支付宝开放平台于8月25日发布公告，表示在日常审核和巡查中发现，部分账号上传了低俗色情、恶意营销等违法违规内容，这些内容不仅造成了不良观感，还严重影响了用户体验。公告中，支付宝生活号表示，从今年6月1日至8月18日，已对2005个生活号进行了处罚，拦截了690条低俗色情内容和5687条恶意营销内容。支付宝根据《支付宝“生活”服务管理规范》和《生活号违规处理规则》等平台规范，对违规内容进行了拦截、屏蔽等处理，并对违规账号采取了警告、下架、永久封号等阶梯式处罚。支付宝表示，平台鼓励商家、创作者和用户一起营造风清气正的网络空间。他们将坚决落实国家相关管理规范，积极履行平台主体责任，持续完善审核流程，加强巡查能力，及时清理违法有害信息和账号。

据工信微报公众号介绍，工信部持续开展App侵害用户权益专项整治行动。近期，工信部组织第三方检测机构对实用工具、休闲娱乐及短视频等移动互联网应用程序及第三方软件开发工具包（SDK）进行检查，发现56款App（SDK）存在侵害用户权益行为。此次通报的56款App（SDK）涵盖生活服务、旅游出行、社交娱乐等多个领域，其中包括羊了个羊、解压大师、爱随拍、造视视频制作、去水印精灵、高能时刻、云家园极速版、躺刷短视频、戏多多、单机斗地主（欢乐版）等。这些App及SDK存在的问题包括“App强制、频繁、过度索取权限”“欺骗误导强迫用户”“违规收集个人信息”“强制用户使用定向推送功能”“应用分发平台上的App信息明示不到位”“App频繁自启动和关联启动”等。工信部表示，上述App及SDK应按有关规定进行整改，整改落实不到位的，将依法依规组织开展相关处置工作。此次专项整治行动体现了工信部对移动互联网领域违法违规行为的高度重视，也为广大消费者保障了合法权益，让用户更加放心使用移动互联网应用。

7月4日消息，今日国家网信办发布通知，表示根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。因此，要求各大应用商店下架“滴滴出行”App。网信办表示，依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App，要求滴滴出行科技有限公司严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。滴滴出行表示，滴滴坚决落实国家有关部门的相关要求，已于7月3日暂停新用户注册，滴滴出行App将严格按照有关部门的要求下架整改。已下载滴滴App的用户可正常使用，乘客的出行和司机师傅的接单不受影响。真诚感谢主管部门指导滴滴排查风险，我们将认真整改，不断提升风险防范意识和技术能力，持续保护用户隐私和数据安全，防范网络安全风险，持续为用户提供安全便捷的服务。根据滴滴的回应，已下载“滴滴出行”App的用户可正常使用，乘客的出行和司机师傅的接单不受影响。但根据网友反应，“滴滴出行”App的开发票功能暂不可用。

圆通速递“内鬼”泄露40万条个人信息事件虽然风头已过，但整个事件并没有因此而结束。尽管圆通官方已经发表声明致歉，表示后续加强监管，但作为企业仍需要担负起应该承担的责任。据上海网信办微信公众号11月25日消息，圆通速递被约谈并责令整改。近日，上海市网信办网安处会同青浦区网信办、青浦公安分局、区商务委、区邮政管理局约谈了圆通公司，责令要求圆通公司认真处理员工违法违纪事件，做到信息对称、及时公开、正面应对，加快建立快递运单数据的管理制度。为圆通速递“内鬼”事件画上圆满句号。随着圆通“内鬼”事件的爆发，暴露出快递行业成为息泄露重灾区。上海网信办表示，下一阶段，上海市网信办将依据《网络安全法》，持续深入推进网络生态综合治理，严厉打击各类违法违规行为，切实维护人民群众利益，为经济社会发展营造良好的网络环境。

日前，抖音发布《关于购物车达人商品分享行为整顿的通知》。规则显示，平台严禁达人刷榜、刷单、购买粉丝等以不法方式获取虚假流量的行为。11月21日消息，日前，抖音发布《关于购物车达人商品分享行为整顿的通知》。规则显示，平台严禁达人刷榜、刷单、购买粉丝等以不法方式获取虚假流量的行为。同时，抖音方面表示，达人应当筛选有个人真实体验的优质商品信息，禁止分享假冒伪劣或三无商品信息。此外，对于分享食品等关系消费者生命健康的商品信息，达人应当特别关注并严格筛选。对于违反规定的达人，抖音平台将对其处以下架违规商品信息、下架违规视频内容、暂停或永久关闭商品分享功能、封禁抖音账号，并同时处以不得提取全部未结算、未提现商品分享佣金等处理。以下是公告原文：基于国家法律法规规定、深入贯彻落实国家各项政策以及抖音平台协议与规则的要求，为打造良好的抖音购物车分享环境，请各位购物车达人以个人真实体验为基础，分享精心挑选的好物及心得体会，严格注意以下问题：1、严禁分享国家法律法规禁止销售或分享的商品信息，严禁分享《抖音平台禁止分享商品目录》限制的商品信息（包括但不限于违法违规商品、药品、保健品、医疗器械等商品信息）；2、达人应当筛选有个人真实体验的优质商品信息，禁止分享低质、假冒伪劣或三无商品信息；3、达人分享商品信息的内容，应当遵守《抖音购物车商品分享社区规范》要求，禁止发布虚假或夸大等与商品信息不相符的内容；4、对于分享食品等关系消费者生命健康的商品信息，达人应当特别关注，严格筛选，避免构成对平台用户的误导，给第三方造成损失。5、严禁刷榜、刷单、购买粉丝等以不法方式获取虚假流量的行为。对于不符合上述要求的行为，平台将处以下架违规商品信息、下架违规视频内容、暂停或永久关闭商品分享功能、封禁抖音账号，并同时处以不得提取全部未结算、未提现商品分享佣金等处理，坚决维护消费者的合法权益。打造绿色健康的抖音购物车分享社区，我们与大家共同努力。0

从2019年初开始至今，ofo已经查处贪腐案件8起。据36氪报道，一份ofo内部文件显示，从2019年初开始至今，ofo已经查处贪腐案件8起，司法机关已受理4起，抓获5人，共涉案金额数百万元。从去年下半年开始，ofo已经在北京、福州、杭州、南京、宁波等地区发现多起贪污案件，主要涉及职务侵占、倒卖公司财产等违法违规情况，总案值目前估算已近千万元。数额之大，令人瞠目结舌。就有网友戏称，“已不亚于一轮融资。”而很大一部分有网友仍在不厌其烦的在微博留言催促其快点退还押金。有分析人士表示，ofo内部发反腐文件，也是加强内部管理提高效率的表现，希望ofo高层在狠抓内部管理的同时，也加把劲把押金给退了，用户的钱也是钱，不能贪没！也有大V对ofo走到如今发出感叹，“说到底，这就是一家烧钱和玩钱的公司，只是，烧和玩的路子不对以致无法全身而退！”也有人表示，创业公司起初管理都是粗线条，这事儿也大多是雷声大雨点小，顾不上的。很多人将贪污归咎为员工的贪欲是员工问题，企业也把责任推给员工个人。员工贪污其实是公司的流程出问题了，流程有漏洞，也没有有效的监督检查机制，更没有第三方审计流程。除了ofo，京东、滴滴、大疆也在此前加入了互联网反腐阵营，2019年新一轮的互联网内部反腐正要以风暴之势席卷而来。3月19日，就有消息称京东基于公司管理需要，需梳理员工间亲属及同学关系，并将在今天下班前12:00提交，若实际存在但未提报，则视为违反公司诚信原则。3月20日，京东云公共业务部参观了北京市第一看守所，他们在民警的带领下参观了北京市第一看守所，了解在押犯罪嫌疑人的日常生活。京东表示，这次活动旨在提升员工的反腐意识。而在此前，1月9日，滴滴出行通过其风控合规部官方微信号“滴滴清风”发布公告，公布滴滴2018年内部反腐败、反舞弊事件的相关情况。公告显示，滴滴在2018年内部查处各类腐败、舞弊等违规事件60余起，共查处违规人员83人。1月17日，大疆也对内发布反腐公告，公告透露，2018年由于供应链贪腐造成的损失，“保守估计超过10亿人民币”。大疆已处理贪腐员工45人，其中直接开除29人，16人移交司法。作为贪腐重灾区的大疆采购部，继2014年后第二次几乎被全体开除。

想必大家对支付宝收钱码已经都不陌生了，从2017年2月底上线后收钱码已经迅速渗入了大小商家乃至移动摊贩中，我们通常在小店内看到的“欢迎使用支付宝扫码支付”大多数就是收钱码“本人”了，那么支付宝收钱码有效客户数是什么呢?首先大家要了解有效交易的概念，有效交易就是指客户使用支付宝通过支付宝官方收钱码海报/支付宝收钱电子码/支付宝扫一扫付款等方式在门店向支付宝商家完成真实有效付款的行为，所以支付宝收钱码有效客户数就是指用户使用支付宝收钱码完成的真实有效的数量，那么哪些是无效交易呢?1)退款交易;2)违法违规及作弊交易(包括刷信、刷单、虚假交易、套现等)，支付宝有权单方对涉嫌违规、作弊交易做出判断;3)虚假商家产生的交易;4)其他支付宝认定的无效交易;收钱码开通只需到支付宝首页进入收钱页面，点击申请收钱码贴纸，填写好资料支付3元费用，支付宝就会把贴纸邮寄到您手中。而目前从支付宝畅联梦烁获悉，除了这一方法外，用户也可以自行保存并打印个人收钱码，将其贴在收银处;又或者在收钱时打开支付宝，出示个人收钱码。以上三种方法都可以直接使用收钱码收款。收钱码提现确实是免费的，但是需要申请了收钱码，并且对方是通过收钱码给你支付的，如果从余额中提现当然还是按照支付宝20000元的免费额度，超出部分收取0.1%的手续费的规则。

昨日晚间，交通运输部官方微信号下发进一步加强网络预约出租汽车(简称网约车)和私人小客车合乘(简称顺风车、拼车)安全管理有关事项紧急通知，各地交通运输主管部门、公安机关等部门要立即组织对本地运营的网约车平台公司和私人小客车合乘信息服务平台开展联合安全大检查。通知显示，交通运输部将组织交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位对滴滴等网约车平台公司开展安全大检查。滴滴公司等平台公司要全面开展安全隐患自查和整改工作，在未完成隐患整改前，无限期停止私人小客车合乘信息服务。以下为通知具体要求：1.立即开展行业安全大检查各地交通运输主管部门、公安机关等部门要立即组织对本地运营的网约车平台公司和私人小客车合乘信息服务平台开展联合安全大检查。通过大检查，全面排查行业安全隐患和薄弱环节。存在安全隐患的，要督促相关企业采取有效措施予以整改;存在违法违规行为的，要依法处置。交通运输部将组织交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位对滴滴等网约车平台公司开展安全大检查。滴滴公司等平台公司要全面开展安全隐患自查和整改工作，在未完成隐患整改前，无限期停止私人小客车合乘信息服务。2.加强网约车和顺风车平台驾驶员背景核查各地交通运输主管部门、公安机关要严格按照《交通运输部办公厅公安部办公厅关于切实做好出租汽车驾驶员背景核查与监管等有关工作的通知》(交办运〔2018〕32号)要求，对从事或申请从事网约车服务的驾驶员一律进行背景核查，确保网约车驾驶员符合《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》(交通运输部令2016年第63号)规定的条件。私人小客车合乘信息服务平台要参照出租汽车驾驶员背景核查和监管有关要求，对从事或申请从事私人小客车合乘服务的驾驶员一律进行背景核查。要对现有网约车和私人小客车合乘服务的驾驶员进行一次全面清理，2018年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。3.严格督促企业落实安全生产和维稳主体责任各地交通运输主管部门、公安机关要督促本地网约车平台公司和私人小客车合乘信息服务平台服务企业落实企业安全生产管理和维护行业稳定的主体责任。相关平台公司要严格规范派单管理，不得向未经背景核查的驾驶员派单，并要在派单前应用人脸识别等技术，对车辆和驾驶员一致性进行审查;要强化运行风险管控，利用大数据技术，对路线行驶偏移、不合理长时间停留等风险进行预警，发现异常情况及时处置;要限制顺风车接单数量，防止以合乘名义从事非法网约车经营服务;要实行随机派单机制，禁止驾驶员选择乘客，允许乘客选择驾驶员;要建立投诉冻结机制，对乘客投诉未核查处理的，不得向被投诉驾驶员派单;要加强乘客信息保护，关闭顺风车平台社交功能，屏蔽乘客信息，防止泄露个人隐私;要规范车辆安全要求，鼓励有条件的平台公司在网约车显著位置粘贴专用标志，车窗透光率要符合出租汽车要求，确保车内情况可视，车辆运行期间不得开启儿童锁，便于乘客遇有突发情况紧急逃生;要定期随机抽查线下运营车辆及驾驶员，核查注册信息与实际情况一致性，防止“修牌改号”“冒名顶替”等问题。4.健全完善投诉报警和快速反应机制各地交通运输主管部门、公安机关要采取多种方式，大力加强对网约车顺风车乘客的安全防范教育提醒。要督促网约车平台公司和私人小客车合乘信息服务平台在APP启动首页设置安全提示界面，提示乘客110报警电话是意外紧急情况下最有效的求助方式，在生命财产安全受到威胁时要立即拨打110报警求助，同时要在APP显著位置设置“一键报警”，方便驾驶员和乘客遇有意外紧急情况时及时向平台预警。相关平台公司要依法向公安机关提供技术接口、实时推送平台司机、车辆注册数据及车辆位置、行驶轨迹、乘客信息等数据。要设置专门的24小时运转的安全管理和应急处置团队，在接到预警后第一时间甄别处置，视情立即向公安机关报警。各地交通运输主管部门要通过本单位门户网站或开通投诉电话等方式，主动接受并快速核查处置社会各界涉及网约车顺风车的各类投诉。各地公安机关、交通运输主管部门和相关平台公司要建立网约车顺风车违法犯罪快速反应、联动处置工作机制，公安机关在接到报警后，要组织警力快速反应、有效处置，交通运输主管部门和相关平台公司要全力提供技术、信息等方面的服务支持。对阻碍人民警察依法执行职务、拒不向公安机关提供技术支持的相关平台公司及其直接负责主管人员和其他直接责任人员，要严格依照《人民警察法》、《治安管理处罚法》、《网络安全法》、《反恐怖主义法》和《刑法》的规定，追究其法律责任。5.严厉打击非法营运行为非法营运行为威胁乘客的人身安全和合法权益，严重扰乱市场竞争秩序。各地交通运输主管部门、公安机关要高度重视，充分发挥各自职能作用，开展联合执法，严格查处各类非法营运行为。对网约车平台、私人小客车合乘信息服务平台开展非法营运活动的，要加大对平台公司等企业的处罚力度。要建立“双随机”抽查机制，切实履行法定监管职责。要推进行政执法公示制、执法全过程记录制、重大执法决定法制审核制，做到严格规范公正文明执法。对阻碍交通运输主管部门工作人员依法执行职务的行为，由公安机关依法予以查处。自即日起至12月31日，在全国范围组织开展打击非法从事出租汽车经营的专项整治行动。行动分三个阶段推进：①安排部署阶段(自即日起至9月30日)：各地交通运输主管部门、公安机关要安排部署专项整治行动，阐明打击非法营运工作的重要意义，广泛宣传从事非法营运活动和乘坐非法营运车辆的危害，教育引导广大人民群众自觉抵制非法营运车辆，并公布举报电话、网站，鼓励探索建立举报奖励制度。要督促网约车平台公司，加快清理网约车平台上不合规的车辆和驾驶员。②集中整治阶段(2018年10月1日至11月30日)：各地交通运输主管部门、公安机关要建立联合执法机制，组织开展联合执法，采取定点检查与流动巡查相结合等方法实施整治，严格查处未取得经营许可擅自从事出租汽车经营活动、线上与线下车辆及驾驶员不一致、以私人小客车合乘名义开展非法营运等行为。要加大网约车线上监管力度，定期对网约车平台公司进行检查，加强对平台不合规车辆和驾驶员的排查和研判，突出重点，提高执法效率。要加强对重点时段、重点区域、重点企业的监管，在早晚客运高峰、恶劣天气、重要节假日等重点时段和各城市枢纽站场、商圈、旅游景点等重点区域加强执法检查力度，并利用夜间执法、错时执法、定点执法等措施严查非法营运行为。鼓励各省级交通运输主管部门、公安机关加强组织协调，指导城市间开展联合整治，形成震慑效应。③总结巩固阶段(2018年12月1日至12月31日)：各地交通运输主管部门、公安机关要总结推广取得的工作经验及成效，探索规范出租汽车市场秩序的长效措施，逐步建立起政府统一领导、交通运输和公安等部门联合执法、广大人民群众积极参与的打击非法营运的长效工作机制。要继续强化日常监管执法，巩固专项整治行动成果，防止非法营运活动出现反弹。各省级交通运输主管部门要会同同级公安机关于2019年1月15日前将本辖区内专项整治行动开展情况及成果报送交通运输部(运输服务司)，并抄报公安部(交通管理局)。专项整治行动期间，交通运输部、公安部将对各地区专项整治行动开展情况进行督查。

“心里很难受，也有很多委屈，但不知道怎么讲。”自称以前只会写代码的黄峥坦言，拼多多的舆论发酵速度超过他的想象。号称“三亿人都在拼的电商黑马”拼多多近来频繁遭遇风波：少数商家在拼多多总部集体维权，被扫黄打非办点名批评涉嫌销售黄暴商品，被质疑靠罚款商家牟利等。“背后有人放大了拼多多近期的负面。”黄峥认为，种种迹象表明，这件事背后有人推动了。但这次这次风波让他认识到，以前的拼多多在面临公众舆情时，有点像“鸵鸟”，显得不够成熟。于是，在6月18日端午，拼多多临时举办记者沟通会，创始人黄峥就拼多多一系列事件进行了回应。受罚商家多日围堵总部据了解，从今年6月初，就陆续有被拼多多处罚的商家聚集到总部附近，进行围堵、维权。而在618沟通会当天，记者发现依然有少数维权商家围在楼下。对此拼多多官方回应称，目前平台涉诉商家占月活商家总数不到万分之三。据黄峥介绍，拼多多现有一百多万活跃商家，也就说涉诉商家为二至三百家。但受罚的违规商家的聚集，依然让拼多多成为舆论的焦点，而拼多多针对假货、商品描述不符合、虚假发货等较为严苛的规则，成为此次事件的引线。根据拼多多官方协议：消费者赔付金制度包括假一赔十，劣一赔三以及延迟发货3元/单，虚假发货5元至40元/单。其中，黄峥特地强调，“假一赔十，劣一赔三”是针对一个批次的商品进行赔付的，而不是单个订单。他对此解释，假设对单品进行惩罚，一个面膜出1万单，有5个消费者来投诉，也不会赔多少钱。这会导致劣币驱逐良币。”但这也意味着，一旦商家触犯其中之一，就可能会被拼多多冻结资金，并罚大额资金。“但正因为早期的基础框架比较扎实，比较坚决，这也使得那些想来赚一票就走、不是想长期经营的商家望而止步了。”在黄峥看来，被外界认为严苛的平台处罚制度就比其他平台向前走一步，尽管这一步比较艰难。靠“消费者赔偿金”是拼多多盈利模式？商家赔付的资金去哪里？是否完全到达消费者手中，是黄峥被问到最多的问题之一。“100%赔给了消费者。”是黄峥给到的答案。根据拼多多法务介绍，在拼多多的规则体系中，消费者赔偿付金不等于违约金。也就是说收钱的主体是消费者而不是平台。同时，在整个赔付过程中，拼多多不触碰资金，钱直接进入监管账户。“处罚资金不在拼多多公司，而是沉淀在第三方监管账户，拼多多也不享受利息。这些钱都作为赔付款赔给了消费者，才能让我们获得胜诉。”黄峥表示，赔付消费者的资金链条，每一单每一笔，在司法系统里都有清楚的展示。“随便抽一个商户，现场都可以查出来钱去了哪里。”此外，由于拼多多没有支付宝，所有赔付款都是以消费者现金券的形式发放，优惠券的使用时效为50年，据介绍，目前现金券的使用率高达95%。而对于未来拼多多是否会现金赔付，黄峥表示，同样也是因为拼多多现在没有钱包，暂时没有办法做。同时，现金赔付会有一些恶性事件出现，例如消费者恶意维权，导致大量现金抽离。“但我们是幸运的，毕竟是有其他平台经历过这个事情。所以我们还能看到前面有一个坑，还能躲一躲。”涉黄涉暴商品；加快清理前不久有媒体报道拼多多出现涉黄涉暴商品，6月8日，全国“扫黄打非”办公室表示，已对“拼多多”平台涉嫌违法违规问题进行了深入核查，相关线索已移交有关地方进行查处。拼多多当时回应称，拼多多高度重视，紧急排查，并启动全面、系统清理，关闭涉事店铺，下架违规商品。情节严重的店铺已被列入平台“黑名单”。“我们的态度非常鲜明。对任何违法违规的商品，平台应该坚决禁掉。”黄峥补充，事发后，他以及公司也去搜索各种各样涉黄的商品，“目前就我知识所及范围，拼多多上应该是找不到这类东西了”。同时，黄峥也表示，虽然违规商品数量在整个平台的占比极低，但对于任何触犯法律的商品，拼多多一定按照法律的流程走。拼多多是电商版的Facebook6月18日，谷歌将以5.5亿美元现金投资京东，谈及该项投资，黄峥认为，一方面是代表中国的电商真的是全球范围内要开始领先了，另外一方面体现的是谷歌对亚马逊威胁的危机感。“早期Facebook刚出来时，谷歌感受到了一定的威胁，于是把所有的地方都跟社交联系起来，但是后来还是没有把社交做起来，慢慢的谷歌接受了社交和搜索可以并存的模式，而且意识到Facebook的成长并不影响自己的成长。但同时谷歌突然发现真正打击它的是亚马逊，因为二者本质上都是搜索广告模式，亚马逊把头部最有商业化价值的搜索都拿走了。”在黄峥看来，淘宝、京东都是搜索引擎式的电商，就是电商版的Google，因此，对于拼多多而言，更想做一个电商版的Facebook。“以搜索为导向的电商，终究也会认识到拼多多是一个不一样的物种。”“我们成长这么快的原因也是因为我们在一片空地上，开创了新的模式。”但是这种成长必然会给竞争对手带来很多的不适。黄峥认为，随着时间的推移，对手也会慢慢接受。此外，对于外界给拼多多社交电商的标签，黄峥表示：社交电商是一个伪概念，在他看来，电商就是电商，社交就是社交，没有人为了社交的目的去买东西，只会说因为已经在社交，顺便买了东西。

“事件源于我方正常市场拓展过程中，与天津某企业达成入驻合作协议后，客户多次联系小e微店人员要求撤离原货架，未果。”针对小e微店官方公众号发布的“关于货架被恶意破坏的声明”，求证下，每日优鲜便利购方面给予解释。根据小e微店声明显示，4月25日，每日优鲜便利购天津地区员工假冒小e微店工作人员，进入客户办公区域，通过谎称要撤店等将小e微店冰箱和货架等设备、商品运走，客户发现情况不正常，不符合常规手续及逻辑，立刻通知了小e微店并报了警。随后，在每日优鲜天津办公室发现了小e微店丢失的设备等。对此，每日优鲜便利购方面称，是客户让小e微店撤柜未果，希望其帮忙暂存货柜，以便退还。应客户要求，代为收存。最后经公安部门核实与协调，并与小e微店相关负责人沟通并还原事实后，此事和解，且并未立案。以下为每日优鲜便利购方面官方答复：针对近日每日优鲜便利购天津二区与小e微店产生的摩擦，每日优鲜公关部经过严谨的内部核实，将事情经过做如下还原：事件源于我方正常市场拓展过程中，与天津某企业达成入驻合作协议后，客户多次联系小e微店人员要求撤离原货架，未果。4月23日，企业表示希望我方人员协助将小e微店货架移至企业仓库，因仓库存储空间不足，询问是否可以将其货架暂存别处，以便退还。4月24日，应客户要求，且在对方出具该写字楼物业加盖公章的《大件物品迁出申请单》的情况下，我方人员协助客户将小e微店货架搬离至我方办公室暂存，待对方回收。4月25日早上，我方人员接到小e微店方面人员电话，称已报警，经公安部门核实与协调，并与小e微店相关负责人沟通并还原事实后，此事和解，且并未立案。整个过程中，每日优鲜便利购员工是在获得客户企业授权的情况下协助执行，不存在违法违规行为。事情发生后，每日优鲜便利购出于维护行业健康发展地考虑，于情、于理、于法分别做了以下处理：1.每日优鲜便利购CEO李漾、CMO刘澍第一时间与小e微店CEO荣光电话沟通，还原事件经过，消除误解，对此次事件造成的不良影响主动道歉。并表示希望登门拜访，及时解决问题，表达了希望共建行业的意愿。2.每日优鲜便利购内部已经启动了自查，排除与公司“用户第一、诚信正直、赢得尊重”价值观不符的行为，并加强了企业价值观的宣导培训，对于任何违背公司价值观的行为都将严厉惩处。3.每日优鲜便利购支持小e微店在尊重事实的前提下，通过正规渠道诉诸法律途径解决，同时也将对小e微店因恶意诽谤造成我方商誉损失事件，保留法律追究的权利。每日优鲜便利购自成立以来，对内，始终坚持“用户第一、赢得尊重、诚信正直”的企业价值观。在持续进化的过程中，我们不仅要保证狼性文化不动摇，更要在竞争中赢，且赢得尊重。对外，作为行业领导者，我们必须以身作则，树立行业标准，同时不断完善自身，每日优鲜便利购有责任带领无人货架行业走向共赢。在此，每日优鲜便利购呼吁业内企业共同制定行业行为公约，互联互通，维护公平竞争的市场秩序，营造更加公正、透明的市场环境。以下为小e微店公众号关于货架被恶意破坏事件的声明：近日，关于办公室无人货架同行利用不正当手段恶意竞争，干扰行业正常经营秩序事件，引发各界强烈关注和大量媒体询问。出于维护行业秩序，呼吁行业良性竞争，通过对事件线索的梳理和初期查证后，小e微店在此表明对此事件的立场和态度：1、事件过程4月25日，每日优鲜天津地区员工假冒小e微店工作人员，进入客户办公区域，通过谎称要撤店等将小e微店冰箱和货架等设备、商品运走，客户发现情况不正常，不符合常规手续及逻辑，立刻通知了小e微店并报了警。随后，在每日优鲜天津办公室发现了小e微店丢失的设备等！不久，小e微店CEO接到了每日优鲜便利购CEO李漾的来电，承认不止一个城市发生此类事件并代表公司官方表示道歉，同时反复要求小e微店不要让媒体介入！紧接着，又接到每日优鲜便利购市场负责人刘澍来电，表示对团队管束不佳并希望约见当面道歉。而五一假期结束刚刚上班，就在前述两位每日优鲜便利购高层致歉小e微店后不久，小e微店竟再次接到客户投诉，称每日优鲜便利购的人员在客户公司和小e微店均不知情的情况下，正在拆卸小e微店货架等设备，准备把商品装包运走，后被客户公司相关负责人发现异样而及时制止！2、关于行业恶意竞争每日优鲜便利购上述情况已不是个案，而是多地多区域接连发生。某些知名社交平台上频繁爆出，“每日优鲜跌破法律底线，为争夺点位不择手段”，“每日优鲜的员工偷猩便利的冰柜以及商品，这种企业文化真可怕”，也有每日优鲜员工自爆“一个好项目遇到了辣鸡”等，种种这些均已对行业内商家和消费者的利益造成伤害，且不利于行业的健康发展。在此，小e微店建议和行动如下：第一、此事件性质恶劣，已破坏了办公室无人货架行业健康有序的经营环境，严重影响了用户的利益，引发用户的极度不满，恳请相关部门尽快严查处理，小e微店愿意全力支持和最大协助。第二、一个行业的发展离不开竞争，一个企业的发展更离不开诚信。小e微店企业价值观是“客户第一”和“诚信”，作为深耕于新零售办公室无人货架的企业，小e微店深知责任重大。为维护公平竞争的大环境，促进行业自律，保障广大用户的切身利益，小e微店要求每日优鲜便利购不需要向我们道歉，而是应该公开向行业及用户致歉！同时，小e微店已紧急与各客户沟通，最快时间恢复客户正常使用，确保客户及用户的利益。小e微店一直以来倡导诚信经营、公平竞争，力求维护市场的健康有序发展，反对一切不正当竞争行为。对于每日优鲜便利购的种种行为，我们决不姑息！我们将保留进一步追究每日优鲜便利购法律责任的权利。新的行业发展起来不容易，作为行业排名靠前的企业要有担当！新零售无人货架行业能有今天的发展离不开业界同仁的共同努力，我们希望全行业能够不忘初心，一起打造行业美好未来！

据英国广播公司网站报道，从下个月开始，迪拜将展开智能牌照的试验，这种牌照拥有显示屏、GPS芯片，另外能够进行通信。如果车辆发生了重大车祸，司机人事不省，则智能牌照能够自动报警，寻求帮助。根据迪拜交通局官员介绍，智能牌照将给迪拜的车主带来更大方便。除了在发生车祸之后报警之外，智能牌照还能够和其他车辆和司机进行实时通信，相互沟通道路交通情况，了解前方是否存在拥堵等。如果一辆车或是牌照发生了被盗，则智能牌照显示的内容也将发生变化。另外在发生各种交通违法违规现象时，警方也将通过智能牌照，在车主预先设置的账号中扣除罚款、或停车费等。另外，采用交通局的相关软件，智能牌照的号码等内容也能够进行修改。迪拜位于阿联酋，处于沙漠环境中，智能牌照的使用可能面临一些环境和技术挑战，迪拜官员表示，希望通过一段时间的试用，发现问题进行修正。此次的试验将延续到年底，目前还不清楚每一个智能牌照的成本，迪拜官员表示只有在试验结束后，他们才能够掌握智能牌照具体的运行成本。通过智能牌照，政府监管部门、警方将随时掌握车辆的信息，这也引发了一些个人隐私保护的担忧。值得一提的是，迪拜成为近些年中东地区的一个奇迹，成为全球游客或是淘金者趋之若鹜的地方，迪拜也希望成为各种先进科技的第一个落地点，从而增强对外部世界的吸引力。之前，迪拜也确定了逐步普及自动驾驶汽车的计划，到2030年，迪拜政府希望自动驾驶汽车能够占到所有车辆的四分之一。另外，迪拜也在筹备“超环真空高铁”，这种每小时1000多公里速度的高铁，只需要12分钟，就能够让民众从迪拜抵达阿联酋首都阿布扎比（距离为120公里）。如今，汽车行业正在发生一场史无前例的技术革命，包括Waymo、Uber、通用、日产等公司正在开发自动驾驶汽车，无人车已经接近商用。另外，在特斯拉公司的示范效应下，各国也开始积极扶持电动车的研发、生产和购买。此外，汽车也正在成为一个联网通信设备。比如亚马逊Alexa和谷歌助手这两个语音助手已经植入了多家品牌的车辆中，用户只需要用语音就能够操控汽车的各种功能，另外车载娱乐和信息平台，也能够通过移动通信网络，获取包括在线音乐服务在内的网络内容。

4月2日，北京市网信办、北京市公安局、北京市通信管理局、北京市工商局、北京市文化市场行政执法总队就京东在网上售卖相关违法违规商品、出版物及其他印刷品的行为，依法约谈网站相关负责人，并责令整改。经查，京东未依法尽到对其网络平台售卖商品、出版物及其他印刷品的有效管理职责，导致有关违法违规商品、出版物及其他印刷品的售卖信息在网上传播，违反了《中华人民共和国网络安全法》、《互联网信息服务管理办法》、《出版物市场管理规定》等相关法律法规，并造成不良社会影响。对此，北京市网信办、北京市公安局、北京市通信管理局、北京市工商局、北京市文化市场行政执法总队责令京东立即进行全面整改，切实履行好网站主体责任，完善制度建设，确保依法依规办网，对网站内容进行全面清理排查，杜绝此类情况再次发生。

不久前，携程旅行网捆绑销售附加产品和服务一度引发热议。12月1日，上海保监局向携程保险代理有限公司（以下简称携程保代）开出总计40万元的罚单，称其2016年度通过携程旅行网销售保险产品过程中存在“未明确披露承保公司、代理销售主体，未明确披露产品条款信息及批备编号”等违法行为。记者调查发现，此前携程旅行网通过携程保代与保险公司合作的保险产品包括航意险、航空组合险、航空延误险、机票退票险、境内外旅行险、账户安全险等。据了解，在线旅游代理商（OTA）热衷于销售保险产品与超高的渠道费用直接相关。有业内人士透露，部分OTA从航意险中获取的手续费收入最高可能达到九成。被查出多种违法违规行为在此前“携程捆绑销售酒店优惠券”成为热点讨论当中，手动取消隐藏在订票信息下的“预选保险框”的情况同样受到关注。记者了解到，除搭售航意险等产品行为外，也有消费者对其“隐瞒与保险合同有关的重要情况”提起诉讼。上海保监局对携程保代涉嫌违法一案的调查显示，2016年度，通过携程旅行网销售保险产品过程中存在违法违规行为：即在通过携程旅行网销售保险产品过程中，未明确列明承保主体和代理销售主体，未具体告知消费者承保公司、代理销售公司名称。此外，在保险订单确认环节，罗列了全部合作的多家保险公司产品条款链接和备案号，未具体披露消费者所投保的保险产品适用哪家公司条款及相应备案号。针对携程旅行网这一保险销售中存在的问题，记者采访知情人士获悉：“为了防范风险，携程旅行网此前选择多家保险公司同时提供服务，具体承保公司在投保前只给出一个明确的范围，保单最终落到哪家保险公司是通过系统自动匹配的。对应同一价格的保险产品，所有保险公司的保障内容和保障范围都是一致的，保额也是一致的。”根据《保险法》第一百三十一条第二项的规定：“保险代理人、保险经纪人及其从业人员在办理保险业务活动中不得有下列行为……（二）隐瞒与保险合同有关的重要情况……”上海保监局披露调查及查处结果，对携程保险代理公司及负责人罚款合计40万元。记者查询国家企业信用信息公示系统，携程保代成立于2011年7月，注册资本金5000万元，法定代表人李小平，股东为上海携程商务有限公司（持股90%）和携程计算机技术（上海）有限公司（持股10%）。较高渠道费用受诟病“事实上，自航意险诞生以来，高额准垄断利润一直被渠道把持和获得，保险公司一直没有话语权，也无法获得与成本风险相当的利润。”有业内人士告诉记者。一位财险公司人士对记者表示：“这些航意险产品消费者服务体验较差，存在一些消费陷阱，如在不知道的情况下购买，产品的提示没有尽到告知义务，这背后实际蕴藏着巨大的经济利益。”据记者了解，个别平台利用渠道优势，在与保险公司的合作中显得较为强势。一位与携程有过合作的保险公司内部人士如此描述：“和携程合作之初设计产品的时候，携程会将产品保费保额以及佣金情况发给我公司，如果我公司能接受，我公司就把产品设计出来，在保监会进行备案，然后在携程上进行销售。”一位保险专业律师在接受记者采访时表示，相关平台隐性搭售行为持续时间长，以渠道优势获得高额利益，造成保险公司侵害保险消费者利益的经营行为。

这几天，很多人莫名其妙被封了微信号，导火索是天猫淘宝为双十一预热搞出的“火炬红包”。19日下午，天猫淘宝在开屏页正中，上线号称史上最好玩的“火炬红包”，用户参与红包分享和“点亮”（点击别人分享给你的红包口令），单个用户最多可获得100个红包。类似支付宝集五福的春节红包，这个火炬红包的金额也是未知的，号称“奖金池”2.5亿元（实际并非现金，是以双十一红包的形式计算金额），双十一晚会直播“全民瓜分”，到时金额才会揭晓。这样的红包玩法，明显是冲着社交引流去的。为了拉人给自己“点亮”红包，很多人都在朋友圈和微信群里分享自己的“淘口令”。谁知到了当天晚上，就陆续开始有人被微信封号，封号时间从几小时到几天不等（最常见的是被封号2天）。被封号用户截图因为微信的处理通知，一律会带上“被用户投诉并确认”的帽子（就是说，很多其实是微信官方检测处理的，并非用户投诉），而被系统判定为刷屏、诱导分享、恶意营销，只会笼统地给出“发布垃圾信息等骚扰行为”的封号理由；这让很多“没有被处理经验”的用户，误以为是好友举报了自己；或是简单地理解成腾讯眼红双十一，要站队京东，掐死天猫淘宝。被封用户截图腾讯真的是封杀了“火炬红包”，要在双十一这个时间点给阿里一个下马威吗？有这种想法的人不只是普通用户，微博大V“互联网的那点事”最早爆出这次大面积封号的消息，并称“第一次见封个人号”。最早爆料微信封个人号的微博大V看来，她是没怎么接触过微商群体……在微商圈，没被封过个人号，你出门恐怕都不好意思跟人打招呼。而本月，恰是微信对微商整治力度最大的时候。恐怕有的人还记得，17号，微信团队突然出了一条通知，以平台部分功能维护的名义，禁止微信用户修改头像、昵称和个性签名。当时大家都猜测，是大会期间舆情检测升级的需要。这肯定是主因，但微信也趁机对各种违法违规账号（昵称中有违规成分，如财务账号；头像涉及黄赌毒等）进行了清理整顿。微商和恶意营销号都在清理之列。某微商发微博鼓励同仁“共克时艰”微商被封号肯定是服气的，人家都制定了“安分、守己、低调、度过难关”的应对策略。不服气的，显然是那些自认是“正常用户”，不过分享了几次淘口令的人。这不是微信特意针对淘口令下了“封杀令”吗？戏哥冒着账号被封的巨大风险（多少工作联系都要靠这个账号呢）亲身测试，目前，无论是在微信分享商品的淘口令，还是“火炬红包”的淘口令，都不会被封。那些被封的账号，很有可能是分享同一个淘口令的次数和触达人数，达到了微信的警戒线，才会被判定发送垃圾消息限制登录。而在这样的判定规则下，发送淘口令或是其他任何一条消息，处罚都是一样的。那么，被封用户都是咎由自取？也不能这么说。戏哥研究了“火炬红包”的玩法后发现，天猫淘宝才是背后的始作俑者。她设计了一个只有“暴力刷屏”、“拉好友入伙”才能获取红包的游戏规则，激励普通用户形成“信息蝗虫”一般的群组，把广告信息铺满每一个社交平台。每个首次进入“火炬红包”页面的用户，会得到五个待点亮的红包，页面一步步引导用户，将自己的二维码/淘口令分享给联系人和各大社交平台，微信赫然列在首位。每当有一位好友从你的二维码/淘口令进入，并为你“点亮”，你就会有一个待点亮红包进入已点亮红包区，意味着可以参与双十一晚会当天的“奖金”分享。火炬红包强势引导用户转发分享五个红包很容易就能被点亮，这时用户赫然发现，TA才完成了5/100，最多可以集攒100个已点亮红包。但是已经没有待点亮红包可以拉好友来点了（这时候大部分人的真实联系人好友还绰绰有余）。想要获得新的待点亮红包，就要去给别人点亮红包（没有明确数量对应关系，规则里显示这是唯一获得新红包的机会）。阿里云客服称要想获得新的红包，除了不停给别人点亮红包，还要继续邀请好友给自己点亮红包。这个规则乍听起来很奇葩，一般营销活动，要求每个人都群发扩散出去，拉更多人进来（让更多人知晓）就达到目的了。天猫淘宝这个红包，为什么要求双向的互动？还有一条拗口又奇怪的规则“每两位同一用户之间，仅限彼此互相点亮红包各一次”，并且，每名用户最多为他人点亮200次。火炬红包官方公布的玩法规则如果你对人群关系链有所研究，看到这你应该明白了几分吧？要求双向互动，是因为天猫淘宝，不仅想通过社交扩散拉更多人参加双十一，还想“拷贝”一份用户在社交平台上的关系链。可以想象，用户A把自己的火炬红包淘口令分享到朋友圈，TA的朋友B，同事C，粉丝D各点亮了一个。BCD作为新用户进来，也会得到五个待点亮红包，他们再分享到自己的朋友圈或微信群，A与B在一个闺蜜圈，彼此间都会互点，这张密集的网络证明了A与B的关系强度（甚至可以分析出圈子性质）；A与C只有同事关系，虽然也互点了，但关系网的重叠率不高，可以判定是一般社交关系；A与D是单向连接，D仰慕A为TA点亮了红包，但A屏蔽了D的朋友圈，并没有回点，可以判定并非真实好友。为什么规定最多可为200个好友点亮红包？人类学家邓巴发现，人类种群的标准大小是148，这也被称为“邓巴数”。现代人类关系也表明，我们可能拥有1500名社交网络好友，但现实生活中的交际圈子只有150人。社交链是微信最核心的资产，别说天猫淘宝休想染指，就算很多跟微信有合作关系的电商，也不能突破一些有窃取关系链之嫌的社交玩法。目前唯一的例外，是京东。上次戏哥听京东某高层讲他们正在跟微信研究，突破线上线下界限，并且贯通用户社交场景的营销新玩法，确实非常突破想象，现在看来，也只有微信和京东联手才能实现。火炬红包的玩法，理论上是可以拷贝出关系链的，可惜用户玩着玩着就变形了（急功近利的不只是游戏的设计者啊）。为了快速达成100个红包的“任务”，很多用户组成互助群，批量操作点亮别人和被点亮。操作密度几乎可以达到机器刷的程度。比如某用户在微博晒出截图，为了达成100个红包的任务，TA加入了N个互点群，不惜奋战到凌晨，仅用三四天的时间，就刷满了100个点亮红包。这样疯狂刷红包的用户，并非少数，还有人分享自己被微信封号两次，最终刷满任务的经验，评论里都是清一色的“求点亮”。上万用户，密集刷屏，根本还没到触碰到窃取关系链或是屏蔽淘口令的警戒线，仅是群发消息次数和触达人数，就够处理一波人了的。实际上，微信不是唯一“遭殃”的社交平台。同样被垃圾信息所累的还有微博，满屏的求点亮广告，热门微博的评论区也被集体攻陷。最早爆料微信封个人号消息的大V“互联网的那点事”微博下，同样是翻不到头的“诚信求互点”，如果不是知道火炬红包的游戏机制，简直以为是僵尸粉在搞信息攻击。尽管微博已是阿里的社交流量池，“火炬红包”的热门推荐位还要维护，但戏哥发现，微博其实也悄悄屏蔽了一些相关词，并限制在评论中带相关链接和二维码。微博用户对如蝗虫过境般刷屏的广告也已不满，呼吁微博CEO来去之间封杀这些账户在京东和天猫淘宝之间，微信本来就坚定地站在京东这边。何况今年双十一，微信还打算扶电商小程序一把《微信要截胡双十一，不声不响的小程序搞了个大动作》，莫说是天猫淘宝想通过火炬红包拷贝用户链，就是纯粹到微信上引流，现在也是最敏感的时候，指不定什么时候什么程度会触线被处理。如果有商家计划双十一从微信向淘系店引流，我们也建议谨慎，不要被误封了重要账号，否则就追悔莫及了。

导读《指导意见》肯定了共享单车的积极作用，提出鼓励与多角度规范共享单车的发展。《指导意见》亦明确不支持共享电动自行车，似乎将对尚处发展初期的共享电动自行车平台带来较大打击。首部共享单车的法规出台。8月3日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局等10部委联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。《指导意见》肯定了共享单车的积极作用，提出鼓励与多角度规范共享单车的发展，以便进一步提升服务水平，满足人民群众需求；《指导意见》亦明确不支持共享电动自行车，似乎将对尚处发展初期的共享电动自行车平台带来较大打击。共享电动自行车平台该何去何从？上海骑滴智能科技有限公司CEO徐荣向21世纪经济报道记者表示，行业发展暂时会出现困境，但他认为将来有可能会获得支持，“我对此还是看好的”。与其一样乐观的还有苏州觅马信息科技有限公司CEO吕元桃，他表示，受意见影响，目前会控制发展节奏，不会大规模铺开，而是在与地方政府进行充分的沟通，得到支持同意之后再进行投放。“共享电动自行车的发展确实要慎重。”国家发改委综合运输研究所主任程世东表示，目前市场上的电动自行车普遍超标，有交通和火灾等安全隐患，建议用试点投放的方式发展该产业，在特定区域向特定企业主体发放特许经营权，引导产业健康发展。正面清单与负面清单互联网租赁自行车（俗称“共享单车”）是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式。近年来，我国互联网租赁自行车快速发展，据不完全统计，截至2017年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。发展火爆的另一面，不少人对共享单车的发展忧心忡忡，因为车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业竞争无序、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等问题亟待规范。因此，国家有关部门在肯定共享单车的环保理念之下，开始立法对其进行相应的规范。交通部相关人士表示，《指导意见》在征求意见阶段收到了780份反馈意见，均被认真研究和充分吸纳，尽最大可能采纳各方意见，未采纳意见也作了深入评估，并组织开展了合法性审查和政策评估。据了解，《指导意见》从实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造良好发展环境等四个方面，提出了相关具体措施。记者注意到公众关注度最大的“投放量和违规停放”的问题，也在《指导意见》有具体的对策，提出对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录，对用户建立守信激励和失信惩戒机制，充分利用车辆卫星定位、大数据等信息技术加强对所属车辆的经营管理等要求。《指导意见》表示，要根据城市特点、发展实际等因素研究建立车辆投放机制，引导企业合理有序投放车辆。要推进自行车停车点位设置和建设，制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则，采取正面清单和负面清单相结合的方式，规范自行车停放及管理。“所谓负面清单主要是划定某些区域，例如说安全通道、消防通道、盲道，这是不能停放的，企业要告知用户这些地方不能停放，如果停放会被处罚。”交通运输部交通科学研究院研究员吴洪洋解释道，“正面清单则是说在一些大的地铁站口，商业中心区域，人流特别大，固定划定一部分地方可以停放。”南京城市与交通规划设计研究院董事长杨涛表示，中国在历史上曾经拥有全世界最完整的自行车路网系统，但这三十多年来，随着机动车的大力发展，对自行车造成了冲击，很多城市的自行车路网被破坏掉了。共享单车的出现和政府的鼓励发展，会倒逼政府重新规划自行车路网。而且，不少共享单车平台所掌握的数据信息，包括自行车的流经方向、路径等如果能对政府机构开放，对于城市交通网的规划会有很大的帮助。记者向摩拜等公司问询，这些平台都表示乐于向政府提供相应的数据支持，以便产生更为合理的自行车停靠点设置和投放机制。事实上，摩拜等公司已在探索电子围栏等技术来管理和规范停放问题。摩拜公关部门负责人向21世纪经济报道记者表示，摩拜单车与多地城市规划管理部门、社区、企业及其他机构协作，研发和落地“摩拜单车智能停车点”，综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技术，引导和鼓励文明规范停车，目前已在北上广深等全国数十个城市部署超过4000个智能停车点，也为市政部门提供了新的共享单车管理思路。如果单车不停放在电子围栏内，将无法上锁、无法结算。这或是一种解决路径。小黄车ofo也回应共享单车新规称，正探索电子围栏管理模式。共享电动自行车折翼？在共享单车的发展获得鼓励的同时，共享电动自行车却遭遇不同的命运。《指导意见》明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。程世东认为，立法者主要顾虑目前市场上投放的租赁电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求，还容易发生交通事故。另一方面是因为租赁电动自行车存取点充电、消防等配套设施建设不到位，充电过程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全隐患。此外车辆运行安全风险高，电池污染问题严重，所以让国家有关部门持“不鼓励”的态度，北京、上海、杭州等地已明确表示不发展互联网租赁电动自行车。这似乎暗暗宣告不少准备在共享电动自行车蓝海中杀出来的新平台“前路坎坷”，因为部分共享电动自行车平台今年刚刚拿到一些融资，还没展翅，就要折翼？不过，《指导意见》的措辞只是“不鼓励”，并非“禁止”，在部分公司看来，这并非真正的坏消息。徐荣认为，国家层面上的考虑，主要是车辆普遍超标、容易发生交通事故、火灾安全隐患突出、车辆运行安全风险高等，但这些问题电滴出行在投放之前已经充分考虑到了。“首先我们的投放车都是满足国家标准的，其次主要都投放在一些景区、度假村、酒店、大学城的区域范围内。我们在一般道路上没有设置充电桩停放点，也不存在乱停乱放影响交通安全的隐患。”徐荣表示。他指出，在共享电动自行车的发展路径上，走共享单车的老路是行不通的，因为电动车的造价高，大量投放的社会化运营、车辆维护的成本太高，所以该公司运营模式目前还是采取以社区为主的区域化运营。徐荣透露，在5月份注意到意见稿已提出不鼓励电动自行车的发展，该司跟董事会、投资人进行过多方研讨，调整了公司运营的方向。“之前我们是准社会化运营，就是也考虑在城市内进行布局，主要还是小区、写字楼等的投放，研讨之后我们决定转为全社区化运营。”吕元桃则认为这是个利好消息，指导意见中给了地方政府充分的自主权，可根据本地区实际情况制定共享单车发展计划，他透露该公司最近在和地方政府洽谈时，获得同意可以实行共享电车的开发。不过多数专家的看法与企业方面不同，还是以支持在现阶段限制共享电动自行车平台的发展为主。全国人大代表郭文圣认为，发展共享电动车首先要符合道路规划，从百姓的出行安全角度考虑，电动车存在着交通安全隐患，要发展电动车必须先重新进行交通基础设施的布置和建设。他认为暂时不宜发展共享电动自行车。杨涛也呼吁要解决共享电动车的问题，最重要的是首先要呼吁电动自行车新标准的出台。“电动自行车的发展应该因地制宜。”国家发展改革委城市和小城镇中心所长姜鹏认为，像不适合大力推行自行车发展的山城重庆，就可以根据实际情况适当发展电动车。但他指出，由于电动车的安全问题一直得不到保障，所以目前共享电动车整体还是应该以限制发展为主，个人电动工具出行也需要尽快规范。

市场价上百万元的豪车，只需要付不到一半的价格即可购买，这样的交易，你敢信么？在主打闲置商品交易的闲鱼平台上，竟有大量标价远低于市场价格的二手豪车售卖，品牌基本涵盖市面上主流的豪车品牌，甚至一些全球限量的顶级超跑也赫然在列。记者发现，这些价格令人称奇的二手豪车，在推销商品的卖家描述中，会反复用到“水车”、“进口二手车”这样的字眼。这些出现在闲鱼上售卖的二手豪车究竟从何而来？记者联系多位卖家后发现，他们口中所谓的“水车”，实是通过非法途径入境的走私车，卖家对此毫不避讳，甚至还声称提供车辆套牌、过审等“一条龙”的造假服务。我国明令禁止进口二手车贸易，但这些二手走私豪车，如今却在互联网平台上公开售卖、招揽顾客，令人惊诧。百万豪车二三十万就开走“2013款保时捷卡宴Turbo4.8T，34万直接开走”、“2012款奔驰S550，现货只要24万5”。在主打闲置商品交易的闲鱼平台上，记者随意浏览与汽车相关的商品时，会不时收到带有如此表述的商品推送。这些推送引向的商品基本都是豪车，且售价远低于正规渠道的交易价格。以上述2013款顶配版保时捷卡宴为例，国内市场上新车的价格超过200万元，在几大二手车交易平台上，类似品相的二手车价格也在100万元左右，而闲鱼上的这个卖家只要价34万元。点进这些推送指向的卖家，虽然其注册地遍布天南海北，但商品描述中有几个词却高频出现：“黄江”、“进口二手车”、“水车”。这些词恰恰解释了豪车低价的原因——这些车都是非法流入国内的走私车。卖家称购车细节微信沟通记者在闲鱼上向多个卖家咨询了购车事宜，他们均表示具体情况需要通过微信沟通。这些卖家微信昵称的格式类似，不是“黄江XX进口车行”，就是“黄江XX进口车”，而他们朋友圈的内容则基本都是各类豪车的售卖信息，每天的发布量不少于5条。一个卖家开门见山地表示，闲鱼上的信息发布虽然在上海地区，但是车子在黄江，想买车只能到黄江实地看。他也直截了当地承认，车子是来自中东的走私车，刷了中文系统，不能过户，想要上路只能套牌。同时，多位卖家告诉记者，提供套牌是他们服务中的一环，套牌的全套材料，买家在取车时就能拿到，包括车牌、行驶证、保险单、年检标等，以及修改好了的发动机和车架编码。据卖家介绍，制作套牌的流程从查档开始。比如一名买家想要给一辆保时捷卡宴套一块当地牌照，卖家会通过查档调出当地与这辆卡宴车型、颜色相同的所有车辆的信息，然后买家在其中挑选一块车牌，卖家则复制并制作被选中车牌的全套行车材料。“我们的套牌技术已经到了以假乱真的水平，材料也和车管所的一模一样，只要不是重点查你，一般看不出来。”一名卖家表示。为了消除买家的“后顾之忧”，这些卖家还设想了套牌车可能遇到的各种问题及其解决方案。“为了防止套牌车违章后被原车主发现，我们在查档时只会挑那些不留手机号的牌照，这样原车主就不会在第一时间收到套牌车的违章信息了。”卖家进一步表示，买家违章后应该尽快找车管所的黄牛清除违章记录。至于遇到交通事故后应该如何处理，卖家说得也是头头是道——建议买主遇到情况能私了就私了，一般都不会出什么问题。另一方面，这些卖家并不打算做一锤子买卖，他们还建立起了围绕走私二手车的“售后服务体系”。据多位卖家介绍，像年检标之类需要每年更换的材料，他们都可以解决。“每年把行驶证寄过来，我们帮你审，审完连带所需标志一同寄给你，每次费用500元。”同时，卖家还提供收车服务。“这个车，你开了两年不想开了，我们可以回收，还可以抵价换其他车。”“回头客，或者说熟客，我们是很看重的。”或许是为了突出他们服务的规范性，一名卖家一再向记者强调这个概念。根据这名卖家的描述，如果买家确定要买车，只要向卖家出示飞往深圳机场的机票，他们就会安排车去机场免费接送。“到了之后，免费看车，满意了之后再买。”定下车之后，查档、制作套牌材料、交付，基本上一天时间就能完成。“多数买家会选择自己把车开回去，我的客户最后都安全到家了，没有不成功的。”这名卖家表示。闲鱼：全力协助监管，但源头在线下根据国家相关法律法规，我国明令禁止以任何贸易形式，进行旧车（二手车）的进口贸易。如果有进口二手车出现在国内市场，一般只可能是非法入境的走私车辆。这些走私车漂洋过海而来，圈内黑话就称其为“水车”。记者发现，闲鱼上兜售“水车”的卖家，大多自称是来自“黄江XX车行”、“黄江XX进口二手车”的销售代表。位于东莞境内、距离深圳不到50公里的黄江镇，此前曾被央视报道过存在出售进口走私豪车的现象。记者在闲鱼上以“黄江”为关键词进行搜索时，出现了几百条售卖高档二手车的信息，每条信息的封面配图都是豪车的正面照，品牌涉及保时捷、路虎、奔驰、宝马、奥迪等豪车，也有兰博基尼、法拉利等顶级跑车。当记者把发布区域限定为上海时，页面中仍有二十几条售车信息。6月27日下午，记者致电闲鱼客服热线，反映了闲鱼上存在出售走私豪车的情况。客服人员表示，闲鱼一直在对商品进行严格监管，但难免有疏漏。如果发现闲鱼上存在违法违规的商品，可以进行举报。按照客服的指导，记者登录了淘宝举报专用网站，点击“我要举报‘出售禁售品’”一栏后，页面显示需要输入商品详情页网址。但是记者输入多个售卖走私豪车的闲鱼卖家网址后，页面均显示“请输入正确的淘宝天猫商品地址”，几番周折，都无法完成举报。6月30日下午，闲鱼工作人员孙先生告诉晨报记者，平台在调查后，发现记者反映的情况确实存在，但对不同的情况采用了不同的处理方式：首先，对于有明确违法行为的，主要是带有“黄江水车”字眼的商品，全部做了下架处理，并根据平台的相关规定做了对应的处罚，总共在200例左右。其次，闲鱼了解到黄江地区线下也存在平行进口车和二手车的正规生意，所以对不能确定有明确违法行为的，暂不处理。同时，闲鱼已将以“黄江二手车”为关键词的商品列入重点监管范围，如果有关部门依照法律法规需要闲鱼配合，平台会全力协助。最后，闲鱼也呼吁线上线下能够联合治理，从平台现状来讲，闲鱼本身只是一个展示的平台，根本问题的解决还是需要从线下的源头入手。巨额利润让不法分子铤而走险何东曾在一家从事“水车”生意的车行工作过5年。在他看来，二手走私豪车出现在闲鱼上，是一件很正常的事情。“做走私车的，最早打广告还是去宾馆里塞小卡片。有了互联网之后，先是在论坛上，然后转到了QQ空间，之后又到了微信朋友圈，闲鱼是近两年的一个新阵地，还有人去知乎上发广告呢。”据何东介绍，走私车的核心人员，分为车老板、九八佬（负责销售）和对保佬（负责运车），套牌造假那一块主要外包给其他地区的“专业团队”在做。车老板就是有能力把车弄进国内的人，他们手里掌握着大部分车源。“在这个圈子里有很多人，但能把车弄进来的车老板，其实很少。”车老板手里走私车最初始的源头是国外的二手车市场，主要是北美、中东和欧洲。由于这些国家民众的用车习惯，当地的二手车市场有很高的流通率。例如，美国汽车的保修期一般在2到3年左右，因为美国高昂的维修费，在保修期结束后，一些车主会更倾向于换新车，原来那辆车就进入了二手车市场。同时，美国车主在保修期内一般会严格按照说明书要求进行保养，所以美国二手车的车况都会很好。之后，上述国家的二手车有一部分会以香港为中转站，发往其他发展中国家销售。按照法规，它们本不会流向中国内地。“内地是明令禁止进口二手车交易的，但是国外二手车和内地二手车之间巨大的差价，导致了一个灰色产业的产生。”何东说，以一款2012年的宝马750为例，国内新车售价200多万，二手车要55万，欧洲同等品相的二手车只要20万。“这辆车如果通过走私途径进入内地，七七八八的成本不过5万，再加价5万卖出去，30万的售价几乎是内地正规二手车的一半。”何东说，巨大的利润驱使着不少人铤而走险。“早期的时候，车老板们就想个办法，把在香港的外国二手车，直接通过深圳的口岸运到内地来，”何东表示，“那个时候还会把一些中档车切割了之后，塞在集装箱里运过来。”他进一步表示，现在没人做切割的中档车了，一是市场对车子的质量要求高了，二是走私中档车远没有高档豪车好赚钱，而高档车都是走地车，就是整车通过边境进入内地的车。“深圳口岸严格管控之后，车老板们选择先把车从香港运到越南、缅甸这些允许进口二手车转关，又和中国有边境接壤的国家，然后再走私到内地。”何东说。央视《今日说法》栏目曾在2014年播出过一期名为《十亿走私网》的节目，讲述了广西和广东海关联手破获几个汽车走私集团的故事。其中一个集团的走私路径，正是由香港经越南芒街，到广西防城港，再到东莞黄江镇。走私者白天在越南那边找人把车装上小船，晚上趁夜色偷运到河对岸的中国，最核心的走私过程只需要几分钟时间。

在酝酿半年之后，非银行支付机构网络支付清算平台(下称“网联”)终于启动试运行。据接近网联处人士表示，首批接入了3家市场份额较大的第三方支付机构——支付宝、财付通、京东金融旗下的网银在线以及4家商业银行。试运行结束后，将按计划、分批次安排其他银行和支付机构陆续接入系统。值得关注的是，此前计划由两家支付巨头（支付宝和财付通）主导建设的思路由于备受争议而被否决。为了保证网联的独立性，此次在股权结构的设计上，央行系第一大股东，央行下属六家单位将共出资约7亿元，占股比例超过30%，而支付宝和财付通分别持股约10%左右。此前，10月下旬，央行正式发文批复中国支付清算协会（下称协会）筹备网联的建设，即按照市场化方式组织建设网联平台。按照前述文件的主要内容，央行将网联平台定位于“主要处理非银行金融机构发起的涉及银行账户的网络支付业务，”并强调“不得处理银行业金融机构发起的跨行支付业务”，各参与机构（支付机构和银行）按照“共建、共有、共享”及人民银行有效监管原则，合理设计运营机构的股权结构和公司治理结构。功能：只做清算，掌握资金流向据财新网报道，首批接入四家商业银行和三家最大的支付机构支付宝、财付通和京东金融旗下的网银在线，第二批包括快钱支付、平安付、百付宝等；以后每个月陆续接入技术筹备到位的银行和第三方支付机构。“网联”的全称是“非银行支付机构网络支付清算平台”，指要为支付宝、财付通这类非银行的第三方支付机构搭建一个共有的转接清算平台，受央行监管。事实上，并非网上的发卡机构，只是一个清算平台，类似于银行间的大小额清算系统，并不做支付。业内普遍认为，建设网联平台的最大意义在于切断大量第三方支付机构直连银行的模式，解决第三方支付机构多个备付金账户、资金账户的关联关系复杂且透明度低等问题，回归支付和清算相独立的业务监管规则。据了解，在现有的第三方支付模式中，同一支付机构除了在备付金存管银行开立账户之外，还可以在多家备付金合作银行开立账户；同时一家银行也将对接多家支付机构。在此模式下，支付机构用户的支付清算，实际上是该支付机构内部的资金流转，其信息隐藏在支付机构内部。监管机构只能看到银行账户金额的变动，看不到资金流转的详细信息，这就暗藏违法违规的隐患。必要性：备付金统一存管除了直连模式的改变，网联平台统一托管备付金也将重拳直击第三方支付行业的痛点。所谓备付金，是支付机构为办理客户委托的支付业务而实际收到的预收待付货币资金。虽然此前央行规定一家支付机构只能选一家银行作为备付金存管银行，但备付金合作银行并不受限制。大型支付机构靠手里巨额的沉淀资金可以存到多家银行，甚至同家银行的不同分行，以降低费用和变相实现直连。业内人士表示，备付金不仅能产生“隐形收益”，而且是第三方支付机构与商业银行谈判托管协议的利器。统一托管后，大型支付机构很可能“受伤”。据媒体报道，继年初央行发布备付金存管通知后，部分支付机构日前接到央行下发的《支付机构将部分客户备付金交存人民银行操作指引》（以下简称《指引》），重申交存的“大限”为今年4月17日，并对支付机构交存备付金进行了操作层面的明确和细化。首次交存的平均比例为20%左右，最终将实现全部客户备付金集中存管。这意味着支付机构靠备付金吃利差、与银行谈判的筹码将不复存在。“网联上线为备付金集中存管提供了条件，而备付金集中存管后，除了集中存管行外，大多数银行都将难以获得资金沉淀。”苏宁金融研究院互联网金融研究中心主任薛洪言对新浪科技表示。影响：第三方支付迎变局网联平台的设立，虽然没有直接触动第三方支付的利益格局，但是第三方支付面临信息透明化和经营规范化的挑战。薛洪言认为，对于第三方支付机构而言，网联的上线打破了信息孤岛，也破除了备付金的多头存管模式，虽然会在一定程度上增加支付成本，但从整个行业角度看，有利于其健康可持续发展。但具体到不同支付机构，影响也有所不同。薛洪言称，“对于已经建立起完善的银行直连体系的支付巨头而言，网联上线抹平了其直连体系带来的壁垒优势，打破了因体验优化带来的市场份额的自我强化循环；而对中小支付机构而言，网联的上线将会大大提高其支付账户覆盖的银行数量，支付体验会有大幅的提升，是个利好因素。但考虑到网联对银行直连模式的替代有一个过程，所以上述影响也是逐步释放的，有一个缓冲期，整体上对行业格局便很难有大的影响。”中国人民大学重阳金融研究院客座研究员董希淼对此表达了相同的观点，他认为对中小支付机构是利好的。“对于第三方支付机构来说，要和许多银行谈判、开放接口，对接的银行的多少往往成了机构的竞争优势之一。对于谈判能力较弱的中小机构而言，往往是不利的。网联平台的上线，将省去支付机构和银行谈判的步骤，改变中小机构话语权较弱的局面。”“网联的试运行只是一个新时代的开始。从长远来看，对于整个第三方支付行业来说，是一种利好；对于规范银行和第三方支付机构之间的合作，也是一种促进。”董希淼对新浪科技表示。

昔日快递员，发现寄递漏洞后转行当起毒贩，利用QQ、微信群联系、买卖毒品，并以物流寄递的渠道运输毒品。一起网络涉毒团伙案，近日被广州警方与西宁、哈尔滨等9地警方联合侦破。而涉案的快递企业广东天天快递有限公司和快递承包人黄某存在违法违规情况，也分别遭受处罚。“冰山”网上贩毒讲诚信近期，广州警方在侦办一宗通过物流运输毒品案件的过程中，掌握到一条线索，经核实，嫌疑人张某强，网上绰号“冰山”，利用互联网QQ聊天和手机微信群进行贩毒违法活动。经调查发现，张某强从去年开始网上贩毒，其做法是：先进入各种QQ群聊天，在此过程筛选可以发展为下家的人选；继而建立微信群，将筛选对象拉入群内，正式交涉贩毒事项。张某强由此建立联系的老客户有20多个，一旦在网上确定交易后，对方网上支付毒款，张某强于白云区打包通过物流发货，如将冰毒夹藏在饮料易拉罐或鞋子中。尽管是贩毒，张某强也打出“诚信销售”的旗号，一旦买家发现毒品质量不好，可申请退货，张某强再换质量更高的毒品快递给买家。瞄准快递档漏洞快递毒品问题又出现了：物流寄递业在安全管理方面，按照要求须落实“五个100%（寄运物品100%实名收寄、100%收寄验视、100%技防安检、100%持证经营、100%从业登记）”制度，可是涉毒包裹还是发出去了，出错的环节在哪？警方侦查发现，张某强在贩毒前本身是白云区一名快递员，去年偶然接触到了一个涉毒包裹———他没有举报，而是敲诈勒索货主，要求获得贩毒分成，对方选择了妥协。张某强由此发现商机，决定自己利用物流漏洞来卖毒品。一段时间后，他建立了贩毒团伙，同伙罗某诗与汕尾一毒品上家是亲戚，由此张某强从汕尾买到毒品，再通过大巴以运送海鲜为幌子将毒品运到广州。快递员的工作经历，让张某强结识了部分快递行业人员，他摸查发现有一家快递档口有可以利用的漏洞：天天快递嘉忠营业厅，以2元一张的价格将清样单（寄货单）随意卖给客户，寄件人只需要自己填单，贴在包裹上，再拿到档口投递或通知快递员上门收件，不会进行实名登记、开包验视。张某强在此买下快递单，自己任意捏造身份信息填写，包裹还是可以投递成功，他就这样将毒品藏在物品中快递到各地。双11当天取货被警方逮着双11到来之际，警方研判张某强刚在网上做成交易，可能在11月10日、11日这两天发货，决定收网。11月11日11时40分，在白云石井石丰路某小区门口，张某强驾车在小区路口边缓缓停下，之后张某强下车走向蜜蜂箱取买家退货的包裹，当他提着邮包往停车方向走去时，埋伏的民警上前将其擒下，警方当场在其包裹中起获冰毒83．54克。当天，张某强的同伙罗某诗在广州南站准备外出时，被警方抓获。经审讯，张某强、罗某诗等人交代了通过QQ、微信群和物流寄递进行贩毒的作案事实。警方随后在其租住的出租屋查获冰毒约13．367千克，气步枪、气手枪各2支及枪支配件若干，还有铅弹1000多发、64式手枪子弹28发。11月13日，广州、汕尾警方联合行动，在汕尾将张某强毒品上家朱某勇抓捕归案。11月12日、13日，参与联合收网行动的全国9地市警方传来捷报，该团伙嫌疑人纷纷落网。快递公司因涉毒案受处罚警方追查发现一物流寄递公司及其员工存在违法违规的行为：一是没有落实实名制，对随意填写化名的也允许投寄；二是没有落实开包验视，快递单随便买卖。广州市公安机关将广东天天快递有限公司违法违规的情况通报给广州市邮政管理局后，目前对该企业依法作出责令改正并处罚款4万元的处罚；承包经营天天快递白云区石井片区快递业务的老板黄某，被依法作出责令停业整顿并处罚款8万的处罚。据悉，这是广州物流寄递企业首次因为涉毒案件受到邮政管理局的处罚。

据国家邮政局网站消息，11月16日，中央电视台曝光全峰快递、天天快递存在违规分拣、私拆快件、未严格落实相关安检制度等方面的问题。今日国家邮政局约谈两家品牌企业总部相关负责人，并进行了告诫。约谈中，国家邮政局指出，全峰、天天品牌快递企业的部分网点和工作人员，置国家法律规定于不顾，抛扔踩踏快件，尤其是天天快递有关人员私拆快件、偷吃内件中的食品，性质恶劣，严重损害了消费者的合法权益，给全行业造成了较大的负面影响。国家邮政局重申了《快递市场管理办法》《邮政行业安全监督管理办法》《快递服务》国家标准和《快递业务操作指导规范》等有关规定，要求两家公司切实承担起主体责任，积极开展法律法规和业务知识培训，提高从业人员素质和水平，强化企业内部管控，提升服务质量，维护寄递安全，切实做到守法经营。两家公司表示，时值“双11”期间，快件业务量激增，企业聘用了大量临时工。由于缺乏系统培训，加之服务意识不够，造成上述现象发生。事件发生后，全峰总部立即在广东召开专题现场会，要求全网强化服务意识，并进一步细化安全和服务等方面的规定;天天快递积极与客户沟通，取得客户谅解，并对相关网点和人员进行了处理，对违规行为进行整改。两家公司均表示，此次约谈后，将严格按照相关法律法规和国家邮政局的要求，进一步加强整改，以问题为导向全面加强网络管理，切实提升服务质量。事件发生地邮政管理部门已经对涉案企业依法立案查处。下一步，国家邮政局将全面开展专项整治，综合运用行政和法律手段，严厉打击抛扔踩踏快件等违法违规行为，促进行业规范发展。

第三方征信机构的信用分不仅将个人诚信情况与生活便捷相挂钩，而且也可能成为部分行业的“紧箍咒”——近日，食品药品行业首次引入信用惩戒制度，第一批医药、食品企业的违规信息已由上海市浦东区市场监管局共享给芝麻信用。芝麻信用将这批企业列入“行业重点关注名单”，并提供给银行等金融机构。在企业申请融资或贷款时，金融机构将参考这些信息。也就是说，涉事企业可能将来会面临融资、贷款等的难题。而且根据业内情况，这一贷款影响期限可能长达5年。增加违法成本是治理企业违法行为的重要手段，而将企业的违规行为与信用机制相挂钩，令企业“一次违规（法），处处受阻”，有利于形成威慑力。数据显示，今年5月，浦东市场监管局首次试点把将部分行业的违规信息向芝麻信用共享。3个月后，已超过3000户企业到浦东市场监管局主动申请移出“经营异常名录”，是去年同期的3.8倍。因此，浦东区市场监管局决定将这一试点范围扩大至食品药品行业。业内人士认为，食药领域之所以屡次出现安全问题，与这一领域违法行为的专业性和隐秘性有关。对于一些违法行为，普通人根本无法发现，即便是专门的执法部门也要通过复杂的取证、检验等程序才能确证。此外，监管部门限于人力、物力、财力，一时之间也难以实现对市场全方位的监管。较低的违法成本也是食药领域屡出问题的原因之一，众多涉事中小企业在违规之后，一般处罚较轻，因此难以起到应有的惩戒作用。另外，有的中小企业，即便遭遇重处罚，企业主往往会关掉企业，改头换面，摇身一变，在别处重新开张营业，以此逃脱查处。对此，芝麻信用专门研发了为企业提供信用服务的“灵芝”系统。“灵芝”系统包含了近1000万小微企业的交易、物流、海关进出口等数据，这些多维度的数据能够转化为小微企业信用状况的全息画像。换句话说，对于食药领域那些改头换面的违规企业，无论如何变身和隐匿自己的身份，“灵芝”系统都可以通过识别错综复杂的企业、股东间关系等，给出风险概率，进行提示、预警，避免与这种企业合作或者向其发放贷款而导致违约风险。据了解，在首批违规企业名单中，包括：上海富民医药发展有限公司（沪南路店）销售不合格银杏叶片；上海康福豆制品厂虚假标注食品生产日期；康魄商贸（上海）有限公司在普通食品广告中宣传保健功能，同时利用虚假的或者使人误解的价格手段，诱骗消费者与其进行交易等案例。但记者也了解到，进入这个名单，并非宣布了企业的“死刑”。商业征信机构对企业及个人不良信息的保存期限为5年；超过5年的，会予以删除。另外，一旦出现被列入经营异常名录，也不是“一刀切”。浦东市场监管局和芝麻信用均表示，会通过告知提醒、分级限制等手段给失信者“改过自新”的机会，只要切实整改违法违规行为，对信用的影响自然会逐渐减弱。不过，国家监管部门也开始意识到与征信系统挂钩的重要性。今年9月下旬，国家发改委、国家食药监总局等28个部门达成合作备忘录，对食品药品生产经营严重失信者开展联合惩戒。这将对加快推进食品药品领域的信用体系建设，建立健全失信联合惩戒机制具有重大意义。业内人士分析，让政府部门掌握的监管信息与第三方征信机构挂钩，将改变以往相对单一的政府监管局面，而对违法失信者进行市场性、行业性、社会性的约束和惩戒。目前，全国已有5.9万家企业被纳入芝麻信用的“企业行业关注名单”。