12月9日上午消息，阿里巴巴[微博]集团与海尔集团今日宣布达成战略合作。阿里巴巴集团对海尔集团子公司海尔电器进行总额为28.22亿元港币(约合人民币22.13亿元)的投资。双方将联手打造全新的家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准，该体系将对全社会开放。本次战略合作后，双方将通过新设立的日日顺物流合资公司，共同建立端到端大件物流服务标准，打造覆盖各级市场的领先的家电及大件物品的物流及服务网络。并在此基础上，双方共同开发、提供创新的供应链管理解决方案及产品，推动中国物流产业的跨越式进步。基于本次战略合作，日日顺物流及服务网络将同时全面支持天猫的发展，为天猫商家及消费者提供高质量的家电和大件商品的物流、配送及安装服务。本次战略合作中，阿里巴巴集团对海尔集团子公司海尔电器集团有限公司(下称“海尔电器”)进行总额为28.22亿元港币的投资。其中阿里巴巴集团对海尔电器旗下日日顺物流投资18.57亿元港币，设立合资公司，包括：1)认购日日顺物流9.9%的股权，金额是5.41亿元港币；2)认购海尔电器发行的金额为13.16亿元港币的可转换债券，该可转换债券未来可转换成日日顺物流24.1%的股份。此外，阿里巴巴集团以认购新股的方式对海尔电器投资9.65亿元港币，获得投资后海尔电器2%的股份。海尔电器在家电及大件商品配送安装服务领域有着深度的布局——海尔电器旗下的日日顺物流在全国拥有9个发运基地，90个物流配送中心，仓储面积达200万平方米以上。同时已建立7600多家县级专卖店，约26000个乡镇专卖店，19万个村级联络站。并在全国2800多个县建立了物流配送站和17000多家服务商网点，已在全国串成一张家电及大件商品的仓储、物流、配送、安装一体的服务网络。阿里巴巴集团一直致力打造良性的社会商业生态。其中，阿里巴巴集团旗下B2C平台天猫已有7万品牌商家进驻，2012年交易额突破2000亿元人民币。2013年天猫双11购物狂欢节，单日聚集4亿消费者参与，交易额突破350亿元人民币。当天，天猫大家电交易额同比去年同日增幅达350%以上，而包括家具在内的大件商品交易额同比去年同日增幅达150%。海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏表示，此次与阿里巴巴的合作，海尔可以更好地向阿里学习，双方合作的目的不仅仅是把业务做到多大，而是更好地满足用户的体验。阿里巴巴集团董事局主席马云表示，特别感谢海尔对于阿里巴巴的信任，也特别欣赏海尔拥抱变化的心态。阿里与海尔的此次合作是一个“WWW”的合作，Win、Win、Win，三个赢。阿里非常荣幸能与海尔通过这样的共同理念，联手打造一个平台，让中国的制造业能够通过一种好的平台遍布到全国各地，乃至世界各地。

日前，国家食品药品监督管理总局出台《关于加强互联网药品管理销售的通知》(以下简称《通知》)，要求医药电商必须使用符合规定的药品配送系统，不得委托申通、韵达等第三方快递企业配送。中国医药物资协会副秘书长韦绍锋表示，“要求医药电商有专业的药品配送系统，这在几年前就有规定，只不过当时执行不严，现在的《通知》又进行了强化。这样的规定使得网上销售没有优势，医药电商的发展将会裹足不前”。据了解，从事互联网药品信息服务和交易服务的网站，应取得《互联网药品信息服务资格证书》和《互联网药品交易服务资格证书》，“到目前为止，取得这两证的网站有132家，但是实际真正营业的不到10家”。国家规定申请开办网上药店的企业必须是连锁企业，并且通过GSP认证，有多家实体连锁药房；具备专业的信息化设备，能让消费者在网上方便、自主地下单；具备完善的仓储和物流体系。现在《通知》将药品专业配送系统的问题加以强化，专业医药配送费用高昂，网上销售成本将会增加。“像天猫医馆这样的网站，网上销售排前三名的不是药品，而是计生用品、隐形眼镜还有阿胶等保健品。网上药店很难承担药的配送成本，只能在对配送系统要求不严格的保健产品和日用品中盈利。”韦绍锋介绍，现在获得跨省经营的连锁药店有58家，跨省经营的药店往往采用网上销售的方式。《通知》的出台，使得连锁药店跨省经营更加艰难。跨省经营物流配送成本很高，而且连锁药店在外省面临本地药店的低价竞争。韦绍锋分析，网上药店具有无房租、运送快捷、价格低廉等优势，《通知》的出台，网上药店的优势将消失。有的连锁药店因承担不了物流配送的成本压力，可能会实行在网上下单，让顾客去实体药店购买的模式。而且像天猫医馆这样的运营模式，医药商家和天猫医馆应各自承担一部分医药物流增加的成本，这样药价将会上涨。方便快捷、价格低廉等网上销售的优势将消失。

在银泰商业与天猫联手O2O(OnlinetoOffline)后，越来越多的实体零售业者启动线上与线下联动。百联集团昨日表示，其麾下百联电商，刚举行供应商战略合作联盟会议，拟最大限度地将各自资源落实到线上线下，并启动“网订店取”、“店取电付”等O2O业务。百联电商表示，百联电商计划投入1亿元的商品营销资源，并与众多供应商和联营商推行百联电商线上线下业务合作，以资源共享、风险共担、合作共赢的原则，通过业务流程改革和供应链改革，与缔约供应商联动营销，提供“网订店取”等服务。包括中粮集团、三星电子、金龙鱼、索尼、卡西欧、百度、腾讯、华为、伊藤忠华糖和联邦快递、顺丰速运、中国邮政、黑猫宅急便、双岚物流等130多家国内外企业，以及联华快客实体平台都已响应。其中，中粮集团、三星电子、索尼、卡西欧、金龙鱼、伊藤忠华糖等品牌企业与百联电商正式签订合作框架协议书。百联电商透露，将利用百联系的实体门店和自身电商首先实现O2O，从12月1日起，其第一批近300家快客门店将开通“网订店取”、“店取电付”等O2O业务，客户在百联电商平台购物到一定金额时，可以通过联华快客门店“网订店取”。若不在线支付的客人也可以通过“店取店付”即在实体店取货并付款方式进行。“百联电商与快客便利店的O2O‘网订店取’业务预计今年年内扩大至500家门店，明年计划将覆盖快客约1300家门店。今后百联电商还拟将线上与线下联动业务进一步推广，利用商品信息化，比如二维码、APP、LBS、微信等将消费者由线上带到线下体验。百联电商今后会大力推进商品数字化运作。”百联集团内部一位相关负责人表示。除了便利店的O2O联动，百联电商近期拟与第一八佰伴开展商业联动，选出部分第一八佰伴超市进口商品，在线上形成超市进口商品活动专区，为明年在商品引进及销售上的合作打基础。第一八佰伴的岁末跨年购物也将与百联电商联合采用线上线下双重支付的付款方式。百联电商今年还拟尝试以手机APP支付的方式简化支付流程，据透露，百联手机移动应用商城将在不久后上线。受消费走低和电商冲击，传统零售业日子很不好过，今年前三季度，百联集团麾下联华超市营收250.88亿元，同比增长1.26%，然而净利润1.86亿元，同比大幅下降48%。因而此番百联电商大力投入O2O被业界视作是其想依靠自身电商联动实体店转型并增加利润之举，但“网订店取”对物流配送的及时性、门店分布的密集度等都有不小挑战。

腾讯电商旗下易迅网日前表示，从本月起将与顺丰速运达成全面战略合作。据悉，在易迅网自建物流不能达到而顺丰可以覆盖的区域，所有的订单配送都将交由顺丰完成。易迅网是国内第一家全面启用顺丰作为第三方配送的电子商务企业。在全面启用顺丰作为第三方配送合作伙伴之后，支持易迅网货到付款的城市将从此前15个省市自治区不到100个地级市扩充到全国所有省市自治区的300多个地级市，交由顺丰配送的订单有80-90%可以实现次日达，其余配送距离在1000公里以上的地区可以实现隔日达。易迅与顺丰达成战略合作之后，将有助于易迅在维系高标准“快”物流的口碑上，进一步拓展全国化的区域布局，实现加速成长。易迅网物流配送副总裁林捷透露，易迅与顺丰目前已经完成了系统的深度对接，顺丰也会在所有面单上备注“易迅订单，优先配送”等类似信息，要求其快递员优先配送易迅订单，最大程度保障易迅客户的感受。与此同时，顺丰在易迅全国所有的16个分仓都有驻场操作，每个仓派驻人员直接与打包线进行不间断操作；而部分特殊商品，如液体、易碎品等，顺丰的驻场人员还会按照运输原则，提供物料，并由派驻人员协助打包。另外，为了节省时间，保证易迅“快速”的口碑，易迅和顺丰还探索出了仓配一体化的操作模式：即顺丰从打包线上提取货物后，完成一系列称重、扫描、装车操作，不作停顿；易迅根据顺丰的配送批次调整仓库生产批次，同时顺丰也为易迅的截单时间相应调整发车班次。林捷表示，从长期来看，双方的战略合作还将会不断升级，凡是顺丰能够覆盖的区域，易迅优先将订单分配给顺丰配送。未来顺丰还将为易迅提供顺丰服务范围内的上门取件、合约机业务、在长三角、珠三角和北京、济南，沈阳，武汉、重庆、成都等20多个顺丰仓所在地城市以及当地仓所辐射的部分城市提供一日两送服务。未来，顺丰还将为易迅提供以旧换新、部分签收等服务。另外随着易迅联营平台开始从华东区域试点生鲜、进口食品，双方在生鲜等需要冷链物流的品类方面也会开始尝试合作，例如使用顺丰的空运服务。林捷认为，易迅与顺丰的战略合作无论是对于易迅，还是电商行业来说都有着重要的意义。这将使易迅除了在核心一二线城市通过“一日三送”继续保持行业最高标准配送速度之外，面向更广阔的区域也能维系高标准的物流口碑。他表示，这种差异化、点餐式物流服务将成为中国电商物流发展的主流趋势。

【一起惠返利网讯】11月26日消息，东南亚时尚在线零售商Zalora日前在马来西亚发布了首个双语购物网站，将向马来西亚及文莱的在线购物者提供英语和马来语服务。一起惠返利网了解，在东南亚地区，Zalora一度以快速、便捷的服务在电商领域获得了很好的名声。为称霸东南亚市场，Zalora针对当地消费者的需求，提供安全的在线支付方式、30天退货政策以及货到付款等服务。上线一年多以来，Zalora一直致力于提升消费者的购物体验，在改善物流服务、推出24小时配送项目的同时，还发布了iOS及安卓版APP，力图从多个角度抓取用户。随着服务水平的提高，Zalora意识到，由于马来西亚地区消费人群的多元化，建立一个双语购物网站非常重要。Zalora马来西亚公司的营销及采购总监GiulioXiloyannis谈道：“Zalora的目标是为在线购物者提供最简单、最便捷的方式来获取负担得起的潮流时尚。为此，在网站的语言上我们也要提供最适合消费者的方式，把整个购物过程变得更加轻松、流畅。”他指出，有了新增加的语言选项，购物者可以选择自己熟悉的语言来浏览网站，获取600多个品牌和30000多种产品的信息，包括服装、鞋、配饰及美妆产品。这不仅可以提升消费者的购物体验，也能给Zalora提供一个开发潜在市场的好机会。

为了应对来自移动端的竞争，京东商城正在加速O2O进程。昨日，京东商城方面表示，将与山西太原唐久便利店进行O2O试点合作。一旦合作顺利，京东便会在全国范围内与各个地区的龙头便利店进行模式推广。目前，京东的O2O项目由京东物流团队负责推进。京东首席物流规划师侯毅对《第一财经日报》记者表示，京东的O2O合作模式是：京东主要为线下便利店提供在线流量平台，便利店负责货品、仓储和配送；此外，京东也会对接便利店的物流仓储系统和会员系统，以便实时了解便利店的货品情况并共享用户。而双方合作的收费模式，则类似于京东开放平台的入驻费和销售分成。侯毅表示，由于便利店的地缘属性比较强，服务能力更为本地化，货品也更多表现为生鲜、零食等京东不擅长涉足的品类，因此，从配送服务以及货品品类的角度，与便利店的合作对京东属于业务互补。而京东能够给便利店带来的就是流量资源。“互联网往线下走叫O2O，线下商户往线上走叫‘全渠道’，现在很多便利店都希望与电商合作。”侯毅称。但由于便利店的地缘属性很强，京东也并不是在全国范围内为太原唐久提供流量，而是按照IP的访问地区来进行针对性的入口开放。比如，一名用户在山西访问的京东网站，便能看到京东首页的太原唐久专题页；而如果用户在北京访问京东，便看不到这个页面。侯毅表示，京东未来会与各个省市的优秀便利店达成合作，按照IP区域来投放不同的合作页面。而京东选择便利店的标准，除了在该地区的开店规模和市场份额优势外，也会重点考虑该连锁便利店IT化的建设情况。侯毅强调，京东并不只是给便利店提供简单的流量，仓储数据库的信息服务对接也是个复杂的事情。一方面，数据对接的技术复杂度较高；另一方面，要看合作伙伴是否愿意对你开放这些数据。仓储数据与京东打通的好处是，用户不但可以购买便利店所陈列的商品，还能通过京东网站购买便利店仓储库存的商品。侯毅表示，由于单个便利店的空间并不大，所陈列的商品品类极为有限，往往都是畅销商品，否则会导致便利店单个面积的销售成本增大。但用户往往不会满足便利店所呈现的商品。事实上，早在一年前，京东便已尝试过与便利店合作。只不过，此前的合作模式为便利店自提。但合作下来后，双方对结果并不满意。侯毅对此总结称，电商与便利店开展自提合作，是把便利店当成一个配送站、自提点来使用，但在这个模式之下，如果没有很大的销量作为支撑，便利店自提的成本就会很高。电商分析人士李成东表示，之所以天猫、腾讯、京东等各大电商都在加紧布局O2O，一是，国内PC互联网的电商市场份额已趋于稳定，呈现“两大+三小”的局面，“两大”是指天猫和京东，“三小”是指腾讯电商、苏宁和亚马逊中国；二是，移动互联网时代已经来临，而PC互联网电商只占整个零售总额的不到10%，这说明大量的机会在线下和移动。此外，与天猫、腾讯O2O简单输出流量相比，京东的O2O还加强了物流供应链的对接，借用了京东在物流信息化上的优势。而对于京东自身来讲，其规模增长逻辑是品类的扩张和地域的开拓，但京东不可能精通所有品类的管理、营销与采购，也不可能将其自建的物流网络铺设在全国每一处。可以看到的是，近年来，京东的增长率已经放缓。因此，与具有本地化属性和以生鲜、零食品类为主的便利店合作，即是对京东原有扩张逻辑上的弥补。

商务部昨日发布《关于促进电子商务应用的实施意见》（以下称《实施意见》），其中提出十项措施助力电子商务企业发展。其中提出，到2015年，要使我国电子商务交易额超过18万亿元。将组织电商做网上促销《实施意见》表示，要坚持以市场为导向，以企业为主体，运用市场机制优化资源配置，制定本地区电子商务发展政策，重点发展零售、跨境贸易、农产品和生活服务领域电子商务。而对于近年来日益成为网购“试衣间”的百货商场等传统零售企业，商务部鼓励它们“开网店”，实现线上线下资源互补和应用协同。商务部新闻发言人沈丹阳此前表示，“双11”期间不仅网络零售业绩喜人。《实施意见》中肯定了“双11”这类促销方式，称将组织电商和传统零售企业开展以促进网络消费为目的的各类网络购物推介活动。《实施意见》中还提出，对生产企业和外贸企业，特别是中小企业利用跨境电子商务开展对外贸易提供必要的政策和资金支持。国家还将鼓励电商企业（包括第三方电子商务平台，融资担保、物流配送等各类服务企业）“走出去”，在境外设立服务机构。“电商基础设施最需扶持”电子商务发展近年来突飞猛进。2012年，我国电子商务交易总额突破8万亿元，同比增长31.7%。易观国际分析师李智表示，按照电子商务正常的发展速度，不需要政府的扶持，到2015年也能实现18万亿的目标。李智认为，目前电子商务最需要扶持的是基础设施，尤其是物流和人才培养，这两块是中国电子商务最大的短板。其次，政府应该规范成熟电子商务企业的运营，包括售后服务，以及税收体系。也有业内人士担忧，政府的扶持可能也会带来反作用力。对此，李智表示，当管则管，不当管则放手。比如成熟的电子商务企业和行业，政府应当监管进行规范，提高买家的购物体验；但对农产品等在电子商务刚冒头的领域，就应该大胆放手，让企业自己去摸索发展。

【一起惠返利网迅】11月8日消息，一起惠返利网获悉，日前，中酒网通过担保和发行债券的方式，再度融资4亿元人民币。中酒网董事长赖劲宇透露，继获得银基投资之后，中酒网通过担保方式取得几大商业银行授信2亿元，并委托中银国际证券发行债券2亿元。赖劲宇指出，中酒网将加快步伐布局O2O业务，4个亿的资金主要将用于200多个线下配送点的建设以及增加产品库存。据一起惠返利网了解，目前中酒网拥有库存产品单品500多个，计划到2014年年中增加到2000个单品。此外，赖劲宇表示，中酒网暂无风投融资计划，而是出台了内部激励机制，与中酒网一起成长的核心经营团队将获得占总股份20%的期权。据了解，中酒网采取“电子商务+线下连锁店配送中心+移动终端+400电话销售平台”四位一体的立体经营模式，达到全国主要城市一小时内送酒到位的配送服务。在日前火热的双十一大战中，中酒网首次参战并获得了骄人成绩：天猫排名第三，京东排名前五，国美排名第二，一号店等其它平台均进入前十。由于O2O协同作战，北京地区订单当天即由线下门店全部送出。

【一起惠返利网讯】10月29日消息，有知情人士向一起惠返利网爆料，家居巨头红星美凯龙董事长车建新发出了三大禁令，严禁红星美凯龙线下卖场推广天猫双十一促销活动。据上述人士提供给一起惠返利网的一份截图显示，红星美凯龙集团某高官在内部工作微信群“集团营运条线”中宣布了以下三项举措：严禁任何商户以任何形式在卖场内传播或推广其他电商线上的双十一活动；严格查处商户使用天猫POS机给线上做销量；严格禁止商户为工厂在其他电商线上的订单送货安装。该高管在微信中坦言，近期有大量品牌将在红星美凯龙的门店开展天猫等电商双十一活动，并将红星美凯龙视作体验店。微信中还提到，要求集团内部人员给商户开动员会。“告诉他们这是红星在保护他们，他们帮线上配送是为了蝇头小利在革自己的命。”一起惠返利网经过多方求证，该名高管正是红星美凯龙董事长车建新本人，其微信头像也与车建新在新浪微博认证的头像一致。显然，并非每个人都能向天猫双十一投出赞同票，尤其是首当其冲的线下传统渠道。车建新和万达董事长王建林一样，并不认可电商的吞噬能力可以摧毁传统零售业态。“10年后，如果单纯电商在中高档零售市场的份额超过15%，我给王健林和马云各1亿元。”车建新日前在接受媒体采访时透露。另一方面，车建新对红星美凯龙自有电商业务寄予厚望。自去年重金打造的电商平台红美商城开始，红星美凯龙就对电商进行了一系列的尝试。尤其是在O2O场景的使用上，红星美凯龙更希望将传统渠道的线下展示优势与电子商务的高效运营结合在一起。但是，天猫双十一的做法似乎在向红星美凯龙发出挑战。早在今年8月份，就有商家向一起惠返利网透露，天猫将在今年双十一期间与线下有实体门店或专柜的传统零售、品牌商展开O2O联合促销。这一消息很快得到了天猫的证实。根据天猫官方的说法，今年双11打破线上线下商业界限，整合全国1000多市县的3万家线下门店，线上线下共同参与大促。包括银泰百货、优衣库、GAP、IT、玩具反斗城、宝岛眼镜、银泰、鄂尔多斯、宏图三胞等300多品牌及百货将全面向双十一“靠拢”。从天猫双十一目前阶段的预热准备来看，家居家纺等品类由于具备较高单价，将作为抬升整体销售业绩的重要资源。一起惠返利网注意到，目前已有多家线下零售渠道开始摆放天猫双十一宣传海报、二维码，并发放优惠券。而近期，借助双十一预热，支付宝POS机也开始大举向零售店渗透，进而实现在线上预订后、实体店刷“支付宝POS机”付款、取货的交易闭环。业内人士分析，天猫双十一O2O的玩法对于以商业地产为核心模式的传统家居卖场极具破坏力。首先，品牌商作为传统大卖场的核心资源，在卖场放置易拉宝、海报等，鼓励用户去天猫买东西，这无异于王府井摆个牌子，怂恿顾客到百盛去卖。其次，品牌商的线下柜台需要经卖场银台统一结算，商场方面很难认同天猫发送的优惠券。再者，支付宝POS会让品牌商直接绕开卖场，从而为避开发票、逃交返点费等提供了可乘之机。“因此，红星美凯龙的三条禁令都非常具有针对性，的确是有备而来。”据一位接近家具电商人士称，红星美凯龙抵制双十一的行为或许只暴露了线下大卖场不满与不安的冰山一角，这种情绪背后，势必会引发更多的卖场联合“抗争”。至于品牌商，在这场线上与线下的“二选一”抉择中态度则相对明晰。“如果只是红星美凯龙一家抵制天猫还好，最怕的是所有传统家居卖场联合起来。这会让天猫和品牌商都感到尴尬。”一位浸润家具行业多年的品牌商告诉一起惠返利网，虽然受到电商冲击，但家居大卖场对于品牌商的掌控能力至少还能保持两年左右。

【一起惠返利网讯】10月25日消息，因”双十一”网购节订单瞬间暴增而引发的爆仓和配送延迟问题一直很严重。不过，今年易迅网等自营B2C网站的自有物流优势开始体现。日前，易迅网负责物流配送的副总裁林捷告诉一起惠返利网：“在电商大促期间电商企业比拼的焦点已经从以往的价格战转向物流战。为此，易迅已经做好了准备，我们内部提出要让信息更安全，让包裹更准时，让服务更标准。”据林捷介绍，在一系列的品类和区域拓展，以及流量大幅上升后，易迅今年“双十一”件量预计将大幅超越去年，全网峰值可能超过20万个订单，为此最近一段时间易迅网已通过增加自动化设备的覆盖和增加人力物力等多种方式，保证易迅在双十一期间也能“一日三送”，当天就能收到包裹的城市多达19个（包括一日三送和一日两送的城市），而易迅为了应对高峰引进了新的战略合作伙伴，预计可以配送到的最高单量能达到30万单。据悉，易迅目前可以实现“一日三送”的配送地区基本覆盖一二线的重点城市，具体包括上海、北京、广州、深圳、武汉、重庆、成都、西安、济南、青岛、沈阳、郑州等。易迅有关人士指出，双十一期间，用户当天上午11点之前下单，下午就能送达，当日11点至15时期间下单，晚上22点送达，当日15点以后到次日凌晨下单，次日14点之前送达。此外，易迅网“一日两送”可覆盖地区还包括杭州、福州、南京、无锡，苏州、天津、长沙等7个城市，而还有很多城市可以做到“一日一送”，这要远超很多第三方物流的的配送速度。易迅网有关人士透露，去年“双十一”期间，易迅自建物流的及时配送率实现95%，今年这个数字已经达到98%。”为了兑现闪电送的承诺，易迅网对原有的仓库进行了临时的扩充。据介绍，目前易迅在全国仓储面积超过30万平方米，为应对“双十一”的备货，华东总部又临时租赁3万平方米的仓库。与此同时，易迅网近期开始开展以华东为试点，对华东最大的物流仓库的进行自动化改造。扩大仓库面积的同时，针对小件商品已实现自动化流水线分拣作业，节约了30%的人力的同时，分拣效率则提高了30%，且实现实时分拨，以保证应对“双十一”这样的订单高峰期物流的稳定和高效。目前该项目已经从10月23日正式上线。为解决“双十一”期间因货物猛增而大量堆放问题，易迅今年还在上海、江苏、浙江、安徽等城市新增多个大件配送服务网点，上海地区此次新增长兴岛和横沙岛两个点，让崇明三岛的用户能更好享受“一日三送”的闪电送服务。据介绍，本次新增大件配送服务点主要集中在非省会城市，以江苏省和浙江为例，包括昆山、常州、镇江、扬州、泰州、嘉兴、湖州、绍兴等多个地区。整体来看，强化自有物流优势的易迅2013年在仓储建设上的投入可谓不惜成本。在原有上海、北京、深圳等6个核心城市仓储物流布局的基础上，易迅今年已经在全国新开设广州、杭州、成都、南京、济南等十大核心仓，其中投资10亿元的广州黄埔仓作为易迅华南运营中心将成为华南区域最大的仓储中心，而投资12亿元，占地200亩的上海青浦仓即将开工，预计2014年投入使用，届时将超过京东的亚洲1号，成为亚洲最大的自动化仓储中心。除了扩容物流仓储外，在仓储配送人员方面易迅也在积极为双十一准备，今年“双十一”前期，易迅加大人员储备，仓库人员是去年的3倍。通过灵活的用工形式，保障了高峰时段的人员的合理配置。即便如此，易迅自有物流还是有一些区域尚未完全覆盖，对于这些区域的物流准备，林捷表示：“如果易迅自有物流无法覆盖的地区，我们将与顺丰等优质供应商合作，保证用户最快收到自己在易迅网购的商品。”有电商行业人士指出，商品出货送到用户手中的最后一公里与用户体验直接挂钩，“双十一”尤为关键，“以往每逢大促，消费者往往会被价格引着走，而忘记最重要的物流体验，但是去年双十一甚至有消费者一个月后才收货。随着电商价格趋于同质化，是否能快速及时到货就成为未来获得消费者青睐的重要依据。”

往年“双11”期间，全国人民都在为物流着急，末端爆仓、中转不畅让“当日达”无异于痴人说梦，但阿里巴巴打算“挑战极限”。昨日，天猫方面宣布从今日起推出“当日达”服务，整合社会物流配送资源，欲与京东、苏宁易购、易迅网等自建物流电商一较高下。据天猫方面介绍，“当日达”即消费者在当日11时前付款的订单，会在当晚24时前送达。目前，首批享受“当日达”配送的城市有10个，除了北上广深等一线城市，也包括成都、珠海等电子商务基础建设相对发达的城市。阿里巴巴集团相关负责人表示，该服务以天猫电器城小家电为主，其他类目的商家也可自由选择加入。活动期间，除囊括10个城市的“当日达”服务外，部分小家电商品承诺全国58个城市“次日必达”。和其他电商的自建物流不同，天猫的“当日达”是开放式运营，联合了社会上的配送资源，在每个城市都有一至两家落地配公司负责配送，商家可自行选择。北京商报记者了解到，北京海外环球、成都东骏、广东龙邦、上海大众佐川等均在其列。整合社会物流配送资源也让“当日达”服务覆盖的社会群体更加广泛，根据天猫方面估计，上述10城市可以覆盖超过1亿人群。有消息称，“当日达”服务的覆盖范围还将进一步扩大，预计年底可扩展到15个城市。有业内人士指出，天猫此举醉翁之意不在酒，“当日达”只是幌子，其实际目的是联合“最后一公里”资源，解决末端爆仓问题。去年“双11”期间，淘宝、天猫实现的7000余万件包裹，让全国快递日最高处理量首次突破3000万件。但在耀眼数据的背后，中转流畅但末端爆仓严重也成为业界心照不宣的事实。天猫通过与落地配公司合作，辅以阿里小邮局、猫屋等自提模式可缓解快递公司末端压力，尽量避免末端爆仓问题。

【一起惠返利网讯】当面对利益的时候，多数企业往往倾向于选择当即获利，而智者看到的是长远的价值。亚马逊中国正是国内最典型的孤独而又坚定的价值投资者。亚马逊做的事情就像我们在股票市场上看到的高手常常做的，在机会大于风险的区间里，孤独并且不断买入市净率、市盈率都很有吸引力、被严重低估的“大盘蓝筹”，看起来短期难以获利，一旦价值在恰好的时机释放，将一飞冲天。对手融资的时候在改造系统2005年，亚马逊中国一年销售额不过1亿左右，如今，亚马逊中国的年销售额也达到了百亿级别。亚马逊在中国平均每年超100%的增速，已经跑赢了美国市场。只是与一些国内竞争对手相比，这组数据变的顿时失色。从2007年—2012年上半年，京东商城的年销售增长率依次为350%、267%、203%、155%、105%、120%。同样是“净利润为负”，规模和增长率京东则更加吸引眼球。京东的快速增长得益于在合适的时间幸运地拿到了融资，而在此之后，电商界启动了一轮疯狂的投资热潮，包括当当网、麦考林、易迅网、唯品会等大型电商平台都开始吸引融资，而垂直电商也借热点拿风投。很短的一段时间，整个行业在热钱的快速驱动下，步入了并不太健康的快增长通道，不过当时听到的最多的字眼便是，融资、招兵买马、扩张、烧钱、倒闭等。当时的环境下，亚马逊按兵不动，只是在做着一件外界看来缺少投机意识的枯燥项目，即改造系统和搭建数据库。一位曾参与了亚马逊当年改造的IT技术老兵这样告诉一起惠返利网：“当时对卓越的改造，就是利用数据来优化购物感受、利用数据分类客户资源、利用数据匹配最佳供应链整合方式，进而优化消费体验。”亚马逊中国当时的负责人王汉华也曾具体谈及到其IT系统的优势和作用，“经过多年的累积，亚马逊已经形成了强大的数据库和IT系统，系统根据数据库可以大概预测某个产品的某一型号在某一个地区一天能有多少订单。以某一款畅销书为例，系统会根据历史数据预测出这本书在上海当天的销量，而供应商备货、发货时间在系统中也有记录，假定为三天。那么，在亚马逊的采购部门，十天前就会将这个订单发给供应商。即，在消费者还没有下订单的时候，这本书就已经备在库房里了。”其实类似的优秀细节还有很多，覆盖到亚马逊的方方面面，甚至在一些突发事件的应急方案上，亚马逊超出同行很多距离，触及到了很多被同行所忽视的价值神经末梢。正是如此，亚马逊中国在对手们纷纷融资抢占市场先机的时候，低调地在修炼内功，而这样的修炼恰恰反映了亚马逊长远价值投资的性格类型。所以在价值区间的底部运行阶段，很少看到亚马逊中国如天猫、京东一样的风生水起，但也从来没有步入8848、搜易得一样的厄运通道，亚马逊一直在沉着并孤独的埋伏着。不少业内人士看来，过去的几年时间，亚马逊在资金、流量、技术、数据各个方面都具有很明显的优势，完全可以与天猫、京东做主要战场的正面冲击并搏出位，但亚马逊却选择的是“只做该做的事。”仓储和物流向极限效率优化一位在传统零售和互联网零售领域具有很强话语权的资深供应链人士告诉一起惠返利网：“亚马逊与其他电商平台最大的不同是，孤注一掷般地在优化供应链，也真正将美国亚马逊的电子商务供应链管理精髓复制到了中国。”仓储和物流向极限效率优化看似简单，其实正是亚马逊最核心的另个价值投资手法。“优化消费体验的关键是快速反应的供应链，而供应链的核心竞争在于如何充分利用信息技术；货物随机摆放可以最大限度地利用空间，也能使理货员将这一段流程的效率最大化。”某国际零售巨头物流总监这样说道。与一些其他电商平台加大仓储物流资金并集中增加大量人手不同，亚马逊第一步仍旧是以系统为基础去匹配仓库。乍一看来，很多公司仓库物流部门的迅速增肥起到了立竿见影的效果，但亚马逊的价值投资让两者在遇到单量变大的时候，利用先进系统支撑的可以更加的从容。一位业界人士在微博上利用配图做了含蓄的对比：当面临爆仓单量的时候，亚马逊货架堆积很满，但整齐有序，某知名快递公司则包裹堆积如山，乱作一团。亚马逊的优势在于可以由系统来匹配最佳的仓库，亚马逊在全国有15个运营中心，分别位于北、上、广等一线城市和部分二线城市，总面积超过80万平方米。而每个仓库没有从属关系，任何订单都会由系统进行自动匹配到发货成本最低、到达效率最高的仓库。亚马逊的价值投资就是在不断的优化各个环节的配合效率。因此，亚马逊管控供应商方面也有独特的办法，美国亚马逊后台系统可以和供应商直接对接，以确保产品从供货仓储到配送的效率最优。在国内，亚马逊正积极引导供应商系统与亚马逊进行对接。供应商看到每种产品的库存或市场需求，都可以很迅速的做出反应，进而优化效率。再看货物在货架上的存放，亚马逊采用打乱式存放，看似品类上有大量交叉，而实际上货物在仓库中依靠其长宽高可以达到最大化存储，也有利于理货员走流程的速度。有数据显示，这种存放方式，每个订单要比按类目存放节约不少时间，整个运营效率甚至会提高2-3倍。不少参观过亚马逊仓库的业界人士也曾提到过亚马逊仓库中几个优秀的细节：图书音像类商品会放在书架上进行存储，以防止折页和磨损；高价品将放置于指定区域单独保管和发货，防止丢失；保质期商品将根据生产日期，以先进先出的原则发货；而食品放在空调间，以保证有适合食品保存的温度和湿度。对内管理如此严苛的标准，在很多行业人士看来可以适当“松绑”。业内人士认为，“步子豪放点可以走的更快”，暗指亚马逊每一步都过于谨慎。不过，亚马逊方面曾明确表明，现在的严苛是为之后的更加高效，而其实也是其典型的价值投资的主要一步。积蓄力量从开放平台单点突破2011年7月，就在业内人士均以为天猫、京东等平台已经把开放平台的发展机会全部占尽时，亚马逊宣布正式推出“我要开店”服务，这一动作被当时亚马逊中国总裁王汉华称为“10年里最具有里程碑意义的事件之一”。行业人士看来，在当时的节点，电商再介入开放平台已经徒劳，而应该去转攻其他方向。但亚马逊中国当时传达出来的态度则是：过去多年已经在IT系统、仓库、物流、管理等多方面进行了基础建设，现在是时候发力开放平台。并且亚马逊方面传达出一些可以提供给第三方卖家的重要优势。仅以上述仓库为例，卖家无需投入仓储、物流等耗资巨大的基础设施建设，无需投入人力进行库存管理，订单分拣，配送和客服等繁杂的日常工作，可以有更多时间、人力、资金去拓展和优化其产品线，专注战略决策。现在，亚马逊更是支持多渠道配送，很容易满足跨平台运营需求，而商户可以使用储存在亚马逊运营中心的库存，配送来自亚马逊以外的其他销售渠道的订单。更加凸显其人性化的是，针对不同需求（配送时间点、配送包装等）又有不同配送方法再让其增益。事实上，两年后的现在，有越来越多的综合电商加入开放平台队伍，包括苏宁、QQ网购、1号商城等，甚至已经有很多垂直领域B2C宣布走开放平台路线。这样的现象证明，至少当时的亚马逊坚持做自己认为有价值的事情最终得到了市场验证，所以还有如此之多对商业价值的跟随。不过，有冷静的互联网零售人士看来，对于亚马逊而言，现在也存在一些风险。天猫平台已经做到了年交易额2000亿，且原先完全保持平台中立的策略正在转移，阿里已经在物流、搜索、本地服务、移动等领域展开了紧锣密鼓的投资、收购或其他布局；京东集团2013年在扶植第三方平台商户方面研究了多个方案，涉及了物流、IT、互联网金融、电商营销等方面；就在9月中旬，苏宁宣布推出苏宁开放平台3.0版本苏宁云台，以自贸区模型重新规划和构建开放平台生态模型。当越来越多的大平台都开始转攻开放平台阵地时，这个市场变的更加纷扰，竞争也变的不可避免。不过，就像亚马逊全球总裁贝索斯此前接受《连线》杂志采访时所说：“如果你所做的每件事都围绕三年规划展开，那么你的竞争对手就太多了；但如果你愿意投资一个七年期的规划，你的竞争对手就少了很多——因为很少有公司愿意这样干。”因此，亚马逊中国凭借其长线投资的战略已经去掉了大量的竞争威胁，冷静的价值投资将逐渐发威。

【一起惠返利网讯】10月23日消息，跨境电商平台全球速卖通日前发布公告称：“近期平台接中俄专线物流商中通快递举报，部分卖家出现多笔运费延期支付，甚至长期恶意拖欠运费的情况。”为此速卖通变更了中俄专线（包含139，中通）的运费结算方式，要求卖家必须在收到付款通知的24小时内完成运费支付。变更后具体的运费结算方式为：物流商承接卖家货物并准确称重后，需在当天内将准确运费告知卖家，卖家需要在收到付款通知的24小时内完成运费支付，否则物流商有权对货物实行暂扣不发。如果物流商未在当天将运费信息反馈给卖家，则卖家付费时间依次后延，若因此造成超出时效送达，给买家的赔偿将由物流商承担。若卖家在收到付费信息后小时内未支付运费，则物流商可扣留包裹直到卖家付运费再发货，额外超出的天数，对物流商的承诺时效同样后延，若因此造成超出时效送达，给买家的赔偿则由卖家承担。速卖通称此举是为了保障物流商的合理利益。同时速卖通要求卖家在本周内联系物流商结算欠款。本周内未结算欠款的卖家，平台将在下周进行统一催缴，并保留对恶意欠款卖家进行处罚的权利。一起惠返利网了解到，目前速卖通为卖家的订单配送提供商业快递，邮政物流和专线物流三种方式。其中专线物流产品一般由第三方物流服务商推出，时效较邮政物流快、较商业快递慢，价格较邮政物流高、较商业快递低。目前，速卖通官方提供了两款中俄专线物流产品，分别是中通中俄专线和139中俄专线。此次运费结算方式的调整即涉及到这两款产品。

【一起惠返利网讯】10月12日消息，一起惠返利网获悉，近日，香港邮政发现空邮邮件载有可疑危险品（以锂电池为主）的数量上升，需要延长检查过程。因此，跨境电商卖家通过香港邮政寄出的物品,包括航空邮挂号服务、易网邮服务和大量投寄空邮服务等都将出现一星期或以上的延误。另外，为了确保航空安全，香港邮政将不接受以空邮方式(包括eExpress)邮寄香水类产品、打火机及锂电池等危险品，所有进入空邮邮件中心的邮件均须接受X光检查。香港邮政新增加的危险品名单包括任何包含锂电池的物品，如摄录机、GPS设备、无线电遥控玩具、蓝牙耳机、智能手机/手机、电动刮胡刀等；液体美容产品，如香水、古龙水、乳液等；含烟液(e-liquid)的物品，如电子烟、火机等。按照香港邮政的通知，9月1日前，香港邮政所接收的含危险品包裹将做退回处理；非危险品包裹则将因为加强安检，运送时间可能会有一星期或以上的延误。目前，ebay、全球速卖通、敦煌网等主流跨境电商平台都已收到了香港邮政的通知，并对卖家做出了提醒。如ebay建议卖家未来如需投寄上述危险品，选择香港邮政(包括eExpress)以外的递送服务；如尚有通过香港邮政寄出的曝光，要与买家做好可能延时送达的沟通；以及及时调整相关产品的最长配送时间的设置等。一起惠返利网了解到，邮政空邮小包是目前跨境电商行业最常规的配送方式，其中中国邮政、香港邮政和新加坡邮政则最常被中国卖家所采用。相比于中国邮政，香港邮政具有配送时间短，丢包率低等优点，因此尤为广州、深圳、东莞等南部沿海城市的卖家所喜爱。今日，邮政体系均加强了对于航空小包配送的管控。除香港邮政外，中国邮政的国际航空小包业务也已于日前正式停止接收含有锂电池等电子产品的邮件。而这将大大提高中国跨境电商卖家的配送成本。譬如电子类产品占据着跨境电商平台最大的销售份额，手机、数码相机等含锂电池的产品则占据着电子类产品主要的销售份额。邮政小包不再接受含锂电池的产品的包裹后，卖家则只能选择价格较高的国际商业快递或部分物流公司提供的专线物流进行配送。

【一起惠返利网讯】10月8日消息，日前，一起惠返利网从国家邮政局获悉，顺丰速运在内的4家快递公司向国家邮政局提交经营国际快递业务牌照申请，这似乎与其之前推出的海淘网站“海购丰运”的莫大关联。国家邮政局网站对顺丰速运、山东迅吉安国际货运、北京宇迅国际运输和扬州启航货运代理四家申请国家快递业务的四家企业进行了公示。其中，除顺丰速运申请的是国际快递牌照外，其他三家均申请代理国际快递业务。据一起惠返利网了解，目前在全球范围内提供门到门服务的国际快递公司主要由EMS和四大国际快递巨头（DHL、TNT、FEDEX、UPS）。而据报道称，后者已经垄断国际快递业务超过70%的业务量。顺丰速运自1993年成立以来，也不断开拓国际件服务。其官网称，已开通了新加坡、韩国、马来西亚、日本和美国快递业务。今年9月份，顺丰速运上线了另一家电商网站“海购丰运”（SFbuy.com），宣告正式切入海淘转运市场。其操作流程为：消费者在注册后将免费获取海外地址以及专有储物箱号，可使用该地址和箱号在eBay、Groupon、Amazon等国外网站购物。顺丰美国站工作人员将负责在当地验货签收，在货物入仓后将自动触发电邮通知。顺丰还将提供跨境运送和清关服务，并负责国内配送。因此，有业内人士分析，此次顺丰申请国际快递牌照，或许与“海购丰运”的转运业务有很大关联。毕竟从代购到转运，市场上始终缺乏正规、上规模的公司来运营整合。而此前，也有媒体质疑顺丰，称转运业务实则存在很多不透明的“灰色地带”。在这种情况下，营业执照则可以让其转运业务变得名正言顺。不过，进军国际快递业务并非轻而易举。多为物流方面的人士向一起惠返利网透露，跟UPS、DHL等国际速运公司相比，顺丰国际快件的价格并不低廉，相反更高。此外，一向经营国内快递业务的顺丰是否能适应国际快递业务的政策和标准，有待考验。上述人士指出，国际快递市场对快递企业的责任和义务要求与国内市场有所不同，计费依据、计费标准、服务时限、售后服务等均与国内大相径庭。因此，顺丰需要尽快适应国际市场的要求。

这是一场没有硝烟的战争，他以小博大，将价格战火燃烧到京东商城的自留地；这是一场输不起的游戏，他破釜沉舟，以企业盈利为代价换取极致般的用户体验；电商江湖，什么才是最有效的破敌利器？大浪淘沙，谁有可能成为最后的英雄？本期《财经面对面》对话1号店董事长、联合创始人于刚。1号店董事长、联合创始人于刚人物简介于刚，1号店董事长、联合创始人。武汉大学空间物理学士，康乃尔大学物理硕士，宾西法尼亚大学沃顿商学院决策科学博士。曾任戴尔全球采购副总裁、亚马逊全球供应链副总裁。实时监控竞争对手用系统确保低价2013年，电商江湖硝烟再起，就在大佬们宣称“休养生息”之际，历来低调的1号店异军突起，7月，1号店借五周年店庆之际频频擎起降价大旗，推出一系列眼花缭乱的优惠促销；8月，1号店又以“D50计划”发力手机市场，贴身比价京东商城，直接将价格战火引到京东的自留地。新浪财经：你挑战的是一个非常擅长或者是善于价格战的京东，你的底气在哪里？为什么会主动地去挑战京东？于刚：其实我们没有挑起任何的价格战，我们只是用一个很好的价格策略去管理我们手机这个价格品类，我们用系统去管理，保证我们手机品类可以很健康很快速地去发展，这个管理后面的价格策略和价格模型全是系统去管理的。新浪财经：7月份是我们5周年店庆，也推出了优惠促销的措施，也有数据说，我们在7月份当中有27%的商品是达到1号店历史最低价格的，这算是属于一个价格战的类别吗？于刚：我们认为我们给顾客提供的是价值，而且是个长期的价值，当然价格非常重要。你可以到网上去查，基本上我们所有的价格指数，我们用系统管理保证在业界都是排在前三位。我们有一个价格管理系统，这个系统可以每天监控我们60多家竞争对手的1700多万商品的价格和库存，后面有我们公司的价格策略和价格模型。而且我们每个星期在周商业回顾的时候，中间很重要一部分就是回顾价格，就是我们和竞争对手的价格比较，保证我们的价格时刻有竞争力。价格我们是靠系统去管理。新浪财经：中国有个习惯就是大家都很喜欢模仿。于刚：你像前端的这些都很容易被模仿的，你新推出一个商业模式，你的营销方法，营销手段这都很容易被模仿，不容易模仿的更多的是那些系统。也许正是因为1号店有了这套强大的价格管理系统，于刚才有了大规模扩张商品品类的底气。一直以“网上超市”为定位的1号店，从2011年开始，更多地向“百货商场”的方向发展，而这种“全品类”化的扩张策略也已成为各大电商企业的发展趋势。1号店会否陷入同质化的尴尬局面，成了于刚面临的新挑战。于刚：从商务模式上我们经过很多的思考，其实当时我们是以快速消费品切入的，我们知道快速消费品它确实存在着很多的这种大、重，有短的保质期，还有易漏易损等等的一些不利于电子商务的，半径比较短。新浪财经：毛利也比较低？于刚：毛利其实也不怎么低，我觉得比3C数码电子消费品高多了，但是它有不适合电子商务短半径的特征，所以我们迅速地开始扩张到服装，扩张到电子消费品，母婴保健等等。所以说让我们迅速地，一个是丰富我们品类，让我们整个这种商品的综合性，让它商务模式化变得更健康，我也可以有黏性很强的快速消费品，我也可以有很多可以为公司盈利的包括服装、服饰、珠宝、箱包，还有一些保健品等等这类商品，让我们整个的商务模式更健康。新浪财经：你这个拳头分开打总是没有你往一个方向打有力量，怎么扬长避短呢？于刚：我觉得我们的聚焦始终不变，我们聚焦在顾客体验上面，和我们核心竞争力上面。顾客体验它是一个综合的考量，其中一个非常重要的就是商品的丰富度，因为你必须要有顾客想要的东西他才会来，然后才是商品的价格，系统整个界面的友好度和售后的服务等等。我觉得我们不管是从最早三千个商品，从快销品切入电子商务，后来不断引入3C数码、服装、图书，包括最近引进的生鲜，我们都是真正地实现我们最早的梦想，就是让顾客可以足不出户享受这种优质的现代化生活。将用户体验指标与员工薪酬挂钩得用户体验者得市场，对于电商企业来说，商业模式固然重要，但是提升用户体验的优质服务更为关键，这或许就是1号店在硝烟弥漫的电商战场中屹立不倒的根本原因。将用户体验细化到极致，需要完善供应链、信息系统、客服、产品等一系列前后端的系统，于刚为此找到一套独特的方法。新浪财经：所有的电商企业，其实不光是1号店，大家都会说顾客体验度对我来说是最最重要的，那为什么1号店可以保持这样的速度或者市场更多的认可，他们就没有做到呢？于刚：因为顾客体验这个事很容易把它喊成一个口号，很多企业都这样说顾客是上帝，顾客是衣食父母，我觉得这个东西一喊就变成口号了，我们不希望成为一个口号。所以说我们采取了很多具体的做法。比如说我们找了一个第三方公司给我们每个星期做顾客体验调查，它要调查数千个顾客，然后得到一个顾客体验指标。我们同时把这个由三方公司调查的顾客体验指标，和我们所有员工的薪资、奖金、提升挂钩起来，让每个员工都知道他做的事情是会影响到顾客体验的，让每个人都去关注顾客体验，比如说你做采购的，你采购来的商品是不是顾客要的商品；然后你是仓库里面的，每个商品的质量能不能保证，到时候有没有破损，出去的时候有没有灰尘；然后当然配送就不用讲了，还有很多客服售后，能不能真正实时地解决顾客的问题，顾客打电话来不是想听你说一声抱歉，这个没有用的，我们希望解决顾客问题。所以说我们考核客服怎么考核呢？考核他四个小时之内完整地解决顾客(问题的)比例，也就是说顾客问题解决率。新浪财经：但是我当时也听说你们推这个具体的考核也是花了好几个月的时间，推(的时候)也遇到很多大家的不理解或者说阻力。于刚：很大的阻力，当时我们推了两个多月的时间。新浪财经：最大的让你印象深刻的阻力后来是怎么样的？于刚：当时最大的阻力，很多部门就说顾客体验跟我有什么关系，都是配送员的事情，他们跟顾客直接打交道，也就是客服的问题，他们对顾客态度好一点就行了，所以说我们遇到巨大的阻力，最后两个月的时间，我和峻岭召集我们所有的高管二十多个人说今天是最后一次会议，你有选择，你可以离开1号店，但是这是我们的理念，你必须接受，你要留在1号店你就必须接受这种理念。推出来之后我发现效果非常好的。我们刚推的时候，那个时候我们的顾客满意度是84.4%，等我们过了一年我再回头看，我们已经做到了92%。新浪财经：其实每提高一个百分点都是非常地不容易。于刚：非常困难的，因为我们解决顾客体验问题并不是说是胡子眉毛一把抓的，我们是专门有一套分析，叫Paretoanalysis(帕累托分析)，怎么做分析呢？把顾客各种各样的反馈从线上的反馈，电话的反馈和线下各种各样社区里的反馈归纳起来，总结起来，把它分类，每次解决最大的几类，把最大的几类解决，新的问题又冒出来了，然后再解决那些问题，做一个问题清单，每个星期的问题每个星期解决，这个没有magic(魔法)，没有什么灵丹妙药可以把它一天解决的，我们是通过五年多的时间，每一天点点滴滴地做到现在。对1号店有深刻了解的话，你会发现我们这么多年，保持高速增长，一直是中国电商里面成长最快的企业之一，2011年的时候我们还被德勤评为全亚太地区成长最快的企业，其实它并不是一个偶然现象，但是我们聚焦不是在成长上面，我们全部放在顾客体验上面。你可以看到我们周回顾的时候，两个小时的时间有半个小时全是放在顾客的反馈上面，叫聆听顾客声音，我们所有的六十几个公司的各部门的负责人全部一起来看看顾客对我们有什么反馈，我们怎么样去把顾客所提出的问题系统化地及时地去解决。还有一个我们做的事情就是我们要求所有的高管必须定期地要做一日客服，一日配送和一日仓储，我自己也全都做过，到仓库里去入库、上架、检货、包装、配送，包括最后的分捡和做配送，我也做过客服，而且我每天都去看所有顾客的一些反馈，这样就让我们所有的高管有第一手的资料，知道我们怎么样更好地服务顾客。新浪财经：大家也会称1号店为电商的黑马，大家就想，这个逆袭的故事它接下来会怎么延续，我们如何再进一步保持我们黑马的速度一直往上走？于刚：其实我们认为，将来区分一个优秀电商和平庸电商的分水岭还在于它的顾客体验。所以说我们认为中国有句老话叫做纲举目张，这个纲就是顾客体验，这个成长、发展和它的盈利都是目，如果把顾客体验做好了，是不会担心你的发展盈利的。不盈利是战略选择现在规模和速度最重要尽管于刚可以为了提高用户体验而暂时牺牲盈利的空间，但是任何商业的本质和核心都是“盈利”，持续的亏损绝非发展的长期驱动力，在中国电商企业普遍处于亏损状态的今天，选择主动“盈利”还是被动地“不盈利”，成为考验企业家们智慧与决策的难题。新浪财经：但是对于电商来说盈利是一个绕不过去的词，对于盈利是怎么样的一个考虑？于刚：我们是非常重视这点的，因为电商不管是哪个企业它最后都是要盈利的，我们从最初怎么样去设计我们的商务模式，我和我的搭档刘峻岭花了四个月的时间不断去讨论怎么样让这个商务模式真正可行的，我们希望我们是成熟的一次创业，而不是一次拍脑袋，脑袋一热就出来创业，商业模式里面很多的数据，很多财务的一些分析我们都做过大量的工作，做了很多的市场调查，我们知道怎么样才能让这个商务模式它具有盈利的可能和将来具有这种可扩性。比如说，我们认为电商全场免运费它是不可行的，因为它的商务模式是不对的。所以，你可以看到我们从开始到现在，不管有多么大的内部的和外部的压力，我们从来没有过免运费，它并没有减缓我们前进的步伐，这是一个。还有一个是我们精细化管理，刚才讲了我们开发了大量的系统，做了大量的优化，光去年一年我们运营成本就降了37%，我觉得在这些，我们还有很多BIPBusinessImprovement(业务改进)一些项目，让我们的运营成本和我们的商务模式可行，运营成本下降。新浪财经：到今天1号店已经开始盈利了吗？于刚：1号店还没有盈利，但是这是我们的战略选择，因为如果要盈利这个不难，因为我们知道有些品类是盈利的，有些品类是不盈利的，有些服务模式是盈利的，有些服务模式是不盈利的，但是我们知道，我们最早的vision(愿景)我们一定要提供，让顾客可以足不出户享受所有的商品和服务，我觉得在这个道路上我们不会偏移的，我们不会因为短期要盈利的这种压力或者怎么样来改变我们的商务模式，一定要给顾客提供丰富的商品，所有顾客想要的服务和商品我们都提供。新浪财经：我相信在和团队或者和我们股东在聊的时候，应该给大家一个预期说，有没有设置一个时间点？于刚：我们实际上对盈利的要求，我们内部也是有目标的，包括时间目标和我们整个进程也是不断地去审核，新浪财经：哪一年的时候？于刚：但是这个我们对外是不公布的，你可以看到，我们不断地在做什么事情呢？一个是优化我们的供应链，我们可以看到每年我们的利润是在大幅提升的，同时我们自己的运营成本也是在不断下降的，我刚才提及的，光去年一年我们运营成本降了37%，我觉得这个速度还是非常可喜的。我们认为在这个时候规模是非常重要的，发展速度是非常重要的。电商是个规模游戏决策速度比决策质量重要中国电商行业的集体亏损正是受制于这种“以速度换规模”的行业大环境，电商企业以牺牲盈利为代价大打“价格战”，寄希望于在最短的时间内以最快的速度扩大规模，并将所有的竞争对手远远抛在身后，然而在一轮轮残酷的大浪淘沙之后，谁会有希望成为最后的“胜利者”？新浪财经：有没有发现现在互联网创业就是“唯快不破”，如果电商没有这样一个快速发展，就容不得你慢慢地去做着一些东西吗？就是必须要这么快吗？最根本的对电商来说就是快速？于刚：必须的。因为你知道互联网就是把整个全世界变成平的，大家都联系起来，然后信息的传播它是光速的。所以，这个时候决策速度的重要性超出了决策质量的重要性，有时候太追求一次就把决策做对，这往往失去了战机。我和刘峻岭我们搬了五个办公室，我们永远都是在一个办公室里面分享。所以，决策起来非常快，有时候即使我们两个人有些冲突，认为这个事情意见完全不一致的时候，我们迅速地把决策团队一起带进来一起讨论马上做决策，有时候不做决策比做一个错误决策还糟糕。新浪财经：但是在追求快的时候，快不是最重要的，刹车才是最重要的，1号店怎么做到我快马上就快的起来，慢我也可以随时调整我的步伐？于刚：实际上我们的快并不是我们去追求的快，它是水到渠成的，我们因为做了正确的事情，聚焦在顾客体验上，把顾客体验做好了，顾客口碑好了，一传十，十传百，这样让你自然的发展很快。实际上你看好几次因为速度太快了，我们仓储、配送跟不上，我们爆仓了，然后我们订单跟不上了，配送不出去了，我们在今年周年庆7月的时候，前几天我们都还要截单，也就是我们到下午五六点就停止接受订单了，我们还是把关注点放在顾客身上，让“快”成为一个副产品。新浪财经：这个行业的洗牌对你来说，认为是一个行业正常的？于刚：我觉得是正常的，实际上这种大浪淘沙让整个行业更健康，真正地让那些能生存下来的，真正的可以做好所有这一切的，包括商品的丰富度、价格、服务等等，最后能够为顾客提供更好的服务。新浪财经：但这个行业洗牌你觉得到一个什么程度可能就是一个阶段？于刚：它肯定最后是有几家生存，然后大多数都会被淘汰掉，我觉得这个东西就看谁做得更好，因为顾客是有选择的，尤其电子商务化他的选择更容易。线下你从一个超市到另外一个超市还有具体的一些距离，怎么去。但是线上它随时就可以转，你做得不好，他做得更好随时可以转，价格也是透明的，服务也是透明的，我觉得这一点让电子商务对广大的消费者来讲它是一个福音，让他真正的有选择。新浪财经：那你这么说的话小电商就都没有生存的余地了，全都要被淘汰掉，如果说你觉得有一些小电商它可以生存下来，你觉得它应该有哪些必须要做到的地方？于刚：小电商将来假如要生存的话，它恐怕得有它的一些核心竞争力，比如说它有一些政府政策上的壁垒或者一些很专业的品类，但是一般来讲电子商务它就是个规模游戏，你必须要有巨大的规模，因为这些投入不管你是仓储物流，还有技术，IT上的投入，还有人才，现在竞争这么强，人才投入都是巨大的，你规模太小实现不了规模效益。新浪财经：垂直电商还有空间吗？于刚：觉得垂直电商如果是自有品牌的话，它是有空间的，如果它是标准化的品牌，竞争确实蛮难的。因为电子商务它是有这个特征，它是一个规模游戏，它不受时间、空间、货架的限制，如果你一个垂直电商你可以做的品类我也可以做的话，顾客他希望一站式购买，他希望在一个地方我把我所有的都搞定，而且这种规模越大的电商如果也非常重视顾客体验的话，可以跟顾客产生情感的交流和为顾客个性化的服务的话，那么对于这种小的和垂直化电商挑战确实很大的。新浪财经：可不可以这么理解，你认为电商是一个规模游戏，所以，你才会有现在这样的一个追求发展速度，然后尽快地圈好地？于刚：可以这样讲，但是我们的关注点还不是在发展上面，还是在顾客体验上面，因为发展是一个副产品，我们顾客口碑做好了，顾客体验做好了，你整个成长它是一个水到渠成的。新浪财经：你觉得1号店离电商第一阵营还有多远？于刚：我们并不是去那么看重这个究竟是第几名，我们流量，刚周年庆的时候日流量过了千万，也就是一天有一千多万的用户上1号店来逛、来买，我觉得这个是，在中国B2C电子商务里面是排在前三位的，但是我们并没有过多地去关注究竟它排名是怎么样的，我们更关注的还是顾客怎么看我们，我们怎么为顾客服务好，创造更大价值，我人生中间的一个哲学就是我们一定要创造价值，如果我们创造了价值我们就会有自己的价值。新浪财经：电商经过这么多年的发展，你觉得到今天来说，它未来的趋势是怎么样的？大概你觉得会存活几家？于刚：我觉得电子商务再往前的发展还会这样继续地集成化、平台化和规模化，我觉得具体是几家很难预测，我觉得会有那么三五家。新浪财经：包括1号店吗？于刚：肯定会有1号店的。企业要常革自己的命做对事比把事情做对更重要新浪财经：你们创业的时候起点还是比一般的(创业者)会比较高一些，因为你们从跨国公司的高管出来，当时你们有做过swot分析吗？于刚：我们当时还是做了很多的分析，我们叫做成熟的创业，我们想都将近50了，四十好几了，这次创业的话风险还是很大的，我们不想拍拍脑袋就出来做一件事情，我们想要做就做轰轰烈烈的事业。所以我们花了四个月的时间，中间好几次我们又回头来把以前的推翻掉，又重新设计商务模式，又出去做市场调查，我们去了很多的超市，也去了很多的卖场，做了大量的数据分析，保证每个数据我们都是正确的，而且有些商务模式中一些假设我们要多次求证，现在看起来我们早期的这种谨慎和这种思考还是非常有用的。我觉得我和刘峻岭的价值观非常非常一致，这就是为什么很快就走到一起决定一起合作创业，我们非常透明，当然这么多年有众多别的一些机会，但是我们从来都是对对方透明，都是全身心地承诺在这个事业上。再就是我们对所有的问题。新浪财经：你们不吵架吗？于刚：我们有很多争论，非常多的争论，但是我们争论有个非常重要的一致的一个观点就是，我们争论的最后只是对这件事的真理在哪，而不是说你对还是我对，你对我对没关系，大家都一致地去找到这个真理，大家都认为一定要做诚信的企业，因为这是企业可以长久地去发展，顾客绝对是放在第一位的，然后要非常强的执行力，还有就是不断地去创新，经常要革自己的命才行，如果不革自己的命，别人会来革我们的命。新浪财经：你们吵得最凶的时候，最大的一次分歧是什么样的一个事情？于刚：我们很多次，早期的时候对商务模式，我们有时候甚至拍桌子的这种，都认为我不认同，他也不认同，但是没关系，做一件正确的事情比把事情做对更重要，我们更多讨论这个事情本身是不是个正确的事情。新浪财经：有没有谁也说服不了谁？于刚：有，经常有。我有一个字叫1+1>10，因为我们两个人互补非常强，我们有共同的价值观，所有的问题都摊在桌面上谈，我们不怕冲突，我们有很多解决冲突的方法，我们追求真理，而不追求是你对还是我对，这个没有什么关系，我们甚至每两周的时间，我们就会坐下来关在屋子里做批评和自我批评，回头看看过去的两周我们做了哪些正确的决策，做哪些错误的决策，而且我们两个人这种性格的互补，我觉得还是和我们本身思考方法的互补还是非常强的，刘峻岭是一个直觉非常好，感觉非常好，马上看到有很多机会，我需要处理很多的信息、数据，然后用自己的思维方法和逻辑思考，去真正理解了这件事情，我才能够往下再走一步，才愿意推动一步，我觉得我们这种互补的关系让我们避免了很多的错误，让我们也很快地去做出决策。新浪财经：因为你在创业之前，本来就是教授出身，而且你是拿到物理学的硕士，还有决策学的博士，后来又是在跨国公司的高管工作，凡事有正反面的，正面我们已经看到了，但是如果从反面来看的话，你觉得它带给你哪些弱项的地方？于刚：一个就是以前我学术的背景太追求完美，所有东西都是要求他的，所有的证明都一丝不苟，我觉得实际上，创业过程中很难一次把所有东西都考虑那么周全，考虑到位，实际我在不断地纠正这一点，咱们先把事情先做出来，然后再去完善它。所以，有时候把一件事情先推出来很重要，因为这个时机变的很重要。这是一点。还有一点，以前在戴尔、亚马逊做高管，见识过全球最顶尖的一些人才和团队，我当然希望我的团队也那么优秀，对整个1号店的发展，那肯定是更急一些，看到很多不满的，执行力不到位的，就会更严厉一些，其实有时候发现，我们得一点点做起，从一个创业型的公司来讲的话，我们的起点还是很低的，我们一步一步地提高所有团队的素质和执行力。

【一起惠返利网讯】据知情人士爆料，国内零担运输公司德邦物流有意分羹快递市场，并将于11月1日正式推出快递业务。一起惠返利网注意到，在招聘网站中，德邦物流股份有限公司已开始在北京部分地区招聘快递员。而另据知情人士称，德邦已经启动内部招聘工作，将零担业务一线员工视为主要转岗对象。不过也有一线员工指出，暂时没有接到转岗的通知。但在此之前已经听说青岛地区最有可能率先试水快递。“今年变化较多，新系统，新装备，司机的设备已经远超顺丰了。”据悉，德邦物流实际上在2012年1月18日就已经获得国内快递经营许可。因此，在悉数业内人士看来，德邦走向快递之路确属情理之中。与此同时，也有相关人士指出，德邦物流营业功能做出调整。自十一月开始，部分营业部将腾出部分仓储空间做快递使用。据该人士介绍，德邦快递将定位于高端客户群，只做单纯的快递业务，尚不涉及到电商“最后一公里的配送”业务。“这一点与其零担业务定位十分类似。”一起惠返利网了解到，德邦物流始创于1996年，主营国内公路零担运输业务，专注于干线公路物流，打造大中型城市运输配送链条，编织密集网络，提供标准化服务。据物流专业人士介绍，所谓零担货物运输，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件）；作为零星货物交运，承运方将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。目前，在国内从事零担货运的物流企业中，德邦物流发展较为迅速。截止2013年8月，德邦已开设直营网点3700多家，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。其广布的服务网点资源优势有利于其向快递全面拓展。此次德邦物流开通快递业务，也意味着物流服务网络的打通与融合。尤其是电商配送业务的爆棚，促使大宗货运向零担货运、小件包裹速递、快件等业务转移。据物流专业人士介绍，虽然德邦方面没有明确表示是否会逐步介入电商快递，但实际上德邦物流来自电商的业务大概占到整体的10%左右。而德邦快递推出的时间点也颇为值得推敲。时值“双11”在即，快递各行各业均已进入备战状态。阿里巴巴方面此前曾表示，今年天猫“双11”当天，淘宝+天猫的销售额至少突破300亿元，自11月11日至11月21日，全网将产生4亿快件。由此可见，德邦快递如能借势加入“双11”配送大军，则有望迅速上位。

【一起惠返利网讯】9月18日消息，一起惠返利网获悉，日前，顺丰速运旗下另一家电商网站“海购丰运”SFbuy.com正式切入美国在线交易市场，试水跨境“海淘”业务。一起惠返利网发现，顺丰所谓的“海淘”业务，实际上是搭建了一家海外电商平台的导航网站，为国内消费者提供更多接触海外消费品的机会。按照海购丰运官方的说辞，目前仅支持顺丰集团内部员工和亲朋好友开展海外购物转运服务。所涉猎的商品包括美容护理、潮流时装、生活百货和健康保健四大类，基本来自亚马逊、eBay、以及塔基特这样的美国传统零售电商平台，也有部分商品来自品牌官方网站（如雅芳）和在线导购平台（什么值得买）。除了网站导航外，海购丰运还借助顺丰速运的物流优势，负责“海淘”商品的转运配送。首先，用户在海购丰运注册后，可以获得独立的专有的国际地址和储物邮箱号，购物时，用户直接将该国际地址和邮箱号填写到相应的电商平台注册信息中。而后，海购丰运负责商品的揽收，确保商品24小时内入库，并用电子邮件的形式通知用户包裹安全抵达。根据官方介绍，当用户货件入仓后，海购丰运将提用户代存货件（免费期限为30天，存货期限为65天）。用户可以随时登入查看储物箱，并下发派送要求。通常情况下，从海外仓跨境物流送货上门需要7到10天，清关时长则视具体情况而定。目前，海购丰运的官网上没有给出明确的配送费用，但明确指出包含仓库代收、30天代存、国际和国内运输费用。清关的关税及其他费用由海购丰运代缴，之后收派员派件时直接向用户收取。在支付方面，海购丰运暂仅支持VISA、万事达、美国运通信用卡，而支付宝、PayPal等在线付款方式正在筹划中。对于部分不接受信用卡支付的海外网站，海购丰运则将会推出代购业务，以方便用户购买更多样化的海外商品。开通后海购丰运会用公司的信用卡，支票或PayPal账户来支付商品。之后，再有用户的信用卡收取相关费用。据一起惠返利网了解，海购丰运是顺丰在跨境电商方面的首个尝试。此前，顺丰曾在国内B2C市场布局了定位食品和日用品的“E商圈”、定位高端礼品的“尊礼会”，以及专卖生鲜的电商平台“顺丰优选”。据悉，顺丰速运（集团）有限公司成立于1993年，总部设在深圳，主要经营国内、国际快递业务。今年8月中旬，顺丰速运确认完成首轮融资，以不超过25%的股权换来元禾控股、招商局及中信资本三家资本大鳄的注资。

【一起惠返利网讯】9月18日消息，有知情人士向一起惠返利网爆料，京东日前向开放平台商家发布通知，将在“双十一”期间向平台商家实施双重补贴，包括整个11月免收物流配送费，同时还将直接补贴商家，联合进行站外推广。上述人士表示，已有部分商家陆续接到京东的活动介绍。从该人士提供的信息看，京东此次活动主要涉及物流配送和流量两方面。其中，即针对已经使用京东配送的商家，或者在10月10日前与京东签订备忘录，承诺未来一年使用京东配送的商家，在10月26日到11月30日期间妥投签收的订单，配送费由京东承担。另一方面，京东将在10月和11月，联合商家，展开大力度的优惠促销活动。在开放平台方面，京东将会为商家提供包括配送费用补贴、流量补贴等支持，并针对商家如何准备“双十一”活动提供各项支持，补贴将在“双十一”之后直接打入商家京东商务舱账号。一起惠返利网就以上两方面向京东进行求证，对方表示，此举主要是为了更好的保障促销力度，京东将会为商家提供包括配送费用补贴、流量补贴等支持，从而保证让商家更好的让利消费者。据一起惠返利网了解，继去年创造了191亿元的单日零售记录后，天猫今年仍将在11月11日开启全网大促活动，并已内定“保底300亿，冲刺500亿”的交易额目标。显然，京东并不甘寂寞，试图通过物流和营销的双重补贴来刺激平台商家在此期间发挥更大的势能，从而在一定程度上，达到阻击天猫的目的。物流是眼下电商最难啃的骨头，也完全可以成为最锋利的剑。一直想做电商大生态圈的马云，唯一的短板就是仓储物流。这也是为何不惜千亿巨资要打造“菜鸟”智能骨干网的重要原因。“物流配送是天猫的软肋，京东则打出物流牌，的确是有备而来。”业内人士指出，“双十一”销售额及订单量的急剧爆棚，单日有望释放出4亿快件包裹。有关方面预测，申通、圆通、韵达三家快递公司11月12日累计快递业务量将突破1000万件，这将极大考验快递公司的承载及疏散能力。尽管天猫方面出台了一系列应急预案，并将引入各种“智能物流”系统来环节快递公司的压力，但在此之前，中国的整个物流业尚未有过处理日均4亿包裹的经验。而对于更乐于创造纪录的天猫而言，后端的配送则显得捉襟见肘。根据第三方的调查数据显示，无论是“618”还是“双十一”，价格战并非一家电商平台“独舞”，而是众多电商平台的混战与狂欢。这种人造流量高峰，可让更多的电商平台受益。因此，京东作为天猫最主要的竞争对手之一，也有望在此期间享受流量带来的红利，从而冲击订单高峰。据悉，今年京东已经制定的整体销售目标（GMV）为1100亿，而开放平台则是其扩充体量和冲刺规模的重要砝码。为此，京东在今年7月份正式对外公布了开放平台策略，在物流方面，京东将在2013年下半年开放13万平方米的仓库。未来阶段，京东将陆续华东、华南、华北建20万平方米的POP专用仓。另一方面，京东还将开通全国360个大中城市配送服务，扩大211服务、“次日达”、晚间配送的覆盖范围。值得注意的是，京东将于2013年下半年开通二级分拨中心接货功能，搭建跨区域公路、铁路、空运分拣中心网络。实现一地库存、全国发货的点对点服务。业内人士指出，京东自有物流系统是其核心竞争力所在，在短期内对其他电商平台较有杀伤力，而在未来阶段，与“菜鸟”等物流体系也势必会有所一战。

【一起惠返利网讯】9月17日消息，据一起惠返利网了解，近日，生鲜电商沱沱工社CEO杜非在微博中表示，2013年冷链物流发展迅速，天猫暗示垂直生鲜电商，其城际及落地冷链配送能力已经基本可以承接订单，先期开放华东地区。据悉，随着天猫试水生鲜配送的加速，阿里巴巴物流部已经和北京、上海、成都等多家冷链物流公司合作，为生鲜电商提供配套服务。有业内人士表示，顺丰也将开放数十个城市的冷链订单的承接业务。而顺丰马上也将开放十数个城市的冷链订单的承接业务。顺丰优选常温商品配送的城市从9个扩展到了37个、生鲜商品配送城市从2个扩展到11个，成为首个进入二线城市生鲜领域的垂直电商。杜非在微博中表示，未来冷链能力不再是生鲜电商的短板，产品的差异化和商户与客户粘度才是真正的竞争核心。有业内人士称，货源产品将成为生鲜电商需攻克又一难关。