【一起惠讯】日前，京东CEO刘强东在面对李彦宏、柳传志等一干大佬的提问时直言，京东十年后70%的净利润来自于金融业务。据悉，这番话是百度CEO李彦宏向刘强东提问时讲到的。由于近期京东上线白条、小金库、贷款等多个金融产品，外界对于金融服务的利润究竟能够占比总利润的数据十分好奇。对此，刘强东指出，沃尔玛全球净利润45%是来自现金流再投资的收益，真正每个店面卖货的净利润为55%。“京东预计会更加大胆，十年后70%的净利润来自于金融业务。”刘强东表示，零售业务是京东获取用户和数据的手段，零售给消费者带去更好的消费体验，消费者贡献的数据。京东要在零售商赚钱依赖的是技术能力，而不是压榨供应商。对此，联想集团董事长柳传志则补充到，京东之所以压力不大，是因为45%的利润从供应链金融所得。近期，京东金融平台正式上线，嘉实基金、鹏华基金、南方基金、易方达基金、工银瑞信、建信基金、招商基金、国泰基金8家大型基金公司的官方旗舰店正式入驻。与此同时，个人资产增值服务“小金库”也在金融平台正式开售。随着京保贝、京东白条、网银钱包、金融平台陆续上线，京东金融集团业形成了供应链金融、消费金融、网银在线、平台业务四个板块。一起惠了解到，京东于日前更新其向美国证券交易委员会（SEC）提交的招股书文件，增加了2013年全年财务数据。文件显示，2013年全年，京东营收为693.4亿元，运营亏损5.79亿元。据悉，京东于北京时间1月30日晚间正式向SEC递交IPO招股书，计划赴美上市，最高融资15亿美元，美林和UBS为其承销商。

为了改善其针对消费者的设备购物体验，万事达卡和一个移动钱包设备、软件与服务提供商C-SAM达成了收购协议。本次收购的金融细节尚未披露。据估计，本次收购将度过监管的考验，有可能会在今年第一季度结束的时候完成。两家公司在2012年12月达成了全球范围的战略合作。当时后者获得了来自万事达卡的少量投资。C-SAM公司的创始人萨姆·皮特罗达（SamPitroda）是印度总理的一个顾问，也是印度国家创新中心（NationalInnovationCouncil）的负责人。在收购C-SAM公司之后，万事达卡同样会推动其移动钱包和全球支付方案方面的研发工作，也将会推出万事达护照（MasterPass）的数字服务。这个服务是万事达卡开发的数字移动钱包，可以帮助用户在线上和线下同时进行支付。万事达卡新兴市场支付首席负责人艾德·麦克拉夫林（EdMcLaughlin）表示：“今天的消费者以数字的生活方式来生活，用新的方式来购物，使用一些新的产品和服务。将我们收购的公司的移动经验带入万事达卡，可以帮助我们到达更广泛的移动和虚拟解决方案的人群，效果更好，速度更快，给消费者带来更便捷的选择，增加我们和电信运营商、政府和商户的合作关系当中的附加价值。”C-SAM目前在印度，日本，墨西哥，新加坡，美国和越南提供移动商务的支付方案，他们的平台支持针对单独客户的优惠方案，用户会员卡制度，银行账户，支付选项和非金融的安全转账功能。C-SAM的首席执行官FelixMarx说道，“收购C-SAM在公司历史上是显著的一个里程碑，我们和万事达卡曾经享受过一段强有力的而且持久的关系，所以，我们对正式加入这个创新的组织也是业界领袖的组织感到很激动，这样我们就可以为全球的服务提供商发布端到端的基于设备的解决方案了。”消息是在2014年全球移动通信大会上宣布的。

【编者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌丝”一族，究竟有多少人和他们一样境遇？4个亿！是的，在中国，公交卡发卡量已达到4个亿，这个数字几乎等同于国内消费者信用卡的持有量。当然，这4亿张卡片中蕴藏的商机不仅仅是为了满足人们的日常出行，只要它能够变身成支付工具，又一个线下“支付宝”的故事就要诞生了。城市之间不能“一卡通”建亿通是一家港资背景的互联网企业，从08年至今一直专注于城市一卡通多领域增值服务的研发，是城市一卡通网上充付平台专业服务提供商。它现在要在全国主要城市开疆僻壤，让不同地域、不同管理模式下的城市一卡通变成一张真正的支付网络。“在香港，八达通卡共计2300万张，每天可以产生消费额1.4亿港币，其中通过八达通卡小额支付占比50%。”建亿通市场总监李国玉告诉一起惠，在香港乘客看来，八达通卡里的资金仅有一半是用来乘车。但是，在大陆地区，情况则没有那么乐观。特别是不同的行政区域下不同的交管系统、通卡公司想法各异。目前，在国内使用一卡通，无论是乘坐交通工具还是线下消费，多数还仅限本市，仅有极个别的地区在住建部的牵头下实现了联动。李国玉指出，从技术层面，城市之间采用不同的后台系统；从管理上，各自交管部门下发不同的补贴政策，如果让一卡通可以跨区域进行消费，那么，其间除了要突破技术关口，还要摆平各方利益。比如坐公交，北京4毛钱，全国最低，但在上海，坐地铁，只有9折……显然，在地方保护色彩的笼罩下，谁也不愿意“肥水”外流。更重要的一点是，对比香港八达通卡50%的小额支付比例，北上广深四城一卡通非交通消费占比均不超过20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小额消费占比甚至仅仅1%。巨大的市场真空，让建亿通这样的公司看到了机遇。如何将这些散落各地的城市公交卡系统通过互联网相互连接，最终实现信息流、数据流、资金流的互通？建亿通的做法有点像“银联”，只是手段更加互联网化。无论市民手中持有的是哪个城市的一卡通，只要通过建亿通的“都都宝城市一卡通网上充付平台”，即可完成卡片识别、充值和刷卡消费。通过互联网实现城市一卡通异地消费与充值。把小额支付玩到极简想要促进持卡小额消费并非那么容易的事情。如果把一卡通和银行借记卡、信用卡、支付宝钱包、微信支付等众多支付工具放到一起，想要在结算的一瞬间胜出，一卡通必须给用户一个足够理由。简单直接是决定因素，只有这样，才会让用户在消费决策中，果断、豪不犹豫地用一卡通进行结算。所以，建亿通从最开始就没打算把目标设定成和银行、第三方支付抢生意，而是刚好在“零钱”消费层面做了补充。建亿通主打的就是小额消费市场，而在这个梯度中，可以面临的竞争对手只有一个——消费者的消费习惯。“我并不觉得微信支付在线下的革命性和杀伤力有传说中那么强。”李国玉戏谑称，每天都在给家人洗脑，因为太太是“潮人”，春节期间在红包和打车应用的刺激下，对微信支付“捧”得不得了，但却也发现并非所有的场景都适合。“在实际消费过程中，你会发现，如果在报摊买份儿报纸，在便利店卖瓶水，需不需要繁琐地打开微信，一级级跳转进去，扫码，最后还要输入支付密码？不如直接掏两个钢镚儿更方便。”在李国玉看来，小额消费就是要把流程化繁为简，只有极简化的手段才是最佳的用户体验。在同银行卡、支付宝钱包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式显得更为便捷。另一个切中用户“痛点”的是，持卡者绝对不会在一卡通里充更多的零钱。由于公交卡通常非实名制，没有账户和密码，所以，持卡者仅仅把它视作存放零钱的钱包，即便丢了也不会造成很大的损失。从数据上也能提供若干作证，4亿公交卡日交易额仅为3亿元，平均每张卡消费额度不足1元。而北京地区，持一卡通线下小额消费的客单价也不超过50元。最后一环的狙击战留给建亿通唯一难题在于，如何让消费者甘心把口袋里的零钱转化成为一张卡片。假设用户在支付场景下，仍然热衷于掏零钱，那么一卡通小额消费只能是纸上谈兵。为了避免意愿落空，建亿通除了广辟线下消费渠道，还必须让充值通道和消费通路对接。这其实也是建亿通的主营业务，即为线下便利店、理发店、药店、快餐店等零售场所提供成本低廉的充值和消费终端设备，更好的培养C端用户小额消费习惯。在一起惠获得的一份资料显示，在香港地区有4500家服务供应商可以接受八达通付款，单是读写器和收费终端就多达6万部。这也许是一个很好地推演。虽然现实与香港的情况相去甚远，但至少可以看到无数个“香港”正在蠢蠢欲动。从政策上讲，政府鼓励一卡多用，按照李国玉的推算，在大陆地区现阶段的发展规模，以一个城区30万张卡规划，至少要铺设50-60个网点。这里面要涉及到房租、水电、人工、资金清算等各种成本。所以，建亿通希望把产品做到低成本。正是B端产品成本极低化，才会使商户愿意接入公交卡充值网点，同时也为C端用户提供了便捷的充值方式。不过，在这个支付体系“最后一公里”的战场上，原有的“发卡行”——通卡公司已经做了布局。现行一卡通城市中，有线下POS铺设实施能力的不在少数。另一方面，支付宝、微信都在大力向线下推进POS机，大批互联网、年轻用户涌入线下，将成为颠倒乾坤的决定因素。为了应对这些新局面，建亿通必须重新选择和“巨头”做敌人还是做朋友。同时，还必须更具互联网的装备和武器。目前，银联也正在积极推进“闪付POS”，并逐步替代传统POS机。这种“闪付”因为拥有和NFC技术标准、非接触式IC卡相同的通讯频率，只需软升级，便可支持城市一卡通小额支付需求。据介绍，建亿通公司推出的公交卡充值APP已经成为部分城市NFC手机用户的“充值利器”，并接入了包括支付宝在内的多家第三方支付。同时该公司也在与TSM平台服务商积极探讨基于该平台实现NFC手机“空中发卡”功能，让手机成为公交卡，将“闪付”进行到底。接下来，建亿通还会利用LBS定位，与合作伙伴展开更多商业合作的可能性，比如社交分享、广告平台搭建，为线下商铺带来更多客流。

【一起惠讯】日前，有知情人士透露，阿里巴巴无线端即将做出四大战略调整，其中将支付宝作为未来无线入口的设想令业界颇感意外。据一起惠了解，上述人士提供的四点变化分别为：1、支付宝即将作为无线入口，来往微淘等无线并入支付宝；2、微淘流量目前来自天猫淘宝，下一步引流来往；3、来往即将转型，发力扎堆功能，模式借鉴美丽说；4、淘宝、天猫引流，微淘将偏向客户管理。仔细对比此前阿里巴巴制定的无线战略，以上四点，每个都发生了意想不到的变化。特别是让支付宝来充当无线入口，几乎全盘否定了原先将“来往”作为移动互联网敲门砖的核心思想。实际上，昨日即有传闻称，在最新版本的来往中，将会添加钱包功能，对接支付宝，从而打通来往营销端到支付端的闭环。这一举动也被认作对微信支付的围堵之作。不过，从新的消息来判断，来往也好，微淘也罢，最终殊途同归的命运指向了支付宝。也就是说，支付宝未来将会继续走开放平台的道路。虽然当前支付宝面临央行的强势压制，不过，以支付宝为载体的阿里金融体系将在接下来承担阿里巴巴更大的野心。这也不难理解为何阿里无线此前重新组阁中，明确提出将支付宝CEO彭蕾放到重要位置。相关人士指出，阿里无线此前的路线押宝在“来往”上显然不够明智，而在这狂推来往的过程中，基本与微信没有太多的正面交锋。相反，倒是微信支付杀了支付宝一个措手不及。春节期间，微信用“诺曼底登陆”的方式，积极蚕食支付宝在移动支付领域不可动摇的地位。无论是抢红包，还是打车软件补贴大战，最终落子的仍然是激活移动支付的绑定。在此过程中，已经明确可以看到，支付宝钱包更加向前端靠拢，而不是作为交易的最后环节。“把支付宝作为阿里无线的重要入口，可以将原先分散为两部分的资源合二为一，集中应对微信的挑战。”上述人士坦言，阿里本质上缺少SNS的基因，与其追着打微信，不如稳固好最强的制高点，那就是支付。此外，支付宝衍生金融产品则蕴含着更高的商业价值。以余额宝为例，其8000万的用户贡献了超过3500亿的沉淀资金，这种速度甚至出动了传统银行、货币基金的奶酪。更有杀伤力的是，余额宝的可视化，让用户每天都乐于在碎片化的时间里拿出手机，像看股市行情一样，关注着年化收益率的涨跌，即便其现在已快破5%。这种强大的用户粘性，为支付宝抢夺移动互联网船票的机会大大增加。至于来往的边缘化，该人士也有着类似的解读：如果作为干扰敌人视线的虚晃一招，来往的确在短期内获得了关注度，当那些大牌明星渐渐失去活跃度，马云也不再强制KPI的手段来推销，也注定了来往在2014年宿命般的结局。在多数用户看来，由于市场占有率的差距，微信和来往之争并非像可口可乐与百事可乐一样分庭抗礼。能存活用户手机桌面上的app，必须为用户提供差异化的价值。“来往把微信当做竞争对手的那一瞬间，其实已经输了。相反，陌陌就从来不说和微信的比较，而是说做陌生人交友，打一个很清楚的概念，与微信定位明显区分，反而抢了1个亿的用户。”

【一起惠讯】3月18日消息，日前，阿里巴巴集团COO张勇在负责无线端之后介绍了手机淘宝未来的发展思路，明确表示做38生活节主要是为了让用户记住手机淘宝。张勇表示，生活节活动隐含着对淘宝的重新定位，手机淘宝来源于淘宝，但又比淘宝原来的外延更大。“我们希望把手机淘宝定位成一个生活消费的入口，生活消费大于购物，吃喝玩乐都构成生活消费的主要内容。”“我们希望能够通过手机的移动互联网场景，能够让用户通过手机淘宝能够订购、体验、消费各种各样的生活服务。”张勇同时强调，每个行业的O2O的形式是不一样的，销售汽车的O2O和吃饭、看电影的O2O是不一样的，服务体验全链需要进行流程再造。据悉，手机淘宝最新版本推出了生活服务的一个入口，是一个发现“附近”的入口，通过这个入口可以实现分类、搜索、地理位置三位一体，帮助消费者找到需要的信息。之前，淘宝并没有LBS定位，现在手机淘宝上包含了动态定位和静态定位。“手机淘宝做O2O的路线图要从简单做起。”张勇表示，手机淘宝希望能主动帮助线下的合作伙伴进行商务电子化。手机淘宝要在不同的行业找到结合点，能够让原来的实体经济加上数字经济变成完全新的新经济。目前，手机淘宝在百货、购物中心、零售品牌线下专卖店等领域进行积极的拓展。张勇认为，和百货购物中心这样的业态的合作分为3个阶段：第一层是营销层面，第二层是支付层面，第三层是商品打通。其中第三层是最难的，商业电子化最终的格局应该是线上和线下商品和物流都是打通的。“商品通的核心主角并不在淘宝，而是零售企业。”流量是手机淘宝发展重要支持，但张勇强调，无线端的发展不仅仅靠淘宝的流量支持。无线端的业务还是要站在用户体验的角度出发，绝对不是做流量倾斜就能搞定的事情，这并不能反映事情的本质。对于无线端，集团最重要的支持是组织的保证，将集团最精锐的力量进行打通和统一的考虑。在此基础上，基于用户视角设计全新的线上产品。张勇透露，未来移动端还将继续非常积极的投资策略。今年以来，阿里在移动端一直都是非常积极的投资策略。“任何企业核心竞争力不一定来自于收购，收购投资是一个好的辅助手段，但不应成为一个企业的核心。但我们在需要的时候会毫不犹豫的投入，包括大手笔的投入，但是我们花每一分钱都会很谨慎。”此外，支付宝内部将接入轻量级的服务和消费内容。张勇认为，支付是需要场景的，所以支付宝钱包要有一定引导。用户的消费决策链条很短，能够带来更多的用户活跃度。对于购物链条相对比较长的多样化消费则更适合将手机淘宝作为载体。

【一起惠讯】淘宝正在密谋一场关于商品条码数据的争夺战，但对于品牌商而言，是否愿意将其拱手相让，则取决于商业敏感度。日前，淘宝（含天猫）全面升级商品管理系统，并开放商品条形码管理功能。这一举措要求商家在后台编辑的同时，要向淘宝提交商品条码作为补充。淘宝称，将在4月正式实施这一新规，而4月底的时候，部分商品将条形码视作商品发布的必备元素，也即意味着届时没有商品条形码的宝贝将无法发布。淘宝的强制性措施已经并非首次，商家所要做的就是执行。不过，商家交出条形码的同时，也交出了店铺或是品牌的全部商品大数据。一位淘宝卖家告诉一起惠，淘宝此前对商品的管理是以商家代码为标准的，即以简单的款号+颜色+尺码三个主要信息为排列组合。而这些实际上只是商品条形码所包含的信息的一部分。“品牌商商品条形码里含有‘商品年份+供应商代码+出货批次+商品的唯一码’等等，规格都不一样。”卖家指出，商品条形码主要分为EAN-13、EAN-8、UPC-A和UPE-E四种，不同类目的、商品的条形码区别也很大，单从数字而言，开头就有690-695六种，位数也有8位、12位、13位不等。繁杂的条形码设置显然为淘宝（天猫）这样的平台管理商品信息带来难度，更重要的是，为商家商品进出库、统一管理设置了障碍。现阶段，阿里巴巴正在谋求商品供应链、物流、信息流的大数据管理，而最终落地的则是已经启动一年之久的“菜鸟”智能网络（阿里“天网”）。“淘宝要求商家全部上传商品条形码后，几乎掌握了全部零售商品的条码。”商家表示，淘宝未来或许将从第三方寻求技术，从而找到条码统一化的解决方案。淘宝的野心还在于解决传统零售商O2O症结，让数据可以在线上线下流通。而在此之前，采集全面的商品条形码并解析其背后蕴藏的数据价值，则是在修炼基本功。目前，包括手机淘宝、支付宝钱包、微信等移动客户端工具已经可以实现对商品的二维码扫码，甚至二维码付款。同样，如果淘宝可以全面管理线上、线下商品信息，条形码同样是重要的流量入口。当然，浩瀚的数据采集量分摊在商家身上，同样是不小的工作量。这些数据均是文本信息，需要商家自行手工输入并上传后台。为此，淘宝也特别提醒商家尽快着手，并承诺为宝贝数量多的卖家提供ERPAPI接口，以及批量导入条形码的助手工具。而为了鼓励更多商家身先士卒，淘宝还将对补码准确且有码率超过50%的马甲，给予专门的手机端活动干茶能力。相反，上传错误条形码则将遭到淘宝的处罚，其名义是滥发信息。

【一起惠讯】3月14日消息，一起惠了解到，银泰商业集团近期正在内测一款名为“泰hi”的商圈类App，试图通过会员积分奖励的形式鼓励用户到线下消费。据悉，目前泰hi的功能和设计非常简单，主要涵盖银泰活动信息查询、拍照搭配服装以及计步功能。值得一提的是计步器功能，泰hi将统计顾客在银泰内步行的时间、步数以及消耗的卡路里，同时根据步数奖励用户相应的积分。与一般计步器类App不同的是，泰hi的计步功能主要目的除了让用户知道自己的运动情况，还可以增加用户在银泰商场内的停留时间。不过，虽然银泰在去年年底就已经开始内测“泰hi”，但从目前用户活跃情况以及产品更新情况来看，泰hi在更大程度上属于“玩票”类产品，除了在支付宝钱包公众账号中设立了下载推广频道，看不出银泰集团在资源方面的倾斜。据一起惠了解，银泰集团目前最主要的移动端产品依然是银泰网旗下的“银泰百货”App以及闪购类App“限时尊抢”。

【一起惠讯】3月12日消息，据一起惠了解，刚刚过去的淘宝38节活动邀请了众多品牌商在3月8日开展O2O大型促销活动，但实际上，品牌商却反映此项目在推进过程中并不尽如人意。据悉，关于手机淘宝生活节和品牌商之间的合作有两种模式：一是有独立门店的商家接入支付宝钱包，打通支付体系，方便消费者通过移动端在线下进行消费；二是入驻线下商场的商户则无需接入新的支付方式，阿里巴巴集团已经和线下商场统一进行协商。但有品牌商指出，由于这种两种合作模式都存在一定问题，品牌的参与数量也远不如预期。“此次活动十分仓促，留给品牌商准备的时间很短。以至于不少希望参与此次活动的品牌商没有跟上淘宝网的脚步。”该商家表示，今年2月份，阿里O2O项目组突然召集品牌商开始为手机淘宝生活节进行准备。如果品牌商的独立门店希望参与活动，其线下门店的收银体系必须和支付宝钱包进行对接。品牌商需要将支付宝钱包这一体系和品牌商原有的财务体系打通。部分商家还暂存顾虑，或者在技术解决方面需要一定时间。这也导致了此次淘宝三八节没能充分利用品牌商的资源。“接入支付宝钱包是势在必行的，但全面落实还需要时间。”此外，部分品牌商通过线下商场的分店参与淘宝生活节的O2O项目，3月8日线下商场中的分店都将推出各种营销活动。一位品牌商O2O项目的负责人向一起惠透露，手机淘宝生活节O2O项目的牵头人最初向品牌商承诺，阿里集团会统一和线下商场进行沟通，布局整体营销活动，然后各个商场会主动和品牌商的店铺进行沟通和对接，品牌商无需再自行和商场关于活动进行协商。事实上，参与生活节的线下商场一直没有和该品牌商的分店进行沟通。这也让品牌商对阿里巴巴和商场的谈判能力产生质疑。“后来，阿里O2O项目组负责人在了解到相关情况后，态度出现了转变，希望商家能够主动和商场进行沟通，但为时已晚。最终，该品牌商的各个分店自行策划组织了相关的促销活动。”而阿里O2O项目组在各大论坛提及的“四通八达”等美好愿景均没有得到落实，最终落地的只是生硬地利用免单和高折扣把线上用户转化为线下用户。该人士还透露，此次活动设置优惠券等营销活动的O2O后台也很不稳定，出现不少问题，“在3月8日前几天后台全部关闭，只是想测试一下的商家也不能再进行修改。”在3月8日当天甚至还发生了线上下单亦可使用线下优惠劵的事故，阿里O2O项目组直至下午才解决该漏洞，据称该损失将由阿里集团承担。据参与了手机淘宝生活节的某传统品牌电商负责人陈宇航透露，大多数传统商家都认可O2O将是未来的必然趋势，也是搭上移动互联网大船的优先级船票，且都一致认为目前在众多电商平台上只有阿里集团能在O2O上有所建树。“期望高所以失望大，众多品牌对此次的O2O活动颇有微词是可以理解的。”陈宇航认为，O2O是对整个企业信息流资金流的一次重大革命，需要企业对整个信息发布传达体系和利益分配体系进行重组，而不是简单地把线上流量往线下灌注。靠免单、优惠这些方式强行把线上用户往线下转化并没有可持续性，也不是商家最终想要的结果。另有业内人士认为，去年双十一期间，天猫O2O模式出师不利，主要原因是没有对各方利益进行合理分配。这次手机淘宝吸取教训，并没有绕开商城单独和品牌商合作，而是选择和线下五大零售企业进行合作。但阿里集团和线下零售企业合作的默契程度仍然有待提升，而在线下布局支付体系这一关键性动作暂时未能大规模推进。

【编者按】阿里无线二次组阁，一场移动端的“双十一”将在“38节”重现。这是淘宝全面向本地生活O2O开战的前奏。不过，作为急先锋，那些“陪跑”的线下商家，即使舍得一身剐，却似乎难以躲开沦为炮灰的终极命运。为什么？有资深人士向一起惠透露了其中奥妙。对话双方：一起惠深喉（曾经的团购一线创业者、对O2O、本地生活研究颇深）一起惠：淘宝“38活动”聚集了大量线下商户，万达、大悦城一起“陪练”，购物中心为什么都去配合淘宝，还要降到3.8元这个低价位？深喉：这对他们来说都是损失很大啊，他们盘了几个商业区？一起惠：淘宝公布了一个数据，有288家电影院和手机淘宝合作，提供200万张电影票；230万家合作的KTV将提供20000个包厢。还有800家餐厅，他们在手机淘宝上给出了大量的优惠券。深喉：我觉得这是个噱头，这些线下店不可能所有东西都是3.8元。一起惠：3.8元的优惠需要在手机淘宝上先抢，就像“双十一”抢红包。深喉：对，有限量的。就是赚曝光的价值。线下店和淘宝这么玩，跟团购是一回事。我就限量300台，但是让大家感觉我们今天都是在特价。还有一种可能性就是相互博弈的结构。最开始有2家在和淘宝合作，有5家在观望，然后组织者会告诉那5家说，他们已经在里面了；跟5家中的1家说另外四家也在里面了。然后大家伙都绷不住了，心态变成凑热闹。大家最后意识到并不吃亏，各取所需PR曝光，本质上是引流。一起惠：万达也在做自己的O2O项目，万汇网已经上线一段时间了，为什么接受淘宝的“橄榄枝”？深喉：万达如果光做淘宝未免太纯洁了。我猜测他一定会借此机会布局自己的O2O活动。比如卖一些电影院的会员卡，这跟团购是一个逻辑，把用户带到线下店里，线下店肯定要干点利己的事情。要不然单纯地烧钱、曝光都没有实质意义。第二点，其实从商家角度出发，他们也暗地盼望阿里跟腾讯打。阿里巴巴和腾讯都在推广移动支付工具。众所周知，有微信支付之后，支付宝就“怂”了。所以，像万达、王府井，他们的做法一方面是想增加曝光，另一方面是想让支付产品更加平衡。一起惠：这里面会不会存在猫腻？比如夸大宣传？深喉：我一直在怀疑宣传稿件里客户的数量。按照一贯的玩法，比如某某银行说，全星级信用卡买一送一。但这只可能仅仅在某部分城市能够落地。换言之，总部掌控力特别强，全体配合；如果总部不强，地方有权利决策时，同样会拿地方做文章。一起惠：举例说明。深喉：比如俏江南以前的团购，分店自己有自己的决策权。用户会看到在深圳公交车上面写广发银行俏江南几折，但这可能只限于分店。因此，我不确定淘宝“38节”活动是否已经真正覆盖了那么多城市，那么多影院，那么多KTV。不排除会出现“括弧限量、再议”这些字眼藏在角落。一起惠：阿里无线最近做了重大调整，把张勇（逍遥子）请过来，淘宝“38节”活动似乎有意在讲一个“双十一”的故事。深喉：“双十一”的数字一年比一年高，高得有点离谱。所以，阿里必须需要一些新的概念，不一定是网购这件事情。一起惠：淘宝把本地生活玩得声势震天，对团购网站，做O2O的企业会不会造成很大冲击呢？深喉：这就是对淘宝的一次考验，如果淘宝是把它当做一次表演，那就只能提高它的关注度罢了。把所有的东西堆在门口，看似过节，但很难保证每天都过节。我个人更关注长线，淘宝能不能借此形成一个稳定的闭环？能不能跟万达能签订长期合作协议。一起惠：难点在哪里？深喉：假定要签，万达也要先给美团看。商业社会很现实，就是看谁能够给我带来量。因为手机淘宝这几天的量是靠打兴奋剂堆出来的，日常每天能不能给地面商户带来这个量呢？以团购的经验判断，如果日常线上的点击和线下的客流有十分之一是淘宝贡献的，那线下门店就可以考虑了。其实，这个问题类似当年的团购，一个用户走进饭店，打开手机现场点了团购，那么这个客人究竟该如何统计？是团购网站带来的客人呢，还是可以算这个饭店的新客？同理，假设电影院就在小区里，可容纳500人。结果居委会大妈得知淘宝“38节”活动，纷纷掏出手机抢到活动。这500个大妈算是新客还是老客？一起惠：传统零售的痛点是无法验证一个走进门店的客户究竟来自哪里，也无法区分是不是二次访问。深喉：线下的商户其实是很苦逼的。他不像电商网站有cookie，对于用户行为轨迹一无所知。所以这个时候淘宝“38节”活动看似好有诱惑力，但在此期间来参加活动的可能就是以前的老用户。活动结束之后，淘宝和线下商户都会去做效果评估，判断能否接下来带来更多的收益。但是很遗憾，我觉得很难。这次淘宝“38节”的时候，用户在淘宝上购买了优惠，但第二天又去了，线下商户并不知道他就是昨天淘宝带来的那个人，只当是普通用户。一起惠：但是淘宝应该知道吧？深喉：淘宝不知道！把淘宝想象成一个团购站更好理解其中的逻辑。团购网站天天特价，也许是新客人比较多，但是老客人本身就占这个便宜。团购的优惠券可以验证，但是当这个人再来的时候，没有使用这个优惠券，怎么知道他之前有没有呢？这很痛苦。一起惠：所以阿里巴巴要大力地推广支付宝钱包，目的是为了在支付环节完成身份验证。深喉：是的！如果用现金谁也判断不了。一起惠：传统零售没有更好的办法了吗？深喉：如果我是电影院，我会鼓励你办一张淘宝的会员卡，当天就能生效。以后你来我就按卡的9折或者9.5折。另一种比较笨的方式是看客流量，看3月份电影院跟往年比有什么不同，特别是3月份是淡季，没有什么大片，是可以比较出来的。

“尽管市场竞争天经地义，但竞争应该是为了解决社会问题而不是损伤用户的利益，这也是我们的初衷。经过几天的思考，我们决定为了承担应有的社会责任而将这样的竞争暂放一边，相信这与主管部门的诉求也是充分一致的。”3月3日下午，快的打车联合支付宝钱包发出“致用户的一封信”，在信中，快的打车放低姿态，相应降低了补贴标准，并宣布从3月5日起在北京试点老年人免费打车的公益活动。3个月来，快的、嘀嘀这对冤家竞相提价的补贴行为将打车市场闹得沸沸扬扬，也惊动了监管层，尽管幸福了部分打车乘客，但恶性竞争终究不是行业发展的长久之计，快的打车最先挑起的补贴战火，也选择最先扑灭。但无论如何，在快的打车、嘀嘀打车几轮狂轰乱炸之下，出租车司机的工作生态以及老百姓的打车行为已经发生了深入的变革。补贴营销的“罪与罚”“现在的人，都太现实了，这两天补贴下降了，用打车软件的人都少了很多。”2月中旬，在广州，一位出租车司机对《第一财经日报》记者说，在当时的那段时间，嘀嘀打车将补贴从原来的10元下降到了5元，但随后，嘀嘀打车见快的打车并未因此收手，进而又提高了补贴标准。从今年年初到现在，快的和嘀嘀的火爆绝大部分缘于一轮又一轮竞争性的补贴行为，快的打车甚至声称“给乘客的奖励永远比同行多1元”。快的打车CEO吕传伟此前曾表示，从活动效果来看，打车软件这个市场需要实打实的政策，实打实的服务。快的之所以能取得目前的成绩，正是因为在这一点上起得早，跑得快，走得远。打车软件的补贴行为最早从快的打车开始，其从去年12月份联合支付宝率先在北京试行将移动支付接入打车服务，首单体验赠送话费，嘀嘀打车随后迅速跟进，补贴大战一发不可收拾，多轮提价，一直延续到现在。昨日，快的打车在上述公开信中承认：“为了让大家认识打车软件及移动支付的便捷，我们采取了现金补贴的优惠措施，伴随着同行的跟进，最终成为一场举国关注的打车大战。”与此同时，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打车的用户数、订单量因这场大战出现了爆发式的增长，行业第一的地位也因此进一步稳固。”但嘀嘀打车并不承认快的自封的行业第一。3月3日上午，嘀嘀打车运营副总裁张晶对《第一财经日报》记者说：“嘀嘀打车目前对乘客的补贴形式是每单立减12~20元，每天3单，补贴暂时无截止日期，而在司机端不同城市补贴则不一样。”“我们一直关注平台健康和行业发展，希望能实现乘客、出租车司机和平台之间的多赢，同时也希望用户能养成使用‘嘀嘀打车+微信支付’的出行和支付习惯。”张晶说。这种死咬着对方不放的行径连马云都看不下去了。近日，马云在来往说：“打车软件的朋友们，你们还想打多久啊？建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点。”事实上，补贴本身并不存在问题，快的打车一位内部人士对本报记者分析，补贴就是一种广告行为，但补贴的模式比在媒体上发布广告要来得更直接、更有效。“几年前的一个数据显示：电商行业获取一个新的客户，成本是200~300元，移动端获取新客户的成本是150元。相比来说，打车软件补贴十几元就可以获得一个新客户，这是很划算的了。”他说。问题在于两者类似于打架式的竞争方式，正如马云所说，“两个蛮汉打架，街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。”出租车行业的新生态无论是看比赛，还是看笑话，两个打车软件的竞争令出租车司机和乘客等一干老百姓忙得不亦乐乎。在杭州，出租车司机李师傅的车内可谓全副武装，他的方向盘周边配备了三部智能手机，包括两部三星、一部苹果，他告诉本报记者，一部手机是用来抢快的的单，一部用来抢嘀嘀的单，还有一部是开着微信用来接收他所在的V车队分配的活儿。另外，他还在车内装了4G的WIFI网络，一方面供应这三部手机，另一方面方便乘车用支付宝或微信支付来付车费。他说，很多年轻的出租车司机都是他这样的装备，“我们在杭州开出租车，以前一个月也就4000多元的收入，有了这三部手机，如今的收入是以前的2倍。”在杭州，一小群来自不同出租车公司的司机自发组成了一个小团队，被称之为“V车队”，他们有自己的服务标准，内部分工明确，该团队的出租车司机将服务过的乘客加入一个微信群，下次该乘客就可以通过微信群来打车。尽管是通过微信群来预约，但也可以用支付宝钱包付款，或用微信支付来付款，另外，车上配备了支付宝印发的带有司机个人信息的二维码工牌，乘客还可以选择直接扫码支付。李师傅告诉本报记者，他提高收入的秘诀是：降低空车率，多抢去机场的活儿。而为了抢去机场的活儿，李师傅即便是在开车的过程中也不断地扫视、点击三部手机，查找乘客位置，收听乘客的语音留言，抢到单以后，还需要一边开车一边电话乘客，以确认上车的具体地点。尽管李师傅认为这就是他新的工作状态，而且这种工作状态为他增加了近一倍的收入，但其中却衍生出越来越多的问题，甚至连打车软件本身都始料不及。一方面，关于打车软件的乘客投诉越来越多，比如司机挑客、对路边招手的市民视若无睹，甚至马云也在抱怨很多不会用手机打车的老人都打不到车了。“这个问题确实不在我们预料之中，相信也并不在我们同行的预料之中。”快的打车在公开信中写道。另一方面，打车软件由于各种原因运作不畅，导致乘客在移动端付了车费而司机却收不到的情况也极易引起客户的投诉。“有一次，有位乘客用微信支付来付车费，他已经付款成功了，我这边就是收不到，我们一起研究了很长时间，后来，为了不耽误乘客的时间，我只好让他走了，两天之后，我才收到钱到账信息，这些打车软件有时也不好用。”上述广州的出租车司机对本报记者抱怨说。同时，司机一边开车一边联系乘客的行为也明显违背了新交规的规定。监管“大棒加萝卜”打车软件的疯狂也开始令出租车监管部门“坐立不安”，面对种种投诉和不安全因素，监管层开始出手，一方面是棒喝，另一方面则是“招安”。上海市交通管理部门近日出台新规，从3月1日开始，在高峰时段新增运力配置方案出台前，暂行实施每天7点30分到9点30分、下午4点30分到6点30分的早晚高峰时段，出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务措施，以缓解高峰时段打车难。而北京市交通委运输局在2月20日也发布规定称，驾驶员车内安装多个手机叫车终端，可能导致驾驶员因抢单而产生不安全因素的情况，为保证出租汽车运营服务安全，每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端。另外，上海交管局也规定，3月份开始，快的打车、嘀嘀打车将与多家出租车公司的调度平台进行技术对接，技术对接完成后，已经承接打车软件“约车”业务的出租车，其顶灯将能同步显示“电调”；而对已经载客运营的车辆，屏蔽发送业务信息。在深圳，腾讯的大本营，嘀嘀打车于今年1月份就接入到了深圳市统一出租车电召服务调度中心平台。当然，也有一些城市的监管部门因未看清形势而尚未行动，比如杭州的出租车运管部门则表示，将和物价部门保持沟通，而物价部门将对打车软件进行专项调研，包括软件加价行为是否合理。而广州市交通委员会工作人员则表示，只要打车软件的运作不违反广州出租车管理条例，广州市交委暂时不会干预，由市场自发调节，市民除了使用打车软件之外，也可以正常使用电召平台服务。

【一起惠讯】平安集团在今年年初上线的移动支付应用“壹钱包”虽然野心勃勃，但进展似乎并不顺利。一起惠了解到，为了快速拓展用户，平安在集团内部给员工下发了推广任务：每个员工必须拓展一定数量（30到上百个不等）的用户，完不成将受到处罚。这一策略遭到其员工以及普通用户的抱怨和恶评。一位平安集团内部人士告诉一起惠，壹钱包上线后，平安集团开始在内部强制员工进行推广，员工必须拓展一定数量的用户，并加为好友。这样的施压下，平安员工无奈不得不在亲朋好友之间“拉人”，有员工调侃，这种到处找熟人下载App的方式“毁了多少纯洁的友谊”。值得注意的是，在上述情况下，有人开始在淘宝网向完不成指标的平安员工倒卖壹钱包账号，一个账号标价1.5~2元，后者在淘宝网拍下一定数量的账号后，可以加该账号为好友，以此完成任务。上述平安内部人士告诉一起惠，这些倒卖账号的卖家大多数是平安内部人员，但不清楚其通过何种方式掌握了大批量的壹钱包账号。不过，这种淘宝倒卖账号的方式很快被平安集团高层察觉，并在集团予以警告。一起惠登陆淘宝网发现，目前还存在少量倒卖壹钱包账号的店铺，但已为数不多。另一方面，平安集团的推广方式也让不少用户反感：一方面碍于亲友情面不得不下载该应用并注册、加好友，另一方面又不满意该产品的体验和功能。一起惠注意到，在魅族应用市场、360手机助手、AppStore等应用商店内，壹钱包都“收获”了大版面的恶评，很多用户都表示自己是“帮朋友完成任务”“平安的推广方式很恶心”。甚至平安内部员工也开始在应用商店内给差评。“有这么推广的吗？170个！要是差一个就扣80元！要是170个都不能完成，就扣170*80元！这跟传销发展下线有何区别！敢怒而不敢言，只能在苹果评论里发发牢骚！”一位疑似平安员工的人士在AppStore评论里抱怨道。除了过激的推广方式，壹钱包在功能体验上也遭到不少抱怨，例如加了好友无法删除、可绑定的银行卡类型太少等。据一起惠了解，早在2013年底，中国平安集团董事长马明哲就在给全体寿险业务员工的一封信中透露，中国平安即将推出一款应用于移动支付的产品，并称其为“神奇的电子钱包”，这款电子钱包名为“壹钱包”。今年1月份，壹钱包正式上线。在平安集团对外发布的计划中，壹钱包将被打造成为一款能“赚钱”“花钱”“省钱”“借钱”、“打电话聊天”的电子钱包。推广步骤分三阶段：首先针对平安80万员工，其次将向平安8000万客户推广，继而推广至社会大众。

【一起惠讯】2月20日消息，有接近阿里无线的人士向一起惠透露，阿里巴巴无线部门近日启动人事大调整，现任所有高管都将换人。该人士透露，此轮“换血”之后，彭蕾、张勇和樊路远将代替陆兆禧、吴泳铭和汪海，执掌阿里无线业务。在新上任的三人之中，将以彭蕾为首。针对此事，一起惠联系到了阿里巴巴公关部，对方表示不予置评。上述消息人士分析，此次无线业务的人事变动，标志着阿里巴巴终于下定决心将两个集团的资源都整合进无线业务。未来阿里巴巴将会加重金融业务在无线端的比重，手机支付宝也会在阿里无线业务中占据更重要的位置。据一起惠了解，新上任的三人中，彭蕾和樊路远都能算做支付宝的嫡系，2010年1月21日起，彭蕾开始担当支付宝的CEO。2013年阿里小微金融服务集团成立，彭蕾出任CEO。而樊路远则长期担任彭蕾的副手，支付宝一拆为三后，樊路远出任支付宝国内业务事业群的总裁。从目前阿里的无线产品来看，“支付宝钱包”的发展得最为成熟，占据的市场份额也最大。但目前支付宝属于阿里小微金融服务集团，阿里无线事业部则属于阿里巴巴集团，二者的资源无法进行有效的整合。上述人士分析，在前两年，由于支付宝钱包和其他无线业务割裂所产生的问题并不明显，但随着移动互联网的发展，无线端已经变得越发重要，而微信支付等同类产品的出现，则让阿里深深地感受到了危机和焦虑，从而不得不拿出全部的精力和资源来应对。“实际上，不光光是电商业务，在移动支付领域，微信支付的加速扩张，已对支付宝钱包的发展构成了极大的威胁，而微信‘理财通’的推出也开始蚕食“余额宝”的市场份额。”该人士说道。相比与支付宝在无线端所面临的危机，目前阿里巴巴无线更大的挑战在于，其没有一个像微信一样的移动互联网入口级产品去支撑其众多的无线业务。这造成了阿里的各个无线产品在面对微信这一庞大的生态体系时，只能孤军作战。单是微信红包的惊鸿一瞥，已经让马云感到“诺曼底”偷袭的颤栗，随着腾讯战略投资大众点评、注资京东（传闻）等合作的陆续展开，阿里巴巴正面临前所未有的腹背夹击。而马云所言的“打着灯笼也找不到对手”，在移动互联网“三维打二维”的时代也不复存在。尽管支付宝的深度切入未必能立即改变这一现状，但基于支付宝的阿里金融产品与阿里无线的进一步横向打通，却能够极大缓解这一问题。“单独的支付宝或是单独的淘宝无线都不是杀手锏级别的，只有联合起来才有希望。”另一方面，阿里金融与虾米网、高德地图、淘点点等娱乐、本地生活类产品在无线端更深度地结合，将有利于在更碎片化的移动场景下创造出更丰富的消费场景。而张勇的进入，或许也是为了能够进一步将天猫系的资源整合进无线端。“从这次的人事变动上可以看出，阿里在面对微信咄咄逼人的进攻时，正在从过去的防守姿态变得主动起来。这是一个积极的信号，阿里这一次可以说是真的‘allin无线’去迎战微信等其他移动互联网产品。”该人士说道。

【一起惠讯】2月20日消息，有知情人士日前向一起惠透露，小米公司已于近期获得支付牌照，并将在6月份左右上线手机钱包业务。此外，小米还已经开始筹备“小米银行”。据了解，小米在2013年12月份正式注册成立了北京小米支付技术有限公司，注册资金5000万元，但并未正式上线小米支付。业内人士分析，如果没有获得支付牌照，小米的支付业务也将很难推荐。也有消息透露称，如果小米支付没有拿到支付牌照，有可能会通过购买第三方支付牌照来切入支付市场。小米MIUI负责人洪锋，将操盘小米手机钱包业务上述知情人士透露，小米支付公司在2月份左右已拿到支付牌照，至于是否通过购买第三方支付牌照来完成其表示并不清楚。不过，一起惠查询央行非金融机构支付业务许可名单，暂时未出现小米支付技术有限公司。公开信息显示，小米支付技术有限公司除雷军担任法人代表和董事长外，林斌（小米科技联合创始人、总裁）、MIUI产品负责人洪锋任董事，其中洪锋同时出任公司经理。具体业务层面，未来小米手机钱包将划归到MIUI旗下，由洪锋操盘。据了解，小米手机钱包将以移动应用软件形式存在，根据小米在2月19日与北京银行达成合作的范围（移动支付、便捷信贷、产品定制等），以及小米支付技术有限公司的经营范围（包括电子支付技术、支付结算技术等）可以猜测，小米手机钱包未来极有可能涉及包括支付、转账，以及理财等在内的多个领域。而支付对于小米来说，可以想象的空间极大。除了拥有近1870万台的手机出货量（仅2013年），小米还在智能电视、机顶盒等其他终端拓展。因此，在线支付的推出，是小米对于其体系内的跨屏幕消费的提前铺垫，也是形成消费闭环的必经之路。另外，上述知情人士还透露，除了手机钱包，小米还正在筹备“小米银行”，涉足互联网金融，项目也将由MIUI负责，但具体业务目前还并未确定。目前还并不确定“小米钱包”是否与该合作有关，但可以确定的是，小米涉足移动支付、互联网金融已经势在必行。

在经历了三轮烧钱游戏后，打车软件之争开始进入“拼爹”阶段。昨日，嘀嘀打车与快的打车烧钱抢市的拉锯战再度升级。乘客使用移动支付每单获得的补贴金额在一天的时间如游戏般变动：11元、12元、13元……甚至20元。不过，与之前单纯的烧钱补贴PK相比，打车软件此次角力中，藏在嘀嘀打车和快的打车身后的腾讯和阿里也逐渐走向台前。嘀嘀打车于昨日零时起，不仅对用户随机减免12元-20元的打车费用，还与腾讯游戏联手，对每周使用嘀嘀打车微信支付车费10次以上的用户，赠送微信热门游戏中使用的装备道具等。消息一出，北京地区不少用户昨日出行纷纷选择嘀嘀打车和微信支付，但在上班高峰时段，不少用户和出租车司机发现，该软件出现宕机瘫痪情况，无法使用微信支付完成支付车费。对此，嘀嘀打车负责人回应称，这一是因为补贴力度较大吸引用户使用，二是由于打车高峰时段用户使用量骤增，服务器承受的压力也随之增大，目前已修复。就在嘀嘀打车用户骤增的同时，快的打车与支付宝也闻风而动，取消了刚实行十几个小时的11元补贴政策增加至13元。同时，对使用快的打车并用支付宝付款累计满5次的用户可获得在淘宝和天猫购物享受退货包邮的特权。由此不难看出，两大打车软件的新一轮比拼已不仅仅是单纯的烧钱补贴抢市，更为重要的是还获得了背后“金主”——腾讯与阿里资源上的鼎力助阵，这也预示着两大互联网巨头对打车软件市场和移动支付市场的争夺终于摆在了明面上。值得注意的是，腾讯和阿里纷纷将打车软件捆绑于自己的杀手级领域——微信和天猫淘宝，这足以证明腾讯和阿里两大巨头对打车软件背后的LBS（基于地理位置的服务）和O2O（线上-线下）领域的重视，打车软件在O2O领域是较团购等更直接的应用，用户更容易上手，因此双方都绝不会轻易认输。易观国际分析师王健在接受北京商报记者采访时指出：“可以说，在嘀嘀打车与快的打车分别接入微信支付和支付宝钱包之后，国内打车软件市场才开始真正进入‘拼爹’战，单纯的烧钱消耗战显然已经过时。”对于打车软件而言，烧钱战术只是权宜之计，无法长期持续，未来肯定要建立自己的商业模式，实现自我“造血”，而与游戏和电商相接可以说是打车软件厂商发展的一种尝试。

北京时间2月15日上午消息，一位负责解决比特币软件代码问题的首席程序员表示，这项工作要到下周才能完成。此事凸显出这种虚拟货币的缺陷。黑客周一开始攻击全球规模最大的几家比特币交易市场，以便利用这项代码漏洞发送欺诈请求，从而再次发送已经成功完成的汇款。该漏洞已经迫使相关交易市场暂停了用户提现服务。总部位于东京的Mt.Gox比特币交易市场周一表示，该公司已经收到了一些欺诈请求。比特币核心开发者当天晚些时候在他们的数字基础设施中发现了该漏洞。次日早间，黑客便开始利用这项漏洞攻击其他交易所。代码问题的修复时间推迟可能会有损外界对比特币的信心，这种虚拟货币的价格过去一年大幅飙升，而且已经获得了部分商家的认可。“需要两三天时间来编写代码，而要测试并确定它不会产生其他问题，还需要更长时间。”比特币基金会首席科学家加文·安德森(GavinAndresen)说。安德森是负责解决该问题的5人团队成员之一。该团队的另外一名成员杰夫·佳泽克(JeffGarzik)已经为各大交易所设计了一种临时方案，可以清理和调节他们的比特币账号，使之恢复运营。总部位于斯洛文尼亚的全球最大比特币兑美元交易市场Bitstamp周五早些时候宣布，预计当天晚些时候可以恢复提现业务。Mt.GoxCEO马克·卡佩勒斯(MarkKarpeles)也在一个开发者聊天室中表示，该公司很快也将推出新的认证系统来追踪比特币提现，希望以此对抗攻击，并恢复运营。但该公司尚未对此置评。目前还不清楚这两家交易所是否部署了相关措施，但它们的官方网站截至周五下午尚未更新信息。Coindesk比特币价格指数显示，比特币价格周五上涨8.63%，至650.61美元。比特币的总市值目前已经超过80亿美元，约有数以千计的企业和数字钱包与之息息相关。这也给比特币背后的维护团队带来了巨大压力。“真正的挑战在于，当外界充满噪音时如何做好自己的工作。”安德森说。在比特币遭遇攻击的消息传出后，众多支付处理商、经纪商和数字钱包提供商都向他们发来了大量询问信。“一心多用或漫不经心会产生很大的危险。这或许是最大的挑战：不仅要集中精力，同时还要仔细倾听他人的声音，倾听他们的建议、抱怨和指责。”Mt.Gox周一早间宣布，有人利用比特币的底层漏洞欺骗该交易所重新发送已经发送过的汇款。安德森当天在比特币基金会博客否认此事，称比特币没有问题。但当天下午，上述5人团队的一位成员却确认了这一漏洞。次日早间，黑客就利用该漏洞向Bitstamp和BTC-e发起了攻击。佳泽克表示，黑客搜集了整个比特币网络中发生的所有交易，然后用新的识别码复制这些交易，从而向比特币交易市场的电脑网络发送大量欺诈请求。

一起惠网讯】2月13日消息，一起惠最新获悉，京东白条业务（个人消费信贷）将于今天正式公测，其具体方案如下：①消费者可使用的最高贷款额为1万5千元，比之前传闻的1万元要高。②还款方式为两种：延期付款，一次性结算清楚，但不需要支付贷款金；分期付款分为三个月、六个月、十二个月三个时段，分期付款要支付0.5%的利息。③京东筛选消费者使用白条的方式主要依赖京东大数据，包括消费记录、配送信息、退换货信息、购物评价等进行风险评估。④如果消费者超出还款日期，将赔付京东违约金为商品价格的万分之三/每天。⑤目前，支持京东白条的商品除了黄金、虚拟物品外，绝大多数京东平台的商品均可以。⑥关于还款流程，客户需要把钱打到绑定的银行卡中，通过网银钱包完成。⑦京东收购的第三方支付网银在线对此提供技术支撑。⑧京东在资金安全保障上，与人民银行征信系统合作，并开展实名认证。⑨目前，京东白条仅在PC端使用，移动端将在不久开始。一起惠此前了解到，京东商城将在本月15日面向用户推出一项名为“白条”的个人消费贷款服务，用户可以凭借京东发放的“白条”在额度内进行消费。个人消费信贷业务早已经被纳入京东金融版图。去年12月初京东金融发展部总监刘长宏对外介绍的京东金融服务平台，包括供应链金融、消费金融、网上支付、理财服务，其中消费金融指根据京东已有的个人信用卡消费数据，推出个人消费贷款。而将金融列为未来发展重要战略的京东商城，今年推出产品的速度正在加快。不久前，京东刚刚宣布上线仅一个月的针对商家可实现3分钟融资到账的“京保贝”，放贷规模已达10亿元。京东白条内测地址：http://baitiao.jd.com/activity/show

1月30日晚间，京东向美国证券交易委员会递交了IPO招股书，计划在美国纳斯达克和纽交所之间二选一上市，最高融资额为15亿美元，承销商是美林和UBS。在京东的IPO招股书中，其各项业绩一片向好的盛世背后也存“危言”：几无移动化方面的战绩。与阿里巴巴、苏宁、腾讯等对手们全面抢占移动端、客厅端等战略相比，京东需要被追问一个问题：京东版微信在哪儿？亏损背后的“止损”面在京东提交的招股书中，去年前三季度6000万元盈利的数据最引人关注，因为这标志着高举“在不该赚钱的时候赚钱是愚蠢”的京东开始盈利。不过此笔赢利背后却既有“赢”面，也有“亏”面。“亏”面在于，去年前三季度，京东B2C主营业务运营仍亏损3.16亿元。受益于2.22亿元的利息收入，以及政府退税等其他方面收入1.64亿元，两项合计3.86亿元，扣除0.1亿元税后，剩余3.76亿元。扣除3.16亿元的B2C主业运营亏损，最后账面盈利6000万元。纵向来看，6000万盈利背后的“亏”面，也存在止损的一面：京东去年全年运营亏损额，同比大降78.5%。伴随京东强化供应链金融等增值服务，2014年，京东的运营利润有可能由负转正。京东招股书中“向上攀”的核心运营指标还包括毛利率。《每日经济新闻》记者综合京东招股书相关数据后发现，京东2009年~2013年前三季度的毛利率分别为4.80%、4.82%、5.45%、8.42%和9.76%。值得注意的是，与同行相比，京东的毛利率仍然较低。记者汇总相关公司财报数据后发现，亚马逊去年前三季度的毛利率为27.61%、苏宁云商为15.02%。相较之下，京东去年前三季度9.76%的毛利率并不高，主要缘于其营业收入中的85%来自于电商领域竞争激烈的消费电子产品领域。但其主要的“赢”面仍表现在伴随规模化效应的显现，其毛利率快速上升的趋势。兜里缺少移动牌京东招股书透露出的信息中，除了相关核心运营指标折射出的赢面外，也反映出京东的一个经营危机：几无移动端布局业绩。从行业经营布局层面来说，电商圈内，阿里巴巴、苏宁云商、腾讯等，皆在抢占移动端，尤其马云惊慌的样子最令人印象深刻，手握微信的马化腾则相对占据最有利的局势。可以说，在移动互联网的冲击下，移动端已成了战略制高点和公司标配。与其相比，在移动端还几无收获的京东则相对要落后了。尤其在电商圈内，建立在PC互联网基础上的单向式电商模式，正在遭遇以微信为代表的社交化电商模式的冲击，这也是马云急于补缺移动化和社交化短板的原因所在。但对于这一点，几无移动端业绩的京东，其京东版微信在哪里？这必将成为接下来刘强东不得不面临的经营挑战。在沟通中，IT评论人阳淼就对此质疑道，在电商业移动化的比拼中，阿里巴巴已手握手机淘宝、支付宝钱包和新浪微博两个半的移动布局，且仍在力推来往等，而拥有微信的腾讯自不必说，俯视行业。但京东自身的APP在业内的号召力并不大，其在移动方面布局几乎没有，在此背景下，京东还有多少想象空间呢？《每日经济新闻》记者就相关问题与京东相关人士沟通时，对方强调以公司发布的招股书为主。IPO猜想：估值空间的左右互搏在移动端影响估值的背景下，京东却在大年三十与IPO开启来了一次闪恋。京东本次开启IPO事宜，对外界来说可算是一次闪婚。而闪婚背后的其中一个逻辑就是估值的左右手互搏的问题。一方面，伴随京东平台规模化效应的显现，如刘强东曾对外宣布2013年京东销售额突破1000亿元，其未来仍在不断释放生态运营方面的想像空间，比如理财、供应链金融等。另一方面，移动端的短板，在资本市场日益重视移动端指标的背景下，可能将不断挤压京东的估值溢价。这一点可参考阿里巴巴马云之急，其中最核心的一个原因便是担心微信的崛起会挤压阿里巴巴的估值空间，所以全力推来往等。对于这种在估值左右手互搏的背景下开启IPO事宜，华平资本顾问黄若的观点极具代表性。黄若指出，京东此时冲击IPO的一个核心逻辑就是，在电商加码移动化以及资本市场越发注重移动端布局指标之时，京东欲以买卖式电商模式抢先IPO，意在估值最大化。换句话，越往后推，其移动端短板对其估值的挤压效应可能越明显。

2月8日下午消息，据支付宝钱包最新出炉的数据显示，截止到2013年年底，支付宝实名制用户已达3亿，过去一年支付宝完成了125亿笔的支付，同时支付宝钱包用户突破1亿，2013年通过支付宝手机支付完成了超过27.8亿笔、超过9000亿元的支付，以此计算，支付宝已成为全球最大的移动支付公司。支付宝同时披露，2014年春节期间支付宝手机支付超1亿多笔，占支付宝所有支付方式的52%。春节7天内，5000多万支付宝用户用手机完成了购物、生活缴费、信用卡还款、购买余额宝等从生活到理财方方面面的行为。其中，通过支付宝钱包完成各类信用卡还款的用户达220万人次，仅此一项，手机上便支付了71亿元，是2013年春节的10倍；而通过支付宝钱包为手机充值的用户则达到1134万人次，是2013年的6倍。此外，支付宝公布了“抢红包”活动战绩，春节7天支付宝钱包共发放了价值2亿元的红包。支付宝红包平均金额超过50元，最大的更是达到19万。1月30日除夕，发出和收到的红包总金额达5500万元。“春节期间，人们从城市返回村镇，从电脑转向手机，能够在手机上带着用的手机支付大受欢迎，这也成为移动服务普及的高峰期。支付宝的手机支付、手机理财等服务都有较大的增长和扩散。此外，根据过去的数据来看，春节及之后又是一波用户增长高峰。”小微金服国内事业群总裁樊治铭如是表示。

【一起惠网迅】2月8日消息，一起惠获悉，支付宝发布最新数据显示，截止到2013年年底，通过支付宝手机支付完成了超过27.8亿笔、金额超过9000亿元（1500亿美元）的支付，支付宝已成为全球最大的移动支付公司。数据指出，支付宝实名制用户已达3亿，在过去的一年使用支付宝共完成了125亿笔的支付。其中，超过1亿人将主要支付场景转向支付宝钱包。据悉，今年春节期间支付宝手机支付超1亿多笔，手机支付占所有支付宝支付的比例高达52%。春节7天内，5000多万支付宝用户用手机完成了购物、生活缴费、信用卡还款、购买余额宝等从生活到理财方方面面的行为。不过，值得注意的是，随着微信支付的崛起，支付宝的市场地位正面临被撼动的威胁。阿里巴巴董事局主席马云也在春节期间被微信抢红包的推广策略震撼，并表示这是一场“珍珠港”式的偷袭，计划和执行都相当完美。此外，基于支付宝的互联网理财产品余额宝与微信最新推出的理财通也宣告了阿里巴巴与腾讯在互联网金融领域的全新交锋，而双方背后的天弘基金也与华夏基金也开始轮番角逐货币基金的头把交椅。另一方面，微信支付和支付宝还在移动互联网创新领域，如打车app软件的合作上“争风吃醋”。由嘀嘀打车和微信支付挑头，在全国32个城市以“乘客立减10元、司机立奖10元”的返现方式推广手机支付。仅仅10天后，快的打车与支付宝几乎套用了前两者的推广模式，在全国40个城市推出“乘客返现10元，司机奖励15元”。第三方数据显示，2013年中国第三方移动支付市场交易规模达12197.4亿，同比增速707.0%。其对2014年的预测是，这一市场规模还将同比增长141.1%。

1月25日，据华尔街日报网站报道，知情人士透露，苹果iTunes和AppStore业务掌门埃迪·库尤(EddyCue)已经与科技业高管洽谈在iOS设备上提供支付服务的事宜。三名消息人士表示，苹果涉足移动支付市场的另外一个迹象是，苹果网上商城业务掌门詹妮弗·贝莉(JenniferBailey)调任新职，在公司内部开发支付服务。他们称，在贝莉调任新职前，苹果与至少5名支付业高管讨论了涉足支付领域事宜。苹果发言人和贝莉均未就此置评。推出支付服务将使苹果进入竞争激烈的移动支付市场。进入移动支付领域的厂商包括eBay旗下PayPal、Google，以及Square和Stripe等创业公司。市场研究公司Forrester估计，美国移动支付市场规模将由2012年的128亿美元增长至2017年的900亿美元。Stripe本周宣布，刚刚完成规模达8000万美元的一轮融资，估值为17.5亿美元。激进投资者卡尔·伊坎(CarlIcahn)呼吁eBay把PayPal剥离成一家独立公司。在周四发送给苹果股东的一封信函中，伊坎呼吁苹果投资移动支付业务，“我们认为，革命性的支付解决方案是苹果可以涉足的一项业务”。目前，苹果自行处理iTunes网上商店的支付业务。消费者也可以通过iTunes帐户在一款应用内购买应用等数字化商品，并支付购物款。在苹果专卖店内，消费者可以通过在iTunes注册的信用卡支付购物款。苹果还推出了允许消费者通过iPhone支付购物款的新技术。但是，苹果不允许通过iTunes帐户支付实体商品和服务。用户需要以手工方式填写信用卡信息，这已经成为阻碍用户在智能手机上购物的一个重要因素。Forrester分析师德尼·卡林顿(DeneeCarrington)表示，“在支付市场上，苹果绝对是一头沉睡的雄狮。苹果拥有提供支付服务所需要的各种元素，只是没有将它们进行整合。”《华尔街日报》2012年报道称，苹果已经研究了涉足支付市场的途径，并在开发一款“钱包应用”，后来因担心消费者不满而放弃了相关计划。库克2013年4月份在一次会议上表示，移动支付技术尚处于“发展的早期阶段”。本月早些时候有媒体报道称，苹果已经申请了一项移动支付技术专利，iPhone用户可以利用手机在商店中支付购物款。目前尚不清楚苹果使用这项专利的计划。苹果也可能让iPhone用户根据iTunes帐户中的信息自动填写信用卡信息。另外一种可能是利用指纹识别功能减少欺诈行为。