“MadeinChina”和“MadeinJapan”这两个词有什么差别？撇开政治层面高涨的民族情结，在国人心中两者的差别其实是不言而喻的。前者在很多人眼中依然是“代工、山寨、低质、廉价”的代名词，而后者则是闻名全球“高品质、精细、可靠”之选。还记得去年年初知名财经作家吴晓波发表的《去日本买只马桶圈》一文吗？当然，吴晓波的文章并不是为了宣传电饭煲马桶盖的，他更关注的是中国制造业该怎样面对转型困境。“中国制造”所推行的、用“市场换技术”的后发战略已经失效。而目前所获得的成就，无论是国内市场还是国际市场，不过是靠着成本优势。陷入困境的制造业者，必须力求技术上的锐度创新，由量的扩展到质的突围，抓住中国制造的最后一公里。让理性消费的中坚力量——中产阶级能够不再越洋去买马桶盖，这才是“中国制造”的明天。这是一篇现实又颇具启示意义的文章。造成目前这一现象的因素很多很复杂，我们这里不作深究。然而，我们看待事物的发展需要与时俱进，需要客观和全面，我们也要肯定中国制造的进步与发展。比如早些年就已经蜚声海外的联想、海尔，近年来在手机领域异军突起的华为以及无人机领域的大疆等，都是目前中国制造颇具竞争力的代表。放到汽车领域，很多国人对于国产品牌车型的成见依然很深，虽然模仿和山寨的车型如今依旧不少（这里不点名了，你懂的），但是不可否认的是如吉利、长安、比亚迪、长城等品牌早已脱离模仿和山寨的阶段，坚持正向研发，打造出品质越来越高，设计越来越美的车型，在市场上与合资品牌车型展开了激烈的拼杀。原创和正向研发的吉利博瑞那么问题来了，一边是依然在走捷径、拖后腿的山寨车型（有些也能获得不错的销量哦），一边是寻求突破，投入大量资金和人力坚持正向研发的车企，如何能够转变国人对于整体的认知，清晰的认识到后者的努力和付出以及产品力的提升呢？近来，正向研发的代表厂商——吉利汽车发起了一场勇气可嘉的“博瑞品质直播间——史上首个24小时无保留拆车直播”活动。活动选取了中日两大炙手可热的B级车代表车型：吉利博瑞和本田雅阁同台拆车，并通过多媒体平台24小时直播，真实呈现两车型的细节和品质。现场还邀请了40多位资深媒体现场见证，小编有幸成为其中一员，亲眼见证了这两款B级车型的拆解全过程，直观了解了两车在安全、隔音降噪、用料和造车理念等方面的细节。吉利博瑞（左）和本田雅阁（右）实车对比拆解在小编看来，这样的活动比此前某品牌新车上市聘请100位网红到场造势要更有看头。它是一种中国制造的自信，也不失为一种证明和改变目前国内消费者对于中国品牌汽车品质认知的有效方法。通过与国际一线日系合资品牌B级车经典标杆相比较，展现吉利博瑞比肩合资甚至在配置、NVH、安全、用料等方面优于合资的真实品质水准，为中国制造自信发声。吴佩、夏东、颜宇鹏点评拆车实况整个过程，主办方吉利汽车没有任何偏袒自家产品的言行，而是非常客观的将整个过程呈现在大家面前。请到的多位汽车专家的点评也是有一说一，客观分析两车的利弊，充分肯定吉利博瑞的优点，也已毫无保留的指出其与国际一线日系合资B级车的品质差距和有待提升的地方。全程直播拆车过程并配工程师专业讲解整个拆车过程在直播镜头及媒体见证下，由四门两盖及车内座椅开始，分别完成车厢内饰、底盘/发动机等四个阶段的拆解。每完成一个阶段的拆解，都会由资深汽车评论员夏东、颜宇鹏、吴佩对两车拆解的细节进行详尽的评鉴。同时，来自吉利全球500强合作伙伴巴斯夫、博世等供应商技术专家也亲自上台，讲述他们对吉利博瑞在安全、技术、工艺等方面的各项支持。下面不妨来了解一些拆解和对比的细节。用料超合资，品质不输合资，细节仍需打磨实车对比拆解结果显示，日系合资拆解车型确实有其独特之处，尤其是在成本控制、材质使用方面非常成熟，这也是欧美车制造企业都不得不佩服和学习的日本“精细化生产”的充分体现。如何在保证品质甚至提升品质的前提下降低成本？日本人的功力确实非常深厚。拆除四门两盖的博瑞（左）和雅阁（右）相反，我们在拆解中看到吉利博瑞显得就不够“明智”，材料的使用简直就是不惜代价、不计成本。当然这种不惜成本的理念，让博瑞无论在车身设计理念，材质用料的投入，安全、隔音降噪等方面，均给人以更加厚道的表现。资深车评人夏东说：“细节决定品质，品质塑造价值，这次对比实拆可以看到，博瑞身上每一处细节都表达着不输合资品牌的品质观。”●安全方面四门两盖已被拆除的博瑞外观博瑞在安全方面更是不惜血本，充分汲取了国际先进车身结构设计理念，配合高强度钢材及激光焊接技术的使用，在车身强度、稳定性及细节人性化等被动安全方面均考虑周到，在车身材质和用料上也比雅阁更加厚道，体现出吉利在安全方面的绝对重视。●车身设计方面博瑞在前后车门均配有加强筋。前侧门有上下两根加强筋（日本车只有一根），上部采用高强度冲压加强筋，下部采用外径32.8mm，厚度2.2mm的高强度空心管，后侧车门配有一根高强度空心管加强结构，减少侧面碰撞时车门扭曲。●防撞梁博瑞的铝合金前防撞梁在消费者较为关注的前后防撞梁方面，博瑞并没有选择价格较低的冲压防撞梁，而选择了价格更高的铝合金结构前后防撞梁，前部宽度为1185mm，高度为110mm的铝合金防撞梁，在保证高强度的前提下，有助于车身轻量化。博瑞后座与后备箱之间的V形梁在易被忽视的车身后部梁方面，博瑞采用V形梁独有设计，增强车身抗扭，加强激烈操控下的车身稳定性，同时在发生碰撞时有效抵抗行李箱物品冲击侵入车厢。●车身材质方面博瑞车身大梁采用高强度冲压钢材及超高强度的热成型钢材焊接，最高强度达到1500MPa。B柱使用带防腐涂层超高强度热成型板，提高整车刚性。●车身制造工艺方面博瑞也已经属于国际先进水平，以纵梁的制造工艺为例，博瑞纵梁采用独有的三层溃缩结构纵梁，以激光焊接技术将1.8mm、2.2mm、2.6mm钢材焊接后冲压成形，形成碰撞区、缓冲区、增强区，在碰撞中能有效实现分段溃缩效果，保证车身核心结构稳定，防止车身变形伤害驾乘人员。博瑞热成型切割实验●隔音降噪方面博瑞的投入也是不计成本。它不仅在隔音降噪材料的使用量、使用材质等多方面超越国际品牌合资主流经典B级车，更在隔音材料的制造工艺方面，不畏繁琐，独具匠心。博瑞（左）和雅阁（右）后门内饰板●车身耐久性方面博瑞防锈工艺、创新性的设计、不厌其烦的细节工艺提高整车耐久性。除了常见的空腔注蜡工艺，博瑞车身大量采用镀锌钢板，通过脱脂、表调、磷化工艺处理后，使用世界最大巨头德国巴斯夫提供的高泳透力电泳材料，渗透率高、膜厚均匀，配合表面水性漆，实现10年不锈蚀。评论员吴佩讲解博瑞前排座椅骨架此外，值得一提的还有，为延长电器模块使用寿命，博瑞创新性地将电器模块从发动机区域调整至车型内部，避开高热工作环境，大幅提升了电器的耐久性。对于长期裸露在车厢底部的金属材质，如座椅底部拉簧、发动机传动轴等均采用防锈涂层包裹。另外，博瑞车内未使用沥青阻尼垫，而雅阁使用的是沥青阻尼垫，不过雅阁的沥青阻尼垫基本没有气味。作为开启吉利精品车3.0时代的首款车型，吉利博瑞凭借出色的造型设计、制造工艺和丰富的配置，以及比肩合资的品质感，斩获了“中国年度车”“年度最佳轿车奖”等众多国内外奖项，还先后成为外事礼宾指定用车、驻华使节用车、中国国家游泳队官方指定用车，以及即将在杭州举办的G20峰会的官方指定用车。博瑞的销量表现也是一举突破了中国品牌B级车的天花板，上市一年销售6万台，不仅成为中国品牌B级车销量冠军，更成为唯一挤进B级车市场销量前十的中国品牌，实属不易。我们看到了博瑞的进步，同时也透过拆解认识到需要进一步提升的空间，比如精细化生产、成本控制等。如何以小博大，花小钱仍然能够办大事？这点是中国车企需要向日本汽车企业学习和借鉴的。吉利博瑞（左）和本田雅阁（右）实车对比拆解小编相信，博瑞的进步和已经取得的突破不仅会带动吉利汽车体系竞争力的提升，而且对于整个中国汽车制造业也会产生积极和深渊的影响，将会激发和促进同行中国车企的信心和正能量。希望中国汽车领域有越来越多像吉利一样的车企，共同努力和发声，形成共振，改变“MadeinChina”在国人以及在全球范围的既有形象，赢得更多认可和支持。中国制造，加油！从中国制造到中国质造，我们正在努力着。小编为大家推荐几款国产优质车品，助力中国质造。1.定制车载蓝牙耳机，智能降噪，超长待机。Levn/乐朗V28智能商务车载蓝牙耳机4.1通用无线开车驾驶耳塞式166.002.LED炫彩无线蓝牙音响，车载震撼低音。索爱防水无线蓝牙音箱4.0无线户外便携插卡低音炮LED炫彩小音响优雅黑-炫彩来袭295.00夏新（Amoi）V22无线蓝牙音箱4.0低音炮便携迷你小音响插卡电脑手机车载MP3外放金色167.003.最佳听觉仰角设计，优选车载低音炮。mayboosV8无线商务蓝牙耳机4.0挂耳式通用型智能车载耳麦立体声运动声控耳塞黑色报号99.004.精致有型的蓝牙耳机，智能降噪一拖二。

6月3日消息，瓜子二手车宣布其金融服务覆盖全国40多个城市，未来还将服务更多用户。目前，瓜子二手车已在全国近200个城市设立服务站点。据了解，瓜子二手车发力金融服务也是借鉴了国外先例，美国最大二手车公司Carmax自2000年以来一直保持着年均14%的高增长，单车利润远高于分散的小经销商，它的年度总利润就有24%来自金融和保险，而拉动这一收入的正是Carmax推出的延保服务，有延保的客户成单时间也远小于没有延保的客户。而瓜子二手车通过长时间与C端客户接触发现，50%以上的瓜子用户有汽车金融需求，可信的金融产品可有效促进交易完成，这部分用户的平均贷款金额为9万元。数据显示，2014年中国汽车金融市场规模已超7000亿元，汽车金融渗透率逾20%，汽车金融市场规模目前以每年25%的速度持续扩张。中国二手车金融渗透率较低，而美国则高达85%以上。汽车金融发展潜力巨大，或成下一个风口。瓜子二手车副总裁祝孝平介绍，瓜子二手车将致力于打造整个二手车领域的生态，对这个生态链而言，瓜子二手车有数据、有流量、有入口，我们将采取打开生态链的方式跟合作伙伴合作。据悉，瓜子二手车在金融方面已经与浦发银行、狮桥资本、长安信托、玖富分期等知名金融公司达成合作。

10月28日消息，日前福特中国在华宣布将引入其全球“QuickLane”快修网络体系，未来660家长安福特4S店会作为长安福特快修网点投资主体进行建设。不过，福特快修网络起步阶段将以“专修福特”为主，暂时不为其他车型提供服务。据了解，福特QuickLane快修店规模有多种，以1000平米左右规模为常规店，单店投资预计在300万以内，其提供的服务已经包括日常保养、制动系统、悬架系统、轮胎维修检测等基础服务。网点将在4S店的授权下，扩大福特在华维修服务半径，更好的满足消费者小保养和简单维修的需求，同时在一定程度上减少车辆保养时间。与独立售后相比，整车厂主导的4S体系维修保养费用昂贵，且网点相对少而偏僻。对此，福特汽车(中国)有限公司营销副总裁刘曰海表示：“为了解决这一问题，我们计划推出全新的快捷服务试点。这些快捷服务试点将有效的弥补经销商网点布局的局限，利用福特在快修品牌的成功经验，将为中国消费者提供更快捷、价格更具有竞争力的汽车专业服务。”据介绍，日前福特首家QuickLane快修网点以江铃福特（福特在华合资公司之一）授权方式落户长沙，明年将会再推20家江铃汽车QuickLane服务网点，为客户提供更便捷的服务。据悉，QuickLane服务中心于1998年在美国创办，并已经扩展到亚太区（如马来西亚等地），主要提供汽车日常维护服务，如油品和过滤器更换，轮胎更换和刹车修理等服务。

【一起惠讯】与去年的双十一相比，今年的汽车电商是冷是热？在各大平台纷纷晒成绩晒数据的背后，商家心里怎么想？特斯拉、北汽、长安、别克、江淮、大众、荣威、上汽等多个汽车厂商的天猫店代运营上海网商副总经理魏民介绍了对今年双十一各种细节的感受，同时也提到了今年汽车双十一的遗憾。魏民主要谈到两个遗憾，一是基本没有C2B案例出现，二是支付环节可以更顺畅。虽然C2B概念已经炒了一段时间，但目前这一模式更多地实现在生鲜、服装等类目，汽车类目还少有尝鲜者。特斯拉的定制模式虽然国内已有上汽名爵在模仿（MG5GEEK是典型的例子，用户可以自由选择车型、车身颜色等，在线上支付定金，线下试驾和提车），但今年双十一，还是鲜见有汽车品牌尝试定制模式。不过，魏民透露，其代理的长安汽车明年有可能会着手尝试C2B模式，用户在线上自主选择部分汽车要素（如颜色、外饰等），然后由厂商按需生产。而据一起惠了解，阿里巴巴在今年7月正式与上汽集团达成合作，虽然合作并未涉及到汽车生产环节，但其互联网化的速度和C2B的未来都值得期待。在支付环节，今年天猫汽车相比去年有不少变化。一个是分期付款方式，这一形式自今年7月份天猫汽车节开始尝试，双十一期间也继续沿用；第二个重要的支付变化是余额宝购车，用户在余额宝中授权冻结部分购车款后就可在实体店提车，提车后冻结的车款再划到汽车厂商处。而在车款划走之前，余额宝总冻结的钱依然可以获取收益。魏民预计，今年其代理的汽车品牌天猫店中，有超过1000名用户使用了余额宝购车。“车交付之前，车款继续享受余额宝收益，这种方式还是挺有吸引力的。”不过，在魏民看来，网络购车的支付环节还可以更顺畅，真正成熟的市场，可以像其它类目一样，直接支付全款，而不是线上支付一部分，线下再支付一部分。而这一支付习惯的养成，还要等待用户对网络渠道的信任感逐渐被培养起来。另外一个值得注意的地方是，去年双十一期间，在天猫购车的消费者到线下提车，会被引导使用支付宝POS机，而今年则回归到普通POS产品。魏民总结，今年双十一，汽车电商还有以下几个特点：一是预热时间长。天猫从10月15日就开始预热，这直接导致火爆的特斯拉在双十一还没到就已经售罄，以关闭天猫店收尾；二是O2O玩法更成熟。一个典型的例子是，今年消费者可以自主选择提车的4S店。去年的双十一，消费者下单后，提车的4S店需要由汽车厂商来调配；三是今年参与双十一的数量明显增多。从上海网商的自身情况来看，其代理的汽车品牌从去年的6家增加到10家，而在天猫汽车类目，今年一共有30多家车企参与了双十一，厂商参与量同比增长100%，线下有8000多家4S店以O2O形式参与，同比增长了470%。在汽车之家，有72个汽车品牌、3838款车型参与了“超低一口价”专场。四是厂商配合程度更深。除了上文提到的经销商参与数量更多，参与活动也更多，专供款、特优惠、金融工具等等，厂商的参与积极性都有所提高。魏民介绍，其代理的汽车品牌商中，东风标致和上汽是在电商方面最为积极的两家。“首先，在公司规划上，这两家厂商就已经把电商作为一个重要方向。其次，他们为电商用户制定了有针对性的打法。对电商的态度甚至会影响到经销商的考核。”

【一起惠讯】4月11日消息，日前，京东高级副总裁蒉莺春公布了京东进口食品的战略方向，包括特别强调引进更多进口商，建立更多品牌旗舰店，以及与线下知名连锁超市联手打造O2O本地生活服务。据悉，蒉莺春是在澳大利亚贸易委员会和京东集团联合举办的“澳大利亚周·中国京东集团澳大利亚产品在线推广启动仪式”上，向澳大利亚贸易和投资部部长安德鲁·罗伯透露的。一起惠获悉，蒉莺春针对澳方企业进入中国市场的强烈需求，提出2014年京东开发平台进口食品发展战略——成为澳大利亚重要的电商合作伙伴之一，让澳大利亚品牌直达中国。而此次活动也标志着中澳商业贸易合作进入新的深度。蒉莺春表示，京东有超过4700万的活跃用户，其中大部分用户注重生活品质和食品安全，是购买进口食品的主力人群。目前，京东上销售的澳大利亚食品集中在红酒、油、调味品、零食小吃等品类，未来，京东将加大引进澳大利亚食品等品牌的力度，以满足中国用户的高质量和多样化需求。她还明确提出酒、乳制品、生鲜将成为京东进口食品的重点扩展品类，并宣布京东进口食品在2014年的三大战略：一、引进更多进口商，建立更多品牌旗舰店；二、与线下知名连锁超市联手打造O2O本地生活服务，如引进北京最大的连锁进口超市品牌婕妮璐（JennyLou's）、华润万家零售集团旗下的高端超市品牌Ole’精品超市等；三、引进更多如中粮我买网、顺丰优选等优质食品垂直电商，以进一步丰富品类，提升用户黏性。澳大利亚联邦政府贸易投资部部长安德鲁•罗伯表示，中国是澳大利亚最大的贸易伙伴。2013年，中澳贸易总额达1500亿澳元，占澳大利亚贸易总额的25%。澳大利亚政府非常希望借助京东让澳大利亚产品直达中国市场。此外，澳大利亚商贸团数代表也表示，对京东发展模式非常看好，未来将着手与京东开展多方面合作。一起惠了解到，借助与澳大利亚的合作，京东将进一步提升品类的丰富度。与此同时，京东还推出了在线“澳慢生活”专题，面向中国消费者推广食品、生鲜、旅游、个护美妆等百余种澳大利亚本地生活消费的品牌产品。

开网店应该交税吗？这个问题曾经引起很大的争议。2011年，武汉一家网店销售超过亿元，被催缴430万元的税，曾引起了很大的反响。今年4月1日国家出台的《网络发票管理办法》，曾被理解为未来可能对电商征税做准备的先兆。不过，即便国家对电商征税，未来也可能采取多予少取的原则。一位权威人士指出，多予就是要加大投入，加大各种资源的投入，来促进电子商务的发展，少取核心就是减少电子商务的税赋。“要研究制定积极的电子商务的税收政策，要最大限度的减免创业期、培育期的电子商务企业的税赋，特别是中小网商。”在中国信息化百人会12月18日举行的中国电子商务经济发展论坛，这位人士说。根据国务院决定，从今年8月1日开始，对小微企业中月销售额不超过2万元的增值税小规模纳税人和营业税纳税人，暂免征收增值税和营业税。财政部此前称，这将为超过600万户小微企业带来实惠，直接关系几千万人的就业和收入，预计年减税规模近300亿元。21世纪经济报道获悉，目前国家正在研究对小微企业更新的税收减免政策，可能会将小微企业中暂免征收增值税和营业税的月销售额的额度，从2万元提高到4万元，甚至6万元。如上述政策实施，对于小微电商企业将是更大的利好。电商“十二五”规划指标可能被突破根据国家《电子商务“十二五”发展规划》，2015年电子商务交易额需要达到18万亿元，网络零售交易额突破3万亿元，占社会消费品零售总额的比例超过9%。实际发展的情况是，电商18万亿的指标，可能要被突破。2012年中国电子商务交易额突破8万亿元。考虑到自2005年以来电子商务交易额年均增长率超过30%，今年该数字有望将突破10万亿元。在当日电商经济发展论坛上，信息化百人会成员、国家发改委高技术司副司长顾大伟认为，“十二五”电商18万亿的指标现在看来比较保守，应该会在18万亿以上。不过，行业人士更加乐观些。今年11月11日，淘宝网实现了电子商务1天350亿元的销售额。阿里巴巴集团副总裁高红冰认为，这对中国是一个根本性的变化。阿里巴巴预测认为，2013年中国将成为全球最大的网购市场，仅仅淘宝的网上交易额，就是美国电商巨头亚马逊和eBay之和。中国电商行业已经出现了与美国完全不同的态势。其中全球互联网巨头25家，中国有9家，低于美国的16家。但是在电商领域，进入美国零售100强只有三家互联网企业，合计只有3.7%的销售网，网络交易只是传统的补充。中国的商品零售销售100强有8家电子商务企业，占到总零售的40%的份额，网络零售正成为中国零售的一个主流。中国信息化百人会成员、工信部电子信息司副司长安筱鹏总结认为，电子商务目前正在重构经济规则和竞争格局，其不只是拓展新的营销渠道，甚至在企业战略、组织、流程、文化中植入了新的基因。这可能使得网络制造、网络直销成为制造业发展的主流，概括起来是，大生产、大品牌、大零售、大物流正在让位定制化、柔性化、平台化的生产组织方式。减少税赋将成为方向目前多个部门正在研究出台有关电子商务的行业政策和法律，其中全国人大正在组织部门起草电子商务法。同时多个部门也在研究促进电子商务发展新的措施，这也会涉及到一些税收政策。一位权威人士认为，下一步国家需要对电商行业采取多放少管、多予少取、多帮少为的原则。为此，国家需要建立更加透明的开放的平等的规范的电子商务市场准入制度。要废除修订一切阻碍电子商务发展的法律法规政策制度。下放一切可以下放的行政管理权力，要最大限度的减少对市场的行政干预，这也是符合十八届三中全会的要求。具体而言，国家下一步要加大各种资源的投入，来促进电子商务的发展，减少电子商务的税负，要研究制定积极的电子商务的税收政策，要最大限度的减免创业期、培育期的电子商务企业的税赋，特别是中小网商。据悉，目前网上店铺基本大多没收税。比如阿里巴巴创始人马云曾透露，淘宝网94%的店铺不需要缴税，这些网上店铺，并未在工商注册。高红冰认为，今年双十一光棍节，当天完成的网上支付笔次1.88亿笔，比去年大概是1.05亿笔大为增加。从今年三季度到四季度开始，网络支付的交易笔次会超过线下刷卡的交易笔次，这将有新的含义。目前二三线城市网购超过了一线城市，这说明下一步推动农村的电子商务发展是一个方向。这可能会推动这一批主流的服务商产生。安筱鹏认为，下一步对电子商务经济企业需要呵护、容忍、宽容、友好，也需要公平、透明、开放的环境，但是在实践中如何拿捏好监管的尺度，考验着政府的管理水平和能力。