9月26日消息，昨日，淘宝大学联合淘宝达人在杭州阿里巴巴滨江园区举行“淘宝达人双十一启动大会”，近100个淘宝达人和300位商家到达现场。同时，本次大会也没有“冷落”线上用户，采用了全程直播的方式，并安排了回放。据了解，9月25日下午，淘宝大学联手阿里V任务安排了达人和商家沟通会，让商家和达人找到接下来的双11作战中最适合自己的“战友”。据淘宝大学透露，对接名单中包括雅诗兰黛、联合利华、韩都衣舍、美赞臣、蒙牛等品牌。其中，韩都衣舍表示，掌握各大内容平台玩法、具备多渠道粉丝运营、并能在多领域产出优质内容的达人更受其青睐，可匹配未来多品牌运作的需求。其负责人杨宜晨透露，预计今年双11达人的销售额占比超40%，投入的达人推广预算将突破1000万。除此外，韩都衣舍也将为提达人提供更多权益，包括国际时装周、韩国设计师大赛等时尚圈活动，以达到与达人创造更多国际化、跨领域和多品牌合作模式的目的。淘宝方面表示，凭借专业知识生产优质内容的达人，已经成为了淘宝电商生态体系中的重要组成部分。但目前的淘宝达人，在内容产出、粉丝运营和商业转化等方面上仍有很大的提升空间。因此，自2016年4月起，淘宝大学成立了“淘宝达人学院”，并推出了线上学习平台、“达人训练营”等产品。据淘宝大学课程研发中心负责人安秋明介绍，淘宝达人学院着力于提升达人的创作质量和粉丝互动效率，熟练掌握淘宝各大内容平台的特点和玩法，同时，不断加强社区化与内容化的生态环境打造，让达人尽快融入淘宝内容生态并发挥更大的价值。资料显示，淘宝达人平台自2014年发布，截至目前，已有超过50万活跃的淘宝达人。而淘宝大学则已成立11年，为阿里巴巴旗下电商教育培训领域的专业机构，专注于电商知识的传播与电商人才的培养。

9月26日消息，森马（Semir）旗下品牌巴拉巴拉(Balabala)与沙特M.Al-AbudulKarim公司正式签约合作，后者将作为巴拉巴拉在沙特的全国总代理商，计划5年内在当地开出50家品牌专卖店。森马方面称，M.Al-AbudulKarim公司始建于1958年，是一家品牌代理商兼地产开发商。从最初代理经营奢侈品牌，逐渐转变为经营国际快时尚品牌，在沙特营运125家服装零售店，代理6个欧美服装品牌，还与合作伙伴在沙特共同经营21家购物商场。按照双方达成的商业计划，未来五年该公司将在沙特市场开设50家巴拉巴拉品牌专卖店，其中80%以上为购物商场渠道。目前，第一批提报的3家店铺正在准备中，预计第一家品牌专卖店将在2017年1月底在沙特首都利雅得开业。巴拉巴拉品牌于2002年创立，面向0~14岁儿童消费群体，产品定位在中产阶级以及小康之家，其品牌知名度及市场占有率位居中国童装行业第一。2016年森马服饰中报显示，1~6月份儿童服饰营业收入约18亿元，比上年同期增长26.23%，但其毛利率为42.7%，降低0.5%。森马方面称，巴拉巴拉从2014年开始布局海外市场，2014年11月在伊朗首家100多平方米的专卖店开业，目前已在伊朗、俄罗斯、阿联酋等多个国家开出十几家专卖店。就森马整个公司而言，对海外的布局可以追溯到2012年，然而，国际市场在森马整个收入中占比还很低。据发现，森马2015年上半年营业收入38.8亿元，主营业务营业收入（内销）为38.4亿元，理论上说起海外营业收入为0~0.4亿元，这可能也是为什么其财报鲜见对海外市场的呈现。但是，森马的海外步伐似乎要迈开了。除了巴拉巴拉，本月另一成人品牌森马入驻东南亚最大电商平台Lazada。目前已在马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾和泰国等五个国家站开设线上店铺，店铺包含18个大品类，具备超过200款商品、3000个SKU的货品宽度。森马方面称，森马电商看准了Lazada15亿美元销售额的平台潜力和东南亚5亿潜在客户的市场规模，将利用其在国内丰富的电商运作经验，针对东南亚顾客的特定需求采用不同的运营策略，力争迅速扩张东南亚市场。打开森马的Lazada店发现，其正在进行开业大促，最多三五折，一件T恤39.9元，最贵的是一款长裙，原价122元，现价79.9元。看起来，森马似乎把国内的价格战搬到了电商相对落后的东南亚，这种方法可不可行还需交由市场检验。

韩国三星电子集团日前表示，在美国市场上，三星已经召回约50万部存在电池隐患的盖乐世Note7，并将于28日重新启动这款手机在韩国本土市场的销售工作。据韩联社报道，三星电子美国分公司（SEA）已宣布，Note7在美国市场的召回计划已完成一半，其中九成左右的用户选择了更换新机。韩联社称，根据三星方面公开的数据，仅一成用户选择退货或更换其他手机，低于市场预期。此前美国Note7用户的退货率一直备受关注，因为退货率可以衡量三星电子品牌价值因Note7召回而受挫的程度。根据美国消费安全委员会的估算，美国市场上召回规模应在100万部左右。美国《华尔街日报》说，部分美国消费者认为，换机过程进展顺利。也有一些美国消费者对三星电子处理盖乐世Note7智能手机召回事件的方式表达了失望情绪。在韩国市场上，三星宣布将于28日重新启动销售工作。《日本经济新闻》网站的消息称，韩国产业通商资源部9月22日正式批准三星的自主回收计划，并同时公布了重启销售的消息。三星配备安全电池的Note7已做好供应准备。消费者可通过屏幕上显示充电状态的颜色等区别新机与回收机型。据韩国移动通信行业25日公布的消息，截至24日，韩国本土市场共有20万部手机得到更换。此外，全球其他市场的召回工作也在进行当中。在新加坡市场，有近80%的盖乐世Note7消费者已经登记换机，在新加坡的换机计划不包括退款或更换不同款手机的选项。中国台湾市场的换机计划于23日开始执行，约有三分之二的消费者已进行登记。根据韩国SK证券公司的分析，盖乐世Note7仅召回费用就将达到约4.5亿美元，2016年7月至9月Note7的销售量可能会从预计的500万部下降到300万部左右。如果算上每部手机的零件成本（约300美元），三星电子实际承担的更换费用大概在7.5亿美元左右。有人估算，召回事件将让三星电子的营收减少50亿美元，年净利润降低5%。

2014年6月开始，圆通速递与当当网达成战略合作关系。圆通目前已经参与到当当网全国九大仓的发货服务当中，服务事项包括代收与非代收两项服务。在北京、济南、广州等城市，圆通已经成为当当网在当地最佳供应商之一。根据双方签署的战略协议，圆通将为当当网全国九大仓：天津、沈阳、郑州、济南、无锡、武汉、成都、广州及福州仓提供物流配送服务，全力协助当当网城际运输和同城配送业务，为当当网实现“111全天达”服务承诺提供了有利支持。当当网成立于1999年11月，是中国电商行业的开拓者和领军者之一。当当网在线销售的商品包括图书音像、服装、孕婴童、家居、美妆和3C数码等几十个大类，在库图书超过90万种，百货超过105万种。当当网于美国时间2010年12月8日在纽约证券交易所正式挂牌上市，是中国第一家完全基于线上业务、在美国上市的B2C网上商城。2012年，当当网的活跃用户数达到1570万，订单数达到5420万。随着电商竞争的激烈，当当网的江湖领袖地位日益受到竞争对手的挑战。提升服务质量与客户体验，成为摆在当当网面前的首要问题。2014年7月3日，当当网“银河1号”天津仓储中心正式投入使用。公司在物流上与其他B2C电商自建不同，采用“仓储自建+城际同城外部合作”模式，通过物流数据与合作伙伴进行对接。当当网同时宣布在全国400个城市实现“111全天达”服务承诺，即“上午11点前下单当日达，凌晨1点前下单次日达”。“111全天达”对快递合作伙伴提出了极高的要求，但当当网在此次合作中对圆通速递表达出极大的信赖。当当网副总裁段宇表示，当当与圆通的合作不是基于简单的业务合作，而是看重了双方的理念有相同之处，并不是把成本利润放在第一位，而是要做好服务，并在一定的合作范围内达成资源共享。段宇表示，当当网希望与圆通速递达成更深入、广泛的合作，例如可以联合推出一种市场上拳头产品“承诺达”服务等。目前双方就深入合作领域正在洽谈中。圆通速递大客户营销总监宋建洪表示，当当网提出的“111全天达”，对圆通来讲也是一种挑战。但圆通坚守“客户要求，圆通使命”的信条，一定会信守对客户的承诺，也会帮助客户兑现向终端消费者的承诺。

作为中国最知名的电商企业，为何“当当”要升级更名换标?为何要从“网上购物‘享’当当”的口号升级为“敢做敢‘当当”?对此，当当品牌负责人表示，此次升级基于以下几方面的需要：形象升级：2014年是当当重要转折点，非图书业务比重已经超过60%，企业以全面转型综合购物电商，需要全新的形象重新诠释品牌内涵。顺应需求：随着电商行业逐渐发展成熟，消费者的需求越来越向时尚化、多样化、个性化升级，当当需要调整全新的品牌形象，满足用户需求;占据吉时：2014年11月9日，当当迎来十五周年，同时恰逢中国电商的双十一狂欢的契机，正可谓“天时地利人和”。历经十五年的成长，当当在以价格血拼的电商竞争环境中脱颖而出，不再是仅仅强调价格，而是宣扬一种品牌态度。“敢做敢‘当当”新口号不仅展现了当当始终坚守的原则，诚信经营，不售假、不做虚假促销、不做虚假宣传;同时，当当希望，社会公众在“敢做”的同时，也要敢“当当”，即发出属于自己的内心之声，努力工作、快乐生活亦要勇敢承担起社会与环境对个体的期待，付出属于自己的一份责任与担当。新口号有个性“当当”品牌升级后，去除了“网”字，在形式上更加简约。两个“当”字的叠加结合，使得“当当”两个字组合成为一个整体，字体叠加的形式容易形成速度感的印象。铃铛则能够很容易的让人将新标识与当当瞬间联系起来。同时日常生活中，铃铛发出的“铛铛”声是一种提示的声音，会给人一种购物提醒的暗示。从消费者的角度出发，新口号同时也代表着当当用户勇敢活出自我，敢做敢为的全新态度，一方面与时代和年轻个性用户群体更加紧密地连接，另一方面当当敢承担对消费者的承诺，从产品提供、购物体验、售后服务等多方面赢得用户认同和信任。如今，伴随中国消费市场即将迎来Z时代人群(注：80后、90后乃至00后人群)为主的消费浪潮，当当适时升级更名并推出全新口号，在同消费者沟通过程中，将更具穿透力、更易引发年轻群体的共鸣，从而有效拉近与年轻消费者的距离。新当当要颠覆在品牌升级与新口号的背后，是李国庆对当当网未来发展不破不立的坚定态度。2014年面对行业的快速变化，当当正以内生式的变革、超快速的应变，持续突破业务模式，即使可能颠覆当当自身巩固的市场地位，李国庆称之为“勇于革自己的命”。在图书领域，纸质书当当网已经占据线上50%的市场份额，是任何其他对手都难以逾越的“护城河”。但李国庆已将重心转到数字阅读领域，在内部推动数字阅读产品(当当读4.0)和免费、借阅等模式，预计电子书销售量将在3年内超过纸书，因为当当网超过一半的用户已形成数字阅读习惯。在服装领域，当当网加大力度向“时尚电商”进军，目标是在6000亿元服装市场中占有600亿元份额。经过2年多的高速成长，当当网服装品类销售额已仅次于图书，季度增速持续超过100%。目前，当当正以亿元为单位进行投入，全面布局上游服装设计、资深买手和中游时尚编辑团队;并与中国服装设计师协会及2000位设计师建立深度合作。与此同时，当当在“羊绒”等细分市场，整合上游资源打通全产业链链条，为消费者提供敢做敢当的放心购物体验。在无线领域，李国庆亲自挂帅内部无线旗舰事业部，打破壁垒，加快无线端的产品开发、用户体验、营销推广，探索与PC购物完全不同的颠覆性创新。9月当当在手机客户端独家推出ChicNow时尚购物、当当腔调及话题购物社区等“无线时尚三宝”，更为手机用户带来了如意随心的购物体验。现在，当当网每日手机访问用户数增长3倍，60%流量来自无线。可以说，当当网业务突破已走在了品牌前面。“今年是当当网创立15周年。我们需要重塑当当网的品牌，改变图书电商的固有认知，给自己注入‘时尚’的基因。”当当网CEO李国庆在内部信中写道。在创立15周年来临之际，当当品牌升级更名，以及新口号的提出，充分展现了极具当当特质的激情与梦想，或将开启自身的新篇章。

国内最大的图书零售商当当网近日表示，在传统阅读不断向移动端迁移的背景下，当当将大举进军电子书市场。以更好的体验和优质内容开启社交化阅读的电子书新时代，将是当当适应未来图书阅读变化的新动作。当当网副总裁阚敏近日在发布当当读书4.0新版本时表示，移动互联网正在改变人们的阅读习惯，现在当当30%以上的订单销售来自手机订购。同时有数据显示，50%以上的移动阅读人群每天花费的时间超过30分钟。当当必须适应这一变化，加快从纸质书向电子书的推进步伐。阚敏认为，电子阅读的社交化特点越来越明显。传统读书时代，阅读相对是一种独立和私密的行为，读者之间缺少即时互动。但在移动互联网时代，读者之间的互动，读者和内容商之间的互动将成为普遍的需求，这就为图书电商提供了开拓新市场的机会。阚敏同时表示，移动阅读习惯的形成将带来许多新的服务方式。例如，从PC端向移动端发展的背景下，阅读的体验和内容是亟待实现的两大突破。目前图书电商已推出了在线读书“借阅”的新模式，受到许多合作出版社的欢迎。用户在三天内可以专心阅读一本完整的在线正版书籍，三天之后如果想再看，则需要等待下一次借阅机会。“这就像学校的图书馆那样，有借有还，今后这一新的阅读习惯和方式会进一步促成移动阅读市场的增长。”

9月23日消息，今日下午阿里车码头生态发布大会在杭州举行，现场阿里汽车对阿里车码头的规划做了详细阐述。阿里汽车事业部总经理王立成（微渺）在现场表示，目前线下汽车后市场约有40万家门店，实际上只需要2万家店即可，绝大多数的门店都要被淘汰。据现场PPT显示，截止2017年底，阿里汽车将在全国开设2万家车码头门店。根据阿里车码头现场的PPT显示，在汽车保有量的强劲增长以及汽车平均车龄增长的双重强劲推动，汽车后市场将在2015年以后迎来爆发式增长。目前汽车后市场分散，电商潜力巨大，而线下连锁将是未来的趋势，发展空间更大。据介绍，阿里汽车将通过“车码头”与线下优质门店达成合作，为所有合作商的门店提供阿里的品牌背书、线上用户导流和正品货源。同时，阿里汽车会尝试打造配件供应链联盟，里面不仅有配件品牌商，也会纳入配件连锁商家，形成线上线下打通的配件供应链。总的来说，车码头的目标就是通过整合供应链、阿里生态塑造一个优质的汽车后市场品牌，将分散的品牌门店整合成汽车服务联盟，取代线下维修厂、洗车门店的“脏乱差”形象。同时，由于线下门店服务参差不齐，车码头还联合华胜，快修先生等第三方培训机构做店面培训，力图实现联盟服务门店的标准化。未来，车码头的认证工作还将细化到门店技师层面。车码头也在考虑和阿里云合作通过云服务，在门店汽车作业间安装摄像头，让用户可以实时看到每一个操作环节。不只是洗车、保养、维修等汽车后市场服务，阿里车码头对其他汽车环节也做了计划。据现场阿里汽车方面介绍，阿里车码头还将为三四五线城市提供卖车、交车服务；为用车人群提供加油、保险服务，为二手车提供拍卖、评估服务。据介绍，阿里车码头门店联盟基本上覆盖了线下所有的与车相关的服务门店的功能。李逸此前接受采访时就曾表示，想把二手车业务部门将二手车业务也整合到车码头中，未来车码头和阿里的线上资源，还能共同提供二手车置换、拍卖，以及品牌二手车销售等服务；联合蚂蚁车险从线上和车码头门店售卖车险，一旦完成车险售卖，相应车码头门店将获得来自保险公司的返点奖励，而门店可以将一部分的返点变成洗车、美容等后市场服务赠送给购买保险的顾客，从而增加门店和车主之间的黏性。王立成在现场表示：“阿里车码头生态发布会可能成为中国汽车历史上的遵义会议，能够有一个覆盖全国门店的体系，一般门店没有这个资格，一般门店靠讲故事烧钱的方式把体系建立起来，没准烧到最后就倒下，现在融资不是那么好融的。”“阿里车码头的目标就是在线上建立一个中国版的Autozone,线下建一个中国版的Napa。”王立成说。一位参加车码头发布会的商家向亿邦动力网表示，这庞大的汽车后市场规划就像一个理想国，天猫、淘宝、阿里车生活等App提供流量支持，车主直接在网上买服务，阿里自己做供应链，有菜鸟的仓储和配送，门店服务覆盖汽车全产业链，卖车、保险、洗车、养车都要做，在搞一搞增值服务，汽车后市场其他的玩家怎么玩？据早前阿里车码头计划，今年双11后，阿里车码头的线下门店将会超过1000家，覆盖20多个城市。同时，镀晶、机油、轮胎、刹车片和汽车贴膜五个品类的供应链合作也将落地。阿里车码头联盟门店将统一挂黄色车码头标示。据悉，车码头的城市已经覆盖了杭州、南京、广州、郑州、温州、苏州等13个城市，联合了全国636家门店，覆盖190万超级粉丝。

因无法获得售假者信息，“BOLON暴龙”商标持有者、暴龙眼镜生产者厦门雅瑞光学有限公司将售假网站域名注册商阿里巴巴通信技术（北京）有限公司起诉至法院，要求其书面披露售假网站域名使用人信息。北京晨报记者昨天从海淀法院获悉，日前该院受理了此案。雅瑞公司称，原告是注册商标“BOLON”“暴龙”的权利人，生产自主品牌“BOLON暴龙”太阳镜及光学镜架，以优良品质深得社会认可，拥有广泛用户基础和消费群体。2016年3月，原告发现不法分子通过某域名网站销售侵害其注册商标权的假“暴龙”眼镜，原告欲向法院起诉侵权人，但客观上无法得知侵权人信息，通过查询，售假网站的域名注册商为阿里公司，阿里公司作为域名注册商，应当知晓售假网站使用人的身份信息，原告向阿里公司邮寄律师函要求披露相关信息，阿里公司并未回复。雅瑞公司认为，阿里公司作为售假网站的域名注册商，应当协助原告获得诉讼所需要的售假人的信息，履行披露义务，故向法院提起诉讼。目前，此案正在进一步审理中。

9月13日，森马服饰电商子公司正式入驻东南亚线上平台Lazada，为森马服饰开启了全球贸易之旅。Lazada是东南亚地区最大的在线购物网站之一，获得德国创业孵化器RocketInternet桑威尔兄弟(SamwerBrothers)支持，Lazada的目标主要是印尼、马来西亚、菲律宾以及泰国用户。森马服饰以“引领品质时尚，创享幸福生活”为使命，以“成为全球领先的时尚服务提供商”为愿景，为提高森马旗下各品牌的国际知名度，大力发展电商渠道，励志为消费者提供更高性价比的产品。本次与Lazada合作，森马电商看准了Lazada15亿美元销售额的平台潜力和东南亚5亿潜在客户的市场规模，目前已分别在马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾和泰国等五个国家开设线上店铺。店铺包含18个大品类，具备超过200款商品、3000个SKU的货品宽度。森马电商拥有丰富的国内电商运作经验，将针对东南亚顾客的特定需求采用不同的运营策略，力争迅速扩张东南亚市场，快速提升市场份额。Lazada的第一笔线上订单已经率先在马来西亚产生，之后森马电商将平均每月在Lazada上参加其8大主题活动，提升品牌知名度以促进销售。未来，森马电商还计划将巴拉巴拉等森马服饰旗下的优质品牌陆续推上国际市场，崭露头角。

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前一阵子小区里一辆大众和斯柯达为了停车位互看不顺眼，最后大打出手，作为路人的我，只想痛心疾首地说一句：要相亲相爱啊，咱祖上两百年前是一家呢。包括布加迪和兰博基尼，相遇了倒不用多么亲密的客套，但至少相视一笑，想飙车？嘿哥俩飙过法拉利才爽呢，窝里横跟保时捷较个什么劲啊？也许部分人不明白了，那么小编今天就来给大家普及一下，事实上，全世界55个常见的汽车品牌都由14家汽车公司拥有，在你纠结新吉利还是沃尔沃的时候，多查查，搞不好人家是一条生产线上生产的，价格却有天壤之别（跟奢侈品同样道理）。大众族谱，真的很大……首先，聊聊财大气粗的大众集团。最近由于排放门事件，大众集团同意赔款约153亿美元（今年6月数据，或有更新），光数字就可以让我们看出大众集团有多大了。大家可能觉得，大众嘛，我怎么会不知道，路上到处都是大众VW汽车，今天小编想聊的可不止这些，要知道，VW大众汽车和兰博基尼可是亲戚哦，虽说不是一个亲妈生的，但身在同一大家族，品牌定位相差如此之大也是十分有趣。大众集团拥有11个国内外知名的汽车品牌，分别是：大众、布加迪、斯柯达、宾利、奥迪、保时捷、斯堪尼亚、西亚特、MAN，其中奥迪旗下还有兰博基尼和杜卡迪。简单介绍一下这些各具特色的品牌：大众汽车VolkswagenVolkswagen这个德语词汇，本意是「人民的汽车」，价格亲民，像帕萨特、捷达、朗逸这些车型，在国内外销量长期领先。布加迪Bugatti1909年，意大利人布加迪在法国创建了这个超级跑车品牌，其以生产世界上最好最快的跑车闻名于世。布加迪的经典车型布加迪威龙BugattiVeyron是世界顶级跑车的典范，价格约3000万元人民币左右。斯柯达SKODA斯柯达总部位于捷克，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。2000年大众将斯柯达完全收购，使其进而成为大众旗下继大众、奥迪、西亚特后的第四大品牌。近年来，国内消费者也越来越青睐斯柯达汽车。宾利Bentley宾利汽车公司成立于1919年，是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国。1931年，宾利被劳斯莱斯收购；1998年，劳斯莱斯和宾利均被大众买下。奥迪Audi奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，它的四环徽标最初象征着奥迪与小奇迹DKW、霍希Horch和漫游者Wanderer合并成的汽车联盟公司。奥迪公司总部设在德国的英戈尔施塔特。保时捷Porsche保时捷是著名的德国汽车品牌，1930年由费迪南德·保时捷教授创建于斯图加特。保时捷以生产高级跑车闻名于汽车市场，此外，大众汽车的甲壳虫系列也是由保时捷设计师设计，2011年保时捷被大众以约80亿欧元（约合113亿美元）收购旗下跑车业务。有趣的是，目前大众集团持股最多也是保时捷的金融公司（某种程度上，相当于保时捷为大众幕后最大股东），关于这场极富戏剧性的金融较量，感兴趣的朋友可以自行搜索，堪比金融阴谋大片，待会儿简单介绍。斯堪尼亚SCANIA斯堪尼亚是瑞典的货车与巴士制造商，于1900年在瑞典南部马尔默成立。最为全球领先的重型卡车巴士制造商，其产品销往世界100多个国家和地区，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车领域盈利能力最强的公司。西雅特SEAT西雅特是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。公司成立之初，在西班牙汽车市场占有率曾一度达到60％。1983年德国大众汽车公司买下了西雅特的大部分股份，与另一合资者——西班牙政府共同经营西雅特汽车公司。MANMAN是一个欧洲领先的工程集团，总部位于德国慕尼黑，是世界著名的重型卡车制造商之一。兰博基尼Lamborghini兰博基尼公司由费鲁吉欧兰博基尼在1963年创立，早期由于经营不善，于1980年破产。数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团VolkswagenGroup旗下品牌之一。兰博基尼汽车公司坐落于意大利圣亚加塔＋波隆尼，其生产的多款超级跑车都闻名世界。杜卡迪DUCATI杜卡迪成立于1926年，是一家意大利高性能摩托车生产商，总部位于意大利博洛尼亚，创始人AntonioCavalieriDucati。其产品由于卓越的性能以及特色的意大利设计而闻名。2012年奥迪汽车公司正式收购了杜卡迪，总收购金额达到11亿美元。其它汽车集团简单「族谱」：通用：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、欧宝、宝骏、五菱、霍顿、沃克斯豪尔戴姆勒：奔驰、迈巴赫、迈凯伦、精灵Smart、弗莱那、赛特拉克莱斯勒：克莱斯勒、道奇、JEEP、福特：福特、林肯、水星宝马：宝马、迷你、劳斯莱斯菲亚特：阿尔法罗密欧、法拉利、菲亚特、玛莎拉蒂、兰旗亚、依维柯大众与保时捷的撕逼大戏，太精彩说到车企收购兼并，不得不提的就是保时捷与大众的撕逼之战了。2008年，保时捷这家德国豪车生产商税前利润为13.5亿美元，汽车销售记录突破98652辆，也就是说，相当于单车盈利高达13.6万美元。即便对于奢侈品牌，这个数字也几乎是不可能的。当然，其秘密就来源于保时捷大部分利润并非来自汽车销售，而是来自金融衍生品投资。一个生产汽车的，干嘛没事儿去投资呢，因为钱多吗？当然不是，细心观察你就会发现，保时捷一直在偷偷增加对德国大众的股份持有份额。至2008年10月，保时捷对外宣布其已经控制了大众74%的股权。转折来了，正当所有人都以为大众要被动地被心机Boy保时捷收购时，全球金融危机进一步恶化，本想一口吃下一个胖子的保时捷傻眼了，为了这次收购，它背负了约130亿的银行贷款，银行开始让其尽快偿还。所有对冲基金都觉得保时捷这次要为其偷偷收购大众的决定付出沉重代价，欧洲金融市场大面积看空大众股票，BUT!不可思议的时刻再次发生，保时捷又在金融届扔出了一个重磅炸弹，提出继续增持大众股票！保时捷的野心昭然若揭：此时保时捷已占股74.1%，只要达到75%，他就可以利用大众集团资产负债表中的120亿美元支付这次收购。对于之前唱空的所有对冲基金们来说，这是一场完全的灾难，仅仅两天，空头的损失高达数百亿美元，数家知名基金公司面临破产，据传甚至有基金经理因此自杀。也是短短两天，大众股价疯狂涨到1000美元，一举成为全球最有价值的公司。第三天，政府出面全力补救这场股市灾难，协商后保时捷同意将其现有5%股份释出，让空头平仓，金融市场得以恢复正常。如果你以为故事到这里就结束了，那就太天真了，大众可不是白莲花，大众董事长费迪南德·皮耶希FerdinandPiech是个普京一样的强硬管理者，他可以随时无情解雇高管，或是一天之内决定购买一家超跑公司。大众董事长费迪南德·皮耶希，看这犀利的眼神他可抓住了保时捷的弱点：保时捷面临身负巨额贷款无力偿还的窘境，截至2009年3月，已向15家银行贷款超130亿美元，只要任何一家银行高兴，就可以让其破产。不得已，保时捷只好向原来的猎物–大众集团求助，大众冷冷一笑，先把自己的股票收回来大部分，然后顺手把保时捷收购了，再把原来主张收购大众的保时捷CEO炒了，重新换个自己人。你以为故事结束了？Nonono，迄今，保时捷仍是大众最大的股东（约50%）,坐等保时捷的新一轮开撕，也许已经在默默地撕了—经历「排放门」丑闻后，大众集团CEO辞职，原保时捷董事会主席借机上位，直接担任起集团CEO。又一场商业好戏即将开演，总之，金融的世界，我们凡人不懂。

9月20日消息，从可靠渠道独家获悉，今年5月刚刚被金蝶收购的管易软件高层出现严重动荡，管易创始人兼CEO、收购后仍担任管易总经理的徐欣遭董事会公开驱逐，官方说辞是“开除”，目前已被书面通知限时搬离办公室。可靠人士提供的这一份通知由管易软件董事长李光学签署，通知显示，9月19日董事会表决决定，免去徐欣担任上海管易云计算软件有限公司之总经理职务，并将其予以开除处理。通知显示，公司已于董事会当日将《关于开除徐欣的决定》交于其本人，并要求其在9月19日下午17:00前将私人物品办理公司，如未在期限内搬离，将对其办公室物品做无主物处理。而此时距管易软件被金蝶软件收购仅仅4个月。多方求证，确认了此通知书的真实性。但是管易被收购后、创始人遭董事会驱逐这一事件显然非同寻常，到底是因为什么被“开除”，目前还不得而知。管易成立于2008年，2009年发布专注于电商的EC-ERP产品，是电商行业重要的软件服务商之一。截至目前，管易拥有包括CRM、ERP在内的约8条产品线。公开资料显示，2010年即在全国设立了8个分公司服务点，曾在2011年8月获得首轮千万级美元融资。2016年5月，金蝶国际完成了对管易的收购，占股58%，交易金额近2.5亿元。官方资料显示，管易已经服务过超过1万家电商客户，其中年销售额达到5千万的高端商家占85%以上，系统单日发出包裹量达到1500万个。据介绍，管易在全网各平台客户的占有率相当可观，其中淘宝达70%，当当占45%，京东约35%。

9月19日消息，深圳汇洁集团股份有限公司在（下称汇洁集团）投资者关系活动中透露，16上半年线上品牌COYEEE同比增长超过40%。据了解，汇洁集团线上销售占比约20%，今年上半年同比增速约40%。此外，公司线上线下增速不具有可比性，因为基数各不相同，线上销售前几年基数小，增速则相对大；线下销售前几年基数大，增速则相对较小。2016年上半年公司营业收入同比增长7.92%，净利润同比下降5.61%，主要是因为新上男装内衣品牌乔百仕、女性内衣品牌秘密武器以及护肤品前期投入较大，其中曼妮芬美妆目前还处于推广期。据悉，乔百仕目前同时在线上线下都有销售，开拓阶段按既定的推广方案，品牌客群定位为高端男士。汇洁集团方面表示，因为男士内衣和美妆品牌都是女性内衣相关联产品，女性在购买内衣的同时，也会考虑购买男士内衣和护肤产品，具有潜在市场。据了解到，汇洁集团以内衣行业为主要经营方向，目前的销售渠道主要分为直营、经销、电子商务和OEM四种类型，目前的主要产品是“曼妮芬”、“伊维斯”、“兰卓丽”、“乔佰仕”、“Bodybeauty”、“COYEEE”、“秘密武器”七个品牌的文胸、内裤、保暖衣及功能性内衣等产品，2016年4月新上市了曼妮芬护肤品。

9月18日消息，据获悉，日前，Wish宣布自2016年10月10日开始，或将针对延时发货率超过10%的商户处以暂停交易的处罚。据了解，Wish的延时发货指标指从下单到第一次扫描获取物流数据记录之间的时间超过五天；延时发货率指的是一周内延迟发货的订单数除以订单总数的值。Wish方面称，实施该政策，主要是为了向用户提供更好的用户体验，所以为了避免卖家收到该政策影响，Wish方面建议商户为所有订单提供有效的物流追踪单号并及时履行订单。实际上，这并不是今年来Wish首次出台新政来推动卖家提供本身用户体验了。在今年8月，Wish宣布为了鼓励商户使用经过授权的物流承运商，于8月上旬实施两条针对非授权物流承运商商户的新政：自2016年8月8日起，若商户使用没经授权的物流承运商，其将承担所有退款造成的损失。此外，从2016年8月15日起，若商户使用没经授权的物流承运商，也无法再提供物流跟踪号，同时商户需承担所有退款造成的损失。除此之外，在今年8月底，Wish也宣布增设两个新的数据指标——“延时发货率”和“订单未履行率”。目前，该两项新指标可以从Wish商户平台内“业绩-物流表现”内进行查看。该两项新增指标显示功能或为延时发货新政打下基础。据悉，Wish成立于2011年12月，为主打千人千面的智能推荐移动购物平台。在今年年初宣布已获得京东5000万美金投资，估值达到35亿美金。Wish创始人Szulczewski在今年接受外媒采访的时候曾经透露，Wish在2015年销售额几十亿美金，平台上售卖的主要为小件物品。去年平均每个Wish用户在平台上购物次数达5次。据了解到，从去年开始Wish不断在提高用户体验并提高卖家要求。在今年3月甚至开通实现新的卖家发货新政，把卖家最长订单履行时间从7天调整为5天，从发货时限及配送时间提高了Wish卖家的物流服务要求。

9月14日消息，近日，有知乎网友爆料，海尔在天猫的官方旗舰店即将关闭，从而引发热议。随即，记者进入海尔天猫旗舰店，页面的确显示：海尔闭店3天（9.12～9.14）。闭店消息得以坐实。按常理，家电行业也有“金九银十”的说话，而现在正值九月，各大家电品牌都忙着促销打折，而海尔却在这“黄金期”闭店，难道海尔上要跟钱过不去么？记者经过了解发现，其实这背后是海尔玩的套路和心计，其目的是为了更新海尔天猫店的产品和积累会员。关店期间，电商在线记者联系了海尔运营客服，问及为何关店时，对方回答：大库无货。原来，早在“9.9大促”期间，海尔就已经停止了海尔天猫店店供货，趁着大促期间消耗库存。而到了闭店前夕，海尔天猫店店库存所剩无几。但客服告诉记者，闭店期间仍然有几款产品可以购买，这些产品都是尚未消耗的库存。此外，客服还告诉记者，趁着关店期间，店铺在紧急备货，届时就会有全新的产品上架，而当问及能否介绍即将上架的新品时，对方表示自己也尚不清楚会有哪些产品。在海尔天猫旗舰店上，关于关店店通知，并不是“义正严辞”店说明，而上通过广告语和漫画告知消费者闭店3天。在闭店漫画中，记者发现，海尔在闭店期间引导消费者投票，让消费者选择未来店铺以智能产品为主还是传统产品为主，而无论点击哪个阵营，消费者都会被引导申请海尔会员店界面，让消费者成为海尔会员。同时，在闭店期间，消费者通过签到、收藏店铺即可获得店铺积分，在重新开店后，消费者可以利用这些积分进行抽奖、换礼等优惠活动。其实，这是海尔玩的一次闭店营销。海尔可以通过这次营销活动，一则准备库存上线全新店产品，二则引导消费者成为海尔的会员，而代价就是这三天的销售业绩几乎为零，不过从长远角度考虑，海尔的这次闭店营销既能升级产品有能积累会员，这比那些还在埋头冲销量的品牌商来说高明得多。

9月17日消息，据《华尔街日报》报道，苹果股价创下近五年来表现最好的一周。本周，苹果股价收盘于114.92美元，累计上涨了11%，创下自2011年10月以来单周最大涨幅。苹果市值本周净增了约630亿美元，是美国股市科技板块近期上涨的一大推动力。根据标普道琼斯指数公司(S&PDowJonesIndices)的数据，如果剔除苹果股价的涨幅，在截止周四的九月份，标准普尔500指数科技板块的涨幅将从1.5%下降至0.2%。按市值计算，苹果仍然是标准普尔500指数成份股中最大的公司。不久前，苹果曾经历一段短暂下跌时期。在上周三苹果发布iPhone7后，其股价两天内下跌了近5%，导致今年以来的累计涨幅一时间成为负数。一些分析师表示，iPhone7与前几代相比只有“渐进式”的改进，如更好的电池寿命和防水性，而没有推出引人注目的新功能。苹果取消该手机的耳机插孔，也是一个让人看法不一的决定。但自上周开始预订以来，某些版本的iPhone7已经售罄。此前，本周早些时候，T-Mobile美国公司和Sprint暗示iPhone7需求强劲，但没有透露具体数据。周五，不少地方出现了消费者为购买到新款iPhone而排队的现象。与此同时，三星电子正在召回其与iPhone7竞争的GalaxyNote7智能手机，因为后者的电池存在易于起火的问题。一些投资者和分析师表示，iPhone7销售强劲的信号开始让投资者感到放心。在此之前，iPhone的销量已连续两个季度下跌。投资公司联博控股(AllianceBernsteinHoldingLP)首席投资官吉姆·蒂尔尼(JimTierney)指出：“这表明，苹果的用户群非常忠诚，不管是新技术出现还是他们的手机用坏了，他们都会打算换新手机。”联博控股持有苹果股票。苹果没有对置评请求做出回应

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