2018年5月2日，北京——今天，亚马逊全球开店中国推出“服务+”计划，为中国卖家在跨境电商入门、起步、成长的各阶段提供定制化服务方案，帮助其增强跨境电商知识储备，全面提升店面运营与业务拓展能力，持续增长并优化销售业绩。目前，“服务+”主要包括培训、卖家转型咨询与专属客户经理服务三大方面，并全部由亚马逊官方提供。可信赖的高质量、多样化服务将为中国卖家破冰跨境电商、驰骋海外市场提供可靠保障。亚马逊全球开店“服务+”计划亚马逊中国副总裁、亚马逊全球开店亚太区负责人戴竫斐表示：“当下，中国跨境电商蓬勃发展，在为中国企业带来巨大机遇的同时，也带来了新的课题与挑战。亚马逊全球开店充分依托全球优势资源，提供满足中国卖家需求的定制化解决方案。作为2018年‘新产品与新服务’战略的首个落地项目，亚马逊全球开店‘服务+’计划将充分依托本地团队的丰富经验与专长，着力中国跨境电商人才培养，加速中国企业跨境出口电商化转型，助推跨境电商出口产业的持续发展。”2017年，亚马逊第三方卖家销量首次突破亚马逊全球站点总销量的50%，其中中小企业跨境电商销量在亚马逊第三方业务总销量中的占比达25%以上。这对来自中国的跨境卖家亦意味着无限商机。亚马逊全球开店“服务+”计划推出，将有助于全面提高中国卖家通过亚马逊全球开店拓展跨境出口业务的能力。目前，该计划具体包括：官方讲堂：由亚马逊官方专业讲师团队提供高质量线下培训，采用小班制互动式教学，课程内容多元，涵盖跨境电商入门基础知识、专业进阶课程以及亚马逊最新站点规则与信息分享等。讲师还将针对卖家个案进行分析，提供课后答疑。培训后通过测验的卖家还将获得官方培训证书与官方校友会资格。目前，官方讲堂覆盖上海、杭州、深圳，并将逐步推广至全国。官方讲堂现已上线的首门课程为《跨境电商必修课》，主要面向未注册人群（如企业、创业家、求职者、应届毕业生）、刚注册新卖家或已注册卖家之新员工等跨境电商零经验群体，无申请条件限制，内容涉及跨境电商从0到1入门必学的8大主题，包括了解亚马逊、选品分析、运营技巧、AmazonBusiness、物流方案、广告商品、打造品牌以及绩效管理。亚马逊全球开店已于官方网站及“亚马逊全球开店”官方微信公众号公布五月课程，并将于每月在官方网站以及“亚马逊全球开店”官方微信公众号公布下月课程，供意向人员报名申请。卖家转型咨询：主要面向在亚马逊海外站点销售未满一年的中国专业销售账户卖家，帮助其建立跨境电商发展战略、明确跨境线上零售经营模式，加速自身转型和业务启动。卖家转型咨询将从产品消费规模及区域增长趋势分析，产品定位与成本分析方法，产品的商业及文化需求分析，生产、存货、物流安排管理，运营预算管理，人力资源管理及商业与财务计划七方面，帮助工厂及品牌商打造适应跨境零售电商的业务模式，为其在亚马逊国际站点的运营打下基础。专属客户经理服务：面向在亚马逊海外站点销售的所有中国专业销售账户卖家，为其提供个性化、本地化的指导，帮助其提升账户健康及绩效、优化选品、拓展站点、打造国际品牌，并实现业务的持续成长。该计划聚焦卖家的持续发展，由领域或行业专家提供一对一专属服务和一站式沟通，内容涵盖经营评估及商业计划制定协助、商品及品牌推广、账户运营规则介绍及优质卖家支持、亚马逊工具及新项目介绍、国际业务拓展与物流管理指导六方面，为卖家的运营提供切实有效的建议与指导。除了以上三大服务外，亚马逊全球开店“服务+”计划还将根据卖家需求提供API咨询服务以及免费卖家公开课、全球开店直播等，借助专业经验助力中国卖家成长。当下，中国跨境电商交易规模在进出口总值中的占比逐年提升，亚马逊全球开店在此时推出“服务+”计划，将为中国企业的全球探索进一步筑基提速，助其储备跨境电商人才，抢先布局“下一代贸易链”，成功打造“国际品牌”。

兵马未动，粮草先行。二手车电商市场的战争又到了一年厉兵秣马之时。资本与巨头，作为这个市场的搅动风云者，从来都不会放过任何一个具备价值的投资标的。4月26日，人人车拿到了高盛领投，腾讯和滴滴等投资方跟投的一笔3亿美元的新投资。要知道，这已经不是腾讯、滴滴第一次投资人人车。腾讯曾在2015年8月和2016年9月两次对人人车进行投资，这次投资已经是第三次。滴滴则是在2017年9月曾投资人人车，这次投资也已经是第二次。投资复投资，腾讯、滴滴多次投资人人车，足以发现两者对二手车市场以及人人车本身的看好，而人人车自身也能够给腾讯、滴滴带来诸多补充。腾讯、滴滴多轮投资的考量对腾讯而言，投资二手车市场，更像是看好这个赛道的布局行为。1、腾讯本身就看好二手车市场，投资了多家二手车电商平台。值得注意的是，腾讯对这些二手车电商的投资基本都属于财务投资；2、虽说腾讯把二手车电商投了个遍，但三次投资人人车，此举也是非常罕见，除了出于对赛道的看好，这也表达了对人人车的长期信心。毕竟人人车最早开创二手车电商模式，互联网基因强，素来追求效率口碑。长期以来发展状态一直较为健康，和腾讯的投资理念也比较融洽；3、腾讯自身有大量业务，如金融业务等和二手车电商有强相关，虽然目前腾讯在二手车市场属于财务投资者的身份，但不排除未来业务和平台之间存在联系；4、腾讯的投资可能也存在和阿里竞争的考虑。阿里去年以3.35亿美金投资了大搜车。腾讯虽然看似“佛系”财务投资，但投资二手车电商市场，也有出于建立自身护城河的目的。总的来说，腾讯目前并没有太多紧迫的战略需求，更多是一种防御性质的财务投资。对滴滴而言，投资二手车市场，则是相对紧迫，尤其是在和美团竞争愈演愈烈的情况下。如何把自身的产业链延长、把护城河做深成了最大的考量，而继半年前投资人人车后，再度投资人人车，就是在这种大环境下所产生的决策。1、对滴滴而言，人人车的二手车交易能力能够以相对于新车更低的成本向司机供给车辆，不断降低司机的准入门槛，进而吸引更多的人加入丰富滴滴的运力，相信在未来一段时间，会有更多符合政策标准的二手车进入网约车市场，为用户提供服务。2、滴滴自身专车业务、政府企业用车业务正在快速扩张。在扩张过程之中，滴滴可以直接通过人人车采购二手车，这不仅可以降低专车、政府企业用车的采购成本，也可以便于迅速建立起更庞大的运力队伍。3、当然，运力其实仅仅只是一个层面，滴滴投资人人车真正的目的还是在于双方在产业链上共同延伸。特别是在4月25日那天，滴滴和31家汽车产业链企业发起成立“洪流联盟”，目的是围绕车主和汽车构建一站式服务平台，人人车也会在其中扮演重要的角色——这一点我们暂且按下不表，再下文中再详细解读4、常常有人问，滴滴在网约车市场的核心竞争力是什么？网约车市场忠诚度不足，盈利模式模糊，其实是网约车市场任何一家新企业都要解决的问题。滴滴一直不愿意打价格战的原因，其实还是因为希望通过合理的利润逐渐整合产业链，形成自己的核心竞争力。人人车对滴滴来说，是很好的能力联盟，能帮助滴滴在产业链上下游提高整合能力。“滴滴+人人车”是个怎样的联盟很多人看到滴滴投资人人车，一直好奇滴滴和人人车之间究竟是何种关系。我更想用双方是互补的“夫妻关系”来形容这种合作。根据人人车CEO李建的说法，人人车还在和滴滴联手制订一些基于大数据的推荐策略。毕竟滴滴这样的渠道，是一个大流量渠道，也是相对精准的渠道，它的场景非常精确，甚至打车也是个非常高频的行为。精准、高频、大流量，这一系列特征综合在一起的时候，双方能够基于产业链上下游的关系展开无数合作模式——金融、技术研究、线下维修保养等都是目前双方正在探索路径。人人车和滴滴在产业链上下游因此形成了天然的业务结合。1、在技术研究层面上，人人车和滴滴，彼此共享数据。人人车甚至为滴滴提供了定价能力。人人车因为长期在二手车领域深耕，能够帮助滴滴发现滴滴生态中的车辆状态残值。从这个角度来看，滴滴可以根据这种车辆状态，作出更好的定价标准，通过精耕细作的方式保障平台的盈利空间。2、通过滴滴的洪流战略，人人车瞬间具备了非常有保障的线下服务体系的支持。滴滴在过去3年搭建了完善的线下维修保养体系。滴滴“小桔车服”今年计划在全国范围内落地汽车维修保养店，人人车也将接小桔车服的维保服务，把售后服务体系进一步做一个落地。3、滴滴司机对车的需求人人车恰恰可以来满足。一些司机对二手车有很强的需求，人人车可以提供比新车更廉价的二手车满足他们的需求；一些司机队新车有需求，人人车也可以帮助这些司机提供金融、租赁服务，滴滴的运力可以因此得到提升。广告砸市场过时了，生态整合才行经过四年时间发展，人人车已经搭建了以二手车交易为入口，集新车、二手车交易，金融、售后等服务为一体的综合性交易服务体系。人人车已经从单一的二手车交易服务走向了综合型交易服务的新阶段。这其实也是二手车电商市场应该发展的方向——摆脱广告砸市场这个简单粗暴的做法，走向产业整合和精耕细作。过去几年二手车市场一直流行靠广告砸市场的逻辑。用战争思维烧出市场是很多平台的一贯思路，但这种广告主导的思路本身就存在问题：1、广告本身只是一种手段，广告的目的还是要聚焦服务，但是过去几年我们看到的情况是，有些企业把几乎所有融资都拿来砸广告，羊毛出在羊身上，用户体验并没有因此得到太多提升，这种做法对行业走向纵深也同样不利；2、广告模式，本身就是粗犷的流量思路，粗犷流量思路诞生在互联网、移动互联网发展早期，它虽然曾经有效，但放在今天成本实在太高，意义也不大，滴滴+人人车这种大且精准的流量结合在一起，进行深耕细作才能降低成本、提高效率；3、二手车电商不可能一直只卖二手车。二手车电商本身就是个中介生意——不让中间商赚差价，那么自己的利润必然是通过产业链上下游生态拓展而来，但是过去几年大多数平台产业链上下游拓展的力度都不够，而今天人人车却做到了这一点，这也决定了人人车未来会有更大的想象空间；如今，我们用“二手车电商”这个角度再去看人人车，可能会显得有些不够准确。用李健的话来说，今天的人人车更像是一个“互联网二手车4S店”。在4S店里，你可以买车，你可以租车，你甚至可以购买到保险金融服务，也能够进行售后的维修保养，几乎所有事情都能在这个线上的二手车4S店之中完成——这恐怕才是所有二手车电商发展必然要瞄准的方向。

2017年3月，继共享单车后，共享充电宝站上风口：资本蜂拥而入的背景下，几个月完成几轮融资就跟玩似的。但在这个风口上，可能“好风凭借力，送我上青云”，也可能“北风卷地白草折”。如今，周年之际，值得一“记”的是：来电、街电、小电宣布盈亏平衡，开始释放出向好的信号；只能一“祭”的是：有些共享充电宝企业已阵亡。创业者蜂拥而入2017年3月31日，小电宣布融资，共享充电宝成为金沙江创投朱啸虎继滴滴、ofo之后看好的另一个共享经济项目。朱啸虎公开表示，充电是刚需，未来几年内无法解决这个问题。继小电之后，来电、街电、Hi电等企业相继宣布融资消息，40天的时间里共有11笔融资、近35家机构进入共享充电宝行业，融资额约为12亿元，这是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍，其中小电在不到两个月的时间里完成了从天使轮到B轮的3轮融资，Hi电也在不到一个月的时间里完成两轮融资。共享充电宝就这样火了起来。火热的融资吸引了市场的极大关注，但随后出现的一些行业事件又将共享充电宝推到镁光灯下：2017年10月11日，共享充电宝品牌乐电（LeDian）正式宣布停止运营，随后搜狐科技频道爆出小宝充电、泡泡充电、放电科技、PP充电、河马充电等多家企业相继走到项目清算阶段，曾经位于第一梯队的Hi电则爆出负面新闻，外界对此解读为“洗牌期”来临，对于共享充电宝商业模式的讨论再次热烈起来。对于外界的质疑，街电CEO原源在接受《每日经济新闻》采访时显得很淡定：“这些倒闭的企业压根就没起来过，只是炒了一把噱头。”来电科技合伙人、CMO任牧则更直接地称：“它悄无声息地出现，悄无声息地死去，在这个世界上只有它们自己知道自己曾经存在过。”同时任牧指出，创业者蜂拥而入也是因为低估了共享充电宝行业的技术难度。从已经关闭或者传出问题的几家共享充电宝企业的共性来看，其创始人都没有与电池行业有关的基因。Hi电创始人刘文源在接受《创业邦》采访时感叹：“这个事情很多人都觉得门槛低，结果把个人名声还有人脉都搭进去了，拿个几百万，发现事实不是这样的。”资本回归理性共享充电宝市场遇冷，除创业者低估行业门槛而导致的失败外，还与资本的态度有关。不得不承认，资本对于一个行业是否能成为风口起到至关重要的作用。从时间上看，共享充电宝并不是一个新鲜的行业：来电科技2014年就已经成立，街电稍晚，成立于2015年，然而在资本进入以前一直默默无闻。“创投市场，风口又不是电风扇，不会一直吹，一定是吹一阵停一阵，这中间资本起了巨大的作用。”任牧说道。去年7月前，共享充电宝行业的融资节奏一直都很紧凑，不断有新的玩家出现宣布融资消息，其中就包括后起之秀怪兽充电，然而进入8月后，整个行业的融资频率突然下降。事实上，截至去年5月、6月，金沙江创投、红杉中国、高榕资本、SIG、红点中国等国内一线的投资机构均已入局，任牧指出，在这种情形下对于后进入的小玩家来说，可选择的投资机构比较少，“他们在市场上已经有了比较好的投资标的。”同时，共享充电宝市场头部玩家的估值已经相对较高，这使得投资机构更加慎重地看待整个行业——“共享充电宝项目真的值那么多钱？投资机构也会有这样的疑问。”任牧说道。原源认为，另一个导致投资机构谨慎看待共享充电宝项目的原因是共享单车行业倒闭潮的出现。根据毕马威此前发布的报告，2016年中国风投公司共投出了310亿美元，同比增长近20%，其中大部分流向了共享经济公司。“共享单车火热的时候资本蜂拥而入，然而2017年经过一轮盲目的扩张，很多企业倒闭，许多资本被套了进去，投资机构对共享充电宝的狂热也慢慢冷静下来。”原源指出。线下竞争愈发激烈无论共享充电宝市场是否遇冷，对于生存下来的企业来说，资本带来的好处已经显现：更多的用户开始了解并使用共享充电设备。根据阿拉丁统计的2018年3月微信小程序榜单TOP100，小电、怪兽充电、街电等共享充电宝企业都位列其中。但是随着融资频率的明显下降，企业自我造血的能力越来越重要。对于目前主要依靠租金为主要营收来源的共享充电宝企业来说，点位的选择越来越重要、竞争也越来越激烈。事实上自2017年下半年开始，各家共享充电宝企业都在不停地更新迭代产品，并不断拓展业务场景以抢占更好的点位：来电从大机柜模式向小机柜延伸；街电反向由小到大，开始增设大机柜产品；小电和怪兽也纷纷进军小机柜领域。不过，由于共享充电宝企业的基因及对市场的看法不同，导致各家在点位的选择和扩张的策略上也有所不同。在任牧看来，共享充电宝的发展阶段必然是从产品入侵硬件到产品适应场景，再到产品融入场景，最后到产品改造场景。而所谓的改造场景就是通过产品去满足或者解决场景中原来没有解决掉的需求，从而寻找挖掘，甚至创造出一些新的商业机会和商业价值。因此在发展的过程中，来电基于场景的特殊性及不同的需求，选择相应的硬件去匹配场景，通过为商家解决需求的方式绑定商家，进而为消费者提供服务，其中就包括将共享充电宝与自助售卖机、商场导引地图、餐厅点菜系统做结合。当然，对于“不同的产品场景适合不同的产品”的认知，大家是一致的，街电也推出了跟机场航班信息相结合的产品。但或许是陈欧入主街电后所带来的互联网流量思维及背靠聚美“不差钱”的缘故，街电和来电在打法上存在很大的差异：街电更多的是通过标准化的产品快速在市场上铺量，从而达到更大的设备铺设密度以获取更多的用户订单。原源认为，标准化的产品市场教育成本相对比较低，“只需要复制复制再复制，在市场上快速出量。这样供应链的成本会降低，供应链成本降低之后向用户收费也会越来越低。”因此街电在共享充电宝点位的选择上更加开放，居民区等场景也在其考虑范围之内，以便用户归还，这和街电铺量的市场策略也是一致的。刚刚完成B+轮融资的小电则提出2018年主推三四线城市的下沉，并且会在一线城市做更大的运营，夺回战场，比如餐饮场景等。“目前小电BD团队接近800人，在跟许多店铺签订独家排他协议。”小电方面向记者表示。未来结局待定2017年底，街电宣布部分城市盈利，第二天来电宣布再次实现盈亏平衡。到了2018年，小电也在3月22日举办的B+轮融资发布会上对外确认盈利。据原源及任牧介绍，目前共享充电宝企业的营收主要来自于租金，不过各家也都在探索新的盈利方式，包括电商、新零售、互联网金融等。此外，小电方面还向记者表示，2018年将会增加社群玩法，深耕一二线城市用户，以拓展电商、金融、会员体系等多元化营收渠道。相比于小电、来电、怪兽充电，街电的营收压力反而没有那么大。陈欧此前曾公开表示后续将注入几十亿元资金发展街电。对于变现，原源表现得并不着急。原源认为，共享充电宝市场天花板比较高，还有一个很大的增长空间——“现在我们每天有100万订单，但是100万其实在互联网公司不算什么，很多企业都能达到这样的流量级别，我觉得至少每天有三五百万再去考虑变现会比较合适。”总而言之，共享充电宝行业进入平稳发展期，并释放出向好的信号，但经营企业追求的是利润，盈亏平衡只是第一步。值得一提的是，共享充电宝所设想的广告等各种盈利方式，此前也曾多次被共享单车企业提及。不过，不久前美团CEO王兴在接受媒体采访时表示：“单车是比外卖、网约车更累更重的业务，而且看不到清晰的盈利模式。”美团收购摩拜也被外界视为欲借助摩拜完善其出行板块，最终打造“吃、喝、住、行”的生态闭环。从摩拜的结局看，共享单车最终成为巨头生态场景中的一环，而其作为一个独立生态的可能性尚未得到验证，一直被拿来与单车做对比的共享充电宝是否会“沦为”与摩拜一样的结局还未可知。

彭博社援引消息人士报道，中国电子商务初创企业小红书目前正处于融资早期谈判阶段，该公司计划融资至少2亿美元，估值将达到或超过25亿美元。他们希望通过本轮融资在火热的电子商务领域完成扩张。小红书成立于2013年，这是一家以女性消费者为服务对象的企业，该公司上一轮融资是在两年多以前。其联合创始人毛文超希望在本次融资之后，将公司的估值实现翻倍。这位不愿意透露身份的消息人士表示，该公司的融资计划目前还处于初步阶段，融资目标金额未来有可能会出现变化。小红书的用户大多为年轻女性，他们在这个平台上上传所喜欢的商品的照片。该公司获得了腾讯的支持，他们的主要竞争对手除了阿里巴巴之外，还包括拼多多等依托社交媒体开展业务的电子商务企业。有消息称拼多多已经获得了超过10亿美元融资，估值已达150亿美元。另一家针对女性消费者提供服务的电子商务企业美丽说据称正在寻求在美进行IPO，估值大约为40亿美元。小红书方面拒绝对此消息做出回应。但是该公司联合创始人瞿芳在今年4月曾对彭博社透露，正在寻求在年内完成下一轮融资，并且有可能会在未来2-3年内完成IPO。目前小红书的投资方包括GenesisCapital、真格基金以及纪源资本。该公司最初的业务是将国内买家与海外的美妆产品卖家联系在一起。但是在中国提高了商品进口政策的严格程度之后，他们开始关注国内商品的销售，并且打造了一个类似Instagram的社交媒体平台，国内具有影响力的知名人士可以在这个平台上推荐产品。、瞿芳表示，公司业务不会受到中美两国之间贸易关系紧张的影响。

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2017年钢价上涨重回历史高位，重点大中型钢企盈利大幅上升，在强卖方市场行情下，钢银电商营业收入同比上升78.73%，净利润同比上升127.36%。2018年一季度，钢材价格大幅下跌，主要城市钢材库存环比上涨近40%，钢银电商平台单日交易量创下了17.2万吨的新高。B2B依托供应链服务的商业模式，经受了价格行情大幅涨跌的考验，逐步走向成熟。一、重树B2B行业信心的钢银年报营业收入734.50亿元，同比上升78.73%。财报显示，2017年钢银平台总成交量4797.31万吨，其中公司寄售交易量由2016年度1799.97万吨增至2219.11万吨，同比增长23.29%；营业收入734.50亿元，同比上升78.73%；净利润同比上升127.36%，达到4148.44万元。在销售收入实现近80%增长情况下，钢银电商管理费用和销售费用合计比上年同期只增加27.16%，其运营效率和人均效能提升明显。供应链交易服务收入猛增145%。财报显示，报告期内平台寄售模式收入598.41亿元，同比增长68.39%。供应链交易服务收入136.08亿元，同比增长145.00%，营收占比由2016年度13.51%提升至2017年度年18.53%。在钢银电商盈利模式中，供应链服务产生的利润远高于寄售收取的佣金，其供应链营收占比与盈利能力成正相关，2017年供应链服务营收占比接近20%，营收结构得到进一步优化。二、钢银B2B为什么能“涨跌双盈”1.行情涨跌对B2B平台都是考验大宗商品价格上涨，上游厂商对B2B电商平台依赖度下降；价格下行，贸易商观望情绪会导致采购需求下降。行情涨跌都会对B2B平台交易产生负影响，但涨跌波动无法避免，真实的市场情况是，2017年钢价大涨，2018年一季度大幅回落。2017年钢价大涨。工信部发布的数据显示，2017全年化解粗钢产能5000万吨以上，1.4亿吨“地条钢”产能全面出清，低端钢材的价格干扰减少，钢材价格进入上升通道，中国钢材价格指数全年增长22.4%，钢厂普遍实现盈利。中钢协统计数据显示，2017年重点大中型钢企累计实现销售收入3.69万亿元，同比增长34.1%，实现利润1773亿元，同比增长613.6%。2018年钢价回落。在2017年底业界普遍看好行情继续回暖的情况下，钢价却在冬藏期后大幅回落，一季度钢铁行业交易量明显下降。2018年3月，20个主要城市钢材市场库存总量1437万吨，环比增加409万吨，上升39.8%。震荡行情下交易稳增，利润暴涨386%。钢银平台交易并未受行情波动影响，最新发布的财报显示，2018年一季度钢银平台交易量为488.67万吨，同比增长超过10%，3月份日均寄售交易量超10万吨，单日最高17.2万吨；营业收入178.52亿元，同比增长31.80%。值得注意的是，一季度钢银净利润2487.08万元，同比增长386.01%，相当于2017全年净利润的60%。在“在线交易+供应链服务”模型下，交易部分利润相对稳定，利润猛增说明用户对供应链服务需求开始释放。2.稳健凸显B2B供应链服务价值钢银电商已形成包含资讯、寄售交易、供应链服务、物流、仓储、产业咨询一体化的生态系统，闭环式服务满足用户各类供应链需求，2017年钢银电商平台注册用户总数达到81327家。另外，钢银规模化的交易不断累加，直至数据沸点，形成BCS（BanksteelCreditSystem）信用模型和大数据监控系统，支撑和优化供应链服务产品。寄售与供应链服务血脉相连。寄售模式与供应链服务血脉相连、相辅相成，寄售模式不承担价格行情波动风险，毛利润低但周转快，有利于B2B电子商务平台突破风险控制难关；供应链服务必须依附于真实交易，且因为中小企业贸易融资需求旺盛，有利于快速扩大寄售交易规模。两者匹配，成为培育壮大B2B供应链服务市场的产业撬点。“订单融”以日为单位分批还款提货。钢银电商已经形成一系列基于用户场景衍生出的供应链服务产品，能够满足一般用户需求。2017年，为解决终端及次终端企业小额融资需求，钢银电商推出了“订单融”服务，凡是钢银平台的认证会员，申请通过后只需支付订单全款的20%即可锁定交易，通过现货超市提货，分批还款提货，以日为核算单位，既能帮助用户锁住成本把握市场风险，又能减少用户资金的占用率，加快资金流动。截至2018年3月底，订单融的总交易规模已超过10亿元。分布式云仓破解钢贸交易的区域局限。钢银电商在全国23个省份布有云仓、36个驻外办事处，基本实现全国覆盖，在实际钢贸交易中解决了用户的核心痛点。对于终端用户，按计划生产是企业供应链管理的重点，工期对应的是成本，在传统线下钢材贸易中，尤其是钢铁价格上涨时期，经常有钢贸商等待价格升高而恶意压货，无形增加用户成本，而钢银电商通过平台交易锁定价格，并推出工程配送服务，依据项目工期按约配送，保障用户权益。我国钢铁贸易的区域性非常明显，传统流通渠道下钢贸商很难在全国范围内开展业务，而钢银电商可以通过平台下单，任何仓库出货，有效解决区域限制问题。“数字化服务”为供应链用户带来效率和体验。对于钢铁行业，除大型钢厂和贸易商具备信息管理系统外，大量中小钢厂、贸易商在交易管理上还处于原始的excel表格阶段。2017年钢银电商推出了商家管理系统，用户可以通过系统管理交易，并获得客户动向、竞争情报以及销量分布信息。此外，钢银电商还对用户发票进行了规范管理，将运单信息与交易记录同步，节省用户对账结算以及发票流转的人力成本和时间成本。三、国务院供应链创新政策的B2B电商实践2017年10月，《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（以下简称《意见》）发布，《意见》有三个要点值得关注，一是供应链要与互联网、物联网融合，以大数据等技术为支撑实现智能化；二是供应链应该以用户需求为导向，服务实体经济；三是发展供应链金融。在钢银电商的B2B供应链创新中，初步取得了两个方面的实践印证。一是依托B2B平台创新供应链服务是可行的。在基于B2B在线交易的供应链金融模式下，电子商务平台作为供应链中的核心企业，利用自有资金或银行授信，向上游有条件采购货物，预付货款；或向下游有条件销售货物，提供账期。2017年钢银电商基于供应链服务的钢材交易营收占比接近20%，并获得了近30家银行及金融机构授信，验证了金融机构可依托B2B电商交易平台优势，发挥供应链服务价值的可行性。二是B2B平台能切实服务实体经济。钢银电商“寄售”模式促进钢贸行业“脱虚向实”。一是由钢银平台与终端客户签订采购合同，钢贸商更是以合伙人的方式参与，为终端用户提供采购流程服务，减少中间无效流通环节；二是服务终端的钢贸商货源不再依赖于上一级中间商，而是能够采购钢银平台上所有品类，现销现采，减少屯货；三是B2B平台可以整合金融、物流、加工等供应链服务的资源，重塑服务价值，引导钢材交易由“行情导向”向“需求导向”转变。

近日，当当与易观联合发布了国内首个《2018中国图书阅读市场专题分析报告》，数据显示，截至2017年末，中国网络零售B2C市场图书出版物交易规模达到301.3亿元，增速达到34.4％，线上图书销售显著提升。同时，在全民阅读的氛围之下，实体书店销售逐渐升温，也为整体市场增长做出7.7％的贡献。报告同时指出，随着中国纸书和电子书市场交易规模持续攀升，预计2020年中国网络零售B2C市场图书出版物交易规模将达到646.1亿元，预计未来3年年均增速将达到29％，而移动阅读市场交易规模2020年将达到335亿元，预计未来3年年均增速将达到29.8％。以下为报告内容：中国图书阅读市场发展现状消费升级催生阅读市场发展一方面，由于社会购买力的提升，使得大众在温饱型、服务型和实现型三类需求上发生结构性变化，更加注重精神层面的消费满足。其次，精英观念、知识焦虑等社会现象带动消费心理发生变化，大众开始愿意为精神内核买单。阅读不仅可以使人增长学问，促其进步，更能帮助个人净化心灵，消除寂寞。现在阅读已经成为一种时尚的生活方式，并逐渐被更多的人所接受，这也催生了相关市场的迅速发展。同时，伴随着互联网时代的到来，人类的阅读习惯由传统的纸质图书阅读逐步向数字化阅读拓展，线上线下多层次的阅读方式，使得阅读不再受空间和时间的限制，阅读场景逐渐由单一形式向多元化形式转变，阅读变得无处不在。不仅如此，从国民各媒介阅读率数据可以看出期刊报纸类阅读率下降明显，图书阅读率稳步提升，纸书阅读依然是主要的阅读方式。在网络文学创作日益丰富和出版物数字化的推动下，2008年到2016年数字化阅读方式接触率累计上升43.7%。中国阅读市场规模继续保持增长，前景看好截至2017年末，中国网络零售B2C市场图书出版物交易规模达到301.3亿元，增速达到34.4%，线上图书销售显著提升。同时，在全民阅读的氛围之下，实体书店销售逐渐升温，也为整体市场增长做出7.7%的贡献。移动阅读方面，截至2017年，中国移动阅读市场规模已达到153.2亿元，增速达到29.2%。随着经典出版文学和网文阅读的持续升温，IP产业链收入将成为阅读市场规模增长有利的推动因素，未来行业将保持稳健增长。随着中国纸书和电子书市场交易规模持续攀升，预计2020年中国网络零售B2C市场图书出版物交易规模将达到646.1亿元，预计未来3年年均增速将达到29%，而移动阅读市场交易规模2020年将达到335亿元，预计未来3年年均增速将达到29.8%。现代人的知识焦虑，家长对亲子的教育等将成为推动阅读市场发展的动因。中国图书消费大数据解析地域性阅读鸿沟持续缩小，中西部省份纸书消费潜力巨大数据显示，2017年全民图书消费整体呈稳定增长态势。纸书消费册数前十名省份依次是，广东、北京、江苏、浙江、上海、河南、山东、福建、湖南、四川。图书消费增速排名TOP10中，头部省份占据1席，腰部省份占据5席，其他省份份占据4席。腰部和其他省份图书消费占比超过67%，中西部省份纸书消费潜力巨大，地域性阅读鸿沟在持续缩小。从电子书阅读时长上看，广东、北京、上海位列前三甲，这与笔记排行榜不谋而合。而从评论排行榜看，广东和北京也位列前茅，电子书阅读阅读时长与笔记数和评论数整体呈现正相关趋势，但不同地域会有一定差异。山东读者更爱做笔记，其阅读时长排名第5位，而笔记数量则排名第4位。江苏人则更爱发评论，其发表评论的数量排名第3位，而电子书阅读时长排名第4位。相对比，上海人似乎对评论并不热衷，其评论数位列第5位，而其电子书整体阅读时长排在第3位。阅读群体年轻化趋势显现，女性成数字阅读主力在纸质图书阅读数据中，30岁以下读者比例达到52.3%，这意味着纸质图书读者没有随着移动化时代的到来而老去，90后甚至95后，同样重视书香的熏陶。数字阅读中，30岁以下读者比例为53.4%，显示出在浓厚互联网氛围下成长起来的年轻一代，对数字产品更加偏爱，更容易成为数字图书读者。在读者性别比例方面，报告显示女性在阅读数量上取得了绝对优势。数据显示，纸质图书读者中，女性占比高达69%，而数字图书读者中，女性占比更是高达86.7%。当当图书生态1999年创办的当当网是中国最早的电子商务公司之一，从卖书起步，一步步发展成了一个综合性电商平台。经过图书电商阶段、数字阅读阶段，至今已经发展到“阅读生态阶段”。一方面，当当发展全品类图书数字阅读，探索移动阅读APP，实现多种移动阅读功能，通过PC、手机、电子阅读器实现全平台和多端同步的多样化阅读形式，已经累积用户4000万，阅读社区用户1200万；另一方面，当当尝试线上线下融合的新零售模式，打造“出版-电商-社区”的良性循环，形成全品类、跨场景的无处不在的阅读生态。如今当当拥有超过500万种图书，3000多个第三方卖家，并在全国经营200多家实体书店。当当已建成北京、上海、广州、天津、成都、武汉、郑州、无锡、济南、青岛、沈阳、福州等城市的37个物流中心。当当18年累计卖出图书超过30亿册，拥有数字出版物50万多种，是国内最大的数字出版物平台之一，并自主研发了“当当阅读器”。报告也显示，当当网从2007年开始每年4月举办的“4.23书香节”活动，在推动全民阅读活动中产生了重大影响。尤其是2013年书香节发起“每天读书半小时”公益倡议；2014年书香节举办作家论坛、明星荐书、免费赠送环保书签；2015年书香节推出“阅读让中国更有力量”系列主题活动；2016年以“十年书香阅享当当——传承-多元-跨越”主题升级为书香月；2017年发起“同读一本书，方言大作战”和“全民秒读计划”，参与读者数量迅速攀升并破百万，都产生了巨大影响。

4月24日消息，131便利店今天宣布获得4000万元天使轮融资，投资方为春晓资本。本轮融资旨在增加实体门店的数量、打造大数据平台、引进优秀人才、扩充团队等方面。131便利店的创始人陈登旺在供应链行业中有超过25年的从业经验，作为鲜食供应商，其旗下鲜食工厂为海底捞、西贝和呷哺呷哺等连锁餐饮及连锁便利店企业供货。由于陈登旺拥有供应链端的资源，为打造产业链闭环的经营模式，在2016年8月创建快消零售终端—131连锁便利店，希望依托自营鲜食加工厂，以打造非标配鲜食为主的核心竞争力。131便利店中鲜食销售占比在50%以上。据陈登旺介绍，他会为便利店准备200个SKU＋,精选100SKU鲜食产品供应给门店销售，每个月会根据产品的动销、上线时长对100个SKU中的25%进行轮换，定期推新，提高顾客粘性。目前，现有的鲜食工厂中有20个人的研发团队，每月可以开发出40-50种新产品，在为其他便利店、餐饮供货的同时会为131便利店保留一些独家SKU，打造差异化经营。此外，131便利店在北京已经落地了31家店铺，日均销售额在9000元左右，最高的店可接近2万元。2018年公司计划在北京落地100家便利店，以密集渗透北京中轴线以东区域为拓展主要目标，区域集中开店。陈登旺透露131未来将以实体门店为基础，开展线上线下销售相结合的立体经营模式。现阶段依托第三方外卖平台是品牌营销的主要途径，利用线上的外卖刚需和流量优势，提升线下门店的坪效和盈利能力。同时通过线上渠道收集大数据运用于经营分析，对于消费者深度挖掘、品牌忠诚度维护和品牌影响力起到重要的作用。陈登旺表示，强大的后台供应链系统是其能够高效服务门店并实现快速扩张的重要保障，131便利店的拓展逻辑是要供应链先行，不会盲目的拓展到其他更多的城市。公司目前正在河北玉田建设一个35000平米的鲜食工厂，预计2018年年底前可以投产。现有工厂生产的鲜食产品可满足131鲜食分类中50%鲜食产品，新建的鲜食工厂届时可为131提供100%鲜食产品，打造差异化经营的同时,为将来131辐射京津冀地区提前抢占赛道优势。春晓资本的创始合伙人何文表示，便利店是未来二十年中国确定性较高的商业模式，春晓资本长期看好。131在鲜食供应链的长期积累，是其有别于众多便利店的特色。同时，131还宣布将启动A轮融资，融资目的在于继续拓展线下门店数量及扩充团队

2018年4月24日，满帮集团宣布完成合并后第一轮融资，融资金额19亿美元。本轮融资后，满帮的估值将超过60亿美元。此次融资由国新基金和软银愿景基金联合领投，包括谷歌资本(CapitalG)、FarallonCapital、BaillieGifford、WardFerry、阳光保险融汇资本、金沙江创投、新世界K11投资、农银国际在内的多家境内外投资机构跟投。红杉资本、腾讯、光速中国、全明星基金、钟鼎创投、高瓴资本、元生资本、襄禾资本、纪源资本等现有投资人也参与本轮融资。新一轮融资，满帮将持续帮助其提升用户体验和拓展新业务和新市场。未来，满帮将进一步探索新能源、无人驾驶、国际化等领域，持续进行物流的基础设施建设。满帮董事长兼CEO王刚表示：“合并令满帮的发展进入新的阶段。就像满帮名字的寓意，我们全心全意致力于帮助货主用户和司机用户降本增效，坚持以技术为导向，将满帮打造成为全球最大的运力平台及运力公司。满帮接下来的主要任务是核心人才战略，我们希望用80亿来寻找人才，必要的时候包括用并购的方式来完成人才战略，让大家一起合并梦想，来满帮共同创业。”据知情人士称，软银集团将向满帮投资10亿美元新资金，前身为GoogleCapital的CapitalG将向满帮集团投资3,000万美元，这将是三年多来谷歌系风投对中国企业的首次投资。了解到，此前有消息称报道该公司计划筹资5亿至10亿美元。随后满帮集团发表声明回应称：此消息不实。作为全国最大的车货匹配信息平台，满帮持续致力于为用户提供准确便捷的信息交互平台服务。同时，满帮也已发展成全国最大的货车车后服务平台，通过覆盖车油、ETC、新车、金融、保险、园区等服务领域，为货车司机提供一站式服务。2018年，满帮已经成功上线在线运费交易平台，已实现单月交易数亿元，为货主和司机间的交易提供更多保驾护航。截至目前，中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员，中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员，中国公路货物日周转量182.8亿吨公里中有135.9亿吨公里是通过满帮平台发布。通过减少空驶，满帮于2017年为中国节省了860亿元的燃油损耗，减少4600万吨的碳排放。

天猫国际走到了第五年。跨境零售电商最火的时期，阿里巴巴高调推出天猫国际。它含着“全球化网购元年”的金钥匙出生，不久又承担了“全球买、全球卖”的部分重任。可在其后的两三年里，受制于行业监管政策的起伏，天猫国际跌跌撞撞还是守住了市场第一的位置。只是，这个第一并不像其它淘系业务一般稳固，京东全球购、网易考拉紧追不舍，小红书、洋码头、唯品国际也能分去一部分市场。终于，在阿里巴巴祭出“八路大军”齐上阵参战新零售的时候，还未能从天猫里独立出来的天猫国际在杭州开出了第一家线下门店。4月20日，天猫国际西湖银泰店正式开业，它的选品、展示都采用自营形式。这家面积达300平方米的天猫国际线下门店占尽了天时地利。杭州是阿里巴巴的总部所在地，也是国务院批复的首个跨境电子商务综合试验区（以下简称杭州综试区），有多位政府高官加持。在这个监管政策因素影响过重的领域，稍稍有一点税率上的风吹草动都能传导至整个行业的兴亡。而向媒体介绍门店时接受采访的阿里方面，除了按例有门店的PM罗爽，还增加了一位天猫国际政府事务资深专家，以便专门回答有关监管方面的问题。事实上，杭州综试区不仅与本土的天猫国际、网易考拉有深度合作，向外部电商巨头也敞开着大门。4月17日，美国电商公司eBay与杭州综试区签订战略合作协议，只不过主要目的在于做跨境电商出口业务。eBay进入中国时曾败给阿里巴巴，马云用淘宝把eBay在中国的C2C业务尽数夺去。此外，银泰本就是阿里入股的坚实盟友，在阿里新零售的版图里代表服饰百货类目，占据重要位置。天猫国际的用户一直以25-35岁之间的女性为主，大部分都出过国，在结婚、生孩子前后来到天猫国际的平台上采购，这也是大多数跨境零售电商平台的共同特点。在天猫国际上线之初，日本花王纸尿裤曾经成为跨境电商行业的一个指标性产品。西湖银泰线下店目前的选品也与此联系紧密：美妆、母婴、个护、食品和保健品。必须要说明的是，由于政策因素，这家店是一家跨境保税展示店，作用仅限于体验和展示。货柜上的所有跨境商品都是从保税仓通过担保借出来陈列的，店内所有商品不得直接销售。也就是说，与机场免税店不同，消费者到店来逛，只能看、不能买了带走。不过，由于天猫国际线下店绝大多数产品都是包装规格型号统一的标品，陈列出来，用户除了能触碰到商品的包装之外，与线上并无本质上的区别。你不能打开一包零食来试吃，更不能把吹风机拆出来试用一番。它就好像是把编辑推荐功能搬到了线下。顾客拿起一款包装上没有任何中文指引的跨境商品，通过遍布全店的自助查询屏扫码，就能在屏幕上看见商品的中文详情页。在前期测试阶段，天猫国际决定在查询屏的商品详情页显示PGC达人推荐，而非UGC的用户购买评价。店铺里也配备了数位训练有素的专业店员，他们负责给顾客推介。到了购买阶段，用户还是得通过手淘来完成加入购物车和结账付款，然后根据距离远近等待快递送货。跨境商品监管的流程并没有因为天猫国际开了线下店就发送变化，只是多了一个体验展示的功能。此外，电子价签、查询屏以及无人派样机则更接近于新零售——将商品数据化展示，并且收集用户购买行为产生的数据。除此之外，天猫国际线下店跟盒马鲜生、口碑、天猫小店等业态的相似度就很小了。比如，其它新零售业态常说道的“前置仓”，天猫国际线下店从根子上就不可能承担这一功能，跨境保税仓仍然需要审批和严格监管。对罗爽来说，天猫国际现在几百亿的盘子，这个线下店只是线上业务的辅助，她不会指定年内扩张到多少城市多少店的目标，而更愿意去衡量门店的客流量以及通过线下体验后转换到线上的用户量。“天猫国际主要还是做线上的生意。”罗爽总结说。在目前的监管政策尚不允许门店零售直销的情况下，天猫国际的线下店更像是新零售科技的练兵之所。

滴滴外卖开启全国对外招商。滴滴表示，目前属于前期信息收集整理阶段，接下来我们会根据相关数据进行开城计划，针对不同城市的具体特点，选择合适的代理商。此前滴滴外卖已在无锡上线，并采取的是直营模式。开放对外招商，则意味着滴滴外卖将通过代理模式加速扩大自己的市场。4月12日，滴滴外卖曾发布9张海报宣布全国开城在即。据了解，滴滴骑手客户端显示，能够注册的城市选项为无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。早在无锡骑手招募之初，就有传言称滴滴外卖将登陆九座城市。4月3日，滴滴外卖负责人罗文曾表示：“由于在无锡试运营阶段效果超出预期，近期将考虑进入更多城市。”4月9日，滴滴外卖官方宣布正式上线当天单量达到33.4万单。

由公安部第一研究所可信身份认证平台（CTID）认证的“居民身份证网上功能凭证”（以下简称“网证”）首次亮相支付宝，并正式在衢州、杭州、福州三个城市的多个场景同时试点。据悉，这是网证正式多地同时启用试点，而衢州市行政服务中心、杭州睿沃智慧酒店和福州汽车北站成为了首批试点。三地分别挑选了政务办事、酒店入住和买车票这三个老百姓常会碰到的生活场景进行试点，预计一年内有400万人次有机会体验这一便民服务。经体验发现，打开支付宝“卡包→证件”，根据提示完成“刷脸”等相关身份认证，证明是本人，就可以拥有自己的网证了。使用时，可以打开网证二维码，通过扫一扫证明自己的身份。那网证安全吗，手机丢了怎么办，别人能用我的网证吗？对于用户最关心的问题，支付宝表示，因此即便手机丢失，网证被冒用的可能性也微乎其微，因为使用网证时，用户需要先通过指纹或者刷脸验证，证明是本人后才能进入到网证页面。这还不够，在打开二维码时，还要再次刷脸验证。也就是说，即使手机丢了，别人要想用你的网证，得先通过“手机密码+支付宝登录密码”打开你的支付宝，再通过“指纹验证+刷脸验证”打开网证二维码，总共四关。而支付宝人脸识别技术的准确率就达到了99.99%，被冒用的可能性极低。今年的政府工作报告中提出，将深入推进“互联网+政务服务”，使更多事项在网上办理，必须到现场办的也要力争做到“只进一扇门”、“最多跑一次”。而“身份证网证”正是在“互联网+警务服务”方面的一项最新探索，让证明“我是我”进入新阶段。蚂蚁金服副总裁邹亮表示，证件电子化已经是一种行业趋势，此前，已经有不少城市和支付宝合作上线了电子社保卡、电子居住证、电子驾驶证、电子行驶证、电子营业执照等电子证件。“这次试点，表明网证具备可复制性，如果用户反馈良好，我们愿和更多政务机构、合作伙伴一起，服务更多城市老百姓。”

郑州到北京的高铁上，刘杨的手机铃声突然响起。“稍等！”他冲着手机，故意压低声音。随即习惯性起身，走到两列车厢的交界处，小心翼翼地谈生意。“避讳一下，毕竟行业特殊。”在人多的地方，刘杨接打电话很谨慎，如果贸然谈殡葬用品，容易招来陌生人异样的眼光。刘杨自嘲是“寿衣店老板”，他是天福寿园的创始人，品牌在天猫、京东等平台上线，店群规模数一数二，2017年一年间，线上拥有近2万名客户。认识刘杨的人都清楚，他绝不是喝茶、玩手串，终日无所事事的那种“棺材铺老板”。他是出了名的能“折腾”。“我的梦想是做人类“永生”的科技公司。”他坚信，“永生”能带来无限商机。这样的自信来自大数据和AI人工智能的火爆。“谷歌科学家预测，2029年人类就能实现永生。”刘杨日常的聊天话题，围绕着霍金、埃隆马斯克、脑电接口、引力波……“这个世纪生的人，已经不可能逝去。”他笃信，人类数字化永生，看似遥远，但是人们向往生命延续的欲望，已经逐渐让“永生梦”变成现实。“永生计划”别人眼中，刘杨的想法太疯狂，也太“玄乎”。“我与同行聊过‘永生’的话题，他们都听不懂，也没心情去听，可能还是觉得遥不可及。”刘杨说。但这丝毫动摇不了他的信念。“我虽然目前暂时没太多实力，但希望能在这个上面能做点事。”据刘洋介绍，他的很多客户，最大的痛苦是绝望。因为社会老龄化和家庭小型化，人们背负了太多压力。70%的客户来到他店里，感觉人是“飘”的，站在那里发呆，你说什么他们都听不进去。“我们只能默默陪着客户，有时候，看对方无助的眼神，只能送手串啊什么，尽量减轻他们的痛苦。”刘杨说。“希望对人太重要了。”刘杨开始反思，能否让逝去的人“活”过来？和刘杨有同样想法的不多见。但是放眼全球，在科技界，大量国际顶尖科学家和投资人，都在做“永生”的研究。曾经人类永生的梦想，逐渐离我们越来越近。刘杨曾经和国内基因公司进行接触。因为掌握了很多数据，可以“以终为始”，目前他的公司和美年大健康尝试在癌症筛查和基因检测合作。而基因和生物工程的“永生”技术，在国外的研究要更超前。谷歌首席工程师Raykurzweil预测，人在2029年将会逐渐实现永生。他的理论基于医药领域的惊人成就。如3D生物器官打印机、组织器官复制、基因工程等进展神速。kurzweil认为，包括人类未来可以利用“纳米机器人”来重整人体的组织，对错误“程序”进行修整，如心血管疾病，癌症等。战胜致命疾病，加上人造器官修复，永生将可能实现。而数字化永生技术，发展更迅速。数字化永生也叫虚拟永生。它将人的习惯以数据的形式存储到云端，AI根据大数据自动计算分析，模仿逝者的性格、脾气、语气和反应。进而在社交网络上，以逝者的名义继续与人们交流。目前，已有国外初创企业，努力将这个概念变为现实。刘杨最关注的，是埃隆马斯克的Neuralink公司。埃隆马斯克，绰号“硅谷钢铁侠”，他因投资特斯拉和SpaceX而大名鼎鼎。近期他公布投资Neuralink公司，公司主要研究脑机接口和大脑芯片。这个技术在科幻电影《黑客帝国》、《阿凡达》、《明日边缘》中曾经出现。随着生物体智能化，思想可以数字化。通过植入某微小脑电极，未来能将思想上传或下载。“人类要与机器结合，成为半机械人，以避免人工智能时代面临淘汰的命运。”埃隆马斯克在今年的世界政府峰会上（WGS）说出令人震惊的话。据马斯克介绍，公司目前到了动物实验阶段。还有消息称，Facebook旗下神秘硬件部门Building8，正研发用意念控制的假肢。“我们希望用互联网改变这个行业，并用人工智能推动行业的发展，让人类看到希望。”刘杨甚至去美国参观CES展（国际消费品电子展）。人形机器人、脑机接口等“黑科技”的出现，让他对永生科技，有了更深的理解。“永生科技一旦突破，未来，一个充满商机的行业将诞生。”刘杨看到自己事业的新希望。丢掉的“金饭碗”“我从不在乎路有多远，我只在乎路对不对。希望我们能在正确道路上素履前行，为整个社会做点事情。”刘杨在朋友圈中写道。“永生”并不是一个新进的概念。早在2015年，谷歌风投公司(GoogleVentures)首席执行官BillMaris就曾说，"如果今天你问我，人类是否能活到500岁，我的答案是肯定的。"未来学家IanPearson说：“人工智能和基因工程，在2050年可以让你永生！”当年“人类永生”，被放在AI人工智能和SpaceX火箭一起，成为被嘲笑的对象。但在科技飞速发展的今天，人类的“永生”或许只是时间上的问题。“永生”科技的一举一动，牵动着刘杨的心。但是最初，他并没有对这个如此饥渴。他曾经是一名大学老师，在国外留过学，还是全国最早一批心理咨询师。2004年，刘杨赶上互联网浪潮，在教书之余，业余做某房地产网站编辑。那时候宽带尚未普及，刘杨上网需要电话拨号，占着电话线。“挣的钱还不够交电话费的。”他的父母觉得互联网不靠谱。父母的反对并没有影响刘杨，他偷偷的把工作放在深夜干。“白天教书，夜里3点爬起来编辑网站，直到早上8点。”这样刘杨坚持了一年半。那时，他接触到早期的8848，阿里巴巴，慧聪网。一次偶然机会，刘杨觉得墓地和商品房十分相似，都讲究价格、位置和风水等。那时，房地产网站如火如荼，但墓地网站几乎没人涉足，“我怎么不试试？”2008年，刘杨开了在线墓地的网站。当时规模很小。员工只有他的3名学生。两年后，刘杨的墓地网站不断发展，年流水200-400万，利润百分之十左右。不久他遭遇到人生的十字路口，学校教师有转正名额，他有很大机会。但为了不放弃互联网，刘杨一咬牙，辞去教师工作。朋友不理解刘杨，为啥放弃风光的“铁饭碗”，做晦气的殡葬生意？刘杨觉得这是他内心的召唤。辞职后，刘杨专心在网站上，按他的话说，生意不好也不差。十几封申请邮件2014年，命运给了刘杨一个好机会。当时，移动互联网兴起，手机成为人们最大的上网终端，购买渠道随机化和线上线下一体化，O2O开始“火爆”起来。在河南郑州，网络公司还很少，刘杨起初不了解O2O运作方式。“正好这时，郑州开了零售大会，讲的是线上和线下。”开会时，刘杨思索，他的店能不能搬到线上做O2O？“墓地资产重，但是寿衣，骨灰盒等轻型品类，是完全可以线上运营的。”他心中逐渐萌生了做殡葬O2O店铺的想法。这为刘杨的生意打开了另一扇窗。会后，他和京东的展台销售人员聊，对方肯定了刘杨的想法，并提供了邮箱。刘杨赶紧注册线上公司，准备材料。次日，他给京东发了一封申请邮件，也在淘宝申请上线。他认为将会大展宏图时，结果却是一盆冷水。“京东回复，要向上级汇报，天猫直接拒绝。”这个回复可能意味着，对方没太大兴趣。“死亡是大家一直逃避的，也是忌讳的。”刘杨难免会有一些不自信。但注册公司和品牌前后花了很多钱，已经“骑虎难下”，他舍不得让辛苦钱打水漂。辗转一夜后，刘杨硬着头皮和京东发邮件沟通，后来加起来，前后写了十多封邮件。刘杨曾经写道：当别人最需要的时候，看到京东小哥的笑脸，这个对京东的美誉度和品牌是多高的提升。邮件最终打动京东高层。京东负责人后来告诉刘杨，毕竟殡葬行业不合常规，鲜有上线的例子。但殡葬的“人文关怀”和刘杨的真诚与坚持打动了他们，而且项目计划书也很有互联网想法。天福寿园品牌店“搬”进了京东。（互联网模式的殡葬店）开在写字楼里订单很快来了。刘杨很开心，但随即傻了眼。客户在北京的军博附近，第二天就要送到。刘杨身处郑州，那时候快递的时效无法保证。他只好坐火车亲自送货。“没有高铁，坐票都卖光了，卧铺太贵舍不得。”刘杨在火车上站了一宿，下了火车又倒公交，才准时送到客户手里。那时候客户还让开发票，因为有发票才能在北京八宝山存放。“这几单根本没赚到钱”刘杨算来算去，自己忙活不说，一共800块的东西。扣除成本和平台费用，每单只赚200多块钱，但往返车票也200多。就这样一个月里，刘杨自己送了3次，后来实在受不了。“客户要得特别着急，恨不得中午下单下午就要，快递来不及，物流成本一下就高了。”刘杨觉得如果想做下去，只能线下开店。选址又让他头疼。传统殡葬店一般在医院门口和殡仪馆附近，很多是夫妻店，24小时守在那边。一个月差不多十单，但房租、人工花销大，每单即使赚一千元，整体算下来盈利都很难。但是这时，数据帮了大忙。“我们通过数据发现，医院门口并不是需求最大的”刘洋举了长春门店的例子。他说，后台显示长春绿园区的社区旁边，客户点击率特别高。实地考察后发现，那边是老的一汽厂职工宿舍，老龄化比较普遍。刘杨根据数据，把门店开在周边写字楼里，每店一个人就够了，房租也可以接受。就这样，天福寿园开始规模化运营，逐渐在北、上、广等十多个城市开了门店，解决了配送难题，业绩也逐渐好转。尝到了数据赋能的甜头，刘杨计划在智能上寻觅商机。郑州一座写字楼内，200平米的办公区域，用镀银色的隔断分隔10多个独立工位。很多清秀面容的年轻人来来往往，打字声噼啪作响。墙上贴着白底红字的年度销售表格，醒目的红色标语放在显眼位置，“突破百万”四个字激励着他们。这就是刘杨开在写字楼内的公司。标语右后方的黑板上，数字标注了30个短语。包括“商品直播，品牌纪录片，全息投影，360度全景VR等。”刘杨和团队刚进行了一场头脑风暴。“我们希望做生者和逝者的链接。”刘杨介绍，目前生者和逝者是割裂的，大家平时只在清明节，去墓地献花，缅怀逝者。如果能做好链接，里面可以做的产品太多了。到不了的“彼岸”高科技让“不可能”成为“可能”。据刘杨介绍，殡葬行业，科技和应用都很滞后。其他行业，如手机等互联网渗透率70%以上，而殡葬的互联网渗透率连10%都不到。他首要任务是扩大规模，剩下就是等待新科技的诞生。他计划先看看能否，把献花烧纸通过3D虚拟影像实现，把逝者和生者建立链接，来做渗透，但目前这个技术还在最初阶段。如何渗透是一个难题。刘杨在做“永生计划”时，很多互联网殡葬公司却举步维艰。“彼岸”成立于2013年，创立之初，曾试图颠覆传统殡葬业诟病而声名鹊起，同年获得徐小平真格基金150万元的天使投资。2017年5月，“彼岸”却意外宣告失败。创始人徐毅表示，为了做到价格透明，“彼岸”的商品利润不高。但是，实体店获客难，线上流量贵。导致了公司经营成本急剧上升，最终导致失败。徐毅介绍，近年来，线下店热点区域的房租、人员成本增加，加上寿衣店争客“你死我活”。他们实体店所在医院门口，争抢客源现象很普遍。而“彼岸”线上获客来源主要是百度，最初，“寿衣”、“骨灰盒”词条搜索费用是4元。这些年，词条价格涨到了400元，一下子增加了100倍。“类似婚纱摄影行业那样，竞争很混乱。”徐毅说，做到后来感到“无力感”。但是，徐毅认为“商业化”打破殡葬业的思路没有错误。“我们只是时间选择不太好，希望过几年，互联网能找到更好的‘突破口’。”徐毅感慨道。碰壁的不只有“彼岸”。据媒体报道，和彼岸类似的殡葬电商，如“恩雪天使”、“元舟生命”等，要不倒在A轮融资之前，要不缩小经营规模。一位业内人士分析，殡葬行业的核心是最开始的医院场景，互联网根本渗透不进去。比如，在医院去世的逝者家属，面临这样的事情，第一反应是手忙脚乱，而在这个时候，谁能第一时间出现在家属面前，就有可能获得这个客户，这里面“水很深”。外人眼中，殡葬行业是“不透明”和“黑”。批发市场价格仅几百元的骨灰盒，某些黑心店家转手卖数千元甚至上万元，成了名副其实的“天价骨灰盒”。“这些黑心店主没发什么财。”刘杨解释，医院旁高额的房租和人员成本，墓园经营如墓碑材料和绿化等成本增加。加之产业门槛低，导致少数店家“来人就宰”。另一个原因是垄断，大家都不愿提及，有些殡仪馆、医院等单位，滋生了”宰客”土壤。新闻经常看到，两方为争夺客源，发生争执甚至大打出手。根据中信建投证券研报报道，中国殡葬服务市场2013至2017年复合增长率17%，2017年市场规模可达992亿元。殡葬行业龙头上市公司福寿园2017年报显示，当年收益达到14亿元，净利润为4.2亿元。“这个行业太古老和滞后，连基本的行业标准都暂时没有。”刘杨感慨。办公室里的“林肯”殡葬行业曾被认为是可以被互联网颠覆的。在刘杨之后，又有两家殡葬店上线京东，后来因各种原因关闭了。“我们为卖寿衣和骨灰盒，求过好评，干过晒图返现，网络卖家的推广玩法基本上都干过。”刘杨说，经营压力，逼着他“不走寻常路”。为了扩大阵地，除了京东，淘宝等平台外，刘杨的团队尝试在拼多多和跨境电商平台做，曾经把殡葬产品卖到东南亚。“这些销量都不佳，最终不了了之。”那段时间波动大，人员是刘杨最头痛事情。据他介绍，很多老员工，因为看不到目标和压力大等原因，先后离开。更痛心的是，新人招不上来。“很多毕业生一听到这个行业，转身就走。还有些人谈着好好的，之后就不联系。他们有的觉得这个行业挺LOW的。”回忆当初的困境，刘杨深深的望向远方。经营压力大，刘杨深知自己管理知识跟不上，走了很多弯路。”他开始学习接触“互联网打法”，通过游学和社群，和互联网创始人交流，受益匪浅。“我后来权力下放，典型的互联网‘特种部队’打法，三人一个小组，后面有中台支撑，就像韩都衣舍那种模式，小组长，小运营，鼓励大家创新。”刘杨提高了效率，逐渐度过了危机。传统公司，很多会在墙上挂毛主席等伟人画像。创业科技公司，会挂苹果前CEO乔布斯的画像。而刘杨的办公桌后面，挂着一幅林肯画像。“林肯和我们价值观很像，这个行业是冰冷的，但希望公司是温暖的。”刘杨顿了顿说，“并不是说我有多高尚，我只是想改变这个行业。”（刘杨在办公室工作）刘杨深感科技能够改变现状。有天上午，一对老夫妻来到店里买汉服。因为他们的年仅30岁的女儿病情严重，医生通知准备后事。在交谈过程中，老夫妻一直向刘杨询问人体冷冻技术。人体冷冻术(CryonicsTechnology)，简单来讲，就是将人体冰冻起来，再让他在未来某个时候苏醒。夫妻二人寄希望利用技术，也许未来有一天，能让女儿治好这个病，留有希望。刘杨经过询问，这项技术在美国公司有应用，花费大概60万美金。但国内目前只在实验计划阶段。看着夫妻二人失望的背影。刘杨在惋惜之余，也产生触动。能否通过人工智能，去解决链接，起码给生者留有希望。“在生命面前，只要有一线希望，人们会用百分之百的努力。”这是刘杨对人类“永生”技术最大的触动。

国内一则沃尔玛超市内的公告在近期引起了轩然大波。3月下旬，成都、重庆等部分西南地区沃尔玛门店消费者发现在结账时无法使用支付宝，如使用移动支付，仅支持微信支付。多张来自沃尔玛不同分店的公示显示，自2018年3月15日起，沃尔玛支付方式为：微信支付、银联卡、信用卡、预付卡、现金（暂停使用支付宝）。随后，沃尔玛中国区对此事做出回应，称“暂停接受支付宝是一个商业决定”。根据联商网报道：从2018年3月15日起，沃尔玛华西区和微信达成深度合作关系，将推出独家优惠，并进行更多基于大数据分析的精准营销合作。即日起，沃尔玛在华西区（包括云南、贵州、四川、重庆）的门店暂时停止接受支付宝支付，这是一个商业决定，沃尔玛不定期对业务进行回顾。由于线下零售行业近年来在数字化转型层面动作频频，再加上去年年末至今，腾讯接连对永辉、家乐福、步步高、万达商业、海澜之家等线下实体零售企业进行投资。一时间，腾讯倡导的“智慧零售”与阿里巴巴此前提出的“新零售”呈分庭抗礼之势，而此次沃尔玛下撤支付宝“二选一”之举，也被诸多媒体解读为两家巨头背后的零售企业正式开始站队。对此，钛媒体独家专访到腾讯微信支付副总经理黄丽，黄丽是微信支付团队早期成员，负责微信支付零售、医疗等多个行业从无到有的运营搭建。针对沃尔玛“二选一”、零售企业数据应用、行业是否存在“排他协议”等问题，黄丽一一进行了回复。黄丽首先对钛媒体复盘了沃尔玛此次“二选一”事件的相关细节，她表示，和沃尔玛之间的战略合作在去年年底就已经开始进行，合作内容为门店数字化运营与用户画像的精准定位，“我们跟沃尔玛没有任何排他协议，（使用支付宝或者微信支付）的决定权在商家手里。”黄丽对钛媒体说到。但同时，黄丽也坦陈，在仅支持微信支付后，沃尔玛在消费通道中的诸如消费频次、客单、复购等用户数据会更加完整，这有助于沃尔玛与腾讯目前进行的数字化营销方案试验。详细来说，如果零售网点同时支持多种移动支付，消费者通过支付呈现出的用户行为就不够完整，比如某位用户大部分时间使用支付方式A，仅个别时候使用支付方式B，那么在用户画像的标签定位中，A、B通路就会在该用户的消费频次、客单、复购、喜好等环节中呈现显著差别。必须要提到的是，线下用户消费数据关乎隐私安全，也是实体零售企业最重要的资产之一，如何处理与这些企业在数据获取与应用层面的关系，也成为考验阿里巴巴与腾讯推进线上线下零售方案一体化的关键要素。此前，步步高曾与阿里巴巴进行过18个月的投资谈判，但最后在与腾讯接触2个月后迅速敲定。步步高集团董事长王填就对阿里巴巴与腾讯的零售合作方式进行过评价。根据商家观察家的报道，王填曾这样表示：“阿里是帝国生态，不开放，他们要了你的数据资产，就是’一锅端走’。阿里不肯分享这块（数据资产变现），要独占这一块的利益。”不过，王填的言论也在近日被另一家零售巨头回击。3月29日，大润发新零售COO袁彬在活动中表示：“（王填）说’数据都被一锅端走’，像我们大润发有3000万会员的数据，但并没有挖掘出来多少价值。客人到门店买了什么，喜好是什么，这些数据都需要经过互联网化提炼出来才有价值，不是卖卖顾客信息就能值钱的。”去年12月，阿里巴巴向大润发母集团高鑫零售投资224亿港币，直接和间接持有高鑫零售36.16%的股份，大润发也因此成为阿里巴巴在今年重点推进的新零售“八路纵队”中的一部分。对于王填所说的阿里巴巴对线下合作企业数据“一锅端”的说法，钛媒体向阿里巴巴与蚂蚁金服集团寻求进一步回复，对方均表示不予置评。“对商家来说，数据层面的问题都是高压线，有那么多商业伙伴愿意跟腾讯合作，也是因为我们不会问企业要数据，更不会把腾讯的数据和合作企业的数据进行交换。”黄丽在谈到与零售企业的数据合作方式时对钛媒体表示。在黄丽看来，有一种与企业合作数据应用的方式是“数据交换”，这需要零售企业向合作方交出自己的消费者数据，最后将各方数据源整合在一起以生成完整的用户画像，但该方式一方面涉及数据隐私安全，另一方面也容易让企业丧失数据资产的主动权。“腾讯对用户数据极端谨慎，这一点是凌驾于所有KPI考核之上的。”黄丽谈到。因此在与企业的数字营销方案中，腾讯采取的方式是将脱敏（去除用户隐私信息）后的数据生成用户行为、喜好一类的标签，再与合作企业在具备第三方监管条件下的数据黑盒中进行匹配，最后生成的是同样基于具体零售场景的标签。同时，黄丽也对当下零售企业所谓“站队”的现象作出回复，在她看来，企业对于自己利益诉求的把控，不会因为腾讯是否投资而改变，而沃尔玛这样的全球500强企业，更不会因为“腾讯与沃尔玛共同持股京东”就轻易站队腾讯。“站队就是一个伪命题，没有绝对的站队，应该是某个战略发展阶段企业对当下自己商业利益的取舍和判断。”黄丽对钛媒体表示。以下为钛媒体与腾讯微信支付副总经理黄丽的访谈实录，经钛媒体编辑后发布：谈站队与“排他”：腾讯不会推荐，也不会去阻拦商户接入支付宝钛媒体：怎么解读此次沃尔玛在支付宝与微信支付“二选一”事件？黄丽：这是一个很自然的商业选择，也是商家根据自己发展诉求得出的判断。对于三四线城市小微商家来说，他们的选择很简单，就是看它附近的客户愿意用什么，怎么用方便，就选择用谁；对于腰部的连锁社区店来说，他们考虑的是谁家有补贴，或者怎么把附近更多客户带进来，不会考虑什么大数据，更不会考虑什么资本关系。对于沃尔玛这样的企业来说，能在门店数字化方面产生帮助尤为重要，我们从去年年底开始和沃尔玛进行数字化营销方向的战略合作，今年3月已经正式启动。钛媒体：这个数据化试验具体指什么？黄丽：因为这个活动才刚刚开展，细节不便多说，方向上就是打造智慧门店与用户数字化，未来可以提供消费者从进入线下商业体到离开整个过程的智能化解决方案。钛媒体：在与沃尔玛的合作中，腾讯是否与沃尔玛签署过“排他协议”？黄丽：没有，我们跟沃尔玛没有任何排他协议，对于沃尔玛的公告我们之前也是不知情的。大家有时候会误解。在商家对移动支付的接入过程中，本身也存在先后顺序，比如某个快消品牌先接了哪一家支付，但碍于系统、财务、内部机制等问题，暂时不支持另一家；或者有时候商家的某一个支付系统宕机了，就先被运营人员撤掉。这些都会造成用户认为商家在“二选一”。至于沃尔玛的情况，也是基于数据化的运营要求才发布了“暂不支持”支付宝的公告，沃尔玛方面希望进行数据化试验，保持唯一（支付）通道的话效果会更好。钛媒体：是否意味着沃尔玛之后会有可能重新上线支付宝？黄丽：这不是腾讯可以左右的事情，全凭企业的选择，决定权在商家手里。对于商家来说，任何选择都和他们自己的利益息息相关，消费者们也会“用脚投票”，如果沃尔玛发现之后超过50%的消费者都不用微信支付而是用支付宝，它肯定会再接回来。钛媒体：腾讯是否可以用投资行为干预企业的决定？黄丽：企业对于自己利益诉求的把控，不会因为腾讯是否投资而改变。主要是心理上会有一些拉近，合作的时候会容易沟通一点，但对于流量、数据等问题，还是会博弈和谈判。钛媒体：对零售企业根据投资“站队”的观点怎么看？黄丽：腾讯从来没有提过“站队”，这本身也是一个伪命题。首先没有绝对的站队。站队是阶段性的，是某个战略发展阶段商家对当下自己商业利益的取舍和判断；其次，站队有时只是业务层级的需要，比如在商家选择系统会根据运营情况选择多个产品，让可供挑选的余地大一点。所以对于腾讯来说，我虽然不会推荐商家去接上支付宝，但在数据安全与生态开放的前提下，我们的链路是开放的，不会去阻拦商家（接支付宝）。谈数据与流量：腾讯内部部门想要数据也会被拒绝钛媒体：在数据的应用合作层面，腾讯是怎么和零售企业合作的？黄丽：腾讯与企业的数据共建不是互相交换数据，而是基于大家对用户数据化的判断，建立一个模型，在这个模型中跑出一些应用，输出的是场景标签，而不是数据结果。这也是为什么那么多商业伙伴愿意跟我们合作，我们提供的是大数据的分析能力，而不是对企业数据窃取式的全盘拿走。商家最想要的自然是腾讯的用户数据，但他们也明白必须要用自己的数据来交换。从隐私保护层面来讲，腾讯不会给出数据，连脱敏后的数据都不会给；另外，商家也会有疑虑说如果把数据给到第三方，会不会存在数据泄露的风险。钛媒体：如果腾讯不接触零售企业的数据，是否会对数字营销方案的推动造成阻碍？黄丽：这就涉及我们的数据运算方式，我们用的是共建数据池，就是“黑箱”的方式，腾讯和合作零售企业互相贡献对应用场景有利的算法模型，这个模型被归置于第三方监管的黑箱里面。比如说根据线下的人脸识别应用在服装店推送广告，我们需要知道大概的用户画像，诸如：男、25岁、年轻，然后将这些标签经过运算后放到黑箱，再与当季新款衣服的标签进行匹配，就可以生成适合用户画像的相应服饰推荐。钛媒体：用户数据隐私在腾讯内部的重要性是如何体现的？黄丽：这是腾讯的高压线，保护用户数据隐私是凌驾于一切营销活动与经营KPI之上的。腾讯对于数据建设是非常保守、极端谨慎的，任何公司、包括腾讯内部有些部门来找我们要数据都是会被拒绝的。钛媒体：腾讯的去中心化流量平台对商家来说意味着什么？黄丽：电商、线上平台能为企业带来商品销量与用户增量，但是容易形成垄断，当只有某一家平台独大的时候，推荐谁和不推荐谁其实是有逻辑的，还有“返点”一类的要求，特别是当商家有超过50%交易在平台上后，相应的自主权就会降低。腾讯的逻辑就不是这样的。腾讯没有其他的中心化平台，虽然京东是我们的合作伙伴，但也不是腾讯说干什么就能让京东干什么，腾讯发展的公众号、小程序、微信支付全是开放的，不会去做竞价排名，这对商家来说就是工具，是没有威胁的。

美国最大零售商沃尔玛(88.97,1.20,1.37%)正在与医疗保险巨头Humana就发展更紧密的关系进行早期谈判，包括讨论收购Humana的可能性。沃尔玛本月较早时与Humana进行了接洽，目前谈判还处在初步阶段。虽然双方之间的谈判主要集中在新的合作关系上，但并购交易也是讨论的议题之一。根据美国非营利机构凯撒家族基金会（GeorgeKaiserFamilyFoundation）的统计，过去60年里，美国医疗保健成本大幅上升，1960年美国医疗保健总支出为272亿美元，2016年已飙升至3.3万亿美元，人均为10348美元。今年1月有报道称，亚马逊(1447.34,15.92,1.11%)、摩根大通(109.97,1.97,1.82%)与巴菲特旗下的伯克希尔哈撒伟三大巨头联合宣布，计划成立一家具有保护伞性质的独立医保公司，为自己的雇员及家属提供价格合理、透明的高品质医疗保健服务。此举将挑战全球最昂贵的医疗保健体系，后者不断上升的成本损害了企业利润。

3月28日午间消息，滴滴区域运营高级总监孙枢今日在朋友圈发文称，感谢美团打车的竞争，但补贴畸高会带来黑产和刷单，对整个出行业造成巨大创伤。3月21日，美团打车宣布进入上海，上线出租车及快车两种业务。并随后宣布三天内先后实现日订单超15万、25万和30万。在日前的中国发展高峰论坛上，美团点评CEO王兴还表示，美团打车已经在进入城市拿到了三分之一的市场份额。王兴还表示，与滴滴相比，美团在酒店、外卖等综合服务上有优势。对于美团打车方面关于市场份额的说法，滴滴区域运营高级总监孙枢今日在朋友圈发文称，没有竞争就没有今天的滴滴，感谢美团大力补贴用户，和滴滴一起把市场做大。但他同时认为，补贴畸高会带来黑产和刷单，这会对整个出行业造成巨大创伤；同时允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。“如果美团打车上海比南京份额高，是因为补贴让本不打车的用户叫车并故意吸引大量外牌车辆来沪，是因为不做司机安全审核，那么不仅难以持续，对用户安全以及行业持续发展也会带来巨大隐患。”孙枢还透露，目前滴滴在上海每天服务的订单已经突破150万，同时滴滴留存率比其他出行平台均值高出20%以上。以下为孙枢文章全文：网约车每次竞争都以安全体验效率决胜孙枢（滴滴区域运营高级总监）有些朋友最近问我，美团进入上海三天，就说自己拿到上海打车市场多少份额，你在滴滴负责运营，你怎么看。那我说说我的看法：滴滴创立五年多，一路走来经历了包括快的、易到、神州、优步在内几乎所有的网约车竞争。滴滴的同学们都知道，没有竞争就没有今天的滴滴，所以我们内心里是感谢竞争的。在强竞争环境下，我们丰富了产品线，优化了安全体验效率，团队也在高速学习进化。从网约车诞生开始，每一次竞争都从补贴大战开始，最终以安全体验效率决胜。要感谢美团大力补贴用户，和滴滴一起把市场做大。但最终能不能留下用户还是靠核心价值，要看产品是否有差异化。从零到一的阶段需要一定的补贴和营销PR动作我们很理解（大家都是过来人），但补贴畸高（客单价200%）就会带来黑产和刷单，这会对整个出行业造成巨大创伤；同时允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。网约车是所有互联网改革线下产业里最复杂的，在出行的路上难免会有各种意外的发生。所以安全审查是必须要做的，虽然即使做了严格的安全审查也不可能完全杜绝安全事故，但不做就意味着对消费者的不负责任。如果美团打车上海比南京份额高，是因为补贴让本不打车的用户叫车并故意吸引大量外牌车辆来沪，是因为不做司机安全审核，那么不仅难以持续，对用户安全以及行业持续发展也会带来巨大隐患。所以，我们欢迎竞争，但希望新的选手能给行业带来生机和可持续发展的空间，而不是短暂的狂欢后遗留大量问题，对行业造成根本的破坏。“创造用户价值”在滴滴价值观里排第一条。今天滴滴在上海每天服务的订单已经突破150万，还在快速增长。每个订单都是一份信任，滴滴留存率比其他出行平台均值高出20%以上，但我们依旧如履薄冰，希望对得起来之不易的这份信任。有些没做到足够好的地方我们会继续努力，也希望大家能一起维护网约车行业健康发展。

01年后招工难每年过完年，都会有报道，说什么企业招工难。尤其是沿海制造业基地，最近这十来年，没一年不吵不闹的：老子招不到人！想想2008年前，那时候的70后们要想进个像样子的工厂，还得托熟人，请客送礼之类的，跟孙子似的。现在呢？反过来了，没有年轻人再想进工厂当工人了，老板们也牛不起来了，舔着脸好话说尽，连哄带骗的，招人也难。以前沿海城市的市区居民90%的人都是工人子弟，但是这些人已经彻底不做工人了，郊区的年轻人也鄙视做工人，就算再没有门路，那也得在工厂找个清闲的管理职位，三心二意的混日子。一大批中小制造业如今世道不好，之所以还能勉强维持，是因为有一批60后、70后的农民工在支撑，他们上有老下有小，不敢歇，也不敢闹，他们拼命干活的动力是子女绝不再进厂当工人，能够改变家族命运。如果再过十年，等这帮人退休，或者干不动了，制造业的车间里就真找不到工人了。现在的80后、90后，进厂打工主要是找对象谈恋爱，顺便长点见识，对于学习专业、钻研技术，根本不感兴趣。这批人已经毫无机会，失去理想，带有绝望，未富先废。02农民工去了哪里？现在的城市子弟们靠着父辈的积累，基本上都完成了转型，根本不可能去工厂上班，那是他们看不上的地方。干什么不好呢？干什么都比当工人舒服还挣钱多，这是他们一致的看法。计划经济年代当工人的荣光，一去不复返了。所以工厂里都是农民工，而农民工越来越少，工资水平也越来越高，其它成本也是年年看涨，最后产品就毫无价格竞争力了。更可怕的是社会上的观念，完全变了，对于工人，没有正眼相看的。要是哪个男孩子说自己在厂里上班，就是农民工的女儿也会鄙视他。这种舆论环境下，这些制造业还怎么玩，真的玩不下去了。那么农民工哪儿去了？主要成了“农二代大学生”。他们毕业后在大城市的各个角落晃荡，怀揣希望，但是毫无希望。希望在歌声里，在诗里以及所谓的远方，听着听着也麻木了，也佛系了。他们的职业最多的是房屋中介、各类销售员之类的，年纪超过30岁就难办了。这也是中国经济的困难之处。我曾经在珠三角一家传统制造业工厂考察，车间内的操作工，年轻人很少，最小也是30岁。倒是在管理区，财务、人事、销售等，都是年轻人，因为这些工作相对而言，还算体面点。因为农二代也是大学毕业，他们的父母绝对不会让子女去车间上班了，他们自己也会觉得，那个地方真没前途。十年后，工厂要是关停，如果不出现意外，这些30多岁的农二代大学生大吵大闹一番后，会大批失业。03考证和自己玩曾和某熟人聊天，他说他村子里好几个大学毕业的孩子，有一年到头都不上班的，就窝在家里考证，各种各类的职业资格证，忙个不亦乐乎。还有的干脆是自己当个体户，送货跑运输，甚至玩自媒体的。硬是没有一个是进厂当工人的。这样下去，中小制造业还有未来吗？从用人角度看，管理员和操作工，中国1:8是合理的，德国约1:4。但中国大学生录取率超70%，算上存量劳动力，也是严重结构失衡，大学生太多，怎么消化呢？一旦楼市偏冷，大批中介和各相关配套的个体户马上就失业。到时这些农二代大学生们进退失据，会大面积失业，这是隐忧所在。制造业工厂需要大量理科生，但是现在企业利润薄，导致大量优秀学生选择从事金融、法律、中介等服务行业，表示绝不进厂。这些人从生产领域进到分配领域，导致生产行业人员素质越来越低。不要相信什么高科技研发（光伏），说穿了就是买套进口高科技机器。你看看“机床加工中心”，基本是意大利、德国的。只要有一点儿波折，企业就垮。普通员工最希望把企业的利润，年底全部分掉，房价这么高，分钱最实惠。他们不喜欢把利润留出来搞研发，搞积累。企业垮了，反正明年换一家就是了。大大小小的老板们何尝不是这种心态？辛辛苦苦挣点钱容易吗？还不如拿着钱去搞搞金融和房地产得了！但是，站在更高的宏观经济上看，这样做的结果是，满大街都是乱窜的失业者。04用工荒的真相所谓的用工荒是企业和年轻人的双输。目前的劳动力市场是供需不匹配，大量的年轻人没有技能，但因为生活成本高，也得要高工资；成本高昂的企业无力支付，双方僵持。年轻人，骑驴找马，随时跳槽；企业面对大量的生手，前期培训费用打水漂。其实大学生也活得差，企业也活得差，双输。企业只想要熟练农民工，不要大学生，嫌他们娇气还事多，有脑子的人不好管不是？现在一个企业只是招聘10人，却写招聘100人，原因是想多挑挑，但实际上工资开得低；而农民工被某些唱高调的新闻误导，对工资抱有太高期望。于是一方面企业找不到人，一方面农民工找不到活。企业和工人僵持，却被人报道和解读为用工荒。所以，用工荒的真相是缺少：熟练工和苦工种。一是中国毁掉了“技校”，德国75%的中学生是去了技校，中国90%的中学生是去了大学（主要是文科）。以前技校毕业去工厂，现在进高校为了赚钱，活生生把人关了三四年，培养了一批酸秀才。剩下的歪瓜裂枣，越来越不会干活，还眼高手低，一般工作不想干，真要技术的工作干不了，企业根本不敢要。做坏一批产品，损失远远大于节约的工资，熟练工培养周期太慢，所以出现抢工人。说白了，工人很多，但是有点儿技术的不多，企业没法用。我曾观察了一个企业，普通制造业，企业员工除了老板一家全部是大学生，其他都是中学毕业，日常电脑管理做得也很好。该企业前几年也招聘了几个大学生做行政管理、人事管理，但是他们上班就是拿着“考公务员”或者“英语六级”书复习，和农民工无法交流，工作马马虎虎，抱怨一大堆，确实没办法使用。二是苦工种，如搬运，年轻人不想干，中老年干不动。我认识一个搞装修的小包工，在某一线城市苦干十五年，为儿子买了房买了车。儿子现在某小公司混，月薪不到4000元。装修工月入8000元很正常，但吃住太艰苦了，儿子果断拒绝。0590后们的好日子90后的农村员工，绝大多数是喝可乐、吃麦当劳长大的，刚刚出来工作的时候，就遇到新《劳动合同法》的强力保护，根本不关心企业的难处。90后员工只会和老板儿子比生活待遇，然后产生怨恨心态。这个状态，很难维持多久的。我们国家的经济，必将迎来一次考验。很多企业招聘给出了4000～7000元的工资，其实是“计件，不交社保”，新手根本拿不到这些。今后机器会慢慢取代一部分人力。有个朋友，买了一台机器10万元左右，取代了两个熟练工，效率大增，原来要一天，现在半个小时。机器不需要缴纳社保，也不需要“辞退赔偿”。当然，大部分工种还是要人力完成。但这里少用一个人，那里就会多出一个劳动力，总体还是有用的。劳动关系不稳定，员工大流动，熟悉本企业特定岗位的工人越来越少，所以做高科技、高质量、高效率企业就是个笑话。但企业负担太重，产能过剩，也无力提供高福利，恶性循环。结果是绝大多数制造业在低水平竞争，你花三年的高成本培养工人，会一夜之间全部辞职。对制造业而言，财政、老板、工人，这三方是不会同时达到满意的。中国制造业利润薄，就业人数多，还在初级阶段，在没有进入高科技打遍天下的水平前，“财政，老板，员工”，不可能同时乐呵呵。现在情况是：财政满意，员工满意，小老板不容乐观了。中间掉链子的后果就是，就业压力跳过企业，直接到了各地方。要为中小企业减负，优化民企经营环境，怎么搞？其实大家心知肚明，那样才是90后们好日子的开始。最后，认知要升级，思考要深度，那就从读书开始吧。

“虽然很多年前就有人在做生鲜农产品电商了，但是到目前为止，生鲜农产品的在线化水平依然很低，其供应链的数字化水平基本为零。”生鲜B2B平台比菜价创始人侯晓琴感慨道。“最简单的例子，农民种了一个品种的白菜，他想在网上搜一下市场上卖什么价钱，是搜不到的，根本没法用互联网工具获取到信息。”这种落后的行业现状对于创业者来说，既是一个巨大的契机，同时也是莫大的障碍。侯晓琴称，比菜价（上海适汝需网络科技有限公司）于2014年10月完成全国业务团队组建，2015年9月完成A轮750万美金的融资，到现在，用三年多时间真正看清行业问题，从下游摸索到上游，确立了链接生鲜蔬果产地和城市一批市场的发展路线。从淘宝天猫跨界“农业+B2B”据了解，创立比菜价之前，侯晓琴已有十多年互联网工作经验，曾在阿里工作六年，经历了淘宝初创、成长、发展的阶段，成为天猫创始团队成员，并作为创始人创立了淘拍档业务。从阿里出来之后，她对自己的创业路径做了个分析。“我比较喜欢农业。它很落后，发展现状和中国经济整体发展现状很不匹配，各个环节都需要提升，有很多事可做。而且，国家很重视这个行业，提出很多振兴农业、农村的发展战略。从模式考虑，toC是一种比较‘土豪’的游戏，对团队的融资能力要求很高，而我个人及团队的风格更适合做toB。所以，我们选择了‘农业+B2B’。”而这注定是一场持久战。侯晓琴谈到，做生鲜农产品这一行，需要对整个传统生态链重新解构，需要自己去田间地头一个环节一个环节深入实践，然后再把他们解构、重新搭建。“这其实跟早期做淘宝、天猫的逻辑很像，一个个角色、一个个环节去了解，重新做生态链的架构。所以，即便外界看来我转行去做农业跨度挺大，但实际做起来还挺顺手的，因为工作的方法和底层逻辑是想通的。”在她看来，投资圈和互联网创业人群一直用“互联网+工业制造品”的行业认知去理解“互联网+生鲜农产品”，这是个很大的误区。“生鲜农产品这个行业跟制造业流水化的情况完全不同。它的从业人员文化水平普遍很低，他们凭经验做事，一片地看一下就知道土豆产量会是6000斤还是8000斤，但他们没有能力去做行业架构。而另一方面，互联网人又是离田间地头很远的。所以，互联网人和农业人相融合的化学反应比其他行业要慢很多。”据侯晓琴介绍，生鲜农产品产业链从上到下大致分为“产地——城市一批市场——二批市场——零售商-餐馆/消费者”这五个环节。最初（2017年8月以前），比菜价主要服务二批市场客户，但为了打入生鲜农产品供应链上游，一开始就定下宗旨——“绝不在江桥（上海最大的一批市场）拿货”，逼着自己所有的货必须从产地来。“我自己也一直在产地待着，整个2017年有大半年时间都在泡在产地，一个村一个巷的去走。”建立从产地到一批市场的“数字地图”了解到，完成A轮融资之后，比菜价的业务重心主要放在二批市场到零售商这一环节。但生鲜蔬果不像其他数字化、标准化程度更高的工业制造品，可以直接网上下单并完成配送，商贩们认定的是面对面线下交易。所以，做二批市场的生意举步维艰。与此同时，比菜价在摸索中发现，一批市场其实是更重要的一个环节，它是链接产地和城市端的核心节点。如果从这里切入生鲜蔬果产业链，对两端的供需关系和价格行情起到传播和调节作用，那么，向上可以帮助产地了解城市端的真实需求，向下可以帮助一批市场找到更好更稳定的货源。于是，2017年8月，比菜价开始了现在的业务模式——做产地到一批市场这个环节。具体而言，比菜价将全国蔬菜水果一批市场的信息在线化，将品类、价格等信息反馈给产地，当农产品滞销时，帮产地找到更多销地，当价格便宜时，帮产地找到价格更好的市场。到2017年12月，比菜价的业务已彻底转移至此。2018年两个月下来，已做到日均100万的交易额，毛利基本持平。“从下到上整个链条所有环节都摸完一遍之后发现，从产地到城市销地这个环节是最复杂的地方（也就是从上游产区到一批市场）。”侯晓琴指出，这种复杂性体现在：1、距离远。比如，上海市场由外地供应的蔬菜可达到500-1500公里的距离。2、中国人独特的蔬菜消费习惯。中国占全球蔬菜市场份额在80%以上，且中国人的蔬菜消费品种是外国人的5-10倍，常年用的菜高达150个品种。3、“产全国卖全国”。大部分蔬菜适宜的生长温度在15-25度之间，而中国地理纬度跨度很大，全国蔬菜有六大产区：一是华南和西南冬春产区，二是长江流域冬春产区，三是黄土高原夏秋产区，四是云贵常年产区，五是内蒙和宁夏的夏秋产区，六是山东常年产区（全国蔬菜大省、大力发展大棚蔬菜）。这些产区的分布决定了中国的蔬菜是“产全国卖全国”。上海一个卖30-50个品种的小菜摊，它的蔬菜供应可能来自全国10-15个省。其次，一个产区偏向于种植一两个核心品种（方便农民经验复制），导致一个产区的产品上市后销售压力很大，需要在全国做分销。此外，从单一蔬菜品种来看，不同维度产区全年轮流供应，如1-3月市场上主要供应福建的胡萝卜，4-6月份供应山东的胡萝卜，9-10月供应河北内蒙的胡萝卜，11-12月份供应安徽、江苏的胡萝卜。侯晓琴谈到，比菜价把全国的城市一批市场在线化，当各个城市原本独立分开的一批市场核心节点链接起来，就形成了一张全国生鲜流通网络。“这就是我们打造的比菜价生鲜数字地图。等某一品种的产品上市时，在地图里选择它最适合分销的城市一批市场，同时，把一批市场的信息通过互联网手段进行改造，提升它的流转效率，更好地为产地提供生产和销售指导。”今年目标：日均成交额1000万“以前，我们笼统地把自己归为生鲜B2B平台，现在是从生鲜B2B这个大范围集中到生鲜供应链服务公司的定位上，专注于做生鲜蔬菜的产业链上游环节，服务于上游产地客户，而不是做城市内部的分销环节。”侯晓琴指出。自2015年开始，比菜价用三年时间摸索，终于打到上游产地，找到切入生鲜蔬果流通体系的模式。如今，公司进入了快速扩张期。其目标是今年搭建起汇集100个一批市场的全国蔬菜分销网络，到12月份做到日均1000万元的成交额。至于盈利模式，侯晓琴坦承：“现在我们已经是盈利的了。我们为上游产地提供分销服务是收取服务费的，各品类佣金比例不一样，大约1-3%。未来是计划当量做大之后、全国分销网络建成之后，利用自己掌握的全国网络和数据，打一个时间差，在单个品种赚取销售差价。”据其介绍，2015年9月A轮融资之后，比菜价这几年再也没有其他融资了，但公司的财务状况一直比较健康。一是由于团队风格是低调行事，不愿靠“烧钱”来求速度；二是由于整体节奏的把控比较好，且对资金投入非常谨慎。不过，融资也是比菜价接下来的任务之一，资金将用于全国分销网络的建设和产品的升级迭代上。在产品方面，最开始比菜价有自己的APP，但却发现要这些从业者（尤其是上游农民）装一个APP成本非常高，所以去年转战“全民通用”的微信，做了小程序。其小程序针对产地农民和一批市场商贩有不同的版本，即对应产地端小程序和城市端小程序。其中，产地端小程序用户是其核心服务客户，他们通过这款小程序可以随时掌握一批市场的交易行情、商品价格、市场需求等。在侯晓琴看来，当自己和团队重新架构了“互联网+生鲜农产品”的认知体系，一切都顺畅了。而比菜价给自己定的使命是“建设中国最快的蔬菜生鲜流通网络，打通全球最复杂的供应链系统”。她指出，比菜价要建立的蔬菜生鲜流通网络最理想的状态需要包含三点：1、流通快。“大家都知道，蔬果的上架时间非常短，所以速度是它流通中核心的核心。”2、传统生鲜生态链里的各个角色都能加入进来，在复杂的供应链网络中完成各自的工作，并且效率更高。3、从单一的一批市场来看，它已从内部完成了供应和需求的调节，未来则是要把全国各个城市的一批市场都联动起来，形成全国城市一批市场的在线化，打破区域局限，促成全国性的市场机制自我调节。

3月23日消息，今日，美国总统特朗普宣布要对中国产品征收500亿美元的保护关税。目前，美国已经列举了1000多种关税征收目标产品清单，但在关税新政生效前，仍有一段上诉时间。此外，特朗普还命令美国财政部加大对中国的投资限制。而美国还将试图向世界贸易组织提出有关不公平授权条款的投诉。据解，在去年8月，美国政府发起针对中国科技领域的301条款的调查。中国驻美使馆回应：如果美方执意要打，我们将奉陪到底中国驻美使馆就美301调查结果发表声明表示，美方无视中美经贸关系互利共赢的本质和中美两国通过对话协商妥处分歧的共识，罔顾各方理性声音，执意推进301调查并公布所谓裁定，这是典型的单边贸易保护主义做法。中方对此强烈不满、坚决反对。一直以来，中方本着相互尊重、合作共赢的原则，为解决中美经贸问题作出了大量努力，显示了极大诚意，并提出了合理建议。中方不希望打贸易战，但绝不惧怕贸易战，有信心、有能力应对任何挑战。如果美方执意要打，我们将奉陪到底，并采取所有必要措施坚决捍卫自身合法权益。中国驻美使馆称，美方此举也将“搬起石头砸自己的脚”，直接损害美国消费者、公司企业和金融市场的利益，也会对国际贸易秩序和世界经济稳定造成负面影响。希望美方悬崖勒马、慎重决策，不要把中美双边经贸关系拖入险境，以免从损人的目的出发，以害己的结果告终。开始反击今日，中国商务部就美国进口钢铁和铝产品232措施提议中方应对措施，以平衡美方232措施对我国造成的利益损失，第一阶段将对鲜果、干果、坚果、红酒、改性乙醇、花旗参、无缝钢管加征关税，第二阶段将对猪肉及制品及废铝加征关税。第一部分共计120个税项，涉及美对华9.77亿美元出口，包括鲜水果、干果及坚果制品、葡萄酒、改性乙醇、花旗参、无缝钢管等产品，拟加征15%的关税。第二部分共计8个税项，涉及美对华19.92亿美元出口，包括猪肉及制品、回收铝等产品，拟加征25%的关税。

郑勇将赴欧洲和知名的快时尚品牌探讨其智能仓的落地。去年，Geek+还与日本第三方物流仓储服务（3PL）公司ACCA在日本落地了第一个智能仓储机器人项目，抢在当时正火的印度仓储机器人公司GreyOrange之前。作为仓储机器人领域第一梯队的代表公司，Geek+和快仓是美国仓储机器人Kiva的追随者，Kiva于2012年被Amazon以7.75亿美元收购后，已全面进入亚马逊的智能仓改造中。据了解，目前亚马逊的单体智能仓里使用的仓储机器人已超过3000台，总应用已超过10万台。这也被看作仓储机器人可以更高效应用于电商行业的重要佐证。以Geek+为代表的此类智能仓方案通过“货到人”的仓储机器人，实现根据订单需求，将货架搬运到人工拣货站的方式，拣选人员只需根据显示屏和播种墙电子标签提示，从指定货位拣取相应数量的商品放入订单箱，打破了对照订单人满仓库找货的“人到货”模式。通过仓储机器人代替人工，实现无人化自动化，提升仓储效率。Geek+CEO郑勇称，相较于立体仓库+AGV的仓储自动化改造路线，Geek+的方式代表的是一种柔性自动化，是一种更灵活、分布式的系统，每个机器人能独立工作、并行作业，有很好的拓展性。又因为仓储机器人是一种很标准化的设备，可以用更多软件优化算法，让系统学习进化更好的效率。“自动化是一个趋势，有不同的技术路线。不同路线是互补同时应用的一个格局。但哪种技术占主导很难说，很难说一种技术路线比另一种有压倒性的优势。”郑勇称，目前，消费市场的需求趋向于越来越变化，市场变化越多，就需要更敏捷、快速的供应链响应，因此给了机器人应用机会。一方面，企业的业务变化越来越快，无论是业务量上升还是下降都变得很快；另一方面，消费趋势也在快速变化，消费者喜好越来越多元化，流行什么不流行什么瞬息万变，这也要求生产线、仓库及时适应市场变化。这种变化在中国电商行业表现尤其明显。传统的仓储自动化建设往往考虑5-10年的业务变化，而现实的市场变化以月为单位，尤其对中小微企业来说，用人工显然要比上一套规模化大系统更便宜更柔性化。但问题是，中国的人工成本在快速上涨，廉价劳动力招工难的问题已从生产制造业蔓延。轻量化、柔性化的仓储机器人从而成为替代人工劳动力的一种选择。据了解，目前Geek+服务的企业主要为电商、3PL、医药、鞋服、食品、日用品、工业等，此类行业SKU特别多，库存动态变化快，非常适合柔性化方案。采用Geek+的方案只需要改造普通货架+仓储机器人，仓库货架改造成本低，机器人设备标准化可灵活配置数量。“一个工位处理几十个订单，看几十个订单需要哪些SKU，看哪个货架能满足更多的商品，搬一个货架过来不是取一个东西，是取好几个东西，效率比人跑过去更高。”郑勇称，这一整套仓储体系算法包括三个方面：第一，怎么把商品存储到货架上，布局很重要，怎么对货品、货架做动态分布以更好的应对工位的需求？目前，Geek+可以实现根据SKU的热销情况，货架根据畅销、滞销移动分布，让最畅销的SKU分布在靠近拣货台的近距离货架，滞销的放在远距离货架。第二，订单池，怎么让一个波次的几十个订单同时去执行？执行的顺序是什么？需要解决业务订单的管理和执行方式。这种方式突破了传统电商按时间顺序拣货的逻辑，大大提升了拣货效率。第三，机器人的调度，确定搬哪个货架组合到工位的时候，安排哪些机器人去搬？机器人路径怎么走？怎么解决拥堵的问题？躲避障碍的问题？据了解，这套方案的主要投资成本在机器人上，可以根据仓库面积和订单出货量，匹配机器人数量。一个5000平米的仓库，少的20台搞定，多的100台，每台价格在10万元左右。了解到，2017年Geek+已实现营收大几千万，其中来自电商的占比超过70%。收入模式有两种，一种是直接售卖机器人和系统；另一种则来自设备运营服务，通过自己投资承担机器人硬件成本为电商提供按单收费服务，也可以按时间租赁，客户无需初始固定硬件投入。目前，Geek+还有针对制造业工厂、商业场景、医院、酒店、机场的搬运机器人。由于中国有大量的中小微制造企业，此类市场的客户数量已占到其总客户数的一半。此外，Geek+也在研发储备可以上路的室外物流机器人。郑勇称，室外的配送机器人与仓储机器人本质技术差不多，但室外机器人的AI程度更高一些，在应用场景上面对社会环境、法律、城市规划等各种挑战，离落地还很远。郑勇称，整个仓储机器人市场还在一个尝试阶段，但经过2015年、2016年基本已经验证了这套解决方案的价值。今年将有越来越多的客户尝试，但大规模的复制还比较少，普遍都是先尝试做仓库中的一个分区。“整个行业要爆发需要大家愿意去复制，全面推广，从常识到全面复制是又一个积累期。”郑勇判断，2018年下半年，将开始有更多复制的趋势，甚至做一些2万平米的大仓库项目。Geek+今年的目标是10倍增长，营收实现几个亿。为此，除了国内市场，Geek+将更主动的拓展日本等国外市场。由于仓储机器人方案目前主要在替代人工成本上表现投资性价比高，在国外高人工成本的地方相对更有市场空间。