前天，阿里钉钉在深圳卫视开了一场直播发布会。阿里钉钉CEO无招在现场发布了多款新产品，并着重介绍了钉钉和手淘间的打通，以及智能导购的构思。同时，大润发董事长黄明端和林清轩创始人孙来春都亲自到场站台，阐述钉钉对于门店效率提升的帮助。AT之争的战火，已经不可制止地蔓延到实体零售业了。对标阿里钉钉的企业微信也和微信已实现消息互通，全力招兵买马。智慧零售VS新零售的两大阵营都已子弹上膛。有关腾讯阿里之争，业内众说纷纭，究竟AT谁能更胜一筹，现在仍是未知数。针对两者在零售领域的布局，特约撰稿人闻道发表了自己的看法，以下为投稿全文：注：本文为投稿，不代表立场和观点。阿里巴巴6月24日公布了其新零售的王炸产品—钉钉。阿里的基因，是ToB的商家运营基因，是千锤百炼的小二，以及一轮一轮被炮火洗礼的大型传统品牌商，淘品牌已经硕果仅存。腾讯的基因，是ToC的产品基因。腾讯是一群优秀的产品经理组成的公司，深谙人性，微信和游戏做的极致强大。而腾讯自从把QQ电商/易迅网给自废武功之后，就已经丧失了ToB的商业基因，是一只独脚巨人。而京东，虽有腾讯投资，但显然有自己的逻辑，也有着自己的天花板。腾讯收入，来自游戏，尤其是王者荣耀，但是游戏再火爆，换肤和道具的收入再高，也终究是一个游戏公司。而游戏所面临的道德压力，非常之大。而短视频方面，抖音给了腾讯莫大的竞争压力，霸占了年轻族群的眼球时间。腾讯的微视，仓促应战，可是消费者心智和习惯，已经被抖音占据。腾讯希望靠微视来逆袭短视频，而黄金时间窗口正在飘过。2017年双十一的二选一，彻底打醒了腾讯和京东，于是乎”智慧零售”横空出世。如果没有对商业，尤其是实体经济的深度参与，腾讯就是一家游戏公司，加上一个广告部。智慧零售，是唯一可以支撑腾讯市值增长的要素。线上的零售格局，天猫/京东/唯品会，已成定局，与腾讯没啥关系。因此腾讯智慧零售的焦点，必然是抢夺线下的场景。成功=战略*组织能力先看战略，腾讯成立了智慧零售战略部，从俯视视角的“赋能”，改为了平等亲民的“助手”的概念，腾讯放低了自己的姿态，这获得了传统零售的心理认同。腾讯重磅参与CCFA(中国连锁经营协会)2018年3月份的深圳论坛，数千元的入场券，一票难求，充分说明了实体零售对于腾讯智慧零售的殷切期望。腾讯智慧零售提出“助手”的口号之后，问题也随之而来：1、腾讯理解实体商业吗？2、如果不理解，或者一知半解，怎么做好”助手”？阿里的商家事业部，除了原有的线上零售，更是招募了大批来自实体零售的精英专家，对于商业的理解较为深刻和透彻。盒马鲜生的成功，除了侯毅先生的商业智慧外，另外一个重要原因是其核心团队来自阿里巴巴的O2O事业部，带着早期的经验和教训，近百人杀到上海，利用盒马这个完全独立的体外体系，进行创新。当盒马获得了成功后，马云先生才到盒马上海张扬路店，滴血认子。阿里巴巴通过盒马鲜生，通过天猫小店/亲橙里等等，空陆两栖作战模式，透彻理解和升级线下零售。而腾讯的组织能力，则还需要进化：1、腾讯云承载了智慧零售的重任，可是流量资源却在微信和腾讯社交广告手上。腾讯的智慧零售，基本上是新组建的团队，内部的磨合，以及对外的产品和案例，显然都更为急迫；2、腾讯社交广告，也在做智慧零售；3、微信支付；4、微信开放平台；5、京东无界零售是否与腾讯的深度协同，还是处在内部左手和右手博弈的过程。那么腾讯智慧零售的产品解决方案示范案例…….分别在哪里呢？腾讯企点，是腾讯的ToB业务单位，遗憾的是它长在QQ的土壤上，而不是微信。品牌商和零售商的主力客群，只能接受微信和小程序，而非QQ。盐碱地上要长出美丽的鲜花和果实，实在是难为了腾讯企点的团队。ToB，腾讯基本上三句话：1我很大很牛，2我有很多资源和社交数据，3请你掏钱做广告。全渠道模式下，零售的大致环节分解为：1、内容；2流量(线上流量+线下门店客流)；3、门店运营(线上门店+实体门店)；4订单(线上订单+线下订单+OMS)；5收银支付(聚合支付)；6商品交付(用户提袋+电商物流+门店发货等)。对应的，我们看阿里的线上路线：数据银行-阿里妈妈UniMarketing-品牌天猫旗舰店-收藏/订单-支付宝-电商物流(菜鸟)阿里的新零售线下路线：品牌商-实体店客流-钉钉-订单-支付宝-用户自提(或门店发货)钉钉和支付宝，可以把品牌的天猫店铺和线下全面打通，像一颗钢钉，牢牢的掌控了实体门店的数据，从而实现了四个在线：1、顾客在线；2、店员在线；3、商品在线；4、管理在线。而来自实体门店的数据，可以向上反哺阿里妈妈和天猫的数据，形成立体的用户画像。再看看流量广告部分：阿里妈妈：销售收入1000亿/年vs腾讯社交广告：330亿/年。从品牌商的视角，阿里有强大的数据银行和UniMarketing，广告直接跳到天猫旗舰店，直接CPS获利，所以品牌商的营销侧是完整的全程数字链条，持续优化。腾讯的DMP和社交广告，缺乏商业交易数据，只能是粗放的品牌营销，而非与销售相关的效果营销。腾讯的社交广告，要跳到哪里去？数字链条是中断的，转化路径过长。微信朋友圈的CPM收费模式，更多的是品牌商的形象广告，CPA或者CPS的ROI不够好看。而广点通CPC，除了跳转到京东和微信商城，与品牌商的实体销售，也多是割裂的。腾讯的企业微信，距离当下的钉钉，对于商业的理解，还是要奋起直追。实体零售伸着脖子瞪大眼睛，看阿里新零售日新月异，焦虑感的同时，耐心承受着煎熬，等待着腾讯云能够落地，去深入骨髓的理解商业。腾讯与实体商业的距离，必然需要第三方来填空，所以扶持和赋能ISV，是必然选择。而腾讯云的渠道部门，强大的ToC产品逻辑下，是否合理的ToB，从商务上和资源上理解和支持ISV，都是一个挑战。基于保护头部品牌商的数据安全，腾讯的TencentDataCloud采取了最严格的管控，导致了ISV无法形成对腰部和长尾客户的深度创新。腾讯云的渠道部门，要求ISV开放其产品进行评审，问题来了：ToC的产品经理，是否有能力来评价ToB的商业逻辑？而ISV的那点行业know-how，随时担心被腾讯云抄袭。腾讯的内部赛马竞争模式，个别部门为了抢头牌，把代理商的客户撬掉，签约成为直客，杀鸡取卵，这种泣血祭天的方式，给合作伙伴和客户带来了惊慌和不安。腾讯显然还需要加快其成人礼，才可以真正的形成和阿里的正面竞争。我们来看一下腾讯智慧零售的发展进程：2017年，提出智慧零售的口号；2018年，智慧零售起步，入场；2019年，对于腾讯，将是“决战”的一年；人工智能的兴起，将导致中场异常热闹；2020年，或者稍晚，阿里腾讯的格局成型。结论：留给腾讯智慧零售的时间，越来越紧张了。对实体零售而言，除了数字化的影响之外，还有业态调整、竞争模式、人才组织等更深层次的问题迫切解决，否则给蚂蚁插上A或T的翅膀，它仍然还是飞蚂蚁，不是蝴蝶更不是小鸟。阿里或腾讯的尘埃落地还需要一段时间，绝大部分零售企业不在头部，离阿里腾讯还有一段距离，让阿里腾讯的方案再完善一会，让子弹再飞一会。阿门!

联商专栏：新零售历时两年，历经各类概念炒作，从设想到落地，各方新零售势力都跃跃欲试，想要检验自己新零售战队的战斗力到底如何？从市场舆论来看，618早已是暗流涌动，不再仅仅是电商的618，各方势力更是把它当成检验新零售的第一试验场。几天前，黄明端一扫往日阴霾，高调放话，大润发已成零售新样本，不再是传统超市，618将发力放大招，请外界拭目以待。为了证明不吹水，黄明端拿出内部的数据，前期秘密改造的门店，平时线上2000单/天，高峰5000单/天，而且是增量。大润发一般客流在6000-10000人/天，节假日在进行加权。以黄明端拿出的数据来看，线上已经逼近线下三分之一的流量。而且是增量，那么大润发对于三公里范畴进行的是深度渗透，按照这种态势，三公里范围内很快有超市会被打趴，可以说数据是相当震撼的。而这不只是两三家门店改造，黄明端直接甩出100家门店。平时2000单，高峰5000单，也就是日均不低于3000单。假设大润发线上客单价为100元，那么线上对于单店的增量日均做到30万。30万就等于一家卖场一天的销售额，而且是一家比永辉强的卖场。记得飞牛网在2016年放出来的数据是客单价160元，那么淘鲜达改造后的客单价应该不好意思低于100元。如果超过160元客单价，那么，改造后的大润发就已经是“超级”大卖场。假设单店日均增加30万，100家门店日均增加3000万，距离过年剩余200天计算，将会产生60亿增量，这其中不含618、1111两个井喷日，以及双十一前大润发还有近300家门店改造完成。黄明端的意思也就是今年保守增加一家人人乐的规模，把华润万家踢下快消百强头牌基本是板上钉钉的事，明年最差增加一家步步高集团或者物美集团的规模，从此大润发突破千亿销售魔咒，一骑绝尘，再无对手。永辉20年努力的总量，未来大润发只要两年时间的增量就可以轻松超过。而这，很明显，不是赤裸裸的威胁。记得，四月份的时候，黄明端还说，如果大润发是陆战之王，第一个不服的肯定是永辉。这次，黄明端的意思可能是，不服不要紧，低下头来跟我学，毕竟我有经验，还是愿意教的。以黄明端的突然高调和阿里的态势，大润发618线上增量可能只是多少个亿的问题了，不然没事出来瞎吹啥水。腾讯系更是动则频频，两周前，派出三大部与家乐福合谋，高举智慧大旗旗号。一周前，对市场公开放话，与沃尔玛实现深度合作，实现全链条数字化运营。虽然我也不知道全链条数字化运营是什么鬼，吹水起来好像挺牛逼的样子。阵前吹水，肯定不仅仅是给自己阵营打气，背后多少有料才能出来得瑟。前两天，京东与步步高携手登场，在618前打通供应链，实现1小时可送达。除了高举智慧大旗，京东、永辉还利用无人机等噱头吸引市场流量，准备抢头条。正所谓：兵马未动，股价先行。阿里巴巴战前股价持续高举高打，先锋大将大润发连续突破，市值冲击千亿大关；百货头部中央商场创出新高；家电头部苏宁易购创出新高。京东一看势头不对，随后紧急跟进，可惜来不及拉小伙伴们一把，永辉探底、步步高探底、中百探底……张勇说对企业只进行战略投资，不关心投资收益，居然都是真的，原来不用怎么关心头部企业就纷纷创新新高了。腾讯系们居然信了，傻眼了吧。这不跟看妹子不看脸蛋说自己脸盲，高考后悔上北大，一个套路。还有人砸了那么多钱，不关心能否赚钱的，互联网套路深。资本市场作为企业走向的晴雨表，直接考验着企业的驾驭能力。资本可以给企业提供源源不断的子弹，估值能力决定融资能力。古代兵马未动粮草先行，现在不看粮草，直接看资金了。没钱烧想打赢战是很难的。当资金涌向阿里系，说明市场更看好阿里战前准备。阿里的舆论重心这次偏向淘鲜达，参与作战的部队覆盖了大半个中国，且攻击目标相对清晰。腾讯系的雇佣军兵团相对散乱，腾讯系多点出击，虽然各方都跃跃欲试，花样繁多，但攻击方向不够清晰，还没办法给外界画出轮廓。作为新零售首次正面对决，这几天各方势力都在炫肌肉，以证明自己才是真正的猛男。各类砸场子、拆台神技不断涌现。到底是阿里是老谋深算，还是腾讯发短心长，即将揭幕！

今天，虎嗅推送了一篇《小黄车快黄了》的头条文章，披露了最近ofo大裁员、业务缩编、资金链紧张等负面消息，直接将其放到火上烤。对此，ofo回应还算是比较迅速，联合创始人于信出面反击，斥该文为“无稽之谈”。不过，由于目前共享单车市场现状堪忧，在摩拜卖身美团之后，外界对于另一行业巨头ofo能否独立走下去持有怀疑态度，也是很正常的一种思路。我个人觉得，虎嗅这篇文章虽然标题有些大，但里边的内容很多还是在理的。用户退押金较顺畅，表明ofo经营仍正常众所周知，ofo面临的困局并非个例，而是共享单车行业整体表现的缩影。在此之前，大批的共享单车企业倒闭，原因非常相似：无法实现基础业务的盈亏平衡，非理性竞争提前把钱烧完了。这句话用在ofo身上同样成立：在风投资本加持下，ofo和摩拜这两年大举扩张、超量投放，过于强调市场份额，却忽视了成本控制和精细化运营。最终，它们在短时间就获得了大量份额，却没有办法建立起商业模式和竞争壁垒，更别提实现基础业务的盈亏平衡了。即便是较少在市场营销上烧钱的哈罗单车，去年的经营亏损也高达5亿元，不难推测ofo和摩拜的亏损金额更要远高于此。在此不久，ofo取消之前推行的免押金政策，仅在少数几个城市保留，大部分城市的用户如果想骑行小黄车就必须交纳相应的押金。在面临着哈罗单车等免押金扩张冲击的情况下，ofo此举可谓是逆势而上，也从侧面反映出其资金链紧张的情况确实存在，以至于不惜冒着流失用户、牺牲部分市场份额的风险。对于ofo来说，外界的质疑带来了最直接的现实影响：用户再次恐慌性退取押金。就在前几天，不少人还在声讨小蓝单车，指责后者停止运营一年仍无法退还自己的押金。所以当《小黄车快黄了》出来后，听说小黄车的情况不佳时，很多人的恐慌心理顿生，急于退掉押金以免利益受损。我在朋友圈就看到不少人晒出退取押金的截图，嗯，多数是媒体或自媒体老师。虽然在退押金的流程中设置了一些小心机，但整体上来看，ofo用户目前退押金还比较顺利。这当中可能有部分因素是ofo对于今天危机处理考虑周全，保持退押金渠道畅通，以平息事态影响。但同时也表明ofo的资金链或许还没有到一个严重的程度，至少目前仍可以保证业务正常运转。左右不逢源，ofo想脱离滴滴却难投阿里事实上，与小蓝、小鸣等相比，ofo已经足够运气。它不但早早地拿到了滴滴的巨资投资，并在规模和品牌上领先一干对手。但ofo也有自己的致命问题，那就是管理层与大股东的纷争对立，影响了企业运营和发展。这年头创业是否成功几乎一半要看干爹的实力，在国内互联网行业中滴滴的实力仅次于BAT，而且双方业务存在着互补性。滴滴的大手笔投资ofo本来是一件好事，当时外界也比较看好两者的合作。但凡事都有双面性，滴滴投资后派驻的空降团队比较强势激进，ofo管理团队不愿意权力被架空，双方由合作转为对立。滴滴空降团队最终撤离，但双方之间的矛盾却不断激化升级。滴滴给出与摩拜合并等建议，ofo管理团队直接拒绝；同样ofo管理团队的一些经营决策，滴滴也不予配合。内斗的结果是，ofo无法以更合理更有效率的方式展开运营，其中最关键的融资问题也迟迟得不到解决。为了摆脱滴滴的控制，实现独立发展，ofo一度萌发了重新找干爹的想法。在BAT中，百度已经策略转型、退出了本地生活服务市场，而腾讯则一直坚定地站在摩拜这边，可供选择的巨头并不多，于是ofo想投入阿里阵容。但是可惜此时的形势不同了，阿里手下已经有了性价比更高、势头更好的哈罗单车，对ofo的兴趣大减。虽然阿里领投了今年3月8.66亿美元的ofoE2-1轮融资，但其出资多是以抵押借款17.7亿元的债权而非股权。这与当年不太看好锤子的做法非常类似，反观阿里对哈罗多次追加股权投资，意味着在阿里看来ofo的重要性已经大大削弱。可以说，现在ofo的境地有些尴尬和被动。一方面和大股东滴滴闹僵，失望的后者甚至干脆自建品牌青桔和托管小蓝进入共享单车行业；另一方面想投靠阿里却又不被重视，ofo一心想嫁入阿里阵营，但阿里却只想花最少的钱得到它的身子（核心固定资产）。一旦真的资金链断裂，在现有市场环境下，几乎很难有资本愿意接手，将面临破产被肢解的命运。理性权衡利益，ofo重回滴滴怀抱概率较大目前共享单车已经步入巨头收割的时代，任何一家想独立发展都不太现实。摩拜率先放弃了，哈罗则纯粹更像是平台的供应商，如今看来ofo也基本没有这个可能。早前摩拜被美团收购时，还有人感叹创业不易反被资本吞噬。如今我们回过来看，其实摩拜管理层的选择非常明智，能够在恰当的时机卖掉自己也是创业价值的一种体现。在目前的形势下，除了现有股东之外，已经很难有其他人出手相救。目前重要股东中，滴滴和阿里是最有影响力的两家。阿里已经有新欢哈罗单车，后者的不良资产包袱轻而且非常听话。相对而言，ofo与滴滴的利益更加接近，滴滴当年可是认认真真和ofo结婚过日子的，只是脾气有点粗暴而已。我想最终ofo管理层还是有可能向滴滴服软，寻求后者伸出援手。经济学有一个重要的假设，即假设人是理性的，会尽力实现利益最大化。在企业和行业形势好时，管理层往往可能展现出自己的个性和激情，而最后关系到企业存亡和自身利益时应该还是会回归理性中来。解救ofo，也是在盘活管理层在公司的股权价值，尽管现价不如当初但多少都是赚到。另外退一步来说，这样还可借机重塑自己的个人形象，否则哪个投资人会愿意再投一回与大股东对着干的创业者呢。同理，滴滴是ofo目前还是仅次于创始人戴威的第二大股东，身为理性的投资者不可能坐视自己的资产权益贬值直至清零。而且ofo现有的业务和资产，当前对于滴滴的整体策略仍有较大的价值，可以帮助它迅速在国内和全球进行布局，防御美团、优步、口碑等对手的渗透和进攻。因此，只要ofo管理层率先低头服软，滴滴应该还是会伸手相救，接管ofo的整体运营，毕竟两者有着相同的商业利益。届时，ofo品牌仍然会继续存在，但大裁员调整和创始人团队的出局则不可避免。在商业面前，所谓情怀始终是要让位给利益的。

2000年左右，亚马逊、eBay相继进入中国，随后本土的阿里巴巴、京东扛起大旗，于是轰轰烈烈的电商时代开始了。目前零售业已经演变成了腾讯系和阿里系带量的两大阵营，不再区分线上线下。不曾想电商以革命者的姿态杀入零售行业，最终造成了线上、线下的稳定格局，此时几大电商巨头又开始提出新零售的概念。海信智能商用无人零售项目负责人程君永认为：“所有行业发展都会越来越智慧”，无论是新零售还是无人店，都是只零售的一种形式。电商从未彻底代替线下门店，无人只是智慧零售发展的过程。根据艾媒咨询发布的《2017中国无人零售商店专题研究报告》，2017年中国无人零售商店交易额预计达389.4亿元，2020年增长率预计达281%，至2022年市场交易额将超过1.8万亿元。从数据来看，海信在无人零售店还大有很大的发展空间。实际上在无人店的布局上，海信并未取得多少先发优势，早在2016年底，亚马逊就推出了AmazonGo的项目，随后的2017年，国内阿里淘咖啡、苏宁无人店Biu、缤果盒子相继入局。这几家公司采用了更多更前沿的技术，例如机器视觉、图像识别、人脸识别、RFID……在用户角度，只需拿起商品，出门扫脸即可完成整个支付流程。而海信的无人店则相对传统，门口收银台与目前市面上传统商超自助收银台相同，还需用户自己扫描商品，并通过支付宝、微信二维码支付。谈及原因，程君永表示，这些无人零售方式都存在两个痛点：一、门店成本过高无法快速复制；二、人脸识别等稳定性较差，实际使用需要人工干预，违背了无人零售的初衷。而海信的无人零售解决方案既可以快速复制，而且可以保证“无人”。海信应用稳定的技术快速迭代，可以做到无人盒子Hi-BOX从运输到完成安装，最快只需要一夜时间。

小米MIX2S刚刚发布，华为便针锋相对的发布了华为P20，这两家国产手机阵营的代表企业在行业最高处激烈竞争的时候，有一家曾经无限辉煌的企业正在被大家逐渐淡忘。魅族，曾经和小米齐肩的对手，曾经有堪称最好用的国产安卓手机系统，曾经受阿里青睐………。当然，这些只能是曾经，曾经辉煌的魅族，现在考虑的问题很可能是“生存”。“生存”还是“上市”据品玩网消息，继2016年魅族裁员5%后，魅族迎来第二次裁员，此次裁员比例提高到了10%，裁员人数超过1000人了。根据凤凰网、蓝鲸财经消息，魅族在2016年和2017年都有千人规模的裁员，经过两次裁员后魅族科技总人数不到4000人，而这次的裁员将达到20%-30%。对裁员的消息，魅族方面表示，是和去年一样的末位淘汰裁员，具体人数尚不清楚，但整体比例不超过10%。黄章近日也在公司内部信中说道“昨天网上出现魅族将裁员至1000人的假新闻，我们并没有计划裁员至1000人。但是企业不可以亏损，只有盈利才可以持续才能向上市目标迈进。亏损就必须减低费用，精简人员，请悉知。”黄章的话显然默认公司正在裁员，但信中“裁员1000人”错写成“裁员至1000人”值得让人深思一番。而为了保持盈利达到上市的目的，连续三年裁员显然不是一个聪明的办法，或许他们已经没有更好的办法。“任性”的魅族还有多少机会一家手机企业往往像极了创始人的性格，苹果像乔布斯一样要求极致，小米手机像雷军一样要求货真价实，魅族和黄章共有的标签应该是“任性”，黄章一气之下直接和高通闹翻，微博上吐槽自家两款产品长得太像，应该直接把这个系列手机直接砍掉。而魅族有多任性？充满个性的工业设计和满是火药味的宣传文案就是最好的证明。2015年2月，魅族科技获阿里巴巴5.9亿美元投资，在资本的推力下，这家小而美的公司开始扩大生产线，2015年年初至2015年10月，魅族就推出6款新品，2016年魅族更是推了10余款新品。魅族在营销上也更为高调。每次发布会都邀请嘉宾表演，吸引眼球。2015年，在国产手机增速放缓之际，魅族销量却猛增350%，销量也从百万级别一举突破至2000万台。在2016年初，魅族科技创始人黄章在公司年会上提出了“稳增长，创利润，挺进IPO”的目标，这也被外界认为这是魅族疑似上市的信号。对产品仍抱有初心的黄章显然把IPO想得过于简单，挣扎在盈利线的魅族遇到的问题越来越多。2017年年底，李楠表示今年手机出货量依然接近2000万台，魅族科技2017年销售额超过200亿元并继续保持盈利，同年小米的全球销量达到了9200万，曾起步还要晚一些的小米已经把魅族远远的甩在身后。2017年年底有代理商处消息传出，魅族此前2500家左右的专卖店已经关了500多家。魅族科技高级副总裁兼魅蓝事业部总裁李楠在知乎中说道，魅族的BOSS格局不够。那么久才想清楚要融资，要加强营销投入。魅族的产品太过自我。那么久才愿意加强和消费者的互动，办设计师和魅友的面对面活动，每周发布ROM。魅族的营销太弱。虽然用很小的团队和更小的预算碾压很多怒有钱的品牌，但是数据还只是第二，只有第一名的1/4到1/6。魅族的手机有时候会出毛病。虽然700家专卖店都在用户的身边提供服务。全国十个维修中心也在积极筹建，目前已经开通两家。魅族遇到的困境不仅在战略格局上，2017年大张旗鼓宣传的魅族Pro7“画屏”手机在线上渠道的销量惨淡，第三方电商渠道数据更是不忍直视。上市仅四个多月，该机官网价格已经从起初的2880元降到了1999元，第三方平台售价甚至不足1600元。爱联发科不爱骁龙的魅族在2016年推出的14款新品中有8款是千元机，但从目前看来，和同样做MP3起家的OPPO、“冤家”小米争低端机市场，魅族无论从技术还是营销手段上，优势都不明显。低端机市场的品牌忠诚度也无从谈起，“势利的”用户追求极致性价比，谁的配置更好，价格更低就会选择谁。魅族若想依靠低端机逆袭，是很难再重收获像当年的忠实粉丝的。黄章回归，可惜晚了2017年魅族年会上，创始人兼CEO黄章表示新的一年将回归初心，回归产品，打造新的梦想机。退居二线沉寂三年的黄章终于要回来了。黄章用来迎接魅族15周年的“梦想机”魅族15/15Plus。据闻将搭载骁龙660/835处理器。然而，小米目前已经率先发布了搭载骁龙845处理器的小米MIX2S，魅族还未发布的新款旗舰机在性能上就已经落后小米一年。在当下每款新机都是全面屏设计的时候，很难想象魅族用什么去戳到用户的G点。没有跟上节奏的不仅是产品设计，魅族表示开始押宝海外以及配件市场：其中海外市场是如今国内手机厂商面对增速放缓，竞争条件恶化的重要手段，借助新兴市场智能手机普及的东风，国产手机开始“出海”跑马圈地。而对于配件部门，由于利润空间非常大，利润率甚至数倍高于手机产品，对于魅族来说是一个重要的利润增长点。而早已站稳海外的小米、华为、一加和小米生态链企业们不知道还会给魅族多少机会。

新零售攻城略地的战火纷飞中，海澜之家因周旋于腾讯、阿里之间获得较高关注，但一纸财报暴露了其间的隐忧。3月24日海澜之家最新公布的2017年年报显示，其营业收入182亿元，对比其2014至2016年间的营业收入，123.38亿元、158.30亿元、170.00亿元，海澜之家在2014至2017年的年营业收入比上年增幅分别为72.56%、28.30%、7.39%、7.06%，虽然营业收入呈不同程度的增长，但增速已在放缓。坏消息不止一个。3月20日，海澜之家发布公告，发行可转债拟募集不超过30亿元，用于产业链信息化升级、物流园区建设、爱居兔研发办公大楼建设项目，在可转债获得证监会通过的前一天，机构投资者大宗抛售海澜之家股票。海澜之家是国内纺织服装行业上市公司中总市值排名领先的企业，目前在全国拥有5000余家门店，包括男装品牌海澜之家、女装品牌爱居兔等。其中大部分为加盟店和商场店，直营店仅有31家。对于机构与投资者失望的最大原因，华夏时报《“男人的衣柜”存货太多海澜之家陷断舍离困境》一文称，是海澜之家持续疲软的增长业绩，其主营业务男装品牌海澜之家的业绩已经进入“瓶颈期”。高库存也是关键原因。根据海澜之家财报，2014至2017年的库存额分别是60.86亿元、95.8亿元、86.32亿元、81.83亿元。高库存对供应链健康、公司利润、产品更新换代速度都会造成致命影响。这也导致试图走时尚青春路线的海澜之家在新产品迭代方面力不从心，一度被外界称为“老男人的衣柜”。海澜之家由周建平创办于1988年，依靠将生产和销售渠道外包、专注做品牌运营的轻资产模式，快速扩张，超越雅戈尔等老牌服饰企业。轻资产运营让其快速扩张的同时也为高库存埋下隐忧。事实上，2012年海澜之家首次公开募股时，就曾因为高达56.82%的高库存率被否。海澜之家坦言，“面对庞大并快速增长的存货量，如公司对存货的管理能力不能及时提升，对订货安排、存货数量、存货周转和存货调度的控制将面临风险，可能对公司经营带来不利影响。”这已引起海澜之家的重视。海澜之家2017年年报称，“由于存货金额重大，且预计售价的确定过程涉及管理层的判断和估计，我们将存货跌价准备确认为关键审计事项。”为了改变“职场中年人”的形象，吸引更多年轻人，2017年海澜之家不仅与本土时装设计师合作，推出新品牌，还在营销方面进行了一系列变革，请林更新代言、冠名《奔跑吧兄弟》、《最强大脑》等多项综艺节目，但在压力面前，这些动作终归治标不治本。借助电商渠道也成为海澜之家摆脱困境的途径之一。周建平敢于放权，将转型的重任交到了儿子手中。2012年周建平之子周立宸从清华大学金融学专业毕业，工作两年后回到海澜之家工作。他亲眼目睹了海澜之家仓储压力高、效率低的疲态和困境。2015年接受信息、商品中心、电子商务等几大板块业务，采用RFID芯片技术，为超过2亿件衣服完成了“身份编码”。海蓝之家基于RFID芯片的物流仓库也是由他搭建而成。2017年2月，年仅29岁的周立宸出任海澜之家总裁，主要负责互联网转型工作。与周立宸有过接触的天猫小二告诉“商业人物”，周立宸是一位敬业、负责的领导，他会过问电商的每一个细节，货品、消费人群、竞品、竞品人群与竞品的差距等等。阿里巴巴新零售有四路大军：服装百货、电器、快销食品与生鲜、本地生活服务。虽然海澜之家不同于银泰集团、高鑫零售等阿里巨额投资的大型商超，因为服装是阿里巴巴发展最早的项目，也是“新零售”思路提出后最早布局的产业之一。海澜之家这样积极转型的心态显然容易赢得阿里方面的好感，并有试图将其培育为新零售标杆的迹象。去年8月，马云到访海澜之家，半个月后，双方达成战略合作。这也被业内称为阿里新零售战略在服装领域的试探之举。周立宸把海澜之家称作航空母舰，阿里巴巴为宇宙飞船，希望双方合力打破边界，在新零售领域深耕细作。阿里新零售的推进路径是，基于大数据，对人、货、场的重构，促使线上对线下环节进行反哺。他们更愿意用“重构”描绘新零售的未来，阿里认为，传统零售商很难深度参与线上与线下各个链条，在效益与利益方面还有很大提升空间，而重构的核心是要发生化学反应，使真正的商业价值获得本质的提升。对于与之合作的线下企业，阿里大多先从场景入手，通过支付宝、大数据、精准营销等技术，吸引线下客流。不过，双方的合作还没有传出实质进展，海澜之家就投向了腾讯的怀抱。“Martin急了，不满腾讯投资团队在线下零售布局太慢太弱。这一个多月，他们真是没日没夜地加班。”财新杂志报道了腾讯负责投资业务的总裁刘炽平在新年交替之际的焦虑，期间腾讯密集投资了包括海澜之家在内的数家零售企业，仅仅这波投资，就达到了200亿元。根据马化腾在3月25日召开的“中国（深圳）IT领袖峰会”上的发言，腾讯投资线下零售商，最主要目的是让微信用户和线下服务产生更多连接，以利好腾讯支付、云和广告三大业务。零售企业用好腾讯的流量、技术，可以降低获客成本，并且与库存建立连接。互联网线上流量红利进一步消失，零售行业成为腾讯、阿里战略攻守的新阵地。新零售与之前阿里和腾讯参与投资的大多数项目一样，割裂为两个阵营。在新零售的众多参与者中，大多数零售商选择了选边战队。阿里旗下有三江、银泰、联华、新华都、高鑫零售等；腾讯旗下则是京东、永辉、家乐福、沃尔玛、步步高。只有海澜之家、苏宁等少数商家选择了双线合作。与苏宁相比，海澜之家虽然店面众多，但多数为加盟店，而且自身的互联网探索时间较短，能否在双方的合作中争夺更多主动权，还是个未知数。华兴资本董事总经理王力行告诉财新，AT资源禀赋不同，造成了投资路径不同：“腾讯处于流量上游，长于在去中心化中分发；而阿里处于流量下游，长于在中心化中变现。”基于业务协同，阿里希望对新零售企业拥有更多话语权。在目前腾讯投资的众多项目中，也有沃尔玛、步步高这样的企业先是与阿里谈过，因为主导权问题最终转向腾讯。关于阿里和腾讯的不同，步步高董事长王填做过这样的比喻，阿里像苹果，封闭，腾讯像安卓，给大家提供了一个平台，互不干预。不过，没有谁愿意把自主权拱手相让。虽然马化腾在公开场合表示，“大家看满大街的移动支付，我们其实并不排斥另外一家”，他也在公开信中指出，腾讯将帮助商家从“二选一”的困境中走出来，但腾讯大规模投资背后，对零售行业带来的影响还是比外界预想地快得多。3月15日，沃尔玛在西南地区接入微信支付，对外明确表示，什么支付方式都能用，就是不能用支付宝。对此，腾讯方面回应，尊重传统零售商的自主选择。但从方便消费者角度考虑，两个支付工具同时使用显然对商家更有利。继沃尔玛之后，步步高也于3月24日宣布，旗下门店禁止使用支付宝，值得注意的是，此次行动距步步高战队腾讯仅一个多月时间，而禁用支付宝的“排他性”行为也不像此前王填对腾讯所做的比喻，反观阿里系的实体店并没有禁用微信支付。如此看来，腾讯高姿态背后是另一种试与争锋的霸气，外界普遍认为，腾讯参与新零售后，势必带来更多类似的“二选一”。零售业这场对决，争夺的是实体行业的未来，这也应验了此前内部人士对财新杂志所讲的预判，对A（阿里）、T（腾讯）两大互联网巨头来说，不是一场战斗，而是全面的战役，“AT两家的竞争针尖对麦芒，虽说不见得在协议条款里进行排他性限定，但股权关系一旦绑定，一定会有倾向性。”海澜之家的初衷是希望利用双方的技术优势，取长补短、互相借力，但在新零售这一双雄逐鹿、舍我其谁的战场上，居于攻守同盟中间地带的海澜之家能否得偿所愿，它会成为拉锯战的靶心，还是合作共赢的标杆？命运并不完全掌握在自己手中。

3月26日消息，日前，有消息称，腾讯阵营中的沃尔玛、步步高相继已禁用支付宝。3月25日，步步高相关负责人就停用支付宝一事回应称：“关于禁止使用支付宝的说法不准确，步步高在这以前就只有少量门店试验性接入支付宝，并不是全部门店使用，现在依然还有业态和门店仍在使用支付宝。同时，支付宝的合作方式太强势，它只作为一级入口，它不接受双向接入，我们无法接受这样不公平的合作。”了解到，沃尔玛中国华西区已和微信达成深度合作，而步步高也与今年2月与腾讯签署《战略合作框架协议》，后又抽出11%公司股份转让腾讯、京东。

据用户贴出的一张公示显示，从3月15日开始，沃尔玛部分门店就开始暂停使用支付宝，并同期开展为期半个月的微信支付满减活动。对此，沃尔玛中国做出回应，称从2018年3月15日起，沃尔玛华西区和微信达成深度合作关系，将推出独家优惠，并进行更多基于大数据分析的精准营销合作。同时，即日起，沃尔玛在华西区(包括云南、贵州、四川、重庆)的门店暂时停止接受支付宝支付，这是一个商业决定，沃尔玛不定期对业务进行回顾。公开信息显示，2016年6月，沃尔玛与京东宣布达成深度战略合作。目前，沃尔玛是京东的第三大股东，持股比例达到12.1%。与此同时，拥有微信支付的腾讯则是京东第一大股东，持股比例为21.25%。自从入股京东后，沃尔玛变成了腾讯新零售阵营中的一员。

如果说过去一年有什么电商可以被称得上是“黑马”，多数人都会想到网易考拉海购。很多人经常听到朋友安利网易考拉，取快递时也常看到它家的包裹。外界还常可以看到，网易考拉特卖会时网易内部员工疯抢奶粉、纸尿裤的照片。网易考拉推出不过一年半，大家之所以喜欢这个平台的原因不外乎两点：一是相比其它电商，它的价格多数时候更划算。甚至有一些从小被假货吓到大的用户下单前会有疑虑：太便宜了，根本不敢剁手。二是相比假货泛滥的国内电商，它的品质更有保证。网易考拉海购从跨境电商起步，如何做到正品还能这么便宜？内部员工笑称自家公司根本是“赚着卖白菜的钱，操着卖白粉的心”。在节省成本这个问题上费尽心思，想出了一百种节省成本的方法。这篇文章就是要告诉你，身为跨境电商，如何才能像网易考拉海购将成本降到最低，甚至做到比海淘还要便宜？1、疯狂的采购批发价：供应商就爱它财大气粗的样子一个电商的价格处于行业价格的什么水平，很大程度上决定于它能拿到多低的采购价格。只有采购价具备足够优势，才能给到用户最理想的价格。为了节省采购价格，网易考拉用了几个方法：一是设立海外分公司，在美日韩台等主要海淘热门国家或地区设立分公司，直接在当地大资金、大批量采购，拿到极低的海外批货价。另外还有一点是，直接找上游渠道，比如海外品牌商、一级代理商拿货。不像很多电商走“歪路”，通过二级，甚至三级代理商拿货。这里的“授权”，就是与品牌商直接合作，由品牌商直供商品到网易考拉的保税仓，并提供给消费者。这除了能更好地保证正品品质外，相比在国内拿货，可以帮用户节省20%~44%的费用。这里网易考拉有个外人很难效仿的优势在于，它在拓展品牌授权上的能力是数一数二的。许多一线品牌商并不是谁都愿意合作，只有少数平台大、品牌大的平台才有可能获得授权。过去一年半，网易考拉已经揽下了数百个知名品牌商授权。这其中包括了消费者海淘时非常喜欢的奶粉、纸尿裤、轻奢、护肤等相关品牌，比如花王、LG、日本乐天、韩国emart，雀巢等等。这意味着，妈妈、少女、大叔们只需担心自己手不够，基本不必担心买到假货。二是，网易考拉总是表现出财大气粗的样子，而供应商最吃的就是这一套。毕竟，有钱还有信用的人太少了。不管是设立分公司还是狂揽授权，归根到底还是因为网易有钱、有信誉。有钱才能大批量、大资金进货；有信誉才能按时交出尾款。毕竟有些电商，甚至是某主流电商都被爆料拖欠供应商货款。网易考拉一般会在到货七天内结掉10%的尾款。付款能力比较强，而且跨境订单量也是国内数一数二，销量和销售额一直比较稳定，所以供应商愿意给出比别人更低一点的价格。2、流量靠拼爹：获客成本低到能比别人少奋斗十年无流量不用户，无用户不电商。获客成本一直是电商最大的成本之一，而这个成本中有很大一部分来自流量成本。流量很贵，而且会越来越贵，舍不得买流量结局只有一种：无路可走。这也是让创业型电商最感到痛苦的事。据行业人士透露，大部分电商需要花费大概20%的成本在流量推广上，这个成本归根到底都会分摊到商品上，并最终达到用户身上。比达咨询有数据表明，2015年大电商平台的新客获取成本已经达到了400元，非常好地诠释了何为“流量黄金”。而在这一点上，网易考拉非常幸运，因为它，有的是流量。网易门户、新闻客户端和网易云音乐等移动产品矩阵拥有巨大的流量，这是大家求而不得的，而网易考拉却可以近乎免费地使用。难怪网易考拉高管曾在发布会上表示，网易考拉的获客成本才“刚刚到两位数”，和行业相差超过十倍。做跨境电商不拼爹不行，不同的家世背景让网易考拉和其它电商的成本结构完全不同，两者的起跑线根本不在同一条线上，这也是网易考拉为什么有些商品价格低到人怨天怒的原因。3、启用国际级黑科技：用机器人比用人更划算！和亚马逊一样，网易考拉也将许多黑科技应用在了仓库之中，并制造出了一个中国保税仓中的战斗机。更快进货、更快送货，提高仓储物流的运作功率是网易考拉节省这个环节成本的主要法则。具体来说有三点：一是机器人逐渐代替人力。人力就是最贵的成本，网易考拉据说是目前国内仓储自动化最高的跨境电商，已经开始逐渐淘汰人工作业，开始普及智能化仓储。比如说，使用拣货机器人、CubiScan三维测量仪、数据自动匹配系统等来进行拣货、称重等。二是改善仓储物流的运作流程，提高利用效率。一般跨境电商的保税仓都是以某个城市为重点，网易考拉则是四处开花，在杭州、宁波、郑州、重庆等几个城市都有重点布局。这意味着，当用户下单后，他们可以根据用户所在地区进行配送。这除了收货速度更快，有利于用户外，也会减少平台自身的物流成本。三是用人性化的仓库关怀爱护敏感商品，减少用户投诉。网易考拉是第一家启用恒温仓的跨境电商。恒温仓的作用在于减少因季节、气温等导致奶粉等敏感产品出现的破埙、变质等问题。比较先进的仓储物流系统，一是可以减少错发率，二是可以降低商品破埙率，从而降低成本。网易考拉自己透露，它们的用户破埙投诉率是万分之八，行业主流平台的投诉率达到了千分之三，相差确实非常悬殊。四是规模效应，用更大的业务量换取更低的价格。网易考拉的物流合作对象是中外运、顺丰等。因为平台的订单量更高、更稳定，听说让它拿到了比竞争对手低很多的物流价格。规模化效应和低成本之间的关系，已经无需论证。4、节省成本最重要的办法，首先它有个好爸爸除了财大气粗拿到海外批发价，别人羡慕不来的庞大流量，仓储、物流上的规模化效应，很多人还会发现，当唯品会、洋码头、小红书等跨境电商疯狂砸钱请明星打广告时，网易考拉基本很少打广告，推广费用可以说低到了尘埃里。在其它创业型电商迫切求融资时，网易考拉海购耸耸肩表示：soeasy。因为网易集团有200亿元的现金流，只要它持续保持增长态势，就会有网易集团的持续输血。丁磊甚至曾在内部谈话里表示，“在考拉海购上的资金投入没有上限”。很少做广告推广，却能在一年时间闯入跨境电商第一阵营，实现这一切的一个重要原因除了网易考拉海购自己比较争气外，网易持续的资金、流量、技术资源也至关重要。天生的家世背景，让网易考拉可以成为任性的富二代，将价格降到最低，为自己吸引到更多的用户。这就是为什么这篇文章说，网易考拉海购有一百种节省成本的方法，但最重要的一种是它有个好爸爸。

时间与距离中蕴含着商机。盒马鲜生将推出全新的外卖模式，侯毅最近这一不经意的叫阵，揭开了互联网巨头下一场战争大幕，近场零售的时代已经不远。2018年春节假期刚一结束，饿了么被阿里巴巴95亿美元全资收购的消息便不胫而走。紧接着，阿里旗下新物种盒马鲜生CEO侯毅的耿直之语传出，称将要推出全新的外卖模式，报两年前被封杀之仇，“将美团的估值打掉一半。”如果连起来看，被阿里巴巴扶持壮大的饿了么，它的下一个大概率事件应该是与盒马鲜生紧密协作。外卖平台与实体门店的结合，预示着什么？抢夺线下流量入口的盒马鲜生在外卖上的新动向，与美团外卖即将为海澜之家线下门店送货的消息两相映照，昭示着线上平台开始随着实体零售转换身姿。之前的“门店—快递—家”的配送逻辑，开始变为“门店—快递or外卖—家”。多年来苦于无法盈利的外卖平台养兵千日，终于要在拓宽业务边界的过程中进行变现战争，乃至最终被投入到腾讯与阿里巴巴主导的零售战争中去。从两条线看，阿里巴巴阵营方面，一旦盒马鲜生与饿了么协作，其想象空间是，随着盒马鲜生的商品品类不断扩张，试验成功后，将有机会在服务好盒马鲜生线上用户的基础上，更进一步打通阿里巴巴旗下天猫平台上的实体商家。腾讯阵营方面，当美团外卖与海澜之家这样的实体零售商探索成功，自然也会打通对标天猫的京东平台上的实体商家。如此一来，实体门店会成为线上平台的前置仓，线上平台则会成为实体门店的线上导购台，中间由外卖人员不断做配送服务支持，为近场零售的普及带来一轮强势推广。当外卖平台可以保证一小时达甚至半小时达，从送餐饮物品，到服装、图书、3C产品，网络零售的效率将进一步提升。对于用户来说，线上购物的体验将发生重大变化。对于门店来说，触达用户的节点也将更为密集。而对于外卖平台，上述业务模式一旦被拓展成功，将直接打破美团、饿了么近年来持续盈利难的魔咒。在双方既有的基于地理位置的外卖半径圈势力范围内，将因为增加更多需要配送的商品，从而让配送效率倍增，最终覆盖外卖人员的配送成本。但这仅是理论上的推演，当前，两大阵营上的双方仍各有软肋。美团外卖的强大在于到家业务，但却在到店方面一直未见重大推进。其实，美团与实体零售商家的接触并不算晚，未见太大起色可能源于商家的碎片化，也可能源于用户的消费习惯尚未形成。而对于盒马鲜生来说，优势肯定在于基于线上导流能力带来的到店业务，但在到家业务上，以菜鸟为核心，搭配四通一达的配送网络，其实也一直存有因无法自营物流而带来的时效和体验苦恼。美团点评高级副总裁王慧文回应侯毅说，“做企业是为了更好的服务用户，不是为了搞破坏”，言辞间充满温和和正能量，但无法改变的是，一场围绕线下做文章的近场激战已经临近。

这是巧合吗？昨天，ofo宣布与中国信通院达成战略合作，戴威的笑脸刚刚刷屏结束；今天，就有媒体爆出摩拜即将完成E轮融资的消息，据悉本轮融资多于10亿美元，由美团领投，腾讯等多个老股东和新投资方跟投，并且，美团的资金已经到账。美团加入摩拜阵营，并不令人意外。2017年年底，愉悦资本的刘二海曾谈到过美团在摩拜的角色，他表示：“出行本质上是流量门槛，美团进来是顺理成章的事。”但是，美团内部人士回复投资界：“没有此事”。Anyway，传言再次霸屏。如果这接连的刷屏是巧合，只能说共享单车双巨头的缘分深不可测。大战升级现如今，ofo和摩拜之间的竞争，早已不局限于同业竞争、独角兽之战、资本大战……他们从国内打到国外，从线下杀到线上，并且随着投资方的增加、融资金额的上涨，频频上演新番剧情，精彩程度让吃瓜群众频频感叹“单车大战比热门网剧还吸睛”。投资界根据公开资料统计，成立至今，ofo已经斩获了10轮融资，总金额超过10亿美元，参投资本方在20家左右；如果本次美团领投传言为真，则是摩拜斩获的第11轮融资，摩拜的总融资额将超过20亿美元，参投资本方在30家左右。下表为投资界根据公开数据整理的ofo与摩拜系列融资详情：伴随着队友越来越多，竞争格局也在随之变化。首先，基于单车行业，ofo和摩拜虽然是毫无疑问的两大巨头，但是二者的地位也没有十分稳固。哈罗单车在2017年一年完成6轮融资之后，火速杀入第一梯队，看其背后投资方，蚂蚁金服赫然在列；并且，小蓝单车也在2017年起死回生，收购方为滴滴。此外，ofo、摩拜、小蓝、哈罗的“四国杀”也只是战场之一。其背后，滴滴与美团的竞争也日益激烈。2017年3月，美团开始在南京试点网约车，2017年年底，美团打车正式在北京、上海、成都、杭州、温州、福州、厦门7城的APP上线打车入口，剑指滴滴。另外，摩拜的共享汽车和共享电单车也接连推出，似乎在资方支持下毫不畏惧滴滴的势力。再往后看，阿里和腾讯的竞争则生生不息。当初滴滴争战网约车霸主、美团大战点评的时候，腾讯和阿里作为背后资方就没有闲着，如今单车大战，马化腾也曾在朋友圈与朱啸虎公开“互怼”。马云也曾公开表态：“无论共享单车也好，还是当年的滴滴快的也罢，作用不可小视。共享经济服务低收入人群，收入和利润一定是不容易”。单车大战已经彻底升级为出行大战，巨头站队、资本撑腰，相信新一轮补贴大战也将拉开帷幕。ofo、摩拜传了近一年的合并，谈得怎么样了？不知不觉，ofo与摩拜或将合并的消息也被传了小一年了。起初，是ofo的投资人朱啸虎先带起这个话题，他在接受媒体采访时表示：“在行业还没有达到山穷水尽的时候就合并，需要一定的大智慧大格局，因为很多时候我觉得，再去打消耗战没有意义。”和朱啸虎一样认为“打消耗战没有意义”的投资人不在少数。由清科集团、投资界主办的“第十七届中国股权投资年度论坛”上，ofo投资人王刚不仅明确希望ofo与摩拜合并，并且提出“我希望合并后的公司，滴滴能够主导。”作为ofo与摩拜背后的两大巨头，马云不仅公开表达了自己态度，还替马化腾发了言，他说：“我知道腾讯是希望共享单车企业合并的。阿里做任何的兼并、合作都会思考对行业的贡献，不能为了垄断、为了早点收钱而做。”对此，有业内人士分析：“马云城府很深，他口口声声说不知道阿里投了ofo，其实心里清楚谁想推动合并，于是投资ofo和哈罗单车制衡腾讯，这将是一场拉锯战。”红杉资本中国基金合伙人周逵则表示：“可能大家份额都不太增长的时候，是合并时机吧。”另一方面，他还指出“合并的阻力不来自投资人。”倘若如此，那么创始人又是如何看待的呢？ofo创始人戴威曾对外回应过此事，他的态度可以总结为：针对合并，“在共享单车行业合作是大于竞争的”；针对资本的期待，“作为创业者，非常感谢资本，因为资本助力了企业快速发展，但资本也要理解创业者的理想和决心，创业者应该与投资人良性互动，共同发展、解决问题。”总而言之，关于合并一事，各方都给予了观点，但是双方创始人私下有没有交流过我们并不清楚，肉眼可见的是，ofo与摩拜的战争还在继续，并且战火越烧越广阔，而ofo投资人朱啸虎已经撤退了。

2月5日消息，汽车4S店电商服务平台乐车邦今日宣布全资并购人和岛、人和百年、人和岛学院。并购完成后，“乐车邦”品牌主要用于2C互联网电商平台，“人和岛”品牌用于2B的4S店托管业务，人和岛创始人谢椿将全权负责4S店托管业务并出任CEO。据了解，人和岛成立于2014年，核心业务是汽车4S店托管，拥有精英人才库、高端汽车职业经理人培养平台和创新的4S店智能管理系统。完成对其的并购后，乐车邦托管的汽车4S店将达到120家，涵盖11家豪华、109家一线主流合资中端品牌。乐车邦创始人兼CEO林金文表示：“人和岛在4S店管理领域，拥有管理团队、人才储备、智能化的管理系统、、运营体系和行业资源整合能力。此次合二为一，将对乐车邦现有业务形成有机协同，加速公司4S店托管业务的快速布局。人和岛创始人谢椿表示，将从三个方面赋能合作4S店：“一方面着重传统管理体系的提升及人才支持，快速提升现有业务的盈利能力；另一方面是供应链整合及优势资源供给，提升效率降低成本；同时，采用新零售的方式快速注入互联网基因，推动4S店全面进化。”4S店格局将迎来巨变乐车邦方面称，目前，中国汽车市场处于过度竞争、产能过剩的混战中，国内29800家4S店虽然创造了超过3万亿的交易产值，但管理水平差异巨大，其中70%的4S店实现不了盈利。随着经营成本日益增加、新车电商与品牌维修连锁店涌入和大城市限牌的冲击，国内4S店生存状况日益艰难。未来3年，将有6000-8000家4S店倒闭破产。乐车邦发展4S店托管模式，通过提供团队、资金、信息系统、供应链整合、互联网化改造，赋能4S店以破解行业困境，并推动4S店所属的势力在未来形成三大阵营：一，资本和根基雄厚的100强汽车经销商集团阵营；二，可独立发展的品牌好、年头久、特色经营的小型经销商阵营；三，所有权分散而管理权集中的大型4S店托管集团阵营。汽车新零售重新定义未来据了解，4S店托管集团所扮演的角色，是对4S店用新零售的方式进行全面升级改造，进一步挖掘4S店体系万亿级的市场机会。在新零售的武装下，未来的4S店将会以新的面貌在汽车流通领域继续占据主导地位。这体现在：服务层面：标准+定制化，基于标准的基础服务，根据用户需求灵活定制专属服务，满足消费升级需求；经营层面：数字化、智能化、去人工化、互联网化、单店品牌多元化，基于打通线上线下、大数据、云计算、VR/AR技术等方式，全面升级4S店运营手段，实现最佳用户互动体验、高效率运营，结合最新的技术手段，打破传统的4S店经营模式，并消除4S店地域和空间的限制，使单一店铺成为多品牌销售与服务体验中心；硬件层面：数字+硬件结合、展厅与车间分离、中心+社区店结合，以用户为中心构筑“人、车、店”最佳组合的服务圈、落地圈。乐车邦+人和岛双线赋能乐车邦方面表示，对于基础薄弱的中小型传统4S店，想要进行新零售的转型困难重重，必须依赖于外部力量的赋能才能得以实现，而乐车邦与人和岛形成的4S店托管服务具备条件与能力推动4S店进化到新零售模式。乐车邦方面称，公司已经整合了中国超过4000家4S店线上业务的头部企业，同时拥有全球顶级的股东背景、管理团队、金融与行业资源。并购人和岛后，乐车邦将为合作托管4S店导入多年积累的独有资源，包括1400万线上用户流量、资金支持、互联网基因和供应链整合资源，以及人和岛的运营管理体系和人才招募、培养机制。据悉，乐车邦计划到2018年底托管店数达到300家，托管的服务网络销售收入超过500亿，预计衍生孵化出超过200亿消费信贷与供应链金融平台及50亿级保险平台。未来三年，实现托管4S店数量突破1000家，托管的服务网络交易年产值达到1500亿元的目标。

谷歌研发自动驾驶汽车的兄弟公司Waymo，之前在加州建造了一个“模拟城市”，用于自动驾驶汽车的测试。据外媒最新消息，这个模拟城市迎来了一个新人：三星电子的自动驾驶汽车测试团队。和竞争对手优步（Uber）一样，Waymo已经在美国多座城市测试自动驾驶汽车，包括亚利桑那州的凤凰城。而在美国加州东部的一个地区，谷歌和Waymo利用了一座废弃的空军基地，建设一座完全封闭的模拟城市，专门测试无人车。据美国科技新闻网站CNET报道，当地政府的相关人士证实，三星电子已经进入这座模拟城市测试自动驾驶汽车。三星是否获得了合作伙伴谷歌的特别帮助，才得意进入这一测试基地，尚不得而知。三星和谷歌是安卓阵营的紧密合作伙伴。不过在自动驾驶汽车领域，三星和Waymo则属于竞争对手。Waymo的上述测试基地名为“城堡”。据报道，上述的空军基地已经在1990年代关闭，后来谷歌租赁了大片土地，建设了一座模拟城市，这里铺设了铁轨，设置了虚假植物，模拟设置了各种速度的道路以及十字路口。在这座模拟城市中，Waymo可以进行更高效率的自动驾驶汽车测试，尤其是未来在城区复杂环境下，自动驾驶系统是否能够快速应变，实现安全的客运服务。据悉，这座基地未来将不仅仅成为Waymo公司的自有基地，当地政府将会进行扩建，打造“加州汽车科技测试开发和制造园区”，占地面积更大，将容纳准备在自动驾驶汽车领域发展的各类型公司。在自动驾驶领域，三星电子已经属于迟到者。去年，三星公司才在韩国本土和美国加州获得了在公共道路上试验自动驾驶汽车的许可，目前其技术研发处于怎样的水平，尚不得而知。和Waymo、苹果的模式类似，三星并不准备推出自动驾驶汽车整车，而是研发专用的硬件和软件，并整合到外部汽车公司的产品中。十多年前，三星集团曾经进入汽车领域，注册了三星汽车公司，但是三星的汽车业务并未发展壮大，金融危机之后转让资产，退出了汽车行业。不过，特斯拉的成功使得全世界掀起了研发电动车和自动驾驶汽车的浪潮，三星电子不愿意错失这一轮商机。此前，三星电子斥资80亿美元，收购了美国音频产品和汽车零部件制造商哈曼国际公司，被认为是在汽车领域的一次布局。在一月初的美国拉斯维加斯国际消费电子展上，三星电子对外发布了自动驾驶平台，名为“DRVLINE”。和Waymo等公司不同，三星希望采取平台模式，兼容外部公司的自动驾驶硬件或者软件功能。这也从某个侧面证明，三星在自动驾驶领域的技术实力并不够强大。在美国，Waymo正在准备推出自动驾驶汽车的商用客运服务，地点是亚利桑那州的凤凰城，优步、Lyft等公司也已经在进行无人出租车的长期试验，技术成熟之后也将商用。

12月29日消息，小编获悉，酷派前CEO刘江峰近日公布新投资动态，跨界投资成立优点科技，从智能锁切入智能家居行业。据悉，优点科技首款消费级智能锁将于明年3月份联合锤子科技一同推出，并由罗永浩亲自站台。据了解，离开酷派后，刘江峰在深圳召集一帮老部下，快速组建团队，目前已有60多人，在战略投资国内智能锁龙头品牌凯迪仕之后，还全资收购了芝麻云锁。刘江峰目前是优点科技第一大股东、董事长，拥有自己的供应链和工厂。据介绍，优点科技采用凯迪仕家用锁的技术和供应链，推出适应长短租公寓市场不同运营需求的产品套餐，让公寓品牌商在产品功能、成本以及使用场景上有多种选择。并与华为openlife、三大运营商密切合作，在NB-IoT领域率先发力，推出NB-IoT智能门锁和网关。小编了解到，前期，优点科技主要集中于2B长租市场，目前优点科技2B的业务已经与我爱我家、自如等进行战略合作。明年3月份将面向大众消费市场推出的智能锁主打2000-3000元左右价位，主打功能覆盖指纹、刷身份证、声控、人脸识别等。据悉，智能云锁另外还有一些科技新功能，比如自动感知门外陌生人并拍照、报警；还可以在家中老人半天不行动的时候，向亲人发信号预警等。据行业人士分析，智能门锁作为智能家居的入口级产品，在使用频次和用户黏性上都非常高。智能门锁相对于传统门锁，更为适合老年人及儿童使用，避免传统的丢失钥匙等行为。目前，日韩的智能门锁市场渗透率高达80%，而中国智能门锁市场的渗透率不足5%，加之每年新增住房数仍将保持相对较高的活力，智能门锁在国内潜在市场巨大。据腾讯科技报道，作为优点科技的第一大股东，刘江峰跟随华为征战多年，一年里把华为荣耀做成年销售额24亿美元，跻身互联网手机头部阵营。2015年，刘江峰放下荣耀，转战多点电商，2016年8月入职酷派CEO，10月底就爆出乐视资金告急，原先乐视整合酷派与乐视手机战略搁浅。历经诸多电商、智能手机红海竞争之后，一脸轻松的刘江峰说，现在出钱、出力，更多精力投入到智能云锁，并将以智能云锁为切入点，进入智能家居行业。优点科技方面表示，明年将与各大地产商（碧桂园，万科，龙湖等）达成合作，打造智慧社区，并与各大运营合作，在NB-IOT上发力，为人工智能大数据的应用奠定坚实的物联网基础。同时还要加入锤子生态链，打造安全便捷的新一代智能锁。

他靠一个创新，每年给中国省下30多座小兴安岭！他是马云的拍档，任何品牌想绕开他进入“绿色天猫”，门都没有！他一天狂卖一亿个纸箱子，京东、顺丰、小米排着队找他合作！这个人就是包装行业的天才破局者——邢凯，他用行动向世界证明：任何行业、任何企业，创新者生，守旧者死！01.全世界第一个给纸箱装上拉链的人著名经济学家许小年有一句名言：不仅仅苹果是创新，老干妈也一样是创新。邢凯听完后，默默在后面补了一句：快递箱子更是创新！2013年，他带着家里准备买房子的钱一头扎进入快递箱子的创新当中。他之所以敢压上全部身家，是因为他对自己的纸箱子充满了自信——全世界唯一装了拉链的快递箱。他还因此给公司取名“一撕得”，连logo都是一条拉链。快递箱子装拉链到底是什么梗？传统的快递箱子都是左三层右三层用胶带粘起来的，剁手族们拆快递时很不方便。邢凯因此创造性地在箱子上设置了一个拉链，只要轻轻一拉，就打开了快递箱。网友对此有个很贴切的形容：3秒钟快感！另外，它的快递箱子全身没有一处塑料胶带，仅仅凭着一截“黑科技”双面胶就能牢牢锁住箱子里面的东西。这对传统箱子横三层竖三层的塑料胶带来说，简直就是一场革命！一百多年都没有发生过变化的纸箱子，就这样被邢凯重新下了一次定义。小小一次创新，就让这个一成不变的行业焕发了生机。没有生命的纸箱子瞬间活了，变得越来越贴心！02.全身都是“黑科技”的纸箱子我们先来看看一撕得纸箱子到底长什么样：解决胶带问题不就是因为有层双面胶么？是的，但它不是普通的双面胶！普通的双面胶承重力有限，但一撕得的纸箱子上站一个人都能纹丝不动！而且，它还有一个更牛逼的特点：一撕得刚成立后，邢凯拿着纸箱向顺丰推销，没想到却吃到了王卫的闭门羹。因为当时全中国只能生产常温胶，胶水粘性会随着气温下降变差，在零下10度以下就没任何粘性了。邢凯被刺激到了，他请了一个由化学大咖组成的团队，最后研发了一个全温胶水配方，能在零下40度和零上80度通行无阻，这在全世界都是首例！消息一出，顺丰立即抛来了橄榄枝！挑战不可能，大胆突破传统工业制造的极限，这就是邢凯钟情黑科技的心得！然而这种小箱子的创新还远不止这些！一次，唯品会供应链副总裁对邢凯抱怨：你这纸箱子还是不行，仓库员工打包时，双面胶很难撕，经常手指都抠出血来。邢凯听完后异常兴奋，他觉得又一个创新机会来了！于是，他再次住进了研发室。经过多次试错、优化，最终研发出一种波浪离型纸（双面胶的撕开纸），能在零下10度的环境下戴着手套半秒剥离胶带。从此唯品会物流打包一个快递再没有超过10秒！使用传统纸箱包装，快递的破损率在万分之三左右。但使用一撕得后，这个比例降到了万分之一以下。一个小纸箱的创新竟然造福了全中国人！传统纸箱破损率高03.焦点访谈站台：创新一小步，环保一大步千万不要小看快递纸箱子这个小小的创新！2016年，中国成为全球第一快递大国。每年有300亿个纸箱在流通，产生的快递垃圾可铺满40万个足球场，快递胶带可绕地球500圈，消耗的原纸相当于46.3个小兴安岭。然而有一个可怕的现象，中国有80%的纸箱无法回收。为什么？因为透明胶带不仅本身不可降解，而且客观上造成了纸箱与塑料难以分离，提高了回收成本，被回收企业列入了黑名单。前段时间有一篇文章很火，叫做《外卖正在毁灭中国的下一代》。中国每周产生4亿个一次性塑料餐具和包装袋，每个塑料袋降解至少需要470年，很快，我们就会生活在日积月累的垃圾中！垃圾即将包围我们已经是不争的事实。比如前段时间，央视《焦点访谈》就播出一期“快递垃圾怎么办？”这期访谈最后破天荒地把落脚点放在了一撕得上面，因为它全身没有任何胶带，回收率高达100%，每年给中国省下30多座小兴安岭的木材——这是《焦点访谈》20多年来首次报道一个环保纸箱。毫无疑问，这是一个可以让世界变得更美好的创新产品。正如邢凯那句“虽然改变包装不能改变世界，但是我们向环保迈出每一步充满了对大自然的深深敬意。”已加入环保纸箱阵营的电商品牌04.把不环保的电商逼上绝路经过反复创新的快递纸箱子，一撕得基本上解决了包装的所有痛点，因此它也成为了互联网中的一匹大黑马，在今年双11中一天卖掉了1亿个纸箱！马云在2017全球智慧物流峰会上对这种无胶带纸箱满满好评，宣布商家必须使用一撕得才能加入天猫绿色品牌联盟。同时，旗下菜鸟网络“四通一达”联合启动“绿色行动”，从快递包装减少快递污染。2017年5月，中国邮政、顺丰等多家快递携手一撕得举办“绿色快递高校展”。而此前2017年初顺丰上市后第一天，邢凯就去了顺丰大学给高管们讲快递环保课。2017年10月，京东公益联手一撕得发起“给TA一个家”流浪动物关爱行动，迪丽热巴、贾乃亮等多方明星联动参与，誓将关爱动物和消除废弃纸箱污染进行到底！塑料胶带纸箱给我们环境造成了巨大的破坏，而罪魁祸首之一就是中国600多万电商对环保的忽视。阿里、京东、顺丰、“四通一达”……几乎全国所有的快递企业都加入到了环保的阵营中！今天天猫把环保纸箱作为电商入驻天猫的通行证，明天京东也会对不环保的商家下“封杀令”，到最后也许顺丰看见包满塑料胶带的快递就闪人了！靠着自己的创新、靠着对环境保护的执着，一撕得在包装行业撕开了一个竞争缺口。这种创新精神，这种环保信念，才是中国所有企业都应该具备的！因为只有企业做得更好，“只有一个地球”才能落到实处！

国美电器近期在推进厂商和谐关系，进一步优化供应链效率、实践07年“全球家电高峰会”提出的：提升消费者品质生活和推进产业未来健康发展责任等方面动作频繁。在刚与海尔签订了年度100亿的战略合作后，明确提出了对海尔、西门子、索尼、飞利浦免收进场费，以及日前在香港集资65.5亿港元中40％用以改变营运模式等举措后，5月24日，在国美集团总部召开部分国产彩电厂家“中国平板彩电未来发展战略”研讨会。会议就渠道如何支持中国自由品牌平板电视发展，从市场营销、产品研发、消费者需求、售后服务等方面进行了深入研讨。在会上，作为在中国市场17年来规模最大的彩电品牌长虹与国美集团达成了07年下半年10亿元的销售合作规模。同时长虹确定国美作为第一重要客户，为国美提供最优质的产品和最优惠的政策；国美为长虹提供优质的展示空间、完善的销售网络和高水准的服务管理。长虹电器股份有限公司副总经理郭德轩表示：在以往双方成功合作中，通过国美这一强势的销售渠道，长虹推出的量子芯33、66、99、600系列电视在市场上取得了可喜的成绩。本次与国美的合作，不仅在销售方面，我们双方将推出一系列以消费者需求为导向的举措。比如，在国家《家用平板显示电视安装和维修服务技术规范》尚未出台之前，平板电视售后标准悬而未决，为了让消费者放心，长虹与国美推出各种服务举措，如对占平板电视成本高达70％的显示屏给消费者3年的质保期，同时承诺三年内免费移机服务等。我们不仅在价格方面具备优势，同时我们要让消费者的消费得到安全的保障。10亿销售长虹欲称霸国产彩电面对中国市场激烈的价格压力，以及再次扛起民族产业旗帜的雄心，长虹选择了中国最优秀的渠道国美一同并肩作战。双方将在07年下半年实现10亿元的销售目标。双方在结成战略合作伙伴同时，两家合作领域也将从一线销售渗透到更深层次的领域。双方的销售、服务、库存等多项信息系统将进行无缝对接，实现资源共享。并共同分析和研究市场、共同制定市场营销策略、研发新的产品，最终共同创造良性的运营模式和利润空间。另悉，双方将各自制定考核机制，以期完成下半年10亿元的销售目标。此次国美长虹合作协议的签订无疑将有利于长虹彩电进一步扩大市场，以确保长虹完成下半年市场目标计划，抢占更多市场份额。携手国美电器反攻合资彩电据了解，从今年1月份至今，合资彩电品牌与国产品牌的销售比例为6:4。合资品牌通过去年下半年开始的价格战挤压，已经牢牢占据了彩电市场的主流地位，国产彩电巨头痛别第一阵营。如果说，去年“十一黄金周”合资彩电的发力是国产彩电企业的大意失荆州，今年一季度以及五一黄金周的惨败则让一直引以为豪的国产电视阵营集体失语。在这个背景下，国产品牌与大渠道的合作无疑更加重要。长虹电器与国美签订的新合作协议，目的在于通过和国美电器的合作促进双方的发展，提高销售额，这显示了以长虹为主的国产彩电厂家调整市场战略，重新争夺市场的决心。王俊洲认为，造成这一局面的主要原因是由于外资厂商从2006年下半年开始大规模降价，促使外资品牌产品与国产液晶电视之间价格差距的缩小。国美作为中国最大的渠道，我们愿意投入更多的资源支持中国平板电视的发展，通过与国产彩电的携手，尽快缩小与合资品牌的差距乃至超过合资品牌。厂家看好国美新型运营模式日前，国美电器筹集资金65.5亿港元，用于改变国美的营运模式，其中，35％的资金将用于收购门店和翻新现有零售网络；20%用于建立物流中心；5%用于建立ERP系统；而40%用于优化营运模式，国美与长虹本次战略合作是一系列改善厂商关系的双赢具体举措。四川长虹电器股份有限公司副总经理郭德轩透露，此次和国美的深度合作即看好国美电器新的合作模式，通过在产品技术和渠道两手抓的策略引领国产彩电品牌反攻合资企业的强势。业内专家分析认为，包括彩电品牌在内的国产家电品牌在生产技术等核心竞争力上与合资企业还有一定的差距，长期以来，国产彩电阵营大多通过价格战，以牺牲利润的方式抢夺市场份额。合资企业从去年下半年开始大幅降价，迅速抢占了国内的彩电市场，给了国产彩电阵营有力的一击。国美携手长虹、海尔等国内家电业巨头推行新型合作模式，是对中国自有品牌发展的有力扶持。

今年则是亚马逊中国的跨境电商业务驶入快车道的一年。今年8月份，亚马逊落户上海自贸区，并开始在自贸区内建立跨境电商平台，中国的消费者自此可通过亚马逊进行在线海外购物。在刚刚过去的“双十一”狂欢节期间，跨境电商也成为亚马逊的核心卖点，亚马逊美国、德国、西班牙、法国、英国和意大利这海外六站点的货物可直邮中国。目前，国内跨境电商玩家主要以阿里和亚马逊为第一阵营，其中阿里以多平台（淘宝全球购、天猫国际和一淘网）为主，亚马逊重在多品类；阿里以海外集货对接国内物流，亚马逊建自贸区仓储直邮发货。这两大模式，哪种更有优势？在葛道远看来，海淘的运营模式应是混合型模式——既有自营模式也有第三方业务。“因为自营模式可以保证消费者有一个更好的购物体验，从产品品质到产品售后服务以及整个完整的购物流程。第三方模式可以带来更丰富的选品。”葛道远称。有分析认为，马逊中国可依托亚马逊在全球化的货源组织、议价、技术、物流服务等方面的经验，未来有望在跨境电商领域赢得一场翻身仗。不过，亚马逊的劲敌阿里也在大举发力进口跨境电商业务。可以预见，双方必将掀起一轮PK大战，且看双方未来如何过招。

10月30日消息，大搜车今日宣布完成对新车B2B交易服务平台“车行168”的全资收购。并表示，此次收购是大搜车推进汽车经销商全渠道数字化整合的关键一步，收购完成后，大搜车在中国汽车经销商渠道SaaS覆盖率达到60%以上。中国汽车经销商渠道由4S店、汽车综合经销商（业内通称新车二网）、二手车商三大阵营组成，汽车零售量4S店渠道与新车二网、二手车商渠道约各占50%。据介绍，车行168作为新车交易服务平台，为4S店、进口车商及新车二网提供批发、采购、物流、供应链金融等服务。在平行进口车领域，车行168成为了90%平行进口车商每天必使用的工具。截至目前，车行168已覆盖全国300个地级市的7万多家车商，对新车二网渠道覆盖率超过70%。大搜车创始人兼CEO姚军红表示，通过SaaS软件、交易平台、金融服务等全面赋能汽车经销商，大搜车帮助车商实现业务的在线化、数字化，提高车商经营效率和盈利能力。与车行168携手后，大搜车平台将连接超过全国60%的汽车经销商，服务领域从二手车延伸到新车，将大幅提升与汽车经销商之间的网络协同效应，共同推进汽车新零售生态圈建设。大搜车创始人兼CEO姚军红车行168创始人、大搜车联合创始人兼车行168CEO杨祖山表示，车行168已经成为国内车商新车交易服务的首选平台，并购完成后，大搜车将开展与车行168的业务整合与合作赋能，推进平台互通，资源共享，达到战略协同倍增效应，加快汽车经销商的全渠道数字化整合步伐。车行168创始人、大搜车联合创始人兼车行168CEO杨祖山未来，大搜车将携手车行168持续深耕汽车交易服务领域，加强与汽车厂商等伙伴的合作，坚持服务并赋能车商，通过互联网和大数据技术，为汽车行业的发展带来新的动能。

乐视金融被倒了一趟手，要被变相注入乐视的上市公司之中了。小编独家获悉，2017年8月25日，乐视金融的主体公司，乐视投资管理（北京）有限公司（下称乐视投资），其工商资料中的单一股东已经由乐帕营销，已经变更为乐视致新，由后者持股100%。而乐视致新注入上市公司的重组正在进行中——目前上市公司乐视网，在乐视致新为第一大股东，持股40.31%。也就是说，并入乐视致新，成了乐视金融注入上市体系的第一步。9月22日，一位乐视金融内部人士亦对小编透露称，“最近乐视金融会有一些大动作，下周一（9月25日）会在乐视网公告进行正式披露。”还有接近乐视金融的人士对小编透露，大概一个月前，已经有乐视网的人到乐视金融进行尽职调查。乐视金融的工资已经由孙宏斌这边发，进一步佐证了乐视金融的转手。现在是9月底，不是发工资的时候，也就是说，孙宏斌已经开始给乐视金融的职工发放8月份工资。同时，小编发现，早在9月9日，掌握在贾跃亭、贾跃芳姐弟俩人手中的乐视投资前股东乐帕营销的全部股权，就已经质押给乐视网，当时的乐帕营销正是乐视投资唯一的股东方。如果说乐视这场危机，像是一场横扫乐视供应链以及投资者的飓风，乐视金融似乎正在暴风眼里，看似风平浪静。有乐视内部人士对小编称，目前在乐视体系中，乐视金融业务现金流算是最稳定的，没有主动裁员，也没有大面积的人才流失。但是危机已经近在咫尺，作为融合整个乐视生态圈的血脉，从乐视金融自身的P2P通道，旗下的商业保理、资产管理公司，到此前对外投资的P2P平台，它的血管已然遭到了关联融资的重度污染，这种污染造成的金融风险也许是致命的。乐视生态体系内部所发生的关联交易，积累下来的应收账款，集中了整个乐视生态的金融风险，把这些应收帐款放到乐视金融这个有着多个融资通道的平台上，出让债权，提前收回现金，等于把乐视盲目扩张这笔糊涂账的风险，转移到了遍布互联网的理财小白身上。乐视金融的商业价值几近崩坏，这场交易能达成，孙宏斌看中的恐怕并不是乐视金融，而是乐视金融主体公司手里的、具有重大增值潜力的重庆核心区域的地块。孙宏斌能从乐视金融获得的，除了重庆的地块，还有几块含金量有限的金融牌照，但乐视金融身上天生的关联融资原罪，也等着孙宏斌去偿还，处理不好，很可能还是要投资者来承担，只是这一次的主角，不是二级市场的投资者，而是理财小白。为什么这么说？通过P2P，卖关联资产？小编独家获悉，最近乐视金融已经从P2P平台多赢金融正式退股，4个月前，乐视金融已经宣布退出懒财网，至此，除了自身的P2P业务，这家公司手里不再拥有任何对外投资的P2P平台股份。在冒险的大扩张时代，野心勃勃的乐视投资了两家P2P平台懒财网和骑士贷。乐视金融刚开始运作的时候，也在找人对接P2P平台，扩充自己的融资渠道，但都是通过品牌背书入股，并没有正式注资，包括对骑士贷和懒财网都是。2016年10月，骑士贷与多赢金融合并，以多赢金融为单一品牌进行运营，乐视在骑士贷的投资，也随之转到多赢金融。多赢金融背后的股东已经正式变更了股权结构。多赢金融近日更新的工商资料显示，2017年5月24日，在多赢金融持股25%的北京乐骑乐联法定代表人，已经由乐视控股变更为宇驰瑞德，乐视控股的相关股份也由后者接盘。一位接近上述平台合并事件的知情人士于今年9月对小编透露，多赢金融已经在办理股权变更，现在已达成一致，乐视控股将会退股，已经在走程序。在乐视出事之前，多赢金融希望通过乐视的入股，扩大自己的品牌影响力，“没想到这么倒霉”。9月中旬还挂在多赢金融官网的乐视品牌背书的宣传资料，近日也已经撤下。在另一家P2P平台懒财网，乐视的退出也是发生在今年5月份，接盘者也是宇驰瑞德。据接近上述交易的知情人士透露，“2016年的时候，P2P行业整体口碑很差，很难融资。懒财网就找乐视过来背书，以品牌入股，不用投钱。当时懒财网还走了乐视大概两三个亿的供应链资产，应该已经走完。多赢金融倒是没有走过乐视的资产，因为它做的都是赎楼贷或者车贷。”对此，懒财网回应称，自己并没有直接给乐视发放借款，只是在2016年年初，有PE机构向懒财网推荐了韬蕴资本的项目，该借款项目是懒财网向韬蕴资本发放的借款，而韬蕴资本也将自己持有的对乐视的债权质押给了懒财网，且相关借款已经在2016年11月全部归还本息。但也正是因为这个项目，懒财网与乐视结缘，之后乐视参与了懒财网的B轮融资。乐视金融自身的P2P业务，也饱受关联融资的质疑。上述人士透露，乐视金融自身也走了一些乐视供应链资产，具体多少不好统计。乐视对供应商欠款没有结的时候，会通过保理的方式走了一些应收帐款。乐视金融主打理财产品“乐享其成”的底层资产，其中有不少来自乐视商业保理转让的应收账款收益权，但相应应收帐款的资料并没有披露，投资人很难判断这些应收帐款的风险程度，只能盲投，风险不可小视。乐视金融另一款主打的活期理财产品“乐乐高”，也存在资产不透明问题，并且还有涉嫌拆标、拆期限的风险隐患，如果确实是通过把大额资产标拆小，把长期标的的期限拆短，实现活期理财，将高风险的不良资产，分配给风险承受能力低的投资者，会造成严重的风险错配。乐视金融现在正处于动荡期，状况不佳。据包括内部人士在内的多名知情人士对小编称，前任CEO王永利走后，新任CEO杨新军也走了，大约是今年七八月份的事情。而乐视金融还没有做多久，乐视就出事了。有知情人士评估，乐视金融的累计成交量应该不多，大概在十多个亿左右。目前乐视金融的融资能力已经比较弱，现在估计也销售不了太多资产。涉嫌大批量关联融资可以明确的是，乐视网确实曾经通过乐视金融旗下的资产管理公司，以及商业保理公司进行融资，并且曾经给这些关联公司放贷。乐视商业保理公司本身的定位就是为乐视生态链服务，从这个方面看，乐视金融会走自己供应链的资产，并不奇怪，但其中的金融风险隐患不容忽视。2017年3月，重庆市江北区政府的招商引资资料介绍称，乐视商业保理，以商业保理业务为核心，以乐视生态为助力，沿生态上下游为生态伙伴提供保理融资服务。乐视生态链的上下游客户之间产生的天量应收账款，确实是一个巨大的保理业务富矿。截至2017年6月底，乐视网应收账款账面价值为95亿元，关联方应收账款余额还有约52亿元。单单乐视网就有着大量的应收帐款，都有着非常饥渴的现金回笼需求。一方面，乐视网是乐视金融相当重要的债权资产供应商。2017年上半年，乐视网通过橄榄树资产借入资金近2408万元，通过乐视商业保理借入资金近1.19亿元。2016年上半年，乐视网还曾通过橄榄树资产借入资金近3.22亿元。据小编统计，这两年，乐视网透过乐视金融获取的资金至少有4.64亿元。可以看到，乐视网与乐视金融旗下的各个子公司，都存在着紧密的金融关联交易。同时，乐视网也曾是乐视金融举足轻重的资金来源。2016年年报显示，乐视网给乐视投资、乐视商业保理以及乐信（北京）网络分别放贷3000万元。2017年上半年，乐视网从乐视链服财务获得利息收入138万元。其中，乐视链服财务、乐信（北京）网络以及乐视商业保理，都是乐视金融主体公司乐视投资的全资子公司。乐视网和乐视金融在资金上的互通有无，已经是一种常态化的关联业务。除了深挖乐视网这个富矿，乐视商业保理还为众多乐视体系供应商提供保理业务。2017年2月与2016年12月，TCL多媒体分别公告了它的全资子公司TCL海外电子，与乐视商业保理的两笔生意，单笔金额分别约为6346万元、1.49亿元。乐视网间接持有TCL多媒体20.09%股份，为第二大股东。2016年，TCL海外电子还是乐视网前五大供应商之一。上述交易为关联融资。除了以自家的P2P平台为融资通道，乐视商业保理以及橄榄树资产，也在定位为“创新供应链金融”的招银前海金融资产交易所，频繁挂牌发布债权收益权项目，以出让债权收益权的方式，提前收回现金，为乐视生态供应链“供血”。由此看来，乐视金融对乐视网而言，确实还是一个不错的融资渠道。这大概也就是乐视网管理层在半年报所提及的，“此次投资（注入乐视金融）对于乐视网在融资渠道、资金筹划、管理等方面经验及资源积累”的重大战略意义。但是，P2P平台关联融资，一直是行业大忌，利益关联方对P2P平台方内控施加压力，很容易冲击P2P平台自身的风控体系，风控的门槛一旦因此而降低，高风险不良资产持续进入，就会让普通投资者承担其无力承担的巨大风险。真正的价值是土地？乐视金融对于上市公司的真正价值在哪里？牌照？融资渠道？还是土地？关于将乐视金融注入上市体系，乐视网管理层在半年报中是这样表述自己的期望的：“若交易达成，将良好解决公司的部分关联应收款问题。”2017年上半年，乐视投资此前的全资控股股东乐帕营销，欠了乐视网两笔钱，总计2.99亿元，坏账准备897万元。父债，儿子卖身来还，似乎也是天经地义？此外，乐视非上市体系对乐视网还有着花样百出的欠条。比如前面所述，乐视网的关联方应收账款余额还有约52.41亿元。要卖身还债，乐视金融什么比较值钱？土地。此前，乐视投资旗下的重庆乐视界置业发展有限公司（下称重庆乐视界），在重庆两江新区拥有两块土地。根据两江新区官网介绍，国务院对其功能定位是内陆重要的先进制造业和现代服务业基地，以及长江上游地区的金融中心和创新中心。今年3月份融创旗下的重庆融创基业公司从乐视投资，第一次分割了重庆乐视界50%的股权。几乎同时，乐视投资将另一半的股份，也质押给了重庆融创基业。2015年10月30日重庆乐视界才刚注册。彼时乐视正如日中天，在重庆有多个项目落地，为了招商引资，重庆政府在地价方面给了乐视不少的优惠。从两江新区龙兴区域土地出让成交价看，乐视拿到这两块土地的成本低了不止一半，如今商业价值已经不止翻番。重庆乐视界2015年11月以约4.21亿元拿下位于重庆两江新区龙兴组团一块商务用地和一块居住用地，楼面价分别为673元/平方米、1408元/平方米。同样是2015年11月，重庆两江新区龙兴组团另有两宗地商业用地楼面价分别为3058元/平米、3199元/平米。这两块商业用地的土地成本，是乐视拿到的商业用地的4至5倍。有接近乐视的人士表示，孙宏斌此前并不看好乐视金融的主营业务，注入乐视金融有变数。以精明进取的形象闻名业内的地产枭雄孙宏斌，在不看好乐视金融主营业务的同时，依然拿下了乐视金融，大概是在看上重庆这两块土地后，就已经决定了的事情。融创的区域布局战略，是要覆盖中国所有一线、环一线及核心城市，重庆可以说是融创的必争之地。地产研究机构克而瑞的数据显示，2016年，融创中国以116亿元的销售金额位居重庆房企第一。重庆乐视界的法人代表、执行董事商羽，也是融创中国执行董事，执行总裁，西南区域公司总裁，是顺驰时代就已经追随孙宏斌的融创老将，可以说是孙宏斌安插在西南心脏的一把钢刀。重庆是孙宏斌重兵部署的战略重地。拿下乐视投资，等于吞下了上述两块土地，又解决了乐视网的部分收账问题，一箭双雕。生态想象力崩塌乐视金融手中相对有含金量的小额贷款和商业保理牌照，都是在重庆获取的。在重庆的土地与牌照资源这两张王牌之外，乐视金融手里所握的好牌已经很少。乐视网2017年半年报透露，乐视投资公司正在申请民营银行、保险、征信等方面的牌照。这些都是金融领域的硬牌照，具有很高的含金量。很可惜，这些正是乐视金融所缺乏的。即使收购了乐视金融，乐视网要做金融，上述牌照就是乐视网跟前的一座座高山。2015年8月，乐视金融被确立为乐视第七大子生态，正式起步。乐视金融曾对外宣传，“已获得小贷、保理、私募、基金、保险等多块金融牌照。”这些牌照含金量如何？首先，其宣称拥有的互联网保险经纪牌照依然存疑。乐视金融确实收购了一家保险公司北京文晟保险，并在2017年1月将公司名称变更为乐视（北京）保险。但是按规定，互联网保险经纪资质是需要单独备案的。在保监会的保险代理、经纪公司互联网保险业务备案名单里，并无文晟保险或者乐视保险两者的身影。小额贷款牌照是相对优质牌照，但小额贷款公司本来就是乐视网的全资子公司，并不是乐视投资的资产。保理牌照是乐视金融目前的融资利器，但是其中积累的关联融资风险也不小。目前基金销售牌照行情价倒有数千万元不等。而私募牌照为备案制，牌照获取难度不高，并且乐视控股对此主体公司深圳市乐视鑫根垂直整合生态基金管理有限公司只是持股20%，并不控股。总体来看，这些都不是“一行三会”批复的金融牌照，含金量较低。对于注入上市公司这一交易，一位接近乐视金融的人士评价称，乐视金融这块资产也没有太做起来，也没有含金量比较好的牌照，债权转让为主的存量金融是它最后的业态。要做起来只能并入上市公司了，毕竟贾跃亭的信用已经不行。在接收乐视金融几张分量有限的金融牌照的同时，乐视网还接手了乐视金融的种种问题，包括关联融资风险、活期理财涉嫌资金池、信披不透明等一系列问题。同时孙宏斌还要着手清理，乐视金融遗留下来的家族式管理问题，以及高管频繁离职问题。金融就像水草，交易就是水，需要在离交易近的地方，逐水而生。金融的立根之本就是交易，这大概也是乐视金融的主体公司，会设立在乐视体系中的销售公司乐帕营销公司旗下的原因。乐视金融的诞生，已经错过了互联网金融的首班车，按照其草创者王永利的想法，他们弯道超车的机会是乐视生态体系，目前所谓生态体系早已经分崩离析，草创者也已经黯然离场。乐视金融生存取决于乐视生态系统的闭环，如今乐视各大板块已经分属孙宏斌系和贾跃亭系两大阵营，各自为政，更有部分已经成为弃子。凭借乐视生态残存的业务板块中，丰富的应收帐款矿产资源，乐视金融不愁没有生意可做，只是再提闭环无异于天方夜谭。只是其中的关联融资风险隐患如果爆发，由谁买单。金融本身就是信用，只是贾跃亭的商誉破产之后，失去根基的乐视金融，该如何重建自己的信用？

徘徊在电商企业的第二阵营，一副与世无争的面孔，亚马逊中国在中国电商圈里有些特立独行。在纷乱、浮躁的电商竞争中，亚马逊中国坚守着其全球的理念与策略，虽然在中国市场的竞争中，并没有占到便宜，但也被圈内公认为“很有潜力”的企业。从雅虎、eBay、Myspace，再到谷歌，美国互联网巨头在中国难逃魔咒。但亚马逊中国不仅活下来，而且活得有滋有味。亚马逊的创始人兼CEO杰夫·贝索斯现在被认为是一位具有远见的企业家，但曾经在很长一段时间内，他并不被外界认同、不被看好。亚马逊在中国同样坚持其全球策略，不考核短期收入与赢利，持续大规模投入，做自己认为对的事情——在他们看来，这是一场马拉松。2004年，亚马逊收购卓越，随后并不是轰轰烈烈地变革，而是温和地、按照其全球战略改造卓越。在收购完成一年多之后，开始启用亚马逊的数据库系统替代卓越网以前的系统，这一替换过程历经三年时间，使得亚马逊中国的IT系统成为行业最为领先的系统。2007年卓越才改名为“卓越亚马逊”。2011年，再次更名为“亚马逊中国”，用了七年时间，才慢慢抹掉卓越的痕迹。亚马逊不仅把名字和IT系统带到中国，更重要的是把它的经营理念带到中国。贝索斯始终坚持一个理念：亚马逊是一家以客户需求为中心的企业，而不是像其他大多数企业那样，以竞争对手为中心。贝索斯在公司开会的时候，身边总是会放一把空椅子，而这把空椅子上的人才是会议中最重要的人物——消费者，开会的时候，经理们必须要时时为这把空椅子考虑。在中国，高管例会上的开场白经常是放录音，聆听客户的声音。高管们也会时不时地到一线接听客户的投诉电话。在亚马逊总部始终会设一个客户体验官，任何产品上市之前，都必须通过这个客户体验官，如果他不同意，那么这个产品就无法上市。客户体验官“一票否决制”后来也被带入中国。亚马逊在中国一直不温不火，不像其他电商那样打价格战，不疯狂地投广告，因此也没能获得京东、苏宁那样的快速增长。亚马逊中国秉承其全球战略，不作为一家商务公司而是一家科技公司的发展理念，仓储、物流所代表的供应链管理能力才是电商长期竞争力。供应链管理实际上就是把商品从生产厂家搬到消费者手里，用最短、最经济、最有效的方式完成这个流程。而通过科技的手段使这个流程最优，亚马逊当然不必参与价格战，而是坚持“天天低价”。这家已经在云计算和大数据走在业界最前端的公司，数据化运营已经贯彻到供应链的每一个环节，包括进什么货，进多少量，产品如何定价，在节假日如何制定促销价等等，一切都由机器完成。在业界也会有一会质疑声指向亚马逊，比如不懂中国市场，太低调，错失良机等等。亚马逊在中国一直不断尝试本土化创新，但出发点依然不是竞争，而是用户。中国消费者对于配送时间的需求比美国人更高。但是国内物流基础不完善，为最大限度满足顾客需求带来了很多挑战。亚马逊中国是亚马逊全球唯一拥有自建物流的国家。目前在16个城市拥有自己的配送队伍，满足中国的地域特点及用户的多样化需求，每年配送的包裹超过2000万。在中国70%的用户可以享受当日达或者是次日达。自建物流这项也是亚马逊进入中国市场以后最大的创新，而现在这项政策也从亚马逊中国反哺推广回美国本土和欧洲的亚马逊网站。再比如亚马逊在中国率先推出“定时送货”服务。顾客下单的同时就可预约送货时间，甚至系统还告知顾客，如果在接下来的2.5个小时内下订单，将会在某时间段收到货物。后来还推出“夜间送货”。而这些个性化的服务则完全是依赖亚马逊强大的IT系统。看似缓慢，但亚马逊用持续的投入在中国执行它的经营理念，以客户为主中，不怕误解，不盲目参战，坚持做一家技术公司，逐渐构筑起自己的核心竞争力。作为亚马逊全球战略的一部分，它在中国市场坚持的和创新的，都是在企业基本价值观和经营理念的基础上去进行。