当当网在其官微再次高调宣布，要做中国唯一一家拥有文化底蕴的最大综合类时尚电商。据悉，9月份其年度服装新品发布又将到来，届时当当网将同千余家国内一线时尚服装品牌合作。自业务板块转型至今，加码服装确实给当当网带来了经营的好转。不过，业界关注的是这一举措能否形成根本性的竞争优势。目前，拉动其服装销量的还是折扣部分，后续如何避免天猫和唯品会的打压，找到其独特定位将是关键。加码服装决心坚定去年9月，当当网宣布变身“时尚电商”。彼时，当当网联合30个品牌首次发布秋冬新品，其CEO李国庆也首次发布了其在服装上的策略：把新品服装网上销售的时间进一步前置，并建立全链条的服装生态链。今年6月，在“尾品汇”上线一周年后，当当网“新品闪购”频道也正式上线，自此其在搭建服装销售全链条的道路上又前进一大步。在业界看来，当当网的路线变化显著，加码服装的决心亦更加坚定。事实上，在服装品类上的发力也给当当网带来新的增长点。近日，当当网网网副总裁邓一飞接受采媒体访时透露，当当网对服装品类给予前所未有的资金投入，这两年砸了2亿美金，这些费用一半来自图书一半来自服装。有行业分析人士指出，服装现在逐渐成为当当网的主力品类，而零售重心的转移也是其在策略上的转变。“当当网很久前就在为这一转变做准备，包括招商。”在分析人士看来，当当网在服装上的版图正越扩越大。不过，单纯的用时尚电商来形容它还不完全正确，毕竟图书仍旧是核心。需挖掘独特定位受益于服装市场的积极布局，如今当当网除了图书之外，已将服装品类发展作为其实现高增长战略的目标品类。据当当网2013年Q4财报显示，服装以高于100%的增速连续六个季度增幅超过图书，成为增长最迅猛的品类。数据显示，其一季度总营收（含第三方平台总成交额）28.5亿元，实现持续盈利，净利润200万元，毛利率达18.2%，创下自2011年二季度以来新高。品类战略和开放平台无疑是支持当当网实现高增长与持续盈利的主要动力。除图书外，服装品类、第三方平台及闪购业务做出不小贡献。不过，业界认为，当当网重点发力第三方品牌，加码服装无可厚非，但问题在于能否形成核心竞争优势。目前来看，当当网在服装上还是专注在“国内一线品牌”，致力于中高端，这和同业电商有较大差别。此前，上海正见品牌管理顾问有限公司创始人兼首席执行官崔洪波告诉《每日经济新闻》记者，中高端本来就不是服装电商的主体，当当网此举多为寻求差异化；另外，当当网消费群体和中高端品牌的定位是否吻合也是未知。

6月以来，当当网继续在“闪购”领域狂飙突进，继去年推出大牌尾货特卖“尾品汇”之后，上周再度上线新的新品闪购频道，以闪购模式卖“服装新品”。来自当当网内部的最新数据，新品闪购平台上线的一周里，当当网服装平台的流量实现翻倍，移动端手机当当的流量也接近翻番，“新品闪购”的上线再次加快当当网服装特卖的高车。业内人士指出，新品服装销售目前主要在线下，占到服装实体店总体销售的80%，市场空间巨大，而网上卖服装新品才刚刚起步，保守估计新品闪购有超过500亿的市场。闪购已成为当当网服装高增长的一条“鲶鱼”，据当当网CEO李国庆透露，2012年当当网服装销售额5.6亿，推出尾品汇的2013年一举达到27亿，一年增长近5倍，增速惊人。瞄准2万亿市场切分线下服装大蛋糕据估算，未来服装有2万亿市场，线上服装则有4000亿左右市场。当当网正是看中了服装市场的机会。仅从当当网服装品类来看，从2012年当当服装业务起步的5.6亿，到2013年27亿，短短一年时间，增长近5倍，当当网专注服装零售，无论是从销售增速上，还是收益率上，均远超其他平台。分析认为，“与尾品汇尾货闪购所处竞争红海不同，新品闪购切分的是线下服装蛋糕，电商在这一市场的竞争并不充分，率先发力有助当当网巩固服装品类优势。”业内人士预测，相比线下实体店渠道，以闪购的折扣方式把新品服装转移线上来卖，会迅速带动新品销售市场向线上转移，使处在线下的松散化用户向线上集中。接力尾品汇“鲶鱼效应”助服装扩容“新品闪购”上线后，当当网服装平台进一步丰富服装售卖模式，形成“尾品汇闪购+新品闪购+服装商城”的服装全链条销售布局，满足消费者多元需求。此前，当当网尾品汇“鲶鱼效应”已很明显，闪购低价不仅激活了服装销售粘性，商家通过尾品汇清库存和商城卖应季服装也实现良性循环，且尾品汇增速远超服装平台。分析认为，“新品闪购”将充当服装品类新的“鲶鱼”角色，加速当当网服装业务的扩容和优势的巩固。比较而言，当当网“新品闪购、尾货闪购、商城并举”三种模式相互补充、有效融合，对其它电商服装及线下实体店形成截流的“叠加效应”，这样服装品类全链条的打通，可最快帮助当当服装扩容和建立品类壁垒。打破新品定价模式良性扩张品类优势值得注意的是，当当网“新品闪购”平台售卖的品牌服装与线下店推新速度保持同步，但与线下新品最多8-9折的情况不同，上线的服装新品均以5-7折的超低折扣价销售。很明显，与线下服装新品销售相比，新品闪购打破了行业中服装新品“不讲价”的定价模式，让当当网“正品低价”的形象更加深入人心，从而赢得更多用户。高质量服装商家和优质活跃用户是当当网发力新品闪购业务的关键。目前，当当网合作中高端服装品牌商家超过3000家，服装新品可有效满足闪购上新频次;同时，当当网活跃用户数3000万，居中国电商第三位，优质的“三高”客群让品牌商趋之若鹜。从服装商城，到尾品汇，再到新品闪购，当当网正围绕上游的服装供应链打造超强的“操盘能力”。专业人士指出，品类操盘能力是高效精细化运营的基础，当当网正是在线上图书业务拥有超强操盘能力，不走烧钱亏损的恶性扩张的道路。

2月19日消息，“一汽-大众奥迪不仅为中国用户提供最好的产品，未来我们将重点关注奥迪AI技术，奥迪e-tron和myAudi三个领域的发展，逐渐成为一家移动出行服务提供商。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明昨日表示。奥迪官方宣布，2017年上半年，中德双方将成立一家移动出行服务公司，这将是第一个由汽车厂商主导的，专为中国提供移动出行服务的公司。通过这家公司，奥迪将根据用户需要，为用户提供个性化定制的高端移动出行服务。据了解，一汽大众于去年9月便已发布奥迪移动出行项目年度代理招募公告。公告内容显示，奥迪移动出行项目的业务范围主要包括移动出行项目方案策划、组织、实施，车辆库存管理及维修保养、车辆和司机调度及管理、道路救援、丢失车辆追回、IT开发或IT系统支持等。去年11月，上汽集团发布公告显示，奥迪与上汽集团在德国签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作协议框架协议》谅解备忘录。根据公告内容，上汽与奥迪将就双方的合资企业上汽大众汽车有限公司（上汽和德国大众各持有上汽大众公司50%的股权）引进奥迪品牌产品进行制造，销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨，从而进一步深化公司与德国大众的合作。不过，上述合作框架协议后因一汽-大众奥迪经销商的集体反对未能进行，奥迪与上汽在智能互联移动出行方面的探讨自然也无法开展。对于此次成立移动出行服务公司，奥迪认为，智能移动出行、互联移动出行和环保移动出行将是其为用户提供全新体验的重要领域。按照计划，待上半年中德双方成立的移动出行服务公司面世后，其将通过这家公司，根据用户需要，为用户提供个性化定制的高端移动出行服务。了解到，作为移动出行服务的组成部分，奥迪准备在2020年实现汽车的批量联网功能。奥迪myAudi即是其在互联技术基础上推出的数字化定制服务的平台，可以为车主提供移动互联网时代的个性化用户体验。此外，生产e-tron系列的车型也成为奥迪提供移动出行服务的基础。“未来五年，奥迪将再国产5款车型，其中包含续航里程500公里的纯电动SUV。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明先生日前提到。据了解，计划中的5款车将有4款属于e-tron系列。按照奥迪的描述，在e-tron系列车型中，将不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通网中的个体车辆自主提供，并可与其他车辆形成信息的共享和自由沟通。至于奥迪AI技术，目前尚未得知相关的具体执行计划。“在‘后合资时代’，企业应当更加关注三方面的硬实力，即独立自主的能力提升、卓越完美的产品品质、全面发展的企业责任。这是响应国家政策号召，致力于实现中国汽车行业‘由大到强’转变的基石。”一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰称。

【编者按】东南亚电商头条旨在定期提供东南亚及印度电商领域最新资讯。1、新加坡无人车终于要开上马路了今天的东南亚电商头条内容包括新加坡通过无人驾驶上路的相关修正案、泰国宣布兴建数字公园并号召互联网巨头投资、Paktor再收购两家社交初创企业以及形象识别公司Trax完成1950万美元融资。以下是详细内容：新加坡最近通过道路交通法（RTA）修正案，无人驾驶车辆很快能在交通量多、行人多的公路上测试，此前测试被限制在两个技术中心的道路上。RTA修正案将减少无人驾驶车辆操作员的事故责任。亿邦动力网了解到，谁对无人驾驶车辆的交通事故负责是一个颇具争论的议题，也成为技术发展的障碍之一。去年8月，美国公司nuTonomy在新加坡推出首辆公开测试版无人驾驶出租车，但10月发生一次小型事故。新加坡政府无人驾驶的态度可谓“求贤若渴”。官方声明指出，该国需要通过无人驾驶填补公共汽车司机的空缺，并与地铁系统结合形成一整套“最后一公里”的公共解决方案。2、泰国政府再出手：数字公园有诚意吧泰国数字经济和社会部长PichetDurongkaveroj宣布政府将建立泰国数字公园。该项目占地240英亩，位于靠近东部海岸工业区的Sri-Racha，土地目前由CAT电信公司持有。数字公园将“聚集政府、学术界和工业界，共同服务于世界性的需求”，致力于物联网研究、航空协作、电子商务、电子支付、加密技术、各种硬件软件解决方案以及汽车产业。数字公园内的部分企业还可以享受税收减免等优惠政策。部长还呼吁Facebook、谷歌、亚马逊和YouTube等互联网巨头投资数字公园，将其作为地区总部，并承诺提供通往欧洲和中国一带一路项目的宽带和海底电缆。这不是泰国第一次从政府层面打互联网经济的主意。去年12月与阿里巴巴签署电子商务合作意向书；去年4月，泰国政府还宣布计划对科技公司给予免税，并为本地创业公司设立了200亿泰铢（约合5.7亿美元）的基金。3、Paktor三个月内五笔收购案一家优秀的社交创业公司如何炼成？Paktor给出的一个重要答案是收购。从去年12月至今，新加坡约会平台Paktor先后收购了台湾直播应用17、美国约会应用Down（原名BangWithFriends）、Sweet，台湾语音交友应用Goodnight和巴西的约会应用Kickoff（隶属Groopify公司）。最后两个台湾和巴西的交友神器是Paktor最新公布的猎物，前者成立于2015年，将兴趣爱好相同的用户配对，使其进行七分钟以内的语音聊天，用户数量超过50万；后者将用户好友列表中的单身人士配对，共有25万用户。未来，二者和Down将加入Paktor的社交加速器PaktorLabs，原Down联合创始人兼首席执行官ColinHodge担任主管。对于短时间收购数家社交应用的原因，Paktor方面解释道：“以上四款约会应用程序与公司现有产品互补，研发团队也具有惊人的增长潜力，符合我们当前的发展战略，也代表我们致力于向单身用户提供高质量约会服务的决心。”4、形象识别公司Trax获得1950万美元投资虽说资本寒冬，但过硬的技术依然受资本青睐。继去年的4000万美元融资之后，新加坡和以色列形象识别初创公司Trax获得来自InvestecBank的1950万美元投资。Trax的“牛X”之处在于为零售商，特别是超市提供了突破性的分析工具——“实时货架分析”：零售商直接通过扫描货架商品来获取相关改进意见，例如价格、摆放、分类等。看似简单，这背后需要形象识别、大数据、云技术等各种技术的支撑，可以加速、简化零售商的决策过程。目前，宝洁、雀巢、喜力和可口可乐都是Trax的客户。【注】东南亚地区包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶等11个国家，面积约457万平方千米，有6亿人口。目前，东南亚的网络零售占比仅为1%，但该地区被认为在未来4-5年内将有望达到中国电商销售额的2倍。印度国土面积为298万平方公里，总人口12亿，据有关部门预测，印度电商市场有望在2020年之前突破1000亿美元大关。

当前，全国共享单车已有数百万辆。在一些城市，共享单车已是不少市民出行的便利工具。“新华视点”记者调查发现，在共享单车越来越流行的同时，乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发。但是，治理乱停乱放，简单收缴可能导致“三输”：管理方浪费人力，单车公司资产受损，需要骑车的用户用不了。近期，深圳、成都、上海等地已开始对共享单车进行规范管理。数百万辆单车入场，乱停乱放问题凸显据不完全统计，2016年，已有数十家企业进入共享单车领域，包括摩拜、ofo、小蓝、优拜、骑呗等。记者了解到，截至今年2月，摩拜单车已进入北京、上海、武汉等15座城市，在上海就投放了10万辆;ofo共享单车覆盖全国33座主要城市，单车80万辆。业内人士估计，全国共享单车已有数百万辆。记者调查发现，扫码骑走、手机付费的共享单车为不少市民解决了“出行最后一公里”问题，但也随之出现乱停乱放等不文明现象，挤占公共空间，带来安全隐患。在北京不少地铁口，人们经常可以看到，三三两两的黄色单车横七竖八随意停放，有的甚至直接放在非机动车道或者人行道上。长椿街附近一名停车场工作人员告诉记者，最近几个月，地铁口越来越多这种黄色单车，有的靠边放，有的就直接放在入口处。静安嘉里中心位于上海闹市区，建筑周围并没有专门的共享单车停放点。记者近日经过时看到，一个使用者正在路边的花坛边停放摩拜。“找了一大圈都没找到可以停单车的地方，要不然就得停远点走过来，太不方便了，只能这样放了。”他说。此前，在深圳南山的一个公园旁，有几百辆各种品牌的共享单车被集中放在一起。这些单车就是由于违停被周边居民举报投诉，保安不得已将其统一放到了公园。记者调查发现，在不少城市，非机动车道、步行道、主次干道转弯口、闹市区，随处可见各种颜色的共享单车，对环境秩序以及出行安全产生了影响。违停单车多被集中收缴，简单收缴可能导致“三输”目前，对于违停的单车各地如何处理？记者调查发现，在上海、深圳、广州、成都、南京等地，共享单车在人流拥挤地段违停，都被相关部门集中收缴，有时达数百辆。年前，铁路上海站联合交通、城管等部门开展集中整治，要求共享单车公司早8点至晚8点，派人清理火车站区域的单车。近日，上海市虹口区嘉兴路街道也组织团员青年、学生持续在辖区人流较为集中的地方，利用休息及课余时间，做维护共享单车的参与者、有序停放的“宣传者”和“监督者”。“你去看摩拜单车定位地图，凡是搜索交通事故违章专用停车场，看到几十辆单车挤在一处的，差不多都是被收缴过来的。”专门惩戒不文明用车者的组织“单车猎人”群群主庄骥给记者展示了多张图片：此前，上百辆因为违停而被“暂时保管”的各色共享单车，整齐摆放在上海黄浦区制造局路一个违章停车场内。庄骥在上海虹桥地区一家商场拍到的视频显示：商场保安两次将停在人行道上非白线区域的单车，搬到马路边的非机动车道上，随后相关部门将这些违规停放的单车统一运走。在南京，新街口地区近日集中清理整顿停车秩序，几百辆共享单车被运走，集中保管。记者在多地调查发现，目前对于违规停放的共享单车，基本按照普通自行车的违停来管理。相关部门收缴后将其统一保管，由运营公司前来联系取回。上海市一位城市网格化综合管理中心相关负责人介绍，以前就有过单车公司和中心取得联系，领回扣押的共享单车。中心提出了明确停车点位、配备专门力量整理车辆等要求，将车还给了公司。不少业内人士表示，仅仅这样简单收缴很可能导致“三输”：管理方浪费人力，单车公司资产受损，需要骑车的用户用不了。各地管理办法将陆续出台明确热点问题处理办法与城市公共自行车有固定车桩不同，共享单车没有固定的停车点，如何保证使用者依规停放?据了解，目前，多家共享单车都出台了信用惩戒条款，提醒使用者停放在规范区域内。单车内有一套积分系统，一旦停放不符合规范，下一位使用者可以进行举报，扣除这位违停者一定的信用分。当用户分过低时，会在一段时间内失去使用权利。例如，摩拜规定每位新用户都有100分原始信用分，借一次车加1分，然而违停一旦被举报，查证属实的话将会一次扣除20分，低于80分的将以100元/半小时的价格收费。想要恢复原价，可以通过举报他人违停或骑行来攒信用分。摩拜公司介绍，在运营时间最久的上海，曾被扣分扣到80分以下的比率大概占到用户总体数量的0.1%-0.5%，但绝大多数没有真的被扣钱，而是通过骑行或举报又恢复了分数。“希望通过这些措施，让更多人更自觉遵守规则。”近日，已在深圳投放互联网自行车的4家企业发表联合声明，将加强行业自律，配备与投放规模相匹配的停放秩序管理团队，加强与商业、办公等非公共区域管理主体的沟通，设置停放区域，做好停放秩序的管理。对于共享单车的管理，各地政府也在探索。近期，成都市在中心城区各级城市道路人行道等公共区域统一设置非机动车停车区位，要求将单车停放在区域内;深圳开始规范自行车包括共享单车停放，试点设置停放区，交警部门也在展开行动，对乱停放自行车的驾驶人罚款20元;上海相关监管部门在路边画出统一的白线框，作为单车的合法停放地点。摩拜上海总经理姚呈武介绍说，2016年6月至今，上海新增了8000余个白线框，收费停车点中有71个免费对摩拜单车开放。一些区政府还以购买服务的形式，聘用相关人员，在区内出行集中的时间段和地段投放。据了解，各地政府部门的监管意见正加速出台：成都将鼓励支持共享单车写入2017年政府工作报告，并出台《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见(征求意见稿)》;上海市交通委相关负责人表示，将出台关于共享单车的指导性意见，车辆标准、区域分布、违停处理等热点问题都将有所涉及。中国互联网协会秘书长卢卫建议，应该由政府、企业和用户三方联手促进共享单车的规范发展，政府管理部门出台管理细则、规范单车停放范围、对破坏单车者加大处罚力度等;企业建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行并举报违规行为等；用户增强文明使用的意识同时对身边的不文明行为监督举报。

1999年11月，网站进入运营。2000年2月，当当网首次获得风险投资。2000年11月，当当网周年店庆大酬宾，在网民中引起巨大反响。2001年6月，当当网开通网上音像店。2001年7月，当当网日访问量超过50万（UniqueVisitor），成为最繁忙的图书、音像店。2003年4月，在“非典”肆虐之时，当当网坚持高速运转，满足读者对精神食粮的需求，被文化部等四家政府部门首推为“网上购物”优秀网站。2003年6月，当当网、新浪网、SOHO、网通等公司举办“中国精神”活动，呼唤开放乐观的民族精神，引起轰动的社会反响。2004年2月，当当网获得第二轮风险投资，著名风险投资机构老虎基金投资当当1100万美元。2004年3月，当当网开通期刊频道。2004年4月，当当网开通时尚百货专卖店。2004年7月，当当网经过慎重考虑，放弃亚马逊并购请求，坚持自主发展的道路。2005年5月，当当网将送货上门，货到付款的服务，并承诺免费上门收取退换货的服务扩展到全国66个城市，使中国电子商务的服务水平迈上新的台阶。2006年5月，北京市委书记刘淇、市长王岐山一行莅临当当网进行创意文化产业考察。2006年6月，当当网将送货上门，货到付款的服务，并承诺免费上门收取退换货的服务在全国突破180个城市2006年7月，当当网获得第三轮风险投资，著名风险投资机构DCM、华登国际和AltoGlobal联合投资当当网2700万美元。2006年7月，当当网与中国银联建立起全面战略合作伙伴关系，并联合推出“线上消费、线下刷卡”创新固网支付服务。2006年9月，当当网推出电话支付业务。2006年10月25日，当当网个性化商品推荐功能正式上线。2007年1月8日，当当网和北京新华中启信息技术有限公司签署当当网ERP项目一期工程，ERP项目总投资500万2007年3月，当当网推出商品评论和商品问答功能2007年4月，当当网与包括飞利浦、欧莱雅、卡西欧、耐克、乐高等300多个知名品牌达成合作，这些知名品牌的产品共同进驻当当网2007年5月，占地面积达4万平方米的新物流中心在北京投入运营2007年8月，当当网新的ERP系统上线，同时推出新的购物车和结算功能。2007年10月，当当网买断李宇春2007年新专辑《我的》版权，直接进入唱片出版发行领域，开辟网络销售+地面发行全新唱片销售模式。2008年6月，当当网开始实施新的会员积分计划。2008年7月，当当网针对北京、上海、广州、深圳四地进行物流大提速。2008年10月，当当网新首页上线，改版后的页面突出了综合购物商城的网站形象。2008年11月，推出招商模式，加速品类扩展。2008年12月，当当网读书频道上线。2009年4月，当当网与中国出版工作者协会、中关村科技园区雍和园管理委员会联合主办中国第三届网民读书节。2009年5月，当当网成都物流中心启用。2009年9月，手机当当网全面升级，并推出革命性的手机购买功能，在国内B2C电子商务领域，此举尚属首例2009年9月，当当网个性化推荐2.0重装上阵。2009年10月，当当网武汉物流中心启用，全国库房总面积达到12万平方米，成为国内电子商务公司中库房面积最大、物流配送网络最广泛和最发达的公司。2009年10月，当当网在北京地区为联营商城商户开通了COD（送货上门、货到付款）服务，今后将逐步为全国其他地区的联营商户提供此项服务。2009年11月，提供货到付款的城市超过800个，成为服务范围最广泛的网上商城。2009年12月，当当网论坛上线。2010年5月，20000平米的郑州出版物DC启用。2010年8月，成都百货DC投入使用。2010年11月，郑州百货DC启用。2010年11月，武汉百货DC开始筹建。2010年，8万平米的无锡物流中心开始组建。启用后将取代上海DC的位置。2010年12月，当当网在美国纽约证券交易所成功上市，成为中国第一家完全基于线上业务、在美国上市的B2C网上商城。2011年11月01日，台湾知名艺人“Hold住姐”代言当当网。2011年12月，当当网上线电子书平台，目前拥有最多的中文数字书资源，数字商品超过20万种。2012年4月，当当网推出自有家居品牌“当当优品”，一同亮相的还包括自有品牌童装“DangDangBaby”。2012年，陆续推出了iPhone、Android、WindowsPhone等智能手机客户端。2013年5月，当当网推出服装尾货特卖频道“尾品汇”。2013年6月，当当网推出自有品牌的电子书阅读器“都看”二代。

过去一周，国内互联网界终于以过年之名暂时休战，老老实实回家，并费尽口舌给大姑大姨解释做一个手机App挣钱是正经营生。但近邻东南亚大战一刻未停，且有加剧之势。根据去年5月谷歌和新加坡政府投资公司淡马锡控股联合发布的“东南亚网络经济报告”，出行领域未来年复合增长率将达到15%，市场规模到2025年达到1030亿美元。在东南亚第一大经济体的印尼，打车市场三大主流玩家Go-Jek、Grab、Uber正打得激烈，特别是在春节期间发生了三大战役。战事一Go-Jek与出租车公司蓝鸟的合作终于落地Go-Jek与上市出租车公司蓝鸟在支付、技术、营销渠道三方面联手。1月31日起，用户通过Go-Jek的打车键可以叫到私家车或者蓝鸟出租车。Go-Jek和Go-Car页面截图这场合作无论在宣布还是落地上都稍显突兀，似乎暴露出东南亚网约车市场由内到外的焦灼。去年3月，蓝鸟等数家出租车公司的司机通过罢工甚至暴力行动反对当地打车App；同年4月，原本主打摩的的Go-Jek引入私家车服务Go-Car，但一个月后便与蓝鸟握手言和。更吊诡的是，双方的合作迟迟未有实践，至于为何搁置数月、又为何此时重启，官方暂无解释。蓝鸟自不是“善茬”，有在网约车市场分一杯羹的野心。不同于国内的收取份子钱模式，蓝鸟与司机保持雇佣关系，控制力更强。除了组织罢工抗议外，2015年蓝鸟还对自有打车项目AppMyBlueBird进行全新改版，去年中旬App订单已占到总量的30%。另外，有猜测称是对手的后来居上让Go-Jek和蓝鸟不得不加紧布局。去年12月，Uber和印尼运输公司ExpressGroup宣布达成合作，整合车辆资源，并开展金融计划。不过，不同于GrabApp内有专门的出租车选项GrabTaxi，Go-Jek和Uber的出租车均与私家车业务合营，用户下单时可能将被告知打到的是出租车。如今，Go-Jek有私家车和出租车，Grab涉足摩的，Uber引入出租车和摩的，三者在交通工具类型上的差异（早期特色服务分别为摩的、出租车、私家车）基本磨平，也意味着战争越发进入白热化。战事二Grab四年内斥资7亿美元GrabCEO陈炳耀（左四）2月3日，Grab宣布将在4年内向“第一大市场”印尼投资7亿美元，这笔资金主要用于以下几个方面：第一，在印尼雅加达建立Grab研发中心，两年内录用150名国内国际工程师。该研发中心将专门负责印尼部分，例如新道路交规以及拼车服务的算法，还向Grab位于新加坡、北京和西雅图的研发中心提供培训机会。第二，推出专注于印尼本土互联网创业公司的投资基金Grab4Indonesia。Grab将投入1亿美元，并提供技术辅助。第三，进一步完善移动支付工具GrabPay，并扩大向Grab司机提供的融资机会。Grab向印尼砸下重金无疑给Go-Jek带来不小压力。Grab起源于马来西亚，目前号称“东南亚第一大打车应用”，覆盖本地区多个国家，而Go-Jek专注于印尼本土，即便在去年8月融资超过5亿美元，盛传估值突破10亿美元大关，也依然未有海外扩张的动静。Go-Jek一大特色在于对生活服务领域的深挖，除了打车外，已有外卖、送药、送货、代购等多项服务。现在Grab有胆在Go-Jek家门口布军，前者有什么战术，以及后者如何反击都将值得一看。战事三Go-Jek的“军备竞赛”与战事二发生在同一天，Go-Jek宣布了一项针对开源技术解决方案的黑客马拉松计划Go-Hackathon。该比赛面向印尼公民，不限年龄或背景，参赛者需要在移动、数据工程和基础设施三大类目下，以App、工具、API或图书馆的形式为“日常问题”构建解决方案。获胜者可获得数千美元现金或者智能设备的奖励，还有机会加入Go-Jek。互联网人才在东南亚地区分外珍贵，此前有传闻称Uber把优步中国的技术力量转移到东南亚和印度市场，而Grab依靠滴滴的帮助在北京设立研发中心。至于Go-Jek，借力小型技术公司是其一大利器。通过最近两年对四家创企的收购，Go-Jek在印度建立起了一支100人左右的技术团队，关注数据挖掘、产品研发和用户体验。相关负责人表示，未来还会继续寻找在大数据、移动和安全等领域的收购机会。

2月4日下午消息，今日来自自媒体"开八"爆料消息，京东正在与美丽联合集团（合并后的蘑菇街美丽说）洽谈收购事宜，这一并购事宜已经基本敲定。TechWeb第一时间联系京东方面公关人士，对方明确表示，"没有的事"。TechWeb同时向美丽联合集团方面核实，截至发稿，对方暂无回应。2016年1月11日，蘑菇街和美丽说通过内部邮件确认传言已久的合并一事。根据双方公布的内部邮件显示，整个交易将以完全换股的方式完成，以双方最近一轮的融资估值（即蘑菇街与美丽说估值比例约为2:1）作为基础达成合并协议，新公司的整体业务估值近30亿美元。同时，此次合并不涉及股东退出，现有股东对此次交易均表示大力支持，腾讯对新公司进行了追加投资。宣布合并半年后，蘑菇街与美丽说、淘世界合并为"美丽联合集团"，三者均为女性购物分享及导购社区。2016年6月15日，宣布成立美丽联合集团时，美丽联合集团CEO陈琪在发布会上称，蘑菇街、美丽说、淘世界三家公司的去重注册用户已经超过2亿，数据是可观的。但是业界认为，因为阿里、京东等的存在美丽联合集团依然道路曲折。去年9月底，美丽联合集团否认了因业绩增速放缓而裁员的传闻。不过在去年12月发布的《2016氪估值排行榜TOP200》中，美丽联合集团以160亿元估值位列排行榜24位。对于此次收购传闻，有分析人士认为，京东在女性用户的需求挖掘偏弱，此次收购未尝不可能。但是京东方面对此次收购传闻已经表示否认，京东公关人士明确表示"没有的事。"

不知道你有没有发现，从去年开始，朋友圈里越来越多的人开始晒日本旅行的照片，大家就像商量好了一样扎堆去日本，这难免让我们回想起当年中国游客在日本疯抢马桶盖的情景。那么两年过去了，现在的中国中产们还需要去日本买马桶盖吗？你还记得自己的朋友圈被吴晓波的《去日本买只马桶盖》刷屏是什么时候吗？是半年前？还是一年前？事实上那篇文章发表在2015年1月25日，距离现在已经整整两年了。在那篇文章中，吴晓波曾经提到：我的这些在冲绳免税店里疯狂购物的、年轻的蓝狮子同事们，大概都算是中国当今的中产阶层，是理性消费的中坚，他们很难被忽悠，也不容易被广告打动，他们当然喜欢价廉物美的商品，不过他们同时更是“性能偏好者”，是一群愿意为新技术和新体验埋单的人。这一类型消费者的集体出现，其实是制造业转型升级的转折点。「中国制造」的明天，并不在他处，而仅仅在于能否做出打动人心的产品，让我们的中产家庭不必越洋去买马桶盖。恐怕连他自己都没有想到，他这篇文章竟然在无意中将消费升级推向了一个新高度。这篇文章发布之后的两年时间，正好就是消费升级的转折点，而这一点在赴日旅游的消费领域中表现得尤为突出。2014-2016：韩国-日本中国游客的旅行目的地开始转移2014-2015年中国游客集中涌入韩国，据统计，2014年中韩两国互为最大旅游客源国和最大旅游目的地，中国访韩游客人数达612.7万人次，2015年也维持同样的水平，中国访韩游客人数达到611万人次。觉得有点晕可以看这里：2014年中国访韩游客人数：612.7万人次2015年中国访韩游客人数：611万人次（数据来源：韩国旅游发展局、央视财经）曾经，中国游客把韩国作为出境游首选目的地，但在这之后，排名发生了一些微妙的变化。从2015年6月开始，日本上升为接待中国游客最多的国家，韩国下降至第二名。2015年去日本的中国游客数量及消费额双双创下历史记录，成为日本低迷经济背景下难得的亮点，根据日本政府观光局发布的统计数据显示，2015年赴日的中国游客数量高达499万人次。2015年6月之后，日本开始成为中国游客的新选择到2016年，这种趋势依旧在不断增强。同样是来自日本政府观光局的数据，仅2016上半年，中国赴日本游客达300万人次，同比增长超40%。觉得有点晕可以看这里：2015年1月-12月中国访日游客人数：499万人次2016年1月-6日中国赴日旅游人数：300万人次（数据来源：日本政府观光局）从数据来看，各种争议不但没有阻止，反而还激发了中产们争先恐后地奔赴日本的热情。为什么在短短的两年时间里，日本成为了中国人出境旅游的首选？出境游不知道去哪里从出行的角度来看，出境游可选的目的地其实并不多：欧洲不安全、香港只剩「买」、新马泰没特色、美国太贵、非洲太远……好像全世界都在你的旅行清单里，但你又不知道自己能去哪。出境游的第一个问题是：去哪儿而当旅行成为一种生活方式的时候，怀揣着旅行梦和可支配资产的中产以及准中产们，就开始把目光投向日本。去日本，为了体验真正的消费升级但其实，日本旅行火爆的根本原因，不是中国人没地方可去，而是在日本我们可以体验到真正的消费升级。在这些赴日旅游的游客中，有一类人虽然占比极低，但尤其值得关注，他们的身份主要是国内制造业、服务业的老板和管理人员，除了旅游和「买买买」，他们的主要目的是为了学习。2015年底，我曾经有幸跟一个餐饮团去深度考察了日本的餐饮企业，同行的大多是餐饮行业的行家，他们在各自的发展中遇到问题，希望在日本找到答案。最开始，从言行就能看出，很多人是带着对「小日本」的藐视来到这个国度的，但随着学习的深入，他们的态度发生了根本性的转变。原因是，这些餐饮行业的高手们，真实地看到了差距。日本街头的料理店在日本的餐饮业，人们对食材和原料有着近乎变态的追求，他们这种追求极致的职业精神对中国餐饮企业的老板们来说，是十分震撼的。日本厨师身上有一种追求极致的职业精神让我印象最深的，是一家日本的百年老店，为了保证食材的鲜美，店里的采购人员会亲自跑到几百里外的农庄进行实地考察，鉴定食材，然后和农庄签订购买协议。但如果他们发现当地的气候条件发生了变化，影响了食材的口感，他们宁愿赔偿大量的违约金，重新踏上寻找食材的道路。认真的日本厨师当我们把做饭当职业的时候，日本厨师已经把烹调当做一门艺术。他们乐在其中，并且为自己的作品深感自豪。后来，随着学习的深入，餐饮企业的老板们发现，我们和日本餐饮业发展之间几乎相差了20年。现阶段，中国正在经历的很多消费现象都是日本曾经经历过的，比如独立设计师品牌的崛起，而日本曾经经历过的一些消费形态，我们也都正在经历或将要经历。也就是说，我们这两年一直在谈的消费升级，日本人在「失去的二十年」里，都已经默默地完成了。（「失去的二十年」是指日本在1990年签定「广场协议」之后，经济衰退、货币贬值的经济衰退时期）在「失去的20年」里，日本已经完成了消费升级虽然这些年索尼、夏普等日本制造业的业绩出现下滑，「日本制造」看似开始衰退，但事实上，这恰好说明了问题：大品牌制造业品牌走下坡路的背后，是小众化、个性化的品牌的不断崛起，比如被大家疯抢的电饭煲、马桶盖，就是活生生的例子。大品牌制造业品牌走下坡路的背后，是小众化、个性化的品牌的不断崛起除了制造业，日本的很多行业都已经完成了类似的升级，更多更加精细、更符合小众的产品层出不穷中国拥有全世界最庞大的内需市场，其中有大约1.5亿的消费者已经愿意为中国企业的消费升级买单。中产们（甚至不光是中产）有足够的消费能力，他们对于产品和服务的需求也越来越多样化，但显然中国企业暂时还不能满足如此庞大的需求，这也是中国游客千里迢迢赴日本买菜刀、电饭煲、扛马桶盖，而且赴日旅游的人越来越多的根本原因。中国游客的消费升级：赴日旅游不再是买买买我们再深入观察一下就会发现，虽然2015年和2016年，日本都是中国游客最热门的旅游目的地，但是在旅游形式上出现了很多变化。从东京大阪到札幌冲绳，日本旅行有了更多新鲜的目的地2016年，由于签证材料简化、航班增加，去日本自由行的人数也不断增多。除此之外，很多新的日本旅游目的地开始进入中国游客的视线，2016年各个旅游网站的日本路线覆盖到了日本所有二三线城市，中国游客不再一窝蜂地涌向东京、大阪、京都等地，更多人选择前往包括北海道、名古屋、福冈、旭川、函馆、箱根等度假胜地，北到札幌，南到冲绳，中国人几乎踏遍日本全境。北海道美瑛町从「买买买」到深度文化游，日本旅行有了更多新鲜的玩法吴晓波去日本开会是在2015年春节前，那时候到日本旅游，顺手抱一只电饭煲回来，已是流行了一阵子的「时尚」了，前两年在东京的秋叶原，满大街都是拎着电饭煲的中国游客。到了2016年，虽然中国游客依旧要「买买买」，但跟2015年比起来，显然要理性了很多。赴日出游人数依旧在上升，但消费额在不断下降。也就是说，连出境旅游这样的消费行为，也在升级。以前，去日本买药妆、电器、马桶盖等优质实惠的生活日用品。但到了现在，去日本度假游，更多的是深度游、文化游，感受日本过年的气氛，体验日本的电影、电视剧、动漫，感受当地的人文风情。日本旅游不再是单纯的「买买买」，更多的是文化游和深度游也就是说在2015年、2016年之后，我们已经不至于再为了一个电饭煲和马桶盖远赴日本，疯狂「爆买」了。所以2017年，赴日旅游的人数依旧会不断增加，但是像2015年那样的疯狂，已经成为历史，并且中国人的赴日旅游，会越来越接近真实的旅游，而不是购物。让消费回归消费，旅游回归旅游，这才应该是未来的常态。我们并不是缺乏匠人精神，我们也不「崇洋媚外」，我们要做的只是回归常识，让生产者真正展开和消费者的对话，满足不同层次消费者的需求，让消费升级进入到每个人的生活。

今日，共享单车平台Hellobike哈罗单车宣布完成A+轮融资。本轮融资由GGV纪源资本领投，磐谷创投跟投，投资金额暂未披露。哈罗单车CEO杨磊表示，此轮融资主要用于新产品升级换代、全国市场开拓和优质人才招揽，2017年将持续深耕共享单车领域，提供更多的出行产品。在产品与运营上，Hellobike将与各地政府沟通，配合制定管理规范及标准，同时，Hellobike将加速度向其他城市扩张。Hellobike从2016年9月1日启动共享单车项目，2个月后即在苏州开始投放。Hellobike单车采用智能锁方式，具有GPS定位功能，而且和类似产品相比，电子系统功耗较低，此外，Hellobike也采用了自主研发的具有专利的轻型发电花鼓。团队方面，HellobikeCTO江伟曾任淘宝中间件核心技术专家、携程框架部高级研发经理，技术SVP李开逐曾任携程基础事业部高级研发经理、爱立信（中国）研发中心技术专家，智能锁研发负责人章鸿斌教授是高校博导、863课题负责人，曾负责神州飞船某测控子系统的研发工作。Hellobike近期发布了移动运维支撑系统，可以让城市运维人员通过手机即可完成工单处理、车辆监控、故障车精确定位找寻等所有运维功能，可以提高关键的车辆运维效率。产品迭代速度方面，Hellobike已经完成二代单车及智能锁的研发，将在1月中旬开始投放。Hellobike已经先后进入苏州、宁波、厦门，且和运营城市的交通出行体系及相关部门、组织形成了互动配合，政府给Hellobike划定停车点。据悉，2017年1月份，Hellobike将进入武汉、成都、合肥等城市，接下来2个月内将进入10个城市运营。目前已经有近30家政府与Hellobike达成了合作意向。GGV纪源资本管理合伙人符绩勋表示：“共享单车这个模式，长期来看核心竞争力在于快速复制拓展市场的执行能力、产品和技术驱动的车辆运维效率及运维成本控制能力。Hellobike拥有强大的研发团队和市场运营团队，我们看好他们的巨大发展潜力。”在运营策略上，Hellobike采用的是半小时一元的定价，不过在宁波发布单车时，Hellobike同时宣布，从12月1日起推出夜间（晚上11点—凌晨6:00）骑行免费，这主要是因为当地铁、公交停运后，夜间的出行需求依然很大，杨磊强调夜间骑行免费主要诉求甚至并不是为了获客，而是在这个时段让利消费者，提高用户使用体验，使得骑行与宁波的城市地铁、公交等错峰配合起来，成为出行系统补充。同时，Hellobike考虑到人们有换乘的需求，每天首次换骑在15分钟内是免费的。此外，为引导用户规范地停放自行车，Hellobike实施了用户信用分体系：用户使用后应该将单车停放在道路两侧可以停放自行车的地方，比如划定的白线区域、自行车架设置的地方以及路边不阻碍交通的空旷区域。严禁停在小区、地下及室内车库、胡同以及收费停车区。每位用户注册后会有100分的信用分，每次骑车加1分。违停将一次扣除20分。信用分低于80时，用车单价将提高到100元/半小时。

在杭州，丁葛峰带领着一家传统卫浴企业，选择走跨境电商、创建自主品牌后，迎来了连续三年爆发式发展；董成龙通过跨境电商，将笨重的窨井盖推出了国门卖到了全世界……中国(杭州)跨境电商综合试验区(以下简称“综试区”)建设领导小组办公室常务副主任王翀，在9日杭州召开的杭州综试区“六体系两平台”创新与实践新闻发布会上表示，跨境电商已从一种经济现象发展到一种商业模式，正在固化为一种新型贸易方式。其中“六体系两平台”正在助推跨境电商成为传统外贸转型的新动能。杭州金盟道路设施有限公司总经理董成龙认为，通过跨境电商与国外客户的直接沟通，基于市场需求，不断改进模具设计、产品设计和生产管理，都在推动产品的迭代升级。数据显示，2016年1月至11月，杭州跨境电商出口52.7亿美元，拉动杭州外贸出口增长13.2%。2015年3月，中国(杭州)跨境电商综合试验区(以下简称“综试区”)正式成立。2016年1月6日，国务院常务会议决定推广杭州经验，部署设立12个城市为新一批跨境电商综合试验区，复制推广杭州的信息共享体系、电商信用体系、智能物流体系、金融服务体系、风险防控体系、统计监测体系、线上“单一窗口”、线下综合园区等“六体系两平台”的顶层设计框架。杭州综试区率先实践全国通关一体化，报关企业“一地注册、全国报关”。从杭州报关的企业，已实现直接从上海、宁波、厦门、天津等口岸出口，企业出口货物申报时间从4小时缩短到目前平均1分钟。杭州出入境检验检疫局电商处副处长吴徐华表示，检验检疫部门的核心业务系统也已实现了和“单一窗口”的数据对接，企业可以实时查看审批流程和通关放行状态，做到一目了然。在电商物流体系构建中，杭州综试区还尝试与阿里巴巴共设信保资金风险池，构建政府背书、平台支撑、行业通行的跨境电子商务信用机制，通过增加政府保障资金的投入，推动杭州市符合条件的企业加入信用保障服务体系。“目前我们已经为4000家以上的杭州企业提供了超过8.5亿美元的信保额度。”王翀介绍，这预计能够撬动约60亿美金的出口额。在阿里巴巴副总裁余涌看来，帮助跨境电商企业建立网上信用体系这项创新，也将极大助力网上跨境贸易达成快速交易。王翀还表示，“六体系两平台”最终将超越跨境电商范畴，进而服务于一个全新的国际化的网络贸易业态。2017年，杭州综试区将借助杭州跨境电商已有的成熟经验，依托“六体系两平台”打造全球第一个“eWTP实验区”，为“国际网络贸易中心城市”提供实验平台。在2016年的博鳌亚洲论坛上，阿里巴巴集团董事局主席马云第一次提出eWTP(世界电子贸易平台)，推动打破贸易保护壁垒，寄希望未来二三十年，通过这个平台，数以亿计的年轻人将在手机和电脑上实现“全球买、全球卖”。王翀透露，“六体系两平台”的系统性特征沉淀出跨境电商大数据，将是数字化时代国际贸易最重要的资源。它构建所取得的阶段性成果，已吸引了不少与其有紧密联系的跨境电商贸易关系的国家和地区的重视，并向其要求复制推广。

1999年11月，网站进入运营。2000年2月，当当网首次获得风险投资。2000年11月，当当网周年店庆大酬宾，在网民中引起巨大反响。2001年6月，当当网开通网上音像店。2001年7月，当当网日访问量超过50万（UniqueVisitor），成为最繁忙的图书、音像店。2003年4月，在“非典”肆虐之时，当当网坚持高速运转，满足读者对精神食粮的需求，被文化部等四家政府部门首推为“网上购物”优秀网站。2003年6月，当当网、新浪网、SOHO、网通等公司举办“中国精神”活动，呼唤开放乐观的民族精神，引起轰动的社会反响。2004年2月，当当网获得第二轮风险投资，著名风险投资机构老虎基金投资当当1100万美元。2004年3月，当当网开通期刊频道。2004年4月，当当网开通时尚百货专卖店。2004年7月，当当网经过慎重考虑，放弃亚马逊并购请求，坚持自主发展的道路。2005年5月，当当网将送货上门，货到付款的服务，并承诺免费上门收取退换货的服务扩展到全国66个城市，使中国电子商务的服务水平迈上新的台阶。2006年5月，北京市委书记刘淇、市长王岐山一行莅临当当网进行创意文化产业考察。2006年6月，当当网将送货上门，货到付款的服务，并承诺免费上门收取退换货的服务在全国突破180个城市2006年7月，当当网获得第三轮风险投资，著名风险投资机构DCM、华登国际和AltoGlobal联合投资当当网2700万美元。2006年7月，当当网与中国银联建立起全面战略合作伙伴关系，并联合推出“线上消费、线下刷卡”创新固网支付服务。2006年9月，当当网推出电话支付业务。2006年10月25日，当当网个性化商品推荐功能正式上线。2007年1月8日，当当网和北京新华中启信息技术有限公司签署当当网ERP项目一期工程，ERP项目总投资500万2007年3月，当当网推出商品评论和商品问答功能2007年4月，当当网与包括飞利浦、欧莱雅、卡西欧、耐克、乐高等300多个知名品牌达成合作，这些知名品牌的产品共同进驻当当网2007年5月，占地面积达4万平方米的新物流中心在北京投入运营2007年8月，当当网新的ERP系统上线，同时推出新的购物车和结算功能。2007年10月，当当网买断李宇春2007年新专辑《我的》版权，直接进入唱片出版发行领域，开辟网络销售+地面发行全新唱片销售模式。2008年6月，当当网开始实施新的会员积分计划。2008年7月，当当网针对北京、上海、广州、深圳四地进行物流大提速。2008年10月，当当网新首页上线，改版后的页面突出了综合购物商城的网站形象。2008年11月，推出招商模式，加速品类扩展。2008年12月，当当网读书频道上线。2009年4月，当当网与中国出版工作者协会、中关村科技园区雍和园管理委员会联合主办中国第三届网民读书节。2009年5月，当当网成都物流中心启用。2009年9月，手机当当网全面升级，并推出革命性的手机购买功能，在国内B2C电子商务领域，此举尚属首例2009年9月，当当网个性化推荐2.0重装上阵。2009年10月，当当网武汉物流中心启用，全国库房总面积达到12万平方米，成为国内电子商务公司中库房面积最大、物流配送网络最广泛和最发达的公司。2009年10月，当当网在北京地区为联营商城商户开通了COD（送货上门、货到付款）服务，今后将逐步为全国其他地区的联营商户提供此项服务。2009年11月，提供货到付款的城市超过800个，成为服务范围最广泛的网上商城。2009年12月，当当网论坛上线。2010年5月，20000平米的郑州出版物DC启用。2010年8月，成都百货DC投入使用。2010年11月，郑州百货DC启用。2010年11月，武汉百货DC开始筹建。2010年，8万平米的无锡物流中心开始组建。启用后将取代上海DC的位置。2010年12月，当当网在美国纽约证券交易所成功上市，成为中国第一家完全基于线上业务、在美国上市的B2C网上商城。2011年11月01日，台湾知名艺人“Hold住姐”代言当当网。2011年12月，当当网上线电子书平台，目前拥有最多的中文数字书资源，数字商品超过20万种。2012年4月，当当网推出自有家居品牌“当当优品”，一同亮相的还包括自有品牌童装“DangDangBaby”。2012年，陆续推出了iPhone、Android、WindowsPhone等智能手机客户端。2013年5月，当当网推出服装尾货特卖频道“尾品汇”。2013年6月，当当网推出自有品牌的电子书阅读器“都看”二代。

网购，在当今的生活中早已平常到不能再平常，关于商品质量问题的讨论此起彼伏，也已再平常不过。为了避免遇到质量问题，很多网友纷纷转向有保障和售后服务好的大型购物网站，可当这些网站也出现问题的时候，购买者该怎么办？就连当当网这样大的商城都会出问题啊！一、当当两度售假被曝光，深陷“假货”之祸央视《每周质量报告》栏目曝光了当当网出售假冒卡西欧手表的事件，而在此前，当当网也曾因卡西欧品牌的授权问题，陷入到非法销售的漩涡之中。后来再登陆当当网上商城，记者发现卡西欧品牌的手表已全部下架。时至今日，在首页购物导航区，也难寻“钟表”页面的链接。作为一家以“正品行货”为销售理念的上市公司，竟因“售假”被曝光，不禁让当当网在消费者心目中的形象大打折扣。然而，当当网公然售假，究竟是偶然事件还是电商行业又一个即将被揭露的“潜规则”？记者在搜索引擎输入关键字“当当假货”，发现相关新闻多达17000多篇。看来，电商企业“售假”已经成了网络零售行业飞速发展的副产品。二、谁解电商企业售假谜团奢侈品、化妆品和电子产品一直是网络零售行业售假的“重灾区”。今年三月，施华洛世奇宣布，目前没有在中国地区授权任何网站销售“施华洛世奇”的产品。此后，LV、Gucci等奢侈品品牌也纷纷表示没有授权电商渠道销售。没有经过任何授权，各大购物网站上出售的那些琳琅满目的奢侈品从何而来？其实，电商销售的奢侈品一般有三种来源：海外买手购买、国内经销商提供以及假冒产品。复杂的供货渠道，让品牌企业不得不把一些网购平台的商品拒之“质保”的大门之外。消费者从网购渠道买到假货的投诉层出不穷，各大知名电商企业纷纷“中枪”，几乎无一例外。消费者一方在买到假货之后暗自伤神，电商一方又坚称自己“正品行货”的理念，这真真假假的谜团，让网购深陷罗生门之中。怎样才能拨开消费者眼前的那团迷雾，还网购一片晴朗的天空？小编在此提供一些辨识品牌真假的“技术贴”，教大家网购如何远离假货。●别迷信刚刚开始网购的新手一般都会“迷信”很多表象，商家的信誉等级、商品的高清细节图等等，但是经验丰富的高手会告诉你，网友对于商品的真实评价往往比挂在页面上的“皇冠”和“钻石”更靠谱，因为超高的信誉可能是店主花钱刷出来的；看起来质量超好的高清细节图，很有可能是从品牌官网或者其他商家盗取的，跟店家要一些实拍的商品图片往往会更真实。●别冲动冲动购物的心理在网购平台被演绎得淋漓尽致，跟品牌专柜相比，超低的价格，配上一些“正品保证”“无条件退货”等煽动性文字，再看看那成百上千的成交记录数字，只需轻点鼠标的购物过程，往往就在买家的头脑一热中完成了。购物一定要“货比三家”，网购更该如此，电商不止一家，也鲜有品牌“独家销售”。多看评论，去品牌专柜和正品比对一下，抑制自己的冲动心理，是成功网购的一大法宝。●别沉默万一不幸从网购渠道买到了假冒商品，你该怎么办？今年年初，网友911花480元网购买了某品牌价值两千多元的冲锋衣，拿到之后发现是假冒商品。当记者询问当时的处理方法时，他给出的答案是，当时快过年了，很多事情要处理，就没有追究，认栽了。很多人对待网购到的假冒商品都是这种“认栽”的沉默心理，退换货的繁复程序、搭时间搭金钱也不一定能拿到的国家质检机构的证明文件，都让消费者在维权的道路上举步维艰。尽管如此，消费者还是要选择通过法律途径来维护自己的合法权益。不要选择沉默，不要轻言放弃，不要给假冒商品一个宽容的生长环境。

当当网摒弃“书香气”，增添“时尚范”，当当网新品发布当做是一次“破界”。对此，有分析人士称，“此前，新品服装一直是线下服装最后一块‘处女地’，电商在这一领域鲜有动作，此次秋冬新品集中发布，意味着当当网继完成应季和尾货服装的市场布局后，再一次瞄准新品服装市场。”发布会上，李国庆首次公布当当网服装的破“界”战略，称将把新品服装网上销售时间进一步前置，并建立全链条、良性的服装生态圈。让消费者能够在当当网上获得当季新品、当季尾货、反季商品等多元化的选择。李国庆表示，“以新品发布为阶段性‘节点’，当当网将构建一个从新品服装到应季、尾货服装销售的全链条、良性服装生态圈，兼顾服装品牌线上销售的各个销售周期，在一个平台生态内解决品牌服装销售问题，让服装大牌与当当网平台共生共赢，在当当网真正‘扎根儿’。”2000多家服饰品牌入驻当当网借助这样一场时尚秀，聚焦中高端定位的当当网服装首次明确了打造与其他服装电商区隔化的“时尚电商”。当当网副总裁、服装事业部总经理邓一飞表示，“在行业内首次举办这样一场体验式的新品服装秀，是当当网的一次时尚破界，未来当当网服装不仅要打造精品服装购物平台，更要突出自‘时尚电商’形象气质。”业内人士认为，当当网服装定位中高端，目前已经有超过2000多家线上、线下的服装大牌入驻，举办盛大的新品秀也意味当当网对服装品牌入驻在秉持“择优录取”原则基础上，不断深耕服装品牌，不断开放平台给更多的线下服装品牌商。自有品牌“为时过早”?“主要原因是对设计师团队的设计不满意,同时服装品类的规模还没到位”,李国庆在接受媒体采访时表示,“当当优品”未来将聚焦护肤、家居品类,从去年开始已不再推出服装类的商品。“我们现在推自有品牌服装太早了。”李国庆认为,从零售行业的规律来讲,服装品类只有销售额达到100亿元时,才适合做自有品牌,因为这时候有足够大的用户量支撑,才能让自有品牌的高毛利产生价值。差异化定位“分食”天猫虽然服装自有品牌的道路无论是当当甚至于凡客都不能算成功,但是平台化的服装电商取得的销量却是有目共睹的,而吃一堑长一智的当当网也更加坚定了在平台方面的定位。据最新公布的财报显示,上一季度当当在服装百货品类的增速达到85%,高于电商行业约50%的平均水平。同时围绕服装品类,当当网还推出尾货甩卖频道“尾品会”,这些让当当股价在半年内从3美元左右涨至10美元。李国庆透露,今年服装品类的销售目标是30亿元,5年内计划达到60亿元。据统计数据显示,目前在中国服装网络购物的市场份额方面,天猫和京东排名前两位,但天猫和京东的差距较大。“无论是当当还是凡客,利用平台化的模式切入服装销售,面对的都是天猫这座大山。”在区琪毅看来,天猫在服装领域的优势非常显著,而其他的电商如何能够从天猫手上分一杯羹则要看如何打差异化这张牌了。

Uber无人驾驶出租车昨日开始旧金山上路搭载乘客。然而，当天就有司机通过行车记录仪拍到一辆无人驾驶Uber出租车闯了红灯。旧金山当地媒体《SanFranciscoExaminer》首先报道称，行车记录仪录像显示，这名司机在交通灯由绿变黄时停了下来，但几秒钟之后，在红灯状态下，一辆Uber无人驾驶出租车在他面前驶过，尽管当时一名行人已经踏入斑马线。Uber起初告诉BI，该公司正在调查此事，随后发来一份声明：“这次事件是人为错误造成的。这就是为什么我们相信，无人驾驶汽车会让道路变得更加安全。这辆车没有参与试验，当时也没有载客。涉事司机已被停职，我们会继续调查此事。”我们不清楚Uber所说的人为错误指的是什么，因为我们无法得知当时这辆汽车是否已从自动驾驶模式切换到人类驾驶模式。Uber坚称，该公司不受加州监管。因此，Uber不会向加州机动车辆部提交事故报告。Uber昨日开始在旧金山试运营无人驾驶出租车。使用UberX服务的乘车者有机会坐上一辆无人驾驶汽车，不过这是随机安排的，不能特别要求乘坐这种车。在试运营过程中，一名训练有素的司机和一名工程师仍然必须坐在前排座位上，随时准备在出现问题时接管汽车。

昨日，有消息称：滴滴出行计划裁员，1000人将面临失业。有媒体称，滴滴此次的裁员计划始于跟Uber中国的合并，在与Uber中国合并前，滴滴有6000人左右，Uber中国有接近1000人。因此，目前的滴滴是一支7000人规模的团队，即便没有资金压力，两家业务类似的公司合并后，势必会产生很多重复岗位，如果不能开辟出新的业务，那么人员结构优化是势在必行的。此外，该媒体称尽管这次裁员还未得到官方证实，但事实上它早有预兆：11月9日，滴滴出行宣布，已经与150多家出租车公司达成合作，双方将共同探索网约车与出租车相互融合的多元化发展道路，推动出租车行业加速转型升级，提高司机收入和运营效率，提升乘客出行体验。对此，网易科技就此事向滴滴核实，滴滴资深副总裁陶然表示个别网上关于“据说，仅仅是据说”的“滴滴要裁员”的传言，纯属无稽之谈。滴滴在北京上地扩增的新办公楼即将启用，欢迎大家到时候来参观。

10月12日消息，据内部消息透露，红星美凯龙在近期一次闭门会议中宣布，其即将发布的APP已在内测中，并将于10月下旬正式上线。“该APP将以共享为理念，依靠品质+专业两大特性，为用户提供以家为核心的消费升级需求。”其官方这样描述道。消息人士称，红星美凯龙将在今年双十一大促中使用该APP。至于该APP具体情形以及团队配套等，官方以尚未公布为由拒绝透露更多。据了解到，今年1月份，红星美凯龙任命原苏宁运营总部执行总裁李斌任公司总裁，全面负责红星美凯龙互联网业务，并执行品牌O2O战略。红星美凯龙董事长车建新表示，公司在过去四年中花了1.1亿去尝试做各类电商，以探索出一条适合家居的电商道路。业内人士分析，APP的上线也是红星美凯龙在电商领域的又一突破。再来看红星美凯龙2015年财报，去年全年营收87.56亿元，而在不久前结束的国庆期间，该品牌共销售54.7亿元，同比增长13%，“APP的上线对红星美凯龙来说又增加了一个移动端销售途径而已。”业内人士表示，同时借助移动端，这是否是红星美凯龙瞄准年轻化群体的暗号也说不定。

近日，Uber推出的无人驾驶载客服务，已经在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市上路试运行。Uber将这批专车称为“全世界第一批无人驾驶Uber专车”。据悉，Uber首批无人驾驶专车服务共投放了4辆车。美联社报道，试运行当天，4辆无人驾驶专车按照正常程序“接单”，预约无人驾驶汽车成功的乘客，免费体验无人驾驶汽车载客服务。按照目前通行的无人驾驶汽车测试要求，测试车辆内必须有一位司机，以便在出现紧急情况时进行人工控制。为了保证安全，每辆Uber无人驾驶专车上配备两名Uber工程师，一人坐在驾驶座上，随时准备在紧急情况下控制车辆，另外一人则监控汽车的动态。Uber表示，除了4辆试运行的无人驾驶专车，至少还有另外12辆Uber无人驾驶汽车已做好上路载客准备。Uber计划，逐步将随车的两名工程师减少至一名，最终实现“纯无人驾驶”。“我们拥有全球实力最佳之一的无人驾驶工程团队，以及在数百座城市经营拼车服务的丰富经验，”Uber创始人兼CEO特拉维斯.卡拉尼克（TravisKalanick）在接受《今日美国》的采访时表示。在全球专车公司中，Uber率先推出无人驾驶载客服务，自有它的“苦衷”。目前，Uber将大约75%收入支付给司机，减少这部分支出，将有可能弥补因购买、维护和存放无人驾驶汽车产生的新支出。此外，由于Uber和司机在司机身份认定上存在分歧，Uber或将支付超过10亿美元的司机集体诉讼赔偿金。Uber方面表示，希望通过首次无人驾驶专车的试运行，缓解公众对无人驾驶汽车技术的恐惧。此前，作为自动驾驶技术的先行者之一的特斯拉，其自动驾驶汽车已经在全球多个国家出现多起严重事故。英国《金融时报》在9月18日的社评中指出，Uber在匹兹堡推出的出租车“无人驾驶车队”，标志着公众可以首次体验无人驾驶汽车。无人驾驶出租车试运营，可能是无人驾驶汽车在美国道路上行驶常规化的第一步。Uber近期在自动驾驶领域动作频频。8月18日，Uber宣布与沃尔沃合作，斥资3亿美元，计划2021年推出自动驾驶汽车。据彭博社报道，2016年7月，Uber与无人驾驶卡车初创公司Otto签订了一份协议，准备收购这家初创公司。Otto是一家由谷歌无人车团队前核心成员离职后创立的公司。卡兰尼克在接受《今日美国》的采访时还表示，上述两笔交易旨在增强企业的吸引力，为首次公开募股（IPO）做准备。也有看空的声音。华尔街日报此前评论道，无人驾驶汽车对于解决Uber时下的成本问题意义不大，“Uber大力宣扬的用无人驾驶汽车取代司机的宏伟抱负，也许只对那些愿意等上几十年的投资者有意义。”而美国密歇根大学9月14日公布的一项研究结果则表明，约23%的美国人明确表示自己不会乘坐无人驾驶汽车。

9月2日消息，据科技博客TechCrunch提供消息，2016年百度世界大会上，图形芯片制造商英伟达公司联合创始人兼CEO黄仁勋宣布，未来将与百度合作，共同开发基于人工智能(AI)的自动驾驶汽车平台。黄仁勋现场表示：“英伟达与百度的合作，将汇集两家世界级公司的技能，以及我们各自在人工智能领域的专长，”还注意到，黄仁勋还在演讲过程中专门提及了两家公司将在AI和深度学习技能方面展开合作，“通过组合这些功能，我们能够交付一款‘从云到车’的架构平台，并承诺在今后几年内搭载有该平台的汽车上路。”黄仁勋补充说。黄仁勋称，英伟达和百度将构建一款端到端的自动驾驶汽车解决方案，最终目标是推出一款能够支持出租车轻松上路的自动驾驶平台;而且还计划向汽车OEM厂商提供同样的平台，并融入同一个网络。他解释称，这意味着该平台将向消费者版本的品牌汽车OEM开放，同时向无人驾驶商用汽车开放。黄仁勋还表示，这是一个“完全开放”的平台，意味着他们非常希望其他汽车OEM厂商能够加入到当前的研发队伍当中。据了解，目前百度已经开始实行全自动驾驶、L3级自动驾驶（有条件的自动驾驶）。百度首席科学家吴恩达在会上表示：“要做到没有事故的自动驾驶，百度现在有比较清晰的路线图，但还有几年时间的路要走。”百度副总裁王劲也在现场表示，百度无人车的三大目标之一，是希望未来将中国日均道路交通事故死亡率降为目前的1/100。目前，百度已经获得美国加州颁发的无人驾驶牌照。据王劲透露，这是全世界第15个无人驾驶测试牌照。另一方面，根据道琼斯的报道，百度将成为最新一家在美国加利福尼亚州测试自动驾驶汽车的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大众汽车和谷歌母公司Alphabet等无人车研发企业都已获准在加州测试无人车。据悉，百度将成为最新一家在美国加利福尼亚州测试自动驾驶汽车的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大众汽车和谷歌母公司Alphabet等无人车研发企业都已获准在加州测试无人车。

9月1日消息，滴滴出行今日对外发布交通云计算平台，滴滴高级副总裁章文嵩表示，该平台将为智能交通出行服务，帮助城市交通建设及公众出行作决策。根据滴滴提供的信息发现，在滴滴智能交通云平台上，滴滴通过收集到的出行大数据，可以实现区域热力图、OD数据分析、城市运力分析、城市交通出行预测、城市出行报告以及信号灯动态配时等，同时还能在公共出行服务，比如实时路况、实时公交、ETA、城市运力补充等方面发挥作用。据介绍，未来滴滴打造的一体化智能交通云解决方案，通过将传感器数据、静态道路数据、道路事件等数据与滴滴的OD数据、司机数据、GPS轨迹数据以及运力等数据整合，将为整个城市的交通出行提供服务。此外，交通云未来可以实现智能信号灯控制，“通过数据模型算出整个区域的车流量情况，理想情况下，比如让车在主干道上通行效率更高，可以靠区域的红绿灯协调实现。”章文嵩介绍称。据悉，沈阳市与滴滴出行签署战略合作协议，双方宣布将共同推动“互联网+交通”在沈阳创新发展，根据协议，双方在数据共享方面，将与东北大学等高校共建滴滴大数据研究中心，推动大数据的挖掘应用；在便民应用方面，依托滴滴智能交通云计算平台，双方将协作设计高效的智能交通管控方案，提高道路利用率。同时，滴滴与其它各地交管部门的合作正在加速推进，双方将不只是简单数据对接交换，而是和业务部门融合，将对城市整体交通建设及规划、改善城市交通状况方面发挥价值。