顺丰优选是顺丰速运集团倾力打造，以全球优质安全美食为主的网购商城。万种美食任您选购，全程冷链配送，为您提供一站式美食服务。顺丰优选官网地址：http://www.sfbest.com/现在通过登录一起惠前往顺丰优选购物，最高可获得6%的返利。

3月1日晚间消息，据“快递小乔”公众号发布的最新消息显示：据内部人士爆料，顺丰速运目前正与全峰快递进行收购事宜谈判。该爆料人士称，顺丰与全峰的收购谈判在春节前就已经开展，但是在收购价格上至今尚未达成一致，全峰开出的收购价码在20亿人民币以内，与顺丰的收购价格有2亿的差价。最近一段时间，快递行业各类重磅消息不断。仅仅在上周就有：天天快递宣布完成超6亿元A轮融资；韵达获复星、平安、招行等五大财团联合注资。除此之外，顺丰、中通、百世汇通的上市消息更是满天飞。一直以来，行业关于全峰资本市场运作的传闻只有其“将准备登陆新三板”一说。资料显示，全峰快速曾在2013年初，获得力鼎资本、鹏康资本、凤凰资本三家约2亿元人民币的投资；2013年12月获得景林投资的B轮融资，具体金额不详；2014年5月，全峰获得云锋基金和睿正资本4亿元人民币的C轮财务投资，行业有消息称海通证券也可能参与了此轮融资。与之前不同的是，全峰快递的C轮融资主要用到社区O2O和本地生活等新市场。全峰董事长陈加海当时也曾表示，融资后将重点布局社区O2O、本地生活等新兴市场。完成C轮融资后，紧接着在2014年6月，全峰快递斥资千万并购了华南老牌快递公司亚风速递。深圳亚风是一家老牌物流服务公司，业务包含普货快运、快件速递、商务配送、航空运输等。全峰快递诞生于2010年，创始人陈加海。早在2013年初，行业便传言国美电器、腾讯将收购全峰股权的说法，当时全峰快递内部管理人士表示，曾与国美电器和腾讯有过洽谈，但是最后没有谈拢。早在2010年，陈加海还是中通快递北京区负责人，统管中通的整个华北市场。当时顺丰快递已经成为快递行业的龙头公司，在高尖端市场上一枝独秀，陈加海一直想打造一个与顺丰类似的快递品牌。当年北京中通被上海总部直营，陈加海随即离开了中通，着手筹备自己的快递公司，并在当年11月18日注册了“全峰快递”的品牌。随后，陈加海首先收购了一家小型快递公司佳驿快递，当时这家快递公司在北京有20多个网点，在广州有几个网点，仅此而已，上海网点则一片空白，这是全峰快递创立之初的全部家当。短短5年多的时间，全峰快递的发展在行业有目共睹。陈加海本人也被行业认为是“实干派”的代表。现如今，全峰集团已经成为一家主要经营综合供应链及相关业务的服务型企业。全峰集团以整合国内供应链资源打造民族新品牌，持续塑造围绕快件寄递服务核心生态圈为目标。立足华北、华东、华南、外围四大服务区域，斥巨资面向全球提供优质供应链综合服务。目前，全峰集团旗下拥有全峰快递、亚风快运、互联网金融、O2O闪送等多个子集品牌。全峰快递品牌旗下主营产品有：全峰标快（标准快递）、全峰优盾（限时快递、贵重优盾、生鲜急配）、增值服务（代收货款、VIP服务、签收返单、电子面单、货物保价、驻场服务、客服外包、短信通知、进仓服务、方案定制）等；亚风快运品牌旗下主营产品有：亚风标快（标准货运）、闪电达（限时货运、贵品运输）、整车运输、零担货运、增值服务、定制化服务等；互联网金融及O2O闪送品牌均可提供多套标准化及定制化解决方案。截至目前，全峰快递品牌已开设营业网点5000余家；亚风快运品牌已开设营业网点2500余家。全峰快递品牌已设立转运中心达64个；亚风快运品牌已设立转运中心达20个。全峰+亚风的“陆运+空运”营运线路已延展至数千条运输线路覆盖，全峰+亚风的服务人员已达到50000余人。在获得消息后第一时间和全峰快递副总裁刘伟，全峰快递副总裁兼亚风总经理林本洋进行消息确认均没有得到回复。随后，联系到全峰快递副总监朱志辉，朱志辉表示“此消息不实”。而接近快递行业内的人士透露，顺丰也有可能和全峰达成全面战略合作关系。

在同行争先恐后上市之下，快递业龙头顺丰速运终于坐不住了。在一堆遗失公告中，民营快递大佬顺丰速运确定了国内上市计划，发布了上市辅导公告。关于顺丰上市的消息已经流传多时，但这是顺丰首次确认上市消息。此前顺丰一直扮演着“不差钱”的角色，但近来申通、圆通纷纷借壳上市，还是刺激了它的神经。快递业已经从市场竞争走到了资本对决的阶段。在资本助力下，顺丰的上市也将带来行业巨震。姗姗来迟说顺丰上市姗姗来迟一点不为过，作为国内民营快递业大佬，顺丰一直被视为国内最具上市实力的快递企业。但在此次顺丰上市消息确认之前，申通、圆通已纷纷发布公告，宣布借壳上市，顺丰并未在证券化道路上走在前列。顺丰在国内上市的消息一直流传，不过从未得到官方证实。北京商报记者昨日发现，在2月20日《深圳商报》一个遗失公告中，顺丰已经发布公告，承认了上市消息。顺丰在公告中指出，顺丰控股（集团）股份有限公司（以下简称“本公司”）拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市，目前正在接受中信证券股份有限公司、招商证券股份有限公司、华泰联合证券有限责任公司的辅导。本公司主要发起人为深圳明德控股发展有限公司、深圳市招广投资有限公司、嘉强顺风（深圳）股权投资合伙企业（有限合伙）、苏州工业园区元禾顺风股权投资企业（有限合伙）、苏州古玉秋创股权投资合伙企业（有限合伙）。虽然以目前情况看，A股排队上市需要至少两年时间，但在快递专家赵小敏看来，顺丰或将会采用资产注入、上市公司定增或者重组上市公司的方式加速上市进程。顺丰上市之路此前已现端倪。此前，顺丰宣布原摩根士丹利亚太区投资银行部副主席之一的梁翔将担任顺丰集团副总裁。这也被外界解读为将负责顺丰资本运作。其实，关于顺丰上市的消息一直不断，“借壳”、“赴港”成为被传的多条上市途径。赵小敏表示，接受中信、招商局等投资的那一刻，顺丰就已走上了上市“不归路”。公开资料显示，2013年元禾控股、招商局集团、中信资本、古玉资本共同投资顺丰约25%的股份，投资金额80亿元。据此计算，顺丰当时的估值超过300亿元。资本助力虽然顺丰从未公布过自身经营数据，但公司盈利能力已是行业内公认最高。在新的市场环境下，“不差钱”的顺丰也需要更多的资本化运作。快递起家的顺丰速运早已不是单纯的快递公司。从去年开始，顺丰将原有业务板块分为六大业务事业群独立运营：速运事业群、商业事业群、供应链事业群、仓配物流事业群、金融服务事业群、顺丰国际事业群。业务涉及到速递、生鲜电商、跨境电商、金融支付、无人机等。业内专家认为，此次顺丰上市，整体估值将超过1000亿元，“顺丰不会单独拆分被业内熟知，也是被视为优质资产的快速业务上市，而是会打包起来以整体形式上市”。顺丰在人们心目中一直扮演有钱人，但在赵小敏看来，顺丰需要用钱的地儿也非常多，“顺丰虽然不是最缺钱的，但是只依赖招商局和中信等资本机构也不是最好的方法，自身造血才是关键”。据北京商报记者了解，目前顺丰酝酿着多个分拨中心、机场、无人机、顺丰支付和银行等业务计划，同时，顺丰也正在进行快递员模式变革。在业内看来，上市后资本的涌入无疑将加速推动大批项目的实施。除了资本需求外，政策推动也在快递企业上市中扮演着重要角色。去年10月，国务院发文表示，支持快递企业兼并重组上市融资。目前，我国快递业已经历了十年快速增长期，现在正逢国家对传统业改革、政策支持等良机，上市可使企业在竞争中占据主动。此外，上市也将大幅提高快递企业的抗风险能力。顺丰官网信息显示，成立于1993年的顺丰速运建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络，截至2015年7月，顺丰已拥有近34万名员工、1.6万台运输车辆、19架自有全货机及遍布中国内地、海外的12260多个营业网点。行业地震虽然此前，申通、圆通已宣布借壳上市，中通也被传将赴美上市，但在赵小敏看来，影响不是一个级别的，“顺丰上市后，资本推动和资源优势带来的影响将是真正地震级别”。顺丰上市将对国内快递行业起到引领作用，赵小敏认为，顺丰上市将和未来邮政混改结束后共同成为国内快递的标杆，“‘通达系’很难复制顺丰的战略模式，双方将走向不同的道路”。其中，因一直“烧钱”而被行业耻笑的社区商业等项目或将起到新作用。一位不愿具名的资本市场人士向北京商报记者表示，资本市场对于企业“故事”的关注程度要大于财务报表，顺丰与其他民营快递企业不同，已经形成了全产业链化布局，尤其是近来频发的相关政策直接利好社区商业，这也为社区业务提供更大的想象空间。不过，尽管已经提前布局“嘿客”，但是这种尝试不算成功，也给顺丰品牌的发展带来了一些不确定性。不可否认的是，顺丰的上市消息将进一步加速行业洗牌。北商研究院方面认为，快递业近来的核心任务是上市，企业必须在2017年上半年前上市，如果没有实现，将很难保证市场地位，即便未来再通过资本运作、跨界并购等方式上市，但将付出更大代价。在一二梯队激烈竞争下，第三梯队快递企业要随时做好向农村、社区、同城等市场转型的充分准备。

1月4日消息今日，去哪儿网宣布管理层和董事会成员调整。该调整于公告当日生效。去哪儿网原执行副总裁和无线事业群负责人谌振宇被任命为去哪儿网首席执行官。去哪儿网原执行副总裁和目的地事业群负责人张强被任命为首席运营官。去哪儿网原战略及投资者关系高级总监朱小路被任命为首席财务官。去哪儿网联合创始人庄辰超（CC）将不再担任去哪儿网首席执行官，赵轶璐不再担任首席财务官。庄辰超和赵轶璐将从即日起直至2016年一季度末，作为去哪儿网的高级顾问，继续为携程和去哪儿网的合作做出贡献。此外，去哪儿网宣布董事会调整。新的董事会将由五名成员组成，包括携程董事会主席兼首席执行官梁建章、去哪儿网新首席执行官谌振宇、以及三名独立董事，赖佑明、朱剑岷和时颖。“我们对团队过去几年取得的成果感到非常自豪，”谌振宇表示。“我们将继续执行我们的战略，和携程一起创建更强大的中国旅游生态系统，带来长期的协同效应，为股东创造更多价值。”“我代表董事会感谢庄辰超和团队对去哪儿网的巨大贡献，”梁建章说。“我相信振宇将带领去哪儿网进一步加强市场领导力，并期待在中国多元而快速成长的旅游业中获得更多机遇。”以下为庄辰超内部信全文：各位去哪儿的同学们：今天，将是我担任QunarCEO和董事的最后一天。谌振宇将接替我出任QunarCEO，张强将接替Denise担任COO，朱小路将接替赵轶璐担任CFO，杨淼/甘泉/何伟平/李继锋将担任更高技术职务分担接替CTODavid的工作。过去5年的愉快共事，我相信振宇能和新的管理层一起将去哪儿带向一个新的高度。10年前，我和Fritz，Douglas，Denise，周强等一起开创Qunar的时候，我们带着的是对未知事物的好奇心。商业世界如同一部高速运转的复杂机器，时时刻刻都有新的零部件在运转中更新的机会。我们凭借着商业分析的工具，好奇的在这个复杂的系统里寻找下一个大的部件更新的机会，这些分析的图表最终指向了一个概率最高的细分市场，在线旅游---以旅游搜索的方式切入。于是我们几个仅仅坐过飞机住过酒店的人开始了大胆的冒险，完全根据我们分析进入一个陌生的市场。好奇心一直驱动着我们用独特的视角看待这个市场，用创新的策略不断探索前行。10年后，经历了种种艰难，在多个关键时刻上我们苦战过关，Qunar成为了一家年收入超过40亿人民币的公司。这一切的成绩都是Qunar的团队艰苦不懈的努力所共同造就的。我非常幸运的和许许多多优秀的人一起共事，这当中有早期就一起开创事业的Denise，周强，郝若云；有后来为公司规模化运作奠定基石的David，张宇，杨淼；有从产品经理做起把去哪儿机票业务带向国内第一的杨威，丘晖，勾志鹏，肖宇；有从0开始建设无线业务，让Qunar无线业务占比全球最高的振宇，甘泉，杨昌乐，蔡欢，Tina；有酒店业务最初的建设者张泽，寇建；有酒店下架门后艰苦奋战2个月签下上万高星酒店的者希博，王稚茗；有2014年加入我们的建成地推铁军的张强，陆寅峰，李继锋；有建立健壮可信的财务法务团队的轶璐，朱小路，Cathy，Susan,郭琦，Rachel；还有杨子，高兴，胡洁，Candy；还有太多太多优秀的同事我没有能够一一提到，他们的优秀和杰出都刻印在我的心里。另外还有很多已经离开的公司同学比如Fritz,Douglas,王彤，戴政，Sam，王京，高鹏等等，都对去哪儿的过去的发展做出了杰出的贡献。能和大家在过去10年共同经过了这一段探险之旅，一起开创伟大事业，是我的荣幸与骄傲。现在，高速成长的Qunar在旅游行业建立了领先的市场地位，我们资金充沛，我们历史上每一个承诺都能超额交付，我们流量上已经完全独立自给，我们拥有良好的市场形象及源源不断的融资能力。发生在10月底交易，并非管理层无数次推演的场景中的最优解，也不是次优解。即使如此，我们交易的市值大约在100亿美元左右，是中国互联网并购交易中最大规模的交易。这一切都有赖于团队的努力，投资者的支持，以及行业合作伙伴的鼎力相助。是我们的市场地位奠定了交易的规模，是我们的汗水和努力支撑了我们的价值。这两个月，和携程的管理团队，尤其是James和Jane紧密的协作，也让我能够近距离的感受的携程管理团队的诚意和专业。对于我这个离开上海20多年的上海人来说，携程的严谨细致的工作文化非常的熟悉。在这次交易以后，Qunar团队总共持有的携程股份占到携程总股本的10%以上。我相信所有Qunar团队和携程的团队能够心力合一，我对于两家公司高效协同整合充满信心。在中国在线旅游的巨大且高速增长的市场中，携程和Qunar一定可以收获更大的成就；在James和振宇的领导下，携程和Qunar也必将走出中国，成为全球最领先的在线旅游公司。我和轶璐，Denise，David会继续但仍公司的战略顾问，和携程未来也会在旅游投资方面开展深入而广泛的合作。未来，好奇心尤其是科技创新的好奇心始终驱动着我个人的职业发展。我会持续参与全球技术创新一波又一波的浪潮，同时希望能在创新的大潮中以创造力的冒险创造出有趣的独特价值。也衷心祝愿Qunar的同学们对于生活和工作，对于在线旅游，对于一切新鲜事物充满热忱的好奇心，让我们的生活和工作惊喜连连，硕果累累。最后，祝大家新年快乐!CC.谌振宇于2010年3月加入去哪儿网，出任副总裁，负责去哪儿网的产品和无线开发。2014年11月，他成为去哪儿网执行副总裁和无线事业群负责人。振宇领导了去哪儿网无线APP的研发和无线业务的发展，2015年三季度去哪儿网无线业务贡献了73%以上的总营收。加入去哪儿网之前，2005年12月至2009年6月，振宇是抓虾网的首席技术官和联合创始人。振宇还曾于2001年1月至2005年11月在百度任职，先后担任工程师和搜索部门的高级经理。谌振宇于1999年获得武汉水利电力大学计算机软件学士学位。张强于2014年1月加入去哪儿网，担任公司副总裁和新设立的目的地事业部的负责人。2015年9月，他成为公司执行副总裁和目的地事业群的负责人。在张强的领导下，去哪儿网建立了强大的直销团队，在短短几个季度覆盖了30多万间酒店，建立了行业最广泛的住宿网络之一。他还协助去哪儿网无线业务的发展。在加入去哪儿网之前，张强曾在阿里巴巴和美团网任职，并担任美团网南四大区经理。他曾几度获得阿里巴巴全国销售冠军。在美团担任南四大区经理期间，他负责管理1200人的销售团队，带领团队成为所辖区域的销售冠军。张强拥有中国人民解放军空军工程大学计算机科学学士学位。

12月30日消息，在2015年末尾，针对零售公司、品牌公司以及各路电商服务公司做了全年业务数据调查。其中德邦快递透露，德邦物流开辟快递服务至今已有两年，快递业务2015年实现营业额19亿元，是2014年营业额的4倍。德邦物流方面透露，德邦快递的营业额之所以增长得如此迅速，主要得益于两个原因：一是快递是德邦的新业务，基数小。二是德邦快递定位抓住了市场空白点，揽件比零担的大件稍小，比三通一达的电商件又稍大，其中3～60斤的快递贡献了一半以上的收入，市面上暂无力敌的竞争对手。德邦董事长崔维星在接受媒体采访时表示，德邦快递明年计划做到35亿营业额。“今年营业额目标是18亿，现在来看我估计能做到19亿。去年目标是亏2亿，实际上亏了1亿多，不到2亿，今年估计亏损不到1亿。希望发展快一些，明年盈亏平衡，后年赚一点就行了。”据媒体报道，截止2014年底，申通完成24亿件，同比增长50%，营业额为310亿。而顺丰完成19亿件，同比增长35%，营业额为360亿。相对三通一达和顺丰速运来说，德邦快递的单量还微乎其微。“毕竟我们这个业务才做一年多，怎么可能一下就行了？今年有十八九亿营业额，明年35亿营业额，谁做三年就到35亿营业额？”崔维星表示。据了解到，德邦物流2015年新增就业岗位1.6万个，据称新增人员主要为保障德邦快递的高速增长。据德邦物流方面透露，其快递业务主要为稍大件的电商类客户服务，对淘宝卖家的依赖度暂时并不高。“今年菜鸟给我们贡献了不到20%的客户，加入菜鸟网络，是我们从B类客户为主正式进入C类电商快递市场的标志。”为了加大C端的门店的覆盖率，德邦快递今年启动了事业合伙人项目，在德邦网络覆盖不到的地方，或做得不够好的地方开启加盟制度。“这是德邦从直营走向开放的重要一步，项目启动3个多月实现签约门店达840家。”德邦快递方面称。据悉，截止2015年11月，公司已开设5600多家标准化的门店，服务网络遍及全国，自有营运车辆9600余台，全国转运中心总面积超过121万平方米。未来，德邦致力于成为覆盖快运、快递、整车与仓储供应链的综合供应商，未来的战略主要包括三点，一是强化公路快运（零担）业务的领导地位，二是加快拓展快递及整车的业务规模，三是逐步推进在综合物流领域的业务延伸，例如仓储供应链。

10月15日消息，在第十届物博会分论坛上，顺丰速运对外介绍了“柔性服务”中专为电商客户推出的“电商专配”服务，使用电商专配的商家客户可享有最高2.5元的单票快件成本减免据悉，“电商专配”可根据电商商家的需求，选择适合的服务模块和操作流程，制定更个性化、定制化物流服务，同时电商商家降低物流成本。商家使用“电商专配”后，可与顺丰完成系统对接，商定指定时间上门集中收件，每票快件可减免1.5元成本。此外，若选择自行建包，每票快件可再减免1元成本。因此，单票快件成本降幅最高可达2.5元。值得关注的是，如果消费者提出退换货需求，商家审核通过后，顺丰快递员会在两小时内回收商品，当场换新，实现“极速退款”。而后，退回商品可在在最近的仓进行快速入仓，安全保存商品，方便商家进行二次销售。顺丰相关负责人介绍，随着消费者支付能力的提升，更多人愿意花更多的钱享受更好的服务，电商物流也随之“被迫”升级，这也是顺丰推出“电商专配”的重要原因。丰仓配事业群首席执行官曾治平表示，顺丰无论打造仓网底盘，或是推出一系列的柔性服务，都是在为“品质物流”背书。据了解到，此前，顺丰曾公布过双十一应急预案，推出了包括仓配价格打包、仓储预售等在内的多项服务。业内人士表示，双十一大战在即，顺丰这样不以电商快件为主营业务的快递也难免会被拉入混战，顺丰也是因此而越来越重视电商商家服务，不论打出品质牌还是个性服务牌，都说明顺丰已经开始备战电商业务了。据了解，顺丰仓配一直在电商领域起到非常重要的作用。据介绍，顺丰以两周扩建一个仓的进度，在全国完成了7个区域配送中心及53个一二线城市的布仓，每天可提供120万的订单处理能力。顺丰相关人员介绍，顺丰已基本建成了覆盖全国的电商仓储配送体系，形成“以区域配送中心为骨架、全国范围的调拨转运能力为血脉、大数据支持的信息系统为神经”的仓网格局。上述人员透露，已有电商商家通过顺丰仓配，使单票快件时效较之前提升了近30小时，综合物流成本下降两成。

10月12日消息，据获悉，同城速运速派得已于今日上线新系统，新增部分功能的同时，改善了用户下单时限，缩短了派车时间。速派得相关负责人表示，速派得系统升级后，增加了用户可收藏过往司机的功能，包括司机姓名、车牌号、车型等信息。为了提高服务质量，已将“收藏”纳入司机考核，且用户下单后，系统将优先将订单推送给被收藏的司机。“熟车即对货物要求及线路更为了解，尤其是可以满足不同类型用户的个性化需求，用户更加放心，也可减少整个订单过程中的沟通及时间成本。”他强调。此外，新系统还增加了运费预算功能，用户在下单前即可通过填写收发货地址、货物体积信息等查看订单运费，提前做出运输距离、货物包装乃至运输量的调整，而后一键下单。值得关注的是，在本次系统升级中，速派得将用户下单时间从之前要求的“提前一个小时”，缩短至“提前半小时即可”；派车时间也由原有的“服务开始前1小时”变更为“预订后立即派车”。上述负责人介绍，“同城配送用户的使用大多不具有计划性，但又对时效性要求较高，这要求做平台的服务商要尽可能的压缩调配车辆及运输行驶的时间成本。目前，同城物流缺失社会诚信，行业运作标准化也有所不足，新系统也是在针对这些问题进行改善。”据了解，速派得于2014年11月正式上线，是专注做“拼货”且按体积计费模式的移动互联网平台，目前支持微信服务号、安卓和iOS客户端、网站等三种方式下单。在北京、天津、杭州、上海、深圳、武汉六个城市提供服务，计划在2015年底覆盖大部分的一、二线城市。

10月12日消息，58同城今天宣布为旗下58到家公司签署一项有约束力的A轮股权融资协议，融资金额为3亿美元，投资方包括阿里巴巴集团，全球投资巨头KKR和平安创投。据介绍在此项股权融资协议签订后，58同城仍然保留58到家的多数股权。此次融资后，58到家的估值超过10亿美元。58到家创立于2014年9月，是多品类本地生活O2O上门服务平台，在30多个城市提供包括家政服务、同城速运、美业、洗车、月嫂等多项高品质服务。根据58到家内部数据显示，在家政服务、美甲美妆、速运搬家三大自营品类均已做到市场领先。58到家CEO陈小华表示：“58到家的总订单量和商户量的增长超出了我们的预期，这证明了我们增加市场占有率，减少用户获取成本并增加复购率的战略是有效的。我很有信心在阿里巴巴、KKR和平安创投的支持下，我们可以通过在58到家平台上巩固现有品类、增加新品类来进一步增强我们的市场地位，并进一步扩大我们的领先优势。”58同城董事会主席兼首席执行官姚劲波则表示：“我们非常高兴的欢迎阿里巴巴、KKR和平安创投作为合作伙伴来帮助58到家进一步构建一个连接我们众多用户和劳动者的生态系统。中国现有且还在继续增长的3亿多中产阶级消费者已经习惯使用互联网消费，这为O2O生活服务行业创造了一个巨大但尚未被完全开发的市场。本地生活服务市场对专业品质、便捷高效的上门服务有着非常强烈的需求，而58到家正是这场O2O生活服务革命的领导者。”

据多家媒体报道：顺丰速运旗下顺丰航空有限公司即将与美国飞机制造商波音公司达成一笔总数达到25架的全货机订单，一旦交易达成，这将是中国航空公司采购的最大单笔货机订单。2009年正式成立的顺丰航空，在经过短短6年的发展，就已经成长为中国最大的航空货运公司。中国最大的货运航空企业，民营快递物流服务提供商顺丰速运集团（下称顺丰）旗下顺丰航空有限公司（下称顺丰航空）即将与美国飞机制造商波音公司达成一笔总数达到25架的全货机订单，一旦交易达成，这将是中国航空公司采购的最大单笔货机订单。尽管中国航空货运业的发展速度远远比不上高速增长的客运业务，但顺丰航空在快递业旺盛的需求带动下保持着高速扩张，不仅仅在运力方面，更计划在中国中部建立一个专业的货运枢纽机场，从而向“中国的联邦快递”这一目标更进一步。货机大单将近“顺丰航空非常接近与波音签订总数达25架的波音767-300F货机订单，”一位接近飞机制造商的人士22日对本报记者透露，“除此之外，顺丰航空还将从澳大利亚航空公司引进6架由767-300ER客机改装而来的货机，目前产权已经交接完，正在进行客改货阶段。”根据本报记者所掌握的非官方统计数据显示，2008年获批筹建的顺丰航空目前拥有19架自有货机，其中10架波音757-200F、6架737-300F以及3架737-400F，这些机型全部是从客机改装而来，并且均为窄体机型。而顺丰航空计划引进的767-300F是波音中程宽体客机767-300ER的货运衍生型号，是波音货机家族中载货量最小的一款产品，总载货量438立方米，可以装载30个LD2规格标准航空货箱，但运载能力已经大大超过目前顺丰航空757-200F最大15个LD2货箱、187立方米的载货能力。根据波音官方订单与交付统计数据显示，从1995年首架交付给美国UPS开始投入运营，767-300F目前总订单量137架，尚有35架等待交付，这批订单全部为美国联邦快递所有。7月22日媒体指出，联邦快递有意再增购最多达100架767-300F，一旦订单达成将极大延长767系列机型的运营周期。一位航空货运从业人士对本报记者表示：“目前中国的国有货运航空公司主力机型大多是747F或者777F这样的大型货机，虽然运载量巨大但比较适合跨洋长航线，而且一旦货运市场不好，保持盈利很难，但767货机载货量和航程对于顺丰业务网络和货量增长的趋势来说应该比较合理。”随着中国国内货运量的提升，旧的窄体机改装而来的货机运载能力显然已经不太适应一些主要机场之间的需求，换用更大的机型则可以有效降低货物运输的单位成本。尽管顺丰方面对于这一购机大单并没有发表回应，但根据顺丰航空总裁李胜6月底在中国民航发展论坛上公开讲话时透露的消息显示，顺丰航空目前自有货机与包机运力规模大约是40架，而内部规划已经明确提出将在2020年达到100架。目前中国最大的三家国有航空公司旗下一共有37架全货机，其中大部分是747F及777F这样的大型远程货机，在主要业务上并不与顺丰航空存在直接竞争。而中国邮政集团旗下的中国邮政航空有限公司目前有22架737系列货机支撑全球邮政特快专递（EMS）的业务，这也是顺丰在国内以及周边地区快递业务的主要竞争对手。然而顺丰的目标已经不仅仅在机队的扩张方面，而是希望建立起一个如同联邦快递在美国孟菲斯那样的专用货运枢纽机场。“中国快递一个明显趋势就是由东向西，由南向北，由东向西或由南向北方面，我们的货机需求更大，运力紧张，但从北向南或从西向东却连30%的运力都达不到，所以航线网络覆盖中西部和北部导致成本非常不平均。”李胜在6月底的公开发言中曾提到目前顺丰航空网络面临的一个结构性问题。因此顺丰希望可以在中国的中部地区建立一个专门的货运节点，目标是“可以在两个小时覆盖占全国80%GDP的城市”，除此之外，这个点还可以作为全国性的口岸服务于顺丰在中国港澳台以及马来西亚、日本乃至北美等地区和国家。在李胜看来，目前货机在国内运营还存在着机场在设计方面过于偏重客运以及与客运业务存在一定冲突的情况，因此建设一个专门的货运枢纽开始提上议事日程。据一位接近顺丰的人士透露，目前货运枢纽已经基本选定在湖北省，正在前期的规划和选址过程中，一旦这个枢纽建立，顺丰就能构建起一个完善的全国性航空货运网络。根据顺丰方面透露的消息显示，综合考虑希望在武汉周边的鄂东地区建立核心枢纽，公路、铁路九省通衢，航空可实现2小时覆盖主要市场。湖北方面比较看好武汉或周边的黄冈等地区。去年中国快递业已经达到年总量140亿件，航空快递发运量占航空货运总量40%以上。根据李胜透露的数据显示，2014年顺丰航空货运量实现83万吨，几乎占到整个国内航空货运量的20%。截至今年5月份，中国快递市场已经连续54个月实现同比增长超过50%。正是因为外部环境的变化促使顺丰开始考虑发展模式的变化。与发达国家的快递物流体系相比，中国快递业仍存在较大差距。顺丰一直对标的联邦快递在美国国内快递占据超过40%市场份额，机队规模近600架，仅此一家就远远超过中国国内快递企业总体规模。

顺丰公布国际化最新战略：全球布局20个仓顺丰国际电商事业部副总裁李清望透露了未来顺丰国际化的最新战略。他表示，顺丰要实现自身的全球化，通过重资产投入，以物流业务为主，构建顺丰的国际仓网。据悉，全球化包含产品全球化和网络全球化两方面。先于阿里腾讯京东白条走入实体百货京东金融与王府井百货达成战略合作：王府井百货将全面接入京东消费金融和京东支付的线下信用支付产品，消费者在王府井百货可以充分享受京东“随便刷”个人贷款和分期付款的便利。“王府井随便刷·白条”是王府井百货会员的增值服务，有助于提高会员粘度和销售额；而王府井百货会员也会成为京东金融的用户。万达院线上半年线上票房收入破15.5亿万达院线上半年业绩：2015年1-6月，累计收入34.8亿，完成上半年计划135%，同比增长41%，其中票房收入28.5亿，同比增长43.3%。其中，线上票房收入大幅增长，收入突破15.5亿，同比增长300%，会员量突破4000万人，会员消费占比超过80%。苏宁云商确认投资锤子科技：属于财务投资苏宁云商向媒体确认已投资锤子科技，投资性质属于财务投资，投资金额由于上市公司规定暂不便透露，锤子将独立运营。苏宁云商副董事长孙为民针对投资锤子一事称不会过多涉足制造业，只是会建立紧密联系，达到对商品的认识和了解。汽车后O2O“典典养车”融资6000万美金养车服务移动应用“养车点点”已于7月2日正式更名“典典养车”，获得C轮融资6000万美金。截止目前，典典养车已经服务了30所城市，合作商户超过10000家，日均订单突破60000单，其市场估值达5亿美元。据悉，“典典养车”已切入到车险领域，并将切入汽车金融服务。移动医疗Q2又融30亿用户数超过1.2亿据2015年Q2移动医疗市场报告显示，曾掀起投资热潮的移动医疗行业表现不俗，Q2共获得20笔融资，价值30亿元，用户达1.2亿人，春雨医生APP下载量破亿，但高消费能力人群市场仍需深挖拓展。百米生活获8000万美元融资：顺丰速运投资社区O2O电服平台“百米生活”宣布，其已完成8000万美元A轮融资，此轮融资由顺丰速运、元禾控股联合投资。据了解，“百米生活”通过免费商用Wi-Fi的铺设，可为商家提供产品推广、品牌宣传、商家管理及成本控制等服务。大S老公汪小菲闯跨境电商密谋台北餐饮据台湾媒体报道，汪小菲在作为湖畔大学学员赴台交流时称，饭店业、跨境电商及观光地产业将是他未来事业三大重心，此次赴台参访，希望两岸年轻企业家能互相交流，找寻投资机会，分享创业心得。据悉，湖畔大学由马云、史玉柱等多位著名大陆企业家在杭州创办，马云任第一任校长，第一批共收36位CEO学员。

【一起惠讯】5月13日消息，来自顺丰优选方面的信息显示，顺丰海南第一架自有全货机、同时也是顺丰第一架服务于生鲜水果运输的专线飞机已于4月底正式投入了运营，24小时内可将海南荔枝运达全国大部分城市。“海南之前没有自有全货机，都是通过客机的腹舱运输，如果遇到舱位有限，会导致荔枝滞留变质。”顺丰速运海南区总经理张燕兵表示，顺丰优选海南荔枝已正式开售，将使用顺丰“荔枝专机”发往全国。据了解，新鲜荔枝通常在0度以下的环境中存储一天表皮就会变黑，果肉就会变味。荔枝的最佳食用期为24小时内，最长不超过48小时，因此也成为了对电商配送速度、保鲜能力的极致考验。顺丰方面透露，以往海南荔枝由于运输延误的货损率为10%左右，而随着顺丰“荔枝专机”的投运，这样的困局有望打破。据顺丰预测，今年可运送400吨荔枝出岛，基本可以解决荔枝外运运力不足的问题，同时该航班夜间飞行，让全国消费者在第二天就可以吃到海南的新鲜荔枝。这也造就了顺丰优选荔枝与其它渠道的最大不同——“无需入冷库”。据一起惠了解，今年，顺丰优选将推出自己的荔枝品牌，并继续主攻中高端市场，在妃子笑、白糖罂、桂味、糯米糍之外，增加了荔枝王、仙进奉两个高端荔枝品种。

【一起惠讯】3月30日消息，一起惠获悉，美国第二大零售商Costco（好市多）已与进口电商洋码头达成合作，入驻洋码头销售旗下商品，并通过杭州萧山保税仓发货。针对此事，记者向洋码头CEO曾碧波求证，其回复称双方确曾有接触，但目前进展不方便透露。该知情人士来自一家从事保税进口的物流商，该商家透露，3月中旬时，他发现洋码头曾秘密通过杭州萧山保税仓发过一批货，货物来自Costco美国的仓库。在洋码头上搜索Costco的产品，并未发现有疑似Costco官方开设的店铺，但确实有部分产品显示3月19日曾从杭州保税仓发出，这些产品均来自一家名为cAgen的店铺，卖家所在地为美国加利福尼亚。有业内人士透露，与天猫国际合作的是Costco台湾，而非Costco美国总部，商品在台湾打包好后，物流全程由顺丰速运负责。据一起惠了解，2014年10月16日，Costco入驻了阿里巴巴旗下进口电商平台天猫国际，并开设了海外旗舰店，并在随后的双十一大促中有两件单品取得了极高的销量。作为全美连锁会员仓储式量贩超市鼻祖，Costco已拥有全球7200万会员，并为美国最大连锁会员仓储量贩超市，美国第二大零售商以及全球第七大零售商。严选优质品牌、精选产品、深库存、超高性价比、并适时季节时令性独家产品，这是Costco最核心的商业模式。

在“互联网+”概念迅速蔓延的情形下，互联网巨头、药企、零售商等纷纷切入电商领域，并看好未来市场发展。而即将公布的《互联网食品药品经营监督管理办法》则把医药电商进一步推到了风口。数据显示，2013年我国网上药店销售规模约42亿元，较2012年翻了2倍，预计2015年我国医药电商的交易规模将达到百亿。“现在很多企业都在积极布局电商平台，为未来抢夺市场谋一席之地，尽管一些企业具体发展思路可能并不清晰。”一位上市公司药企董事长向21世纪经济报道记者坦言，医药电商目前还仅仅是概念阶段，并不能起到业绩支撑作用。兴业证券认为，虽然中国药品电商理论空间大，未来至少有3000亿元的市场空间，但药品电商要获得实质性发展仍然要面对较多的挑战，业内分析人士总结为处方来源、医保支付、物流配送等。各路资本角逐医药电商Wind数据显示，目前我国处方药市场约8000亿元，非处方药只有2000亿元。兴业证券认为，按照网售药品占市场份额的30%来计算，医药电商伴随着政策的放开将释放出至少3000亿元的市场空间。另有药品网购意愿调查显示，未来肯定或很可能会网购药品的消费者合计占比64%，大多数网购消费者能够接受网络购买医药产品的方式，潜在消费群体规模巨大。正是因为看到了未来潜在的巨大市场，资本纷纷涉足医药电商领域。阿里系的天猫医药馆已领跑其他同行，成为国内规模最大的第三方医药电商平台。而其收购中信21世纪有限公司并改名阿里健康后，拥有了国内首个可开展互联网药品销售（B2C）的第三方平台试点牌照，诸多药企开始入驻阿里健康平台。2011年，京东宣布注资医药流通企业九州通旗下网上药店“好药师”，借助九州通的行业优势进军医药电商领域。双方以合资的形式运营“京东好药师网”，九州通负责仓储，京东负责配送。后双方因股权问题产生分歧，2013年京东撤资终结了这一合作。但京东并未放弃这块市场。2014年京东又开始“卷土重来”，“营养保健、医药”被升级为经营大类，并如愿以偿于2014年底获得互联网药品交易资质。在互联网巨头引领电商潮后，各医药商业企业、药品流通企业以及传统电商企业也开始纷纷“触网”。目前，国内A股布局医药电商的上市公司有上海医药、九州通、第一医药、康恩贝、康美药业、国药股份、一心堂、以岭药业、嘉事堂、太安堂、海虹控股、英特集团等10余家上市公司。上市公司涉足医药电商后，立即受到市场青睐。如3月9日晚间，上海医药发布公告称，出资7000万元人民币与自然人季军共同投资设立上海医药大健康股份有限公司，涉足医药电商。公告发布次日，股性并不活跃的上海医药股价在高位开盘，并拉至涨停。三大瓶颈待突破在资本竞相进入，经过几年的布局后，国内医药电商已形成了多种模式：一是以嘉事堂、一心堂、国药股份、第一医药、九州通、上海医药、英特集团为代表，这几家医药商业领域的上市药企，具备线下连锁药店、药品配送能力；二是以岭药业、太安堂、康恩贝、康美药业、同仁堂这类药品生产企业进军医药电商，此外还有传统医院、传统企业和HIS厂商的整合；三是搭建第三方药品销售平台，例如天猫医药馆、京东医药城、1号店；四是以华润集团健一网、七乐康为主的独立垂直电商等。一位业内人士向21世纪经济报道记者介绍，目前网上药店主角的并不是药品，而是医疗器械。如天猫、京东等传统电商主要销售医疗器械、保健药品，非处方药也只占总比重的20%；而其他药企自建电商又面临流量的提升问题。在北京鼎臣医药管理咨询中心负责人史立臣看来，目前医药电商面临的规模局限及盈利问题，主要是受医药电商自身发展瓶颈所致，如需要面对处方来源、医保支付、物流配送等问题。兴业证券也表示，药品电商要获得实质性发展仍然要面对较多的挑战。兴业证券分析认为，政策困境是中国药品电商所面临的最大问题之一。目前，政策困境是网上限售处方药、医药不分开处方难外流、医保不能线上支付、医保统筹账（医保占比最大部分，只在医院使用）不能用于零售终端支付。上述问题的解决并非一蹴而就，兴业证券分析认为，这涉及整个医疗生态圈的改变，需要协调多方利益，而这或许会是一个较为缓慢的过程。如阿里健康对接医院处方的计划也并非一帆风顺。据了解，阿里健康原计划打算直接联通医院信息系统，医生开药后直接将处方上传到阿里健康，再让零售药店来抢单。2014年5月，马云亲自与河北省相关负责人洽谈，但最终效果并不理想，只换来河北省卫生计生委下属处室建议医院配合的文件。“事实上，在医药不分开的前提下，处方药方是很难流出医院的。很多医院为防止处方外流还采取了一系列的措施，如电子病历不经过患者，直接存储医院电脑生成。”上述业内人士向21世纪经济报道记者表示。医院攻关不顺，阿里只得另找出路。据21世纪经济报道从阿里健康相关负责人处了解到，近期阿里健康与北京军区总医院已经建立了合作，阿里健康的电子处方平台已经在北京军区总医院试点，先锁定慢性病中的高血压和高血脂两个病种，主要针对自费患者，暂时绕开医保的复杂问题。在史立臣看来，如果失去了医保这一环，医药电商不可能放量。上述上市药企董事长向21世纪经济报道记者直言，在这场市场盛宴中，医院是一座无法绕过的堡垒。医药电商发展还需要解决“最后一公里”即药品配送的问题。2013年，国家食品药品监督管理总局出台了《关于加强互联网药品销售管理的通知》规定：连锁企业通过互联网销售药品时，应当使用本企业的药品配送系统自行配送。但一年多时间过去了，受成本太高及自身配送能力限制等影响，医药电商能真正做到自行配送的并不多。如此前北京同仁堂广州药业连锁有限公司也开通了同仁堂全国首个网上药店，但由于受到“自行配送”规定的约束，只能在其网页上注明：“本商城药品的配送范围仅为广州市内9家实体店方圆约2公里内。”另外，金象网上药店也推出过“金象一小时”，即在北京城区，工作日每天上午9点到下午5点前成功下单均可在当天1小时内送达，可配送的产品为100种。但这种自行配送模式还是以失败告终。而第三方物流进行药品配送需要取得相关牌照。因为药品作为特殊的产品，对物流条件要求相对较高，整个仓储、运输、配送等物流领域都必须在符合国家《药品经营质量管理规范》（GSP）的标准下进行。而普通快递公司根本达不到配送要求，目前绝大部分物流企业不具有配送药品的资质。据了解，圆通、顺丰在内的多家速运公司都曾向监管部门咨询过相关药品配送资质认证事宜，但因为涉及不同区域监管部门认证等问题，目前申请仍在搁置中。

【一起惠讯】3月9日消息，进口电商“街蜜”透露，日前其获得了来自IDG资本的数百万美元A轮投资。据一起惠了解，“街蜜”创立于2014年初，为C2C模式的移动端海淘平台，对接的是海外买手和国内消费者，主打的是海外的非标类商品。据悉，“街蜜”的创始团队大多来自阿里巴巴集团，尤其是聚划算部门，其创始人、CEO王扬此前曾在淘宝、支付宝、良无限、聚划算等多个项目里承担运营管理工作，且是聚划算的创始人之一，拥有丰富的电商运营经验和渠道管理经历；联合创始人孙莺也曾是阿里10年老员工，参与见证了淘宝、支付宝、聚划算的成长，壮大过程；公司其他几位运营人员也都来自阿里系。街蜜方面向记者表示，目前，“街蜜”已经在全球28个国家和地区拥有近千名实名认证买手，类目覆盖美妆、服饰、鞋包、母婴、保健、数码等几乎全类目热门商品。在获得融资后，街蜜将加快在全球的布局，到2015年底，“街蜜”预计将覆盖到100个国家，实名认证买手过万。王扬表示，创办街蜜他最想看到的是有一天，任何一个人站在地球的任何一个角落，只要有网络，只要打开街蜜app,就可以享受到地球上任何一个国家的“好物”。这个好物，不仅仅有我们熟悉的法国LV、日本纸尿裤，新西兰奶粉等“标品”；还有土耳其的地毯、尼泊尔的羊绒围巾和南非的芒果等非标品、特色品。此外，街蜜在海淘物流上也有所布局，成立了自有物流平台“街蜜达”，希望将全球转运公司整合到同一平台上来，制定行业服务标准及价格体系标准，真正打破海淘物流价格“黑匣子”。王扬称，街蜜真正想做的是打造一个健康的海淘生态链体系。IDG资本楼军表示，市场和团队是IDG看中街蜜的两大原因。楼军指出，“非标品”市场是整个海淘市场里的一块蓝海，目前还处于沉睡状态中。今后，随着像街蜜这样的代购平台不断有非标品类商品信息的挖掘和呈现；随着用户对非标品类知识的增加和需求意识的唤醒；以及非标品服务生态体系的建立和完善，消费者将越来越方便的购买到全球特色商品。届时非标品的市场前景和用户需求将会充分释放出来，这是一块有很大前景的市场。“投资人投资一个项目主要有两点，一是“赛道”（项目），一是“选手”（创始人团队）。之所以投资‘街蜜’，除了看重海淘市场空间外，更重要的是王扬团队的运营能力。一个市场的机会很多人都会抓到，很多公司也不缺钱，但是谁能够在市场存活下来并持续推动平台闭环快速运转直至做大做强，归根结底还是考验一个公司的运营能力，这个是企业的灵魂也是最繁琐的一环。”楼军说道。

【一起惠讯】2月3日消息，韵达速递昨日宣布旗下跨境电子商务平台——优递爱（uda）网上购物商城（www.udamall.com）正式上线，这标志着韵达速递正式进军进口电商市场。韵达方面表示，优递爱定位于全球中高端消费用户，是依托韵达速递现有全球服务网络，汇合全球知名大中型品牌商、生产商，整合国内外优质产品资源的全球跨境品牌零售电商平台，并将为全世界品牌零售商提供基于互联网的全球整合供销仓储服务。一起惠发现，目前优递爱上销售的品类有母婴用品、美容护肤、进口酒水、休闲食品和个人护理这五大类。其中美容护肤品主要来自韩国、休闲食品主要来自欧洲和个人护理用品主要来自日本。花王纸尿裤、雅培奶粉、美赞臣奶粉等海淘热销产品亦有涉及。优递爱采取的是自营模式，目前尚未发现有商家入驻的形式。售卖模式上，分为B2C商城、闪购和团购。物流上，优递爱目前采用海外直发（预计时效10-20天）和国内发货（3-7天）两种方式，国内配送由韵达速递负责。一起惠发现，目前优递爱上的奶粉的发货地是美国、个人护理用品的发货地是韩国、进口酒水和休闲食品的发货地是上海、纸尿裤的发货地是广州。韵达方面指出，韵达的快递业务将借势优递爱，将海淘和配送两个服务环节有机结合，进一步完善韵达速递在全球的快递服务网络，布局国际仓储服务。优递爱商城的发展也将推动韵达速递完善跨境电子商务“一单到底”的业务模式，实现消费者线上筛选商品，下单支付成功后，就近地点取货完成交易的O2O商业模式，逐步形成企业物流业务的全链路化。据一起惠了解，2014年9月，韵达曾上线了海淘代购网站“易购达“（www.ebuyda.com），但目前易购达上已找不到关于韵达的介绍。更早一点时间，韵达快递美国服务中心官方网站（www.yundaex.us)正式上线，开始为国内海淘网购客户和全球华人提供美国仓储、转运及跨境物流运输咨询、查询服务。国内快递切入海淘行业渐成趋势。2015年1月9日，顺丰速运旗下进口电商网站“顺丰海淘”正式上线。同时，顺丰、韵达、申通均已开通海淘转运服务。2014年4月，美国申通还完成了对美国海淘论坛“海淘群”的收购。

【一起惠讯】日前，一起惠获悉，成立刚刚3个月的云鸟配送于已获得由经纬中国、金沙江、盛大资本联合投资的1000万美元A轮融资。值得注意的是，在云鸟配送的投资方中，金沙江在2013年投资了滴滴打车，经纬中国则是快的打车的A轮投资方。为什么两个移动打车App的投资者同时看重了一个仅成立3个月的初创企业？如果仅从模式上来看，云鸟配送确实在一定程度上与打车App有相似之处，甚至有人称其为“配送行业的滴滴打车”。云鸟配送联合创始人及COO何晓东将云鸟配送定义为一个专注同城配送的互联网公司：借助互联网平台整合同城配送的运力资源，然后通过招投标的方式服务于有同城配送需求的企业。比如，一个企业将同城配送的需求发到云鸟配送平台，云鸟配送平台整合的运力和车辆将会针对需求进行自主报价，客户可以直接看到报价以及服务评价，并且根据评价和价格选择性价比最高的运力。此外，云鸟配送还将专门成立一个叫做增值服务部的部门，为平台上的企业提供一系列的增值服务，该部门会管理司机的操作行为和流程，一方面提供岗前和岗中培训、另一方面用智能化的手段管控司机在配送过程中的行为，并且定期派抽查人员抽查。何晓东表示，云鸟配送的核心竞争力就是招投标模式，围绕着招投标模式，云鸟配送平台改变了物流配送行业信息不对称、不透明的落后模式，客户对接的运力数量变得更加广泛，从而帮助客户有效的降低了物流配送成本，经测算，平均可以降低20%。不过，何晓东强调，与打车App直接面向C端乘客不同，云鸟配送服务的主要是企业级用户。相对于滴滴打车个人需求的突发性和随机性，企业客户更加倾向于规模较大、相对稳定的配送需求。因此，云鸟配送会要求企业客户在平台上提出需求时必须标明需要运力的时长、范围甚至到达标准，司机在招投标时会将这些都考虑后再提出自己的报价，这样就可以让客户和司机之间匹配成功后，形成相对稳定的服务关系，从而促进服务质量的提升。除了商业模式，何晓东表示，投资人还看中了同城配送企业服务的市场规模，经其初步估算，仅北京地区面对企业的同城配送一年就有250亿到300亿的规模。而对于如何盈利，何晓东表示，未来在每单业务里抽取佣金、从增值服务里收费都是可行的方向。何晓东称，融资的钱将会用于扩大市场规模，补贴平台上的司机，新年后就会推出具体的方案，短期的计划是将平台上整合的车辆由4000辆扩大到20000辆以上。当滴滴打车模式的生存不再被外界怀疑的时候，创业者们开始以迅雷般的速度将这一模式复制到其他行业，货运行业是个典型。据一起惠了解，国内采用类似滴滴打车模式的货运O2O平台其实不在少数，且都已受到资本青睐。北京的“骡迹物流”已经获得真格基金注资，上海的“运满满”也早在去年3月就已获得光速安振中国创业投资基金的A轮500万美元投资，甚至货车厂商东风股份也推出了货运信息平台“快召货车”，无孔不入的58同城也推出了“58到家速运”。一窝蜂式涌出的产品未来必将又掀起一轮血战。

在大部分快递大佬仍在苦恼价格战无休无止、愈演愈烈的时候，顺丰速运涨价了。昨日（1月25日），《每日经济新闻》记者从顺丰速运官方确认，今日（1月26日）将正式发布“2015年顺丰速运新版价格通知”，自2月1日起正式施行。调整主要涉及25个省份的标准快件长距离配送，首重提价1~2元；此外，电商特惠也略有上涨。尽管顺丰人士强调，本次调价“有涨有跌”，但整体涨幅确实达到2%。据顺丰人士表示，此次调价主要考量的是距离因素、线路网点的扩张，以及地域的深入所导致的成本增加，“比如偏远地区的更多覆盖，还有不同线路交通的非便利性等。”这种考量区别于外界普遍猜测的以往同质化的成本考量，也并非定价的“一勺烩”。截至昨日记者发稿，尚未有其他通达系公司表示要跟涨。业内人士分析认为，毕竟“谁先涨价谁先死”的魔咒，在仍旧野蛮增长的中国快递业还没有完全散去。顺丰涨价看似任性，但其标准快递的定位及竞争本身就区别于通达系的价格战；而顺丰自2014年开始重点打造的电商配送，在本次涨价中也显得尤为谨慎，跟涨的电商特惠幅度就不到1%。23条线路首重加1元媒体曝光的《关于发布2015年顺丰速运新版价格的通知》显示，具体到标准快件业务上，目的地为江、浙、沪、湖北、陕西、四川、重庆、河南、安徽、山西、云南、贵州、京、津、翼、辽宁、山东、甘肃、西宁、内蒙古、宁夏、黑龙江、吉林的23条线路，首重加1元；新疆及西藏线路，首重加2元。除此之外，标准快件的其他路线基本维持原价，还有一些线路则有所下调，如广东至江西的快件，续重由原来的12元下调为8元。顺丰人士昨日对《每日经济新闻》记者解释，此次调价主要以距离和地域为综合考量因素，以此提供基准，定完价格以后再倒推计算，得出有2%上涨幅度的结论，并非从一开始就定调要上调2%。顺丰方面强调的距离、地域和2014年顺丰大举扩张网点有密切相关。其中，较为典型的代表事件之一，就是在2014年春节前后正式启动的“顺丰下乡”农村网点的布局。据国家邮政局官网在2014年8月发布的数据，顺丰内部创业业务截至当时已经覆盖乡镇13000多个，主要集中在华中、华北等地区。乡镇快件量当时已经占到顺丰总件量的10%左右。顺丰人士昨日表示，虽然暂时没有2014全年数据，但这的确是重要考量因素之一。顺丰从2013年开始着手县级城市等更多三、四线城市的下沉，在这些地方要保证“顺丰时效”等标准化服务，需要面对人力、运输和存储成本之外的更高成本。此外，有分析认为，这与顺丰相较其他快递公司更多采用空运造成成本较大。顺丰人士表示，成本增加并非来自空运，相反，机队规模的扩大让顺丰对空运件的调控能力得到加强。有业内人士昨日也对记者分析认为，相比空运成本，顺丰网点下沉带来的陆运等成本的增加压力更大。电商配送几乎没涨价近年来，价格战一直是快递业不可避免的成长之痛。而在业界本就一直保持价格高位的顺丰速运，此番涨价，将一石激起千层浪。通达系人士昨日在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，顺丰目前无论涨跌对整个市场格局影响仍然不大。因为顺丰领涨的标准快件本身依然以“商务件”居多，和通达系是错位竞争。值得一提的是，尽管顺丰此次整体提价2%，但多个涉及电商领域的配送价格几乎未涨。据顺丰人士昨日告诉《每日经济新闻》记者，仅有的电商特惠产品跟涨幅度也不到1%。而之所以电商特惠需要涨价，是因为该产品是目前顺丰电商业务中量最大的，而且多是陆运，所以会根据线路和区域的敏感性调价。自2013年8月获得4大资本联合入股后，顺丰最大的举措之一，就是意图在电商配送领域后来居上。面对价格敏感度很高的电商客户，顺丰自然要适度放下高价姿态，2014年就针对电商推出了一系列“惠”计划，甚至一度报出史上最低价：同城8元，跨省12元，无限贴近通达系。业内人士指出，顺丰此次涨价基本不涉及电商客户，主要因为电商对价格的敏感度明显区别于标准快件的商务客户，顺丰在电商领域的市场份额相比通达系依然有较大差距，依然需要相对低价的刺激与市场份额的抢占，因此很难提价。此外，据国家邮政局统计数据，2014年全国快递业务量累计139.59亿件，同比增长51.9%，跃居世界第一；快递收入累计2045.36亿元，同比增长41.9%。多数业内人士认为，快递收入增幅仍明显落后于快递业务量增长，2015年通达系价格战仍难免会持续，价格很难与顺丰跟涨。

【一起惠讯】12月26日消息，今年11月曝光的顺丰进口电商项目——“亚历山大”终于赶在2014结束前露出了庐山真面目。日前，域名为“sfht.com”（“顺丰海淘”拼音首字母缩写）的顺丰海淘平台已进入测试阶段，并将于元旦之后正式上线。一起惠获悉，目前，顺丰海淘网站还处于预热期，并未正式开放销售。但根据平台的公告提示，网站升级期间，顺丰海淘准备了时下正热的多款明星商品，用户可点击“抢先预约”进行产品预订。这些产品包含奶粉、纸尿裤、洗发水、蜂蜜、润肤霜、保健品等，或许透露着顺丰海淘主营品类的信息。此前“亚历山大”项目曝光时，曾有业内人士向一起惠指出，今年上半年国内涌现的一大批进口电商网站都集中在母婴、鞋服等海淘热门品类，顺丰海淘应该会避开这些热门品类，去寻找能够最大化发挥其物流优势的品类，比如进口食品、生鲜、保健品、超市里的纸品、日化用品等。“重量大、复购率高、保质期短、对时效有很高要求的商品都是适合顺丰做的，这些产品对于跨境物流有非常高的要求，对于其他公司来说，要做好这些却很难，但这恰好会成为顺丰的机会。”上述业内人士表示。但也有业内人士认为，目前顺丰优选已经有直采的进口食品和进口生鲜产品，顺丰优选11月推出的“优选国际”以奶粉为主营产品，并表示保健品、休闲食品等也在规划中。因此，顺丰海淘有可能在产品种类和运营模式上与顺丰优选做出差异化。不过，顺丰海淘的运营模式（自营还是开放平台）仍不得而知。根据业内的猜测，由于顺丰做进口电商最大的优势在于物流，而在商家管理上又缺乏经验，顺丰海淘应该会以自营为主，而不是过早地去做开放平台。事实上，从今年年初开始，顺丰便针对海淘业务做了诸多布局。早在4月，顺丰推出了针对个人海淘消费者的转运产品海购丰运（Sfbuy），并于8月推出了面向海外直购、代购商家的“全球顺”物流产品。与此同时，顺丰速运还与包括美国名表折扣商城Ashford在内的多家国外电商网站进行合作，开通直邮中国的业务。而顺丰要做进口电商平台的事早也有有迹可循。今年夏季，顺丰国际电商事业部高管曾对外表示，顺丰一定会做进口电商，并且在业务形态上将会与众不同，有可能更加社交化、更加聪明。此外，自10月份开始，顺丰国际电商事业部频繁招聘与电商业务相关的员工，包括品类运营、卖家运营专员、产品经理等职位。由此可知，顺丰海淘的面世可谓是蓄势已久，但它真正能做出什么与众不同的花样、爆发出多大的力量只能拭目以待。

【一起惠讯】12月20日消息，日前，亚马逊中国对外宣布了2015年的战略计划，表示将进一步加大“创新”及“本土化”。其将在物流服务、广告、卖家培训等方面推出新服务，以支持第三方平台业务的发展，并将继续加大“全球开店”项目的投入力度。亚马逊中国副总裁罗可仪（KariRoe）表示：“亚马逊第三方平台的卖家数量、选品量和销量在2014年都继续实现了快速增长。2015年我们将继续创新，带领卖家探索中国和全球市场的商机。”据悉，亚马逊中国将在明年推出3项创新，包括增加货到付款服务的物流选项、物流增值服务以及图文版的商品描述功能。其中，“货到付款”服务将向卖家开通顺丰速运，即卖家选择顺丰速运可直接使用货到付款，这是继亚马逊配送和宅急送配送后的第三种配送方式。而“亚马逊物流”还将提供产品入仓建议、免费换货、产品修复等增值服务。此外，亚马逊方面还表示，2015年“亚马逊展示广告”将对卖家开放，这是该服务在全球首次提供给卖家使用。而且，亚马逊第三方平台还将于2015年年初正式启动亚马逊全球范围内的第一家卖家大学——“亚马逊卖家大学”。而在回顾2014年的业绩时，亚马逊方面介绍到，在全国配送服务之外，亚马逊新上线的“区域配送”项目让卖家可以自主决定配送范围及运费。“亚马逊物流”也持续增加了卖家入仓产品的种类，新增了包括手机、巧克力、红酒等高单价、高周转率的品类。“同时，第三方平台还在卖家业务报告中增加了许多新功能,卖家可以利用这些新的指标来了解特定时间内的顾客访问情况，相应调整库存及产品策略。”此外，一起惠从亚马逊方面了解到，在2014年，亚马逊中国的“全球开店”团队扩张了3倍，并开始为卖家提供双语销售建议，还新增了加拿大和日本市场（目前共开放了9个国际市场）。而在北美市场的中国卖家数量和商品销量都实现了翻倍增长。

【一起惠讯】12月11日消息，顺丰速运国际电商事业部副总裁李清望日前指出，对跨境电商行业来讲，只要物流这条路铺平了，整个过程会推动得更加迅速、轻松和简单。“顺丰从今年年中开始涉足跨境业务，整个过程就是一件天时地利人和的事。”李清望表示，根据权威机构的调研数据，未来五年，全球市场上进行跨境网购的人群数量将增长38%，达到1.3亿，跨境交易额将增长200%，达到3070亿美元。因此，从时间上看，未来几年将是跨境电商发展的大好时机。而从地点来看，中国作为全球最大的出口国，将在跨境市场获得极大的发展空间。同时，中国人的消费力也非常强大。所以，不论出口还是进口，顺丰都能在跨境市场看到发展潜力。至于“人和”这一因素，李清望解释道：“既然要做跨境，就必然和海外商家进行合作。而西方普遍的价值观是看重诚信的，所以，抛开模式和资本，诚信是个很关键的东西。如果不诚信，一定不会长久。顺丰在这方面有自己的坚守，也恰好具备了这个特质，所以要在这个时候去做跨境这件事。”李清望告诉记者，跨境物流的主要趋势可归纳为平台化、产品化和国际化。基本上现在所有的物流商都会把不同的物流服务进行整合在一个平台商，再根据市场需求去提供标准化的产品，而国际化则是通过国内外的仓库来完成。“有了仓库才可以完成当地的派送，才能支持商家的进出口需求，才能为后期的交叉式全球贸易提供服务平台。同时，借助各地的仓库，中国的商家和物流企业才能有机会接触到C端用户。”在李清望看来，很多企业都有从事跨境电商的能力，未来也许也不会再区分国内国外的卖家和经销商，也不会再有线上线下的卖家之分，可以既做C端的销售也可以完成分销渠道的物流配送。“顺丰选择现在做这件事是因为可能性很高。虽然跨境领域的切入点很多，但我认为做电商服务最重要的一点是聚焦。顺丰进入这个行业也是选择了聚焦到，甚至聚焦到怎么把一个小包做好。从最简单的事开始，把它做到最好，然后再想下一件事情。”他指出。