7月6日消息，日前，阿里1688在京举办“诚信通”升级发布会，宣布诚信通累计认证企业已超过100万家，非认证企业用户数近3000万家。此次升级后，阿里将为诚信通会员打通诸如新浪微博、高德地图、神马搜索、钉钉、UC浏览器等多个资源。阿里方面介绍称，目前，新浪微博月活跃用户达到2.36亿、UC浏览器月活跃数超过1.6亿、高德地图用户数已经突破5亿、钉钉入驻企业数突破150万家，预计年内达到450万家。阿里相关负责人介绍称，在阿里1688与新浪微博互通的企业页面上，能够看到诚信通会员的商品信息、社交化营销内容，以及企业的信用评分和工商信息。此外，升级后的诚信通会员可以在高德地图上标注自己企业的位置，上传工商信息、工厂实景照片等。在地图里搜索该企业的名称，会显示企业的地址和对应的信用评分、相关资料。“中小企业最大的问题在于对外营销能力比较弱，无法对潜在客户进行有效触达。”阿里1688销售服务部产品总监熊伟熠表示，随着国内外经济形势的变化，中小企业的订单少了很多。“但我们也看到很多机会，虽然传统渠道的大订单少了，但是碎片化、个性化的订单却越来越多，所以我们想要通过升级赋能平台上的企业，让那些有实力、有诚信的企业享受多流量、多展示平台、多营销手段的优势。”熊伟熠介绍，与高德地图打通后，采购商可搜索目标企业，也可以搜索附近的诚信通会员企业。“中国很多生产加工企业都会落地在产业带里，在这个产业带里既有生产主料的企业，也有生产周边配套辅料的企业，采购商可以通过LBS找到供应链的上下游，提高采购效率。”

“改变世界的不是技术，是技术背后的梦想和责任！互联网打拐，阿里巴巴为有这样的同事而骄傲。请大家关注这个平台，愿天下再没有被拐的孩子！”5月15日晚，阿里巴巴集团董事局主席马云发微博@公安部儿童失踪信息紧急发布平台，并为阿里技术男们点赞。当天上午，公安部儿童失踪信息紧急发布平台启动仪式在北京举行。这是全国一线打拐民警即时上报各地儿童失踪信息的首个官方平台，也是目前堪称最权威的官方“打拐”平台。阿里巴巴为平台开发上线提供了全程技术支持。发布会上，阿里巴巴首席风险官刘振飞说起阿里与公安部打拐办结缘共同开发此平台的经过。“所有为人父母者，最痛恨的就是把孩子当做商品进行买卖的犯罪分子，以前在朋友圈看到失踪孩子信息都会积极转发，但没想到许多信息是失实的。”正因为如此，去年，当听说公安部一直困扰于没有一个官方系统向社会发布儿童失踪信息，阿里巴巴就立刻决定，用自己的技术能力，帮助公安部开发一个好用的系统。刘振飞说，从去年11月开始，按照公安部打拐办的需求，阿里巴巴有十几名工程师自愿报名，结合业余时间，协助公安部打拐办成功开发了“团圆”系统：这是一个基于钉钉的手机端移动打拐平台，用于全国各地一线打拐民警即时上报各地儿童失踪信息、协同核查信息的准确性，相关信息会在第一时间通过微博、高德地图等相应渠道自动推送到儿童失踪地周边的相关人群，协助公安机关快速侦破拐卖案件，尽快找回失踪儿童。阿里巴巴的工程师们为这个项目起了一个非常温馨的名字：“团圆”，就是希望能够为更多家庭更早团圆尽一份力。据刘振飞介绍，马云等集团管理层非常关注“团圆”，并已将其确定作为阿里集团重点扶持的公益项目，每年划拨专项经费和资源，确保项目升级迭代。未来技术上还会对接更多移动应用，让更多公众参与打拐。“阿里巴巴集团旗下更多相关业务和应用都将会接入这个系统，我们希望更多的用户和网友可以随时看到准确的失踪儿童信息，一起参与进来。”就在公安部儿童失踪信息紧急发布平台试运行期间，5月13号16点，一名两岁的四川籍女孩在河北衡水火车站附近走失。随后，公安机关根据“团圆”平台信息汇总和各方反馈协同，仅30余个小时后，15日零时，在公安部打拐办统一指挥下，河北、河南两省公安机关通力协作，即将犯罪嫌疑人马某某在河南省郑州市龙湖镇抓获，成功解救两岁女孩。马云在微博中也向网友发出倡议，希望国人多管”闲事”，在机场码头车站看见任何可疑孩子都应该去过问一下。“也许你的爱管‘闲事’会救下孩子，中国需要更多爱管‘闲事’的人！”马云说。

11月24日消息，阿里巴巴钉钉今日宣布，与中国优步（Uber）达成战略合作，共推企业服务共创计划。中国优步正式成为钉钉认证企业客户，并将向后者开放API接口。中国优步战略负责人柳甄在发布会上表示，针对企业客户的U4B（即UberforBusiness）业务，将于明年年初正式进入中国。届时，双方将共同为认证企业提供更具性价比的出行选择。根据双方签署的战略合作协议，中国优步将正式向钉钉开放API接口。钉钉现有的超过85万家认证企业的用户，未来不出App，就可以享受随时打车的便捷。同时，将联合开展“优步同行”顺风车车主招募活动，下个月作为“企业福利月”将与钉钉一同推出“上班是战友，下班拼车走”企业福利主题活动。据阿里钉钉CEO陈航介绍，从11月25日起，用户便可在钉钉上看到企业福利领券入口。12月1日当天，钉钉认证企业用户可通过钉钉领取优步乘车优惠券，新用户可领取50元优惠券，老用户可领取20元优惠券，领取的优惠券可在12月1日到3日期间在中国优步上乘车使用抵扣车费，而针对老用户的优惠券在12月31日之前使用有效。阿里钉钉此次提供的优步乘车福利将在全国20个城市展开，分别为北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、天津、武汉、苏州、长沙、青岛、重庆、南京、西安、佛山、宁波、厦门、大连、济南、烟台，届时钉钉认证企业用户可以通过钉钉应用上的入口直接领取优惠券。此次所有优惠只针对钉钉认证企业用户。对于如何看待出行应用与企业应用的合作方面，阿里钉钉的创始人陈航认为，钉钉与优步之间的合作，可以为中小企业员工提供更便捷的通勤服务，对于交通负担日趋严重的城市来说，也提供了一种节能减排的可能性。

暂且不管阿里与新浪体育的绯闻是否确凿，马云的“体育梦”正在展现出一个宏大的轮廓。近日市场流传，马云旗下云锋基金将以数千万美元入股即将拆分的新浪体育，并有望成为后者的控股股东。对此，阿里和新浪均未向记者给出官方回应，而《第一财经日报》记者分别从接近两家公司的数位可靠人士得到的消息却截然相反，这让新浪体育的未来东家变得扑朔迷离。一位接近阿里巴巴集团决策层的人士19日向本报记者回复称，从内部打听了一圈，暂时没听说阿里入股新浪体育的计划，阿里和新浪体育保持着业务上的合作，比如最近刚合办了科比的粉丝见面会，但股权层面的传闻不属实，“现在体育产业很热，可能入股传闻有利于抬高新浪体育的估值”。新浪体育的确需要高估值来赢得市场的青睐。一位接近新浪的人士向《第一财经日报》记者透露，新浪体育拆分、独立运营的计划几乎是板上钉钉的，今年年初，联想前高管魏江雷辞职后加盟新浪，出任新浪高级副总裁，并直接分管新浪体育的运营工作，也是为分拆做准备。上述人士称，新浪体育将引入外部投资者的事在新浪内部流传，但不清楚究竟是阿里还是其他公司会入股。垂直化是新浪的未来路线，此前已经分拆出一个新浪微博并独立上市，像新浪体育、新浪财经等优质板块未来也有望朝这个方向发展。“目前这些频道的盈利还主要靠广告，但像体育频道拆分出去成立独立公司的话就不一样了，在资本注入下可以在体育赛事等行业做很多事情。”从市场趋势看，先是乐视体育在2014年3月从乐视网拆分，独立运营，并已获得A轮和A+轮融资，接着在今年6月份，PPTV体育频道也开始独立运营，并在西甲版权上展开大手笔收购。新浪体育的拆分已势在必行。从阿里的角度来说，快乐和健康是阿里巴巴未来十年的布局重点，快乐板块中除了阿里影业外，体育也是重要一环。在球队资源及衍生品开发上，拜仁慕尼黑和皇家马德里已先后入驻了天猫平台，据记者了解，国际米兰等意大利球队也在和天猫商谈入驻。在阿里最近这次在广州与皇马的签约仪式上，皇马主席携整支球队的队员集体亮相发布会，这种规格在皇马繁多的赛季前商业活动中比较罕见。在斥资12亿元获得广州恒大足球俱乐部的一半股权后，马云（云锋基金）又在今年5月份入股乐视体育，而乐视体育的另一个投资人是万达集团的掌门人王健林，万达拥有西甲球队马德里竞技的20%股权。版权资源方面，苏宁旗下的PPTV刚刚成功获得西甲的转播权，在阿里和苏宁联姻的背景下，这个版权也将很有可能和阿里共享。阿里旗下有一个天猫魔盒，可以补足PPTV在硬件方面的短板，共同在赛事电视直播上探索出路。记者了解到，欧美、英超等大型赛事的版权也在阿里的垂涎范围中。足球之外，篮球也是阿里布局体育的重要切入点，而且在线下赛事活动方面已经有落地的项目。比如阿里和美国大学生篮球联盟PAC-12的合作，将部分比赛放在上海举行。《第一财经日报》记者从一位阿里内部人士处获得消息，马云有在国内及世界各足球狂热地建立足球培训学校的打算，这看起来是一个长远的计划。这样一来，足球学校在培养小球员的同时，也可以扮演阿里巴巴海外使者的角色，打出“足球牌”让阿里的形象在当地深入人心，有利于阿里未来十年国际化业务的开拓。

作为行业风向标的阿里健康近日发布的截至2015年3月31日年度业绩公告，让此前坚定看好“互联网+医药”的人多少感受到了一丝凉意。数据显示，归属于阿里健康拥有人的年度亏损额为1.01亿港元(约合8000万人民币)，较上一财年亏损额增加159%。不过，巨额亏损似乎未能阻挡阿里健康对这一新业态的押注。阿里健康内部人士透露，已经在试图用新的APP，以B2C+O2O的药品零售形式，整合天猫在线医药平台和阿里健康药品O2O的线上线下药品销售模式。新APP肩负重任近期，阿里健康没主动发声，只在接受媒体采访时否认了放弃在医药电商和处方社会化流转方面尝试的传闻。不过，此番巨亏后，阿里健康丝毫没有改变既定扩展路线的意思，其近日披露阿里的公司业务方向就指，公司将继续推广实施药品电子监管网及提供相关技术支持服务，同时，将致力于建设一个连接中国医药健康行业参与者的服务网络，“整合线下与线上交易平台以供更多数目及类别的药品及其他医药保健产品使用”，并持续扩展平台服务能力和数据分析能力。而作为践行上述路线，和业绩自救的一大举措，就是阿里健康已表示，即将推出阿里健康医药电商APP，以此承担整合天猫在线医药平台和阿里健康药品O2O的线上线下药品销售渠道的任务，最终通过B2C+O2O的药品零售形式，为消费者提供丰富的购药选择。此外，为了更好地展开大数据业务，阿里健康还试图在阿里健康医药电商APP整合B2C+O2O的基础上，借助人脸比对技术和通讯工具“钉钉”(也有APP端)，加速布局远程医疗和转诊服务，以应对医疗资源分布不均的现状。药品网售业务何时爆发仍是未知数无论在移动医疗还是医药电商领域，这两年的行业增长速度都远远超过其他领域。中商产业研究院数据表明，中国医药电商交易规模由2010年的1.5亿元增至2014年的68亿元，预计2015年医药电商的交易规模将达到百亿。《2013中国医药互联网发展报告》则显示，2014年中国线上医疗市场将增长到187亿元，2015年预计可达290亿元。也正是基于此，在2014年阿里巴巴入股后，阿里健康加大了对该领域的投入。阿里健康业绩公告数据显示，与上一财年对比，年度开支中增幅最大的是销售及市场推广费用以及产品研发等基础建设导致的人力成本支出。正如外界所观察到的，阿里健康在2015年初大力推行药品O2O计划，迅速吸引了超过300家连锁药房的20000多个实体零售门店参与其中。同步开始搭建的云医院平台，为医疗机构提供免费的云HIS系统，以推动打通医疗机构数据库。这两个项目都在基础建设阶段，在人力物力上的投入必然是巨大的。但南都记者采访业内多个B2C药品电商，得到的消息均显示业内对未来依旧存在不确定性。“应该说，‘赚钱’效应比去年好很多。一是可以赚资本的钱，二是，行业的成熟度比去年更高。但这一行业目前还是面临政策不确定、核心人才紧缺、运营成本高等问题。以处方药网售年内能不能启动这一问题来说，目前还是未知数。但这似乎已经不是那么重要的事情。因为所有人都在做处方药放开的准备。这些人包括央企华润，也包括地方医药国资巨头上药集团。这些准备其实大家都在‘修路’。”百洋健康网集团CMO、百洋电商总经理廖光会在接受南都记者采访时如是分析。廖此前是广州一家医药电商的创始人，后被百洋健康网并购。“目前药品网售领域，除了要有竞争力，还要有耐力。以前在第一梯队的，部分已经在慢慢掉队，目前大家还是在熬，等处方药网售放开政策的出炉。”一家总部在广州的大型B2C药店的相关负责人也如是说。

上海市交通执法部门的一张罚单，把2014年年末成功高烧至今的专车大讨论再一次推到舆论风口浪尖。2014年年末，按照上海媒体报道，因将私家车纳入其商业运营平台使得滴滴专车被上海交通执法部门认定存在非法营业行为。1月12日，上海交通执法总队约见滴滴专车运营方，计划对其开具罚单。但直至当天18时发稿，滴滴专车运营方负责人始终不出现，导致上海首张针对专车运营商违法行为的罚单迟迟未开出。不过，同样为罚单担心的还有大批北京的专车司机。继沈阳、南京、上海等多地严查专车之后，北京市交通执法总队上周也开始在机场、火车站和繁华商业街区“搜捕”专车。而尚未正式出面“认领”上海罚单的滴滴，在北京却表现得颇为积极。有专车司机昨日(1月13日)向《第一财经日报》记者透露，滴滴方面目前已经给专车司机承诺，如果是因为专车问题被相关交管部门罚款，滴滴愿意承担大部分的罚款。代专车司机受罚？此前网上流传的一条主题为“紧急通知”的短信截屏图显示：“截至(1月6日)15点，已经扣车200余辆，执法大队今天(1月7日)的目标是500辆！机场及火车站每车必查。请大家高度重视。尽量不要拉机场、火车站的单！”据媒体报道，现场执法队员透露，上述短信为“易到用车”群发给所有司机“通气儿”的短信。“他们接到我们检查的消息，就通过微信、短信等渠道发送给了司机，提示大家不要到(北京)机场或火车站附近。”不过，有专车师傅透露，那几天被抓获的车辆中，最多的是来自滴滴专车。“现在微信朋友圈只能发滴滴的专车券，最近使用滴滴专车的用户可想而知。相比其他专车，去年下半年才开始起步的滴滴专车在快速发展中的确吸收了比较多的带车加盟司机。”事实上，目前这类私家车加盟多采取“四方协议”形式，专车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订一份“四方协议”。在此种情况下，专车平台提供的是汽车租赁及司机招募两种服务，顾客先租车，之后再招募司机，只不过司机正好是汽车的车主，这样就绕开了汽车租赁不得配备驾驶人员的管理规定，进而规避风险。根据2012年5月1日起施行的《北京市汽车租赁管理办法》，汽车租赁是指经营者在约定时间内将汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不配备驾驶人员的经营活动。其中明确指出营运的车辆应该归汽车租赁营运者所有，且需要满足较私家车更加复杂的安全技术规范。而按照上述规定，上述私家车主最高处2万元以内的罚款。金额不小的罚款压力之下，当下不少专车司机在前往机场、火车站等“重点排查”场所时变得格外小心。现在再去机场送机的时候，他们更愿意将原本直接停在航站楼的车辆停靠在机场的车库后，再帮助乘客将行李送到机场候机楼。更多专车司机还是情愿避开上述热门场所，尽量在自己熟知的区域活动。而滴滴方面最新给出的定心丸是帮专车师傅交罚单。“一天抓100辆专车，最多罚款也不过就是200万元。滴滴融了那么多钱，跟我们说不用担心，真被抓到了，他们给我们付罚款。”谈到近期让不少专车师傅担心不已的罚款问题，这位滴滴专车司机表现得颇为豪气。不过，也有滴滴专车司机向《第一财经日报》记者坦言，帮专车师傅交罚款也不是板上钉钉的事情。按照此前的四方协议，这些带车加盟的司机之前曾经与租车公司签署相应协议。而租车公司目前给出的说法是会按照专车司机的订单量，最多承担80%的罚款。稀缺牌照带来的生意按照目前交管部门的态度，专车当下最大问题是监管盲区的风险。毕竟在没有长期市场良性运作的诚信背书情况下，专车在短时间内很难摆脱非法营运和黑车洗白的标签。为此，快的打车日前宣布旗下的一号专车将成立1亿元的乘客先行赔付基金，并已和中国平安保险公司共同达成责任人责任险合作框架，使用专车服务的乘客如在营运过程中发生保险事故，由该基金先行给付赔偿。把先行赔付制度运用于解决提高乘客安全保障服务，这在全国范围内尚属首家。不过，按照Uber、滴滴专车、易到用车等不少专车企业的体量，参照一号专车履行先行赔付也不是难事。而专车监管中最为集中的焦点依然是私家车介入专车平台的问题。尽管交通部已经对近日喧嚣的专车“黑白”之争表态，承认“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。但禁止私家车接入平台参与经营依然是无法动摇的铁律。但当下专车的车辆使用中存在大量的“私家车”是不争的事实。而这背后，为了遏制污染和交通拥堵问题，北上广深等地陆续实行的汽车限购政策使得汽车牌照在一线城市成为“稀缺资源”，专车公司想要大量购置车辆建立“自己的队伍”几无可能。因此，不得不通过招揽大批私家车主加盟的各大专车平台开出了丰厚的待遇。据了解，对于带车加盟的专车司机，目前滴滴专车在上下班高峰期(早上7点~10点，晚上5点~8点)不抽取任何佣金，还双倍奖励专车司机。在非上下班高峰期接活的司机虽然要交上20%多的佣金，但是还会享受20元到30元不等的直接补贴。“我见过收入排行榜上有名的一个专车师傅，只要不限行都在路上开专车，每天只睡五六个小时，一个月收入可以到三四万元。”有专车司机这样告诉本报记者。相比之下，那些开租车公司车辆的专车司机收入要清贫得多。虽然和带车加盟的师傅一样，这些开租车公司车辆的专车司机每个月也会按照顾客评分得到1000~3000元不等的奖励，但是他们享受不到每天早晚高峰期的双倍奖励，与此同时还得每天上交200元的“份子钱”。“之前固定薪酬的时候，一个月收入在6000元左右。不过现在也实行绩效薪酬了，通过订单量进行分成，大多数师傅能拿到30%，然后再扣除‘份子钱’。”有使用租车公司车辆的专车司机感慨，“带车加盟的人辛苦大半年就能买个20万的车，我们一个月1万块钱也就差不多了。不过我们不用担心被查，他们那个钱也就是趁现在多赚点。”随着关于“专车”的大讨论不断升级，组建自己的租车公司成为当下专车平台的一条出路。为此，易到用车对外宣称将“斥资80亿元”成立租车公司，应对专车的身份问题。只不过，一线城市稀缺的“租赁牌照”也将成为专车公司在竞争中取胜的关键。

据新金融观察报报道12月4日，中国动向（集团）有限公司（Kappa在华母公司，以下简称“中国动向”）宣布，公司首席运营官（COO）、执行董事兼执行委员会成员秦大中先生辞任。作为中国动向的元老之一，他的离开不免令人感到些许遗憾。但无论怎样，深陷业绩下滑的中国动向还要继续向前走，只是未来的一切还并不清晰。元老离职像Kappa的经典标志一样，12月4日开始，中国动向CEO陈义红将与老搭档秦大中“背靠背”，一个继续留在公司掌控大权，另一个则奔向自己的“个人事务”。从2002年Kappa首次进入中国开始，陈义红就和秦大中分别担任北京动向体育发展有限公司（中国动向前身）的董事长和总经理。随后的2006年，陈义红宣布以3000多万美元的价格买断Kappa在大中华区的品牌所有权和永久经营权。经历过最初的收购、令人艳羡的辉煌和极速下滑，一直以来陈、秦二人在业界都被称为中国动向的黄金搭档。对于此次秦大中的辞任，陈义红表示：“秦大中先生作为中国动向的创始人之一，在集团创建、转型、收购、融资、上市等历史时刻，都发挥了重要作用，做出了巨大贡献。”而秦大中也表示是由于个人事务原因需要花更多时间，不得不离开奋斗过12年的团队，“深感不舍。”这种离职时最惯常的表达方式，在熟悉中国动向和陈、秦二人的王斌（化名）看来，有些“冠冕堂皇”。对于秦的离任，王斌表示在10月份就已经知道了。王斌所在的公司与中国动向有紧密的合作关系，“经常和他们公司的高层有来往，所以很早就知道会有这么一天。”据他介绍，基本上从今年开始秦大中就较少涉及实际性的工作。另一位与陈义红相熟的人士张小飞（化名）对新金融记者表示，在中国动向陈、秦是两个标志性的人物，在员工心中都是神一样的人物。“大家可能早就有这种预感了，这种事情不可能是突然之间发生的，可能与内部在某些意见上不统一有关。”在他看来，陈义红是个比较强势的人。“基本上他要怎么做就必须怎么做，最终两个人在某些问题上的分歧才导致今天的结果。”在谈及陈义红时，多位与其有过交往的人士都向新金融记者提到陈的强势性格。一位Kappa的代理商更是认为，“他不是一般的强势，中国动向所有给代理商的政策都是陈义红制定的，其他任何人都不敢给我们承诺什么，只有他一个人说了算。”这样的性格可能与陈义红的军人出身有关。当习惯了“以服从命令为天职”的他转而做起老板时，再用同样的标准去要求下属，或许就不难理解了。显然，这样的强势未必每个人都受得了。2010年中国动向达到巅峰的时候，陈义红选择了曾任阿迪达斯大中华区总裁的外籍人士桑德琳作为公司的CEO。不到一年，桑德琳便选择辞职。在王斌看来，桑德琳的离开也是因为陈义红的强势。“老外本身就很强势，他们认为你请我来就必须按照我的意思去做，但陈义红肯定受不了。”在中国动向，无论是秦大中还是桑德琳都扮演着职业经理人的角色。而陈义红本身对职业经理人也有自己的见解。早在2012年，他就公开表示过，中国还没有真正的职业经理人，最好的职业经理人要能把老板的想法变成现实。如今，Kappa的业绩从巅峰的40亿元出头下滑到10多亿元，将近三分之二。而这种下滑正是从2011年秦大中担任COO时开始的。“两个人在经营理念上有分歧，而陈义红又很强势。加上近几年的业绩也没有明显的好转，所有这些因素在一起，就不难理解秦大中的离任了。”王斌如是说。值得注意的是，在中国动向的公告里有这样一句话：“秦先生确认与董事会之间并无意见不合。”张小飞觉得这种表述颇有些“此地无银三百两”的意味。无论什么原因，秦大中的离任已经板上钉钉。他在或不在，Kappa都很难复制当年的辉煌。赌赢时尚从2006年陈义红买断Kappa大中华区品牌所有权和永久经营权的那一刻起，这个在意大利本土市场遭遇困境的品牌在中国开始大放异彩。现在看来，由于Kappa母公司BasicNet集团现金流状况不佳急于出手，所以当时完成这笔收购是很合适的。但彼时的中国动向并没有那么多资金，于是向摩根士丹利融资3000多万美元才使得收购完成，前提是与大摩的对赌协议。公开资料显示，当时对赌了两个数据，一个是2006年的公司盈利不得低于1.8亿元，一个是2008年的盈利不得低于3.5亿元。若业绩达不到标准，大股东要向大摩转让20%的股份；业绩如果超过预期，大股东将获得大摩无偿转让的1%股份。最终的结果是，中国动向完胜。2006年实现盈利3.3亿元，2008年盈利13.1亿元。这一切都源于中国动向对Kappa的重新定位，将时尚的元素融入运动品牌。陈义红也因此被业界封为“体育时尚教父”。在意大利，Kappa走的是传统运动品牌的路线，在中国如果继续走这条路，与耐克、阿迪达斯、李宁等运动品牌相比，Kappa并不具备优势。“光知名度这一点就不行。”一位运动品牌投资人这样对新金融记者说。此后，中国动向的市场调研也显示，大部分年轻人并不需要专业的运动服装，而是一种运动的感觉。最终，陈义红决定将Kappa在中国定位为“运动+时尚”的品牌。“Kappa这步就是差异化竞争，当时中国市场上只有彪马和阿迪达斯旗下的三叶草走的是类似路线，但后二者并没有很好地推广。”前述投资人说。于是，在Kappa的产品设计中，大量鲜艳明快的色彩和时尚的元素被广泛运用，版型也更显瘦。“这样产品的出现，让当时的年轻人眼前一亮，一下子被市场所认可。”该投资人回忆。对时尚的看重也让Kappa改变了传统运动品牌的营销方式。翻看中国动向的大事记会发现，开始几年Kappa更多地选择在娱乐圈营销而非专业的体育赛事。从赞助歌手演唱会、知名主持人的节目，到电影院的庆典，Kappa试图通过融入这些流行前线的元素来引领潮流。从后来的数据不难看出，中国动向彼时押宝时尚，选择游走在传统运动品牌之外的路子是正确的。不仅让其赢了与大摩的对赌协议，还在不到两年的时间内完成上市。2006-2008年间，中国动向每年销售收入实现了96.7%的复合增长，净利润复合增长111.3%。到2010年，中国动向到了最高峰，实现年销售额42.6亿元，盈利17.4亿元。与突如其来的增长一样，下滑也来得异常迅猛。2011年，Kappa曾经的辉煌戛然而止，是年销售收入直降六成多，盈利仅剩9900万元。2013年，其全年营收为14.14亿元，同比下降20.2%，为历史最低值。“市场上类似的运动时尚品牌越来越多，Kappa的影响力大不如前，它必须改变了。”王斌说。转型争议曾经，Kappa利用人无我有的产品很容易地取得了成功，“但现在很多品牌都开始使用大胆的颜色和潮流的元素，这个时候就陷入同质化竞争。”王斌坦言。在优他国际品牌投资集团总裁杨大筠看来，Kappa这些年输在变化太慢。他认为，虽然Kappa是靠时尚运动起家的，但它更强调的是时尚和潮流。他更愿意将Kappa看作一个潮牌。众所周知，运动品牌的核心竞争力应该是体育元素和体育精神，并将这种精神和价值最终延伸到专业的产品当中。“体育品牌一定是和某种运动诉求联系在一起的，如今一说到NBA肯定想到耐克。品牌的第一属性是品类品牌而非全系列品牌，这一点上Kappa并没有做到。”杨大筠对新金融记者说。而导致Kappa变化慢半拍的原因，多名知情人士均表示很大程度上和陈义红本人有关。据张小飞介绍，在中国动向成功上市后尤其是桑德琳出任CEO的那段时间，陈义红基本上已经不太关心公司的业务了。“他在外面投资高端奢侈品、私人会所等，和艺术界的人士走得比较近，进入一个高大上的圈子。”的确，近些年来，一亿美元投资阿里巴巴、入股麦考林、建福宫事件都将陈义红卷入舆论的漩涡，只是所有这些都与中国动向无关，与Kappa无关。陈义红也被冠上不务正业的名号。但实际上陈义红在高大上的圈子里是得到了启发的。“他想把Kappa打造成高端品牌，更准确一点是和他一样事业有成、有钱有闲的人士喜欢的一个品牌。”王斌说。然而，以运动时尚定位的Kappa要想转变成一个高端品牌，“这种变化是脱胎换骨的，会非常困难。”前述投资人分析，他也认为这是陈义红与秦大中分歧的主要原因。“这种转型不是简单地多开几家店或者多做几个系列的产品就能完成的，从秦大中的角度来说，没有百分百的可能是不可能这么做的，如果他答应去做最后不成功的话肯定是要负责任的。”他说。有关Kappa想做高端的另一个佐证是，2012年6月，Kappa与北京派克兰帝有限责任公司共同推出KappaKids，其定位于高端时尚的童装市场。虽然，Kappa的高端转型还未落实，但在价格方面已经有了变化。前述代理商介绍，目前Kappa产品的价格已经和耐克、阿迪达斯差不多。对于这种情况，他表示担忧：“以前都是年轻人消费Kappa，现在它的价格提高了，但实质没有太大变化，大家就很难再选择它了。”对于现在略有些“高不成低不就”的Kappa，杨大筠觉得有些可惜。他认为，与国内新晋的运动时尚品牌不一样，Kappa是一个有着很好基因的品牌。的确，在上世纪60-80年代，由于先后赞助顶级球队尤文图斯、AC米兰等，Kappa在意大利几乎家喻户晓。最著名的故事莫过于，当时意大利某著名黑手党头目在进监狱的时候和警察提出要求，坐牢可以，但必须穿着Kappa的衣服。“Kappa在中国动向的最初几年一路上升，但上市之后这些年，一直没有太大的作为，业绩也每况愈下，非常可惜。”杨大筠说。秦大中离任后，陈晨（陈义红之女）被委任为中国动向的执行董事及执行委员会成员，至于下一任COO的人选还未公开。对于目前的中国动向来说，下一步在战略上如何抉择显然比谁来担任COO更加重要。在前述投资人看来，中国动向目前在走下坡路，但不排除日后会反弹。据他了解，陈义红在行业里面有很不错的代理商资源，“如果他能把心思放在产品上，相信未来还是有机会去扭转的。”新金融记者就秦大中辞任、Kappa发展、未来方向等相关问题向中国动向方面采访及核实，截至发稿，未得到任何回复。

5月13日，据记者独家获悉，奇虎360将收购互联网广告技术公司MediaV以强化自身广告业务，目前收购已经基本完成。360公关部对21世纪经济报道记者表示目前对此并不知情；而21世纪经济报道记者致电MediaV董事长兼CEO杨炯纬，杨称自己正在开会，但对此消息不置可否。MediaV由前好耶总裁杨炯纬创办于2009年10月，该公司先以互联网广告代理起家，在拥有了AdNetwork(广告网络平台)之后，开始涉足DSP业务，目前已经在为超过3000家电商、教育、汽车等各类型企业提供自助式精准广告投放服务。据了解，DSP即需求方平台（Demand-SidePlatform），帮助广告主在互联网或者移动互联网上进行广告投放，使广告主更简单便捷地遵循统一的竞价和反馈方式，让广告主可以通过一个统一的接口来管理一个或者多个广告交易平台（AdExchange）账号，对位于多家广告交易平台的在线广告，以合理的价格实时购买广告公司交易平台的广告库存。一位不愿透露姓名的广告技术公司负责人告诉21世纪经济报道记者，目前360收购MediaV基本上已是板上钉钉，而DSP的价值正在为巨头甚至广告主所开始认识，未来或会有更多的并购案发生。360收购MediaV的逻辑2013年底，MediaV完成了旗下互联网整合营销与聚效广告平台两大业务模块的分拆，并成立“上海聚效广告有限公司”用以独立经营聚效广告平台及周边业务。今年3月17日，MediaV正式与A股上市公司利欧集团达成协议，后者以34,445万元现金+1.5亿其他资金方式收购母公司上海漫酷广告有限公司85%股权，也就是说MediaV出售了旗下互联网整合营销部分的业务，成为一家轻资产的广告技术公司。虽然360方面和MediaV双方都对此消息不置可否，但此消息并非空穴来风。据了解，MediaV拥有许多独占媒介资源，360导航页的广告位也包括在其中；而360商业产品首席架构师刘鹏在加盟360之前，曾任微软亚洲研究院研究员、雅虎北京研究院高级科学家、MediaV首席科学家以及搜狐集团研究院负责人，可见MediaV与360之间的关系密切。事实上，去年8月开始，京东也与MediaV之间不断传过“绯闻”，但是最终双方并没有谈拢。对于京东而言，收购MediaV，打造自家商业化广告系统就成了其发展平台战略。对于360来说，第四季度在线广告收入为1.424亿美元，其中网址导航占了在线广告收入的绝大部分，而搜索广告的具体占比并没有披露。据了解，360目前还没有广告交易平台，但是腾讯、百度、新浪等公司都纷纷上线了自己的广告交易平台，来售卖平台的剩余流量，并且优化广告效果。“360上线自己的广告交易平台是迟早的事情，而且搜索引擎广告肯定需要通过广告联盟配合来放量的。”上述广告行业人士说，联盟营销是搜索营销的补充，一般来说，广告主都是打包采购搜索引擎一定数额的搜索行为，但是搜索属于主动的行为，需要通过联盟展示广告来放量补充。而在联盟广告方面，目前除了GoogleAdSense，百度联盟和阿里妈妈广告联盟占据了展示广告的主要市场，360还处于布局阶段。另外，上述广告行业人士也表示，从360收购MediaV的目的和国外平台收购DSP其实是一样的，如果360的客户只能在360的平台上投放搜索广告，这样便不利于360的广告客户拓展。目前很多BAT等巨头在广告投放上都已经打通。“但是基于目前360与百度等公司的关系来说，360无法去投其他大平台的广告。”上述广告行业人士对21世纪经济报道记者说，而MediaV是一家基本上已经对接了所有的广告交易平台、并且有一定的行业认可度的广告技术公司，360对其进行收购，可以结合MediaV的数据资源，为客户提供全网的投放。晶赞科技合伙人吴政宪对21世纪经济报道记者表示，360本身广告技术不比MediaV差，收购MediaV或许是策略性行为，可以帮助360迅速涉入DSP或者adExchange的市场来跟百度等巨头竞争，甚至获取一些比较高端的品牌客户。据了解，MediaV的主要业务是为电商做营销推广，而对于360来说，电商也是其导航页面的主要广告主。DSP市场风起云涌21世纪经济报道记者了解到，目前360和百度的广告代理商都是严格区分，现在来说这个收购完成，百度和腾讯等企业或将有所反应。“360有浏览器、搜索等广告模式，通过MediaV到其他平台投放，360的路线和谷歌百度一样，以后将是一个平台级的广告公司，如果影响到百度等巨头的核心业务的话，或会进行封杀。”上述广告行业人士说。事实上，RTB(RealTimeBidding,实时竞价)正式进入中国广告界已经有两年多的时间，许多企业开始认识到这块市场的重要性。艾瑞报告显示，预计到2017年中国DSP投放展示类广告规模为172.2亿，占展示类广告规模的22.5%。吴政宪对21世纪经济报道记者表示，传统的互联网广告售卖方式都是包断流量方式，并没有很好地利用技术。而随着社交媒体、视频网站等新兴互联网媒体的兴起，许多大公司已经意识到这个问题，纷纷建立起自己的广告交易平台。上述广告行业人士表示，巨头对于DSP企业的并购，说明这个市场的发展前景和价值得到了认可，而且将可能会给业内其他的DSP企业带来机会。5月13日，另外一家DSP公司传漾科技宣布获得新一轮3000万美元融资，领投方为怡和联创和梦想资本，经纬创投、祥峰投资、御山国际等机构联合追投。传漾科技还表示计划于2015年中正式启动美国IPO计划。谷歌在广告领域的收购路线对百度和360都有借鉴意义。谷歌在这些年来，分别收购了DoubleClick等广告技术公司，使得谷歌在美国展示广告市场份额居首。据市场研究公司eMarketer报道，2012年Google展示广告收入达22.6亿美元，预计2013年将达到31.1亿美元。除了京东和360，百度也在将强其广告交易平台，此前也有消息称，百度也在接触MediaV、品友互动等公司，通过收购拥有大中型品牌客户基础、技术能力强的广告技术公司，与现在业务形成补充。而百度原有的通过搜索关键词来优化联盟广告的模式，相对于DSP结合用户数据进行精准投放，已经是一种落后的手段。广告行业人士告诉21世纪经济报道记者，在大数据精准技术作用下，媒体能最大化进行流量变现，而广告主能最大化提高投资回报率。“通过DSP购买广告是对广告主和媒体都是利好的一个模式，未来还有很大的发展空间。”

关于艺龙网CEO崔广福将在年内离任的消息不胫而走。虽然昨日艺龙网官方向北京商报记者否认了这一消息，但据一位知情人士透露，去年业绩大幅下滑的艺龙网，一直以来坚持的策略出现问题，此时换帅对于艺龙网正是时候。艺龙网CEO崔广福到期分手？日前，业界流传消息称，职业经理人崔广福与艺龙网母公司Expedia的合同将在年底到期，到期后崔广福将不再续约。艺龙网方面昨日表示，“目前整个公司的战略和政策都是稳定的，此消息是谣传”。不过，一位业界人士却向北京商报记者表示，崔广福离开艺龙网板上钉钉。该人士表示，崔广福未来可能会加盟苏宁易购。对此，苏宁易购昨日对此消息“既不承认，也不否认”。相关负责人回应称，苏宁易购长期以来一直在寻找志同道合的人才。资料显示，自去年10月起，苏宁易购一直在大范围扩张自身版图，高速奔跑下的苏宁易购显然急需出色的人才。去年12月初，崔广福曾在某电视节目上透露，董事会想给其2.6亿期权再留他五年，但相应要求是让艺龙网业绩达到一定程度。但当时崔广福并没有给出明确答复。不过在一位业内人士看来，苏宁易购的高管多由企业自身培养而成，如果崔广福此时“空降”苏宁易购，磨合期不短。劲旅咨询CEO魏长仁认为，崔广福是标准的“万金油”型职业经理人，当年上任艺龙网也属“空降”，但却成功处理了董事会、“空降”高层与老员工之间的矛盾。此外，崔广福显然更懂电商业。中国旅游研究院副研究员杨彦锋也认为，宝洁销售出身的崔广福，适应力更强。低迷业绩惹祸在魏长仁看来，崔广福在今年离任并不意外。到目前为止，崔广福在艺龙网已将能力发挥到了极致，也取得过一定成绩，但取得更大突破难度很大。对于艺龙网而言，崔广福曾更像是员工心目中的英雄。2007年崔广福走马上任，随即砍掉了度假和差旅服务，把酒店业务设为经营核心。并于2009年实现了对董事会的承诺，促成了艺龙网成立十年来的首次盈利。但四年后，面对竞争对手携程网咄咄逼人的强硬姿态；面对去哪儿网酒店直销的迅速崛起；面对同程网、途牛等伺机而动的“超车”意图，艺龙已经越来越力不从心。财报显示，2012年艺龙网经营利润再转亏损，最后仅靠利息收入及税收调整免于亏损，但营利仅为50万元，去年艺龙网的亏损更可能达到2亿元。陷发展瓶颈业内普遍认为，去年在业绩、战略上遭遇“滑铁卢”的艺龙网，盈利能力已经下滑到了历史最低点。这意味着专注于酒店预订领域的艺龙网，如今已经进入瓶颈期。从战略层面上看，艺龙网专注的酒店预订在去年遭遇了巨大冲击。携程网在高端酒店领域不断打压艺龙，最具依赖性的销售平台去哪儿网也在大力发展酒店直销，驴妈妈、途牛也在进军酒店领域。同时，携程网创始人梁建章回归后，全面跟进价格战，夺走了艺龙网价格战的主导权，在竞争对手紧咬“返现”额度的情况下，艺龙网很难再从携程口中抢夺市场份额，只能陷入亏本促销来提高预订量的尴尬境地。崔广福给艺龙网制定的2014年计划，仍旧是将目光停留在无线、酒店战略上。但杨彦锋认为，全年预计2亿元的亏损，已让投资者在这条战略上看不见希望，艺龙网的“酒店故事”已经无话可讲。虽然在酒店战略上已经到达瓶颈，但艺龙网的品牌价值尚具有一定优势，董事会为行走到十字路口的艺龙网谋取下一步打算也在预料之中。