日前，中国最大的自营电商企业京东宣布与中国新能源汽车与零配件生产制造商龙头企业北汽新能源达成战略合作。根据协议,双方将在战略、业务层面达成多项合作和资源共享,共同为推进新能源普及做出贡献，并在改善居住环境方面创造社会价值与社会效益。北汽集团董事长徐和谊与京东集团创始人兼CEO刘强东共同出席了签约仪式，并现场发布倡导环保的“卫蓝”行动宣言。据了解，此次合作在充分融合双方优势的基础上，达成以下战略合作：共同推进新能源汽车相关政策与办法；在新业务/新技术领域联合进行投资；共建战略合作平台；共享客户资源、开展联合营销；共同拓展后汽车市场。在具体业务层面，北京新能源股份有限公司和京东将成立专门工作小组，为京东提供订制化的产品服务，并且力争在两年时间内，在京东物流体系完成5000辆物流车的应用。追溯过往，京东作为全国最大的自营电子商务企业，在销售汽车方面已经积累了不少经验，2012年，京东就开始尝试跨界“卖车”，并创下了89分钟售出300台Smart汽车的销售成绩，平均不到20秒便卖出一辆。2013年，克莱斯勒旗下经典车型——牧马人龙腾典藏版也选择京东进行首发，同样创下了短期内全部售罄的优异成绩。此次跨界合作，京东不仅可以在销售层面为北汽新能源汽车带来利好，同时也将有利于新能源在国内的推广普及。相关专家指出，在很多时候，环保理念及公益理念的推动必须依靠企业的支持，仅凭政府和相关组织的呼吁并不能有效落地。电商与消费者的距离最近，他们的产品和服务是唤起消费者环保意识，乃至最终将环保理念付诸行动的最直接有效的介质。通过京东，大量消费者可以近距离了解北汽新能源汽车，另一方面，可以让大家把环保节能理念付诸于行动中来。

现在距离微软停止支持WindowsXP已经不足一个月，微软正在努力吸引用户放弃这款已有12年历史的操作系统，吸引措施包括微软商店50美元的礼品卡、90天的免费支持，以及免费将数据迁移到新购置的PC。不过与以往的类似优惠一样，这些服务也需要注意。50美元的数字礼品卡只能以后在美国微软商店在线购买时使用。免费支持包括手机和聊天服务，但这并非微软商店的新优惠。最后，由于微软与Laplink签署了合作协议，因此任何用户都可以进行免费的数据迁移。换句话说，只有数字礼品卡比较实用，而且只限于用户网购时使用。不过作为额外的优惠，微软这样做无可厚非。这些优惠的有效期为今年3月6日至4月30日。微软将在今年4月8日之后停止WindowsXP的支持和安全更新。要使用50美元的礼品卡，用户可以从微软商店的16款新电脑中进行选择，包括平板电脑、笔记本、一体机，以及折叠式电脑，很多都已经参与了折扣促销。这些电脑价格从229美元到1258.91美元不等。微软认为这是吸引WindowsXP用户升级操作系统的有效措施，但不幸的是，该公司弄错了目标群体。目前WindowsXP使用率最高的是第三世界国家，而不是美国，另外企业用户的使用率也远高于个人消费者。2009年4月14日，微软停止了对WindowsXP的主流支持（MainstreamSupport），并将在今年4月8日停止扩展支持（ExtendedSupport）。也就是说，以后将不再有WindowsXP安全更新。

3月10日晚上，吉祥航空上海飞北京的HO1253航班在飞行至济南区域时发生前货舱烟雾警告，为保证安全机组选择就近备降济南机场。青年报记者昨日了解到，中国航空运输协会已针对此次航班备降事件发布了处理通告，经查，该航班上的货物中含有危险品“二乙胺基三氟化硫”。为此，中航协已开出罚单，决定注销包括申通快递在内的三家物流公司货运代理资质。“标书、鞋子”实际却含腐蚀性液体中航协表示，根据民航华东局《关于HO1253航班火警事件的初步调查报告》，2014年3月10日吉祥航空HO1253航班在执行上海飞往北京的班机任务过程中，货舱烟雾警告装置被触发，班机紧急备降济南遥墙机场。“经查，该航班共承运三票货物，236件，1689公斤。涉案货物货号为768198656934，属于货运单018-06440700。”中航协表示，该票货物是申通快递有限公司的快件，托运人为上海申海杰国际物流有限公司，收货人为北京市多元申通快递服务有限公司。货运单上填写的货物品名为“标书、鞋子、连接线和轴承”，但实际货物中却含有危险品“二乙胺基三氟化硫”，运输专用名称为“腐蚀性液体，易燃”，主要危险性腐蚀性，次要危险性易燃液体。快递层层转包三公司被注销货代资质经调查，申通快递有限公司为揽货方，因与航空公司无销售代理协议，交由上海秉信物流有限公司运送；上海秉信也未与航空公司签订销售代理协议，将货物转交持有航空货运单的上海申海杰国际物流有限公司进行托运。“这三家公司超出经营范围承揽危险品，在未按照民航276部规章与委托航空公司签订危险品协议的情况下，采取隐瞒手法将危险品谎报为普通货物运输，性质十分恶劣，严重危及民航安全。”中航协表示，根据有关规定，决定注销“申通快递有限公司”、“上海秉信物流有限公司”、“上海申海杰国际物流有限公司”的货运销售代理资质。鉴于在调查中发现“上海申海杰国际物流有限公司”与“上海利腾货运代理有限公司”、“上海翔鹰航空服务有限公司”的实际控制人相同，决定同时对“上海利腾货运代理有限公司”、“上海翔鹰航空服务有限公司”停业整顿3个月，视其整改情况再做进一步处理。

【一起惠讯】3月14日消息，圆通快递宣称，腾讯系电商平台卖家在3月份使用圆通发货，将手续费率从1%降低至0.1%，最低可达3元每单。据悉，此次面向的腾讯电商卖家，主要是指拍拍网和QQ网购两个平台，选择圆通快递货到付款的订单。一起惠了解到，这轮促销活动将维持整个3月份，且支持圆通全国范围的货到付款。目前，腾讯电商系主要包括拍拍、QQ网购和易迅。今年3月份，腾讯用2.14亿美元收购15%的在外普通股流通股，同时，京东将收购腾讯B2C平台QQ网购和C2C平台拍拍网的100%权益、物流人员和资产，以及易迅网的少数股权和购买易迅网剩余股权的权利。值得注意的是，在这场交易后，易迅旗下物流板块也将打包卖予京东，并于京东自有物流完成合并。

【一起惠讯】3月14日消息，一起惠获悉，海关总署已于2月26日正式批复“黑龙江省人民政府关于哈尔滨市开展跨境贸易电子商务服务试点工作”的申请，确定哈尔滨市可以开展跨境电商试点工作。关于为何选择哈尔滨为新的试点城市，海关总署在给黑龙江省政府的复函中指出，哈尔滨市是重要的口岸开放城市，电子商务发展基础良好，具备开展对俄贸易的产业和物流优势。一起惠联系到哈尔滨市发改委的一位负责人，他表示，获批试点后的首要工作是：哈尔滨市政府将牵头建立一个跨境贸易综合服务平台，这个平台将集电子数据交换、身份认证、电子数据申报、数据整合汇总、数据控制管理、物流和通关状态信息查询为一体，将横向打通哈尔滨海关和检验检疫局等，向下连接哈尔滨市的跨境电子商务企业。未来哈尔滨市跨境电商企业的交易数据将上传到该服务平台，再由平台传到海关和检验检疫局，从而实现电子化报关，以及对企业监管。同时，该平台服务将专注于跨境电子商务出口业务，主要目标是实现电子商务企业的通关便利化、退税、结汇规范化和物流成本最小化。“我们已经着手对这个系统平台进行设计，这阶段很快就能结束。接下来将是大约4个月的平台建设阶段。”该负责人表示。此外，由于黑龙江省此前没有电子口岸，所以借此次获批跨境电商试点的机会，哈尔滨也将建成电子口岸。一起惠了解到，作为传统对俄贸易的“桥头堡”，近两年，哈尔滨市对俄跨境电子商务也发展迅速。拓展企业方面，今年初，跨境电商第三方平台敦煌网的对俄电子商务运营中心落地哈尔滨。另外，由23家广东电商企业合资创立的对俄跨境电子商务平台——乐狐网也正式上线。而以赛格为代表的哈尔滨本土企业也发展迅速，部分企业年交易额已破亿。配套服务方面，哈尔滨邮政参与建立的“哈尔滨-叶卡捷琳堡小包货运包机”已开通三个多月。今年年底前，哈尔滨还将建立卢布网上快速结算中心，为全国对俄贸易电子商务经营主体提供卢布的快速结算服务。业内人士分析，哈尔滨市获批跨境电商试点城市，最大的好处在于能实现跨境电商企业通关的便利化和阳光化。“以前，哈尔滨市的电商企业寄往海外的包裹一般被算做邮件或旅游馈赠，不被计入正常的贸易，无法通过正常渠道获得结汇和退税，海关、税务部门也无法监管，这对企业未来的发展壮大很不利。开通试点之后，就不存在这个问题了。”该人士表示。据一起惠了解，去年10月1日，商务部批准了上海、杭州、宁波、重庆、郑州首批跨境电商试点城市。随后，跨境电商试点城市的审批流程改为地方城市申请，海关总署审批即可。此后深圳、苏州、青岛、长沙、平潭、银川、牡丹江等7座城市也获准开展跨境电商试点服务。“目前，国家对于跨境电商试点的批准主要集中在出口，进口试点的审批较为严格。”上述业内人士表示。

【编者按】如果说微信打阿里是“三维打二维”，那么搭上微信顺风车的大众点评与背靠阿里的美团之间的生死较量，是否也变得轻而易举？在业内资深人士看来，美团并没有想象中那么不堪一击，它仍然走得很快，特别是在细分市场；大众点评则被对手强拆底层建筑，现在寄希望于微信+手机QQ的组合，降维攻击。对话双方：深喉（曾经的团购一线创业者、对O2O、本地生活研究颇深）一起惠一起惠：腾讯“娶”了京东，又“纳妾”大众点评，他们的合作对阿里、美团有威胁吗？深喉：微信在三四线城市的覆盖不是那么大。一起惠：美团靠阿里，这不纯粹是抱大腿的模式吗？深喉：其实，美团没有靠阿里。靠王兴自己。一起惠：你觉得王兴最近状态怎么样，有见到他吗？深喉：没有。一起惠：美团移动端真有走这么快吗？深喉：移动端是挺快的。但是我没想到微信会如此力挺大众点评一家。那天发布会上，有人问腾讯，在微信“我的银行卡”中是不是只会放大众点评、美丽说等腾讯系的物种。腾讯说，谁做的好就放谁。但是，“好”本身就是一个主观的评估，我想很显然不会放美团。一起惠：假设微信推的是美团，美团会坐上火箭吧？深喉：会，美团会，美团如果自己不出错，会很强。一起惠：这家公司到底强在哪？深喉：有些时候成绩好也要看他的时机，美团遇到了几个很关键的时间点。2011年3月，美团把阿里巴巴的销售拉了过来，组建了一个非常强的销售团队。2012年，24券倒闭，美团网又把24券的城市团队收编了。那个时候，这些城市里面只有拉手、窝窝和24券，美团还没有这么大的实力。美团其实是看准了竞争对手的情况，选了一些增长有潜力的城市。美团应该也是这些团购网站里最早做手机客户端的，然后2012年的时候做了猫眼电影票app。猫眼电影票做得非常人性化。影院的取票机通常藏在很偏的地方，有意迷惑用户。但猫眼就标的很细，告诉用户路线，就像打游戏有张小地图一样。一起惠：你觉得大众点评差在哪？深喉：移动端推广慢了三个季度。因为大众点评最开始推广的是大众点评客户端。大众点评最强大的地方是“商户评论”，用户去线下消费的时候，肯定会关注。我在河南一些小城市时候吃饭都是看评论的。但美团根本就不重视点评系统，因为团购所有的钱是依靠广告业务。这也意味着，大众点评做的是二楼的生意，美团（团购）做的是一楼。大众点评从二楼下楼，却发现插不进脚了。相反，一楼已经被别人挖得差不多了，二楼就要塌了。美团是CPS的模式，不能动态调价，我一单一单的抽羊毛。我每一单都薅到的羊毛不是很多，但是单数一累加就多了。美团做成一个正循环，业务是跟商家一起成长，只要客流量放大十倍，那么收入便放大十倍。一起惠：本质上是流量游戏，大众点评缺的就是流量。深喉：是的。CPM是线上流量，CPS是线下流量。任何流量的转化一定是像漏斗一样有折损的。所以当你推大众点评客户端的时候，不一定能增加大众点评团购的业务量。所以，大众点评要下楼了才发现美团就堵在门口，对大众点评来讲压力蛮大的。一起惠：与微信合作之后，战局改变了。深喉：是的，有更便宜的流量进来。CPM事实上还是很辛苦。微信给大众点评导流直接就在团购页面，浇到了漏斗下面的地方，这样就可以直接跟美团PK。微信找大众点评进行合作，一定有腾讯和阿里之间的考虑。但从局部的竞争来讲，对大众点评不是坏事。而且这个流量不光是微信，还有手机QQ，手机QQ覆盖是很强的，正好弥补了大众点评在三四线城市的不足。另外，大众点评所有的成败都在于微信和手Q有多强的关联，点评现在已经占据了腾讯两个路口。一起惠：QQ很早就开始整合本地生活市场了，现在也推出了QQ手机，手机QQ和微信要打架吗，腾讯如何平衡内部资源的争夺？深喉：他们都支持大众点评。听说高朋的CEO林宁已经离职了，这样一来，高朋也要并到大众点评了，就像腾讯电商并到京东。其实，发生在腾讯和大众点评的问题，也是阿里和美团的问题，百度和糯米的问题。比如，阿里巴巴要推自己的淘宝本地生活节、推出O2O事业部，这个事业部跟美团就有点像亲娘养的和后娘养的。后娘养的比你做的还好，你怎么办，你是把它给捅了呢，还是允许美团比你做的更好。而且，美团自己心里怎么想，他还想独立上市呢。不一样。一起惠：美团上市还有时间机会吗？深喉：有啊，传说今年啊。一起惠：美团今年能做到多大？深喉：一个月十个亿吧。全年一百二十个亿。一起惠：赢利了吗？深喉：自己说盈利了啊。这有点像沃尔玛，规模达到一定程度以后，就算是微利我也ok。前提是要走顺了，能引来流量。一起惠：百度和糯米呢？38节的时候还和阿里淘宝叫板来着。深喉：百度团购以前是导航，现在把糯米给吃了。以后这个牌子叫百度团购呢，还是叫百度糯米呢，还是有两个团队呢？两个团队各有自己的技术和产品，一定会中间出现合并和整合的事情。这个也是麻烦的事情。一起惠：百度选择糯米是看中糯米的市场份额吗？深喉：销售，市场份额代表了他的销售能力。百度地图是另外一个移动互联网入口，跟吃饭也很相关。阿里还有高德也要好好整合一下。一起惠：除了这些吃喝玩乐，在传统领域，还有没有什么东西能跟互联网连接上，爆发新的机会和创业点呢？深喉：一定是高频次的东西，比如送餐、外卖、电影票。一起惠：这也是美团在布局的戏份领域，根本上还是离不开衣食住行。

近日，重庆市首个生鲜采购竞价平台在重百股份超市事业部投入使用，该平台的使用，使得产品进超市讲人情的时代彻底一去不复返，取而代之的是，完全开放式的竞价和各类产品明确的进场标准。蔬菜水果要进入重百、新世纪超市，得先问问竞价平台同不同意。重百、新世纪对每一车蔬菜的挑选都很严格讲人情变成讲标准每周一早上，重庆优粮商贸公司的总经理张斌都非常忙，他一边安排员工收集周一盘溪市场山药、冬瓜等蔬菜的批发价，一边安排员工收集当天早上各蔬菜基地的发货价。收到报价后，他立即分析数据，然后得出一个价格。这个价格，他必须在早上10点前，报给重百超市事业部。这就是重百股份超市事业部在重庆市超市业态中率先推出的生鲜采购竞价系统。每周一上午10点前，所有竞价单位先将所报的产品价格装在一个密封的信封里，待价格全部录入微机后，11点，所有产品的报价将全部会公示出来，超市会选择报价最低的同类产品。“不管有没有熟人，所有人都一样，集体见标开了再走。”位于铜梁安居镇的重庆御丰蔬菜基地老板邓代红是新世纪超市最早的一批供货商，他说，现在蔬菜要想进入重百和新世纪超市，也很简单，主要看你的报价有没有优势。其次就是看你的蔬菜品质能不能达到标准。农民也可以来报价“在公平透明价格竞争机制及强有力的质量监控下，任何人都可以来报价。”重百股份超市事业部相关人士表示，这个平台是面向国内外的任何一家企业和个人开放的，假如你就是一个农民，耕种着自己的一亩三分地，只要你具备这样的生产能力，能按照要求供货，也可以来竞价。该人士表示，通过这个开放式的竞价平台，超市对供货商的要求也变得简单明了。据了解，每天早上，商社万虎物流中心都会有专业的人员在盘溪及水产、水果、猪肉等市场进行踩价，确保对各类产品的批发价有一个基本掌握。周一早上，竞价方在提供了报价之后，该平台立即会得到批发市场的真实数据，然后公示报价。据了解，重百、新世纪超市目前开放的生鲜竞价平台包括蔬菜、水果、猪肉和水产。竞价结果会在几大市场及重百股份超市事业部、商社集团万虎配送中心即时公开显示。玉米损耗超2%拒收记者昨日在盘溪蔬菜市场见到，所有蔬菜竞价单上除了显示产品名称、价格外，在旁边还有一栏非常明显的货品标准，涉及叶类、球茎类、瓜果类、菇类、豆类、根茎类等7大类，几乎囊括了日常生活中所有的蔬菜品种。比如，四季豆、豇豆、青豆、毛豆、玉米等，损耗标准最高，要求不能超过2%。绿叶蔬菜的损耗要求比较“宽松”，但也不能超过8%。“叶类菜压伤、擦伤，叶片泛黄或者焦边，极度枯萎，叶面现褐斑，茎顶部有烂心现象、有花蕾甚至开花，叶内腐烂、有虫斑、虫眼，甚至有小虫。”蔬菜出现这些现象，都属于劣质品，如果抽查发现劣质品占到整车货品的10%，配送中心将有权退货。如果一年内出现三次这样不诚信的情况，将不得再参与重百、新世纪超市系统的竞标。在低价中选低价“竞价平台的启动，最终受益者肯定还是消费者。”重百超市事业部相关人士称，该平台要求所有的报价必须低于市场同类产品批发价的5%。如果因为特殊灾害性天气或者运输原因，导致市场蔬菜涨幅在10%左右，该公司会与中标基地洽谈，适当上调收货价格；如果因为其它原因，蔬菜价格出现10%左右的下滑，该公司也将与中标企业洽谈下调收货价。该人士表示，这样的弹性价格及开放式的竞价方式，是在低价中选低价，优质中选优质，保证了进入重百、新世纪超市产品的生鲜产品质量及货源的稳定以及价格优势，因此，市民在重百、新世纪购买蔬菜、水果、猪肉及水产，大部分产品价格会比周边市场便宜5-10%，而且产品更新鲜、更干净了。相关链接扫追溯码能查产品源头“在这里进来出去的蔬菜，全部都能找到源头。”在商社集团的万虎蔬菜配送中心办公室内，还有一排神秘的设备，配送中心工作人员说，这是商委给配送中心配备的质量追溯系统。该配送中心工作人员介绍，每天都有专门人员对所有进来和出去的菜品种类、数量、产地等进行登记，然后录入系统，一旦什么蔬菜发生质量安全问题，一分钟内就可以查出该蔬菜的供货商、产地、运输路线、进出货时间等记录，从而找到问题源头。据了解，目前，在部分中心商圈的重百、新世纪超市门店服务台，市民通过扫描商品上的追溯码，也可以查到自己购买产品的源头产地等情况。

【一起惠讯】3月13日消息，一起惠最新获悉，电商软件服务商Shopex（商派）为了应对天猫聚石塔涨价，推出ERP软件“三费”全免政策。根据商派的描述，其免去的“三费”主要包括免聚石塔入驻费或聚石塔弹性托管费（ECS）；免聚石塔数据库存储服务费（RDS）；免API调用费。为此，商派2014年调拨了1500万专项资金用于补贴聚石塔API调用。商派的三免政策可以说几乎对冲掉了聚石塔新收费政策带来的成本剧增。此前，淘宝服务商市场体系升级，强制要求服务商入驻聚石塔，这也意味着，服务商必须向天猫聚石塔缴纳服务器托管费和数据存储费用。同时，聚石塔还宣布将按照API接口调用次数进行收费。这些新增的费用令不少软件服务商苦不堪言。但面对重压之下，多数服务商只能选择被动接受，而这些激增的成本也顺理成章地向卖家端转移。“增加客户的成本，运营将会变得更加艰难，也有卖家抱怨，但这就是现实。”北京某大型电商ERP企业老板告诉一起惠。不过商派的免费新政在其他从业者看来似乎营销噱头大于实际意义。“本质上说明了业务量小，没客户，或者没有大客户，所以只能自降门槛来抢市场，对我们而言没有多大影响。”上海某ERP企业指出，商派虽然免去了入塔、调用接口等相关费用，但是，相比于管易、e店宝等主流ERP厂商几万元一套的系统，商派软件售价并不低。实际上，即使是e店宝这样的企业，也同样要承受淘宝服务市场新政策的挤压。此前商家透露的一份价目表中，其入塔报价大型独享价格，服务费用已超过2万元。有业界人士称，具有阿里巴巴投资背景的商派，希望以价格战的方式，借机抄底，从而在重塑格局的情形下完成市场收割。“业内猜测较多，只能说不排除这种可能性，但谁也没有根据。”E店宝CEO陈涛向一起惠表示。

【一起惠讯】3月12日消息，多位接近阿里巴巴的人士一起惠爆料，阿里巴巴已于日前完成了对深圳市一达通企业服务公司的全资收购，双方正着手将彼此的业务进行深度整合。对此，一起惠致电一达通高管，但对方表示不予置评，并称一切以阿里巴巴方面的对外通知为准。公开资料显示，深圳一达通是国内首家结合专业进出口代理和电子商务功能的中小企业进出口环节外包服务提供商，为中小企业提供通关、运输、保险、码头、外汇、退税、融资、认证等全程进出口服务。据一起惠了解，2010年11月，阿里巴巴以一达通2011年利润的20倍进行估值，收购一达通65%的股权，实现了对其的控股。而此次，阿里巴巴则完成了对一达通剩余35%股份的收购。但据业内人士称，阿里巴巴的控股，却并没有换来双方的优势资源进行有效地整合，而是更多地让一达通自由生长。“双方的合作基于营销层面，如阿里巴巴在广东的销售一般会向客户重点推荐一达通的服务，而一达通则给予阿里巴巴国际站的供应商免除服务费的优惠。”实际上，阿里巴巴国际站已将推广一达通的服务纳入其2014年的重点规划。而从去年11月起，阿里巴巴国际站的员工就已频繁地飞往深圳，与一达通方面就业务的整合、产品的优化进行磋商。而关于为何阿里巴巴会选择在此时完成对一达通剩余股份的收购，该人士分析，首先，阿里巴巴正在筹备上市，一达通则是阿里巴巴旗下少数有很强盈利潜力，并能保持盈利稳定性的业务，完成对一达通的收购，有利于提高阿里巴巴上市时的估值。其次，过去一达通代理进出口报关、退税等综合业务存在政策不明朗，阿里巴巴不敢过于深入地整合一达通。但从去年下半年起，政策的风向开始转变，国家开始重点扶持一达通类的外贸综合服务企业。今年3月初，国税局刚刚下发公告，明确了外贸综合服务企业的代理出口退税资质。此外，近两年，阿里巴巴的外贸B2B业务已经饱和，传统的信息服务逐渐丧失活力，“养”销售人员的成本过大，所以阿里巴巴国际站迫切需要转变业务模型和盈利模式。一达通主打的外贸综合服务则是一条很好的出路。一达通总裁魏强此前曾对一起惠表示，2013年一达通实现进出口总额40亿美元，比去年同期增长117%，预计将在2013全国一般贸易出口排名中位列第四。同时，其客户量突破14000家；融资总额超过60亿元人民币；纯利或达1亿元人民币。

【一起惠讯】虽然车建新带头抵抗天猫双11，但红星美凯龙却从没有放弃电商。3月12日消息，传统家居零售巨头红星美凯龙日前正式进军天猫，并开设旗舰店，目前已上线了家具、厨房卫浴、建材五金等多个品类。据了解，红星美凯龙在天猫的店铺同样采用官网名称“红星美凯龙星易家”，但主推的品牌及商品上则做了明显的区分。出现在天猫的主要是用作预售、抢购和热销的爆款产品，集中在源氏木语、ToTo、百伦沙、菲斯朗格、帕布罗几个品牌。一起惠在红美官方商城上看到，这些品牌实则来自一家名叫尚品的直营店，而该店铺与红星美凯龙的合作方式则是以入驻到线上。这也意味着，红星美凯龙的天猫旗舰店并没有将线下乃至官网的主要商品全部引进，而是仅提供其一家供货商的商品。这种做法令业界颇为匪夷所思。“搞不明白为什么这做这一家供货商的商品。”一位家居卖场电商负责人戏谑地表示，这样的做法略显“愚蠢”。而来自红美天猫店客服的回答则是，尚品家具是红星美凯龙星易家平台经过筛选开设的直营店，所有商品均由红星美凯龙星易家审核并确认上架，且确保为正品。“其他品牌会陆续进驻红美的天猫旗舰店，如果用户需要红美的任何产品，也可以先打售前咨询电话，进行询问。”据一起惠了解，红星美凯龙官方商城于2012年上线，原为“红美商城”，后更名为“红星美凯龙星易家”。其线上的经营方式包括自营和平台两部分。业内人士猜测，这家名为“尚品”的店铺则有可能属于红美线上的自营业务。“就是说红星美凯龙把自营业务拿到天猫上做流量和销量。”业内人士指出，红星美凯龙自营板块对品牌的掌控力更强，价格也相对自主，同时也避免了与其他联营品牌同台竞争的冲突。不过，有趣的是，如果用户在红星美凯龙天猫旗舰店下单，部分品牌的发货、检验、打包环节仍然需要厂家参与，从而降低运营成本。“货会发到用户附近的物流点，用户可以选择自提或送货到小区，后者费用另计。”红星美凯龙天猫店的客服告知一起惠。实际上，将近半年前，红星美凯龙还联手19家线下家居卖场奋力抵抗天猫声势浩大的天猫双11活动，其理由是天猫利用支付宝POS推进O2O的做法触犯了卖场的实际利益。红星美凯龙董事长车建新更是当即颁布禁令，禁止商户为工厂在其他电商线上的订单送货安装。不过，红星美凯龙天猫旗舰店的开设则释放了另一种信号，即传统大卖场电商业务仍然对流量有着强烈的渴望。即使它不愿意将线下这块肥肉拱手相让，但却可以借助天猫等平台拉拢用户。“只是为了在大家熟知的平台上，在展示我们自己的产品，所以在天猫开了旗舰店。”红星美凯龙的客服人员说道。

【一起惠讯】3月12日消息，据一起惠了解，刚刚过去的淘宝38节活动邀请了众多品牌商在3月8日开展O2O大型促销活动，但实际上，品牌商却反映此项目在推进过程中并不尽如人意。据悉，关于手机淘宝生活节和品牌商之间的合作有两种模式：一是有独立门店的商家接入支付宝钱包，打通支付体系，方便消费者通过移动端在线下进行消费；二是入驻线下商场的商户则无需接入新的支付方式，阿里巴巴集团已经和线下商场统一进行协商。但有品牌商指出，由于这种两种合作模式都存在一定问题，品牌的参与数量也远不如预期。“此次活动十分仓促，留给品牌商准备的时间很短。以至于不少希望参与此次活动的品牌商没有跟上淘宝网的脚步。”该商家表示，今年2月份，阿里O2O项目组突然召集品牌商开始为手机淘宝生活节进行准备。如果品牌商的独立门店希望参与活动，其线下门店的收银体系必须和支付宝钱包进行对接。品牌商需要将支付宝钱包这一体系和品牌商原有的财务体系打通。部分商家还暂存顾虑，或者在技术解决方面需要一定时间。这也导致了此次淘宝三八节没能充分利用品牌商的资源。“接入支付宝钱包是势在必行的，但全面落实还需要时间。”此外，部分品牌商通过线下商场的分店参与淘宝生活节的O2O项目，3月8日线下商场中的分店都将推出各种营销活动。一位品牌商O2O项目的负责人向一起惠透露，手机淘宝生活节O2O项目的牵头人最初向品牌商承诺，阿里集团会统一和线下商场进行沟通，布局整体营销活动，然后各个商场会主动和品牌商的店铺进行沟通和对接，品牌商无需再自行和商场关于活动进行协商。事实上，参与生活节的线下商场一直没有和该品牌商的分店进行沟通。这也让品牌商对阿里巴巴和商场的谈判能力产生质疑。“后来，阿里O2O项目组负责人在了解到相关情况后，态度出现了转变，希望商家能够主动和商场进行沟通，但为时已晚。最终，该品牌商的各个分店自行策划组织了相关的促销活动。”而阿里O2O项目组在各大论坛提及的“四通八达”等美好愿景均没有得到落实，最终落地的只是生硬地利用免单和高折扣把线上用户转化为线下用户。该人士还透露，此次活动设置优惠券等营销活动的O2O后台也很不稳定，出现不少问题，“在3月8日前几天后台全部关闭，只是想测试一下的商家也不能再进行修改。”在3月8日当天甚至还发生了线上下单亦可使用线下优惠劵的事故，阿里O2O项目组直至下午才解决该漏洞，据称该损失将由阿里集团承担。据参与了手机淘宝生活节的某传统品牌电商负责人陈宇航透露，大多数传统商家都认可O2O将是未来的必然趋势，也是搭上移动互联网大船的优先级船票，且都一致认为目前在众多电商平台上只有阿里集团能在O2O上有所建树。“期望高所以失望大，众多品牌对此次的O2O活动颇有微词是可以理解的。”陈宇航认为，O2O是对整个企业信息流资金流的一次重大革命，需要企业对整个信息发布传达体系和利益分配体系进行重组，而不是简单地把线上流量往线下灌注。靠免单、优惠这些方式强行把线上用户往线下转化并没有可持续性，也不是商家最终想要的结果。另有业内人士认为，去年双十一期间，天猫O2O模式出师不利，主要原因是没有对各方利益进行合理分配。这次手机淘宝吸取教训，并没有绕开商城单独和品牌商合作，而是选择和线下五大零售企业进行合作。但阿里集团和线下零售企业合作的默契程度仍然有待提升，而在线下布局支付体系这一关键性动作暂时未能大规模推进。

【一起惠讯】3月11日消息，一起惠了解到，美丽说日前已正式开通团购频道，但此前宣布将在微信开通的购物入口并未如期上线。据悉，美丽说团购频道在2月20日正式上线，涵盖类目包括服装、饰品、鞋包等，更新时间在每天上午十点。不过，美丽说年前将在微信开通的购物入口却一直未上线。据了解，美丽说CEO徐易容在一封致合作商家的公开信中透露，美丽说与微信已经确认官方合作方案，决定将于2月份在微信“我的银行卡”频道中开设时尚购物入口，推荐美丽说的流行精品，供微信用户购买。美丽说方面还曾放出消息，为了加速上线与微信合作的项目，其相关团队在春节期间集体加班，发放平时十倍工资。但截至目前，上述购物入口并未出现在微信相关页面。美丽说内部人士向一起惠透露，该项目目前还在研发中，将于近期正式上线，具体时间还不方便透露。不过，虽然目前微信上还未出现美丽说的购物入口，但美丽说对微信支付的推广却不遗余力。根据美丽说方面的官方介绍，在美丽说完成购买，使用微信支付，每人每日首单可减10元。（前提是消费者订单实际支付金额累计满20元。）用户在支付页面选择微信支付后，支付时将自动减免10元，与与近期火热的打车App推广方式非常相似。

【一起惠讯】3月10日消息，自今年1月外贸电商平台全球速卖通大幅度整合运动品类以来，运动行业逐渐显露出一些乱象，部分卖家在发布相关商品时存在不规范行为，对行业造成了一定的负面影响。日前，速卖通发布公告称，其已将第一批违规行为进行分类，并出台了相应的整改措施。一起惠获悉，此前速卖通已在类目上将运动服、专业运动鞋和运动娱乐行业整合成新的运动娱乐行业，并把运动行业作为与服装平行的重点行业进行运营。其表示，这基于两方面原因：一是由于目前速卖通运动行业发展迅速；二是考虑到今年巴西世界杯赛事大环境的需求，运动行业存在巨大的发展潜力。新发布类目及展示类目上线后，速卖通整个运动行业的资源投入力度不断加大，但同时，违规行为也逐渐扩大。速卖通方面指出，最严重的行业违规行为分别是类目错放、标题关键词滥用以及属性错选。据了解，比如自行车附件与自行车部件放置在自行车整车类目下、吉他部件放置在吉他类目下、自行车水瓶架商品发布在自行车篮类目下等都属于类目错放的案例，将被禁止。对于标题关键词滥用，速卖通目前整理了九项相关类目下标题中不能出现的对应词语。此外，对于属性选错的整顿，速卖通做了比较详细的划分。比如，运动及娱乐>野营及徒步旅行>野营刀类目下商品，如果商品是固定刀刃的，属性值选项中必须选择fixedbladeknife（固定刀刃），同时标题中不能出现foldingblade（可折叠刀刃）等关键词。速卖通表示，平台将持续关注这些违规发布的产品，后续将对违规产品进行搜索处罚。如果有卖家存在相关违规问题，需及时整改，否则商品曝光将受到影响。一起惠发现，对于运动行业不规范商品的整顿，大部分卖家表示看好，认为严格的类目管理非常有必要，有利于公平竞争和更好的市场秩序。不过，由于速卖通对卖家产品的发布限制较少，卖家普遍存在任意上传产品的现象，即便平台对行业商品进行了规范，仍存在很多产品找不到类目的情况，因而类目错放等问题还是难以避免。

【一起惠讯】嘀嘀打车和快递打车在快速抢夺市场的过程中，有不少的哥开始对软件的监管有了抱怨，的哥称偶尔遇到微信支付积极的用户，不但拿不到补贴，反倒还遭到处罚。据的哥介绍，由于打车软件补贴全国乘客，有大量的用户开始使用打车软件叫车，但最常遇到的一个问题是很多用户会叫车却不会支付，导致很多订单没有完成交易。但最近遇到的新的困扰恰恰相反，一上车就积极通过微信进行支付的用户也给的哥造成麻烦。有的乘客因为打车距离短，往往上车后直接就使用微信进行了支付，而这一支付被软件方面断定为的哥作弊，即有刷单嫌疑。“可千万别支付呢”“过了这个桥后应该差不多可以支付了”“停车后您再支付”这样的提醒常常会在的哥口中出现。事实上，的哥常常因为乘客爽约而受到损失，但由于乘客主动而积极的付款受到损失则十分不甘。有使用打车软件的出租车司机告诉一起惠，自己曾因为此事而向相关打车软件公司投诉，但得到的回答总是“现在技术确实如此，存在漏洞还请见谅。”一类。据的哥反映，造成提前付款的情况很多，比如用户很积极的付款、有的用户中途临时有事下车、目的地网络不好需要早付款等，但这样的行为都十分可能被判断为司机刷单。一起惠了解到，在嘀嘀打车和快递打车的反作弊系统，正是通过GPS定位和后台数据等相关信息判断司机是否存在违规刷单行为。不过，有业内人士表示，打车软件一方面自身存在GPS定位不准问题；另一方面由于补贴政策比较诱人，不少短途乘客均选择打车出行，两三百米距离的订单很多，这也会给打车行为判断带来干扰。同时，该人士称鉴定司机是否作弊，规范打车行为等还需要有更合理的措施推出。一起惠获悉，由于受监管、技术、投资等多方面因素影响，打车软件给用户方面的补贴价格一直在进行调整，不过目前在司机端补贴相对比较稳定。

在汹涌的电商浪潮中，传统的手机厂商纷纷“下海”。日前，国产手机厂商酷派正式推出旗下独立电商品牌“大神”，并同步在这一电商平台上首发两款千元8核手机新品：大神及大神F1，由此开启了自己电商生涯的新篇章。据悉，酷派此次推出的两款新机不会在线下销售，而是仅在酷派的电子商务渠道开售。依据酷派的发展战略，酷派发布的“大神”独立电商品牌将采用产品专属策略，坚持大屏高配、高性价比等优势，推出更多的差异化产品，以保证在渠道和价格上的优势，而不对其他渠道中的产品形成价格冲击。作为国内最早涉足电商领域的手机厂商之一，酷派在2012年5月就上线了自有电商平台——酷派商城。此次发布“大神”独立电商品牌，也被业界解读为酷派开始重金布局电商渠道。除了酷派，华为、联想等手机厂商也加大在电商渠道的投入力度。随着国产手机竞争渐趋白热化，通过电商渠道实现突围成为众多厂商的共识。前赴后继2012年3月，华为商城上线，华为所有的终端产品开始放在华为商城销售。而为了更好地促进电商渠道的终端销售，华为在打造自家商城的同时，也和京东、淘宝天猫、亚马逊等电子渠道同时合作，以期“多条腿走路”。到了2013年9月底，“华为电商”的电商官方微博突然更名为“华为荣耀”，吸引了大部分荣耀用户群体关注；不久，“华为电商”的微信公众号更名为“华为荣耀”。正在外界对于华为电商的更名纷纷猜测之时，接下来的12月，华为终端宣布“荣耀”成为其电商独立新品牌。对此，华为总裁任正非表示“电商品牌独立要优先发展，改变格局”。而据从华为内部传出来的消息称，华为电商主要的目的在于打开互联网公开市场销售通道，提升品牌形象，并最终带动终端产品的销量。另一手机厂商中兴也没闲着，其电商平台一直在密锣紧鼓地筹备之中。中兴方面表示，电商将作为一个独立的品牌运作，它将不仅仅是一个产品销售渠道，更体现了互联网营销商业模式的转变。毫无疑问，对多数手机厂商而言，电商渠道的重要性已经不言而喻了，除了和诸如京东、易迅这样的第三方平台合作之外，建设自己的电商平台已经成为了当务之急。在酷派常务副总裁李斌看来，以前大家都不是很重视电商渠道，但实际上，酷派及其他几家厂商，销量最大的都是千元智能机，以前患得患失，怕影响自己的线下渠道，但是现在看，我们也在实践过程中发现，线上和线下的价格有一定的差距是正常的。小米炒热的互联网渠道提起传统手机厂商的“触电”，小米是个无法绕开的话题。2010年4月，小米公司成立，第一款小米手机在2011年推出。不过，与传统手机厂商通过大卖场、经销商等渠道铺货不同，小米仅选择在互联网渠道销售，并且取得了成功。数据显示，仅仅通过互联网渠道以及运营商两个渠道，小米手机在2012年的出货量为719万台，销售额达到126亿元；2013年，小米手机总计售出了1870万部，增长160%，含税收入316亿元，增长150%。据小米方面透露，小米手机70%左右的销量通过电商渠道销售，30%通过运营商销售。小米手机在互联网渠道的巨大成功，为国产手机厂商们提供了一个崭新的思路。据了解，传统手机厂商此前的销售途径是国包商和省包商，再到各地的代理商以及家电零售渠道和运营商渠道，从出厂到消费者手里要经过3、4个环节。“手机的出厂价并不高，但经过多个环节之后，手机到消费者手中的价格却比出厂价高了不少。”有国产手机负责人非常无奈地表示。相比之下，电商渠道为小米省去了30%-50%的销售成本，并且资金周转周期短、灵活度高。据了解，目前国产品牌的主要销售渠道还是依靠运营商渠道和社会渠道，传统渠道在国产品牌整体市场份额将超过90%，电商渠道目前占比不到10%。伴随着小米的成功，国产手机厂商们转而重视电商渠道，并纷纷自建电商平台。预计未来三年内，运营商渠道、社会渠道(包括代理、分销)和电商的手机出货比例会在4∶4∶2之间，手机渠道扁平化的趋势将越来越明朗。在2013年，以中、华、酷、联为代表的电商渠道的增长幅度已经超过100%。易观资讯分析师路理彬认为，国产品牌纷纷布局电商渠道，主要是基于移动互联网的迅速发展策略的调整，销售渠道由原先的运营商主导模式、社会渠道等拓展到电商渠道，未来电子商务成为新的市场增长点。自建平台的未来尽管国产手机厂商在一窝蜂地自建电商平台，不过，就现阶段的情形看来，第三方电商平台依然占据着强势地位。有数据显示：在自营B2C平台手机销售份额中，京东商城占68.9%，易迅网占据10.1%，苏宁易购占8.7%，其后是亚马逊中国、新蛋网、国美在线等。正是因为少数几个强势的第三方平台聚集了大量的资源和流量，也让其在面对传统手机厂商时变得越来越强势。由于和第三方平台合作的手机厂商非常多，为了买一个好的位置，厂商不得不在产生效益前先“大出血”，付出大量的广告费，最终能获得的利润和品牌溢价都非常有限。在这样的情况之下，“自力更生”建设自己的电商平台成为了众多手机厂商的选择，但这并不是一件一蹴而就的事情。欢购网创始人林乐昌就表示，自建电商平台是一个烧钱的项目，从配送、销售、售后等方面来讲，成本会很大。尽管如此，有行业观点认为，从长远来看，手机厂商中市场份额较高的品牌自建电商渠道，有利于未来形成一整套包括物流、支付、会员制等全方位的体系，保障品牌具有可持续生命力。而这也正是诸多厂商不惜亲自上阵的最根本的原因。在业内人士看来，各大厂商的电商平台推出后，手机厂商线上线下的竞争将同时进行，如何控制好产品的品质，以更好的售后服务来满足用户，是厂商能否抢到更多份额的关键。手机厂商们在发力电商渠道之时，不能只盯住低成本、便捷，还得在物流配送、售后服务、产品供应等各个环节上下足工夫。只有真正为用户提供高品质的产品和服务，才能借助电商这个新平台大有所为。

【一起惠讯】在跨境电商领域，大多数中国商家依靠“中国制造”的优势和价格战策略打拼出一条血路，在海外市场占领了自己的一席之地。不过，山寨货纷纷出海的同时，中国本土的品牌商们也开始了探索海外市场之旅。目前，华为、中兴、THL、ZOPO等国内手机品牌均出现在eBay平台，欲通过跨境电商零售渠道直接走向海外C端用户。一起惠获悉，像华为、中兴这样的国产品牌在国内占有很大的市场，但在海外主要通过与商家合作的方式去铺开市场，局限在经济落后的国家，发展速度也比较缓慢。一方面海外运营成本极高，另一方面线下的推进速度远不及线上。因此，品牌商们开始尝试借助eBay、亚马逊这样的全球电商平台去寻找新的路径。不过，当全球商家、全球品牌聚集在一个平台的时候，中国商家的品牌价值就很难体现了。无疑，所谓的国产大品牌也和小商家们站在了同一起跑线。其面临的问题主要体现在三方面：一是产品设计不适合海外市场，二是缺乏海外曝光和知名度，三是没有适合自己的渠道。据eBay介绍，正是由于国产品牌发展海外市场面临着以上三大问题，大部分商家便选择了eBay这样的平台来做尝试，即便订单量小也愿意玩，因为风险小、投入小，诱惑力却比较大。目前，对于手机、电子产品来说，大部分是根据eBay的数据分析来做定制化产品，在不同的市场有不同的热点。eBay指出，在英、美等电商发展成熟的国家，经济实惠的中低端产品受欢迎；在俄罗斯、巴西这样的物资缺乏、电商快速成长的国家，人们不介意出高价买国内没有的东西，因此，高端产品得以热卖；而在西班牙、意大利及其他南欧国家，线下产品本身不缺乏，只是局限于电商发展缓慢，所以低、中、高档各层次的产品都有很大的市场。一起惠了解到，华为、中兴、THL、ZOPO等国产手机、电子产品品牌目前在eBay主要有两种运营方式：直接开店或者给eBay大卖家供货。eBay表示，品牌商自己的团队来操作主要是起产品展示和维护的作用，销售作用相对较小，最主要的合作方式还是给大卖家供货。此外，在售后服务方面也主要有两种方式：部分大品牌有自己的海外售后服务点，能提供本土化服务；中小品牌的售后服务则由分销商提供，原厂接受退换货。对于品牌商来说，选择这样的方式出海，理由很明显：线上传播比线下快，如果能在线上零售渠道大量曝光自己的产品，一方面可以满足品牌宣传的诉求，另一方面还可以借机占据更多的海外消费者。这与其扩大海外市场的初衷完全相符。

【一起惠讯】在团购领域逐渐被边缘化的高朋网一直企图借助微信这棵大树找到自己的第二春，从微团购、微信支付、微信购物游戏到微POS，高朋网几乎将所有赌注压到了微信上。但腾讯微生活、大众点评等同行都在往微信这艘船上挤的同时，高朋的逆袭之路还充满悬念。第一枪：开通“微团购”2012年底，高朋网在微信开通公众账号“微团购”，成为首个尝鲜微信红利的团购网站，并首次实现微信内的在线支付（仅支持财付通和支付宝，目前仅支持微信支付）。之后，F团、QQ团购、高朋网三大品牌正式宣布统一称新的“高朋网”。完成品牌统一后的高朋网，不断对外表露对移动端的决心。高朋网CEO林宁称，移动战略的第一步就是运营“微团购”。据他透露，高朋网移动产品团队规模接近100人。高朋在微团购的推广上也一直不遗余力。9.9元的电影票、1元的肯德基蛋挞券、1分钱看大片、1分钱买饮料……高朋试图与微信支付联手通过白菜价消费培育市场。高管频繁变动、1年9个副总离职等传闻四起的同时，高朋网在2013年7月再次宣布获得融资，并开始释放出向无线端平台转型的战略，移动化几乎已成为高朋网翻身上位的唯一机会。第二步：微信购物游戏在游戏纷纷借微信火了一波又一波后，高朋网又憋了一个“大招”——微信购物游戏，企图在微信游戏红利期搭一趟顺风车。不过，虽然打着游戏的名号，高朋网的这款“极速秒购”本质仍然是闪购：用户在购物之前须从12款个性标签中选择5个标签作为“人物设定”，微团购将根据用户的标签推送商品，每个标签推送一款（也就是说，每个用户每天可以接收到5款商品推送），每款商品只有60秒的游戏时间，时间一到，就会立即跳转到下一款商品。第三步：微POS渗透线下前两步的线上布局之后，高朋网开始将触角伸向线下。3月份，微信被曝出正在研发POS机，全面进攻线下支付。但一起惠了解到，传闻中的“微信POS机”实为高朋网操盘主导的本地生活项目。高朋网内部人士向一起惠介绍，高朋在2013年7月上线了微商户项目，隶属于腾讯移动生活电商事业部，而微POS是微商户项目下的产品。根据知情人士提供的消息，微POS主攻本地生活服务类商户，功能除了移动端支付，还有一个关键在于O2O线下验证。这也正好与高朋网涉及的商户类型相吻合。实际上，高朋此前已经尝试过硬件类产品的开发。公开报道显示，高朋曾让合作商家试用一种硬件笔，店员可利用硬件笔扫码完成团购券、团购码的兑换。内外博弈下的逆袭尽管在腾讯入股30%以后，高朋已经基本上成为腾讯大家庭的一员，但这并不意味着其可以在微信如鱼得水。腾讯微生活、大众点评均在一定程度上挤占着腾讯和微信的资源。据了解，微生活和微商户都是腾讯面向本地生活服务商户的两个项目。据高朋网相关人士介绍，微商户由高朋网主导，主要面向团购业务的商户（包括QQ团购和高朋网积累的资源）；而微生活则是基于会员卡产生，整合了腾讯收购的CRM服务商通卡。两者在业务形态、商户资源上都有一定重叠，因此难免会遇到冲突。而另一个重大的威胁来源于近期被腾讯入股的大众点评。无论是在B端还是C端，大众点评都有着高朋网几乎难以媲美的优势，其在微信拥有的“我的银行卡”入口也远远比微团购的公众账号更有利。因此，高朋网要借微信在移动端上位，将要面临的不仅是对自身基因的挑战，还有来自腾讯内外各种利益的博弈。

【一起惠讯】3月5日消息，据一起惠了解，日前，茵曼集团推出了高端女装品牌“生活在左”。目前，该品牌已经入驻了天猫、京东等电商平台。据悉，方建华为了推出“生活在左”这一新品牌，已经筹备了将近一年的时间，前期投入资金超过1000万。茵曼方面表示，因为这一新品牌定位高端，所以选择了最高品质的面料，还重金引入海归设计师参与产品的设计和开发。而且主打款式将采用手工制作。据悉，生活在左采用棉麻丝等天然的原材料。方建华向一起惠透露了推出高端品牌的初衷，上线“生活在左”高端品牌，是围绕着茵曼棉麻生活圈的多品牌战略做出的一个布局决策，高端品牌的推出是居于顾客需求而定。据一起惠了解，在2013年，茵曼就在天猫旗舰店推出过高端“茵曼·唯品”系列的商品，对消费者的反应进行了前期测试。从消费数据分析得出一群有高品质消费需求的客户群体正在形成。“茵曼·唯品”系列也在去年取得了近2000万的销售业绩。经过对数据的分析和整理，茵曼集团确定了今年初推高端品牌的战略决策。在此之前，裂帛在今年2月份推出了裂帛的升级品牌“莲灿”。莲灿和茵曼集团推出生活在左都是定位高端的品牌。“莲灿”价格区间在1000元到2000元之间，而“生活在左”产品的价格也在1000元左右。而韩都衣舍并购的设计师品牌素缕也拥有独特的设计风格，相比于“莲灿”和“生活在左”这两个品牌定价较低。裂帛、茵曼、韩都衣舍等发展到一定规模的线上服装品牌都在通过实践多品牌战略的方式扩大市场份额。随着电商的发展，这些线上服装集团纷纷开始尝试推出设计风格突出、定位高端的子品牌，进行市场卡位。

【一起惠讯】3月5日消息，一起惠获悉，总部位于墨尔本的在线客户支持方案提供商Influx.com获得25万澳元（约22万美元），投资者包括99designs的创始人MarkHarhottle、天使投资人LeniMayo和Sitepoint集团。前99designs和Sitepoint的开发者MikeyDeWildt创建了Influx，通过每月收取服务费用赢利，帮助高科技初创企业解决扩展业务问题，同时提供客户服务。网站上有五种不同价格的方案可供初创企业选择，潜在客户可以先试用两周名为“每日基本支持”的免费方案。Influx.com的工作流程很简单：当一个和客户服务有关的邮件进入了初创企业的收件箱，DeWildt和他的团队将会回复和处理那些相对简单的，这样企业创建人将会有更多时间去处理更重要的事情。DeWildt表示，Influx不会成为下一个Zendesk（一个顾客服务软件）。他认为市场上充满了Zendesk的相似品，而Influx是一个客服工作人员团队。目前这个团队仅有六名成员，他希望在未来六个月里另聘10名员工。“当你在高科技领域创建一个新业务时，你本身就选择了全球化。一下子全球的客户都在买你的产品，使用你的服务，但是还没有一个价格合理的全球客户支持团队。”DeWildt说。他还表示当用户查询量变成了大量涌入的邮件，企业就无法将注意力集中在产品提高上，而且不得不雇佣一些专门处理客户服务的员工，但这样就会加大企业的开销。他表示Influx有计划讲业务扩展到全球的计划，并且提供一个持续的7*24小时客户服务模式。

“尽管市场竞争天经地义，但竞争应该是为了解决社会问题而不是损伤用户的利益，这也是我们的初衷。经过几天的思考，我们决定为了承担应有的社会责任而将这样的竞争暂放一边，相信这与主管部门的诉求也是充分一致的。”3月3日下午，快的打车联合支付宝钱包发出“致用户的一封信”，在信中，快的打车放低姿态，相应降低了补贴标准，并宣布从3月5日起在北京试点老年人免费打车的公益活动。3个月来，快的、嘀嘀这对冤家竞相提价的补贴行为将打车市场闹得沸沸扬扬，也惊动了监管层，尽管幸福了部分打车乘客，但恶性竞争终究不是行业发展的长久之计，快的打车最先挑起的补贴战火，也选择最先扑灭。但无论如何，在快的打车、嘀嘀打车几轮狂轰乱炸之下，出租车司机的工作生态以及老百姓的打车行为已经发生了深入的变革。补贴营销的“罪与罚”“现在的人，都太现实了，这两天补贴下降了，用打车软件的人都少了很多。”2月中旬，在广州，一位出租车司机对《第一财经日报》记者说，在当时的那段时间，嘀嘀打车将补贴从原来的10元下降到了5元，但随后，嘀嘀打车见快的打车并未因此收手，进而又提高了补贴标准。从今年年初到现在，快的和嘀嘀的火爆绝大部分缘于一轮又一轮竞争性的补贴行为，快的打车甚至声称“给乘客的奖励永远比同行多1元”。快的打车CEO吕传伟此前曾表示，从活动效果来看，打车软件这个市场需要实打实的政策，实打实的服务。快的之所以能取得目前的成绩，正是因为在这一点上起得早，跑得快，走得远。打车软件的补贴行为最早从快的打车开始，其从去年12月份联合支付宝率先在北京试行将移动支付接入打车服务，首单体验赠送话费，嘀嘀打车随后迅速跟进，补贴大战一发不可收拾，多轮提价，一直延续到现在。昨日，快的打车在上述公开信中承认：“为了让大家认识打车软件及移动支付的便捷，我们采取了现金补贴的优惠措施，伴随着同行的跟进，最终成为一场举国关注的打车大战。”与此同时，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打车的用户数、订单量因这场大战出现了爆发式的增长，行业第一的地位也因此进一步稳固。”但嘀嘀打车并不承认快的自封的行业第一。3月3日上午，嘀嘀打车运营副总裁张晶对《第一财经日报》记者说：“嘀嘀打车目前对乘客的补贴形式是每单立减12~20元，每天3单，补贴暂时无截止日期，而在司机端不同城市补贴则不一样。”“我们一直关注平台健康和行业发展，希望能实现乘客、出租车司机和平台之间的多赢，同时也希望用户能养成使用‘嘀嘀打车+微信支付’的出行和支付习惯。”张晶说。这种死咬着对方不放的行径连马云都看不下去了。近日，马云在来往说：“打车软件的朋友们，你们还想打多久啊？建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点。”事实上，补贴本身并不存在问题，快的打车一位内部人士对本报记者分析，补贴就是一种广告行为，但补贴的模式比在媒体上发布广告要来得更直接、更有效。“几年前的一个数据显示：电商行业获取一个新的客户，成本是200~300元，移动端获取新客户的成本是150元。相比来说，打车软件补贴十几元就可以获得一个新客户，这是很划算的了。”他说。问题在于两者类似于打架式的竞争方式，正如马云所说，“两个蛮汉打架，街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。”出租车行业的新生态无论是看比赛，还是看笑话，两个打车软件的竞争令出租车司机和乘客等一干老百姓忙得不亦乐乎。在杭州，出租车司机李师傅的车内可谓全副武装，他的方向盘周边配备了三部智能手机，包括两部三星、一部苹果，他告诉本报记者，一部手机是用来抢快的的单，一部用来抢嘀嘀的单，还有一部是开着微信用来接收他所在的V车队分配的活儿。另外，他还在车内装了4G的WIFI网络，一方面供应这三部手机，另一方面方便乘车用支付宝或微信支付来付车费。他说，很多年轻的出租车司机都是他这样的装备，“我们在杭州开出租车，以前一个月也就4000多元的收入，有了这三部手机，如今的收入是以前的2倍。”在杭州，一小群来自不同出租车公司的司机自发组成了一个小团队，被称之为“V车队”，他们有自己的服务标准，内部分工明确，该团队的出租车司机将服务过的乘客加入一个微信群，下次该乘客就可以通过微信群来打车。尽管是通过微信群来预约，但也可以用支付宝钱包付款，或用微信支付来付款，另外，车上配备了支付宝印发的带有司机个人信息的二维码工牌，乘客还可以选择直接扫码支付。李师傅告诉本报记者，他提高收入的秘诀是：降低空车率，多抢去机场的活儿。而为了抢去机场的活儿，李师傅即便是在开车的过程中也不断地扫视、点击三部手机，查找乘客位置，收听乘客的语音留言，抢到单以后，还需要一边开车一边电话乘客，以确认上车的具体地点。尽管李师傅认为这就是他新的工作状态，而且这种工作状态为他增加了近一倍的收入，但其中却衍生出越来越多的问题，甚至连打车软件本身都始料不及。一方面，关于打车软件的乘客投诉越来越多，比如司机挑客、对路边招手的市民视若无睹，甚至马云也在抱怨很多不会用手机打车的老人都打不到车了。“这个问题确实不在我们预料之中，相信也并不在我们同行的预料之中。”快的打车在公开信中写道。另一方面，打车软件由于各种原因运作不畅，导致乘客在移动端付了车费而司机却收不到的情况也极易引起客户的投诉。“有一次，有位乘客用微信支付来付车费，他已经付款成功了，我这边就是收不到，我们一起研究了很长时间，后来，为了不耽误乘客的时间，我只好让他走了，两天之后，我才收到钱到账信息，这些打车软件有时也不好用。”上述广州的出租车司机对本报记者抱怨说。同时，司机一边开车一边联系乘客的行为也明显违背了新交规的规定。监管“大棒加萝卜”打车软件的疯狂也开始令出租车监管部门“坐立不安”，面对种种投诉和不安全因素，监管层开始出手，一方面是棒喝，另一方面则是“招安”。上海市交通管理部门近日出台新规，从3月1日开始，在高峰时段新增运力配置方案出台前，暂行实施每天7点30分到9点30分、下午4点30分到6点30分的早晚高峰时段，出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务措施，以缓解高峰时段打车难。而北京市交通委运输局在2月20日也发布规定称，驾驶员车内安装多个手机叫车终端，可能导致驾驶员因抢单而产生不安全因素的情况，为保证出租汽车运营服务安全，每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端。另外，上海交管局也规定，3月份开始，快的打车、嘀嘀打车将与多家出租车公司的调度平台进行技术对接，技术对接完成后，已经承接打车软件“约车”业务的出租车，其顶灯将能同步显示“电调”；而对已经载客运营的车辆，屏蔽发送业务信息。在深圳，腾讯的大本营，嘀嘀打车于今年1月份就接入到了深圳市统一出租车电召服务调度中心平台。当然，也有一些城市的监管部门因未看清形势而尚未行动，比如杭州的出租车运管部门则表示，将和物价部门保持沟通，而物价部门将对打车软件进行专项调研，包括软件加价行为是否合理。而广州市交通委员会工作人员则表示，只要打车软件的运作不违反广州出租车管理条例，广州市交委暂时不会干预，由市场自发调节，市民除了使用打车软件之外，也可以正常使用电召平台服务。