国美在线是当前比较热门的网购商城之一，很多网友都会选择在国美在线进行网购，那么在国美在线买东西能不呢货到付款呢？下面小编就跟大家说一下。首先，国美在线是能够货到付款的，大部分城市都可以支持送货上门再付款。国美在线货到付款分为现金支付、POS机刷卡两种支付方式。选择货到付款送货方式的话只能通过这两种方式进行支付。国美在线怎么选择货到付款：1.提交订单前，勾选“提交订单”按钮左侧的“货到付款”项，并选择支付方式：2.如您提交订单前未勾选“货到付款”，也可在支付前重新选择货到付款：总的来说，国美在线的货到付款还是比较人性化的，可以满足很多没有开通网银或者不愿意选择在线支付的人群。

两百年的大树上，挂满黄澄澄的梨子，皮薄多汁，甘甜酥脆，一箱梨子售价58元。这些梨子来自皖北的贫困小山村。农民吃不完梨子，就到镇上卖一点，卖不掉就烂掉，但通过汇通达会员店（夫妻老婆店），就能把梨子销出去，帮助农民赚到钱。2017年12月22日，知名绿色股权投资机构中美绿色基金宣布5亿元入股农村电商独角兽汇通达，从2015年6月26日获得第一次投资，汇通达两年半的时间已经获得了18亿元融资。在哀鸿遍野的农村电商市场上，无异于一个独特的存在。据汇通达总裁徐秀贤介绍，目前，汇通达在全国78000家会员店，已覆盖全国1/3乡镇。他们将夫妻老婆店有效整合，用信息化的手段，给这些夫妻老婆店赋能，提供包括前端的系统和后端的ARP，把这一级把商业模式进行赋能。“嘴巴大喉咙小”农村电商的庞大市场，也逐渐获得资本市场的认可。中美绿色基金近日宣布，向汇通达注资5亿元，将围绕打造绿色智慧乡村，以市场化的手段实现农村绿色发展和精准扶贫。中美绿色基金首席执行官白波说，整个农村市场是一个“蓝海”，成长性超过GDP增长的蓝海市场。他说，汇通达网络具有一个很难的复制性，能够把这样的网络重新建立起来。在汇通达已经占据这么大的市场，再想重新建立一个网络是很难的，这个战略资源很大的，战略资源本身又具有很大的厌战性。白波表示，汇通达做的事情，特别是在新的时代和农村的这个扶贫，绿色发展相结合的，至少在未来的5年、10年里，这与中国的政策方向高度吻合，特别作为我们投资人，一定要跟着政策的方面走，不能逆向而行，这点非常关键。然而，正如徐秀贤说的，农村市场是个“嘴巴大喉咙小”的市场，农村的市场很大，城里的市场也很大，两头大，但是链接点是一个“小喉咙”。“好东西下不到农村”目前，农村流通的痛点是好东西下不去。因为好东西，只有规模非常大，它才能够撒到农村去，规模很小的企业，他撒到农村去，撒不下去。夫妻老婆店是最服务农民的流通组织。徐秀贤表示，汇通达主要的精力就是帮助夫妻老婆店的成长，让他的喉咙不再小。夫妻老婆店能力提高，一边服务好农民，一边帮助农民经商。徐秀贤说，假如夫妻老婆店野蛮成长，没有人帮他，他的能力得不到成长，他的能力不成长，他服务水平和效率提不上去，他得不到帮助和成长，就靠他野蛮生长，他服务的水平和效率，就提升不上去。所以这个是农村目前最大的痛点。徐秀贤还称，对于农村的消费来说，增长速度是已经超过城市，但这不是绝对值，是增长曲线，高于城市的增长，主要原因是农民的消费习惯的改变，农村的电网，基础设施的改善。原来的电网改变不了家电就少，现在城镇化建设加快，现在农民都过上像城市一样的生活，汇通达董事长汪建国也称，中国的后30年可能在农村，因为我们中国的前30年主要是依靠城市的城市化进程来推动中国经济的快速成长，那么可能后30年，就是在城市增长的同时，乡镇一级经济的快速增长，推动中国经济的成长。夫妻老婆店汇通达董事长汪建国把夫妻老婆店比作是水龙头。“从下到上，夫妻老婆店是一个咽喉要道。”汪建国表示，汇通达选择乡镇夫妻老婆店比较准确，首先地理位置是乡镇，不同于选择村，也不同于选择县城，因为乡镇拥有一定客源，一个镇大概2万左右的人口，5千户左右的家庭，从镇到村是由5千多户家庭组成的比较好的社群，从镇到村到户，解决最后一公里物流是最经济的。此外，汇通达对夫妻老婆店所采取5+服务，把当初的夫妻老婆店通过互联网化，让他们从店商变成电商，店商就是实体店，通过互联网化的改造，通过5+的改造的赋能，就是对他资源和能力的输送，这个5+输送的模式，适合且有利于夫妻老婆店的成长。汪建国称，夫妻老婆店经营起来并不容易，所以汇通达想通过这样的培训、理念和布局，给这些农民互动的平台，跟农民互动，供应链管理，还有金融服务，这样子吸引了很多的就业。

12月29日消息，小编获悉，酷派前CEO刘江峰近日公布新投资动态，跨界投资成立优点科技，从智能锁切入智能家居行业。据悉，优点科技首款消费级智能锁将于明年3月份联合锤子科技一同推出，并由罗永浩亲自站台。据了解，离开酷派后，刘江峰在深圳召集一帮老部下，快速组建团队，目前已有60多人，在战略投资国内智能锁龙头品牌凯迪仕之后，还全资收购了芝麻云锁。刘江峰目前是优点科技第一大股东、董事长，拥有自己的供应链和工厂。据介绍，优点科技采用凯迪仕家用锁的技术和供应链，推出适应长短租公寓市场不同运营需求的产品套餐，让公寓品牌商在产品功能、成本以及使用场景上有多种选择。并与华为openlife、三大运营商密切合作，在NB-IoT领域率先发力，推出NB-IoT智能门锁和网关。小编了解到，前期，优点科技主要集中于2B长租市场，目前优点科技2B的业务已经与我爱我家、自如等进行战略合作。明年3月份将面向大众消费市场推出的智能锁主打2000-3000元左右价位，主打功能覆盖指纹、刷身份证、声控、人脸识别等。据悉，智能云锁另外还有一些科技新功能，比如自动感知门外陌生人并拍照、报警；还可以在家中老人半天不行动的时候，向亲人发信号预警等。据行业人士分析，智能门锁作为智能家居的入口级产品，在使用频次和用户黏性上都非常高。智能门锁相对于传统门锁，更为适合老年人及儿童使用，避免传统的丢失钥匙等行为。目前，日韩的智能门锁市场渗透率高达80%，而中国智能门锁市场的渗透率不足5%，加之每年新增住房数仍将保持相对较高的活力，智能门锁在国内潜在市场巨大。据腾讯科技报道，作为优点科技的第一大股东，刘江峰跟随华为征战多年，一年里把华为荣耀做成年销售额24亿美元，跻身互联网手机头部阵营。2015年，刘江峰放下荣耀，转战多点电商，2016年8月入职酷派CEO，10月底就爆出乐视资金告急，原先乐视整合酷派与乐视手机战略搁浅。历经诸多电商、智能手机红海竞争之后，一脸轻松的刘江峰说，现在出钱、出力，更多精力投入到智能云锁，并将以智能云锁为切入点，进入智能家居行业。优点科技方面表示，明年将与各大地产商（碧桂园，万科，龙湖等）达成合作，打造智慧社区，并与各大运营合作，在NB-IOT上发力，为人工智能大数据的应用奠定坚实的物联网基础。同时还要加入锤子生态链，打造安全便捷的新一代智能锁。

【编者按】如果非要在跨境出口电商中叫出一个品牌的名字，可能大多数人第一反应还是Anker。打造出海品牌的标杆，是这从谷歌离职回国创业的青年最初的梦想，6年前，他在这条路上是孤独的，却也没有想过要改变。2011年，阳萌作为谷歌搜索引擎高级工程师已有5年的时间，但他放弃了稳定、体面、多金的工作，回国创业，开始在全球注册品牌“Anker”，他看中的是跨境电商的机会。“弘扬中国智造之美”成了他行走的标签，也被他视为不变的使命。跨境电商行业很多卖家都是闷声发大财，阳萌也很低调几乎不露面，但他坦言，自己不太关注其他对手，一心只想做好产品。虽说如此，但人们提起Anker，可能并不一定知道出自“海翼电商”公司，第一反应这是一家卖充电产品的电商公司。而充电宝看起来并不是一款特别具有高科技的产品，但阳萌对于公司的定位是，用产品说话的科技创新公司，而不是一家卖货的电商公司。他选了最直接的方式——改名。“海翼电商”改成了“安克创新”(AnkerInnovations)，同时保留“海翼电商”传承电商的基因，走双品牌的发展道路。“未来风起云涌的10年，中国应该有一批真正的创新品牌出海，革新海外消费者对于中国产品低廉劣质的印象，希望等我们60岁了，出国旅游的时候，跟海外的出租车司机、餐馆的老板、海外普通消费者聊起来的时候，他们会竖大拇指说‘中国制造’就是全球最棒的”阳萌说道。日前，小编独家访谈了安克创新创始人兼CEO阳萌，他对于公司的定位、品牌的要素、行业的观点都有深刻表达。以下为对话内容：（本文字数4857，阅读时长约10分钟）脱离了电商平台Anker还是被认可的品牌小编：在出口电商，Anker似乎成了很多卖家的品牌标杆，您怎么看待这样的现象？事实上又是如何？阳萌：坦率来讲，品牌这个东西永远是水能载舟亦能覆舟，你的产品不领先了，其实消费者很快就会抛弃你。成为好的品牌像是加上了一对翅膀，但是无法带着糟糕的产品飞起来。今年谷歌有一个全球性的品牌调研，IDG投资的品牌，小米排在第四，Anker排在第八，。这个调查包涵了知名度、美誉度以及忠诚度，你会不会更愿意选择这个品牌的产品，比较综合的评价，对我们还是一个很大的肯定。小编：您怎么定义品牌？阳萌：从消费者的内心来讲，品牌应该是消费者对这个LOGO的美好想象。我这个不是科学的定义。当能持续地给消费者更美好的想象的时候，这个品牌的品牌力会越来越强。持续给消费者更美好的想象很难通过渠道本身来完成，一定要通过产品，通过好的市场传播和营销的方式，很难说把自己卖出了一个好品牌。小编：跨境电商起家的品牌脱离亚马逊等平台后会不会就没有影响力？这种过多依赖渠道的方式，会带来哪些压力吗？阳萌：这是一个好问题，我们在进入线下以前也有一些疑问，就亚马逊的消费者认识我们，沃尔玛的消费者是不是也认识我们？经过实践之后发现结果是不错的，能看到我们在线下店的销量能够超过同类其他品牌，店里同样挂着一排东西，到最后谁的动效率更高，从数据来看我们还是挺有信心的。小编：跨境出口卖家，有的专做品牌产品，有的做多SKU泛供应链产品，您可以评价一下这两种模式的优劣吗？供应链能不能做品牌？阳萌：其实这是两种完全不同的模式，一种是义乌小商品的模式，另外一种是超市或者大型购物商场，每个都有自己的选择。但供应链模式是没有品牌的。大道至简：聚焦产品为王小编：很多卖家挺害怕主流电商平台对自己不友好，也怕出现店铺被封、被渠道绑架的现象？您怕么？阳萌：我觉得大家都有这种担忧，但是应对这种担忧的方式有两个不同的方向。第一个方向多店铺运营，封了一个店就用另外一个。第二个方向，只专注一个店铺，把所有的鸡蛋放在一个篮子里，逼自己不犯规。当你只有一个篮子的时候，你就只有一篮子鸡蛋，犯规的事不能干，不然的话那一篮子鸡蛋都没了。安克创新在一个品牌上面就只有一个店铺。小编：做到安克创新这个量级，平台也会给予资源倾斜？阳萌：站内资源对这些大卖家和成功品牌肯定是有帮助的，但并不能只靠这些资源倾斜。如果企业产品本身就有竞争力，这个事情就好办。如果产品没有竞争力，你想靠别人的资源，这些优势并不是一个长久的优势。小编：发展到大家对你们的认知度比较高的阶段，业内有人表示你们很难有复制性，但铺货模式的大卖家模式就可以很快拷贝，您怎么看待这个观点？阳萌：与其说企业不具有复制性，不如说是我们的心态和想法仍属少数派。安克创新不是赚短期的钱，赚一票就跑的心态。在深圳做大卖家的这些人，仔细地想一想怎么样把钱赚得长久一点，也会觉得现在的模式不能长久赚钱的。我们本质上不想赚快钱，而是希望扎扎实实地把品牌做好，把产品做好，以此产生长久的利润。小编：打造出“Anker”这个品牌后，之后安克创新研发的新品类会复制过去的打法么？新品类出来这么跟市场上的卖家进行竞争？阳萌：我不觉得我们的竞争对手是这些大的卖家，本质上来讲，“卖”是一层附加值，这个是0，最根本的还是前面的1，就是产品。长期来看，有产品的人可能跑的更远。商业这件事到最后还是对产品本身的关注，到最后还是要有领先的、创新的、优秀的产品。Anker之所以成为Anker，并不是说我们有什么打法。我们精力主要都花在产品上，我们监控的重要指标就是用户对我们产品的评价是不是全网最高的，如果是，那么就是大家认为我们的产品是全网最好的。当你持续有最好的产品的时候，其他的想要的一切都会跟着来。小编：谷歌出身的您在搜索上更为专业，对安克创新的发展有影响吗？阳萌：在搜索方面我是完全没有花过一点点工夫，亚马逊有一次开会大家也问，当时亚马逊很多人问我们，“你们是不是对我们搜索引擎特别了解？”但实际上，我在谷歌做了四年多的搜索引擎的算法，只让我明白一个道理——好的算法一定会把消费者喜欢的东西排在最前面。因此，本质上来讲，你的产品做得越好，一个搜索引擎一定会把你往前排。大家有的时候说大道至简。你越理解背后的真谛，你就越理解东西做得越好就会排得越靠前。因此我自己没有花时间做过这个，安克创新也没有人去做这个事情。品类的生命周期是瓶颈所在小编：Anker主要做移动电源，但如果以后手机电容量变大，移动电源的需求会不会下降？这个品类存在哪些隐性的危机？阳萌：肯定啊，消费电子是这样的行业里面没有牛奶、奶粉这种几百年不变的品类，消费电子每一个品类的生命周期都有生到死的过程。短的话3-5年，长的有10年，移动电源也是这样的品类。但好的消费电子企业经历周期以后越来越强，不幸的消费电子企业，比如说诺基亚经历了一个周期以后就死掉了。小编：怎么突破这个生命周期的魔咒？阳萌：持续创新，是因为消费电子品类持续创新才有生命力。公司名字也从“海翼电商”改成了“安克创新”，不能只守着一个市场，给我们一点时间，其实安克创新的蓝牙音响在海外全球线上市场已经是领先的位置了，类似这样的品类都在一个个快速地建立起来。小编：你们产品开发的重点是什么方向？研发新品的周期需要多长？在研发上，海翼会有投入多大的人力和资源？阳萌：因为安克创新首先还是一个科技企业，没有去做鞋子和袜子之类的。在整个科技方向上努力往前沿领域去走，比如说智能语音、智能家居这块其实都有布局。我们全球的员工不超过1000人，但我们有超过500人的研发团队，一年在研发上的投入会占整个销售收入的4%左右。新市场不是最关心的地方小编：海翼近年来的增长也很迅速，得益于品牌的效应还是市场的铺开？阳萌：其实品牌增长的话，主要有三方面的因素：一是说渠道会扩展，二是品类会扩展，三是消费者变多了。也开始布局声音品类如智能音响，今年增长挺迅速的。安克创新在线下扩展很快，去年是在沃尔玛，今年进入Bestbuy这样一些新渠道。小编：目前，你们线下渠道的营收占比多少？阳萌：这是安克创新进线下的第三年，长期的目标肯定希望成为一个全渠道的品牌。今年上半年的财报，安克创新线下的营收已经超过20%了，可能接近30%。除了美国，线下渠道也已拓展到了日本、欧洲以及中东地区。各个地区的线下的成长性都蛮好的。大家都在努力往线下走，国内品牌三只松鼠线下也有很好的成绩，很受消费者的欢迎。小编：你们有在哪些新市场有投入吗？各市场占比如何？比较看好哪些新兴市场？阳萌：安克创新出海有两条线路，一条线路走的是成熟市场，从美国开始，美英德法。另外一条线走的是新兴市场，比如说东南亚、非洲、东欧、南美这些市场。在线上，我们在成熟市场已经持续很多年是第一名了，新兴市场的线上还在逐步发展起来。安克创新的基因走的就是成熟市场，往线下走的话还是往成熟市场这条线走更快一些。小编：听说你们也有做亚马逊的B2B业务，情况如何？阳萌：对，B2B现在也占到我们一个相当的比例。已经做了将近有一年，从他们开始我们就有一起做。我们也是亚马逊喜欢合作的早期用户，他们做一个新的服务，肯定也希望有好的早期客户配合。独立站和国内市场的看法小编：海翼一直主攻海外市场，但是中国也是一个很庞大的消费市场，你们在国内市场的份额好像很少？有想发力国内市场的规划吗？阳萌：其实我们已经进入国内市场了，只是说没有大力地推广。国内市场是很好的机会，我们在找好的切入时机。移动电源这场仗已经打完了，这个时候推荐移动电源品牌，消费者不会觉得特别兴奋，等到下一个新兴品类兴起，我们用那个品类进来的话会更加合适。成功的品牌也是希望全球运营，这个本质上还是做销售和做品牌的差别，做卖家就希望哪里赚钱往哪里去，做品牌就要全渠道，每一个渠道都要去，国家的话也不能只在某一个国家卖。小编：你们有独立站吗？处于什么样的状况？阳萌：我们独立站访问人数其实不少，但不太做销售，用来宣传展示品牌的。长期来看，我们一定是把产品做好，独立站的逻辑是要流量。基本上没有谁是真正靠自己的流量能够活得很好。被资本看上其实是喜忧参半小编：这两年一些大卖家都纷纷上了新三板，有些甚至被A股企业收购，您怎么看待资本进来之后的行业变化？阳萌：肯定是喜忧参半，好的话是大家的关注来了说明这个行业有市场，忧的话就是害怕拔苗助长。赚钱是一回事，MadeinChina的名声大家一起抬起来，这是另外一回事。大家今天看这个东西是日本造的，就觉得平白无故应该贵几块钱，其实50年以前不是这样的，1960年代的时候你问美国人或者欧洲人，他们会觉得日本造的东西非常便宜。他们用最好的产品去海外塑造品牌，才把那个高品质形象一点点拉起来。现在来讲，中国的出口跨境电商是有收入和利润的，但是不是为MadeinChina增加美誉度，还值得观察。有投资是好事，希望大家调整自己的方向，不再是吃完上一顿想下一顿，能够做一些更长期的考虑。小编：你们会不会也有一些公司想要来收购你们，或者自己上IPO？阳萌：这方面不是那么操心，第一步还是先把产品和品牌做好。安克创新今天的规模依然不是一家大型的消费电子公司，还有很远的距离。

网上购物的人原来越多，现在很多人都选择在网上买手机，因为实体店的价格比网上贵得太多了，国美在线是比较热门的网购商城，那么在国美在线买手机可不可靠呢？下面小编就跟大家说一下。国美在线是整合国美网上商城和库巴网后成立的商城，是国美电器开设的网上商城，出售的商品类别包括家电3C、数码通讯、美容化妆、家居百货等等多个品类，以自营商品为主，是目前比较热门的商城之一。国美在线买手机可靠吗？可以说，在国美在线买手机是非常可靠。因为：1.国美在线代表着国美的网上形象，有国美的品牌做保证，是比较值得信赖的。2.国美在线的手机都是直接来源于品牌厂家，从货源上保证了手机的质量，因此可以肯定国美在线的手机是原装正品的国内行货，是比较可靠的。3.在价格上面，国美在线的手机也是比较有优势的，由于是品牌厂家直供，价格相对低廉，国美在线还会经常发放一些优惠券，供会员使用，在性价比方面也是比较高的。

国美在线是目前比较热门的网上商城，出售的商品包括数码家电3C、美容美妆、生活百货等等多个品类，产品覆盖面非常广。大部分人都知道国美电器实体店，国美在线的名字这么相似，两者是不是一样的呢？有什么区别呢？下面小编就跟大家说一下。国美在线和国美实体店其实是同一家公司的两个销售渠道，分为线上和线下。两者在很多方面都有联系，但是也有区别。联系：除了属于同一家公司外，在国美在线购买商品，也可以选择到到附近国美实体店自提的送货方式，而且有关于国美在线的商品也可以到国美实体店咨询。区别：但是二者的区别也是非常大的，国美在线和国美实体店是分开运营的，在商品的品类、价格和售后、活动等等多个方面都是各自独立的，国美在线的商品价格不能作为国美实体店的参考价格，反之也一样，一般情况下，由于国美在线是网上销售渠道，国美在线的商品价格要比实体店便宜一些。总的来说，国美在线和国美实体店都还是挺不错的，商品质量都比较好，虽然同属一家公司，不过二者在很多方面都有区别的，不能混为一谈。

淘宝会员名字有可能有过段时间就不喜欢了，这时候大家就想要换一个更加好听的名字吧，那淘宝会员名字可以修改吗，小编刚好有整理到这方面的内容，现在就奉上给大家看看吧。可以修改的哦，来看看具体方法吧1.修改淘宝会员名需要在手机淘宝上操作;手机登录自己的淘宝;然后，在淘宝首页右下角点下“我的淘宝”;2.进入“我的淘宝”页面;再点下“淘气值”这里;3.点后，进入另一个页面“会员俱乐部”;4.在这个页面中点下“更多权益”;5.再转到另一页面;在这个页面中，最后一项是“会员名修改”;6.修改淘宝会员名，要“淘气值”达到2000分才开放修改入口。小编的淘宝账号没有达到2000分，所以，“会员名修改”这里呈灰色状态。如果朋友们的淘宝账号“淘气值”达到2000分，系统就会开放修改会员名入口，呈红色状态，标明“已获得”。点击“会员名修改”，进入修改会员名页面，再点“更换会员名”;7.系统会发送验证码到绑定的手机号上，收到验证码后，输入验证码;8.点下一步，进入下一个页面设置新的会员名。再点确定即可。9.注意事项：1;卖家账号不能更改会员名;2;买家账号淘气值达2000分才能更改会员名，现在只是内测阶段，或许以后淘气值不用2000分就可以更改会员名啦;3;更改会员名一年内只能修改一次哦，在修改会员名时一定要考虑清楚。其实还可以用邮箱登陆更改成手机号登陆淘宝哦，来看看吧。其实想要从邮箱登陆更改成手机号登陆淘宝，只要绑定手机号就可以了。具体步骤是，登陆淘宝，登陆进去以后，选择并点击网页左上角账号管理，进入“账号管理”页面，选择安全设置，然后在“安全设置”里可修改以前绑定的邮箱也可绑定手机，绑定手机点击“手机绑定”，输入手机号码，系统向你手机发验证码，在绑定页面输入手机收到的验证码，就绑定成功了。这以后，你就可以用新绑定的手机号码做登陆用户名了，当然了登陆密码都是一样的。以上的内容就是小编想要跟大家分享的内容了，希望大家可以有很大的收获哦，这样小编也会很有成就感的，以后小编会吸取大家的建议为大家整理出更有价值的文章，希望您会一直支持一起惠返利网小编哦。

国美在线是国内比较知名的电商，依赖线下国美电器实体店的信誉，国美在线无论是人气还是口碑都是挺不错的，那么国美在线的送货速度快不快呢？下面小编就跟大家说一下。一、国美在线的商品出库时间说明国美大家电配送在客户下单48小时内，有工作人员联系客户确认送货时间；国美小件商品配送自下单起24小时内出库；供货商直接配送商品自下单起48小时出库；第三方卖家配送商品自下单起72小时内出库。二、国美在线配送方式：国美大家电配送：由国美自有物流发货并提供配送服务的冰箱、洗衣机、空调、彩电、厨卫大家电等大件商品。国美小件商品配送：由国美自建配送团队或第三方供应商提供配送服务的手机、数码影像、汽车用品、笔记本电脑等小件商品。供货商直接配送：由供货商提供配送服务的烟机、灶具、热水器、消毒柜等大件电器及部分特殊商品。自提点和门店：客户下单时，选择门店自提服务，支持客户订单在国美电器门店的自提。三、配送速度：在配送速度上面，国美在线的配送速度还是挺不错的，除了大家电外，大多数商品采取的都承包给快递公司，农村地区多采用EMS，不仅可以保证送货速度，也节省了不少的成本。大家电一般送货时间是：3~5天（偏远地区除外）小件商品：半日达、次日达、一般最长不超过7天总的来说，国美在线的送货速度还是比较快的。

国美在线和京东商城都是国内比较知名的电商，都是以出售家电数码等3C产品为主的综合性商城，两者都有非常高的人气和口碑，那么国美在线和京东商城哪个好呢？下面小编就跟大家说一下。国美在线：国美在线是国美旗下“国美电器网上商城”和“库巴网”两大电商平台整合而来，依赖国美电器积累的人气，上线以来获得不少关注，出售的商品仍是以数码家电3C产品为主，竞争对手主要是京东商城和苏宁易购两大电商。京东商城：京东是目前国内人气最高的电商，以家电数码3C产品起家，目前已经覆盖了多个品类，凭借着低廉的价格、比较快的送货速度还有良好的售后服务，在B2C商城中迅速火爆了起来，销售额仅次于天猫。国美在线和京东商城哪个好？国美在线是多年的电器卖场国美电器的网上商城，在家电数码产品上有着比较完整的售前售后体系，虽然在网上的销售额没有京东商城高，但是在家电方面比京东商城更加专业，售后服务也更加完善。京东商城虽然是家电起家，但在家电的专业还是比不过国美。不过京东商城有着更加诱人的商品价格和送货速度，使得众多消费者放弃了国美还有苏宁易购等商城，京东的商品价格比国美在线整体要低不少，而且在送货速度方面，京东的速度完胜国美。因此，国美电器和京东商城很难分个谁好谁坏。如果需要购买家电3C产品，并希望拥有更加专业的售前售后而不在乎价格的差异，那么国美是可以选择的。但是如果看中的是性价比还有送货速度，那么京东商城才是更加合适的。

哈罗单车宣布完成10亿元人民币（约为1.53亿美元）的D2轮融资，本轮由复星领投、GGV（美国纪源资本）等跟投。此前的12月4日，哈罗单车刚刚宣布完成D1轮3.5亿美元的融资。哈罗单车的本轮投资方、复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡透露，复星在为期数月的行业调研之后决定投资哈罗单车，是看好其通过技术提升运营效率的能力以及未来国内更广泛城市用户对共享单车的实际需求热度。丛永罡说：“调研发现，三线及以下城市拥有巨大的立体化出行市场空间，用户需求特点与一线大城市不尽相同。哈罗单车拥有优秀的管理团队、清晰的战略方向和精细化的运营模式，我们相信其有能力提升所在城市的公共出行服务效率、自身业务也将呈现持续、健康的增长态势。”复星高级副总裁兼复星新技术与新经济产业集团总裁潘东辉表示，复星近年来在衣食住行方面均有深度的产业布局，复星视哈罗单车为整个生态系统中的超级物种和重要家庭客户入口，预期哈罗将与复星生态中其他成员在大数据、金融、旅游、地产等多个领域能产生较大的价值协同。截至2017年12月22日，哈罗单车已经进入150多个城市，注册用户达8,800万，日订单超1,000万，同时还进入了140多个景区。飞速发展的海量用户和骑行数据，也为立体化共享出行布局奠定了重要基础。目前，哈罗团队所明确的“3510”的立体化共享出行战略已经开始在不少城市落地，将分别代表3公里、5公里、10公里及以上的共享出行工具融入细分化的出行场景中，包括城市全方位立体交通解决方案，为用户提供更多元化的出行方式选择和全方位智慧出行体验，解决城市用户短、中、长途出行需求。附：哈罗单车融资表2016.11：宣布完成A轮融资，GGV领投，磐谷创投、JoyCapita愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金跟投。2017.1：宣布完成A+轮融资，GGV领投，磐谷创投跟投。2017.4:完成B轮融资，成为资本领投，老股东跟投。2017.6：完成B+轮融资，威马汽车战略投资。2017.10:哈罗单车与永安低碳科技合并，完成C轮融资，引进蚂蚁金服、深创投等知名投资机构。2017.12.4:哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家知名投资机构和产业资本。

一家名叫lativ诚衣的台湾服装品牌，曾经是优衣库的代工厂，但却在短短几年的时间里，靠着电商模式，成为了台湾的“国民品牌”，每年的营业额高达十多亿。这家企业究竟有啥魔力？怎样的成绩惊到了我们？Lativ是一家成立于2007年的服装电商企业。当年的营业额仅1000万新台币（约人民币213万），次年营业额增幅达1000%，第三年营业额达到了3.7亿新台币（约人民币7900万元）。到了2011年，其销量高达1400万件，营业额超40亿新台币（近人民币10亿元）……每年近10倍的发展。（可以的嘞！）于2015年进入内地市场。没有线下店，没有入驻阿里、京东这样的平台渠道，就单单就凭着自己微信服务号和官网进行卖货，也没做过啥知名的广告宣传，却也打出了一片天——在知乎上被热议，并吸引了一大批热衷于“优衣库”的“黏性粉儿”……这都能行？？Lativ是如何做成这件事的？或许谈战略显得很装逼，它不如战术实用。但一切有效的战术都离不开一套正确的战略。定位让你看清你的消费者是谁，有怎样的共性Lativ的定位是“台湾”and“国民服饰”——为要满足台湾最主流的25-45岁的城市工薪消费人群。这个人群虽然年龄层次跨度大，但是在审美和消费习惯上的一致性非常高，更代表着台湾的主流消费人群的习惯。定位指导着这家企业要跟随怎样的消费需求而变，它一切的产品卖点和营销打法都是围绕着这一群人的生活方式和消费习惯而定。清楚这群人有怎样的需求，才能有对的“战术”去满足？台湾消费者普遍有“本土情怀”，认为“本土制造”是“质量可靠”的代名词。所以，lativ承诺所有的产品都是在台湾本土生产的，一方面满足消费者对质量的潜在追求，另一方面制造“情怀“卖点——隐含了台湾消费者对乡土的热爱情绪，这种情绪给品牌加分不少。另外，在打造“亲民”品牌形象上，lativ的做法是其产品图片全部用的是台湾模特，而非“明星”，长相也并不出众，走在大街上都能看到那种面庞，这也一定程度上让用户产生了亲切感。台湾主流的中产阶级社群习惯于混搭的生活方式。所以，Lativ不追逐时尚，而是销售常年畅销款。你浏览他家商品，你会发现风格像极了“优衣库”——没有任何logo，没有任何花哨的设计，基本上都是classic款式。比如，Lativ的男士长袖POLO衫有28个SKU，所有SKU的基础设计完全相同，只是颜色和花纹不同。这些款式每年都不会做大的调整，而是在现有款式上做微调。这种类似于优衣库的产品线策略也得到了市场的验证。这就使得Lativ不必花心思在每年追赶潮流上，而可以专注于产品质量控制上，更重要的是这些“国民款式”让Lativ整个产业链的运作处于相对稳定的状态，减少了因为新成员新环节的加入造成的磨合成本。经济不景气的大环境，让台湾消费者更加追求“低价”和“性价比”。所以lativ用亲民的价格打动消费者。Lativ的产品酷似优衣库，但定价却只有优衣库的一半。即便全部在台湾生产，其价格仍旧能控制得比内地同行的价格更低。一件女士羽绒外套价格在人民币266元左右，而相比大陆的凡客，其类似产品为299元到509元；一件长T恤折合人民币30元不到，这个价格甚至在内地都很有竞争力。或许有人要质疑它的质量了，但是看用户的口碑似乎评价挺好的。那它是怎么做到如此“低价”的呢？Lativ产品线宽度控制得当，使得产品的采购数量稳定、经验曲线达到了较低点。结合上述不追时尚，也让它节约了很大的设计成本。但更为重要的是，Lativ没有投放大量的广告，也没有在物流上投入大成本，没有了建店、宣传、物流三块巨大的成本费用，价格上自然更从容。说到广告费，让戏哥联想到前几天看到的oppo一年砸20个亿广告费的事情，大家会觉得，20个亿还不把自己砸死了，其实羊毛出在羊身上这话一点错都没有，据说这笔巨款平均摊在每个用户身上大概是25块钱左右，发扬了“我投广告，让消费者来买单”的一贯作风。在岛上有特色的东西很快便被传开。所以，lativ在营销推广上不投广告，靠口碑。Lativ依靠低成本口碑传播来造就品牌的宣传模式。台湾社会相对封闭，市场信息传播非常快；其次台湾市场比较成熟，广告更多起到提示的作用而不是引导的作用，口碑的作用明显更高。在台湾一个比较有特色的东西很快便能传遍全岛。Lativ借助这种特性，着力于口碑建设，将宣传寓于产品和网站细节打造上，既节约又有效。有相关报道称其网站重复购买率在80%，直接说明了其效果。目前在国内，它也没有顺应营销大环境去砸广告，而是低调地运营微信用户，卡尔说：“有段时间，我暗中观察lativ的内容，发现篇篇10W+。”听罢，身为内容狗的我忍不住去研究了一下，其实并没有篇篇10W+那么神，但的确很多10w+。2015年5月lativ刚进入内地市场，其公号文章也经历了从几百、几千的寥寥阅读量，直到15年11月5号推送的一篇《双11疯抢！1元起》，lativ迎来了自己的第一篇10W+，此文之后，lativ似乎get到了文章爆红的点——“超低价诱惑”带来的转发传播。于是接下来的大多数文章都走了这个套路——标题简单明了，直击低价卖点。文章内容走简约风格，基本上没啥文字，都是产品图片直接扔进去，每一张图链接到购买页上。没有一句废话，就是“低价+产品”！其实lativ也有很多阅读量难看的文章，大都是宣传品牌的，有一种“情怀”植入赶脚，比如：这一类文章的阅读量比较低，但是点赞的人数很多。大家认可品牌的态度，但是却不愿意转发。由此也可以看出，中国内地网民的转发积极性在于这件事情中我究竟能有多大的便宜可以捡。转发时的心态也是——“有便宜，大家一起占”。（对照前段时间“花点时间”的优惠券被疯狂转发传播一事，也可以看出。）而不是你的情怀有多感人。对于一个要赚钱的品牌来说，传播量和转化量要比“情怀”重要的多。所以，关注你的用户究竟想要什么，然后给到他！网购的一个“痛点”是消费者白白地浪费了太多时间。所以，lativ试图让消费者的网购体验变得更轻松。我偶尔也会打开电商网页“淘至深夜”，最后眼疼、脑子疼，发现什么都没买成。因为网站东西实在太多、信息太杂乱，推送的东西也让人眼花缭乱。当下很多电商都喊着要优化购物页面，简化购物环节，打造用户更好的购物体验，但真正做到的没几个。打开lativ的官网，是轻快明了的交互界面。其官网和其微信商场都是这种简约风，导购栏也轻快明了：Lativ的网站架构上完全围绕消费者的购物习惯。（官网界面）（微信界面）二级页面只有女装、男装、童装、婴幼儿、运动、穿搭六个，让消费者进入网站后很快就找到自己想要的商品。所有的商品页面，全部用图片代替文字说明，用大的细节图代替产品描述（顶多有几个字的描述）。新出的“穿搭”里全部都是搭配好的成套的服饰，直接点图片选择购买。非常符合当代宅男宅女们的网络购物习惯，也也成为了不会穿搭人士的“福利”。（穿搭界面）在物流上，lativ全部采用物流外包。借助第三方物流系统和遍布全岛的便利商超系统做物流，速度保证岛内第二天就能送货到家，也不必自建DC仓，大大减少了物流投入。或许你觉得lativ做的这些事情没啥特别之处，因为内地很多电商也都这么做，但最后都没它做得成功，所以把问题归结为这家企业的生存环境比较“舒适”。（台湾电商竞争不充分，商业环境舒适，而内陆却一片红海。）真地如此吗？有人说，“这不就是‘台湾凡客’吗？”可别这样说！有人听到这案例立马想到了“凡客”。调戏电商老大冯华魁听后，觉得此对比莫名其妙——“凡客是死在质量上的。Lativ是一个强调质量的品牌”。老大说：“凡客最初靠着T-shirt品类起家，在09年、10年一度辉煌到电商行业佼佼者，甚至当时提起电商就让人想到陈年、刘强东”。但现在凡客几乎没啥声音了。其因是“11年电商快速发展阶段，为了冲刺GMV增速，凡客扩张为全品类，‘甚至连拖把都出现了’，而其品类管理能力又跟不上，整个发展节奏都乱了。凡客狂冲GMV的方式是‘低价’，制造商的成本被狂打压，最终导致质量打折扣。而lativ看起来是个本本分分企业，sku不多，在产品质量上也用心。”那为啥凡客要冲GMV？老大说：“大环境推动的，大家都在狂增GMV，陈年没hold住，急着想把规模先搞上去。好看的GMV能吸引投资，有钱了更容易把企业的规模做大。”这一点，lativ的创始人张伟强与陈年很大的不同在于——不依赖外部投资，全凭自有资金，想要自主经营。其实，并非是环境害死了谁，同样的环境为啥人家阿里京东行呢？关键还是环境里的人，能不能掌控好自己企业发展的节奏，能不能掌控好企业经营的重心，能不能不忘初心地往前走。一个企业一味地冲规模，冲高增长的时候，势必会丢掉服务消费者的初心。过程中不可避免地要牺牲一部分人的利益，利益链终端的消费者必然成为最后的“受伤者”。而消费者恰恰又是掌握一个企业命脉的角色——“口碑”能成就一个企业，也能杀死一个企业。做品牌的，就该有lativ创始人这种态度——靠时间和匠心来一点点打磨品牌，让消费者得益处就是受益与己。

关注京东的朋友们都知道，以前京东只允许公司开店，并没有个人开的店铺。但是自从2017年10月份，京东终于可以个人开店了，那么个人怎么在京东开店，流程是什么?京东开店步骤及流程是什么呢?那么接下来小编会为大家做相关的介绍哦，有关注这方面信息的朋友们就跟着小编一起学习下吧!一、2017京东开店步骤及流程介绍：开店主要分为四个步骤!1、注册账号：1)注册京东个人用户账号;2)进入京东用户中心验证手机和邮箱;3)进入商家入驻页面，点击“我要入驻”;4)确认入驻协议、查看入驻须知、录入开店联系人信息;2、填写/提交信息及资料：1)填写公司、店铺信息，提交资质;当然如果是个人开店，应该就不需要公司信息了;2)选择店铺名称及域名;3)确认在线服务协议;关于“三证合一”的解释：营业执照上传“三证合一”后的营业执照。营业执照号码填写18位的“统一社会信用代码”。法人身份证正反面复印件正常上传。税务登记证上传“三证合一”后的营业执照。税务登记证号填写18位的“统一社会信用代码”。3、等待京东审核：1)京东7个工作日内反馈审核结果;2)商家可查询入驻审核进度，及接收入驻进度邮件通知;4、商家缴费，京东开店成功：1)商家在线缴费;2)京东确认缴费无误;3)店铺开通;4)商家登陆后台。二、京东开店店铺基本设置需要注意的事项：1、店铺Logo：仅支持jpg,png和gif，默认风格模板内Logo大小为180*60;2、首页Banner：仅支持jpg,png和gif，默认风格模板内Banner大小为980*250;3、店铺简介：店铺简介将显示在商店铺列表中，限制在20个字以内;4、品牌简介：品牌简介您可突出品牌描述及特征，做好品牌宣传。三、京东开店如何进行店铺分类：店内分类管理：点击“添加新分类”添加一级分类，点击“添加子分类”充实每一类目下面的子类目。添加好之后保存，分类设置完成。如图：上述就是小编对“个人怎么在京东开店，流程是什么”的详细介绍，各位亲们应该也有直观的了解了吧!如果你觉得要在京东开店了，那么以上的内容对您会有帮助哦。不过也要记得京东开店还有许多细节都需要注意，比如店铺装修、店铺分类、等一些问题。大家可以多关注一起惠返利网都有详细的解答。

渠道下沉至三四五线城市，这一趋势正在为汽车交易平台和中小车商带来机会。此前，汽车交易平台好像做了一场大梦，梦里有“流量为王”、“直营商城”和“去掉中间商”。梦醒时，大家突然意识到线下的重要性。于是又争相向下渗透。当汽车交易平台遇到线下的中小汽车经销商（下称“中小车商”），有人选择直接干掉，但更多的玩家，会选择为中小车商提供交易利器以求共同壮大。要做汽车新零售的大搜车正在持续向中小车商释放友好信号。用大搜车创始人兼CEO姚军红的话说，他要做的事情就是给车商发枪。发枪的另一种提法是赋能，他们曾宣称要坚持向车商赋能一百年。今年6月至今，大搜车悄然开了300多家弹个车体验店。这一数字最近经由姚军红披露时，对于外界来说可能显得突然，但选择加入这一体系的中小车商却早已化身“弹军”，被平台带着跑了很远一段距离。要为中小车商赋能的还有卖好车、省心宝、牛牛汽车等一众互联网平台。其实，无论是C2B、B2C、C2C、B2B，还是汽车交易服务商，大家凭借技术和资本的力量，均在为汽车流通领域贡献新的玩法。而后，新的玩法很可能会大幅提升中小车商的交易效率，让他们远超那些固守传统做法的同行。对比汽车交易平台发展初期的鲁莽和冲动，这一次，平台正变得低调谦卑，不断通过技术和服务与行业发生着更深度的融合。一、车商的险境“全国的综合经销商预计有10万家左右，这个数据是我们地推人员挨家挨户拜访出来的。”在省心宝汽车工作的樊颖杰说。虽然她还用着陕西老家的手机号码，但已经在这家重庆的公司工作多年。这十万家综合经销商大多有着很聪明的头脑。一位业内人士告诉小编，对于经销商尤其是二手车商来说，很多都是当地的人精。因为，他们必须把账算得特别清楚，否则就会亏钱干不下去。但是，即使被称为人精，相比平台，一个车商的力量仍然有局限性。据车置宝创始人兼CEO黄乐透露，借助技术的力量，现在车置宝平台上交易量最高的客服，一个月能成交一百多台二手车，相当于十个车商的成交量。更让经销商尴尬的是，一些二手车C2C平台的口号就是要“没有中间商”。以今年8-10月的交易数据为基准，瓜子二手车打出“平均每一分钟成交一辆”的广告语。照此计算，三个月内的成交量将达到132480台，相当于每月成交44160台。C2C的模式是让两端用户通过平台直接交易，从而去掉了中间商赚差价的环节。这一做法遭到部分车商的激烈抵制。“现市场存在扰乱行业经营秩序的电商，在市场里拍摄车辆照片，名为帮买帮卖，实为交易信息截留，断我们二次销售的后路。即日起，如有发现以上相关人员，请直接拒绝其采集信息或者通知保安来处理。”不久前，浙江方林二手车市场贴出这样一条通知。除了平台，新兴造车公司也在试图绕开更上游的经销商。蔚来汽车的经销渠道将全部采用直营策略。小编从蔚来汽车的工作人士处了解到，目前他们位于广州的提车点已经建设完成。接下来，在北京和上海等地区的销售和售后很可能也将主要通过提车点完成。蔚来汽车之外，车和家和小鹏汽车均选择了汽车直销的方式，而不会自建4S店渠道。这对于国内存在近三十年的4S店经销体系来说，无疑是一种新的压力。当平台和技术逐渐渗透到汽车交易中，拥抱变化的经销商也许会拿到打开新世界大门的钥匙，而那些固守传统做法的车商，即使本身过得不错，却有可能因为跑得不够快而掉队，甚至被快节奏的时代无声甩开。二、自救与他救聪明的车商自然不会坐等关门。这些年，车商适应互联网的程度或许已经远超常人的理解。一个最直观的例子是，通常情况下，用户进入一家汽车网站后，总是会看到极为丰富的车辆信息。许多人可能不会意识到，各家网站的车辆信息很多都是相通的。这在于，一家4S店会同时与汽车之家、易车、太平洋汽车网等平台进行合作，以求获得更多线索导流。至于非4S店体系的经销商，出于成本考虑，他们可能不会在大的流量平台做广告投放，但即使互联网化最初级车商，也会通过微信朋友圈推广售车信息。此外，一些嗅觉更敏锐的车商，会前往全国各地，以寻找新兴汽车交易平台，获取平台发展期的红利。艾瑞咨询此前发布的《2017年中国B2B模式新车电商行业研究报告》显示，电商平台正在分别从“主机厂—消费者”、“区域代理商—消费者”、“二级代理商—二级代理商”三个环节进行着渗透。在这一渗透过程中，除自建门店以形成的渠道体系外，汽车交易平台还会通过提供系统服务或招募经销商等方式来完成渠道建设。上个月，湖北宜昌的车商喻春莹刚刚拿下当地11个区的一车购加盟代理权。一车购是省心宝汽车旗下的经销商服务加盟品牌，喻春莹感兴趣的是它的金融方案。不过，加盟后，喻春莹的门店必须换上一车购招牌，从他这里加盟的经销商也将统一标识。作出这一决定并不简单，喻春莹从去年年底了解到一车购，今年年底才选择加入，中间历时近一年。“许多经销商会自己开车或坐飞机来重庆了解加盟细节，能看出来很想加盟，但还是会来来来回回考察很多次。”樊颖杰说。有业内人士表示，互联网流量的红利消失后，线下门店的获客成本与线上相比正在变低。退一步说，即便成本高昂，按照互联网的打法，一些平台在初期也完全可以不去计较线下布局成本。一位已经自建数百家直营门店的平台高管人士称，计算门店租金、销售人员等各项费用后会发现，销车利润是可以覆盖店铺租金等各项成本的，而且还能提高客户的购车体验。“这两年，交易服务平台对传统经销商的交易效率有一些提升，不能说完全消除了信息不对称，但是让经销商参考的附加值更高了。”嘉骏名车的沈伟航这样看待现在的汽车交易平台。他还记得以前一些平台上的信息非常混乱，让人根本不敢相信。汽车交易平台与经销商不断形成联系。对于偏重线下体验的汽车交易来说，一部分平台玩家逐渐意识到，实体门店是汽车线上交易闭环中必须补全的一环。由此，汽车经销商尤其是二三线、四五线的综合经销商，开始成为许多汽车交易平台想要合作的资源。“十万个汽车经销商的尊重，比多少亿美金值钱一亿倍。”喜欢写作和收藏手办的卖好车创始人兼CEO李研珠这样说。三、向车商提供武装“去年156台，今年接近260台。”一位与大搜车合作的山东孙姓车商在微信上简短回复道。在随后的通话中，他说自己在去年底开始使用大搜车的大风车软件，今年的增量一半以上可以归功于大风车，尤其是软件的销售线索、客户反馈等功能。车商孙先生是得到平台加持的案例之一。能够做到这样的成绩，恐怕在于，平台已经可以比车商更加清楚汽车交易链条中的痛点——“车源和资金”。一般来讲，要提升经销商的交易效率，前提是满足他们的需求。从新车车源看，目前，汽车交易平台主要通过向主机厂直采车源、从4S店手中购买车源等方式，向中小车商提供车源。这一过程中，平台相当于主机厂的大客户，直接与主机厂或4S店进行谈判。“主机厂会看你的渠道铺设和资金能力，比如，我们采购1千多台车，需要先付全款给到主机厂，他们才会把车本给到我们。主机厂需要你的资金很强，才会卖给你。”花生好车公关总监赵文圣说。在新车电商领域，主要有B2C和B2B两种模式。前者的发展相对来说并不是很顺利。小编了解到，除汽车之家、易车的自营电商业务遇到困难外，即使一些坚持做B2C电商的平台，也多把此类业务控制在较小的比例。能为中小车商提供大批持续稳定的新车车源的，目前来看，大多是B2B模式平台。这也是卖好车、省心宝、牛牛汽车等新车B2B电商平台，不断开放各种免费资源，吸引车商与之形成合作乃至黏性的原因之一。换个视角看，车商也需要平台提供的先进技术和服务支持。值得注意的是，新车已不是新车电商平台的专属品。二手车交易平台也在进入这片空间。优信、大搜车、瓜子都是从二手车切入，进而延伸出新车销售服务的平台。与新车B2B电商不同的是，他们更倾向与通过融资租赁的形式进行新车交易。另外一件武器是资金。2014年底，汕头的车商沈伟航进入汽车行业。他曾和卖好车、车镇、车行168和海淘车都有过接触，目前合作最深的是卖好车。“和卖好车的合作，从今年来看，主要在金融产品这部分嫁接的比较多。我刚进入这个行业不久，卖好车的前期像运维管理、资源整合上给与了我们很多帮助。”沈伟航说。截至今年9月底，卖好车宣布已获得银行40亿元授信。据李研珠此前透露，公司已经处于盈利状态，靠供应链金融就可以养活团队。接下来，需要做的是扩大金融业务的规模，把投入仓储的钱再赚回来。除了直接提供车源和资金，平台还在利用加盟体系或软件服务，尝试与中小车商建立更深层的联系。上述的一车购项目仅是其中启动较晚的一类，其它如网车、易鑫旗下“开走吧”等也选择了车商加盟的方式。“汽车和其它行业还不太一样，线下获客特别依赖于当地经销商的社会力量，加盟模式会聚集当地的力量，主机厂这么多年没有采取直营的方式，还是有他的道理的。”网车创始人兼CEO戴其其说。今年5月，网车提出招募经销商的城市合伙人计划，据戴其其透露，此项目现在已覆盖21个省市的300家车商门店，明年计划达到1000家。“大家都在探索经销商加盟的模式，我们与别的平台不同的是，不仅提供后端的供应链服务，还会给车商提供品牌的赋能，帮助车商塑造口碑、服务标准和系统化交易流程。”“新车领域采用加盟方式是因为，线下店可以通过门槛较高的车源来掌控。”一猫汽车网创始人兼CEO王辉宇说。但当被问及是否会随着瓜子二手车、大搜车这样些平台的兴起，将经销渠道网络发生很大的变化时，王辉宇明确回复称，“不会，他们还是没弄到汽车行业真正的痛点上。”不过，有业内人士透露，大搜车正在酝酿一项宏大的计划，且已经具备向主机厂拿到部分极为优惠车型的能力，这对于车商来说，或许不是一件坏事。

12月26日消息，美国食品杂货移动电商BoxedWholesale（以下简称Boxed）一向以各种自动化、智能化技术的应用而知名，日前，它又上线了三个提升在线购物体验的功能：AR工具、Facebook聊天机器人、拼团功能。Boxed表示，其ARView功能使用苹果公司的增强现实平台ARKit，它可以让用户对比商品的尺寸以及查看该商品放在屋里的占地大小。据悉，苹果公司今年6月在开发者大会上推出的增强现实平台ARKit，目前，运行ios11系统的iPone6S及更高级版本手机都可以实现AR功能。根据苹果官方数据，到12月，59%的苹果设备都运行了iOS11，而comScore的数据显示，今年6月44.9%的美国智能手机持有者使用苹果手机。也就是说，Boxed的AR功能可以为这部分苹果手机用户所用。而Boxed此次推出的FaceBook聊天机器人Bulky，则可以让购物者实时追踪订单、建购物车、搜索产品。同时，该功能还与Boxed的智能复购功能（一种可以预测用户什么需要补货然后自动提醒用户的功能）进行了整合。此外，Boxed发布的拼团功能让用户可以使用一个共享链接与其他人一起创建购物车，这样就实现了“团购”。Boxed方面表示，这个功能主要是为那些可以组织团购的用户群体设计的，比如大学生舍友、公司同事、家人亲戚等。事实上，今年以来，Boxed在技术方面的投入远不止这些。比如，今年年初，Boxed推出了一个耗费数千万美元的仓库自动化系统，可以使14万平方英尺的仓库在不增加空间和人力的情况下，工作效率提升三倍。今年夏天，Boxed又发布了“智能复购功能”——SmartStockUp，该功能主要是基于Boxed数据科学家团队自创的一种算法，可以通过用户数据预测他们购买的东西大概什么时候会用完。也就是说，当用户购买日常生活用品余量不足时，Boxed可以向用户发送对应商品的复购提醒。基于此，Boxed还推出了该服务的升级版——Concierge，如果用户愿意的话，可以选择由Boxed根据预测情况提前履行订单，自动向消费者配送商品以补货。不过，Concierge功能主要是面向B端企业型用户，比如，企业客户可通过Concierge服务再订购办公用品或餐巾纸等商品。今年10月，Boxed的无人驾驶拣货车也在新泽西州、达拉斯、拉斯维加斯以及亚特兰大市等地的仓配中心亮相。该无人驾驶捡货车可根据订单寻找最佳拣货路径，并将货物以最快速度运送至打包处，每小时大约可提升80%的工作效率。而后，Boxed还打算将这一技术应用至补货以及商品配送中。据亿邦动力了解，Boxed是一家批发食品、日杂、办公用品的电商，B2B订单约占其总收入的20%。去年，其在线销售额超过1亿美元。目前，SKU约1600个，其中包括一部分自有品牌产品，超过49美元的订单可以免费配送，且包裹都可以实现两日内送达。另据公开资料显示，截至目前，Boxed总共获得了四轮共计1.36亿美元的投资，投资方包括雅虎创始人杨致远成立的AMECloudVentures、美国运通公司（AmericanExpressVentures）、BassetInvestmentGroup、BessemerVenturePartners等。2015年11月，还曾有消息曝出阿里巴巴有意向该公司投资8000万美元，但最终交易并未达成。

个人比较喜欢在国美在线购买东东，觉得还不错，买过几次了，都还不错的，但那也看你买的东西了，毕竟我们是通过网上购买的，不能看到实物来进行分析。当然我一个人买到正品，行货也不能就说这一点假货都没有，更不能因为有一个人买到了假的就全是假货，我一开始在国美在线网购也是怕的，就从一些小东西入手的，买的东东一定是品牌的等等，由于我个人在国美在线的网购经验买到的东西都还是心仪的，所以我个人认定国美在线没有假货的，以后怎么样还不知道，但愿它一直这么好下去，良性的发展下去。很多朋友都和我一样，选择网购就是为了省钱，但怎么说呢，再怎么去算我们还是算不过卖家的，有些不人道的奸商就会以低价为诱惑，以次冲好。网上商城也是如此哦，所以选择一个有质量保证的网站是最重要的。现在大多数人都选择国美在线购物，那么除了正品保证之外，还有更多优惠等你哦，一起去看看在国美在线如何领取优惠券吧。一、国美在线优惠券如何获得：1.站内赠送：站内赠券分为订单赠券和活动赠券两种。2.站外赠券：即通过邮箱、短信或纸质优惠券获得唯一的编号和密码，就可登录国美在线使用。3.积分换券：积分可兑换的优惠券面额分别为5、10、20、50.4.第三方网站：也就是通过第三方网站获取优惠券，比如一些专门发放优惠券的网站券妈妈，券老大等等。5.如果在这些地方都没有领取到的话，还可以去一起惠返利网领取国美在线的优惠券。步骤如下。1）注册一起惠返利网获取帐号2）在搜索栏输入国美在线3）免费领取国美在线的优惠券二、怎么使用国美在线的优惠券呢1、登录国美在线，在搜索框输入需要购买的商品就可以了。2、找到需要购买的商品后添加到购物车内；3、进入结算中心结算订单，在填写订单信息时，会有“使用优惠券”字样提示，点击，按照要求输入领取的优惠券券码以及密码，验证成功后即可，系统会自动减免订单部分金额，直接支付省下的金额即可。亲，看了我说的这个方法，一定知道国美在线优惠券的领取方法和使用方法了吧，那就赶快去试试吧，先到先得哦，早起的鸟儿有食吃！

其实在很多时候，我们可能能够在正常情况下解解绑咱们的淘宝账号跟支付宝账户，但是意外总是会不期而遇，比如说自己的淘宝账号突然之间就被冻结了。这个时候咱们想要解绑之前绑定了的支付宝账户，然后就不知所措了。1)登录支付宝中心2)点击“账户设置”，在基本信息页面就会看到淘宝账户号后面，有“解绑或者更换账户”，点击。3)然后就会跳转到淘宝页面，然后再点击“解绑”。4)会显示相关提示的操作，如果绑定了手机，就会有短信验证的提示，操作完毕，提示“解绑成功”，就可以了。注销支付宝需要满足一定的条件，其中账户状态正常就是一个重要的条件，如绑定的淘宝账户冻结了，那注销支付宝的时候会提示账户不正常，要求先恢复账户正常在操作注销。建议可以先和淘宝确认解除冻结的方法，解除后如还要申请支付宝的注销，可以在支付宝帮助中心申请，具体的流程在页面中也会简单介绍。若淘宝账户因安全风险被临时限制导致无法登录，建议您先自助开通账户后再解除对应的支付宝账户。(若支付宝账户未停止服务，您依然可以正常使用支付宝服务)。若淘宝账户被永久冻结导致无法登录，将永久无法解除对应的支付宝账户。(若支付宝账户未停止服务，您依然可以正常使用支付宝服务)。如果淘宝账号没有冻结的情况下，大家应该按照下面的步骤进行支付宝解绑，希望可以帮助到各位小主们哦!第一步：我们先登录淘宝账号，如果不知道网址的朋友可以直接在百度上搜索“支付宝登录”，然后点击第一个就可以进入。第二步：进入界面以后，大家先登录自己的支付宝账号。想要学习淘宝开店运营，可以点击查看《如何做好淘宝》，免费领取淘宝运营资料，看高手的实操经验分享！第三步：进入到支付宝页面以后，在软件的左上方找到“账户设置”。第四步：选择进去，你就可以看到有一个解绑支付宝账号，然后你点击这里进去。第五步：填写你你手机号或者邮箱，然后再输入验证码就可以了。最后提示我们未绑定账户了，就成功了，这样你的淘宝账号就解绑了你的支付宝账号了哦!其实针对淘宝账号绑定支付宝账号这个操作，小编是不太建议大家去使用的，就是怕会出现上述的情况。希望大家可以好好阅读上文的内容，会为你带来不少知识点哦!谢谢大家关注一起惠返利网!

最近我们一直在探讨这样一个问题：为什么AI飞速发展，普通人还是觉得距离AI非常遥远？实际上，推而广之这可能不单单是媒体和技术爱好者的疑问。上升到更大的国家与社会经济层面，对真实可用、能快速见到实效的AI需求已经十分迫切。从“新一代人工智能”政策出台，到国家AI创新开放平台公布首批名单，再到近期工信部发布三年规划，可以看到政策层面一直在将AI向实用化、产业化、融合化方向推进。换言之，如何让浮在实验室与测试数据中的AI技术，走到现实世界和我们的生活当中，显然已经足够急迫了。今天很多媒体都报道了，在刚刚结束的2017云栖大会·北京峰会上，阿里云发布了堪称迄今为止最全面的阿里AI版图。但在阿里复杂的AI业务、产品和合作生态背后，也许我们能够发现一个关键词：产业AI。产业AI到底和其他AI有什么不同？让阿里举重兵投入的道理何在？在一片技术喧嚣和话语迷雾里，AI走进我们的生活时究竟会是什么样子？今天我们或许可以从一些小故事里，来回答这些问题。什么才是产业AI？开始故事之前，我们要先回答这样一个问题，虽然这个问题看起来像….废话….但是没办法，真相往往跟我们的想象或多或少有点不同。顾名思义，产业AI当然是在具体的一个个产业里发挥作用的AI技术和产品咯。也就是我们经常说的AI赋能传统行业。但有点不同的是，我们在讨论AI赋能行业，或者所谓“AI+”的时候，往往设想的是以AI为主体，来实现某个领域的固有功能。比如一些AI+教育平台，就是用AI的语音交互和NLP能力，来实现远程教育功能。在这种情况下，我们思考的是用AI替代，而不是用AI结合。它能改善一些情况，却无法真正提高这个产业本身的效率，降低原始成本，更不能融合在整个产业线之中。所以真正的产业AI，必须是能够与传统产业无缝结合，推助这个产业核心部类向前发展的。这也是阿里云从ET大脑到产业AI布局的根本诉求。尤其需要注意的是，深度的产业AI必然指向复杂的行业限制和真实需求，往往比简单的AI替代论复杂很多。比如说想让AI来计算机场的停机坪使用情况，提高停机坪的使用效率。听起来蛮简单的一件事，但是一名真正的机场调度员，却需要考虑航班号、机型、国际国内分类、近机位优先原则、机上状况、航空公司情况、机场建设状况、流量状况、延误航班对下序航班的影响、天气状况等等十几个因素才能决定飞机停泊的机位。假如AI系统只算了其中一两个，漏算了某些因素，岂不是耽误了大事？所以说，产业的需求往往比我们一般想象中复杂太多，综合来看，AI想解决产业问题，必须具备四个方面的基础能力：1.多维感知能力：真实世界中，数据和信息常常是从几个方向混杂过来。假如AI只能听、只能看，或者只能连接数据库，那么它就会变成盲人摸象型AI。只能用来炫耀某种能力，却无法真正投入使用。2.全局洞察模式：能感知之外还要能分析和归纳，就像上面说的运算停机坪。AI必须综合各方面信息和实时变化的数据流，随时做出统领全局的最优解。这就是我们所说人类的大局观。没有大局观的人不能胜任管理，没有大局观的AI也是一样。3.人机协同体验：想做产业AI，必须承认的一点是今天的AI绝不可能，也不希望彻底取代人类。必须是人机协同的工作模式，但是人机如何协同，如何在缩减人的工作时间，提高人的工作效率之外，不会浪费大量学习成本和适应成本，也是关键问题。4.持续进化能力：日新月异的工作，必须让人不断去适应和学习新的工作方式，对于AI也是一样，如果产业AI不能进化，那么工作需求一旦变更AI就变成废铁一块，那确实不要也罢。为了解决这四个很让人挠头的问题，阿里云的解决方案是构建了目前为止世界上最大的综合智能体：ET大脑。在阿里强大的计算能力、数据优势加持下，ET大脑可以适应各个行业的感知、洞察、进化需要，满足不同的智能运算需求。这背后隐藏着这样一个现状：必须有算力、数据、算法三者的有效结合，才能有AI在复杂场景里展开与原始产业体系合作的可能性，才能达成所谓的场景。阿里云能最快布局产业AI，可能原因也在于此。但是这可能还不够，产业AI之路，绝不是单纯的技术能力可以搞定的。到底该如何打造产业AI？如果你身处一个比较传统的行业，不妨想想，假如为你安排一位超级智能的AI助手，你的第一反应是什么？很兴奋？那么第二反应呢？大概是感觉学起来很麻烦，不知道到底好用不好用，担心成本和收益不相符，等等等等。这是没有办法的，人在面对新事物时的先验反射永远都是排斥和怀疑。尤其是AI这种先天具有科幻色彩的技术与产品。所以说，实验室和PPT上的AI是相对容易的，但产业AI却要更复杂。其复杂程度很多时候不在于单纯的技术挑战，而在于需要复杂且长期的企业合作、谈判沟通和对细节的苛求。总之，都是苦差事和累差事。这几天与阿里云的专家们沟通，听了不少故事。从这些故事中，可以把阿里打造产业AI的秘密归纳为三个方面：一、深入场景的具体需求当中。很多AI技术走进现实时，往往会太重AI太轻现实，这样做的直接结果是完全低估了产业化进程的难度。比如阿里云在打造ET工业大脑的时候，面对的都是已经二三十年的老机器。这些机器怎么AI？怎么能够不给企业成本压力，如何让老工厂的工人懂得使用？可能都是科学家一般不会思考的问题，却真实阻挡了工厂的AI化。而阿里云的解决方案蛮简单粗暴的：直接派工程师在车间蹲守，一台台机器去琢磨和收集数据，貌似这在科技企业中是第一份。据说第一个试点企业最开始也是拒绝尝试工业大脑的，于是阿里云决定免费安装。结果很快给企业节省了几千万的成本，然后企业主动要求付费……可以想见，不深入场景和产业的AI是很难真正进驻产业化的，而这对AI企业的团队和执行力要求其实远超想象。二、以行业从业者为核心思考问题。我们时长忽视的一个问题，是AI技术有时候并不能讨人喜欢。看似有道理的技术解决方案，在真实产业场景里其实是无效的。比如阿里云的AI语音解决方案与法院场景的合作。一般我们理解法院使用语音交互，无非就是对庭审进行记录，代替书记员的工作。但事实上却不是这么回事，直接将庭审对话转换成文字，夹杂了大量的口语内容，根本是无效记录，反而加大了书记员工作的难度。阿里云智能语音提供的解决方案，是通过AI智能理解文本、抽取逻辑将庭审记录简化，这才能真正帮到书记员。所以说，真正的产业AI必须以从业者为核心去思考问题，这需要对产业深度的理解，以及关键领域的产业深度合作。比如刚刚发布的最新ET航空大脑。这个“新大脑”将在首都机场开工。为首都机场300个停机位，每天迎来送往1700架次航班提供智能决策和运算。上文已经说过了这个运算的难度，但ET航空大脑50秒时间就可以排完整个任务，并且全程可视化，受到工作人员的监督和调整。三、运用一切办法解决问题。最后一种产业化中必须面对的问题，是真实问题往往比实验与测试中复杂很多。必须要突破技术领域的限制，也不能等待技术成熟，而是选择运用一切办法解决问题。比如阿里云即将在上海推出的首个AI地铁售票机，就可以让用户用语音交互的方式买地铁票。但在地铁这么嘈杂的环境里，语音识别实在过于复杂。阿里云最终的解决方案，是加强收音阵列硬件的同时，用机器视觉技术识别人脸和嘴唇，让售票机听到兼看到买票者，才能最终解决问题。这三条途径，归根结底是巨大的产业合作任务和工程化工作量。在具备技术基础的同时，还要求执行企业有强大的沟通能力、工程化能力和个案攻坚能力。这是一条不好走的路，但是总归要有人走。一个发现：产业化路途中的AI新战场通过ET大脑的中枢系统汇聚点，以及背后算力、算法、数据上的积累，阿里迄今为止发布了城市、工业、零售、金融、汽车、家庭等六个场景的“产业AI”方案。这些能力、产品和解决方案，会阿里云为出口进入于各行各业。从ET大脑的原点到今天的生态版图，阿里的“现实主义AI”，也在AI场景争夺战中保持了自己很多层面的优势。比如：1.全面的场景，持续进化能力与良性合作习惯。从工业、交通，到环境、航空，ET大脑的布局逐渐向全景化、垂直化双向发展。带来的结果很可能是覆盖了经济民生关键感知端口的AI系统，可以运用这些场景能力通向整体进化。而良好的产业合作步伐，则给升级能力带来了进一步出口。场景、技术和合作，正在形成阿里AI的递增三角关系。2.可复制，甚至生态复制的AI解决方案。从航空大脑的案例中不难看出，ET大脑的解决方案和能力基础是具备高度复制化的。当一个领域需要复杂的运算，多种感知数据的结合，并且人工效率始终很低，那么就可以自发引入ET大脑。这种领域在生活中相当多见。当ET大脑的产业AI解决方案复制到某个量级时，生态性、泛在化的产业AI自发衍生或许将会出现。3.关键领域的直接价值。工业、医疗到交通航空，阿里的产业AI系统在不断提高覆盖面的同时，更为各个关键领域带来了直接的效率提升和成本缩减。由高速的产业合作效率与直观的价值体现，阿里AI会在同类企业的竞争中获得先发优势。当产业AI在国家和社会需求的推动下，必然成为下一幕竞争焦点的时候，依靠这些领域的优势，阿里AI也许会在新战场有所收获。当然，最重要的是，让AI能用，有用，普通人乐于去用，是这个技术不会变成另一个泡沫的根本保障。

“到目前为止，牛牛汽车今年已经撮合了40万台新车交易，自营业务交易量达到3万多台。按照正常增速，我们明年的撮合交易量将处于100万到200万台之间。”牛牛汽车创始人兼CEO陈琰俊日前向小编透露。（牛牛汽车创始人兼CEO陈琰俊）今年5月，牛牛汽车宣布与国内某主机厂达成1.1万台新车的采购合作协议，交易额接近10亿元。照此比例粗略计算，牛牛汽车2017年的营业收入约为30亿元，撮合产生的交易金额已经接近400亿元。据了解，牛牛汽车创立于2014年，成立初期即通过APP端切向三四线中小汽贸店。在部分新车电商平台试图通过B2C模式撬开增量市场时，这家公司沿着B2B模式一路发展，坚持做连接主机厂、4S店和中小汽贸店的新车渠道交易服务电商平台。“我们一半是传统，一半是互联网。”牛牛汽车创始人兼CEO陈琰俊并不讳言公司的传统成分，并且认为，只有在做好传统部分的基础上，才可以通过互联网提升效率。公开资料显示，陈琰俊此前曾服务于永达汽车十多年，负责整个集团的营销工作。从一家传统经销商集团，到创立互联网平台型公司，现在，牛牛汽车的撮合交易成绩已经远超在老东家时的操盘的新车交易量，这背后有着怎样的逻辑？一、用“生意圈”黏住商户做撮合牛牛汽车的核心用户是中小汽贸店商户。选择这一对象作为目标人群有一定的原因，据陈琰俊回忆，创办牛牛汽车时正处于三四线城市新车购买需求快速增长的前期阶段，当时，4S店经销商集团开始强调直销比例，不再愿意进行过多的批发。“所谓直销，就是卖给终端用户。批发是通过卖给资源商、汽贸店，再间接卖到终端用户。这会导致一个很明确的结果是，在增长量明显放大的三四线城市，小商户拿上游的车源，将变得越来越困难。”陈琰俊说。牛牛汽车准备做把车卖给汽贸商户、解决车源供需匹配不对称的那个平台，他们做了一款名为“汽车生意圈”的工具型产品。据陈琰俊介绍，商户登录APP并进入汽车生意圈之后，主要有两大行为，一是发布资源，另一个是发布寻车需求。“黏性就是看商户使用产品的活跃度，牛牛汽车APP的数据，在第三方平台上可以查验。”不过，在掌控平台商户方面，牛牛汽车在发展过程中也曾经遇到过一些问题，比如串货。小编了解到，去年，牛牛汽车和某主机厂合作定制了某一款车型，主机厂当时想在某一市场做更多的渠道下沉。之后，牛牛汽车把信息传递给区域里面的商户。这些商户有一部分是二网汽贸店，但也有一部分是当地的资源批发商。结果是，部分资源批发商把车卖到了原定的渠道下沉以外的区域。“车子最后卖掉了，也没有引起很大的波动。但回过头来看，对于这批车辆，当地的二网商户是要去重点推广的，资源批发商应该进行隔离。牛牛汽车作为服务商，主机厂希望我们做渠道下沉，就应该首选渠道下沉。我们会重点去了解主机厂的诉求，有些求量，有些要渠道，也有些抓服务。”陈琰俊总结道。今年4月，商务部出台了新《汽车销售管理办法》。陈琰俊认为，三四线城市的小汽贸商户从此将拥有一个行业身份的确立。在他看来，接下来整个汽车流通市场会形成二元的格局。在大城市，主机厂卖给4S店，4S店卖给直接用户。在没有4S店的小城市里，也需要有牛牛汽车这样的服务平台把车输送给汽贸商户，再由汽贸商户卖给C端用户，这是当下渠道变革的机会。二、分销一万台车靠的是数据和商户除了撮合交易，牛牛汽车还在做自营B2B业务。据陈琰俊介绍，与许多线上平台最大的不同是，牛牛汽车的自营业务中，单次采购车源的数量可以达到一万台新车，而且是同一品牌、款式和颜色的车型。“采购100台车，谁都能卖。采购1000台车，全国90%的车商就没有销售能力了。采购10000台车，就是一个综合性的考验。”陈琰俊认为。小编了解到，当采购一万车时，不仅涉及对价格的测算，是否有足够多的商户基础，以及与商户是否有足够的黏性，还涉及到在整个交易过程中，内部流程是否完善，资金是否能够支持这项业务，乃至车辆卖完后，数据如何与主机厂进行对接。牛牛汽车为何敢于采购一万台车，且知道要分销给谁？这背后是两组数据整合的结果。陈琰俊告诉小编，在采购自营车辆时，他们会和主机厂共同协商。“主机厂会告诉我们，它的4S店里面大概还有多少库存，以及销售的分布情况。牛牛汽车平台上也有大量的数据。我们从几个历史的维度，包括这台车的历史销售价格、历史库存水平、历史需求和供给热度，以及竞品车型的相关数据等，把两方的数据结合在一起，然后和主机厂探讨这批车更合理的销售价格是多少，在哪个区域卖，按什么进度去卖，最后达成一致。”陈琰俊解释称。小编注意到，牛牛汽车在采购车辆时，并不会刻意去拿更大比例的热销车或某些电商定制版车型，而是将角色定位在做好主机厂的服务商，更多地以主机厂为导向，尊重主机厂的战略意图。以今年为例，牛牛汽车处理库存车的比例会更高一些。随后，在对这些采购车辆进行迅速分销时，就用到了牛牛汽车平台上的汽贸店商家。据牛牛汽车提供的数据显示，目前平台上有12万注册车商，覆盖二网汽贸店的比例超过70%。陈琰俊表示，“商户天然拥有教育C端客户的能力，当他们看到稳定的车源，并且具有一定的价格优势，就会引导客户采购我们的车源，这是帮主机厂在很短时间内消化掉上万辆车源的主要原因。”三、对B2C和金融业务保持谨慎值得注意的是，即便拥有撮合数十万台新车交易的能力，同时覆盖了数万家汽贸店商户，牛牛汽车在B2C和金融业务方面仍保持着谨慎。其中，暂不开拓B2C业务源于市场消费习惯。据陈琰俊介绍，网上购车对于C端来讲，具有低频和非标的特点。在网上卖车，优质销售线索的成本太高，导致没有太大的盈利空间，在要搭售金融产品和保养套餐后，硬生生地把一台标准产品变成了非标商品。而在B2B模式中，两端都是专业玩家，有着极其精准的需求和供给，这就变成了高频、标品。“对于汽车产品，B2B是B2C的前提，什么时候会切入到B2C，要看整个市场中C端用户网上购车的成熟度。当C端用户具备网上买车和买手机一样的观念时，我们会深度切入B2C业务。不管B2C何时到来，整合好B2B的商户以及他们的落地服务必然是前提。”陈琰俊笑道。而不直接做金融业务则在于盈利少和风险大。陈琰俊向小编透露，牛牛汽车现在已经与几家银行达成合作，授信金额也已有数亿元。不过，目前，牛牛汽车的核心业务仍然是车源交易服务。“金融的本质是风险和收益的互换。有收益，风险一定是急剧放大的。”陈琰俊表示，“牛牛汽车要做金融是很简单的事，一翻手就做了，但我们现在要不要直接去做呢？不一定。在我看来，金融不挣钱，风险特别大。”据了解，牛牛汽车虽然没有直接做金融，但已经与多家汽车金融服务企业展开深入合作。在车辆交易的过程中，他们会把合作金融方的供应链金融、消费金融产品整合在一起，随同车源一并提供给商户，“我们获取利差返佣，但具有风险的资产包却不在我们体内。”陈琰俊判断，平台的机会在于要么是抓住了C端，要么抓住了下游的渠道，要么服务于上游主机厂的生产，要么整合市场上的相关产品和服务，然后在有场景的情况下，做各种业务的嫁接。而对于牛牛汽车来说，就是在流通渠道上不断进行优化。“互联网唯一的好处是要比想象当中快很多。”陈琰俊透露，牛牛汽车2017年几项重要的指标，比如自营交易量、营收等等，都是2016年的十倍以上，明年的正常情况下，也可以保持很高的增速，撮合交易会达到100万到200台。有数据显示，广汇汽车2016年累计销售新车达82.49万台。“其实，不能拿我们和4S店经销商集团做完全的对比，他们是更重资产的，我们则轻很多，当然，我们的人效比会远远高于传统汽车经销商。”陈琰俊强调道，“现阶段的牛牛汽车是用互联网的方式去整合4S店之外的那一大块市场。”但毋庸置疑的是，在深耕传统经销渠道的基础上，同时借助互联网打法，牛牛汽车这样的平台正在与经销商集团进行着合作与竞速。

“总部不管了！”这是近期从河南爱便利总部传出的一条消息，其影响范围是包括西安在内的几家直属分公司。原因在于，爱便利正收缩B2B业务，优化部分经营业绩不达预期的区域市场。据知情人士透露，除河南、北京区域外，其他分公司市场或有可能成为“优化对象”。据爱便利官网显示，爱便利将其自身定位为一套基于扁平化供应链（B2B）+连锁便利店（CCS）+社区深度服务（O2O）为核心的社区零售生态业务体系，目前已有1600多家直营+加盟门店。目的是帮助传统夫妻老婆店等相关业态减少进货成本解决多级经销商层层加价的问题，从而链接厂家直供零售门店。借着B2B平台的风口，爱便利分别于2016年与2017年拿到两轮融资，共计3.1亿元人民币。前期为拓展市场，爱便利通过免费加盟、进货补贴等方式吸引夫妻老婆店，同时搭建B2B平台，计划以规模优势向上游赚取利润。据其相关负责人表示，“简单来说，这就是爱便利的商业模式。”虽然爱便利用商业模式说服了资本方，但从市场反馈来看，B2B业务的盈利模式却不清晰。据相关人士透露，翻牌商户忠诚度低，手机内同时装有两、三家B2B平台订货APP；单店订单量较少，最低月度进货总额接近1万元；物流仓储成本较高，约为单笔订货款的5%至8%等问题，是爱便利短期内难以解决的三个痛点。为此，爱便利要开辟新的盈利模式，选择将西安等地直属分公司暂停，收缩B2B业务规模，也就不难理解。小编通过爱便利官网给出的西安分公司加盟热线核实后发现，该公司电话目前无法接通。对此，爱便利公关部负责人回应称，“总部不管了的说法不准确，我们正在寻找合适的合作伙伴，通过调整业务框架等方式继续服务加盟门店。”可以确认的是，这家以快消品B2B平台起家的新兴品牌，正在“放弃”其主营业务，意图转变为主打紧密型加盟的连锁便利店品牌。据爱便利公关部负责人表示，爱便利已经完成其总部的组织架构调整，此前由陈涛担任的CEO一职，目前由三位副总裁分担，分别负责运营支持、政商关系以及销售业务（拓店+开设分公司）三大板块。爱便利此次主营业务变化，是单纯的发展战略调整，还是B2B平台面临洗牌，使得以爱便利为代表的新兴品牌，由于盈利模式不清晰，不得不“更换赛道，及时止损”？小编认为，这是整个快消品B2B平台发展现状的一个缩影。在野蛮生长之后，一批依靠资本助推，缺乏自我造血能力的品牌正被逐步淘汰。两年间三次调整爱便利的“赛道”在哪？不到两年时间，爱便利先后推出了三种主营业务模式。有观点认为，爱便利经历两轮融资，是资本助推使其加速迭代，不断寻找最大的盈利可能。相比较传统零售企业来说，机会点更多。但也有零售高管分析称，“零售商优化业务模式本来无可厚非，但很少有企业多次改变其主营业务结构。”2016年3月，爱便利拿到了由锴明投资领投的1.1亿A轮融资。当时，爱便利抓住了B2B平台兴起的机遇，以翻牌便利店的名义做“批发”，不设直营店，采用全部加盟的方式迅速占领市场。例如在一天时间内，爱便利分别于西安、天津两地开出50家和88家加盟店。由于免收加盟费，且对于加盟店进货的补贴力度较大，其联合创始人陈盈州在接受小编采访时曾表示，“我们前期对商品订单的补贴力度较大，但这是必须要经历的过程。只有当下游的加盟商聚集到足够规模，我们才能利用这些基础，从上游盈利。”陈盈州所说的上游即是指品牌方，由此可以看出，爱便利当时是一家“不碰货”的B2B平台。查阅爱便利的招商手册可以得知，爱便利总部会抽取电商平台利润的3%。也就是说，加盟商每在爱便利集采平台上订购一批商品，爱便利总部就会抽取3%的纯利。但鉴于爱便利承诺低于市场平均水平的采购价格，且不面向加盟商抽成。因此可以推测，所谓3%的抽成是由供货商额外承担。河南的一位零售业内人士向小编分析称，“这应该就是爱便利在面对上游时，获利的闭环所在。”但在2017年前后，爱便利开始铺设直营店，并获得2亿元B轮融资。有业内人士分析称，“做B2B供应链其实不容易接触消费者，商户的忠诚度也不是特别高，因为商户需要的是怎么增加销量，怎么来赚钱，而不是单纯省钱。”他认为，“要实现逆转，必须得提高对便利店的服务能力，甚至需要重塑很多夫妻老婆店，做自己的品牌加盟，从而形成竞争壁垒。”为此，爱便利将其业务模式逐步调整为“直营店+加盟店+B2B供货平台”并行发展，并开始收取加盟费用。据了解，爱便利在直营店中加入果蔬肉蛋等生鲜品类，意图塑造核心竞争力。针对加盟店，爱便利基于商圈特性，给出几组商品结构组合方式，供门店选择。同时输出商品促销、运营指导、品类管理等运营支持。但问题在于，由于爱便利未强制性要求门店统一采购，且补贴力度有所降低，使得加盟店订货量较小，且外采现象时有发生。对于爱便利总部来说，上述问题产生的直接影响便是物流、仓储成本较高，使得爱便利目前以租借第三方生鲜仓、常温仓等方式应对。这样一来，相比美宜佳等采取紧密型加盟的便利店品牌，爱便利对于门店的运营支持即相对减弱。举例来说，多数便利店商品为鲜食品类一日一配，常规商品两日一配，甚至有便利店总部能够做到及时补货，拆零配送。但据知情人士透露，爱便利针对其直营店也只能做到一周三配，加盟店则拉长至一周两配，甚至一周一配。对此，爱便利公关部负责人表示，“我们正在收缩B2B业务，未来的主要经营方向将是服务于C端用户，具体运营模式还在调整。”有相关负责人告诉小编，“爱便利在郑州开设的80平方米至120平方米的直营店中，目前单店日均销售可以做到5000元至8000元，这为总部带来的盈利可能或许大于B2B业务。”资本市场“降温”B2B平台开始洗牌爱便利调整盈利模式，缩减B2B业务规模，实际上并非个例，而是快消品B2B平台的一个缩影。今年以来，不少前期大规模扩张，但区域密度较低的B2B品牌长期无法自我造血，逐步面临淘汰。从资本市场来看，投资方对于B2B平台的态度也逐渐“降温”。据统计，2016年是B2B企业倍受资本推崇的一年，共有159家B2B电商获得总计超过150亿元融资。相比较2015年，其融资项目数量增长54.4%，获投金额总数增长近3倍。但据托比网统计，在2017年内，目前有89家B2B企业获得融资，同比下降44%。新零售专家鲍跃忠对小编分析称，“资本市场对B2B企业还在关注，但投资态度已经十分慎重。原因在于，大部分快消品B2B平台都是在资本补贴下跑马圈地，采用翻牌夫妻老婆店等方式获取市场占有率。实际上，他们相当于二批商，对于商户来说缺乏差异化竞争力。举例来说，部分匆忙上马的B2B平台，其商品数仅有几十个至数百个SKU，根本无法满足夫妻老婆店的进货需求。”目前来看，B2B平台实际上已经发生了一轮改变。此前，快消品B2B平台有两大模式，一种是整合供应信息，服务于大范围门店的撮合模式，也称平台模式，另一种则是经手货物的自营模式。区别这两种模式实际上非常简单，就是看交易双方的开票主体是谁，是货主开发票即是撮合模式，是平台开发票，则说明是自营模式。鲍跃忠表示，由于撮合模式缺乏对商品的把控，如今大部分B2B平台都在自建供应链，这相当于B2B企业的第一次自我迭代。但是，即使自行控货，B2B平台依然面临诸多挑战。鲍跃忠告诉小编，价格问题，一站式供货问题、经常断货问题、配送速度问题以及其他服务等问题，是造成小店不会向一家B2B平台长期稳定订货的主要原因。例如在以京东新通路为支持的京东便利店体系中，某接受京东翻牌的夫妻老婆店经营者表示，其门店每月进货总额在30万元至35万元之间，但从京东平台上产生的订货量仅有1万元左右。一位夫妻老婆店经营者说，“以前有补贴的时候，我们从B2B平台订货，但长期来看，经销商的价格优势更大，而且服务品质较强。举例来说，经销商一般是车销模式，即一个业务员同时负担业务推、及时送货、陈列维护、市场服务等多种职能。而且业务员会固定拜访路线，对于重点客户，甚至能做到一周拜访两到三次。反观B2B平台，我们甚至会经常遇到地推人员临时辞职，无人对接的问题。”重密度，强服务全国性B2B平台或为“伪命题”对比目前发展较快的几家B2B平台来看，深耕区域市场，强调品牌输出、管理输出等服务，是他们提升终端商户黏性的重要策略。值得注意的是，不少经销商、品牌商依托其原有市场渠道，整合订单资源、发力统仓统配，逐渐在B2B平台中显露头角。小编了解到，在湖北荆门就有三家经销商结合联盟，并引入一家资本机构，以当地市场为半径，共建B2B平台。这样一来，他们相当于将商流、物流、资金流与信息流进行分离，从而降低运营成本，提升效率。原因在于，商品流通的目标是通过多层级的分销体多元化的市场结构，把商品卖的更远，更多，从而创造价值。但物流的多环节、多层级运作就会增加无效成本，据相关数据显示，一个商品从生产源头到达消费者手中，平均需要搬倒7次，使商品成本增加10%左右。有零售高管认为，松散型的B2B平台正在萎缩，但以统仓统配为发力点的企业将有可能获得核心竞争力。鲍跃忠举例称，“河南省快消品经销商大约拥有50000辆物流车，如果实现统仓统配，大约10000辆物流车即可满足配送需求。”在此基础上，一些经销商与品牌商在拓展B2B业务的过程中，显的后劲十足。他们大多以区域市场为服务范围，注重提升商户密度，从而摊薄其运营成本。其次，在面对夫妻老婆店经营者时，他们通常设置相对较低的加盟费用，同时进行管理输出。这使得一部分B2B平台建立起商户黏性，并且与主打紧密型加盟的便利店品牌在投资体量上做出差异。以当下的市场环境为参照，一些意图在短期内布局全国市场的B2B平台，大多面临用户黏性低、运营成本高企以及盈利模式不清晰等问题。例如北方某B2B平台，近期便传出了资金链紧张，延发管理层薪资的问题。可以说，资本热潮褪去，使得大部分B2B平台开始面临急需自我造血的压力。小编多方采访后发现，不少零售高管认为，“此前野蛮生长的B2B企业，将会在2018年死掉一大批。”

10月31日，《电子商务法草案（二审稿）》已提交全国人大常委会审议。相较于一审稿，草案二审稿对电子商务经营者特别是平台经营者的义务与责任做出补充和完善，同时强化了对消费者权益的保护，进一步体现了对电子商务规范的意义。对此，小编针对草案二审稿新增法律规定的相关内容进行了整理。一、明确电商经营主体为使电子商务经营主体的分类和含义规定得更加清晰，草案二审稿将原来的“电子商务经营主体”统一改为“电子商务经营者”，并增加规定：“电子商务经营者”包括自建网站经营的电子商务经营者、电子商务平台经营者、平台内电子商务经营者三类。该定义进一步细分了“电子商务”的主体类别，微商、共享经济、直播平台等新业态都可以被纳入法律规范的对象。北京大学法学院教授薛军表示：“电子商务法草案在制定过程中，特别注意保持了法律框架的开放性，以使其能够容纳未来出现的业态和模式。”业内人士认为，草案对新事物发展持鼓励和促进态度，体现了原则性和具体性的结合、前瞻性和现实性的结合。二、加强维护消费者合法权益一直以来，消费者的合法权益始终是人们持续关注的重点。尽管如此，仍有很多买家们遇到假货、欺骗等现象。根据企鹅智库315期间发布的《2017中国网民受骗及维权数据报告》显示，2016年有高达71.5%的王敏曾有过上当受骗的经历，其中，近八成网民的损失达百元以上。其中，在网购过程中，有2%的消费者买过来自核污染地区的日本产品；有59%的老人购买过虚假药品、保健品；有53%的消费者遇到过运动品牌的虚假宣传。（图片来自企鹅智酷《2017中国网民受骗及维权数据报告》）尽管有《消费者权益保护法》等法律及“七天无理由退换”等网规的保护，电子商务法则进一步加强维护消费者的权益。1、告别“0差评”网店购物评价和销量不仅是消费者选择购物的判断依据，也成为商家竞争排名的标准。而虚假宣传、虚假交易、虚假评论都伤害了消费者的合法权益，也破坏了公平竞争的市场秩序以及网络购物的环境，阻碍了电子商务的健康有序发展。此前，就出现了因买家给差评而遭到商家打电话请求撤销评论的现象，更严重的还会发生威胁、报复等危及买家人身安全的事件。此外，商家为了提高搜索排名，采取“好评返现”或“刷单”等大量手段提高自己的知名度，从而带起一条新兴的黑色产业链。其中也不乏有人因刷单或不返现而被商家欺骗，因而也造成了一定的损失。电商法二审稿在一审稿基础上做了修改，要求电子商务经营者不得以虚假宣传、虚构交易、编造用户评价等方式侵害消费者知情权。同时，也有同行因恶性竞争恶意刷“黑评”，给商家和消费者也带来了损失。电商法二审稿要求，电子商务平台经营者不得删除消费者对其平台内销售的商品或者提供的服务的评价。但是，消费者使用侮辱性、诽谤性语言或者明显违背事实进行评价的除外。违者处2万元以上10万元以下的罚款，情节严重，处10万元以上50万以下的罚款。2、竞价排名须标明“广告”去年，“魏则西事件”将“竞价排名”推到风口浪尖，随之引发一系列的连锁反应。魏则西的过世，让莆田系民营医院、百度推广、医疗监管制度等话题成为关注的焦点。同样，在电商领域，商家通过投入广告提升排名为自己带来利益，对消费者来说却或多或少产生了影响，不仅会误导消费者消费，且不利于电商市场的健康发展。在电商法二审稿中，新增了一条规定，要求电子商务平台经营者应当根据商品或者服务的价格、销量、信用高低等多种方式向消费者显示商品或者服务的搜索结果；对于竞价排名的商品或者服务，应当显著标明“广告”。违者将依据《广告法》的规定处罚。该项规定有效地保护了消费者的知情权，同时也有利于遏制商家的不正当竞争行为。3、“信息安全”将成立法重点如何保证消费者的信息安全，也是电子商务立法的核心问题之一。网络安全的重要内容就是消费者个人信息安全问题，电商平台上也多次发生大规模的个人信息泄露事件，给消费者造成巨大的负面影响。此前，经常有卖家为牟利贩卖买家个人信息，导致人们经常受到垃圾短信、诈骗电话。泄露信息包括消费者近期内的消费类型、账户余额、消费习惯、身份信息、通话记录和收件地址等。在此背景下，草案对电子商务平台经营者及电子商务经营者提出要求。电商法二审稿中新增规定，要求电子商务经营者收集、使用其用户的个人信息，应当遵守《中华人民共和国网络安全法》等法律、行政法规规定的个人信息保护规则。如违反本法规定，则依照《中华人民共和国网络安全法》的规定处罚。同时，电子商务经营者提供有关电子商务数据信息后，有关部门应当采取必要措施保护电子商务经营者提供的数据信息安全。电子商务平台经营者应当采取技术措施和其他必要措施保证其网络安全、稳定运行，防范网络违法犯罪活动，有效应对网络安全事件，保障电子商务交易安全。电子商务平台经营者应当制定网络安全事件应急预案，发生网络安全事件时，应当立即启动应急预案，采取相应的补救措施，并向有关部门报告。4、消费者维权刻不容缓根据数据显示，41.3%的消费者在遭遇欺诈后选择忍耐，并没有进行投诉，其最大的原因是维权过程过于繁琐，其次是不知道具体维权渠道。此外，金钱和时间成本也成为妨碍消费者维权的大问题。针对网购中消费者投诉举报难、获取证据难等问题，草案二审稿也做出进一步完善。草案规定，电子商务经营者应当建立便捷、有效的投诉、举报机制，公开投诉、举报方式等信息，及时受理并处理投诉、举报。在电子商务争议处理中，电子商务经营者应当提供原始合同和交易记录。因其原因无法查明事实的，电子商务经营者应当承担相应的法律责任。中国电子商务研究中心主任曹磊认为，针对日益增多的电商消费纠纷，可以建立电商消费者举报投诉公示机制，促进电商诚信经营；同时建立信用等级机制，对电商实现信用等级管理并公示；建立失信惩戒机制，要求电商平台提供商对信用等级电商采取限制性措施，也可结合企业信用信息公示系统使用；制定并完善相应的法律法规制度，使信息公示有操作的依据，明确电商平台提供商的责任与义务。三、强化规范平台及经营者责任消费者作为弱势群体，权利更容易受到侵害，所以法律往往加强对其保护。但在互联网时代，有上千万的卖家群体。其中，中小卖家仍占绝大多数。然而，人们把目光放在保护消费者的同时，是否也注意到，商家的权益由谁来保护？1、“店大欺店”怎么办？电商平台“二选一”将被遏制日前，腾讯、京东和唯品会共同宣布，三方达成最终协议，腾讯和京东将在交易交割时以现金形式向唯品会投资总计约8.63亿美元。刘强东表示，此举是为了针对行业垄断和“二选一”等不正当竞争。巨头之争下，“受伤”的往往是商家。对于商家们来说，电商节日促销总是令他们喜忧参半。在利用电商购物节获取利益的同时，他们也可能面临在不同电商平台之间“二选一”或者“多选一”的问题。对此，草案二审稿中新增规定，电子商务平台经营者不得利用服务协议和交易规则等手段，对平台内经营者的交易、交易价格等进行不合理限制或者附加不合理交易条件，或者向平台内经营者收取不合理费用。对于违反者也规定了具体的罚则，包括责令限期改正，可以处五万元以上二十万元以下的罚款；情节严重的，处二十万元以上五十万元以下的罚款。中小经营者是创造财富、推动中国电子商务发展的中坚力量。电子商务法的立法在保护消费者权益的同时，更要注重对平台内处于弱势地位的中小经营者的保护。根据草案二审稿，电商平台不得滥用市场地位来侵犯网店的经营自由与合法权利，将为打击平台“店大欺店”提供明确的法律依据。2、“打假”从根本抓起：加强知识产权保护责任在每年一度的“315”晚会上，都会曝出一大波问题企业及问题产品。假货不仅威胁着消费者和正品品牌，也严重伤害整个商业链条上中下游的所有参与者。一直以来，各大电商平台对于“打假”力度不减。阿里先后推出打假系统、升级诚信维权机制、建立打假特战队，依托大数据开展了多次线下打假行动。京东则建立直接追究第三方商家违规责任的执法机制。但究其原因，还在于对知识产权的保护。如今，侵犯专利权、著作权、商标权等侵犯知识产权的行为越来越多。对此，电商法草案二审稿对一审稿做了相应修改。二审稿要求，电子商务经营平台经营者知道或者应当知道平台内经营者侵犯知识产权的，应当采取删除、屏蔽、断开链接、终止交易和服务等必要措施；未采取必要措施的，与侵权人承担连带责任。这一修改强化了对平台上发生知识产权侵权情形应的注意义务，扩大了平台的知识产权保护的职责和义务，体现立法层面对知识产权保护的重视，进一步打击网上侵权假冒行为，净化网购环境。此外，草案二审稿还增加规定，电子商务平台经营者接到平台内经营者侵犯知识产权的通知后，应当及时采取必要措施，并将该通知转送平台内经营者；未及时采取必要措施的，应当对损害扩大部分与平台内经营者承担连带责任。电子商务平台经营者违反上述两规定，对平台内经营者实施侵犯知识产权行为未依法采取必要措施的，草案二审稿规定，责令限期改正；逾期不改正的，责令停业整顿，并处五万元以上二十万元以下的罚款；情节严重的，并处二十万元以上五十万元以下的罚款。小编了解到，电子商务法草案或将在本月迎来全国人大常委会三审，并在明年最终立法。电商法二审稿的修改，解决了很多具有争议性的问题，总体来说已经相对完善，但仍有不足的地方需要继续改进。相信在三审落地后，能够尽快促进完成电子商务立法。