【一起惠讯】5月5日消息，一起惠最新获悉，马云投资的“菜鸟”网络于日前完成对第三方配送公司卡行天下的投资，成为其第二大股东。虽然没有透露双方资本层面合作所涉及的金额，但入股一家第三方公路运输网络平台，已经足够证明，菜鸟开始有意识地去整合更多社会资源，从而推进“地网”的铺设速度。“预计金额不会低于2.5亿元。”一位行业人士推算。该人士称，卡行天下此前是一家物流供应链管理公司，在广州、武汉等四五个地区设有网点。卡行天下创始人翟国良志在建设一家组织小微型物流企业形成一张覆盖全国的集约化运输网络。其主要行走的模式是以平台化运作，整合闲散的中小微物流企业，进而打造成物流行业的“专线联盟”。此前，卡行天下获得来自钟鼎创投的投资，占股接近40%。至于此次与“菜鸟”合作之后，具体的控股比例，尚无准确信息。不过，有消息表明，“菜鸟”已晋升为第二大股东。上述人士还指出，“菜鸟”之所以会投资卡行天下，最主要的是看中了其已掌控的中小物流服务商，进而将这些专线物流公司入驻，从而让“菜鸟”在全国各地的仓库都可以运转，而非闲置。实际上，“菜鸟”自成立以来，实际运转情况外界并不完全知晓。据另一位品牌商家称，虽然“菜鸟”在很多地区拿地，但仓库大多设置偏远，对于商家而言并非首选，因此使用率十分有限。部分仓库为了解决闲置问题，已外包出租给天猫和淘宝的商家，作为分仓使用。“实际上变成了物流地产项目。”阿里巴巴在菜鸟网络上联合了9家公司,设想在未来5到8年里投入1000亿元。但作为“地网”，其回报周期显然比投入和建设期更加漫长。这样的推进速度显然不能令马云满意。为此，“菜鸟”网络于日前宣布由阿里巴巴COO张勇（逍遥子）亲自担任CEO一职。这样的变局，也似乎有意无意在印证，“菜鸟”将要和天猫走得更近（张勇曾任天猫总裁）。除了拉拢更多的商家之外，“菜鸟”还必须在落地方面整合更多的物流资源。按照马云此前的规划，菜鸟网络的基础设施主要包括两部分：一是全国几百个城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施；二是利用物联网、云计算技术建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电商企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商和供应链服务商。业内人士分析，“菜鸟”可能倾向于在二三线城市投资大型的分拨中心，自动化分拣，从而提供给四通一达等快递公司，提高使用和周转效率。同时，加大仓储的建设，可以让卡行天下这样的物流企业进驻，从而带动人流和商流的运转。投资卡行天下，有助于填补“菜鸟”的“空虚”。不过，快递业内人士向一起惠指出，卡行天下现阶段所从事的专线联盟模式同样存在不稳定因子。特别是卡行天下以加盟模式进行扩张，被业界喻为“吸血鬼”。“越走越重，到处买地，卡行天下已经不再是纯粹意义上的供应链管理公司。”一位不愿具名的最后一公里配送服务商指出，专线联盟要求加盟商不仅要缴纳加盟费，还要向卡行天下缴纳30万左右的管理费用，入场（园区）门槛很高，“究竟是联盟养着专线，还是专线养着联盟？”另一方面的隐患在于，在加盟模式下，“盟主”由谁来做，涉及到利益分配问题。分析人士称，卡行天下商业模式上可能遭遇到的瓶颈，或成为“菜鸟”趁虚而入的关键。“即便‘菜鸟‘不收购，也很难找到其他融资渠道。”有消息称，钟鼎创投曾有意向国内的物流企业抛售手中持有的卡行天下股权，进而套现。

【一起惠讯】顺丰新店计划日前曝光，而在这3万家社区便利店背后，还隐藏着顺丰将要做大电商的野心。据知情人士透露，顺丰首批开业的新店共计523家，将在5月1日落户全国。这一数字远超早期业界预测的300家。上述人指出，届时，顺丰新店的虚拟货柜、展示橱窗等重要资源位，将向零售商全面开放。“目前主要是在入口橱窗摆放样品，满足用户线下体验。同时，在店内的海报、二维码墙放置虚拟商品，通过手机扫码，直接跳转到品牌商的移动商城中。”某鞋类商家告诉一起惠，接下来顺丰有可能整合商品资源，并集中打造属于顺丰线上商城的入口。该商家透露已经开展了与当地顺丰新店入驻的洽谈合作。首批开在当地的顺丰新店将达到30家，除了鞋品，进口食品、日用品（如恒安的纸尿裤、卫生纸等）等也将摆上顺丰新店的“货架”。而随着品类深度和广度的增加，一种基于线下扫码购买、商家发货、到店自提或送货上门的新型社区虚拟购物将就此诞生。一旦顺丰打造自有的电商平台，商家则可直接从线下展示走到线上，从而完成反向O2O的开放平台入驻模式。未来用户可以直接享受在顺丰电商平台下单，并享用顺丰配送，或者到顺丰便利店自提的便捷服务。业界预测，顺丰如果打造电商平台，可在顺丰优选的基础上进行扩张开放；但由于顺丰新店要与线上平台共享全新的后台系统，选择新建电商平台也不失为一种O2O的途径。显然，顺丰新店不仅满足便民服务，更对广阔的零售市场野心勃勃。特别是在早期的便利店试水搁浅之后，顺丰重新规划的“第三代”新店，似乎有更大的格局。此前，一起惠获得的效果图显示，顺丰新店与苹果专卖店十分相近。除了商品展示功能外，还增设了更多的体验场所，如数码、电玩产品的互动专区，顾客在顺丰店里甚至可以打游戏。同时，顺丰新店还提供物流、广告展示、虚拟销售、预售、试衣间等多种服务。“不仅仅是满足用户体验，顺丰新店未来将变成商家的自提仓库和广告展示位，品牌商可以在店里获得品牌曝光的机会，顺丰则间接成为了分销代理点。”据另一位不愿具名的商家透露，顺丰新店广告墙资源位的价格大致为100元-200元/月/店。如果按照首批523家门店计算，全部铺开，一年需要投放50-60万元左右。而如果要在体验区上货架（或专柜），则价位在400-500元/月/店，一年单店投入要在5000元左右。除了广告费，顺丰新店每销售出一件商品还将抽取分成。如果再算上最后一公里的配送服务，顺丰的营收模式将变得更加多元化，似乎有理由覆盖线下开店的各种成本。对于商家而言，考虑的将是铺货成本的问题。例如只是区域合作，还是全国性。“即使只是样品，20件样品铺满500多家门店也要1万多件，这对于企业备货来说是个硬成本。”有商家指出，早期的配送，如果满足顺丰的当日送货，可能对于没有分仓的商家来说同样有难度。业内人士分析，鉴于此前顺丰便利店的步履维艰，商家切勿贪大求全，在寻求品牌曝光和成本结构之间，需要考虑更加清楚，从区域市场尝试突破，或许是个不错的选择。

【编者按】一家做移动电源、手机配件的硬件厂商在O2O上能做什么文章？品胜电子首席运营官曾小川近日向一起惠坦露了品胜涉足O2O的内在驱动力，以及具体的试水方案。在他看来，做O2O是因为光靠门店已经很难赚到钱，而O2O光靠天猫、京东等平台方一头热也是做不成的，品牌商必须积极去推动，摸索出全新的游戏规则。以下是一起惠与曾小川的对话：卖充电器的为什么要做O2O一起惠：品胜为什么要考虑做O2O？最主要的驱动力是什么？曾小川：O2O很重要的一个目的在于盘活线下资源，包括门店和店员。目前品胜在全国有接近400家门店，每个店四五个人。从趋势上来讲，传统单店的卖货模式是赚不了钱的。我们希望能通过服务来扩大占有率，同时与竞争对手区别开。移动电源、手机配件类目的市场存在一个问题是，消费者并不怎么关心品牌。大多数的消费者并不懂产品的参数和质量，购买的时候也会注意品牌，感觉用起来能正常使用就可以了，即便有更好地产品，他们也不一定会接触到。因此服务将成为我们与竞争对手区别开来的一个重要突破点。一起惠：品胜通过O2O能够提供的服务有哪些？曾小川：24小时到货，最快一小时，当然这需要消费者额外加价。（编者注：百城当日达是目前品胜已经尝试一年的“惠源提”服务，试图实现消费者线上下单、品胜送货上门并提供相关服务）目前品胜的惠源提服务已经基本覆盖国内一、二线城市，如北京五环以内，成都三环以内。品胜今年在义乌建了一个很大的旗舰店，300平米，从传统的理念来看是没必要的，肯定要亏损的。但这个店对我们有另外的价值，只要义乌地区发生了线上订单，这个店就会承担物流配送业务。配送方面，目前我们的干线物流主要靠第三方，终端配送则由品胜门店店员提供。当然，除了送货上门，品胜还将提供更多的上门服务，例如上门安装，上门贴膜等。O2O时代的新游戏规则一起惠：O2O需要对品胜自身做哪些变革？曾小川：我们做O2O的基础是全国有400多家门店，且全部是直营，管理相对方便。但需要改造的东西也很多，从对店员O2O业务的培训，到整体着装的设计，到后端管理软件、整套考核机制都需要有本质上的调整。目前我们对店员的考核在以往单独销售业绩的基础上增加了服务佣金，店员每服务一位客户，都将获得一定比例的服务费佣金。此外，24小时送达也一直在考验我们的物流系统，逼我们设计出最具效率的配送机制，这当中涉及到很多复杂、细节的因素，比如交通因素。在设计门店配送范围的时候，我们会综合考虑门店附近的交通状况，如果处在经常堵车的街道，我们会缩短这个店的服务范围。一起惠：品牌形象的推广方面呢？会跟以前有什么不同？曾小川：以前在实体店时代，品胜用了一招打掉了竞争品牌——少投放硬广，做展柜。有很多零售商提货的时候，品胜送他们送展柜，成本一千多块钱，给他陈列商品，展柜上面有品胜Logo。或者送他们桌子上摆的东西，一年花了五千多万。最后的结果是，消费者去买电脑买配件，到处都是品胜。而且其它品牌跟进这一招也难，因为商家不愿意换展柜了。而到了电商时代，我们就有点无措了，用户的注意力太分散，流量的抓取也更加多样化。与天猫京东合作的尴尬一起惠：目前品胜在各个电商平台的销售情况是怎样的？O2O是自己做为主，还是要与平台合作？曾小川：品胜在淘宝天猫一个月有4000多万销售额，其它平台1千万，所以一个月总共五千万左右。虽然从去年起天猫、京东等各个平台都在鼓吹O2O，但必须要说的是，没有品牌商的积极参与，光平台商一头热，O2O是玩不起来的。平台商的主要功能还是在导流量方面。从过去一年的尝试经验来看，我们的O2O最终还是会更多依赖于天猫合作。（品胜自己的平台“惠源提”呢？）自有平台会逐渐淡化，因为销售情况一直不太乐观。我们也试图与京东合作，但有一个很关键的问题不好调和。我们的O2O，需要自有配送团队，但配送实际是京东的长项。如果消费者在京东下了单，送货上门的是品胜的人，那京东的品牌形象就被弱化了。所以我们在考虑与天猫加深合作。不过，与天猫的合作并不是那么顺利。有一个现在还没有解决的问题是：天猫一直不给我们开放配送接口。这导致的结果是，消费者在下单后选择配送服务商时，只能看到第三方快递，没有我们自有的惠源提。一起惠：那怎么保证消费者能够选择你们自己的服务？曾小川：目前的情况是，消费者在确认订单页面不能够主动选择我们自有配送，但其选购的产品如果在百城当日达范围内，将自动默认由惠源提工作人员配送。如果地址不在派送范围内，将使用第三方快递。一起惠：除了天猫、京东，是否考虑与微信平台合作？曾小川：很快也要在微信上线微信商城，是与第三方服务商合作的。但现在来看，上线微信也只是占个坑而已，属于“刷存在感”，多一个流量来源，不寄望能很快有大发展。微信主要还是朋友之间的通讯工具，要卖东西不一定靠谱。做本地化的生活服务应该更有价值。

【一起惠讯】美国申通快递自今年2月份开通后，为方便海淘商家美国网购，已在香港开启自提和转运至香港的送货服务。和之前顺丰海购丰运的转运模式类似，美国申通同样将香港作为海淘转运点，并在此完成仓库的布局、清关和转运等一系列业务环节。从价格上来看，美国申通给出的价目更具吸引力。用户使用在美国网购后，如使用美国申通，从俄勒冈至香港门到门配送服务，首磅10美元，续磅4美元。而顺丰日前公开的价格则是首磅12美元。同时，美国申通还与此前收购的优晟国际物流香港公司合作，推出香港仓库自提服务，首重价格每磅6美元，续重3美元。申通在香港布局仓库的模式相比较顺丰在美国的海外仓而言，成本上更加可控。实际上，无论是申通还是顺丰，两者均在海外及香港设仓，以让海淘物流在转运流程、成本控制、用户体验更加完善。申通今年相继在美国旧金山和俄勒冈地区启动免税仓，商品入库后，在足够预付款的前提下，可又俄勒冈地区直接处理并发货，旧金山仓储则服务于未填写运单，或需要多件包裹合箱的物品。此次在香港设立转运点，其主要看中一是清关成本更低，二是由于香港是自由贸易港，货物清关更为便捷。此外，香港频密的航班次数，选择性更多，运费和时效的弹性也相对更大。目前，从美国申通介绍来看，其香港免费仓储时间为7天，超时仓储费用为1美元/天/件。相比之下，顺丰海购丰运香港仓库保留货物的免费时间仅为3天，且如不自取，第4个工作日开始，则会收取10港币/天/件。显然，申通虽然在海淘转运方面后发力，但是作为国内民营快递的重要组成，在跨境电商、特别是进口电商日益火爆的前提下，申通的跟进速度并不算迟晚。实际上，一起惠注意到，申通很早就开始谋划海外布局。其美国公司于2013年年底在美国洛杉矶挂牌，随即收购了美国优晟快递公司作为本土的揽件方和最后一公里配送方。进入2014年之后，申通加快海淘“军备竞赛”的节奏，不仅收购了美国当地的海淘论坛“海涛群”，还相继启动俄勒冈、旧金山和香港三地的转运点。洋码头CEO曾碧波指出，随着传统进口代理制的贸易批发模式下，海外零售市场对接中国零售市场的失败，中国消费者将从海外零售商手里直接购买产品，海淘最终迎来爆发机遇。“在2009年一直跟踪到现在，基本一年一倍，出口现在速度每年60%到80%已经很厉害。但是进口这一块一年要100%的增长。”不过，目前横亘在海淘面前的，除了物流配送服务的效率和体验之外，政策的不明朗则让市场表现出更多不确定性。顺丰、申通，抑或其他从事海外贸易的转运公司，似乎都在政策彻底打开之前蓄力。

宝钢官方网站今日公布消息称，由八钢、东方钢铁、宝信软件合作开发的、西北地区首家钢铁交易平台——八钢电子商务平台一期现货平台上线。据此，在宝钢、首钢、邯钢、马钢、武钢、华菱钢铁、沙钢股份等钢企之外，又有一家钢企涉足钢铁电商。业内人士评价称，钢铁电商是行业微利的格局下，钢企以转变求生存、求突破的一种方式。消息显示，八钢电子商务平台分为两期建设，目前上线的是一期网上现货平台。后续八钢将在完成与内部产销系统配套改造的同时，实现现货和期货全流程网上交易，预计二期可在今年6月份上线。据介绍，二期上线后，八钢电子商务平台将成为集物流、资金流、信息流于一体的专业化交易平台，并可实现现货销售、销售合同全流程电子化；实现用户资源查询、合同操作、交易、支付、服务全过程网上操作。用户不但可以扩大范围选择自己需要的钢材及配送服务，同时可以选择议价，并借助互联网金融，实现交易的方便、快捷和安全。同时八钢也将通过剪切加工配送中心服务能力的提升，实现区域内的及时供货。当天，八一钢铁股价上午一度涨停，尾盘收涨8.56%于3.93元/股。据悉，近年来不少钢铁生产企业涉足钢铁电商，其中包括宝钢、首钢、邯钢、马钢、武钢、华菱钢铁、沙钢股份等。沙钢股份此前3月3日晚公告称，与玖隆钢铁物流有限公司及张家港玖隆电子商务有限公司签订了《增资协议》，公司以自有资金出资480万元对玖隆电商公司进行增资扩股。宝钢股份此前则制定了以钢铁主业为“体”，以“电子商务”和“IT业务”为两翼的“一体两翼”的发展战略，去年其成立的电商平台上海钢铁交易中心，全年交易量200余万吨，注册客户2.6万家。宝钢股份还计划今年持续扩大上海钢铁交易中心平台、工业品交易中心的交易规模及客户数，其预计在2018年实现交易量5000万吨，并力争2018年电子商务所带来的收入达到公司销售收入的20%以上。国泰君安期货高级研究员刘秋平对此表示，钢企做电商是行业微利的格局下，以转变求生存、求突破的一种方式。她指出，钢企的电商平台有保证供给的先天优势，但具有一定排他性，比如其他钢厂可能都有戒心，很难让自己的销售渠道由竞争对手掌控，“与其捧人家的场，不如自己做”。为此，目前钢企的电商平台更多是自身ERP系统的一个外延，“太多的创新和突破还谈不上”。除了吸引其它钢厂的资源比较困难，刘秋平还表示，钢企建电商平台还需要克服其他难题，首先电商系统建设需要的前期投入较大，另外也会触动到其它销售部门的利益，“很多大国企的电商平台进展速度很慢，实际就是涉及到内部利益的协调问题”。另值得说明的是，除了钢铁生产企业，上海钢联、欧浦钢网、五矿发展、物产中拓、西本新干线、找钢网、兰格钢铁等钢贸企业或IT企业也在筹建运营钢铁电商平台。工信部信息化推进司副司长董宝青今年年初曾公开表示，钢铁电子商务今年将进入“战国”时期。

【一起惠讯】4月2日消息，一起惠获悉，今日，苏宁易购宣布设置免运费门槛，针对消费满48元以上的订单、自提订单和移动端产生的订单，苏宁将给予全场免运费的政策。消费者在苏宁易购购物，单个订单金额满48元，即可享受免费配送服务，若订单金额不足48元，需要收取5元运费。同时，订单加收的5元运费会在发票上有所体现。如果消费者购物配送方式为自提，则无需支付运费。此次苏宁所公布运费政策中有消费者配送方式选择自提可以不用支付运费的规则，而苏宁遍布全国近2000个物流自提点能够在最大程度上满足消费者的自提需求，这也是苏宁线下门店优势的发挥。此次苏宁易购调整运费政策并不包括移动端，目前，消费者在苏宁易购移动客户端下单依然享受免运费的服务政策。苏宁易购特别划出移动端为“免邮特区”，在运费政策调整的过渡时期继续执行免运费政策，在为消费者继续带来优惠的同时能够将流量更大程度上引到移动端。一起惠了解到，日前很多电商平台普遍上调了免运费的门槛，苏宁易购此次推出的满48元免运费的政策，在整个电商行业来说是偏低的。据苏宁物流事业部相关负责人介绍，此次苏宁易购将免运费门槛设置为48元，是综合考场行业内的普遍情况而确定的。苏宁上述负责人还表示，2014年是苏宁互联网转型战略执行年，提升用户体验成为工作目标，苏宁此次调整运费政策带来的将是更多的增值和差异化服务。有分析人士指出，伴随着国内电商行业逐渐发展成熟，电商之间的竞争已经从价格竞争升级为用户体验、服务质量的竞争。而随着物流、人力等各方面成本的上升，通过调整运费政策是大势所趋，也是回归理性的表现。

日前，国美在线正式启动“区域战争”计划，首战地点定为北京地区，除了推出一系列“想不到的低价”商品之外，并针对北京地区用户会员推出“贵就赔”、“一日三送”以及“VIP定时送”等多项个性化举措。据国美在线方面介绍，此次“区域战争”范围主要是针对北京地区消费者，凡是发现其他电商同款商品价格更低，国美在线将双倍赔偿差价。与此同时，国美在线还首创大家电“一日三达”的配送服务，送货人员与用户约定送货时间后，如到货晚于约定时间，每单赔付消消费者200元。在外界看来，国美在线此举显然是针对同样以北京为大本营的京东，如同去年易迅网走出上海向北京等地渗透，京东都是区域战的首要目标。对于由线下走向线上的国美在线来说，北京更具大本营意义。据悉，国美在线此次区域战争将以北京为开端，陆续将在上海、广州，以及哈尔滨、沈阳、西安等大中型城市逐步展开。从国美在线网站可以看到，以“3.25想不到的低价”为营销口号的北京促销专场已经上线。作为活动主打的品类，大家电价格十分劲爆，例如一款32英寸窄边LED平板电视专享价999元，一款合资大牌60寸彩电专享价做到4999元。而市场上主流的32寸彩电价格均价在1100元以上，而60寸彩电价格的均价至少在6000元以上。“低价只是一个方面。”国美在线营销副总裁黄向平表示，供应链优势带来必然的低价，而国美在线更关注的是用户的购物体验：“以用户需求为驱动，实实在在的做好服务流程的完善，为用户带来更加个性化的网购体验。”

【一起惠讯】3月11日消息，日前，外贸B2C网站FocalPrice尝试了一种新的营销手段，推出“神秘折扣”促销活动，欲以变动的价格为噱头，赚取更多点击量和用户粘性。据了解，FocalPrice的“神秘折扣”活动将持续至3月26日，在此期间，商品价格将会不断变动，折扣力度可能会变大，也可能会变小。借此，FocalPrice想吸引网站访客实时关注该活动专区，并以“试试运气”的营销主题诱导消费者的购物行为。从活动专区提供的产品来看，“神秘折扣”以手机、平板电脑、数码配件等为主，总共约30个种类。所有商品均为有库存的产品，能实现24小时发货，并实行全球免运费配送服务。一起惠了解到，在外贸电商领域，营销一直是个热门话题，也是永远需要解决的问题。无论是经久不变的搜索引擎投放、社交网络营销，还是千奇百怪的平台促销活动，如何留住老用户并吸引新用户成了关键。从平台促销活动的角度来看，FocaPrice的“神秘折扣”无非是一种老法新用的营销点子。不过，在竞争对手们大打价格战、纷纷亮出各种低价促销牌的时候，这种变动的折扣方式还是会给人带来眼前一亮的感觉。低价加神秘感，再配上碰运气的噱头，或许FocalPrice正试图弄出一点新花样。

【一起惠讯】3月11日消息，就腾讯正式宣告联手京东一事，有知情人士向一起惠透露，腾讯旗下另一家电商公司易迅网将被隐性搁置，最后难逃“弃儿”命运。显然，相比京东，易迅虽然更早获得腾讯青睐，这个“先入关中者”却未能“王之”。在这场争宠的过程里，京东更像“刘邦”，且更有实力，充满噱头。在这种情形下，易迅瞬间从霸王变成虞姬，生存空间已所剩无几。据易迅内部人士透露，京东在收购易迅小部分股权后，主要看中的是易迅物流，其他涉及运营、供应链等业务模块，京东均不会采纳。与京东类似，快速配送一直是易迅的核心竞争力，特别是去年易迅大举进攻北京市场，主打两小时极速配送，吸引了不少对配送时效有要求的用户。但实际上，对于普通用户而言，两小时送达和此前的一日三送，甚至一日两送没有本质区别。特别是在京东牢牢把控的北方地区，无论配送速度还是品类竞争上，易迅都很难短期攻下，相反，在易迅腹地上海，则充斥着京东的广告。易迅赶超京东无望，也令腾讯电商B2C板块在与阿里系电商的竞争过程中，感到难以望其项背。此次注资京东，其意图再为明显不过。据上述人士透露，腾讯在转让易迅股权后，也将所有资源陆续撤出易迅，把流量转投给京东。而易迅一旦失去了赖以生存的配送服务，则好比自断双腿，无法再跑起来。与之相反，京东在获得易迅物流之后，无异于如虎添翼。其物流航母计划也将更大势能的对外开放，包括易迅在内，如若使用物流发货，都需向京东按笔付费租用其基础服务。根据腾讯发布的公告，京东可以出价8亿人民币购得易迅部分股权。至于易讯的剩余股权，该人士则预测，京东IPO后，会以战略协议为准，与京东5%的股权相互置换。届时，腾讯将拥有京东20%的股权，跃然成为第一大股东。“实际上，京东上市时，易迅估值几乎所剩无几。腾讯撤流量、卖掉易迅物流，就等同于判了易迅死刑。”一位易迅的供应商告诉一起惠，易迅的自然死亡还会出现在移动端，特别是微信入口之争，虽然此前“近水楼台”，但京东15%的股权就是为了在微信中抢得有利地形，易迅的地位岌岌可危。特别值得注意的是，此前传闻中腾讯电商负责人吴霄光有望成为京东COO，但一起惠拿到的最新消息显示，由吴霄光操盘的腾讯电商控股公司（ECC）遭到清理门户，已名存实亡。其旗下拍拍网和QQ网购两大腾讯自建实物类电商平台打包注入京东，今后腾讯电商业务则聚焦于本地化生活，做大O2O，构建移动电商生态圈。“此次投资说明腾讯的两个态度：一是，腾讯充分认识到自己做电商是没戏的；二是，腾讯未来的重点，绝对是专注于移动互联网，专注于用户端，公司会越做越轻。”商家表示，腾讯对京东的收购，也间接宣告了ECC独立运营、以易迅为核心的“自营+优质商户开放平台”的彻底失败。据一起惠了解，腾讯电商方面曾预计，力争5年内实现2000亿元的交易额。

准具体运费解读如下：符合以下任一情形，收取运费：1）注册会员、铜牌会员、银牌会员、金牌会员用户购买京东自营商品单笔订单总金额（按减去直降和返现促销的金额）：小于59元，则需每单承担5元运费；满59元则免运费。2)钻石级别会员用户、企业会员用户购买京东自营商品小于39元，则需每单承担5元运费；满39元则免运费。3）所有级别会员如需配送至偏远地区（西藏、新疆，以京东公示区域为准）时，需按购买商品件数额外收取运费10元/件。用户订单选择京东上门自提方式免运费。（如选择极速达约定服务的除外）用户订单选择“极速达”配送服务，则单笔订单收取49元运费（所有级别会员均收取）。用户购买入驻京东的第三方卖家商品，则按卖家在商品详情页公示的运费标准收取，不同的卖家店铺收取的标准各异，一般存在情形如下：1)同一店铺内商品，每单固定运费。2)同一店铺内商品，每单满一定金额免运费，不满则收取一定运费。3)按订单中不同商品类型分别收取运费。4）其他公示的运费标准。注：配送费的收取标准随着京东业务的发展可能进行相应调整。

【一起惠讯】1月27日消息，一起惠最新获悉，跨境电商服务商中环运拟在今年3月份于澳亚太证交所（APX）上市。1月24日，澳大利亚宝泽资本证券有限公司举办首次公开招股(IPO)新股发行说明会，以中资为背景的澳大利亚生命力控股集团中环运控股集团获得澳大利亚证券投资委员会(ASIC)批准，在获得澳亚太证交所最后审批同意后，将于3月初在该证交所上市。据一起惠了解，中环运控股集团有限公司是跨境电子商务服务商。除了各种国际邮政小包至外地，中环运还在2013年推出针对中俄跨境电商的物流配送服务“俄邮宝”。据中环运方面透露，为中国电商卖家提升全球的配送时效，已经与澳洲邮政携手合作，推出针对澳市场的快递专线“澳邮宝”。通过该服务，从中国卖家发货开始到澳大利亚买家收货时效可以缩短到3至7天。据中环运方面介绍，在APX上市后，该公司将加大对澳大利亚市场的开发力度，年内将在悉尼建立仓储中心。澳大利亚生命力控股集团旗下深圳市生命力生物保健科技有限公司董事长陈良超表示，之所以选择在澳大利亚上市，主要是看中澳大利亚证券市场的成熟稳定和规范监管，有利于更好的与澳本土公司展开合作，引入澳大利亚独有的原材料及先进的生产工艺，与更多的澳原材料及半成品供应商达成合作。据悉，APX的前身为澳大利亚太平洋证券交易所，是澳大利亚三大证券交易所之一，曾培育过众多成功的澳大利亚上市公司。澳大利亚太平洋证交所于2008年被澳大利亚宝泽金融集团收购，改名为亚太证券交易所(APX)，并获得澳大利亚证券和投资委员会(ASIC)的认可。澳大利亚宝泽资本证券有限公司是宝泽金融集团属下子公司，已与澳大利亚及中国上千家企业作了在亚太证券交易所上市推介。消息人士指出，与港交所、纳斯达克等海外市场相比，APX的优势在于上市门槛较低，拟上市企业只需要拥有50个自然人股东，最低200万澳币净资产及30万澳币的流动资产即可提交上市申请，对企业无盈利要求。“今后符合条件的中国企业在获得ASIC及APX的批准后，将陆续在APX挂牌上市。将为中国和澳大利亚的成长型企业提供多元化的市场融资途径。”上述人士表示。

【一起惠讯】1月20消息，一起惠获悉，与其他电商选择在春节期间歇业不同，亚马逊中国继续践行春节配送无休的惯例，在包括除夕和大年初一当天的春节期间，为消费者提供配送服务。目前亚马逊物流配送范围和时间（官网截图）据一起惠了解，亚马逊春节无休配送服务范围从去年的30个城市和地区扩展到今年共47个城市和地区。既包括北京、上海、广州等一线城市，也有南京、合肥、长沙、西安等省会城市，还有景德镇、萍乡、宜春等二三线城市（完整城市及区域列表可参照网站公告）。所有用户均可以在下单时通过“预计送达时间”了解具体的配送详情。根据亚马逊提供的数据显示，亚马逊中国目前在全国范围内共拥有15个运营中心，是除美国本土之外拥有的最大运营网络。此外，亚马逊拥有遍布全国的配送团队，以及全天候不间断的客服中心，可保障消费者在春节期间仍能享有及时、便捷的配送及高质量的售后服务。

2013年的酒类企业触电之路，走得比之前更为彻底——在诸多企业将触电的视角投注于传统BTC平台、OTO平台之际，向来以做派新锐闻名业界的洋河酒业，以更为前卫的手段，推出了自己的专属APP，实现移动互联网环境下的触电之举。“洋河1号”APP于近日试运行，首开酒企APP卖酒先河。普通消费者通过手机登陆移动客户端，即可直接订货买货，而产品由洋河公司地面经销商直接配送，在南京市场只需要30分钟就可完成送达，并且消费者还能够通过APP积分换商品。对于酒类行业而言，触电目前已经是最热的话题之一，但触电的路径和模式尚在摸索阶段。电商的效果和发展如何？对此，业界人士也多有歧见——2013年秋季糖酒会期间关于电商的争论可见一斑。那么，事事求风气之先的洋河，自建APP购货端其体验感如何？对于行业内其他企业的触电路径又有何启发呢？移动电商先行者12月9日，《华夏酒报》记者通过移动手机端实际体验了洋河的APP卖酒平台“洋河1号”，在顺利下载了洋河1号的软件之后，打开其主界面，可见“电话预定”、“抽奖”、“积分赠友”等分栏提示。此外，有关下单的奖励、积分等情况说明的广告也不断显现。在商品栏中，记者看到总共有包括白酒、葡萄酒在内的11款产品陈列。其价格表现如何呢？记者观察到，42度海之蓝的售价为130元，且只是针对南京地区的会员价。而在同一天，记者在酒仙网上搜寻到该款酒的售价为129元，很显然，在售价上，移动APP与电商的价位相差无几。从覆盖范围上看，目前该移动端只针对南京地区的会员，包括江苏省其他地区尚未开通，也就是说，若是对南京地区之外的消费者而言，尽管也可以下载软件，可以拨打网络界面显示的预定电话，但并不能享受到配送服务。“酒类企业直接运作APP有所成效的，目前来说并不多。”思卓战略咨询副总经理严宵程表示。实际上，不止是酒类企业，在整个快消品领域，借助于移动互联的APP实现销售的都鲜见其踪。“这是将电子商务从传统互联网转移到了移动互联网。”和君咨询酒水分析师马涛说，之前大多数酒类企业对于电商的概念，往往固化于是与平台型电商展开合作，例如酒企与酒仙网、天猫之间的合作，这就类似于将代理商从现实中搬到了互联网上。但此次洋河自建APP，则类似于自建直营店，更进一步可以理解的是，这是将战场拓展到了移动互联网领域，等于将电商化的路径更为深化了一层、迈出了新的一步。就此，严宵程分析认为：“APP实际上是一种OTO模式，就是线上线下的融合，关键点是在于其对终端零售网点的整合力。”因为最终这种配货要从终端网点送出，而并非之前那种BTC模式借助于平台的物流配送。洋河首先选择在根据地市场，也就是南京推出APP销售业务，与其对于南京零售终端的整合把控力度有关。这之前，洋河在南京市场就采用直分销模式，这为移动互联网条件下，利用线下、终端进行配货服务提供了基础保障。尽管洋河在APP的应用上首开酒类企业先河，引发业界关注，但对于先行一步的洋河而言，这或许只不过是其互联网战略的一小步，布点的作用更强。卡位作用大于销售实效APP销售实效如何？实际上，不少业界人士对洋河推出的APP模式报以较大期许。尽管以目前洋河APP模式所覆盖的市场而论，南京市场只是区域性市场，并未覆盖到全国市场，销售半径的拓展还需假以时日。新事物伴随着新问题。目前急需解决的是如何有效吸引普通消费者下载单一化的APP这一关键问题。“目前面临的问题是如何有效推广。”严宵程说，现在其APP的用户针对的都是南京地区忠诚度较高的核心消费者，除了提供低价、快捷的送货服务之外，导入吸引力更强的附加价值才是扩大消费群体的关键。在社会化营销专家白玉峰看来，“这是一个引流的问题，洋河在南京地区的配送没有问题，但是要实现大销量，就要达成网络引流。从而将全国消费者吸引到这个自建APP上来。”部分市场观察者认为，洋河一向敢为人先，且目前已经具备强大实力。推出APP销售端更多的是体现了一种卡位战略——在别人没有涉足的领域提前布局，至于其实际成效如何并不用去太多考虑。“对洋河来说，这样的举措无疑在营销公关方面很是成功，但在销售实效上还有待市场检验。”白玉峰评价。白玉峰认为，正是因为自建APP者很少，洋河高调的行为自然吸引无数目光，因此可以说是一个成功的推广案例。实际上，洋河在布局网络电商方面，一直走在前列。公开资料显示，早在1998年，洋河就开始关注互联网，最近在天猫设立网点，更是其电商战略的一个重要部分。而超越其他厂家，直接自建APP销售端，更与其新锐的做派相符。“对洋河来说，试点选在南京这个核心市场，关键在于对南京市场零售网点的整合与把控。”严宵程认为，洋河想要有效推广或者复制这种模式，还存在很大的难度，首要问题就在于它的终端整合掌控力。也就是说，它能够实现南京市场30分钟送货，依赖的是核心市场的终端网络，但是在全国其他区域市场，洋河未必具备这种能力。同样，对其他一线酒企来说，想要复制并扩大洋河这种自建APP销售的模式，首要问题在于对终端配送的把控。APP模式扩大？短期内难实现厂家自建APP销售端，比起厂家与平台型电商的合作，显然前者在主导权方面更具优势，定价与推广均由厂家自己来掌控。更为关键的是，这种做法与网络端向移动互联过渡的趋势相吻合。有分析称，信息化时代已经从传统的互联网过渡到移动互联网，关键就在于其便捷性的优势，但对于在电子化程度方面稍显滞后的酒类行业而言，电商化的概念在目前更多是完成第一步，即与传统互联网搭上关系。“对于白酒企业来说，现在不是应不应该做电商的问题，而是如何做电商的问题。”白玉峰断言，现在的电商化趋势无可逃避，企业也无法忽视其作用，关键就在于选择什么样的电商路径或模式。显然，洋河的尝鲜之举为其他企业提供了一个生动案例。在严宵程看来，推广这种模式，除了要解决吸引消费者（引流）的问题之外，采用这种模式的企业还需具备两大要素：一是具备强大的品牌覆盖度和影响力；二是具备对于终端销售网点的整合能力，基于此，才能提供与线上端点相配合的配送能力。“洋河想要推广这种模式，那就要看它如何整合销售终端。”严宵程认为，对于处在尝试阶段的洋河而言，还要及时检索南京基地市场在应用这种模式过程中所出现的问题，这必将成为日后推广的借鉴。那么，对于茅台、五粮液等其他一线厂家、乃至于其他区域性厂家而言，是否具备采用这种模式并推广的可能呢？尽管茅台已经在自建网上商城、与其他平台型电商合作方面都有成效，但这并不意味着茅台可以在移动电商上走得更快。“茅台拥有品牌覆盖力，但是它一直都采用的是大商制，缺乏零售终端的整合。”严宵程说，这种劣势短期内限制了茅台在发展自建APP销售端方面的能力。对于其他一线品牌来说，若要发展自建APP，面临的问题同样是如何解决终端配送的问题。而在于平台型电商合作的过程中，采用BTC模式的电商本身就拥有自己的物流配送能力，尽管达不到在区域市场的快速配送能力，但它在全国市场的覆盖度与配送力显然超过任何一个厂家所依赖的终端零售网点。对于采用APP来发展移动销售端的做法，白玉峰认为，目前在移动端，最吸引受众的非微信莫属，而微信在支付方式、零售业务模式上也已经有所动作，在这种情况下，企业发展一种消费者未必会下载的APP端，并不见得高明。“采用自建APP对于厂家来说是一种有益尝试，最终的发展还有待观察。”严宵程称，因为目前各种模式与平台的电商均处于快速发展之中，未来哪种模式、那种平台会最终胜出？或技术的发展会推动其至何种境地？或许，利用任何一种技术手段与平台来做品牌推广都合乎发展逻辑，至少，能够为酒类行业的触电之旅提供有益经验。

阿里与海尔的此次合作是一个“WWW”的合作，Win、Win、Win，三个赢，阿里非常荣幸能与海尔通过这样的共同理念，联手打造一个平台，让中国的制造业能够通过一种好的平台遍布到全国各地，乃至世界各地。——阿里巴巴集团董事局主席马云此次与阿里巴巴的合作，海尔可以更好地向阿里学习，双方合作的目的不仅仅是把业务做到多大，而是更好地满足用户的体验。——海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏阿里巴巴集团突然向传统实体企业下了一重注。海尔集团9日公告称，阿里巴巴集团对海尔集团子公司海尔电器进行28.22亿港元(折合人民币22.13亿元)的投资，双方将联手打造家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准，该体系将对全社会开放。海尔电器大涨13%本次阿里巴巴集团对海尔电器投资包括：对海尔电器旗下日日顺物流投资18.57亿港元(5.41亿港元认购日日顺物流9.9%股权，13.16亿港元认购海尔电器可转换债券，未来可转换成日日顺物流24.1%的股份)，设立合资公司。这意味着未来阿里集团可以持股日日顺34%的股权。此外，阿里巴巴集团以认购新股的方式对海尔电器投资9.65亿港元，获得投资后海尔电器2%的股份。海尔集团旗下有两家上市公司，一家是在A股上市的青岛海尔，主营冰箱、电视等电器业务，一家是在H股上市的海尔电器，旗下有海尔物流公司日日顺。昨日，海尔电器盘中涨幅一度达到20%，最终报收21.05港元，上涨13.05%，收盘价创1997年上市以来新高。青岛海尔因有重大事项披露于12月6日开始停牌，今日复牌。日日顺将对外开放根据公告，双方将通过新设立的日日顺物流合资公司，建立端到端大件物流服务标准，打造覆盖各级市场的家电及大件物品的物流及服务网络。同时，日日顺物流及服务网络将为天猫商家及消费者提供家电和大件商品的物流、配送及安装服务。未来，阿里和海尔合作的配送服务，还将成为菜鸟平台上的一大选项。今年5月28日，阿里巴巴携手各方共同启动“菜鸟网络”，阿里董事局主席马云出任“菜鸟”董事长。参与方包括银泰、复星、富春、四通一达、顺丰等机构。海尔集团轮值总裁周云杰昨日表示，该体系将对全社会进行开放，现在在日日顺物流中，海尔自身产品的配送安装占到总订单量的70%，未来希望降低到50%，更多将服务开放给其他家具电器商或电商百货等渠道，这将降低系统的成本，并能成为利润中心。■分析布局家电配送剑指京东？阿里巴巴此次宣布与海尔在家电配送层面深度合作，让人联想到对手京东的类似布局。今年“十一”前夕，京东刚扩大了大家电的配送范围，增加了20余个城市。京东自建物流起步较早，目前有六个区域总部，现在几乎在所有省会城市都设置了大家电仓。到今年年底，京东会建设完成34个大家电仓。根据京东的统计数据，今年6-8月，京东大家电销售额占总体大家电网购的60%以上。目前，若在京东大家电服务范围内，还可实现免费POS机刷卡、售后免费上门取件、指定日期送达等服务。阿里此举是否意在与京东拼杀大家电市场？物流与供应链管理专家黄刚对新京报记者表示，他看到的更多是阿里在向欠发达、农村市场的延伸。“阿里看中的是海尔这一点；海尔在农村市场已经具备优势，建立了几千家网点，但它缺乏线上流量，刚好借助阿里平台化运营优势。”黄刚还表示，对于京东来说，物流主要投入还是铺在大城市和一二线，农村市场相比较而言是短板。他表示，经过调研，家电在城市的竞争已经进入白热化，农村方面的黑白家电却都面临更新换代，具有很好的前景。■背后阿里为什么选择海尔？一个是B2B(商家对商家)商贸平台，一个是传统家电企业。阿里巴巴与海尔这两家看上去风马牛不相及的公司为什么会一拍即合？阿里相中海尔什么？海尔从这起收购中又能得到什么？阿里借海尔布局三四级市场海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏曾被称作是“中国物流管理第一人”。海尔的物流业务早在1999年就开始布局。1999年，海尔组建物流事业本部。资料显示，海尔电器旗下的日日顺物流在全国拥有9个发运基地，90个物流配送中心，仓储面积达200万平方米以上。同时已建立7600多家县级专卖店，约26000个乡镇专卖店，19万个村级联络站。家电行业分析人士刘步尘表示，目前阿里绝大多数消费者来自于一二级市场，随着互联网向农村市场延伸，意味着三四级市场势必是下一步电商争夺的重点。“目前阿里的售后、物流、配送还延伸不到三四级市场，所以要布局。怎么布局？可以自己做，但时间长、投资大。选择与日日顺合作，可以迅速占有市场，辅助其物流配送和提货等环节。”刘步尘称。电子商务观察员鲁振旺说，天猫电器城缺乏家电的物流配送网络，除了海尔有独立物流，其他家电商都是品牌和经销商协作实现区域销货。鲁振旺认为，接下来，双方在物流的连接、配送和品牌的仓库运转打通方面还需要时间。艾瑞分析师张晶对新京报记者表示，合作后海尔的供应链、售后服务如何融合是关键。如果双方对接不好，日日顺众多网点不能很好地覆盖偏远地点安装等售后服务也会影响消费者购物体验。海尔希望借助阿里加快转型据悉，海尔物流虽然布局较早，但也有麻烦。有报道援引业内人士的话称，海尔物流早在2003年年底就已经开始出现财政赤字。刘步尘认为，这次合作对海尔电器的意义主要是，可以吸引更多的资金继续发展。“日日顺这几年虽然在三四线市场表现不错，但是也面临着国美、苏宁往三四线市场渗透的压力。如果有资金进来，对于将来日日顺继续提升物流能力，渠道的覆盖，是件好事情”。昨日，海尔集团轮值总裁周云杰表示，日日顺的定位并不是一个简单“送货的”，而是希望通过物流获取到附加值：用户数据。海尔和阿里的联手，是希望利用阿里在数据、信息上的优势，在提供一体化送装服务的过程中获取用户的资源和数据，以加快海尔在互联网转型道路上的步伐。家电、IT行业分析师梁振鹏认为，海尔和阿里巴巴合作，首要不是业务有多么好的互补，是海尔融资的需求非常强烈。海尔在A股、香港已经有过两次融资，很明显看出海尔资金链比较紧张，很缺钱，出售股份第一目的是融资，因为通过出售股权融资，远远比银行贷款低得多。梁振鹏认为，所谓优势互补是否发生效应，不确定因素很大。阿里巴巴自己做电子商务需要物流系统支持，但是天猫的商家是不是一定愿意用海尔的服务网仍是未知数。商家有自己的选择，而天猫是开放的平台。中小企业肯定会进行市场化物流配置，选取高速、高效的，因此有非常大不确定因素。

为了应对来自移动端的竞争，京东商城正在加速O2O进程。昨日，京东商城方面表示，将与山西太原唐久便利店进行O2O试点合作。一旦合作顺利，京东便会在全国范围内与各个地区的龙头便利店进行模式推广。目前，京东的O2O项目由京东物流团队负责推进。京东首席物流规划师侯毅对《第一财经日报》记者表示，京东的O2O合作模式是：京东主要为线下便利店提供在线流量平台，便利店负责货品、仓储和配送；此外，京东也会对接便利店的物流仓储系统和会员系统，以便实时了解便利店的货品情况并共享用户。而双方合作的收费模式，则类似于京东开放平台的入驻费和销售分成。侯毅表示，由于便利店的地缘属性比较强，服务能力更为本地化，货品也更多表现为生鲜、零食等京东不擅长涉足的品类，因此，从配送服务以及货品品类的角度，与便利店的合作对京东属于业务互补。而京东能够给便利店带来的就是流量资源。“互联网往线下走叫O2O，线下商户往线上走叫‘全渠道’，现在很多便利店都希望与电商合作。”侯毅称。但由于便利店的地缘属性很强，京东也并不是在全国范围内为太原唐久提供流量，而是按照IP的访问地区来进行针对性的入口开放。比如，一名用户在山西访问的京东网站，便能看到京东首页的太原唐久专题页；而如果用户在北京访问京东，便看不到这个页面。侯毅表示，京东未来会与各个省市的优秀便利店达成合作，按照IP区域来投放不同的合作页面。而京东选择便利店的标准，除了在该地区的开店规模和市场份额优势外，也会重点考虑该连锁便利店IT化的建设情况。侯毅强调，京东并不只是给便利店提供简单的流量，仓储数据库的信息服务对接也是个复杂的事情。一方面，数据对接的技术复杂度较高；另一方面，要看合作伙伴是否愿意对你开放这些数据。仓储数据与京东打通的好处是，用户不但可以购买便利店所陈列的商品，还能通过京东网站购买便利店仓储库存的商品。侯毅表示，由于单个便利店的空间并不大，所陈列的商品品类极为有限，往往都是畅销商品，否则会导致便利店单个面积的销售成本增大。但用户往往不会满足便利店所呈现的商品。事实上，早在一年前，京东便已尝试过与便利店合作。只不过，此前的合作模式为便利店自提。但合作下来后，双方对结果并不满意。侯毅对此总结称，电商与便利店开展自提合作，是把便利店当成一个配送站、自提点来使用，但在这个模式之下，如果没有很大的销量作为支撑，便利店自提的成本就会很高。电商分析人士李成东表示，之所以天猫、腾讯、京东等各大电商都在加紧布局O2O，一是，国内PC互联网的电商市场份额已趋于稳定，呈现“两大+三小”的局面，“两大”是指天猫和京东，“三小”是指腾讯电商、苏宁和亚马逊中国；二是，移动互联网时代已经来临，而PC互联网电商只占整个零售总额的不到10%，这说明大量的机会在线下和移动。此外，与天猫、腾讯O2O简单输出流量相比，京东的O2O还加强了物流供应链的对接，借用了京东在物流信息化上的优势。而对于京东自身来讲，其规模增长逻辑是品类的扩张和地域的开拓，但京东不可能精通所有品类的管理、营销与采购，也不可能将其自建的物流网络铺设在全国每一处。可以看到的是，近年来，京东的增长率已经放缓。因此，与具有本地化属性和以生鲜、零食品类为主的便利店合作，即是对京东原有扩张逻辑上的弥补。

【一起惠返利网迅】11月8日消息，一起惠返利网获悉，日前，中酒网通过担保和发行债券的方式，再度融资4亿元人民币。中酒网董事长赖劲宇透露，继获得银基投资之后，中酒网通过担保方式取得几大商业银行授信2亿元，并委托中银国际证券发行债券2亿元。赖劲宇指出，中酒网将加快步伐布局O2O业务，4个亿的资金主要将用于200多个线下配送点的建设以及增加产品库存。据一起惠返利网了解，目前中酒网拥有库存产品单品500多个，计划到2014年年中增加到2000个单品。此外，赖劲宇表示，中酒网暂无风投融资计划，而是出台了内部激励机制，与中酒网一起成长的核心经营团队将获得占总股份20%的期权。据了解，中酒网采取“电子商务+线下连锁店配送中心+移动终端+400电话销售平台”四位一体的立体经营模式，达到全国主要城市一小时内送酒到位的配送服务。在日前火热的双十一大战中，中酒网首次参战并获得了骄人成绩：天猫排名第三，京东排名前五，国美排名第二，一号店等其它平台均进入前十。由于O2O协同作战，北京地区订单当天即由线下门店全部送出。

【一起惠返利网讯】10月25日消息，因”双十一”网购节订单瞬间暴增而引发的爆仓和配送延迟问题一直很严重。不过，今年易迅网等自营B2C网站的自有物流优势开始体现。日前，易迅网负责物流配送的副总裁林捷告诉一起惠返利网：“在电商大促期间电商企业比拼的焦点已经从以往的价格战转向物流战。为此，易迅已经做好了准备，我们内部提出要让信息更安全，让包裹更准时，让服务更标准。”据林捷介绍，在一系列的品类和区域拓展，以及流量大幅上升后，易迅今年“双十一”件量预计将大幅超越去年，全网峰值可能超过20万个订单，为此最近一段时间易迅网已通过增加自动化设备的覆盖和增加人力物力等多种方式，保证易迅在双十一期间也能“一日三送”，当天就能收到包裹的城市多达19个（包括一日三送和一日两送的城市），而易迅为了应对高峰引进了新的战略合作伙伴，预计可以配送到的最高单量能达到30万单。据悉，易迅目前可以实现“一日三送”的配送地区基本覆盖一二线的重点城市，具体包括上海、北京、广州、深圳、武汉、重庆、成都、西安、济南、青岛、沈阳、郑州等。易迅有关人士指出，双十一期间，用户当天上午11点之前下单，下午就能送达，当日11点至15时期间下单，晚上22点送达，当日15点以后到次日凌晨下单，次日14点之前送达。此外，易迅网“一日两送”可覆盖地区还包括杭州、福州、南京、无锡，苏州、天津、长沙等7个城市，而还有很多城市可以做到“一日一送”，这要远超很多第三方物流的的配送速度。易迅网有关人士透露，去年“双十一”期间，易迅自建物流的及时配送率实现95%，今年这个数字已经达到98%。”为了兑现闪电送的承诺，易迅网对原有的仓库进行了临时的扩充。据介绍，目前易迅在全国仓储面积超过30万平方米，为应对“双十一”的备货，华东总部又临时租赁3万平方米的仓库。与此同时，易迅网近期开始开展以华东为试点，对华东最大的物流仓库的进行自动化改造。扩大仓库面积的同时，针对小件商品已实现自动化流水线分拣作业，节约了30%的人力的同时，分拣效率则提高了30%，且实现实时分拨，以保证应对“双十一”这样的订单高峰期物流的稳定和高效。目前该项目已经从10月23日正式上线。为解决“双十一”期间因货物猛增而大量堆放问题，易迅今年还在上海、江苏、浙江、安徽等城市新增多个大件配送服务网点，上海地区此次新增长兴岛和横沙岛两个点，让崇明三岛的用户能更好享受“一日三送”的闪电送服务。据介绍，本次新增大件配送服务点主要集中在非省会城市，以江苏省和浙江为例，包括昆山、常州、镇江、扬州、泰州、嘉兴、湖州、绍兴等多个地区。整体来看，强化自有物流优势的易迅2013年在仓储建设上的投入可谓不惜成本。在原有上海、北京、深圳等6个核心城市仓储物流布局的基础上，易迅今年已经在全国新开设广州、杭州、成都、南京、济南等十大核心仓，其中投资10亿元的广州黄埔仓作为易迅华南运营中心将成为华南区域最大的仓储中心，而投资12亿元，占地200亩的上海青浦仓即将开工，预计2014年投入使用，届时将超过京东的亚洲1号，成为亚洲最大的自动化仓储中心。除了扩容物流仓储外，在仓储配送人员方面易迅也在积极为双十一准备，今年“双十一”前期，易迅加大人员储备，仓库人员是去年的3倍。通过灵活的用工形式，保障了高峰时段的人员的合理配置。即便如此，易迅自有物流还是有一些区域尚未完全覆盖，对于这些区域的物流准备，林捷表示：“如果易迅自有物流无法覆盖的地区，我们将与顺丰等优质供应商合作，保证用户最快收到自己在易迅网购的商品。”有电商行业人士指出，商品出货送到用户手中的最后一公里与用户体验直接挂钩，“双十一”尤为关键，“以往每逢大促，消费者往往会被价格引着走，而忘记最重要的物流体验，但是去年双十一甚至有消费者一个月后才收货。随着电商价格趋于同质化，是否能快速及时到货就成为未来获得消费者青睐的重要依据。”

【一起惠返利网讯】9月18日消息，有知情人士向一起惠返利网爆料，京东日前向开放平台商家发布通知，将在“双十一”期间向平台商家实施双重补贴，包括整个11月免收物流配送费，同时还将直接补贴商家，联合进行站外推广。上述人士表示，已有部分商家陆续接到京东的活动介绍。从该人士提供的信息看，京东此次活动主要涉及物流配送和流量两方面。其中，即针对已经使用京东配送的商家，或者在10月10日前与京东签订备忘录，承诺未来一年使用京东配送的商家，在10月26日到11月30日期间妥投签收的订单，配送费由京东承担。另一方面，京东将在10月和11月，联合商家，展开大力度的优惠促销活动。在开放平台方面，京东将会为商家提供包括配送费用补贴、流量补贴等支持，并针对商家如何准备“双十一”活动提供各项支持，补贴将在“双十一”之后直接打入商家京东商务舱账号。一起惠返利网就以上两方面向京东进行求证，对方表示，此举主要是为了更好的保障促销力度，京东将会为商家提供包括配送费用补贴、流量补贴等支持，从而保证让商家更好的让利消费者。据一起惠返利网了解，继去年创造了191亿元的单日零售记录后，天猫今年仍将在11月11日开启全网大促活动，并已内定“保底300亿，冲刺500亿”的交易额目标。显然，京东并不甘寂寞，试图通过物流和营销的双重补贴来刺激平台商家在此期间发挥更大的势能，从而在一定程度上，达到阻击天猫的目的。物流是眼下电商最难啃的骨头，也完全可以成为最锋利的剑。一直想做电商大生态圈的马云，唯一的短板就是仓储物流。这也是为何不惜千亿巨资要打造“菜鸟”智能骨干网的重要原因。“物流配送是天猫的软肋，京东则打出物流牌，的确是有备而来。”业内人士指出，“双十一”销售额及订单量的急剧爆棚，单日有望释放出4亿快件包裹。有关方面预测，申通、圆通、韵达三家快递公司11月12日累计快递业务量将突破1000万件，这将极大考验快递公司的承载及疏散能力。尽管天猫方面出台了一系列应急预案，并将引入各种“智能物流”系统来环节快递公司的压力，但在此之前，中国的整个物流业尚未有过处理日均4亿包裹的经验。而对于更乐于创造纪录的天猫而言，后端的配送则显得捉襟见肘。根据第三方的调查数据显示，无论是“618”还是“双十一”，价格战并非一家电商平台“独舞”，而是众多电商平台的混战与狂欢。这种人造流量高峰，可让更多的电商平台受益。因此，京东作为天猫最主要的竞争对手之一，也有望在此期间享受流量带来的红利，从而冲击订单高峰。据悉，今年京东已经制定的整体销售目标（GMV）为1100亿，而开放平台则是其扩充体量和冲刺规模的重要砝码。为此，京东在今年7月份正式对外公布了开放平台策略，在物流方面，京东将在2013年下半年开放13万平方米的仓库。未来阶段，京东将陆续华东、华南、华北建20万平方米的POP专用仓。另一方面，京东还将开通全国360个大中城市配送服务，扩大211服务、“次日达”、晚间配送的覆盖范围。值得注意的是，京东将于2013年下半年开通二级分拨中心接货功能，搭建跨区域公路、铁路、空运分拣中心网络。实现一地库存、全国发货的点对点服务。业内人士指出，京东自有物流系统是其核心竞争力所在，在短期内对其他电商平台较有杀伤力，而在未来阶段，与“菜鸟”等物流体系也势必会有所一战。

大浪淘商，当潮水退去你才知道谁在裸泳。上半年，细数垂直电商领域的小伙伴们，要么倒闭关张，要么投奔明主，要么不知去向。亿邦动力网盘点了上半年国内七大死亡垂直电商，先期的繁华，结局的黯然，垂直电商何去何从？【上半年垂直电商死亡大名单】热客死亡6000万投资打水漂近日，有媒体报道称力图打造以随身时尚热品为主的大型综合网络购物平台的电商网站—热客网陷入资金链断裂危机。在坚持了两年，烧了6000多万元之后，热客网也毫无意外地上了电商死亡名单。自热客网成立以来，每天订单量最多100单，每月平均营业额仅在30万—50万元之间，公司投资方已决定在近期内关闭热客网。分析人士认为，像热客网这种“不接地气”的垂直电商，既没有打响品牌知名度，也没有良好的用户体验，或许倒闭是它最好的结局。酷运动倒闭曾融资3000万美元鞋服运动类B2C酷运动已经于今年5月份停止运营，一些遗留商品正在京东商城销售。据酷运动前员工透露，酷运动倒闭，与垂直购销B2C模式、运营、团队、合作品牌商、资金等各方面原因相关。酷运动一直处于亏损、烧钱的状态。酷运动创办于2010年，2010年11月获得AcquityGroup近千万美元风险投资，2011年完成超过2000万美元B轮融资袜管家已倒闭转做自有品牌据悉，袜管家原先的域名waguanjia.com很早就不能访问，域名注册信息也只是到今年10月；且目前袜管家的微博也已经有数月的时间没有继续更新。目前网站已经无法正常访问。袜管家此前的优势是“具有服务性质的B2C”，推出订购模式，按照约定周期和数量进行产品投递；另外，还推出“无线装”的独有模式，类似于电子商务自助餐，消费者只需要一次性购买，全年都可以无限次投递。首个大学生创业电商大树网面临倒闭据知情人士爆料，国内首个针对大学生的在线B2C大树网已经面临倒闭危机。据称，项目已停，总经理离职，公司员工所剩无几，网站处于挂机状态。大树网2011年9月上线，是由智尚团队全力开发的大学生服务平台。其中重要业务有在线商城、跳蚤市场等。成立早期首开针对大学生线上运动品牌特卖模式，曾在半月内在全国招募了4万多名大学生代理，全国各地成立分公司，有线下体验店，曾获得千万级别投资。永辉生鲜电商“半边天”上线不足百日夭折现阶段国内上升势头最快、有“铺店大户”之称的永辉超市日前遭遇重创，刚上线仅有月余的旗下生鲜类电商网站“半边天”已经悄然下线。官方称，该网站此前只为会员做配送服务，并非其新的电商模式。但业内直言，现在的国内超市的模式、门店数量、配送能力暂时还无法支撑网上生鲜业务的展开。永辉超市是中国首批将生鲜农产品引进现代超市的流通企业之一，今年3月刚刚建立了全国电子商务总部，4月初上线了永辉生鲜电子商务平台“半边天”。并在江浙沪等地区展开配送，提供货到付款。生鲜电商优菜网融资困难150万寻求转让今年1月初，立足北京的生鲜电商优菜网寻求转让，转让价格预计在150万左右。创始人丁景涛表示，由于融资困难直接导致公司的规模无法拓展，因此最终决定将公司转让。除了做自营生鲜外，优菜网还曾尝试过线下加盟商道路，也就是招揽线下的实体商超将自己的货品放到优菜网上售卖。不过，这一思路执行的并不理想。丁景涛表示，优菜网陷入困境很大程度上与此块业务没做起来有关。优菜网成立于2010年，曾融资200万。拥有两万注册用户，其中4000活跃用户，网站客单价在40元左右，2012全年的销售额大约300万。初刻卖给凡客：垂直电商的句号三月初，凡客诚品宣布，以现金加换股的形式全资收购垂直电商品牌初刻，后者估值为人民币千万元级别。收购完成后初刻将成为凡客的首个子品牌，同时继续交由初刻团队运营和管理。凡客CEO陈年表示，此次收购也是基于对初刻CEO许晓辉以及其团队的认可，未来凡客还将寻求更多品牌的收购。初刻网站上线2年多，年销售额达到千万元级别，在垂直类品牌电商当中颇具影响力和代表性。90后电商创业失败样本：垂直B2C不好做B2C品牌好吃乐hoslent.com在2012年2月3日正式推出，投资金额仅200万元，由刚毕业的90后大学生吴幽创办，网站主营坚果炒货、蜜饯、糖果等休闲食品。吴幽满怀激动杀入电商行业的时间点，正值电商最冷的寒冬，从2011年底开始，大批奢侈品类、团购类、食品生鲜类垂直电商倒闭，作为原创品牌代表的凡客也开始反思收缩。由于和创业的伙伴在经营模式上发生了分歧，以及拒绝了引入外来VC的资金，最终吴幽的“好吃乐”也未能逃过覆没。十年家电老人创业感悟：庆幸放弃垂直B2C他曾经和李彦宏在同一个舞台上领奖，如今他只是一家小电商公司的创业者。创业五年，作为一家以卖电视为主的垂直B2C网站CEO，左英杰走得比别人慢，但最终活下来了，他说这五年对自己的改变太大了。左英杰表示，一开始，我们是想做一个电视线上最大的渠道，到2012年垂直B2C生存太艰难了，京东商城和淘宝形成了两个流量黑洞，卖标准化产品不能与他们抗衡了，所以我们三四月份为了有收入，做起了家电淘宝代运营业务。到2013年，发现过去为了生存做的业务变成了主要业务，我们转型做家电淘宝代运营。【垂直电商路在何方？】垂直B2C之困：转型收购还是韬光养晦？随着垂直电商的品类单一粘性不足、渠道成本越来越高以及平台型电商的压榨等，目前平台型电商已成了整个电商行业的代名词，而垂直电商的命运却是风雨飘摇。相对于综合型电商，成本更高的垂直电商根本无力抵挡平台型电商的攻城掠地，成为其快速膨胀背后的牺牲品。垂直电商的困境，究其原因，是因为现在网购的深度和广度还不够，用户个性化需求还没有释放出来，平台型电商经营的标准化产品已经可以满足绝大多数消费者的需求。但长期来看，垂直电商还会有机会。在个性化产品与服务方面，平台型电商无法精细化运作，而从消费者的转变趋势来看，个性化的需求越来越强，此类垂直B2C可以弥补平台型电商的不足，坚守下去或许能等待黎明的到来。