尊敬的惠友：大家好，目前一起惠已于8月25日结算京东商城4月份以及3月份未完成订单，目前已结算完毕，若在结算中发现异常，大家可以在会员中心订单反溃提交结算问题或者跟踪问题，我们将努力提高用户体验，感谢大家对一起惠的支持！友情提示：1.为什么4月的还有部分未确认？答：因避免错误结算，即只确认当月收货确认的订单，若顾在4月下的订单在5月收货，将在5月确认，故是未确认。2.无效的为什么也没有进行处理呢？答：将在次月结算时处理上月无效的订单，保证不漏结、乱结情况。3.为什么有的订单已经显示无效了呢？答：此订单为京东核实为违规无效订单，故不作返佣处理。一起惠返利网2014年8月25日

8月20日消息，据国外媒体报道，打车软件Uber周二宣布将于华盛顿地区小范围测试“同日快递”服务——Cornerstore。该项服务目前只提供了大约100种的可购买日常用品，但消费者在享受该服务带来的“同日送货上门”的同时，却并不需要为此支付额外费用，甚至包括给司机的小费。根据Uber官方描述，Cornerstore同日快递服务是基于Uber司机正好前往购买者所在地，并顺带将购买品带上的模式运营的，因此消费者并不需要为服务额外付费。这种“同日快递”当前看来有点好到令人难以置信。而如果在今后能全面展开，将会对亚马逊多年来一直苦心经营，并希望获得突破的全国性快递服务构成毁灭性威胁。虽然Uber在拓展Cornerstore快递服务方面表现十分谨慎，但公司与其股东就未来跨业务发展曾有过深入开放的探讨。Uber董事比尔·柯尔利（BillGurley）就曾于博客上指出，Uber未来或许不只是纯粹的出租车打车服务公司，业务可能拓展至快递领域，就像UPS公司那样；也可能像Hertz一样展开汽车租凭业务；甚至可能会考虑完全的汽车所有权的业务。Uber之所以敢如此大胆，是因为该公司如今在很多城市的业务规模已增长至一个超过很多人最初预期的水平。亚马逊目前是快递效率最高的公司。旗下数百万的Prime用户均可免费获得公司保证的“2日快递”服务。亚马逊也拥有“同日快递”服务，但该业务仅在美国6个城市展开。公司如今有计划进一步拓展，并推出类似UberCornerstore的日用品“同日快递”服务。谷歌旗下也有类似的服务，名为ShoppingExpress。该服务只在加州少数地区和纽约曼哈顿岛提供。除了科技巨头外，还有大量初创企业也试图在以不同的方式推出自己的“同日快递”服务。譬如Instacart和WunWun等，但这些小公司鉴于资金等考虑，大多采取为每单快递收取一定费用的方式运营——而这种模式往往是财大气粗的巨头们一直希望避免的。事实上，早在上世纪90年代和2000年互联网大泡沫时就曾出现过Kozmo.com这样的日用品采购加快递服务公司。但今时今日不同之处在于，推广此项业务的企业多数拥有稳定的资金流。即使是小型初创企业也多采用自由职业者或合同工的模式来完成每单快递，这在相当程度上降低了公司的运营经费。甚至有消息称，已经关闭的Kozmo网站如今又被买了下来，并计划东山再起。尽管这种同日快递的商业模式是当前市场热门，但许多科技领域的投资者对此并不看好。在他们看来，此类快递服务很难独善其身，但作为大企业用以招揽更多消费者倒是很好的噱头。“（快递服务）那时候不能生存下来，今天也不能，除非你是不在乎赔钱赚吆喝科技巨头。”FirtMarkCapital科技领域投资人、Zipments投资者里克·海茨曼（RickHeitzmann）表示，“对于他们来说，快递服务不赚钱无所谓，重要的是能吸引到消费者在自家平台上消费。”

【编者按】像Groupon和Livingsocial这样的团购网站很受欢迎，因为他们经常以很大的折扣来销售商品。参加团购的商品也希望通过这些团购网站来获取新的客户，有一些广告推广的作用在里面。但是有的时候，团购网站和参加团购的商家都获得了自己的目标，而消费者却没有获得相应的折扣。一起惠了解，这是因为很多参加团购的商品都会在打折销售前进行提价，这样会让折扣力度看起来大一些。商家也经常会放一些误导性的广告，而其实商品并没有他们宣传的那么质量好。此外，由于团购订单量大，发货还有可能十分缓慢。要等待很长时间才能收到货物。这些团购中存在的情况都会影响到顾客的购物体验，那么如何才能避免在团购中上当受骗呢？下面是几条过来人的经验，可以好好读一下：1.在购买团购商品前先去别的网站搜索一下这个商品的价格，还有顾客对商品的评价和商家的新闻等，看看到底有没有宣传的那么好。如果有疑问还可以拨打商家的电话，先了解一下自己要买的是什么样的商品。2.比较之后再购物，可以把团购商品与它的竞品拿来比较一下，如果团购的商品没有其他的商品性价比高的话，还是去买正价的商品好了。3.一定要注意看团购商品宣传语上面的小字，很有可能有一些商家的小把戏在里面。4.看一下团购的商品有没有数量限制，如果商品不限量的话，那么很有可能是商家在清库存，而且很有可能你收货的时间会被延迟。5.一定要在以“https”开头的网站进行网购，避免进入到不法网站。6.一定要用安全的付款方式，以免日后发生退货纠纷。7.如果交易遇到问题，要直接找团购网站的客服电话，而且一定要在购物之前了解网站的购物条款。8.如果在团购网站遇到了问题而找不到商家的话，那么就找地方投诉吧，找媒体投诉和执法机关都行。

【一起惠讯】跨境电商Meritline从创立之初开始就一直采用多品类同步发展的模式，是典型的综合品类外贸B2C代表。日前，其深圳公司负责人向一起惠表示，Meritline正逐步缩紧品类，未来将把重心放在几个优势类目上。同时，家居品类将成为其发力的重要方向。据悉，Meritline的跨境电商业务起步较早，最初的定位就是“综合购物网站”、“百货商城”，因此，网站有大量的SKU，3C产品、鞋服、婚纱、美容、珠宝配饰、安防设备、汽配、游戏、办公用品、家居用品等，涵盖了数十个大品类。但是，随着市场竞争越来越激烈，产品利润不断下降，综合品类模式的弊端也开始暴露。因此，Meritline对产品定位做了调整，决定将分散的注意力集中起来，放在电子产品、珠宝首饰、运动户外、家居产品等几个优势类目上。该负责人指出，这几个重点运营的品类都是其在供应链把控和市场推广上都拥有绝对优势的品类。而且，Meritline想通过这种方式突出产品特色，不仅要选择高毛利的产品，也要选择符合中国小包业务的产品，同时还要符合网站的定位。上述人士向一起惠透露，除了以往几个轻车熟路的优势品类外，家居品类将成为Meritline未来的一个特色业务。目前，Meritline已与一家主营家居产品的苏州跨境电商公司合并，这在很大程度上为其家居品类加足了马力。此外，由于公司总部位于美国，最大的市场也在北美，经过近10年的发展，其在美国的仓储物流运作已非常成熟，而这种海外仓的模式也为家居品类的发展扫除了障碍。Meritline方面告诉一起惠，从其自身的经验来讲，相比垂直B2C，运作综合品类跨境B2C的难点主要有三个方面：一是品类多会使得采购效率降低，采购成本增高，而且很难面面俱到地把控好每个品类商品的质量；二是多个品类同时运作会分散注意力，不易驾驭好价格，不如单一品类来得简单；三是由于单个包裹平均运费高、直发成本大，物流成本就会更高，导致售价上涨，竞争力下降。因此，缩紧品类对Meritline来说也是一种基于战略性的考虑。通过这一举措，Meritline可以集中火力“攻破重点防线”，也可以避免资源的浪费。

【编者按】正如雷军与董明珠年初的赌局，排除作秀因素，时至今日，的确悄然进入第三波变革周期：移动互联网、O2O、去中心化、传统零售转型等核心话题正逐步占据从业者的视野。电商职业经理人更加关注未来还有哪些暗藏的机遇。对此，资深零售人士、知名电商高管、投资人黄若以“座谈老中医”的视角，对现今电商行业把脉，并针对性地就接下来电商领域的几个核心趋势做了一一解读。提问一：在去中心化的时代里，再看电商，它留给了哪一类企业机会？平台式的电商是否还适合在去中心化的时代里生存？黄若：其实这个问题很好。首先，我们现在为什么要追求去中介化？因为在移动互联网发生了革命性的变化。以前，在PC端，卖家制造一个拥有三千万、五千万用户的机会非常小。下一个机会，应该寻找一个有几十万、几百万用户量级，甚至更小的创业项目。小也可以做大项目。屈臣氏的体量比沃尔玛千分之一不到，他的生命力难道没有价值了吗？屈臣氏的优势表现在哪里？第一，复购性很强，商品天然有很强复购性，使小的用户群变大。第二，品牌性比较强，不一定是多大的品牌，但用户对品牌的忠诚度和认可度比较高。例如保健品、营养品、药妆，都非常典型。第三，用户定位很清晰，比如说在人生的某一个阶段有很强的购物需求，例如母婴类的产品。这些都是有可能产生去中介化。当然，去中心化不是非此即彼。现在自媒体的出现也是去中介化的一个表现。以前在没有微博、微信时，媒体人想做这些事情其实是很难的。但是因为有自媒体诞生，就非要说所有媒体人都得下岗，也不见得。所以电商要先看，先看3年5年之内，是否有很多去中介化的电商存在，仍待观望。提问二：有些电商企业面临的尴尬，有人说他像互联网公司，有人说他是零售公司，如何看待这两者之间的联系？黄若：所谓的传统和电商的人才组合，电商比较年轻，强调创新，传统行业强调持续，其实这两者是缺一不可的。在强调创新的同仁面前，细节显得很多余；在强调执行的所谓线下的这些同仁面前，他们觉得机会永远就是做出来的，不是靠标新立异想出来的。这个是最大的一个冲突。我的解决办法其实很简单，团队搭配一定要兼顾两边，如果团队中的一把手自传统行业，他的副手，或是下面的骨干必须是来自互联网；反过来，如果一把手来自互联网，那么底下的一定要来自传统行业。你记住我下面这句话：既然碰撞不可避免，就让碰撞在最基层的那个细胞单元去发生，而不要到上层去发生。到上层去碰撞就完了。比如，做运营的老大是互联网人士，今天一早起去找传统背景的做推广的老大，然后你们去碰撞。假如我是这家公司的总裁，你们到我这里来碰撞，这个公司就完蛋了。所以，我们需要明白，在一定程度上，传统企业出生的背景的人和互联网出生背景的人一定会有碰撞，让这个碰撞越在底下吸收越好，越在越底下震动会越小。提问三：电商上市公司越来越多，如何看待一个上市公司的财报，一打眼最注重哪些指标？黄若：我去看一家公司财务报表最在意什么问题？其实我最在意的是用户构造，就是用户的表现，对这个的关注度会搞过销售的增长和利润的增长。这种用户表现包括：用户的活跃度、平均购买频次、购买转化率，获得用户的平均成本，然后拿来去行业比较。我觉得，电商行业中，最能体现一家公司的能力往往是用户的成本。至于说商品的采购、租两个办公楼之类的，都是次之的。提问四：京东在过去一个阶段经营策略有所摇摆，从最早的自营，到后来的开放平台。但近期部分品类，诸如母婴，开始收缩，转做自营。刘强东也在多个场合称，自营才是京东未来的核心。如何看待B2C平台如何平衡自营和联营呢？黄若：我们先把这个话题抛开，跟大家做个一般分享。如果你在管理一家企业，更多的时候我们讨论这是个该不该做的事。其次，我们还要关心什么时候做？“Timeisanything.”即合适的时间做合适的事情。就是在企业战略定位的时局中，时间点的划分非常重要。当当网当年犯了江湖大忌，就是从一个商品类别试图扩充到N多个商品类别。因为图书是一个小类别，所以一定要把握节奏。那时候，我一直在讲，当当扩充品类是从“onetofew”，就是从1到有限的几个，而不是从1到多。因为一个很小的图书类别支撑不了30多个商品。同样的道理，京东一定也会遇到类似的问题。京东从数码电器发展而来，毫无疑问，体量一定要远远大于当当网的体量。但是，它从一个品类杀手要往外面扩充，时机选择很关键。它同时在做两件事情，一个是从一个品类扩展到N多个品类；另外一个是从直营扩展到联营。这两个战略发展，任何一个都是正确的。从一个品类扩展到多个品类，它要解决的就是两个问题：第一，用户能够给它的新的品类带来几乎免费的客户资源；第二，一个低毛利的商品类别上，京东很难实现盈利，所以它往高毛利方向发展，这毫无疑问是正确的。它往这个平台上面的突出，我们也能看出这其中的缘由，第一点，和从数码网往百货扩充一样，它是用户的输出，用户的进一步地获取；第二，它有这么多的仓储配送系统，能够支持第三方商家的服务，而这种服务恰恰是天猫、淘宝在短期内很难和它竞争和抗衡的。但我还是觉得它在节奏感上出了一些问题。所谓的节奏感，我非常喜欢说“oneatatime”，就是在一定的时间，你只能专注地做一件事情。我觉得它这两者，从数码向其它商品类别的扩充和从直营向联营的扩充，这两个时间点没有把握好，所以会导致几个混乱：第一，普通消费者的心目中，京东品牌的识别特征被弱化了，最终顾客会觉得上京东到底要买什么？京东也有平台，京东的平台跟淘宝、天猫的平台有什么不一样，是因为它价格比淘宝低吗？不见得。是因为它的产品比淘宝丰富吗？也不是。是因为京东能统一配送吗？好像也不是。第二，每个商品类别的规划没有做到那么好。从长远来讲，我会觉得平台应该是对自营的一种补充，这种补充更多的是边缘的商品类别，核心主体还是自己的主打商品。提问五：如何看待看拍拍网以后的前景？黄若：关于拍拍和京东的合作，坦率地说，我非常看好这次联姻。京东模式强于后端的供应链和商品的配送，但是前端的表现形式上一直是落后于别的竞争对手。与腾讯的合作，不仅给京东理论上带来了流量，更多可能是带来了拍拍、QQ网购在前端表现方面的技能，包括他们的技术团队。另一方面，这种结合使得京东有可能从原先“淘宝和其它电商公司”，变成“淘宝、京东和其它电商公司”。京东成了第一集团。而且，加上拍拍，京东已经进入了淘宝的领地，相反，淘宝进不了京东的领域。所以，不管你这个平台做得怎样，但是你已经在别人的土地上，你可以跟他抗争。淘宝没有自营，进入不了京东的供应链。从战略上讲，这毫无疑问肯定是占据了主动优势。但是，这次的结合，我最大的担心其实是两家公司文化的碰撞。在业界这么久了，我也知道陆陆续续有很多核心人员离开拍拍。当时的结合本身想追求1+1>2，但如果这些人陆陆续续地离开，会导致1+1<2。我个人愚见，京东有些过早地去斩断了拍拍和腾讯的血缘。通常来讲，合并一家公司最好的做法，是合并之后，让它自己乱一乱，一年半、两年以后，慢慢再收编。如果我是收购方的操盘手，我不会这么快地去把它收编。它已经是收为我的旗下了，给它换个台子，早一点晚一点，何必那么匆忙呢。举个例子，亚马逊当年收编卓越，过了三四年，才把名字换成Amazon公司。当然，仁者见仁，智者见智。提问六：流量是电商主要的成功因素，新电商都用低成本来吸引流量，那么在移动端有没有吸引流量的创新方法？黄若：总体上我们现在看到，移动在流量上还是洼地，它的流量获取成本还是比较低的。移动流量获取的趋势跟PC有个不一样的地方，那就是移动是非常典型的SNS获取流量的渠道。我们在PC端人为地进行SNS来获得流量，只能是一种辅助的方法。到现在为止PC端更多的流量还是靠广告，硬广推广。虽然有微博，但是微博还是始终没有占到PC端流量获取的主力。所以，你打开任何一家大的PC电商公司，它的流量来源排名要不是硬广、要不关键字、要不中小联盟；在移动端就不一样，移动端更多的是通过SNS，比如微信账号，相互之间的互粉，更像是一个自媒体驱动的流量。提问七：目前的传统零售企业，诸如万达、王府井、银泰做电商，能否看到代表未来的趋势？黄若：其实到现在为止，中国的传统零售，在电商领域一直没有很大的突破，可能唯一的一家公司算是苏宁传。这其中最根本的原因：传统企业已经是一个现有秩序的的既得利益者，这种群体，它要逼到角落才会反抗。这是中国和美国最大的不同。对于美国，社会相对稳定相对成熟，年增长率也相对缓慢的经济形态，传统零售如果不做电商的话，是负增长。中国在过去的十几年，虽然说有受到电商的冲击，但是传统零售照样能够维持每年10%—20%的正增长，所以，这种危险还没有到来，它还没有感受到所谓的切腹之痛。为什么中国的十大零售企业只有苏宁一家是做电商的，其实快速增长的中国社会给了传统零售很大的空间。往前看，有两个不一样的地方，传统零售有两种，一种是所谓“二房东”，像百货公司、购物中心；第二是买卖式，像苏宁、国美。我觉得前面那种情况，它受的冲击会非常的强烈，这里面就包括各地的百货公司。作为任何一个入驻的商家，一定会评估性价比。那么，传统百货业的性价比跟那些网上的“房地产公司”——电商平台相比，是没有什么优势的，无论是成本结构或是顾客资源，都比较令人担忧。相反，传统零售的买卖模式，因为掌握强有力的采购、库存管理能力，暂时收到的冲击还有限。提问八：如何看待小米的雷军和格力董明珠的赌局？黄若：这个世界已经进入了一个多元化的时代，并不是一个非此即彼的世界。马云和王建林的赌局、雷军和董明珠，谁也不能证明谁比谁厉害。可能我活到50岁了，我看事情就是比这些意气风发的人看得要淡一点。现在的革命者，可能三步五步以外，有新的革命者一直在瞄准你。五十步笑百步吧，我其实更看好的是，未来是一个多元的世界。未来的商业形态一定是一个多元的商业形态，不是说谁吃掉谁。以前的电商形态有一点很不好，就是非此即彼，你一定要战胜谁，一定要冲过去。其实顾客本身是多元的，我们做零售也是多元。我喜欢说这一句话，顾客的多元性决定了我们作为零售的提供者必须给顾客多元的选择。同样是做零售商，你买一个东西送老丈人、送太太、送朋友，还是自己用，选择的标准就是不一样的。顾客喜欢多元化，所以不存在这个东西一定要战胜另一个东西，这个行业本来就不存在垄断性。

尊敬的会员：大家好，因接到京东商城方面通知，从8月1日起，针对老代码将进行停用，即升级到新接口代码，此升级所影响范围涉及会员中心，我要推广代码，请所有会员使用我要推广的代码进行同步更新，避免造成无法跟单，同时此次升级，并不影响会员用户返利，针对京东自营以及京东POP仍有返利。若在使用过程中存在任何问题，请及时与我们取得联系，感谢大家对一起惠的支持！一起惠返利网2014年7月31日

借助Qoo10网站，韩国的服装、化妆品等商品被更多的亚洲消费者所购买，eBay的亚洲扩张战略也再次开启。eBay由皮埃尔·奥米迪亚于1995年在美国加州圣荷西创立，是一家可让全球民众上网买卖物品的线上拍卖及购物网站。如今的eBay有来自全球近30个国家的卖家，每天都有涉及几千个分类的几百万件商品销售，是全球最大的电子商务企业，拥有超过9,000万的活跃用户。Qoo10是谁？相比eBay，它的资历很浅。这是电子商务领域中出现的一颗新星，仅有4年历史。它是韩国企业家具永培（YoungBaeKu）与eBay合作投资的Giosis集团创立的电商品牌。如今的Qoo10已在日本、新加坡、中国大陆、印尼、马来西亚、中国香港等地展开了事业，在这几个国家和地区建立了子公司和电商网站。借助Qoo10网站，韩国的服装、化妆品等商品被更多的亚洲消费者所购买，eBay的亚洲扩张战略也再次开启。eBay与韩国电商联姻20世纪初，互联网技术迎来爆发式发展，美国作为最早兴起电子商务的国家，在1995年迎来了两大电子商务企业eBay和Amazon，如今这两家已经享誉全球，是电子商务界的领头羊。作为全球网络化程度最高、网速最快的国家，韩国电子商务业的发展也不落后。1996年，B2C模式的Interpark上线，代表韩国网上购物的正式开始，电子商务业的发展由此拉开序幕。随着乐天、新世界等大集团纷纷进入电子商务领域，之后的4年时间里，韩国线上零售企业基本都以B2C为主。特别是1998年亚洲金融危机后，韩国由于特殊的经济结构演变成经济危机，企业倒闭，失业率走高。韩国政府开始鼓励公司和个人网上创业，展开电子商务，很多家庭主妇都开始建立个人网店，政府对网上商店在执照和税收方面实行宽松管理，韩国电子商务的兴起迎来热潮。2000年开始出现了垂直B2C和C2C，被视为韩国网上购物高速发展的爆发点。“其实2003年时，韩国很多B2C模式的电商是处于赤字状态的。”上海智哦熙（Giosis）信息技术有限公司总经理郑龙焕在接受《中国新时代》记者采访时指出。他说，“电子商务有个特点，即出现问题后必须及时解决，但在大的商业集团中，解决问题需要上报等各种繁琐程序，很难及时得到解决。因此就容易发生亏损。”为了扭转赤字局面，不少电商寻求变化。如2003年，Gmarket对其模式进行改革，2004年开始逐步实现盈利。而在此期间，Auction已经在韩国的C2C市场占有绝对市场份额。因为看中其在韩国电商领域的地位，为了进入韩国电商市场，eBay花巨额资金将其收购，成为eBay旗下的子公司InternetAuction。InternetAuction也不负eBay所望，在2006年之前，一直是韩国电子商务市场的领袖，而且是eBay在亚洲最成功的业务。InternetAuction处于巅峰时期时，它的营收占到eBay亚洲业务总营收的四分之三。然而，迫于eBay的盈利压力，InternetAuction开始增加收费项目，诱导卖家竞争，扶植明星卖家，把更多的资源倾斜给付费的大卖家，导致中小卖家纷纷抗议。也正是在这个时候，Gmarket趁机以低廉的收费，吸引了大量从InternetAuction出走的中小卖家，最终在2006年成功地反超InternetAuction，成为C2C市场的第一位。2008年，Gmarket的销售额达到32亿美元，而InternetAuction的销售额仅为22亿美元。虽然Auction与Gmarket呈现交替繁荣景象，但这两家从2004年起的活跃，奠定了韩国电商市场C2C反超和压倒B2C的基础。2008年第四季度，eBay全球营收首次出现下滑。因此eBay开始寻求新的市场增长点。它把目光瞄准了韩国最大的综合购物网站Gmarket，这家电商在韩国在线零售市场中的商品销售总值方面排名第一。eBay方面表示，韩国战略非常重要，因为韩国是全球最大、最有活力、最创新的电子商务市场。他们预计这次收购交易可以立即让eBay韩国收入翻一番。最终eBay于2009年收购了韩国Gmarket67％的股份。至此，eBay通过两次收购行为，占据了韩国C2C市场80%以上的市场份额。eBay亚太地区高级副总裁JayLee表示：“Gmarket已经成为亚洲最成功的电子商务公司，我们想把它的模式作为亚洲地区业务的样板模式。”进军亚洲并不易Qoo10的官方网站上这样写道：Qoo10是为了建设一个以整合全亚洲资源为目的的电子购物平台，而与世界第一大电商eBay合作投资的企业。2010年6月，eBay宣布与韩国电商企业家具永培合作投资，建立新的电商公司Giosis集团，以向日本、新加坡等全亚洲市场拓展，该电子商务购物平台被命名为Qoo10。双方大约各出资1,000万美元，不过ebay持有Giosis集团49%的股份，而具永培持有51%的股份。提起具永培，在韩国电子商务领域响当当。郑龙焕说道，“他就好比韩国的马云！”韩国的第一大综合购物网站Gmarket，就是由具永培一手创建的。只不过在2009年作价12亿美元卖给了eBay。如今的Qoo10则是其卷土重来，再战电商市场的另一作品，只不过地域转移到了韩国以外的其他亚洲国家。目前，Giosis已经在日本、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、中国香港等国家和地区运营了7个Qoo10购物网站。该集团对外宣称：“我们的愿景是让全球买家和卖家一起多样化和提高生活无处不在。”郑龙焕表示，Giosis中的“G”，正是来源于Gmarket,Qoo10购物网站系统也是由Gmarket的原班设计人员在进一步优化升级的基础上构建的。而原本活跃在Gmarket平台、产品在海外具有竞争性的卖家，也逐渐开始在Qoo10网站上销售。“因为Gmarket比较在意名称的著作权问题，为了避免不必要的麻烦，所以我们更愿意外界称自己为Qoo10，而非Giosis”，郑龙焕向《中国新时代》记者如此说道。他说，“Qoo10是具永培董事长给网站起的名字。Q指quest，探索的意思；两个‘O’，表示眼睛，10则指十全十美。就是希望消费者能在我们的购物网站上找寻到各种满意的商品。”为了不给Gmarket在韩国本土的电商业务造成冲击，eBay主张将Giosis的总部设在新加坡，从而向新加坡、日本、中国等亚洲国家的电商市场进军。为什么Qoo10的发展要选择新加坡、日本、中国等国家呢？郑龙焕表示，这跟eBay的全球发展战略有关。在亚洲，eBay已在韩国电商市场取得了成功，而目前Qoo10发力进军的几大国家，都是eBay曾经失败的地区。从eBay前几年的发展情况来看，其扩张失败的国家和地区主要是日本、中国大陆及中国台湾等地。雅虎在日本经营的拍卖业务在日本国内已占据领导地位，迫使eBay铩羽而归。而台湾的eBay亦敌不过雅虎奇摩拍卖网站的市场占有率，也以与PChome联名的名义间接退出台湾市场。eBay最初通过收购易趣的方式进入中国大陆市场，但之后在与淘宝的竞争中落败，最终以与TOM合资成立“新易趣”的方式退出了大陆市场。郑龙焕坦言，“要是没有eBay的入股，现在的Qoo10肯定发展得不会这么快，甚至有可能亏了。因为语言障碍，我们要想把业务推广到日本、中国等海外市场是非常难的。在eBay的各种支持下，现在Qoo10网站拥有多种语言。卖家的商品不仅可在中国出售，也可在新加坡、日本等国出售，有利于韩国中小企业的商品走向海外市场。而Qoo10的存在则给eBay再次进军日本、中国等市场提供了新的视角。因为这不仅仅是将在日本、中国失败过的市场简单整合一下就可以的，而是重新开始。我们观察了亚洲二三十岁的女性，主要分析了她们对服装、化妆品等商品的喜好追求，从而作出了购物网站的定位。”“eBay总部曾经检讨，他们在世界各国的业务发展得都不错，但为什么在中国、日本、新加坡三个国家的情况并不乐观呢？得出的结论是：并未真正理解亚洲的文化。”他如是说道。“在Qoo10的实际运营中我们发现，到海外拓展市场，所有的问题都是难题。首要就是要了解每个国家的文化。比如日本，他们很保守，不会轻易改变，卖家和供应商都不想更换原来固定的合作伙伴。”郑龙焕说道，“RakutenIchiba（乐天市场）在日本电商市场处于第一的位置，有很大一部分原因是它在2003年收购了日本的棒球团。因为在日本有个普遍认识，即拥有棒球团的企业才是真正有实力的，所以现在很多商品都是通过Rakuten平台销售的。即使我们用很廉价的价格来销售，日本民众也不买账。我们经历了非常困难的推销历程，才艰难地占据了日本第4大电商的地位。”据了解，在日本市场，雅虎日本和亚马逊日本分别占据第二、三位的电商地位。郑龙焕指出，“以后很长时间内，至少5年以内，Qoo10在日本电商市场的排名都难以改变。因为前三位太强大了。”而在新加坡，Qoo10网站的发展明显要好很多，据郑龙焕介绍，Qoo10比较容易地拿到了新加坡电商市场第一位的成绩。Qoo10在中国相比日本和新加坡，Giosis进入中国电商市场的脚步要晚一些。2012年，Qoo10在中国成立了中国法人外资企业，即上海智哦熙（Giosis）信息技术有限公司，并在当年年底与中国的女性时尚购物网站麦考林合作，成立了合资公司GiosisMecoxlane。按照双方协议，麦考林出资500万美元，占股40%；Giosis出资1,500万美元，占股60%；5名董事会成员中，麦考林占2席。原来的麦网也因此更名为趣天麦网。Giosis负责网络购物平台的技术支持、相关知识产权，并负责组建管理团队。麦考林则以在中国市场积累的用户基础、已有的知名度和影响力，为合资公司提供支持。在这次合作中，真正让具永培感兴趣的是中国广阔的电商市场。据市场研究机构eMarketer报告显示，2011年中国电子商务零售规模达553.7亿美元，同比增长103.7%，预计2012年将增长94.1%，增长速度远高于美国，在全球市场排名第四，有望在2013年超越日本，取代英国全球第二的位置。而郑龙焕也指出，“我们在收购麦考林时发现，麦网的会员是1,700万人，这是Gmarket在2008年韩国电商市场用户的数据，很相似。所以我们当时特别高兴。”“但是在中国，情况又有所不同，如果会员没有超过1亿，就不能称之为大型电商。从去年初开始到现在运营麦网一年左右，我们发现把麦考林当做专门的服装网站有一定的局限。在服装行业，竞争非常激烈，同为竞争对手的凡客网站的境况也不怎么好，国内服装类电商必须寻找新的突破口。”他进而说道，“在亚洲日本、新加坡、中国这几个国家，因为体格相似或者观看同一部电视剧或者电影的影响，二三十岁的女性在追求时尚方面有趋同性。在国内购物时，虽然她们已经有了固定的购物网站，但也希望购买到国外的服装品牌。因此，我们想通过麦网这个平台，将韩国的服装、化妆品以及其他商品直接提供给中国的消费者，尤其是女性。”其实，在中国购买韩国服装、化妆品等商品，早有渠道——代购。据统计，一年从韩国代购的商品有5亿件，涉及金额甚至超过100亿元人民币。“从中国政府的角度来讲，这也是令他们很头疼的事情。所以中国政府极力支持开发电子商务国际业务。”郑龙焕指出。据他介绍，目前趣天麦网建立了“韩品一键购中心”，消费者可以直接在线上选购心仪的商品，提交订单并结算,即可在家收到在韩国商场销售的商品。而且也提供了移动互联客户端，拇指一族们可以随时随地购买韩国商品。为了开发健康、有保障的电子商务国际业务，抵制非法代购行为，中国政府确立了六个电子商务示范城市，即广州、宁波、杭州、重庆、上海和郑州，韩国商品进口后在这些城市指定的物流中心集散，再配送给其他各个城市。2014年1月底，河南省商务厅与韩国大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）签订了业务合作协议，提供郑州保税物流中心作为韩国进口商品的第一个集散地。经过郑州机场进口的韩国产品，Qoo10网站购买后，大约3-5天能收到货。“目前郑州保税物流中心韩国商品的销量不是很大。但我们对未来的销量还是很乐观的。以后韩国商品的代购数量肯定会减少很多。”郑龙焕指出。他说，“在中国电商市场，要想有所进步，是非常困难的。如同日本有Rakuten一样，中国有淘宝，它的地位很难撼动。我们并不想着一定要抢淘宝、京东的市场，但考虑到未来会出现新的市场，因此我们想的是怎么占领新市场。现在就是通过网页向手机客户端的转变，将想购买韩国商品的女性消费者抓住。一步一步地来吧！”

所谓人红是非多，上市以来一时风光无二的京东商城近日遭遇了假货风波，而惹祸方正是京东着力发展的第三方商家。7月9日，埃克森美孚(中国)发布了京东卖假机油的声明，京东对此回应，该产品由第三方商家卖出，相关商品已下架，并在进一步核实情况。假货重灾区7月9日，美孚官方声明称，在京东网站购买的一瓶标注“美孚”商标的润滑油为假冒产品。京东回复：“经内部核实，该商品由第三方卖家‘北京竞合永道商贸有限公司’售卖，我们已立即将该商家的相关商品下架，同时已与该第三方商家核实相关情况。如确认前述鉴定书所述情况属实，京东将按照京东相关平台规则对该商家予以严厉处罚。”第三方商家素来是电商的假货重灾区，目前电商主要对第三方商家的经营资质进行验证，但无法对这些商家所卖的产品进行一一验证。京东公关媒介总监康健无奈地说：“如果要对每个第三方产品进行审查，电商平台都无法承担这个责任。”康健表示，京东对第三方商家在准入机制和惩罚机制方面都有严格的规定。在商家入驻方面，京东设立专门的资质审核人员，确认卖家的经营主体身份信息及经营资质是否符合入驻的条件。在《京东JD.COM开放平台卖家积分管理规则》中，对于出售假冒产品的情况，京东要求每次扣100分，并有权清退违规卖家，且违规卖家应向京东支付违约金10万元或全部保证金金额(两者以较高的为准)。尽管京东在这方面投入了不少，但难以控制的第三方商家仍给正品保证的京东带来了不少麻烦。6月初京东微信商城公开卖水货iPhone4S的消息给刚上市的京东蒙上阴影，经调查为京东第三方商家销售。康健解释：“水货iPhone4S事件商家为原QQ网购的第三方商家，目前QQ网购的第三方平台已与京东融合，皆按照京东的相关准则进行筛选。”可弥补自营亏损为扩大销售规模，京东自2010年起逐步开放第三方平台。京东财报显示，截至2013年底，京东入驻的第三方运营商家数量为2.35万家，交易额为250亿元，截至2014年3月发展为2.9万家。京东集团首席营销官蓝烨曾表示，预计到2016年，第三方平台业务将占到整个京东电子商务业务的半壁江山。对于上市的京东来说，开放第三方平台是接下来的重点。资深电商评论人士鲁振旺透露，目前京东电子商务业务中，京东自营业务占80%，第三方平台为20%，但由于第三方平台运营成本低，已实现盈利，可弥补部分京东自营的亏损。康健坦承，目前发展第三方平台和自营平台是京东同时考虑的重要业务，自营平台以京东的优势3C产品等为主，而服装业务则适合第三方平台的发展。在建立自身优势后开放第三方平台，亚马逊和当当网亦是这样的模式，也同样为第三方平台假货问题所困。对此鲁振旺表示，对于电商平台来说，完全避免假货问题并不现实，应通过合理的机制令这一问题尽量减少。目前假货多出在第三方商家中的经销商方面，应着重对经销商进行监管和筛选。

7月8下午日消息天猫今日正式宣布推出“先试后买”网购新模式。该模式是天猫与小微金服合作推出。据悉，此次“先试后买”服务率先在服饰类目展开，未来有望覆盖天猫其他垂直市场。据天猫官方提供的数据显示，“先试后买”自6月12日起在天猫服装类目开始试运行。截止7月8日，近一个月共有近两万件商品提供了“先试后买”服务，有超过12.6万买家购买了13.4万件商品，最终完成交易的商品占比为87.2%。天猫方面介绍，该模式是天猫和小微金服依托自身的大数据，根据消费者的消费习惯，来判定每位消费者可“先试后买”的商品范围。在该范围内的网购消费者可在天猫选择带有“先试后买”标志的商品，直接下单，不用付款，收到物品后先试用体验，满意后再进行付款；若发现不合适，在不影响二次销售的情况下，可直接退款退货，而不用征得商家的同意，由此产生的运费也会在确认退货后经运费险进行返还。消费者首次选择先试后买商品时，系统会自动设定一个还款日，消费者确认收货后只需在还款日之前付款即可。用户收货后的商品依然享受天猫常规保护，比如7天无理由退换。但是，若消费者逾期未及时付款，将不再享受“先试后买”服务。正常付款并一定时间内无违规情况的用户，方可给予解冻，并再次享受服务。此外，对于商家而言，天猫和小微金服也会帮其选择向合适的消费者开放“先试后买”的服务，通过该服务的消费者只要确认到货，小微金服便会把商品款项一次性全额付给商家，加快商户的资金回笼速度，避免商家不必要的风险。

自7月1日起，所有服务于京东商户的第三方服务商（以下简称ISV）产品必须通过其“宙斯”云平台在线销售，并同步废除之前对商家的API接口认证授权，商家只有通过在线购买相关软件，才能重新获得授权调用数据。无独有偶，1号店也开始实施同样的政策，上周，该公司下架了几家ISV的免费产品。一家ISV负责人告诉21世纪经济报道记者，未来ISV的相关产品必须通过1号店“商必赢”云平台进行销售，并且需要严格遵守平台制定的限价政策。此次调整，ISV和商家必然受到影响。但对于京东、1号店这样的平台而言，某种程度上则意味着走向封闭，禁止平台外交易，将ISV的销售、收款甚至数据存储逐步统一到自己的平台内。而其背后的考量则是云计算和大数据。因为第三方服务软件拥有平台方无法掌握的商户详细运营数据，并且是商户调用平台数据的主要工具。上述ISV负责人预测，此次调整只是第一步，未来几大电商平台可能效仿阿里，强制第三方服务商“入塔”。今年2月份，阿里出台新政策，其中规定，商家或第三方服务商必须将应用全部部署在聚石塔的云计算环境内，并且商家或服务商在使用聚石塔的数据库或服务器托管产品时，每年需要支付一定的费用。电商平台已拉开大数据、云计算之战的帷幕收编ISV京东和1号店在接受21世纪经济报道记者采访时确认了此次政策的调整。据了解，目前两大平台均对ISV的产品做出了最低售价限制，禁止免费产品上架，比如京东最低限价为2000元。京东、1号店均表示，设置最低价格是为了维护良好的生态，希望ISV能够以产品质量赢得口碑，避免陷入价格战。新政策的实施，ISV和商家直接受到影响。ISV将无法通过线下与商家直接交易，也无法再提供免费产品，并且销售款必须通过京东和1号店代收。据了解，从7月1日起，京东废除了之前对商家的API接口认证授权，商家只有重新通过宙斯云平台付费购买才可重新获得授权。实际上，与其说商家在线购买的是ISV的软件，不如说购买的是京东平台的API接口认证授权，只是费用最终归ISV，京东则免费授权。否则，即使商家在线下购买了ISV的产品，同样无法调用平台数据。通过平台完成交易，软件销售是否会和实物商品一样需要缴纳佣金？对此，京东方面表示，现在尚无抽取佣金的计划。1号店则表示，未来会涉及合理的平台使用费收费标准，主要用于覆盖支付和运营成本。新政策也导致商家和ISV的使用和销售方式发生改变。上述ISV负责人表示，之前公司有庞大的销售部门，如果现在全部转为在线销售，公司的整个销售方式必须调整。最为严重的是，可能导致平台授权期限与ISV软件服务周期发生冲突。据21世纪经济报道记者了解，京东的认证授权方式是从今年7月1日开始，实行一年一授权。ISV提供软件服务同样按照一年一次收费，但与京东的授权起始时间却不同。政策调整后，ISV的老客户（即之前购买了ISV产品但未到期的商家）需要重新通过在线付费购买，其获得的京东API接口认证授权期限一年，但ISV产品使用期限已不足一年。

不惜一切代价换取更多流量是在线旅游企业的聚焦点。北京商报记者昨日获悉，携程旅行网与全球70家廉价航空展开合作，成为国内最大的廉航机票代理平台。赔本赚吆喝是在线旅游企业近期的发展写照，相比于短期利益，即便是亏损也要不惜一切增加流量。北京商报记者登录携程网站看到，亚航、春秋航空、捷星航空等全球70家廉价航空公司已经悉数入驻携程平台，这些廉价航空公司的航线覆盖了东南亚绝大部分航点，以及欧洲和美洲多个主要航点。廉价航空公司指的是通过取消一些传统的航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司低，从而可以长期大量提供便宜票价的航空公司。以北京至吉隆坡的机票为例，廉价航空公司亚洲航空提供的“机票税+保险+机票”只需940元，传统航空公司东方航空同一航线则需要2545元。不过，廉价航空公司的机票价格中通常不包含“托运行李”、“机上餐饮”等附加服务，客人如果想享用这些服务则需要另付费。对于为何如此大规模地签约廉价航空，携程网相关负责人表示，与廉航合作主要是为广大消费者提供有竞争力的产品。廉价航空在亚洲如火如荼的发展势头，及传统大型航空公司频频削减机票代理费的背景，也促成了廉价航空与在线旅游企业展开合作。北京商报记者了解到，6月24日，国航向各家票务代理公司发出通知：7月1日起将销售国航国内客运票证代理手续费从3%下调至2%。南航、东航在内的更多传统大型航空公司也有可能跟进国航这一措施。一位不愿透露姓名的在线旅游企业经营者表示，传统大型航空公司降低代理费，压缩了原本就处于薄利的机票代售业务利润，这使他们不得不尝试去与更多的廉价航空合作。廉价航空也需要大型在线旅游企业分销机票，民航资源网编辑刘振广表示，为降低成本，避免支出高额佣金，廉价航空以往的销售渠道是以直销渠道结合旗下旅行社网点进行销售为主。但旅行社网点的流量有限、分销能力差，廉价航空的消费人群多为出境自由行游客，这部分消费者多集中在一线城市，在线消费程度高。同时，由于品牌效应弱于传统航空公司，新进入市场的廉价航空直销效果并不理想，种种原因致使廉价航空开始试水分销渠道。尽管对于从廉价航空收取多少代理费，携程方面并不愿意透露，但业内人士表示，目前廉价航空的代理费会略高于传统航空公司。传统航空公司频频下调代理费，必将冲击到一部分专注于机票分销业务的中小在线旅游企业。不过对于大型在线旅游企业来讲，下调代理费的影响并不大。上述业内人士称，大型在线旅游企业对机票代理费的依赖正逐步降低，通过业务整合，推出的机酒套餐、自由行接送机等一系列产品，正与机票业务的收益产出产生互补。但无论如何，廉价航空对于目前的在线旅游企业来讲，可开发程度很高。可以预见的是，未来将有大量在线旅游企业跟进这一业务，廉价航空可能成为未来机票代理的新宠。

2014年伊始，北京三里屯。阿迪达斯全球最大零售店又热闹起来了。对于消费者而言，逛一家怎样的零售店才会令其不禁拿起手机拍照并分享给朋友们呢？显然，阿迪达斯以此标准改造的全球概念零售商店，正全线迎来新一代的“概念”升级。而担任此役重任的是阿迪达斯零售环境全球负责人泰德·梅哲（TedMager），他的职责是“开发一座未来店蘒”。阿迪达斯新概念店设计背后是传统经营思维的转变，传统思维视门店为一个“销售点”，新概念中零售空间被视为一个“兴奋点”，一个能渲染品牌灵魂的场所。作为阿迪达斯一系列新概念的幕后策划者，他曾是当年这家全球最大零售商店即品牌中心概念的缔造者，如今又让这座3170平方米空间发生蜕变。它有了一个新名字：主场体育馆（homecourtarena）。外立面造型是一座体育馆，店铺入口为一条隧道，环绕着不时发出的加油声浪效果。设计参照足球运动员比赛进场通道，客人进入商店的体验犹如球员回到主场体育馆，其入场时听到家乡球迷阵阵疯狂呐喊。借由这一模拟，阿迪达斯希望令肾上腺素加速分泌的运动激情带入零售体验。阿迪达斯集团大中华区零售业务副总裁孔嘉艺（GianniConti）告诉《环球企业家》：“创造新概念的本质是重塑‘体验’，即希望消费者在店铺获得什么体验。”一边接受采访，他一边用手指着其蓝色运动上衣补充：“运动是阿迪达斯的本源，也是未来须延续的立身之本。”三里屯店作为阿迪达斯运动表现系列Homecourt概念的全球首店，强化了“运动”激情的体验。“还有什么地方比赛场更让人激情呢？这就是‘Homecourt’概念的来源。”泰德·梅哲曾对设计解释：“新店中每个元素都以‘运动’为参照，从选用的材料、设计灵感到讲述品牌故事的道具。”概念店的“概念”可类比主题乐园的“主题”，是一条让店内细节串联起来的红线，让客人逛店更觉有趣、更印象深刻，进而感受品牌的精神内核。比如，这间“体育馆”更衣室设计有了新蓝本，那就是“球队室”。一支队伍回到球队休息室，换一身衣服讨论下半场的战略，这原是体育场里令球迷所神往的隐秘空间。“新概念店自然不会放过这么重要的元素。”泰德·梅哲曾表示。在“球队室”而非“更衣室”试穿衣服，便成了逛店且感受独特运动精神的重要一环。这一主题性改造还有另一重功效。不妨请你前往三里屯店二楼女士区的尽头一探究竟。在那里，一面大镜子和座椅沿袭了“球队室”社交属性。在独立私密的更衣小间换好衣服后和坐在“社交区”等候的朋友或其他购物者一起讨论，店员也在这一区域适时给出适宜的建议。与此同时，三里屯店中子品牌如Y-3、PorscheDesign等也都迎来概念升级，比如NEO品牌引入“TheStage”（舞台）概念，用照片墙等设计强化“年轻活力”体验。2014年3月底，运动经典系列（Originals）在德国柏林迎来新概念“Neighborhood”（社区）的全球首店，利用柏林3D城市地图来彰显品牌“街头潮流”。2014年，阿迪达斯计划将针对运动表现系列的Homecourt概念在纽约、巴黎、莫斯科等全球25个城市逐一推广。而运动经典系列的“Neighborhood”概念也将在6月展现于上海南京西路店，纽约、巴黎、首尔等城市亦蓄势待发。新概念主场、社区、舞台……眼花缭乱的概念接连推出，只因“消费者变得要求越来越高，他们来店铺不仅出于购买目的，还想体验品牌内涵。”阿迪达斯大中华区企业公关总监张绮婷（SabrinaCheung）告诉《环球企业家》。为什么是当前时间节点？“因为消费者准备好迎接新东西。”孔嘉艺回应。每个新概念都有其生命周期，正因为消费者需求的快速转变，此周期越来越短。Homecourt概念之前，2012年1月开幕的上海品牌中心使用“核心”（Core）概念；“Neighborhood”概念则是2008年推出名为“创作工厂”（Atelier）概念的继承者。泰德·梅哲于德国总部带领团队进行店铺概念生命周期管理，孔嘉艺作为大中华区零售业务副总裁则代表中国市场向总部发出当地消费者的呼唤：“是时候给消费者提供一点新鲜的东西了”。在孔嘉艺要求下，泰德及其团队去年多次飞来中国，“他们要知道什么体验是中国消费者没有过的，因为你需要让消费者记住你，并且愿意向朋友分享、愿意再回来。”除了泰德和孔嘉艺团队之外，开发店铺新概念的过程还有众多部门协调参与，况且要营造“体验”，地板、吊顶和灯光等室内装修改造只是“表面”，店内服务人员、门店与电子商务的连接性、售后服务等环节都藏着更深的功夫。为了配合“Neighborhood”新概念，店铺人员结构全新调整，每家店增设“活动专家”（ActivationExpert）一职—让层出不穷的音乐会、展览、艺术展等发生在店铺里，让店铺成为当地“社区”的文化潮流地标。三里屯店是落实Homecourt概念的全球首店，亦是全球第一家实施全新客户服务模式的未来店铺。当孔嘉艺再次走入三里屯店，并获得店员的大拥抱时，他相信这才是真正的“新概念”。他解释，“不是为每位客人都准备了一个拥抱，关键是‘主动权’，让店员觉得自己有自由和能力来做自觉正确的事。按照之前的客户服务模式，她绝不敢这样做。”新服务模式要求跳脱标准化的规范流程鼓励店员“做自己”。要让消费者在阿迪达斯的店铺中感受到与众不同的热情，那么店员们首先就要更具激情，激发其自主权便是方式之一。三里屯店整体布局的大胆之举便是设置“中心鞋类区”（Shoebase），即将店铺最中央的黄金区域全都留给鞋子。其背后战略支撑在于“我们希望更多的销售和利润可以来自鞋类”，阿迪达斯大中华区企业公关总监张绮婷表示。以往店铺的中央大多是模特综合展示衣服、鞋子及各类配饰，鞋品陈列货架在店铺尾部的墙边上。“兼具功能性和设计感的鞋子是独特销售点，Zara、优衣库等都不可能像我们这样做鞋子。”孔嘉艺向《环球企业家》解释。正是基于此一战略思考，鞋品成为了店铺中心。在Y-3子品牌的新概念设计中也遵循了该战略，中央亦留给鞋类展示区。不过具体呈现时，Homecourt概念以足球场看台的形式布置鞋类区，同时以数排足球场灯布置照明；而Y-3鞋区称为“鞋品圣地”（shoeshrine），鞋架由镜面鞋盒堆积而成，炫酷与摩登。中心鞋类区里还设有“鞋吧”（Shoebar），它呼应的是阿迪达斯“全渠道”的战略，意欲实现线上线下无缝连接。鞋吧是一张设有两个触摸屏的互动桌，把鞋子放在桌上，鞋中RFID芯片会被感应到屏幕上，显示该鞋的3D影像、历史及详细技术信息。如果这双鞋缺货或者断码，便可连接在线商店订购，直接调货送至家中。与阿迪达斯合作开发这套互动系统的StartJG公司的创意总监大卫·乔治（DaveJudge）表示，“零售的未来争夺取决于能否在店铺内提供最佳的数字互动连接。”当一家新概念店铺推广至各国市场，本土化不可避免，但全球品牌的一致性与本土个性化的平衡又需精确拿捏。Homecourt概念突出强调品牌的运动渊源，在全球范围推行时便基本保持统一和标准化。但是根据建筑特性又需灵活微调，比如三里屯店是全球最大面积的店铺，为了方便快速地将各楼层货品送达客人所在处，便专门开发了一套电梯送货系统。那个激动人心的通道入口也在现场实施过程中几经调整。入口应该开在哪个立面被反复斟酌。原本模拟赛场通道而设计的“黑漆漆的通道”，会让从三里屯开阔广场走进来的客人“产生隔阂感”，孔嘉艺便要求“让通道更明亮”。于是，一侧墙面改用透明玻璃增加透光，地面和天花板使用了温暖的原木色，最妙的是在长长的通道中增加了展架，比如展示了1976年起历次世界杯专用足球，“我们既解决了原来的问题，又让曾经黑漆漆的地方成了绝佳展示品牌历史的地方，很多客人在这里停留拍照。”孔嘉艺表示。运动经典系列天生与潮流街头文化紧密契合，为本土化提供更大施展空间。不过在运动经典系列上一代“创作工厂”（Atelier）概念中，全球一致性较高，每家店只留两把大椅子供各地艺术家创作发挥。而“Neighborhood”新概念本意是希望店铺成为当地社区中心。配合这一概念的原旨，阿迪达斯抛弃复制一个标准蓝色或绿色大盒子的方式，转而寻找与各地文化相适应的店铺外立面、装饰材料及店内图片方案。“没有一家店会看上去一样，每家店都会融入当地社区。”运动经典系列的全球负责人阿瑟·霍德（ArthurHoeld)曾对媒体表示。

【编者按】由于文化背景、国民素质、消费习惯等的差异，外贸业务不可避免的一个话题是了解不同国家客户的不同习性。无论是传统外贸还是外贸电商，总会遇到各种有特点的客户，也会遇到一些奇葩情况，而各个国家市场的客户也必然会有不同的风格和特色。日前，一起惠就外贸商家对几大重点海外市场客户的评价做了调查，总结出海外买家的“十宗最”。1、最爱“光鲜外表”：美国除了产品的质量、价格、服务，包装也会成为跨境电商消费者的考虑因素。从各主要国家市场来看，美国消费者对产品包装的要求比较严格，不仅希望收到的跨境网购产品包装严实，也希望商品外表光鲜亮丽。同时，美国客户也喜欢“货比三家”，找性价比最高的下手。2、最“土豪”：中东中东产油国的客户是典型的有钱人，由于国内普通消费品缺乏、零售业发展落后，很多人热衷于跨境网购。中东也是全球跨境网购客单价最高的地区之一。无处花钱或许是导致他们“土豪”行为的原因。比如，中国卖家对沙特阿拉伯一般不免运费，后台设置的是系统自动生成的运费，也就是没折扣的标准运费，但该国客户从来不在乎，直接付款完成交易，不像其他地方的客户会叫卖家修改价格。3、最爱贪小便宜：俄罗斯俄罗斯是这几年非常火热的跨境电商市场，其电商经济处于高速增长阶段，问题会比较多，用户习惯的培养也是一项艰巨的任务。很多外贸商家对俄罗斯客户的评价都是“什么样的人都有，什么情况都可能遇到”。其中，爱贪小便宜是俄罗斯客户最典型的特点，不仅喜欢低价产品，还要求赠品，正如卖家所形容的“买个3美金的东西还叫你送他个礼物”。4、最忠实：英国众所周知，低调、保守、绅士风度是英国人的标签，而反应在跨境电商消费方面，“忠实”则成了外贸商家对英国客户最高的评价。很多卖家表示，只要产品和服务在第一次交易时得到了英国客户的认可，而且对其坦诚相待，他们就会很忠实。因此，相比其他市场消费者而言，英国客户是忠诚度最高、复购频率最高的客户。5、最较真：德国都说德国是一个严谨的国家，国民特色就表现在做事一丝不苟、注重规则和纪律、守时、注重礼节等方面。而在跨境消费行为上，很多卖家对德国客户的评价是太认真，对什么都很较真，非常在意那些条条框框的东西。他们往往不看性价比，而是按照自己相对刻板的思维方式去挑选商品。6、最爱“玩消失”：南美作为跨境电商新兴市场的南美也是问题比较集中的地方。电商基础设施不健全、市场秩序不规范、海关黑暗等，都影响着整个市场的发展。在跨境消费层面，卖家普遍的反应是南美客户很好说话，不容易在交流过程中找麻烦，但是喜欢骗人，谈好马上付款其实根本不会，索性跑掉了。另外，南美客户也常常莫名其妙“消失”掉，交易完一次，要想再跟踪就很难联系上了。7、最爱砍价：印度印度客户可能是卖家吐槽最多的了，喜欢砍价是他们最大的特点。无论是传统外贸交易还是网购交易，用卖家的话形容：“印度客户一来就是往死里砍价。”有卖家指出，自己遇到的印度订单几乎个个出问题，很多时候不是产品问题，而是客户的习性使然。印度客户很精明，巴不得不花钱买东西，被卖家评价为“一个很奇葩的群体”。8、最有耐心：俄罗斯、巴西纵观全球市场，最有耐心的要数俄罗斯和巴西客户了。这两个市场的物流问题一直是卖家最头疼的事，商品从发出到卖家确认收货往往要20天以上，甚至两三个月的时间，还经常出现丢包等情况。但消费者等得起，再慢也对跨境网购乐此不疲。对于发货速度，俄罗斯、巴西客户也有很好的耐心，不像欧美消费者对发货速度要求高。9、最在乎细节：日本日本的跨境网购消费者对细节非常敏感，这也和整个国家的文化相关。他们往往不把价格放在第一位，而是更多的注重品质，注重产品和服务的细节。所以，要征服日本客户，就需要从产品设计到售后服务的整个流程都非常细心、严谨。10、最重视信用：欧洲国家欧洲消费者是卖家公认的最重视信用的客户，他们不仅重视商家的信誉度和商业道德，自身也是信用可靠型的。“一言九鼎”是很多卖家对欧洲客户的评价。同时，他们也注重产品的质量、认证、环保等，并会严格遵守平台规则和合同约定。

今日，阿里通信正式公布170号资费方案：上网、语音、短信均以流量计费，通话1分钟=0.75M，1条短信=0.5M；流量0.125-0.2元/M，单价随使用量递减；流量费每满1元跳1档，用多少收多少，账单不足1元的零头直接抹掉。外界期待已久的“懒人计费”模式细节也终于曝光。阿里通信170号将不设任何强制性费用，无服务费、无月租、无来电显示费、无漫游费，全国免费接听。用户入网首月，可以从0元起步，按照1元加油包自动叠加收费：0-37元间，每使用5M流量计费1元；37-77元间，每6M计费1元；77-127元间，每7M计费1元；127元以上，每8M计费1元。语音流量之间的兑换、计费升档、不足1元抹零，这些均由阿里通信后台自动完成，不需要用户费神选择、设置。入网次月开始，阿里通信170号将设有每月7元的保底消费。阿里通信方面对此表示：“其实我们很不愿意设置这个7元的门槛，主要是业务初期号码资源非常紧张，担心有人恶意收卡、囤卡，导致真正的用户拿不到号码。”这7元包含了35M流量，可以打46分钟电话，对真正的用户而言，仅仅是个象征意义的门槛。“目前的计费标准主要根据基础运营商提供给虚拟运营商的批发价来制定的。”阿里通信方面承诺，未来一旦争取到更低的批发价，将参照现有的模式同步下调新老用户每一档的资费，让用户不用换号也能享受最新的资费优惠。阿里通信官网www.aliqin.cn今日同步上线。针对前期首批10万靓号预约用户，阿里通信将根据基础运营商的要求，在官网分批开放29个城市归属地的170“亲卡”入网。同时，首批预约用户可在标准资费基础上，享受一定的折扣优惠。阿里通信官网和官方微博近期公布具体时间表和入网优惠信息。阿里通信将结合消费者在淘宝、天猫、支付宝的会员等级和消费、信用数据，授予170号用户一定金额的信用额度，在额度内可透支电话费，避免错过重要电话。通过阿里巴巴旗下网站和移动应用，用户可以随时随地充值，或办理永不停机业务。此外，为打造第一张真正意义上的“互联网SIM卡”。阿里通信后续还将为170用户提供各种淘宝、天猫的购物特权和优惠；阿里旗下数字娱乐、来往、云OS手机等业务，也将与虚拟运营商业务深度结合，为用户提供各种意想不到的创新服务。其中一个重要探索方向是“WiFi免费通话”，即在WiFi环境下，阿里通信170号码可免费打电话、发短信，真正做到用流量免费打电话！另一个方向是“全民免费WiFi”,使170用户免费接入无处不在的线下WiFi。阿里通信方面表示，“懒人计费”模式为年轻化的互联网群体贴身打造，摒弃复杂化的套餐设计，直指用户痛点。不少用户都有过这样的经历：面对运营商提供的数十种套餐，该如何选择实在让人纠结。选的套餐通话时间够了，流量又不够用了。选贵一档的套餐，结果这个月流量又剩下好多，流量到月底清零，用不完钱就等于白花了。这数十种套餐，再加上各种流量包，排列组合一共有上百种选择，一些有"选择焦虑症"的用户，算来算去最后发现把自己算糊涂了。而采用阿里通信的计费模式，简单、极致，用户根本不需要选择、计算，也完全不用担心浪费产生。消费者甚至还能“占点小便宜”，当1元8M流量时，如果只用7M，系统不计费，就可以省1块钱。今年4月，阿里通信率先完成自建客户管理和计费系统，因此在计费、服务和业务创新方面获得最大的灵活性。阿里通信“统一以流量计费”的资费模式，在全国通信运营商中尚属首例，预计将对通信行业产生极大震动。针对资费不够透明的用户痛点，阿里通信将于近期推出一款专属APP，让170用户可以轻松掌握自己的花费明细。通过这款APP，用户可以实时查看账户余额，本月已用流量和花费金额，通话、上网、短信明细，非常透明。独特的“消费水位线”设计，则可以让用户直观地了解已使用的流量和继续使用将产生的费用标准，一目了然。此外，阿里通信10029官方24小时客服热线、在线旺旺客服也将同步上线，为170用户提供服务。首批限量公测用户，将最早拿到170“亲卡”。5月7日，阿里通信170号码限量公测，共300个名额，短短几天内便有30多万网友申请。6月3日起，这批卡片将陆续寄出。阿里通信系首批获得牌照的虚拟运营商，目前拥有三大运营商的转售资格，全部采用170号段，其中1700号段为中国电信，1705号段为中国移动，1709号段为中国联通。5月12日，阿里通信发布“亲心”品牌，并启动1709联通号段预约，当天就有17万人涌进预约平台抢号。首批北京、上海、杭州的170号，当天晚上即预约一空，最高时每秒钟就有10人预约。

【一起惠讯】5月28日消息，手机淘宝或将面临又一个大型调整。日前有消息传出，阿里即将取消去年上线的微淘，与无线建店工具“一阳指”合并。上述消息称，微淘与一阳指合并之后，两者将在阿里无线运营中心同一个后台进行操作。在产品形态上，原微淘的自定义菜单功能将直接在手机店铺展现，而店铺的收藏也将和微淘粉丝打通。在今年4月份，阿里方面就曾宣布，手机淘宝将与微淘打通。具体的表现形式为：手机淘宝新版本发布的时候，微淘的帐号体系将会与淘宝的体系打通。这意味着，卖家的店铺和微淘将使用同一个账号，而淘宝收藏店铺的人则自动转为微淘帐户的粉丝，从而避免卖家在两边同时运营。此外，微淘与一阳指合并之后，还将有以下几个调整:上线店铺数据后台；手机店铺装修模块从7个增至12个；上新、优惠信息实现自动触发。从6月4日起，微淘卖家账号的店铺上新和优惠类信息将会通过系统抓取，自动在微淘动态中展现；原有的淘金币组建、分组消息群发、微淘广播置顶、手机轻发布四个功能将下线。不过，一起惠就此消息联系到阿里巴巴手机淘宝相关负责人，对方表示对此事不予置评。

春末夏初的北京午后，干燥无风，格外闷热。刘晓辉和几十位同行坐在中关村某写字楼前的广场台阶上，神色焦虑，一筹莫展。这一天是5月23日。两天前，刘晓辉所服务的互联网租车平台“易到用车”在北京著名艺术区“798”召开发布会，宣布与沃尔沃达成战略合作，推动“汽车与移动互联网的跨界融合”。但刘晓辉此刻没有心情玩味这种“高大上”的宣传口号。作为一名司机，他更关心易到用车何时能够发放4月份的工钱。这笔钱有一万多元，是他唯一的收入来源。门前的静坐据了解。按照与易到用车加盟时的约定，每月15日至25日，易到用车会把上个月的收入转到与之合作的汽车租赁公司账上，由后者向司机们发放。以往，这笔钱常常在15日前后即已发放完毕；但直到5月23日，刘晓辉仍然未能领到4月的报酬，这让他有些着急。与刘晓辉一起来到易到用车公司楼下“讨说法”的有七八十位司机，涉及金额从三四千到一万四五不等。他们还打出了几个横幅，其中一个颇有黑色幽默：“易到，亦盗，且行且珍惜”。但不一会儿，两辆警车赶到现场，并要求他们收起横幅，保持秩序。司机们顺从地把横幅卷起来收好，安静地席地而坐，等待己方代表与易到用车的谈判结果。易到用车的解释是，这些司机的账单存在“疑议”。其中争议最大的是“一口价”活动，该活动规定用户只需支付固定金额，即可在一定时间和公里数范围内随意用车，十分实惠。从今年1月起，易到用车及其合作方携程开始推广“一口价”，希望通过让利抢占市场。司机们起初对此并不抵触，因为易到用车会按照实际产生的费用给予补贴。但到了5月，他们被告知本月将推迟结账，因为要加强对单子的审核。司机们认定，易到用车是在“鸡蛋里面挑骨头”，故意拖着不发钱。“比如，客户ID码不对，行车轨迹不对，GPS定位不准等，都能成为借口。”在场的一名司机对新浪科技表示。5月中旬，几十位司机已经与易到用车展开交涉，上周三又进行了第二次谈判，但都未能解决问题。这一次，他们打出横幅，试图通过这种弱势群体的常用手法引起更多关注，但迅速被警方制止。“再这样下去，我只能站在楼顶上往下跳了。”一位在场司机半开玩笑地说。他透露，劳动仲裁部门已经介入了这起纠纷；但参与谈判的易到用车人士随后表示，并无政府人员在场。激辩：如何界定刷单行为？易到用车严查刷单行为，但也存在“误杀”现象整个中午，刘晓辉站在建筑物的阴影下，与同伴们猜测今天的交涉将如何收场。几十米外，几位易到用车的工作人员也在低声议论。双方并没有表现出明显的敌意。而在旁边的咖啡馆二楼，司机代表正与易到用车车源部主管刘建宇等人激烈辩论。狭小的会议室内，双方的声调都有些高亢，争论焦点则是“何时发钱”和“发多少钱”。在接受新浪科技采访时，易到用车市场部品牌总监胡续雷感到十分委屈。他表示，该公司绝不会蓄意拖欠司机薪酬，也完全没有这样做的必要；此次延迟发放，是由于发现部分司机存在“刷单”行为，必须予以甄别。所谓“刷单”，是指司机通过另一部手机，自己给自己下单，以骗取易到用车发放的“一口价”补贴。胡续雷称，“如果没有刷单行为，易到用车会百分之百结账；如果有疑似情况，会先与司机和租赁公司沟通，要求对方拿着单据来公司核对，没问题后方能结账”。目前，易到用车的后台系统不仅能够监控乘客上下车的时间、地点和轨迹，还能判断某一路段是否拥堵等交通状况。在胡续雷看来，一些单子存在明显的刷单嫌疑，而对于任何一家在线租车平台而言，这种行为无可避免，却又必须打击。他举了一个例子：“比如去机场，从市区过去可能有30公里左右，有的司机却跑了100公里。这多出来的距离，到底是顾客的要求，还是司机的行为？”如果发现司机刷单，易到用车会先把不存在作弊嫌疑的单子结清，然后在和司机及租赁公司协商处理。只有在屡次违规的情况下，易到用车才会考虑停止与司机的合作。但在司机刘晓辉看来，这种做法显然有失公平。“由于是一口价，有些客人会故意让司机到处跑，从早上7点上车，一直转到晚上，反正价钱是一样的。”他说。按照车型不同，易到用车执行不同档次的收费标准，从经济型的每半小时15元外加每公里3元，直至奢华型的每半小时50元外加每公里10元。如果乘客选择了“一口价”活动的高端车型，那么一天内产生一两千元的费用并不稀奇。此外，由于工钱是每月一结，当易到用车在15日告知司机们上个月的订单存在问题、不能结算时，司机们往往已经忘记了那些天价单子的成因。“如果有疑议，你就应该立即告诉我，我就不会再接那样的单子了。现在都过去这么久了，却要求我说明原因，谁还记得清怎么回事？“司机彭女士抱怨称。另一方面，易到用车与合作伙伴的步调不一致，也成为司机们的“槽点”。刘晓辉告诉新浪科技：“对于‘一口价’，易到用车加了一个最远80公里、最长2小时的限制；而和他们一起推广‘一口价’的携程并没有做出这样的约束。”这种混乱让司机们更加无所适从。而那些老老实实按照易到用车的要求参加“一口价”活动的司机们也表示，这部分钱还没有发给他们。至于延迟发薪的范围，在场的司机们宣称“九成”以上的同行都还没领到工钱。而易到用车的胡续雷认为，这种说法过于夸张，“如果真的欠了那么多人的钱，易到用车早就黄了”。降价策略的副作用一位帕萨特司机抱怨说，降价后的收入还不如开黑车张磊是北京一家大型汽车租赁公司的员工。他没有参加上周五的抗议活动，依然按时上班，并在下班回家时顺道拉上一两位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工钱。但他对此并不担心，因为这并不是主要收入来源。“我就是玩一玩，把油钱挣出来就行了。”他笑道。三个月前，在朋友的怂恿下，他下载了易到用车的手机客户端，正式成为易到用车的一名司机。这段时间里，具体挣了多少钱，他并不十分清楚，也不知道“一口价”活动引起的这场风波。然而，不久前易到用车大幅降价，司机们的收入明显减少，让张磊感到兴味索然。他的不少朋友因此退出了这个平台。“以前一个月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折腾。”他说。4月底，易到用车宣布在其主要市场北上广深开展“起租价5折”活动，宣称要比出租车更加经济划算。虽然用户得到了实惠，但司机们对此并不“感冒”。以经济车型为例，此前易到用车的最低收费标准是“1小时30元”，里程费用另算。但在调价后，变成了“半小时15元”，这意味着司机将很难从短途服务中赚到钱。在接受新浪科技采访时，司机马金勇举了一个例子：“有时候，你接了一个活儿，一共就两公里，赚了20块钱。但是你赶过来可能需要跑五六公里，还因为堵车耽误半小时，非常不划算。”对此，易到用车的胡续雷表示，该公司在今年初即已制定了降价方案，并与绝大多数司机进行了沟通。降价确实导致了客单价的略微下滑，但客流量的增长能够弥补这部分损失。他说：“降价后，订单大幅增长。比如一个司机之前每天只能接到三五单，如今甚至可以接到十单以上。”而对于超短途服务不再划算，他承认确实存在这样的问题，但这也是必须设定的门槛。但是，抗议现场的司机们普遍无法接受“最低消费”的大幅缩水。司机梁标开的是一辆帕萨特轿车，之前的收费标准是最低1小时80元，降价后收入剧降，“甚至还不如开黑车，没法干”。或被当成“黑车”加入易到用车后，依然有可能被交管部门认定为“黑车”除了延迟结账和降价外，更令司机们感到困惑和不满的是，在加入易到用车后，自己依然有可能被交管部门认定为“黑车”。此前，包括CEO周航在内的众多高管在不同场合坚称，易到用车只是一个信息服务平台，与包括北汽在内的正规汽车租赁公司合作，绝非“黑车”。其司机均由第三方劳务派遣公司管理，与易到用车不存在雇佣关系。新浪科技实地调查发现，易到用车的司机中，确有一部分原先就在汽车租赁公司上班，并随着所属公司加盟易到；但大多数人都是直接找易到用车，然后由后者安排“挂靠”在某一家汽车租赁公司，就开始上路运营了。许多司机甚至连自己挂靠的公司名字都弄不清楚。司机马青半个月前经过朋友介绍加入易到用车。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把车开出来拉活儿，赚一点儿零花钱。据他透露，自己只和易到用车指定的劳务派遣公司签了一纸合同，与易到用车只是填了一份表格，而这两份文件均已被收走，他没能保留任何凭证。这些文件规定，司机如果出现违章，或是发生交通事故等，易到用车不负任何责任。而如果交管部门以“非法运营”为由扣车，易到用车也不可能出面解围，只是在培训时要求司机们把车开到停车场，以减少被查的风险。他们甚至为之专门教给司机一套话术作为应对。马青说：“易到用车和我们说，如果车被扣了，就和交警解释，车是租赁公司的，人是第三方劳务派遣公司的，并非私家车出来拉活儿。”但这种解释显然存在硬伤，因为司机的行驶本上写的是个人的名字，而非租赁公司。马青也承认，这套说辞很难有说服力；交管部门目前只是睁一只眼闭一只眼，如果想查，一查一个准。不过，新浪科技了解到，易到用车的司机被查“黑车”的情况并不多。“主要是有些人本来就是干黑车的，以前一直在机场、地铁口、商场门口等地点趴活儿，交警都认识了，告诉人家是易到用车的，根本没用。”马青说。也就是说，加入易到用车，并不能让交警认可此前的黑车司机已经“洗白”，只不过乘车过程中不用给现金，交警查处难度更大而已。如果被查，除了扣车外，还会有1万元的罚款，完全由司机承担。但马青并不十分担心，他的应对方法是：“你就低调一点儿，别趴活儿，也别老在警察眼前晃悠，没事儿。”司机的担忧：“被”洗牌无论是公司楼下的举牌抗议、降价导致部分司机退出，还是始终存在的“黑车”争议，都没有影响到易到用车CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行业论坛，畅谈“未来汽车怎么做”，表情轻松，语调愉快。随后在接受新浪科技采访时，周航称周五的抗议活动已经得到彻底解决，并认为这只是一桩小事，“也就是那么几十个人，他们想把事情搞大”。他表示，这些人明显是在刷单，易到用车会严厉打击。从去年底开始，易到用车急速膨胀，试图迅速占领市场份额。司机马青所挂靠的汽车租赁公司最初只有十几个人，到了上月底已膨胀至100多人。有司机表示，目前易到用车对于新司机的审核十分松散，基本上有京牌、“有四个轱辘”就行。其工作人员还会口头承诺高收入以吸引司机加入，这导致一些人特意贷款购置二三十万元的中高级轿车，以迈入起步价更高的“高端”车型行列。加入流程也十分简单。“开着车过去，带着驾驶本、行驶本，填个表就行了。其余的易到用车会帮你处理好。”兰若曦说。但是，司机们普遍没有拿到任何具有法律效力的合同文本，结账完全依靠手机客户端；这意味着如果发生纠纷，他们将很难得到政府部门的支持。野蛮扩张的后果是司机和车辆素质参差不齐，运营成本大大提升；而“一口价”等活动本身就存在漏洞，更为管理增加了难度。上周五的抗议活动，正是易到用车骤然收紧监管政策所致。司机兰若曦透露，易到用车此前已经通过司机客户端应用下达通知，称本月将延迟发放薪酬，以留出审核异常单据的时间。他说：“此前一直有人在刷单，但易到用车没怎么管；这回是动真格的了。”据他估计，存在刷单行为的司机约占10%至20%。目前，易到用车平台上的司机数量已达53000多人，仅在北京即已超过万人，且仍在快速增长中。也有人猜测，易到用车突然严查刷单，根本目的是想发动一次洗牌，清除那些容易给自己“惹事”的司机。与下班时间兼职拉活儿的人相比，那些由“黑车”转行的人更有意愿利用系统漏洞牟利，显然更不受易到用车的待见。根据新浪科技了解到的最新情况，在上周五的抗议活动中，谈判双方最终达成的协议是，涉事司机和租赁公司解除与易到用车的合作关系，钱款将于6月15日结算。在电话采访中，司机们对此的反应是“卸磨杀驴”。一位不愿透露姓名的司机称：“易到用车前期没有钱买车，就利用私家车资源开拓市场；之后就找携程、沃尔沃等合作方，并吸引投资。它现在已经步入正轨，有了合作伙伴，就把司机踢开了。”另一位司机的表达更加直白：“这帮司机的血汗把它的市场扩大了，它已经够吃了，有合作伙伴了，用不着这帮人了。你不干，新车有的是。”去年12月，易到用车获得携程和DCM的6000万美元投资。近期另一个在司机内部广为传播的消息是，百度即将在5月28日宣布投资易到用车，数额达数亿元。但易到用车坚决否认了这一传言。在快速膨胀的背后，资本之手正在悄然发力。通过打折、降价、大规模招人等一系列手段，易到用车能够吸引更多用户，占领更大市场份额，故事也能讲得更加动听。但扩张带来的一系列后遗症，有可能成为易到用车的航路暗礁。

尊敬的会员：大家好，因支付宝网络原因导致5月20日部分会员提现审核成功却未到账，或者没有收到相关交易记录，目前，我司已处理完毕5月20日支付宝提现并与支付宝取得联系，若大家没有到账可以联系支付宝、也请与我们联系获取相关交易记录，给大家带来不便深表歉意，为避免出现未到账情况，今天将暂停支付宝提现处理，给大家带来不便，敬请谅解！一起惠返利网2014年5月21日

尊敬的惠友：大家好，目前一起惠已于5月19日结算京东商城3月份以及2月份未完成订单，同时已结算苏宁4月份订单，若在结算中发现异常，大家可以在会员中心订单反溃提交结算问题或者跟踪问题，我们将努力提高用户体验，感谢大家对一起惠的支持！友情提示：1.为什么3月的还有部分未确认？答：因避免错误结算，即只确认当月收货确认的订单，若顾在3月下的订单在4月收货，将在4月确认，故是未确认。2.无效的为什么也没有进行处理呢？答：将在次月结算时处理上月无效的订单，保证不漏结、乱结情况。一起惠返利网2014年5月20日

【一起惠讯】5月19日消息，据一位接近京东的人士透露，今年初，京东已经秘密收购了一家在俄罗斯销售额排名前五的本土B2C网站，还收购一家俄罗斯本土的快递公司。同时，俄罗斯已被京东内部确定为海外业务的首个发力市场。在完成内贸电商的布局之后，京东把目标瞄准了海外。一起惠发现，在京东提交的IPO招股书中，“国际业务扩张”在京东新业务计划中被列为了重点。京东表示，凭借其在中国拥有的经验，其可能寻求战略举措进行海外业务拓展，包括在中国以外地区设立网站、仓库和建立支付系统等，从而将JD品牌推广给更多海外客户。上述接近京东的消息人士表示，京东将俄罗斯定为首先发力的海外市场，早有端倪。虽然早在2012年10月，京东国际站就已上线，销售包括电器、婴儿奶粉等产品。但由于在欧美主流市场面临着亚马逊、eBay等国际电商的竞争，京东国际站的销量一直不见起色。所以京东索性改变方向，从俄罗斯、印度等新兴市场入手，因为这些国家的消费者对于国际电商平台的品牌认知度较低。此前曾有消息显示，京东正在紧急布局俄罗斯、印度等国家的自营业务，将在2014年内在俄罗斯和东南亚地区建立仓储，重点发展对当地的跨境电商业务。此外，今年三月份，原华为电商总裁徐昕泉正式加盟京东，随后担任京东海外事业部负责人，负责京东国际化方面相关业务。徐昕泉曾主导了华为在独联体片区市场的开拓，对俄罗斯市场十分了解，并在俄罗斯拥有深厚的资源。而关于京东拓展海外的方式，京东集团董事长刘强东此前曾透露，京东正在探索一种“一般贸易+自营电商”为主的新型贸易模式，通过“大额贸易”的形式实现产品进出口，并在境外设立实体运营公司开展电商业务，实现本地化电商服务本地居民。同时建立本地化客服中心，提供本地退换货服务。一位业内人士分析，按照刘强东对京东海外业务的规划，收购本土电商公司和相关服务公司将是最省力和稳妥的做法。“海外消费者更容易接受本国的电商公司，本地化运营在物流和售后上也具有巨大的优势。”另外，该业内人士表示，针对俄罗斯市场的特殊性，本土化运营相比于传统的跨境电商模式也更有优势。首先，俄罗斯网民对于在线支付的接受程度极低，在网购时，更习惯使用货到付款的方式，尤其是客单价较高时。“京东如果要做好俄罗斯市场，支持货到付款，是必须的选择。此时，如果海外物流是由合作伙伴来做的，就会面临着巨大的风险。”其次，受限于俄罗斯海关的清关能力，中俄之间的跨境电商物流一直极不稳定，运载量有限。“收购一家俄罗斯本土快递公司，进而建立俄罗斯海外仓，可以帮助京东有效地避免掉这种物流的不确定性。”再次，俄罗斯对于海外电商进入俄罗斯市场的政策正在缩紧。譬如，日前俄总统普京签署法令，授权政府修改个人购买物品免税规则，未来俄罗斯消费者月网购免关税条件将可能由网购总额不超过1000欧元、总重量不超过31公斤下调为总额不超过150欧元，总重量不超过10公斤。“如果京东收购本土电商网站，通过该网站去拓展俄罗斯市场，就不用面临这些限制了。”最后，俄罗斯本土电商正处在爆发的前夜，过去几年，都保持着较高的行业增速，此时收购俄罗斯排名较前的电商是一笔不错的投资。据了解，作为俄罗斯最大的电子商务企业Ulmart已经在筹备明年的IPO计划，并计划在下一个五年内争取将年销售额增加到100亿-150亿美元。事实上，目前瞄准了俄罗斯本土电商网站的国内电商平台可能不仅仅只有京东一家。有知情人士向一起惠透露，今年唯品会将与俄罗斯闪购网站KupiVIP合作，或作为供应商的角色为KupiVIP提供品牌产品，解决俄罗斯本土电商缺乏货源的问题。上述消息人士表示，京东在俄罗斯市场的拓展，除了要面对来自俄罗斯本土电商的竞争外，更大的竞争其实还是来自于其在国内的最大竞争对手阿里巴巴。据一起惠了解，阿里巴巴旗下的跨境电商平台全球速卖通从去年起就把俄罗斯定位为最重要的海外市场，目前来自俄罗斯的交易额已占到速卖通总交易额的30%以上。一位从事中俄跨境物流的服务商预计，目前速卖通占据了跨境电商俄罗斯市场70%以上的市场份额。

“我觉得餐饮业务已经基本做到头了。”作为民营餐饮A股第一股，湘鄂情创始人孟凯接受媒体采访时如此感慨让外界唏嘘不已。与此同时，停牌近一个月的湘鄂情昨天终于发布公告称，公司拟增发36亿元转型拓展互联网行业。受中央八项规定影响，湘鄂情的高端餐饮业务急转直下，去年巨亏5.6亿元，为求转身，湘鄂情曾先后进军环保业和影视业。对于此次进军互联网，有专家称其“病急乱求医”。公告孟凯个人9.6亿元认购昨天，湘鄂情一口气发了13份公告，其中最为关键的就是36亿元的定增公告。根据公告，湘鄂情本次非公开发行对象为孟凯、孟勇、泰达宏利基金、盛达国兴、中金君合、中金通合、波巴贸易、富德昊邦和魏耀辉共9个。其中孟凯出资不低于9.6亿元认购不少于1.6亿股；孟勇出资3亿元认购5000万股；泰达宏利基金、盛达国兴、中金君合、中金通合、富德昊邦均出资3.6亿元认购6000万股；波巴贸易出资3亿元认购5000万股；魏耀辉出资2.4亿元认购4000万股。孟凯为湘鄂情控股股东、实际控制人、董事长，本次非公开发行完成后，孟凯持股比例将上升为26.54%，仍为本公司控股股东。湘鄂情此次36亿元的募集资金中，2亿元用于偿还银行贷款，4.8亿元备付公司债券回售，29.2亿元用于补充流动资金。公司称，资金安排主要是为公司拓展互联网业务，以尽快扭转公司经营不利的局面，同时避免如发生债券违约对社会公众产生不良影响。在新的定增预案中，公司表示，由于在餐饮业务转型过程中举步维艰，未来几年，公司将重点拓展互联网产业。公司主营业务将转变为新媒体、大数据、环保的主业结构。终止收购江苏中昱环保昨天，湘鄂情还公告宣布放弃收购江苏中昱环保科技有限公司(下称“中昱环保”)51%股权。原因是在对中昱环保调查过程中，发现该公司存在股权的历史沿革、财务核算和资质等多方面问题，且中昱环保未能就上述问题提出可行的解决方案。2013年7月，湘鄂情公告，拟以2亿元收购江苏中昱51%股权，湘鄂情还因此支付了5000万元意向定金。但是该起收购当时就遭到外界质疑：“中昱环保并不从事具体经营活动，在宜兴当地无实体厂房，并且2009年至2011年的营收均为零。”湘鄂情昨天表示，本次拟收购中昱环保股权事项尚处于洽谈阶段，双方未签署具备法律效力的正式股权收购文件，双方将通过协商方式，解决股权收购意向协议终止相关事项。不过，对于能否全额收回5000万元意向定金，以及中昱环保是否要赔偿湘鄂情相应的违约金，存在一定的不确定性。现状34家门店近一半被关闭湘鄂情的转型从中央的八项规定一出台就启动了，2013年年初，湘鄂情宣布向大众餐饮发力。然而时隔一年，湘鄂情称：由于“湘鄂情”已在消费者心目中构建了高端餐饮消费的品牌形象，使得公司在由中高端餐饮业务向大众餐饮业务转型过程中举步维艰。去年，湘鄂情陆续关停亏损严重扭亏无望的部分酒楼门店，但仍巨亏5.6亿元。湘鄂情相关负责人昨天接受京华时报记者采访时确认，湘鄂情门店数最多时达到34家，而如今仅剩下18家；其中曾有13家门店的北京市场目前仅有9家还在营业。对于餐饮业未来走向，孟凯似乎也很无奈地表示：未来餐饮业务逐步从上市公司剥离之后，仍然会继续发展，员工有兴趣转变的也跟随企业转型，没有兴趣的还可以继续做餐饮。“只要发得起工资，店就会继续开，但只能做成这样。”孟凯说。未来餐饮逐步剥离上市公司“我觉得餐饮业务做到头了，已成为上市公司的拖累，它也不会再成为我孟凯这一生再去追求努力做到最好的主业，未来餐饮逐步剥离上市公司，湘鄂情也迟早会改名字。”孟凯接受记者采访时表示，湘鄂情的这次转型令世人震惊，但不管是被动也好，主动也好，餐饮业务的经营已经完全陷入困境，必须突破自己。而以互联网为代表的新技术、新产业决定了世界的经济命脉，孟凯将此作为他的二次创业来做。就在5月5日，湘鄂情公告称与中科院计算所共建网络新媒体及大数据联合实验室，公司在未来三年将投入不低于1亿元的资金，作为联合实验室研发运营资金，正式进军大数据领域。8日，湘鄂情又公告称主管餐饮的董事、副总裁万钧辞去董事及副总裁职务，为新晋负责人让路。昨天，湘鄂情公告选举中国科学院网络数据科学与技术重点实验室主任程学旗为公司第三届董事会董事候选人。“此前转型环保、影视之时，并未相应调整董事会。”孟凯表示，这次在进军大数据、新媒体的同时，也对董事会成员进行了调整，可以看出对这些业务的重视。中科院计算所副所长隋雪青表示，湘鄂情此前对环保、影视的布局看上去很随意，但如果能将这些业务同大数据真正融合起来，同样会产生较好的前景。据了解，联合实验室将基于大数据产业生态环境，围绕新一代视频搜索、云搜索平台以及新媒体社交三个方向。双方将于近期推出基于移动客户端的“视频搜索”产品。分析未来发展可能会一蹶不振“从表面上看湘鄂情是在断腕自救，但其实是希望找到最后的救命稻草。”北京志起未来营销咨询有限公司董事长李志起表示，一方面，湘鄂情创始人果断放弃餐饮业务，说明高端餐饮业务恶化超过了外界的想象，这也是湘鄂情的悲哀；但是另一方面，做生意最可怕的就是病急乱求医，但湘鄂情迫于上市公司业绩压力，从环保到影视文化，再到互联网，到处出击，恰恰说明其战略上的迷茫，方向的缺失。“很显然湘鄂情收购中昱环保纯属概念炒作，当收购中昱环保的利好已经释放殆尽，湘鄂情转而又提出终止收购。投资者不应被这一系列概念收购迷惑住了，需要理性看待湘鄂情的未来发展。”中投顾问产业与政策研究中心主任扈志亮认为，湘鄂情是哪些行业热门就往哪里钻。然而环保行业目前尚处于萌芽阶段，行业技术尚不成熟；影视行业则已经进入成长期，行业集中度逐渐提高，竞争非常激烈；而互联网行业目前已经进入寡头垄断时期。湘鄂情作为一家餐饮企业在这三个行业中根本无竞争优势可言，即便收购一些公司，但是往往规模较小，难以产生大气候。湘鄂情欲搭乘这三个业务的“顺风车”难度有点大。“互联网肯定不像站在岸边看上去想象的那么美，只有到水里真正游泳才知道水深水浅。”李志起认为，湘鄂情已经到了关键的拐点，其对餐饮以外的行业完全没有积淀，包括团队、人才的积累等；另外，互联网也是竞争非常激烈的行业，其程度比餐饮有过之而无不及，从此以后湘鄂情极有可能会一蹶不振，成功的可能性太小。与专家分析对应的是，湘鄂情的信心满满并未赢得市场的看好，昨天，沪指、深指收报均大涨超过2%，但湘鄂情却逆势大跌3.94%。湘鄂情的跨界投资转型2013年1月14日孟凯披露未来6个月拟套现11.77亿元，后被发现套现是为投资其父开设的铁矿。2013年7月27日宣布拟以2亿元收购江苏中昱环保51%股权，正式进军环保产业。2013年12月16日出资5100万元持有合肥天焱51%股权。当月24日，以4000万元收购江苏晟宜环保有限公司51%股权。2014年2月11日宣布收购控股子公司合肥天焱剩余49%股权。合肥天焱成为其全资子公司。2014年3月7日宣布收购北京中视精彩影视文化公司51%股权，正式进军影视传媒。2014年3月13日宣布收购笛女影视传媒(上海)有限公司51%的股权，加码影视传媒。2014年5月5日宣布与中科院计算所共建网络新媒体及大数据联合实验室。