距离今年的“双11”还有3个月，阿里巴巴就先放了个大招——在8月8日正式揭晓了“88VIP”这一全新会员计划。当中，包括虾米音乐、优酷、饿了么、淘票票等阿里体系内的生活方式类平台，以及Gap，LaPerla，Levi’s，Versace等天猫上15万个品牌当中的88个国内外大牌，联合在了一起提供一系列复合权益。这个消息是在广州当天专为回馈会员举办的“宠爱无限”演唱会现场宣布的。阿里巴巴CMO董本洪(ChrisTung)在天猫代言人易烊千玺压轴演出后，出场解读了这一”超级会员计划”。“会员最喜欢上天猫国际购买全世界的好货，在全球海淘，追赶尖顶潮流，期待正品保障，双11也不例外。”董本洪说，“88VIP涉及的不止购物，它囊括了吃完听看买，消费者站在阿里巴巴经济体最重要的中心。我们设计的初衷，是希望只要一张虚拟卡，能照顾大家所有的生活所需。”能以88元的价格加入“88VIP”的，正是淘宝数量高达2000万的超级会员中的中高端消费群体。他们需要淘气值达到1000分以上，而淘气值由购买力、互动性和参与度等一系列复杂指数综合评定。这群人显然是目前中国市场的消费主力，以年轻人和女性居多，而对品牌来说，他们更意味着巨大的商业潜力。根据咨询机构艾瑞的监测数据，19岁到24岁的用户成为当前电商平台的最大使用群体，而网络化程度更高、喜欢淘货的85后群体对淘宝的偏爱更高于其他群体。北大光华管理学院投资管理教授JeffreyTowson(陶迅)认为，阿里巴巴会员制的出现，会对聚焦细分市场的品牌带来更多影响。“会员制对于可乐这样的高频快速消费品影响不大，但如果是一个依赖高净值人群而存在的品牌，如果阿里巴巴将这群人锁定，那品牌就需要留意一下了。”Towson说道。“更关键的是，目前的会员制度瞄准的是中高消费群体，但这可能只是短期策略，长远来看，阿里巴巴会让更多的消费者融入到这个体系当中。”如果品牌也看得足够长远，它们也有机会随着阿里会员制度的变化，纳入更广泛的消费群体，更深地扎根于中国市场。Towson认为，在这个快速变化的消费市场，阿里巴巴这一看似几乎无法回本的巨额投入是个不错的商业战略。“在中国市场，折扣依然是最有效的营销策略，虽然有优酷、虾米等附加服务，但本质上阿里巴巴想要推广的是折扣，折扣能够加强用户粘性，让消费者留在阿里巴巴。”对那些时尚品牌来说，不断优化线上营销策略意味着新的商机。根据中国电子商务研究中心的分析，中国网购市场已非常成熟。2017年中国网络商品零售市场规模达54,806亿元，同比增长28%，占社会消费品零售总额约15%。品牌们显然需要找到新的突破方式和增长点。本次入选的许多时尚品牌，都长期在竞争激烈的快时尚及中高端大众时尚市场中竞争，他们占领市场的关键是快速和及时的反应，紧跟需求动态调整。Gap在与阿里巴巴合作了去年的超级品牌日后，发现消费者的忠诚度及复购率都提高了，今年积极加入了88VIP计划。Gap电商业务总监陈莉表示，加入88VIP会员计划除了能吸引对美式时尚感兴趣的优质新客户，也是对老客户的一种回馈。“在88会员节活动期间，88会员贡献了Gap天猫官方旗舰店的近四分之一访客量，88会员的支付转化率显著高于其他访客，充分证明了88会员的价值。”陈莉说。据悉，Gap计划未来的全球线上业务规模达到30亿美元。美国运动休闲品牌Sketchers的电商运营总监古慧珍也发现，88会员能帮助品牌将更丰富的产品线带到中国市场，顺便传播品牌的加州生活方式。“这个活动的心智是推新品，因为经历了618大促后我们发现夏季的产品和价格的趋动已经不能满足于消费者的诉求，所以我们希望借助于这个活动给消费者提供更多秋冬新品方面的福利。”古慧珍说道。而同样作为88会员品牌之一的Levi’s同样把其运营策略偏向多做新品推广、弱化线上折价营销。其中国策略与有着历史包袱的美国市场稍显不同，Levi’s意识到应该尽量淡化其牛仔品牌的形象，这样能抢夺更大的服装市场份额。“本土化的营销策略、本土化的设计和产品、令人满意的客服体验，是中国市场的灵药。”现已卸任的Levi’s前大中华区董事总经理NicolasVersloot曾告诉BoF。“如果再加上全渠道体验，是我们的最终愿景。”目前来看，若品牌能进一步打通88会员与其自身会员体系，提高市场营销效率，未来将有更多的想象空间。“举个实际的例子，今年5月份的时候，天猫联合兰蔻发布了一个发光眼霜新品，优先一个月把这款眼霜发给超级会员，同时也为他们专门定制礼盒，在线下提供眼部SPA等各种服务，“所以那次合作后，当月成迅速成为整个眼霜市场的第一名。”阿里88VIP项目总负责人段玲说道。这意味着对于品牌来说，他们的营销思路需要从流量为王转为精细化深度营销。目前品牌值得留意的是，阿里巴巴调整了会员标准后，市场反应会如何?在Towson看来，在尚未收获足够消费者的反馈之前，很难判断第一版会员制效果如何。“消费者觉得这个产品酷不酷，才是可靠的判断标准。”Dowson说道。除此之外，品牌最大的挑战是如何在这个巨大平台上吸引会员的注意力，迎战其竞争对手。“阿里巴巴还会不断办这种Party，并问品牌是否愿意加入，而品牌往往需要它提供的数据支持。换句话说，如果你是Zara，而H&M加入了，那么H&M就获得了数据优势。”Dowson说道。“当Chris(董本洪)面对品牌的时候，他的描述中会谈到，阿里巴巴通过提供消费者洞见，提供新品试验场，帮品牌赚得更多，而许多品牌会为此买单。”

即使你并不是一个咖啡爱好者，也应该注意到了一个叫做瑞幸咖啡（luckincoffee）的咖啡品牌。如果你身在一线城市，你更能体会到它的存在感：不管是电影院还是写字楼，都有张震和汤唯拿着蓝杯子咖啡说“这一杯，谁不爱”的身影。小蓝杯气势凶猛。瑞幸咖啡只用了半年时间就成功跻身独角兽行列，并在7月完成了最新一轮2亿美元的融资。截至目前，瑞幸咖啡的门店数量已经达到900家，销量已经超过2000万杯。与小蓝杯在同一时期引起关注的是咖啡业的老牌巨头星巴克。8月2日，星巴克宣布将依托饿了么配送体系，于今年9月开始在北京上海的主要门店进行外送试点，年底覆盖至30个城市超过2000家门店。双方正代表着“新零售咖啡”和传统咖啡巨头展开厮杀，从本质上来说，无论资本如何介入，如何营销，卖咖啡的就是一门最传统的零售生意。只是成长于移动互联网时代的瑞幸发掘了一种全新经营模式，而星巴克也只不过是到了被动接受中国互联网新时代的拐点。后来者的挑战即使咖啡馆在中国的门店数量经历了负增长，即使相较于国外中国人的咖啡消费能力较低，但市场和资本似乎依然对咖啡在中国的未来抱以信心。作为星巴克最大的增量市场，中国的咖啡市场规模在2015年已经达到了700亿。伦敦国际咖啡组织统计数据表明，中国的咖啡市场正以每年15%的增速爆发。作为对比，全球市场的平均增速是2%。瑞幸咖啡的创始人看到了一个拥有巨大潜力的市场。其联合创始人、高级副总裁郭瑾一说，“中国消费者的咖啡消费之所以少，原因在于价格太贵了、门店太少。买一杯咖啡非常不方便。”他认为这是两个主要痛点，从而导致中国的咖啡市场没有被充分激发出来，“通过解决这两个痛点，让咖啡价格更低，性价比更好，让门店更密布，（市场）是完全可以激发出来的。现在生活节奏这么紧张，工作压力这么大，人们也需要一本咖啡。”郭瑾一的思考是中国咖啡品牌面临的现实和机会咖啡在90年代进入中国，主要消费人群集中在受外来文化影响较大的沿海各省，当地的经济、进口咖啡豆再加上“舶来品”的概念，让咖啡的价格一直高于其他饮料。以北京为例，2016年北京人均年收入为119928元，一杯星巴克美式的价格是24元。如果在北京每天都喝星巴克的话，每年需要8760元的成本。现在，同样是一杯美式咖啡，DunkinDonuts（唐恩都乐）在中国的价格是22元，肯德基K咖啡17元，麦当劳20元，但是这些品牌的门店几乎都远离写字楼。与这些品牌类似，瑞幸咖啡一杯美式的价格是21元，但是它离白领更近，提供的外卖业务也更加便利。为了培育消费者，瑞幸还进行了一系列促销推广活动，包括买一送一买五送二等。创始人钱治亚说想用这样的推广模式教育市场，推广咖啡并让人们认识这个新的品牌。目前瑞幸拥有最多的门店是商务区附近的中小型门店，以及写字楼内没有堂食的厨房店。郭瑾一并不否定门店的重要性，“后续我们会把线下店开的更密集，到年底开到2000家店，全国核心城市地区的门店的密度达到500米之内就会有一家瑞幸咖啡。”加上外送服务，瑞幸的目标就是让工作忙碌的人们，能够更快捷、方便地获得咖啡。但这并不是瑞幸的核心优势郭瑾一想强调，瑞幸咖啡不只是一个外卖咖啡，外卖咖啡也不等同于新零售咖啡，“瑞幸咖啡被视为新零售的代表，是因为我们通过移动互联网和大数据的技术，重构了咖啡行业的技术逻辑。”传统咖啡的行业需要一个很好的位置、一个很大的门店，顾客都是从线下找到它，门店租金占大比重的成本。瑞幸咖啡改变的是传统零售过度依靠门店的成本结构模型，他们高度重视用户线上的体验和线上流量的获得，所以客户大多是通过APP而非门店找到它。同时，它又能通过这种方式，不断地提供包括外卖、堂食等多种消费的场景，最终实现让顾客喝到性价比更高也更便捷的好咖啡的目标。“这才是传统咖啡店和一个新零售咖啡品牌的本质差别。外卖并不能代表核心竞争力。”郭瑾一说。巨头的改革星巴克当然已经感受到了竞争者的挑战。其中国区负责人表示，“我们一直以来都有不少市场竞争者，并且每年都会有新的竞争者出现。我们所取得的成功、发展以及可持续的长期经营模式都不时地吸引着创业公司及其他市场参与者进入咖啡行业。”第一财经商业数据中心（CBNData）近期的一份市场报告显示，中国市场上已经有超过140,000家咖啡店。星巴克中国区负责人在接受凤凰科技采访时表示，与自己的中国竞争者相比，星巴克的核心竞争力在于它带来的伙伴体验、顾客体验、社区服务以及自己独特的咖啡文化。可以看到，星巴克并没有把所有的重心都放在顾客购买咖啡的便捷性上，他们更看重全面的消费感受。但竞争对于星巴克来说不失为一件好事。瑞幸为代表的咖啡品牌的出现，正在催化这位咖啡巨头的“移动互联网化”变革。郭瑾一认为，许多传统咖啡馆的倒下原因在于基础商业模式的问题，过度依赖门店，导致成本没法控制，获客成本极高，把交易模式打破，把交易模型重构才可能跟其它品牌竞争。但是面对巨头星巴克，他忽略了一个重要因素。星巴克接入饿了么外送服务的背后，是全方位的与阿里巴巴的合作。以阿里巴巴的技术、大数据系统和全渠道的营销能力，星巴克完全可以开创性地打造一个突破想象的新体验。无论是星巴克自有平台还是阿里生态系统当中的淘宝、支付宝、口碑、天猫等新零售业态，都可以接入星巴克的改造中。面临越来越多挑战者的星巴克，也正在改变自己的传统模式，加入新零售的大潮之中。瑞幸目前所拥有的技术和大数据的优势正在受到星巴克的回击。但同时，星巴克并没有放弃自己线下门店的优势。介于家与办公室之间的“第三空间”是星巴克CEO舒尔茨提出的概念，尽管竞争压力颇大，但是星巴克依然在坚守这一路线。过去的一段时间，星巴克开出了非常多家甄选店。这些门店除了配有售价更高的手冲与虹吸咖啡外，在装修、装饰上也在升级。《2017中国咖啡行业报告》显示，流量高的都是那些能够提供第三空间的咖啡店。休闲+社交依然是咖啡消费者的主要诉求。显然星巴克的一系列改革都是希望能够留住顾客，让他们多停留，而不是买完就走人。而瑞幸在餐饮转向休闲场景时，选择用轻门店模式实现差异化竞争，并将重心放在便利性，是一件好事吗？青山资本认为认为对于咖啡这个品类来说，品牌是竞争的核心壁垒，规模和资本是一个重要的因素，但谈不上壁垒。从市场上比较热门的新零售业态看，它们之所以比较“热”的核心原因，在于营销方面花了较多的精力。经历了雕爷牛腩和黄太吉的餐饮界人士，或许很难被瑞幸从互联网移植来的资本游戏所打动了。那些喝着星巴克长大的人呢？或许你能在那些小众精品咖啡馆，或者是星巴克的臻选店里找到他们。而瑞幸是否能“驯化”那些星巴克与它的美国同侪们没有触及到的消费者？即使成功，如何确保他们不会转向其它的咖啡品牌？这都是瑞幸要面临的问题。郭瑾一认同，不管新零售还是传统零售，重要的是为消费者提供好的产品。而他对好产品的定义从三个维度来判断：品质，性价比，便捷性。对此，餐饮业职业教育平台勺子课堂的罗先生表示，“他忽略了星巴克在中国近二十年的品牌影响力。”这或许将成为影响瑞幸咖啡挑战星巴克成败的关键因素。

8月6日中午12点，北京市海淀区百度大厦楼下，7、8名头戴百度外卖红色帽子的代理商蹲坐在阴凉处。他们彼此间没有太多的交流，只是那样默默坐着，仿佛一切已是常态。因为是午休时段，进出大楼的百度职员不在少数。他们中的大多数都会从代理商身边很平静地路过，但也有少部分人在路过时会随口问及身边的同事，“这些人是干嘛的”。《每日经济新闻》记者了解到，本轮维权是从7月16日发起，而这已是代理商维权的第22天。除了休息日外，基本上每天都有人在此等候一个“说法”。类似的事情，在去年10月也发生过。有维权的代理商代表向记者表示，此次前来维权的代理商中，既有前来索要退还保证金的，还有更多的代理商是希望百度外卖能对他们此前投入的“血汗钱”有个交代。去年8月，饿了么正式宣布收购百度外卖；今年4月，阿里巴巴集团联合蚂蚁金服全资收购饿了么；8月2日，饿了么母公司“上海拉扎斯信息科技有限公司”在国家企业信用信息公示系统更新的信息中显示，股东变更为杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司，而此前包括邓高潮、张旭豪、汪渊和康嘉等在内的饿了么原股东均已不在其列。受上述事件影响，国内的外卖市场格局在这仅一年多的时间中几经变化。但作为最早被收购的一方，那些曾经效力于百度外卖的代理商似乎并没有跟上企业后续发展的步伐。“被遗忘”的代理商8月的北京烈日当头，气温长期维持在27摄氏度以上，但对于在百度大厦楼下以静坐方式讨说法的百度外卖代理商来说，内心却是冰凉。原因无他，三大外卖平台之一的百度外卖已经被卖给了曾经的竞争对手饿了么，而他们在此前市场扩张期投入的十几万元乃至成百上千万元的成本，如今成了“本应承担的风险”。“这是我们申请维权的第22天，刮风下雨顶着太阳都会来。从早上过来，一般都会待到下午5、6点。”来自山东的百度外卖代理商冯先生告诉《每日经济新闻》记者，这次维权是从7月16日开始的，而他本人除了周末休息日，基本上天天都会来这里“静坐”。据了解，冯先生是百度外卖山东某县的代理商，在2017年6月时加入百度外卖。说起维权的原因，他表示，一方面是希望索要回自己被扣押的保证金，另一方面是希望能够问百度外卖要回因前期运营投入造成的损失。据冯先生介绍，申请成为百度外卖代理商后，他向平台缴纳了8万元的质量保证金和16万元的运营保证金。目前，16万元的运营保证金已经收回，但从今年5月3日起申请退出百度外卖代理并索要质量保证金，截至目前仍然没有收到对方的打款。“原来的百度外卖的大区代理已经离职了，现在大区对接的人是从饿了么后调任过来的，虽然对方承诺打款，但总是一拖再拖，后续再去问基本就没有了回应。”冯先生表示。类似的问题也发生在来自吉林某县的代理商王先生身上。根据王先生提供的此前与百度外卖签署的合作协议显示，王先生需缴纳5万元的质量保证金和13万元的运营保证金。目前，运营保证金的款项已经收到，但是质量保证金的问题始终未能解决。王先生称，因为此前更换了大区代理，新任的大区代理对于自己提出的问题基本上是“一问三不知”。烧钱后遗症实际上，在包括冯先生和王先生在内的维权代理商看来，刨除未返还的质量保证金不谈，自己的损失远不止于此。“2017年的时候，家里那边基本没有百度外卖的影子，自己买电动车、招骑手、谈商家，才打下了一片市场。”冯先生称，他刚开始做代理商的时候，当地外卖市场订单分配占比基本是美团外卖占70%，饿了么占30%。但因为自己前期补贴投入大，他签下了不少独家商家资源，生意红火的时候，百度外卖的订单量在当地最多占到了60%。冯先生透露，他个人的成本投入不下于100万元。同时他表示，在此次参与维权的200多家代理商中，自己的投入还算少的，还有投入上千万元的代理商。一个县级代理商为什么会有如此大的前期投入？冯先生给记者算了一笔账。他表示，前期投入主要包括两部分，一部分是包括线上补贴、物料费等在内的运营成本，另一部分是包括站点租金、骑手工资、电动车购置费等硬性成本。据了解，在百度外卖与代理商的合作协议中，有一条是要求代理商先行缴纳的运营保证金，金额基本在10万元以上。所谓运营保证金，意思是指代理商只要在前三个月内投入等同金额的运营成本，3个月后平台方会将这笔运营保证金如数返还；如果代理商未按期完成上述指标，平台方面将扣除代理商10%或剩余全部的保证金，且有权与代理商解约。上述代理商王先生向记者解释，运营保证金投入的内容仅限于补贴和物料，不包括电动车购置、骑手工资等硬性成本。就此来看，所谓的运营保证金，其实正是外卖市场前期烧钱拓荒时，被“烧”的那一部分。但对于这部分的资金投入，百度方面在对《每日经济新闻》记者的回复中称，百度外卖与百度外卖合作商之间为平等的商业伙伴关系，双方是基于自愿原则签订的业务代理协议，并基于代理协议进行业务合作往来及商业结算，需各自承担市场风险。此外，饿了么在收购百度外卖时也曾表示，会尽量满足百度外卖代理商的合法权益，但做生意和做投资一样，入市就需要谨慎，其中可能有巨大的回报，也可能有巨大的损失，对于这件事饿了么和百度外卖意见一致。竹篮打水一场空实际上，代理商维权的问题从去年10月底就已经出现。对此，原饿了么CEO、现任董事长职位的张旭豪曾专门给出过承诺。在去年11月举办的饿了么及百度外卖“未来物流”战略发布会上，张旭豪称，代理商的解决方案不是针对百度外卖，而是需要整个代理体系进行梳理和融合，最大的原则是公平公正，以服务市场份额优先的原则。代理商不分是百度外卖的还是饿了么的，会全部看作母公司拉扎斯集团的代理商。如果两边都有代理商，则采取强强联手，强强融合的方式，同时负责双品牌的运行。“为什么不直接转变身份成为饿了么的代理商？”对于记者这样的问题，冯先生有些许无奈，他表示，“饿了么有自己的代理商，原来彼此都是竞争关系，现在为什么需要你？”冯先生表示难以接受的是，饿了么宣布收购百度外卖是在去年8月，但在去年10月的时候，有商家向他反映称，百度外卖通过App向商家发出了一份授权书通知。通知书中提及，百度外卖平台将把商家的店铺信息，同步提交给饿了么平台。“当时商家和我说，尽管授权书提供了同意和不同意两种选项，但如果选择不同意，平台就会停止向商家打款。”冯先生说，在签约商家中很多是自己费了很大劲，通过大量补贴投入才谈下来的独家资源，百度外卖直接向商家发出通知，这让他不能接受。对此问题，根据猎云网此前报道中有代理商提供的聊天截图显示，当时的百度外卖运营体系负责人王建斌曾作出回应，称确实是由于工作失误所致，并及时下线了相关通知、停止平台商户共享工作。在冯先生看来，将商家信息拱手让人，这对于代理商来说无异于釜底抽薪。“大家都在抢商家资源，现在自己的商家信息导过去了，你还有什么资格去竞争？”冯先生称，也是从那以后，自己负责的代理区域百度外卖的订单量就在持续下降。据了解，不论是冯先生还是王先生，他们的代理业务早于今年年初时就已经停运。“停运是不得已的选择”，王先生称，如果不把业务停掉，就算没有订单补贴，骑手的工资、站点的租金都还是要交，亏损只会更多。说法矛盾陷僵局这已经是代理商新一轮上门维权的第22天。事实上，此前百度集团已就百度外卖代理商维权事件给出了一份全面说明。说明中称，在外卖业务合并给饿了么之前，百度集团仅是百度外卖的投资方之一，不参与其日常运营，相关地方合作商与百度外卖之间的代理关系及具体的运营策略，与百度集团无直接关系。但对此说法，代理商们难以认可。在与代理商的沟通方面，百度方面称，从2017年11月6日起，合作商人员多次到访百度，通过包括拉横幅、喊口号、冲击百度重要活动现场等，严重干扰了百度公司及周边的正常秩序。但在这长达八个月的百度外卖合作商聚众过程中，百度一直积极沟通，认真倾听合作商诉求。而王先生则对记者表示，尽管他们的维权已经持续了20多天，但目前仍未有百度方面的当事人与他们进行对话。百度与百度外卖的代理商们各执一词，其中真伪难以考证。但更关键的问题在于，百度外卖代理商提出的索赔诉求，究竟能否得到满足。根据代理商们提供给记者的一份《请愿书》显示，代理商希望政府有关部门能够出面协调，通过成立调查小组，解决因百度行为造成的全国代理商亏损达10亿元的问题。但按照百度方面此前给出的“需各自承担市场风险”的说法，显然双方的意见也难以达成一致。此外，有第三方外卖平台业内人士对《每日经济新闻》记者坦言，代理商的控诉或有些言过其实。在相互的僵持过程中，将问题诉诸法院似乎成了最直接的解决办法。但在记者问及代理商是否已将问题诉诸法院时，有代理商表示，“已经有人在推动了，但什么时间。能有什么结果谁说的好呢。”

除了中国外，日本也正经历对外开放的历程。人口数量不断下滑让日本不得不将过去自给自足为特征的内销市场打开，真正往经济全球化迈步。旅游市场的开放、消费市场的开放以及价值链的开放正激发日本企业更具创造力地走往世界。尽管日本经济全球化的驱动力跟其他国家不同，但这些企业的全球化经验是值得世界各种类型企业借鉴的。Laox株式会社则是瞄准日本经济全球化机遇的企业代表之一。创立于1930年，在2009年被苏宁易购收购的Laox早早针对入境游市场在日本全国布局了41家免税店。据Laox方面透露，去年，来日本的中国游客约700多万人次，到Laox免税店的中国游客人数就高达300万人。在2017年，Laox的销售已经高达642亿日元（约39.4亿人民币）。而针对日本继续加大力度的经济全球化策略，Laox也开始往体验式消费、跨境电商等模式进行扩展，并定下了2020年销售规模破1600亿日元（约98亿人民币）的目标。日前，走访了Laox旗下的海港城新项目并与Laox株式会社的社长罗怡文进行了一次交流，以了解这家日本“免税店始祖”在全球化路上的扩展路径和投资策略。日本经济全球化契机“虽然日本不少产品出口到国外，但日本国内仍然是一个很封闭的、自给自足的市场。因此，到现在，日本的经济实际上仍没实现全球化。”罗怡文说道。而真正打开日本市场的原因居然是人口的骤减。据日本总务省7月11日公布的根据住民基本台帐的人口动态调查，截至今年1月1日，国内的日本人较上年减少374,055人（超过37万人），为125,209,603人（超过1.25亿人），连续9年减少。下滑幅度超过上年约6.6万人，刷新最高纪录。从日本的人口结构看，主要是15岁以下的儿童人口和15岁到65岁的劳动力人口不断减少，而老年人口不断增加，儿童人口在总人口中所占比例从2013年的13.13%下降到2018年12.57%；劳动力人口从2013年的62.47%下降为2018年的59.77%，而老年人口则从2013年的24.40%上升为27.76%。罗怡文认为，在这种情况下，日本本身自给自足的市场正逐渐萎缩，若日本不开放市场，则会有经济下滑的问题。应对这个情况，日本最早打开的是入境游市场。事实上，入境旅游已经成为日本政府实现到2020财年国内生产总值（GDP）600万亿日元目标的核心要素，为此，日本政府制定了到2020年的入境旅游目标。具体指标包括入境游客数量要达到4000万人，而在2015年，日本入境游客数仅为1970万人。但要完成该目标并不困难。据相关数据显示，2017年访日外国游客比上年增长19.3%，达2869万人次，连续6年保持增长，创下历史新高。中国大陆访日游客比上年增加15.4%，达735.58万人次，连续3年名列首位。据日本政府旅游局(JNTO)7月18日公布的数字，今年6月访日的全体外国人旅客增加15.3%,达270万4,500人次，创6月的历史最高纪录。1到6月的累计旅客人数增加15.6%，达1,589万8,900人次,是上半年史上最高纪录，维持整年人数将超过3000万人次的态势。“时势造英雄。当日本刚大力开放旅游市场的时候，Laox是最早投入这个市场的，并转型转做旅游市场。因此在2015年，提前布局免税店的Laox的销售额高达926.9亿日元（约57亿人民币）。”罗怡文。从单一游客市场转型多元化投资在风口形成时要集中资源单一突破去夺取市场份额，当市场渐成熟后则需让自己受益结构更为多元化进一步扩展规模。在日本开发入境游市场时，Laox也把精力投入在免税店业务中。现在，日本游客购物的市场也渐趋成熟，Laox也开始往更广的业务范围进行扩展。罗怡文指出，现在，入境游客的消费习惯和市场竞争状况正逐渐发生三大改变，从而导致免税店市场也产生变化。第一，游客入境游需求纵向改变。游客来日本关注的商品不仅是家电，也开始关注快消品和化妆品，这些产品的客单价比家电低得多，因此也会间接促使免税店整体的销售规模下降。与此同时，现在很多游客来日本除了买东西还有体验，消费层次开始发生变化。第二，坪效的降低。在2015年的时候，几乎75%的游客都是第一次到日本，现在50%以上的游客都是经常到日本旅游的。当来的次数多了，游客每次买的东西也就会减少，坪效也随之降低。第三，竞争越趋激烈。在市场刚开放时，仅Laox开展免税店业务。随着免税店市场的机遇被挖掘，现在日本主流的企业都开始布局免税店市场，因此竞争也变得越来越激烈。罗怡文透露，在此前，Laox的业务比较单一，以免税业务为主，当免税业务受到冲击，Laox的业绩就会下跌。因此，Laox不能只通过免税这种单一业务维持企业未来的发展，扩大业务收益范围，把受益结构变得更合理更完善更灵活将是Laox转型的目标。从Laox公开的数字目标上可以看到，在接下来3年，Laox预测平均成长率约为38%（年率），在该阶段的目标是努力完成收益结构的改革。（在2017年，Laox销售规模642亿日元，免税商品销售额占比约75%；2020年，Laox目标销售规模为1600亿日元，免税商品销售额占比37.5%。）此外，Laox已把此时期定位“投资阶段”，利用该阶段为今后的收益能力强化打好坚实的基础。在该投资阶段，Laox仍然看好的是日本经济的全球化，但并不局限于游客购物生意。从两个中心开展双向事业发展模式罗怡文强调，如果只看日本市场大家可能会认为没戏，但如果把日本和中国、日本和印度深圳日本和世界市场联系起来，日本市场的发展空间是很大的，因为日本的商品和服务市场都可以为这些市场提供服务。Laox需要的是在日本经济全球化机会中找到自己的定位。“免税店业务未来仍是Laox重要核心之一，但这个市场发展的同时，客户的需求可能会慢慢从购物转移到体验，Laox会在这个基础上进行一系列投资，推进‘购物+体验’双向事业的发展模式。”罗怡文说道。在Laox透露的经营计划概要中，Laox双向事业发展模式的中心放在商品销售和体验活动上。商品销售的主要目标是提高渠道多样化和顾客多样化。为达到该目标，Laox需要重点铺设5个渠道。第一，店铺网络渠道（B2C模式）。投资形成日本最大的综合免税店网络。精选日本全国各地优势地理位置，在闹市区、机场、游轮港口等开免税店。目前已开店41家。第二，贸易渠道（B2B）。面向巨大的中国市场，构建销售网络。第三，跨境电商渠道（B2C、B2B2C）。通过苏宁易购、阿里巴巴等平台给中国消费者提供商品。第四，微信会员渠道。利用Laox独有的社交网络开始提供会员积分服务。目前会员数量已经高达30万人。第五，商品展厅销售渠道。针对游轮乘客开展的“商品展示预约销售”模式已经开上海宝山港等地起步。而体验活动的目标则是充实服务内容。其中，Laox会在今年内将搭建体验型消费系统平台体系。该平台包含餐饮、娱乐、休闲、体育设施、购物等Loax独自运营的信息服务、预约网站及客服中心等部分。在服务内容方面则会以两个方面为主：第一是餐饮事业，Laox会自己经营颇具特色的餐厅以及逐渐构建餐饮店铺网络；另外是休闲娱乐，Laox将关注如何将日本的娱乐表演打造成供全世界人们享受的商业模式。体验消费与购物融合对于未来的转型，Laox提到了扩展顾客多样化以及充实服务等内容，但具体如何实现呢？对此，走访了中国绿地集团和日本Laox共同投资的综合商业设施“千叶海港城”项目。了解到，千叶海港城位于成田机场和东京之间（到市区约45分钟），主要为了满足当地居民的消费需求和对应入境游市场需求，内设写字楼、商业购物区、宾馆、体育馆等设施。相比免税店这种仅针对境外游客的零售形式，综合商业设施的形式更能给Laox的顾客多样化提供活力。据Laox方面透露，目前，海港城日本顾客占6成，海外游客占4成。其中，千叶海港城的体验型综合休闲设施于2017年7月正式开业。该商城1到2楼主要售卖化妆品、杂货、日用品等日本国内流行且贴切生活的海量商品。3楼则以百货、动漫周边产品为主。在购物中心1楼设有日本杯面博物馆，里面拥有各种各样罕见的各地速食杯面以及色彩鲜艳的配菜菜单。用户可以直接购买，特可以现场叫店员制作享用。3楼除了购物区也设有日本文化体验区。该区域提供日本饮茶体验及和服体验，每天至少有两个中国或中国台湾团体来进行体验。而在文化体验区体验的茶点及茶等产品均可以在该购物中心购买。上述两个体验区域均把体验和购物联合在一起。而“博物馆”以及“日本文化体验”等特性，也让其更具有海外入境游客的吸引力。除了购物与体验结合的专区，千叶海港城也设有专门体验消费项目。如4楼这是剧场型生存游戏场，该射击游戏场为日本面积最大。5楼则为THENEWYORK自助餐厅。6到7楼则为健身房。这种购物和体验的模式在日本是非常少有的。海港城的相关负责人向表示，在日本的购物中心要不就是专门购物，要不就是专门进行娱乐，类似还敢吃这种模式是独有的。值得注意的是，目前，包括前3层的商品以及各种娱乐设施整个购物中心大部分为Laox自营的产品及服务。上述负责人表示，这种强自营的模式的好处是能自主把控产品的价格和质量。在海港城卖的商品都是Laox子公司的产品或者自己贸易公司采购的产品为主，因此本身就能确保真品且能对价格进行整体的调控。与此同时，强自营模式也能对自己的购物中心进行更快速的模块调整。比如在过去购物中心的2楼为奥特莱斯，主要销售产品为服饰，而基于用户调研，发现海外游客用户更多后该层就直接增添Laox的电器产品区域，更偏向于面向入境游消费者。但是，这种强自营也意味着投入的资金更为庞大。因为在普通商业地产模式中，以出租单元这种模式来给用户提供服务更为普遍。海港城相关负责人也表示，无论在日本还是在中国，海港城这种“重”模式都是罕见的。因此，这种模式的实现极为关键的一点是投资机遇。罗怡文透露，千叶海港城建筑建立的时候花耗了6亿多美金，而中国绿地和Laox仅花了不到十分之一的价格就把其收购下来。“日本经济全球化目前是面临投资不足的境况。日本经济全球化的潜力是足够大的。现在很多企业对日本经济全球化的关注点在建酒店。相比Laox海港城的投资，酒店的投资才是‘重’投资。”他说道。此外，当把产业购置后，自己进行自营也比招租更有效率。海港城相关负责人表示，与其花时间招租还不如让Laox自己先独家运营，这样Laox本身也不需要交额外的租费去开店铺。但是，该负责人也表示，如果其他商家有更好且Laox本身也觉得可以进行持续发展的想法，也愿意把位置租出去让这些商家运营。线上线下融合当然，除了扩展线下销售和服务网络外，Loax也正努力尝试把线上和线下进行有效的融合。其中，Laox在2018年收购的日本最大礼品公司SHADDY则成为其电商物流网络的突破关键之一。据了解，SHADDY在日本经营着“画册选购”模式。这种模式类似于中国十年前的邮寄购物方式。消费者通过SHADDY的画册选取心仪的产品，并通过邮寄方式去购买。虽然这种模式完全基于线下，但其物流网络跟电商模式是适配的。现在，SHADDY一年所寄出的包裹达一千万个，拥有十几个物流仓库中心。与此同时，SHADDY也在线下如千叶海港城以及线上如自营APP上销售产品。与此同时，SHADDY也正通过跨境电商模式把产品卖到中国。如现在，SHADDY已经在天猫设有旗舰店，也跟中国几家大型电商平台建立了合作关系。而在中国苏宁的线下门店里，SHADDY也设有线下展示线上购买的体验区域来连接中国的消费者。“当这些模式走顺后，未来SHADDY也可能进入中国。无论是什么模式，Laox最大的有点在于自己拥有独特的商品。而日本的商品现在是价廉物美的，因此竞争力也是有的。”罗怡文说道。无论是线上的扩张还是新领域的投资，Laox这家日本免税店的“始祖”的发展道路均突显出聚焦用户价值投资以及抓住投资机遇的重要性，这些商业本质不仅对正处于日本经济全球化背景下的日本企业适用，对正处于对外开放时期下的中国企业，也同受用。

近日支付宝与淘宝开展了新的合作，那就是支付宝拼团功能。阿里爸爸表示，这只是双方业务合作的第一步。支付宝拼团产品好吗?“拼团”页面位于在支付宝首页的底部，“每日必抢”“五折拼团”会分时段给用户推荐不同的拼团商品，支付宝上的这些商品都来自不同的淘宝店，涵盖了日用、食品、服饰等十多个品类。但拼团价会比淘宝价格低一些，很多甚至都是打5折的降价幅度。支付宝的拼团功能除了可以自主发起拼团、邀请好友外，还能由系统匹配，加入到已经开始的拼单中，这对用户来说，是非常方便的。支付宝上线拼团新功能，会发展得好吗?阿里巴巴最近的一份财报显示，支付宝的国内用户已达5.5亿，而第三方统计的淘宝用户数也超过4.3亿。这两大平台展开合作，势必会给国内电商领域带来冲击。不仅如此，支付宝近年来不断增加各类生活服务，早已超越了单纯的支付工具的范畴，创造了更多的应用场景;而淘宝则经过不断演变，衍生出很多的新玩法，尤其是通过大数据挖掘，实现了个性化的商品推荐。事实上，淘宝的个性化推荐与支付宝的众多应用场景都有合作空间，可以想象，经过当前“拼团”的合作试验，未来双方的合作形式会更加灵活。之前小编也尝试过别的拼团应用，可是最终因为没有邀请到足够多的好友一起购买，失败了。但是此次支付宝拼团可以由系统自动匹配拼团，可以说是福音了。而且支付宝拼团上线后，标志着小程序时代的电商拉锯战正式打响了。“微信加拼多多”VS“支付宝加淘宝”，你更看好谁呢?

中国物流大战可能还没真正开始就要结束。顺丰控股发布公告显示，嘉强顺风、元禾顺风、顺达丰润、监事刘冀鲁等四位股东拟通过大宗交易及集中竞价交易方式减持合计不超过7.7282%股份，嘉强顺风及元禾顺风减持比例不超过3%，顺达丰润减持不超过1.5%，刘冀鲁减持不超过0.2282%。计划于今年8月29日至明年2月25日期间，合计减持约3.41亿股。根据公告，以45元/股计算，减持完成后上述股东将套现超过150亿元。几位股东套现并非首次。就在今年4月底顺丰控股发布公告，顺丰控股持股20.83%的四名股东拟在4月30日至2018年7月29日期间，以大宗交易及集中竞价交易方式合计减持不超过7.53%的股份，减持价格不低于45元/股。如果四家股东均按高限数量减持，套现达149亿元。也就是说，加上此次套现，这意味着一年时间内已累计套现近300亿元。如此高频且大规模套现，顺丰股东意欲何为？最新消息，目前顺丰控股总市值为1935亿元，已跌破2000亿元。为何频频套现？为什么顺丰主要股东要急于套现呢？套现的真正原因是什么呢？按照之前顺风发布的公告称，“本次股份减持计划系股东的正常减持行为，不会对公司治理结构、股权结构及未来持续经营产生重大影响，也不会导致公司控制权发生变更。”这样的解释却不能止住顺丰股价持续的跌落。时间财经通过翻阅顺分控股4月发布的2018年第一季度报告发现，嘉强顺风、元禾顺风、顺达丰润、监事刘冀鲁这四位股东都位列前十，且顺达丰润持股最多。其中，刘冀鲁的女儿刘凌云也在十大股东之列，父女两人属于一致行动人。刘冀鲁与顺丰的关系广为人知。顺丰控股是通过刘冀鲁的鼎泰新材借壳上市，在顺丰借壳之后，根据规则，刘冀鲁陆续减持手中的股份兑现。截至2017年三季度，刘冀鲁持有顺丰控股股票数量总计1亿股，占总股本比例为2.27%。今年第一季度刘冀鲁和女儿刘凌云的只剩3000万股。刘冀鲁是按照规则减持股份，除顺达丰润，另外两大股东却有着强大的背景。嘉强顺风、元禾顺风都是国开金融参股，都拥有国有资本血统。首先，嘉强顺风，根据公开资料，2013年8月嘉强顺风募集资金约24.4亿元而成立，由中信资本负责管理。时间财经查阅天眼查梳理发现，宁波国开物流是嘉强顺风最大的股东是（以下简称“宁波国开物流”），持股比例为58.97%。而宁波国开物流的合伙企业为国开金融，而国开金融是国家开发银行的全资子公司。因此，嘉强顺风为由中信资本担任管理人的股权投资基金，基金的最大背后出资人是国开金融有限责任公司。其次，元禾顺风，宁波国开物流合伙企业也是元禾顺风的股东，持有元禾顺风19.75%的股份。公开资料显示，元禾顺风于2013年9月成立，注册资本25.5亿元，股东包括苏州元禾控股股份有限公司、中国人寿保险（集团）公司、宁波国开物流合伙企业等企业。这不禁让人联想起2014年阿里巴巴上市前夕，《纽约时报》发表过一篇名为《阿里巴巴上市背后的“红二代”赢家》的文章，称阿里巴巴股东中充满权贵资本，三大私募基金——博裕资本、中信资本和国开金融在2012年参与了普通股认购。根据2014年中的披露，两者持有阿里巴巴1.1%和0.47%的股份。无论中信资本与国开金融与阿里、顺丰有怎样的复杂关系，从目前来看，顺丰控股的市值即使跌破2000亿元，但减持者嘉强顺风、苏州元禾顺风依旧赚了一大笔。深圳某私募基金行业研究员陈晨曾表示，嘉强顺风、苏州元禾顺风可以被看做是国开金融、中信资本控制下的一致行动人，主要是财务投资者，而并非战略投资者。因此，减持也是可以理解。集体倒戈投奔菜鸟？四大股东的减持，顺丰股价的持续下跌，加之嘉强顺风、元禾顺风两家有着共同国有血统国开金融，国开金融又是阿里的股东，复杂的关系很自然的让人想到他的竞争对手菜鸟网络。公开资料显示，2015年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家物流公司宣布投资5亿元成立丰巢科技。其中，顺丰持股35%，申通、中通、韵达各持股20%，普洛斯持股5%。交易完成后顺丰系持有丰巢科技的股份达到近70%，将主导丰巢科技的运营。但两年后，戏剧性一幕出现——通达系全部倒戈，转让丰巢股权，纷纷加入菜鸟网络。今年6月，申通快递发公告称，全资子公司申通快递有限公司向深圳玮荣企业发展有限公司转让所持的丰巢科技9.09%股权。同一天，韵达股份也公告称，公司及旗下子公司拟将持有的丰巢科技13.47%股权转让给深圳玮荣。交易完成后，申通、韵达及其子公司均不再持有丰巢科技的股权。在宣布退出丰巢公告之前，通达系早已做好了准备。在2018年5月底，圆通、中通、申通宣布向菜鸟供应链全资子公司“浙江驿栈”增资31.67亿元，投资理由是：各方将致力于提高末端派送时效，拓展多元化派送渠道。目的显然已经摆在了桌面上。有意思的是，澎湃新闻报道称，快递公司此次是被迫退出，顺丰作为丰巢大股东，在通达系快递入股其他公司问题上很强硬，要求通达系快递公司从丰巢退股。丰巢相关负责人针对媒体的质疑回应，快递企业在发展过程中有自己的商业选择，丰巢不存在清退行为。不管是强迫退股，还是选边站队，本质都是为了数据。2017年顺丰菜鸟之战能解释很多问题，菜鸟指责顺丰2017年6月1日凌晨宣布关闭对菜鸟的数据接口。随后，顺丰曝出猛料称是菜鸟率先发难封杀丰巢，最终目的是为了让顺丰由使用腾讯云切换到阿里云。如果顺丰的数据进入阿里云，阿里就会将顺丰纳入到自家的网购体系中了，能够轻松将顺丰控制在自己的物流体系之中。刘强东曾表示，菜鸟网络本质上是在几个快递公司上搭建数据系统，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走。王卫向父亲借了十万元成立了自己专门为别人送货的小公司到1993年6月份王卫在广东成立顺德公司，再到今天成为坐拥近2000亿顺丰控股。顺丰的路与菜鸟截然相反，一个是贫民窟历练出来的百万富翁，一个是没有经历失败直接上位的达官贵人。但菜鸟和丰巢的对垒下对中国物流行业发展未必是一件坏事，双方通过竞争的形式共同推进未来物流业向智能化、数据化发展。

不久前刚宣布完成新一轮融资的小红书身陷裁员风波。未来三个月，小红书将裁撤电商部门一半的员工，该部门将从约500人缩减至200余人，目前HR已经和部分员工谈话完毕。同时，小红书电商部门根据商品品类所划分的10余个组别也将缩减至个位数。对于裁员的报道，小红书官方辟谣称，“是不实消息，公司整体人员稳定并无裁员计划。”但全天候科技从小红书内部员工张敏处获知，小红书确实已经在裁员。张敏表示“在曝出裁员传闻之前，小红书其实已经裁了一波了”，至于裁员的数量以及涉及的部门，张敏表示并不清楚。张敏透露，“这几天小红书正在组织员工签署禁业协议”。这似乎也从侧面佐证了小红书裁员的传闻。在今年6月份，小红书曾宣布获得了由阿里巴巴领投的3亿美金融资，投后估值超过30亿美金。不过，宣布完融资消息没多久，小红书就被曝出在进行架构调整，首当其冲的就是电商部门。电商战略分析师李成东表示，这次的裁员风波，很可能是小红书主动选择的，未来可能逐步剥离电商业务，选择和天猫国际合作。失败的电商尝试虽然小红书自始至终都把自己定义为“生活社区”，但自2013年成立以来的6年里，它先后经历了数次转型。从购物攻略到信息分享社区再到“社区+电商”平台，频繁转型背后是小红书对盈利的渴望。创业之初，小红书平台上的内容主要与出境游相关；到了2013年底，小红书开始切入美妆、个护，并迅速收获了大量用户，随之平台上开始出现用户对小红书自营代购的呼声。2014年8月，小红书开始用“秒杀”抢购的模式试水电商。对此，小红书创始人瞿芳曾表示，“电商负责赚钱养家，内容负责貌美如花”。她的言外之意是，小红书希望通过自己前期积攒下的流量来进行电商变现。在小红书上线电商业务的2014年，跨境电商领域已经有天猫国际、京东全球购、洋码头等众多竞争对手。虽然也采用了“跨境直邮+保税仓”的模式，并与众多国外品牌达成合作，但长期以来小红书的电商业务并无太多起色，而且还屡被曝出假货、用户信息泄露等问题。“对于供应链的把控不严，对于上游供应商的吸引力不够是小红书做不好电商的主要原因”，李成东说。公开资料显示，小红书App上的跨境商品有10万个SKU（库存量单位），相比较小红书几十万的购物笔记数量，内容和商品的流量并不匹配。一位长期在小红书上翻阅“种草”笔记的用户对全天候科技表示，“除了浏览小红书的内容，自己很少在上面购物，通常是看完内容之后，再去天猫或者网易考拉这样的平台下单”。在国际一线大牌的入驻数量和跨境电商市场份额上，小红书并不具有竞争力。易观国际公布的今年一季度的跨境电商市场份额中，小红书以4.3%的占比位居第六位，远远落后于天猫国际、网易考拉、京东全球购等巨头。图片来源：易观国际值得注意的是，初入跨境电商领域，小红书就选择了自建物流的自营模式，这对于本就盈利能力不强的小红书来说是巨大的成本考验。据全天候科技了解，在涉入电商的这几年，小红书的电商业务一直处于亏损状态。“目前收入主要来自广告”，瞿芳2016年接受媒体采访时表示。有媒体援引消息人士称，小红书2017年销售额为65亿元，2018年销售额预期达到120亿元。但是，2018年上半年的销售额和去年同期持平甚至有所下降，要实现120亿销售额的小目标，对于小红书来说并不容易。“当前小红书营收来源太单一，电商纯烧钱，薄弱的供应链又难以稳固消费者，一旦流量流失或增速放缓，广告带来的营收也会出现下滑”，李成东分析称。其实，2016年以来，跨境电商就逐渐入冬，尤其是垂直类的跨境电商平台，陷入生存困境。2016年3月，财政部、海关总署、国家税务总局共同发布了《关于跨境电子商务零售进口税收政策的通知》，其中规定，自2016年4月8日起，跨境电子商务零售进口商品将不再按邮递物品征收行邮税，而是按货物征收关税和进口环节增值税、消费税，以推动跨境电商健康发展。这条政策令大批的跨境电商倒闭，包括曾经处于第一梯队接近C轮融资的知名跨境电商平台蜜淘。在阿里入股前，小红书宣布上一轮融资还是在2016年3月。跨境电商困境或许是小红书时隔两年才拿到新融资的原因。在2017年，甚至有消息称融资困难的小红书四处找人接盘。今年6月，新一轮融资后，瞿芳也在接受媒体采访时，更多地在谈论小红书的社区内容，而不是电商。据说过去两年，小红书已经在小心翼翼地调整电商策略。发力内容社区这两年小红书在经营内容社区上投放了更多精力。从去年11月底开始，小红书就开始邀请各路明星入驻。范冰冰高达910万的小红书粉丝数创下了平台最高纪录。一条长达13分钟的“自创按摩大法”视频，单是评论数就超过了7万。据小红书官方透露，如今平台上经过身份验证的大小明星已经超过200位。明星“种草”直接带动了社区的活跃。QuestMobile的报告显示，小红书的DAU（日活跃用户数）从2018年初到6月底，从300多万一路涨至840.6万左右。一季度的日活增长率也在全网app(DAU100万—1000万)中排名第6，社区类排名第一。除此之外，小红书也前所未有地尝试了赞助综艺节目的娱乐营销。今年一季度，它连续成为网络综艺《偶像练习生》和《创造101》的次席赞助商，据36氪报道，两者的投放金额均在千万级别。现如今打开小红书的App，首页呈现的也几乎是清一色的达人笔记，而在商城一栏，原本的主资源位已经不再利用“限时购”推广外部品牌，更多是推广自己的自有品牌“有光”。也就是说，小红书原本和其它跨境电商平台一样卖各种美妆个护产品，现在更加注重扶持自有品牌了。今年6月，小红书获得阿里领投的3亿美金融资后，似乎更加坚定了向内容社区转型之路。据小红书内部员工透露，随着抖音等短视频的崛起，目前小红书已经把目标瞄准了短视频。虽然目前社区的内容仍以图文为主，但最近小红书已经在向短视频方向发力。该员工表示，为了完善自己的分发机制，达到千人千面的推荐效果，最近小红书在大力招揽技术人员。这一点在融资后的新闻稿中也有所体现，“小红书此轮募集的资金将主要用于扩大和升级团队，继续加大在产品技术方面的投入，尤其是算法分发方面的基础设施建设，为用户规模的不断增长做更好的储备。”李成栋分析，小红书未来可能会放弃自己的电商业务，选择和天猫国际合作。在阿里入股后，电子商务研究中心研究员曹磊也曾做过预测，“小红书很有可能会和天猫国际打通，以此来为阿里导流，阿里也会在供应链和物流方面为小红书提供资源。流量变现的同时，闭环也加速完善”。在李成东看来，小红书社区的内容生产能力将为阿里提供可观的稳定流量。而早在2016年，阿里巴巴集团CEO张勇在淘宝2016年卖家大会上就表示，社区化、内容化和本地生活化是淘宝未来的三大方向。为了保持用户粘性，小红书内部也加快了孵化的进程，自有品牌“有光”已经于今年3月份上线，而在6月份，小红书首家线下店也在上海开业。据全天候科技了解，目前小红书近850万的DAU中，男性用户只占到100万，为了吸引男性用户的关注，小红书最近也在考虑赞助体育赛事，并增加3C、数码产品的内容比例。“通过高质量的内容吸引流量，依靠广告变现将是未来小红书最主要的变现路径”，李成东分析。今年拿到3亿美金融资后，小红书创始人瞿芳和CEO毛文超在一封内部信中说，“一切归零，再出发。”今天，小红书曝出电商裁员的消息，甚至直接放弃电商业务，一点也不令人意外。

口碑与阿里作为阿里生活服务版图中的两个重要板块，双方一旦合并融资，或给美团带来压力。谷歌要重回中国的消息不仅引发舆论热议，就连《人民日报》都在海外社交平台Twitter和Facebook上刊文，欢迎Google重返中国大陆。对此，百度董事长、CEO李彦宏也忍不住要在朋友圈说几句。他称，百度曾通过技术和产品创新反超Google在中国的市场份额，如果Google回来，我们非常有信心再赢一次。关于巨头们的大战，除了百度要迎战谷歌；今日媒体报道称，阿里也要出大招打造生活服务的超级入口，好好跟美团干一架了。路透社今天的报道称，阿里巴巴计划合并口碑、饿了么，并将就此募集30至50亿美元。该媒体援引知情人士说法称，合并后的公司估值高达250亿美元。彭博社消息称，软银集团旗下的monsterVisionFund计划领投饿了么30亿美元至50亿美元，作为协议的一部分，阿里巴巴打算合并饿了么与口碑。另一名知情人士向路透社透露，这项计划将于今年晚些时候启动，届时新公司还将囊括阿里巴巴旗下新鲜农产品和食品配送服务平台——盒马鲜生。针对这一消息，口碑方面向全天候科技官方回应称：“对市场传闻不予评论。”此前，有消息称，口碑、饿了么和盒马会合并然后独立融资。但饿了么CEO王磊在接受《财经》采访时表示：“这个假得没边了。合并是一个组织关系的调整，现在是三个独立运作，如果要搞组织整合不是没事找事吗？”1、阿里生活服务应用版图饿了么、口碑、盒马鲜生等为阿里生态拓展全新的本地生活服务领域，完成从新零售走向新消费起到了重要作用。今年4月，阿里巴巴、蚂蚁金服与饿了么联合宣布，阿里巴巴已经签订收购协议，将联合蚂蚁金服以95亿美元对饿了么完成全资收购。阿里方面表示，此次收购完成后，将以餐饮作为本地生活服务的切入点，以饿了么作为本地生活服务最高频应用之一的外卖服务，结合口碑以数据技术赋能线下餐饮商家的到店服务，产生化学反应，形成对本地生活服务领域的全新拓展。口碑成立于2015年6月，由阿里巴巴集团与蚂蚁金服集团共同出资设立，之后约2年时间里，口碑一直依附于支付宝；直到去年年末，口碑推出了自己的独立APP。2018年1月，口碑正式进入阿里新零售体系，负责在本地生活服务领域探索新零售。在吃喝玩乐等诸多线下业态中，口碑以餐饮行业为突破口，探索新餐饮。截止今年1月，全国已经有超过250万家商家入驻口碑平台，单日交易笔数超过3000万笔。饿了么依托外卖服务形成的庞大立体的本地即时配送网络，协同阿里新零售“三公里理想生活圈”，盒马“半小时达”和24小时家庭救急服务，“天猫超市一小时达”，众多一线品牌“线上下单门店发货二小时达”等一起，成为支撑阿里各种新零售场景的物流基础设施。2、合并融资对标美团？口碑与阿里作为阿里生活服务版图中的两个重要板块，双方一旦合并融资，或给美团带来压力。“阿里巴巴和美团是能够提供全面O2O服务的公司，”市场调研公司Canalys的一位分析师表示：“阿里巴巴的三个部门（口碑、饿了么、盒马鲜生）相互补充，将它们合并为一个平台，与美团展开竞争，具有战略逻辑。”此前，王磊就曾表示，美团和美团外卖都是竞争对手。他认为，本地生活对阿里是非常重要的入口。阿里从实物电商到数字电商（大文娱），再到本地服务电商，是一脉相承的事。阿里收购饿了么还因为即时配送对阿里新零售来说是核心基础设施，另外，高频的支付场景，对阿里金融业务是支撑。“阿里所有都围绕消费者和商户的商业互联网化，只是场景不停在变。餐饮本质上，是外卖和到店两个场景。饿了么先瞄着外卖去做，所以从另一个角度，需要更多考虑商家，通过服务商家去服务消费者。”王磊还称，“饿了么的边界是本地生活服务的边界，现阶段重点是餐饮外卖。我说的边界不是说品牌的边界，是作为一个平台，你要考虑清楚哪些事情是自己做，哪些事情是别人做。”从口碑和饿了么的定位来看，在场景上，前者覆盖到店销售，后者覆盖外卖，两者合并正好互补。据悉，口碑占据2017年中国到店O2O市场交易份额的55.5%，超出美团点评约20个百分点。今年6月，美团点评已向港交所递交IPO招股书。彭博援引知情人士称，美团本次目标募资金额为60亿美元，公司估值约600亿美元。一边是将口碑、饿了么、盒马鲜合并打“组合拳”的阿里；一边是准备赴港上市的美团，最终谁将成为收割市场的玩家，短期内仍旧是迷。

近日，支付宝悄然上线了拼团功能。在支付宝首页的底部可找到了这个“拼团”页面。准确来说这其实是“限时拼团”，它会分时段给用户推荐不同的拼团商品。可以看到，支付宝上的这些商品全都来自不同的淘宝店家，涵盖了日用、食品、服饰等十多个品类。但拼团价会比淘宝价格再低一些，很多甚至都是再打5折的降价幅度。在尝试点击拼团后发现，支付宝的拼团功能多样，除了可以自主发起拼团、邀请好友外，还能由系统匹配，加入到已经开始的拼单中。在支付宝上出现的这个拼团功能，不仅商品来自淘宝，订单、会员系统与淘宝打通，而且推荐的拼团商品似乎也结合了用户此前在淘宝上的购物习惯。实际上，这并非淘宝第一次发力拼团电商，今年3月就推出了淘宝特价版，宣布要做“消费分级”。根据阿里巴巴最近一份财报显示，支付宝的国内用户已达5.5亿，而第三方统计的淘宝月活用户数也超过4.3亿。可以预见的是，淘宝的个性化推荐与支付宝的众多应用场景都有合作空间，未来双方的合作形式会更加灵活。

上市在即的美团向外界展示出其在新零售领域的野心。继在北京开店后，无锡成为美团旗下新零售品牌“小象生鲜”落地的第二个城市。作为首家登陆无锡，集生鲜食品、餐饮、电商和即时配送于一体的线上线下一体化生鲜超市，针对无锡市场，小象生鲜也进行了升级。相较于北京方庄店，无锡双店在面积上显著扩大。以广益店为例，面积约为4500平米，是北京方庄店的两倍多，商品区和餐饮区占比约2:1，生鲜类商品的占比超过60%。不仅是小象生鲜，美团在近日还依次推出了新零售闪购业务和无人配送开放平台，诸多信息显示，美团在新零售方面的布局正在加强。无独有偶，美团在外卖市场的头号竞争对手饿了么也开始在新零售领域频频发力——在进入阿里体系后，饿了么的角色显然已经不仅局限于外卖，其配送团队蜂鸟将全面融入阿里新零售，即时配送不再仅服务餐饮外卖，而是计划向各路新零售纵队输出运力。可以看到的是，美团与饿了么的角逐已经从外卖延伸到新零售的新战场中。美团闪购与无人配送组合拳以满足消费者便捷购买、商家提升经营效率、骑手在各个时间段配送的需求，美团近日上线了新零售品牌“美团闪购”。一位美团内部人士对《深网》透露，美团闪购并非新的业务，实际上是此前美团跑腿业务的升级。美团跑腿是美团推出的同城帮买帮送服务，曾在2017年3月上线，用户通过美团或美团外卖App代购下单，指定物品就可在1小时内完成全城送达。海澜之家是美团跑腿的初批尝试。经过一年多时间的发展，美团开始将配送品类覆盖更多的领域，全面发力新零售。《深网》了解到，美团高级副总裁王莆中将全面负责闪购业务。王莆中表示，从去年及今年上半年来看，美团通过配送网络送出去的零售产品达到2.6倍增长，非餐品类的增长率是最快的，尤其是生鲜、水果；商家数量翻了一番。背后的驱动力在于城镇化和消费升级。王莆中表示，目前人口超过100万的城市达到156个，城镇化人口达到8.1亿；零售行业线上化率的增长，电商主力品类增速放缓，食品生鲜处于较低水平，其中食品生鲜的线上化率在6%，有很大增长空间。美团在过去几年铺开的配送能力成为有望覆盖这些品类的基础。据美团官方数据显示，该平台覆盖全国2800个城市，年度交易用户3.1亿，拥有53万日活跃骑手，平均配送市场为30分钟，几乎覆盖了所有主流人群。除了将配送更多新零售的品类，美团过去一段时间一直在无人配送这件事上下了很大功夫。实际上，美团发力无人配送已久,在无人机、无人车领域已已经过多轮实验。据《深网》了解，其无人配送事业部的前身即为此前的项目组“W”。同王兴一样毕业于清华的夏华夏，曾先后担任Google高级工程师，百度主任架构师。2014年6月，夏华夏加入美团任美团首席科学家及配送部总经理，负责基础架构及大数据等相关工作。夏华夏对《深网》表示，“不仅限于外卖，比鲜花、蛋糕这些品类，或者是以后的闪购里面的一些物品，我们都希望用无人配送的方式或者是地面、天空的方式，用机器来配送。”“未来很长时间内,都会是人车混送的方式。”夏华夏说，无人配送车是对骑手的有效补充,它可以持续工作,比如承担更多的夜间配送工作;骑手更为灵活,可以处理一些较为复杂的场景,骑手与无人配送车可以发挥各自优势,提升效率,优化用户体验。据《深网》了解，自2018年3月至今,美团无人配送已经完成了在朝阳大悦城的B端测试运营、深圳联想大厦的C端试运营,并有选择性地在上海松江大学城实现了从B端到C端的完整闭环运营。夏华夏对《深网》表示,松江大学城内由无人车配送的美团外卖订单已经超过1000单/天,这也印证了美团无人配送规模化运营的可行性。相比于饿了么，美团目前披露的无人配送的计划显得更加完备。美团近日正式宣布推出无人配送开放平台计划，希望将软件（如仿真系统、视觉感知）、网络（如通讯、运营商）、器件（如计算芯片、激光雷达）、整车（包括设计生产）、实业（地产、园区、物业）综合到一起，实现从餐厅到目的地的全程无人配送。不过，美团联合创始人、高级副总裁王慧文王慧文认为，目前美团无人配送将在很长一段时间处于“实验室”阶段。目前仍有许多难点有待攻克，他们希望在2019年实现规模化运营。饿了么与阿里生态全面打通美团在外卖及新零售领域的头号竞争对手饿了么，也显示出其在加入阿里体系后的首个计划落地，即饿了么为阿里的新零售提供物流基础。6月22日，在阿里收购饿了么两个月之后，饿了么新CEO王磊表示饿了么将不再局限在餐饮外卖上，包括水果、生鲜、药品、鲜花等非餐饮品类亦纳入到饿了么的配送范围里，正式成为阿里生态的一部分。而随后美团闪购的出现标志着二者围绕新零售的激战正式打响。为此，饿了么将于今年夏季投入30亿元。“饿了么与阿里生态之间的协同力量，是任何竞争对手都无法企及的。未来竞争的核心不是比谁钱多，而是以餐饮为起点的本地生活服务市场的新零售大升级。”王磊作出判断。易观数据显示，2018年一季度，中国互联网餐饮外卖市场整体交易规模为705.8亿元人民币，但环比增长仅为4.2%。该数据报告还指出，预计互联网外卖市场在未来三年内仍将维持增长的态势，但同比增速将持续走低，同时外卖业务也已经成为生活服务类别下的第二大消费场景，排在第一位的是生活服务综合平台。这些数据都意味着，外卖市场之争正在向更广泛的市场的延伸。在这样的背景下，饿了么透露，其在上海7月以来平台的新零售交易额环比6月增长40.1%，订单量环比增长30.3%。其中，百果园在平台夏季果蔬大促第一天日订单量即突破10万单，环比增长3倍，全家便利店交易额环比增幅更接近两倍。2017年，阿里巴巴联手蚂蚁金服曾以10亿美元入股饿了么时，就对外明确表示“口碑专注到店，饿了么专注到家”的业务分工。在今年4月阿里巴巴全资收购饿了么之后，来自阿里阿里新零售体系的赋能，将为饿了么的配送提供更强的能力和更广的平台，比如支持盒马鲜生、天猫超市以及其他品牌商先下单的三公里、半小时配送服务。与此同时，饿了么内部孵化的无人货架项目“饿了么Now”则在今年3月在其首个入驻的城市上海实现运营盈利。在凭借无人配送行驶改善配送成本和效率这一点上，饿了么也迈出了其“未来物流”战略的重要一步。7月26日，饿了么宣布获准开辟中国第一批无人机即时配送航线，送餐无人机正式投入商业运营。无人机试运营期间，用户从下单开始，平均仅需20分钟即可收到外卖。饿了么方面称，其送餐机器人也在取得突破性进展，适应不同楼宇场景的二代机器人将于近期面世，除送餐外，还将承担流动无人货架等角色，预计今年覆盖范围扩大至多个城市超过500座楼宇。据了解，未来还有更多新零售服务将通过蜂鸟的本地即时配送网络落地，触达3公里半径内的用户，包括智能调度系统、外卖无人机、机器人等产品，都将适配新零售复杂场景进行更新迭代。激战新零售外卖市场，或者说生活本地服务正在进化出一个全新的格局，如果说此前是美团与饿了么的一对一决战，那么在阿里收购饿了么之后，美团需要面对的则是饿了么、百度外卖、口碑与阿里的协同作战。为了更快速争抢到更大的市场份额，饿了么将在今年7月至9月期间投入30亿元人民币以应对市场越发激烈的竞争，他们希望能够将市场份额提至50%以上。同时彭博社还称饿了么正在寻求新一轮金额为20亿美元的融资，对此王磊给出的回应是，预计阿里未来会继续为饿了么的发展投入数亿资金，所以资金并不是现在的核心问题。他还强调，饿了么目前并没有寻求除阿里巴巴集团以外的新资金注入。一边是准备赴港上市的美团，一边是有阿里傍身、不缺资金的饿了么，最终谁才会成为收割新零售市场的玩家，这在短期内将会是个疑问。然而可以预见的是，加码布局新零售的美团与饿了么势必将把战火重新燃起。

一年一度的ChinaJoy，既是腾讯和网易这样的游戏大厂大秀肌肉的舞台，也是无数“苟活”的中小厂商们期待好运气能一炮而红的机遇时刻。可其中最特别的当属另一大互联网巨头阿里巴巴，虽然曾经表达过对游戏的轻蔑，但如今也不得不与游戏行业越走越近。很多人或许还没注意到，淘宝小游戏已经上线运营两个月了。这指的不是中国版《旅行青蛙》单单这一款上过新闻的海外引进产品特殊案例，而是与微信小游戏一样的小游戏平台。一边是微信小游戏上线半年、开放一个季度以来的大红大紫，各种讨论和争议、产品政策调整从不间断，开发者和用户涌入微信小游戏，商业化的进程也不断加快。而另一边，淘宝小游戏却没做任何宣发地低调上线，既不希望与微信小游戏正面碰撞，又想进一步推进淘宝两年来的内容生态化战略——面对社交电商的冲击，淘宝必须要想尽一切办法守住用户越来越有限的时间和注意力。与淘宝业已运营许久的直播、短视频、头条等业务一样，游戏也是内容领域里的关键品类。淘宝小游戏平台淘宝的小游戏平台深藏在淘金币体系里，具体入口是手机淘宝首页-领金币（淘金币）-玩游戏。简单测试下来，淘宝小游戏平台的产品逻辑可能是，用户购物交易产生优惠需求-淘金币可抵扣优惠券-签到领金币的形式用户体验一般-加入互动性粘性更强的小游戏-玩游戏做任务可获得淘金币奖励-淘金币可抵扣购物优惠券。如此，一个交易与游戏的产品体系即可完成闭环。其实早在2014年，手机淘宝就曾短暂地上线过“游戏中心”。彼时，阿里集团还在集全公司之力运营一款用来对抗微信的移动社交通讯App“来往”，而“来往”也同时推出了两款游戏。后来的事情大家都知道了，手机淘宝游戏中心和来往都没有成功。但那时淘宝仍然对流量的获取没那么焦虑，在阿里的集团战略“Allin无线”支持下，淘宝在很短的时间内把PC端流量成功转化为移动端流量，避免了在移动互联网时代掉队。但是到了2018年的今天，全网流量洼地屈指可数，除了头条系产品和微信，其余产品都难以做出增量。阿里必须用各种办法找到流量。目前为止，淘金币小游戏平台上一共有16款小游戏，大多是轻度双人对战及关卡游戏，例如连连看、五子棋等。游戏内置语音开关，对战时显示双方的头像和ID，用户在淘宝里玩游戏也可进行一定程度的社交。在今年ChinaJoy期间的阿里游戏生态晚会上，阿里九游总经理张楠楠在接受包括36氪在内的媒体采访时称，淘宝小游戏平台的数据增长非常快，但她并未透露具体数据。《旅行青蛙》的贡献几个月之前，《旅行青蛙》是淘宝这个五亿用户级产品事隔多年后又一次在游戏领域的试水。在阿里体系里负责做IP衍生的阿里鱼总裁吴倩当时曾介绍，起初对《旅行青蛙》衍生品销售定的目标只是破亿，但用户高涨的热情使得只用了一个半月就完成了这个目标。可以说，是《旅行青蛙》让阿里各个业务线重新看到了游戏IP的潜力。游戏一直是腾讯网易的主阵地，两家公司基本上占据了中国游戏市场九成左右的份额。而作为电商巨头，阿里对游戏的态度又一直有暧昧不清的历史。从做渠道到收购UC做发行，从做发行到收购简悦团队做内容，阿里到底会怎么切入变现能力最强的游戏领域？整个行业都在观望、等待阿里游戏频繁的新动作。张楠楠称，虽然还不能说阿里游戏的顶级入口会在哪里，但只要能落地到具体场景，现在的《旅行青蛙》以后可能就会变成更多游戏的分发入口。比如，闺密群就是一个场景，此前淘宝可以满足闺蜜群的购物分享与经验交流需求，那么之后也可以尝试满足对轻度游戏的需求。淘宝里会有这样的场景，阿里系的其它App也会有不同的场景，只要场景里用户有对游戏的需求，就可以设置游戏入口。她透露，除了淘宝天猫，酒旅平台飞猪、在线视频平台优酷等都有可能会尝试做游戏的业务联动。未来游戏在阿里体系里存在非常大的想象空间。阿里的业务基因是强在供应和销售体系，在没有超级IP、但对流量的需求日渐饥渴的现实状况下，《旅行青蛙》这样的轻度游戏IP承担部分聚集流量的作用，也是很合理的情况。但张楠楠反复重申，强调“阿里游戏不是导流”。做游戏的最终目的当然是为了电商交易，但阿里并非要在游戏里设置点对点跳转到交易页面，这是一种赤裸裸的导流输血方式。而是把在淘宝里玩游戏比作游乐场，用户在里面玩得久了，自然会多买一盒盒饭，或者多买一瓶水。这才是阿里对游戏的理解。因此，除了IP授权之外，对于阿里游戏旗下各平台上的开发者来说，广告仍然会是收入的主要来源。阿里巴巴是中国广告收入最高的互联网公司，拥有相当成熟的广告变现工具，“直接接入就好了。”张楠楠说。值得注意的是，阿里游戏生态晚会已经举办到了第三年，“尝试”仍然是所有阿里游戏高管经常提到的重要概念。

该来的总会来，股权整合带来的阵痛开始显现。8月2日，在被阿里全资收购4个月之后，饿了么（上海拉扎斯信息科技有限公司）更新了其股权信息。据企查查显示，饿了么原股东邓高潮、张旭豪、汪渊、康嘉等全部退出，新任股东为杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司（下简称“阿里巴巴创投公司”）。虽然饿了么回应称张旭豪目前仍担任饿了么董事长，但是在业内人士看来董事长不过是一个没有实权的“花架子”，随着股权变更，也意味着以张旭豪为首的创始团队已经彻底出局。然而，对于已经不再年轻的饿了么，加上了阿里的帽子，未来就会好吗？十年一梦，饿了么会成为下一个淘点点吗？相较于大众点评创始人张涛来说，张旭豪的退出显得更加低调与凄凉。把时间拨回到3年前，2015年10月，美团和大众点评宣布合并，长达5年的O2O铁王座之争就此告一段落。而在彼时，人们在感叹“上海互联网企业难逃被收购的宿命”时，也将目光投向了饿了么，人们好奇这家同为上海互联网代表企业的命运将会走向何方。张旭豪没有让这种疑问持续很久，很快就喊出“他们变，我们不变”，并强调饿了么“未来也将保持独立发展不变，并且会坚持做大做强”。然而数据显示，这3年走下来，饿了么却是一直向下滑坡的发展状态。在易观发布的《2015H2中国互联网餐饮外卖市场专题研究报告》显示，2015年第四季度，饿了么、美团外卖、百度外卖分别以33.7%、33.1%和19%的市场份额排在前三位。而到了今天外卖行业的座次已经发生变化。据Trustdata刚刚发布的《2018年上半年中国移动互联网行业发展分析报告》显示，2018年上半年，美团外卖、饿了么和百度外卖的交易额占比分别为59%、36%和3%，外卖市场正逐渐形成“631”格局。市场份额被美团逐渐拉开，这也直接促成了阿里全面收购饿了么，并开始清退创始团队。目前饿了么的法人代表已由张旭豪变更为王磊。王磊为阿里巴巴集团副总裁，在阿里巴巴以95亿美金收购饿了么后，接替张旭豪出任饿了么CEO。当然，熟悉O2O的人应该对王磊曾经的经历并不陌生。在早期，阿里曾倾力打造淘点点为O2O业务核心，王磊于2013年9月出任淘点点事业部总经理，2015年阿里剥离淘点点到一家新公司，也就是我们后来的口碑网，王磊随即被调任阿里健康CEO。深究淘点点以及后来口碑失败的原因，有业内人士指出与阿里的基因有关，吴军博士在《浪潮之巅》中曾提出“基因决定论”，即由于公司基因的影响，当一家大公司想要转型占领新的领域，做出颠覆性创新产品的时候，往往会败得很惨。而阿里在转型O2O的过程中所面临的失败正好说明了这一点，对于阿里这样要做平台和生态的公司，难以承受O2O的线下之重。只是对于创业几近10年的张旭豪而言，将自己辛苦打拼的公司让给曾经击败过的老对手，不能不说是一个遗憾。更令张旭豪揪心的也许在于，如今的饿了么会在王磊的掌舵下变成下一个淘点点吗？被阿里收购的项目越活越差，饿了么慌得一比在被阿里收购后，饿了么将承担起各种新零售场景的配送工作，在过去的一段时间，在对外宣传上饿了么始终是与淘宝小店、盒马鲜生等捆绑在一起的，即便在刚刚公布的与星巴克合作中，官方也是宣称“星巴克接入阿里新零售”，主要包括会员系统打通，而饿了么只是承接其中的配送服务。由此可见，饿了么之余阿里就像是整体新零售棋盘上的一颗棋子，在战略发展过程中，饿了么有必要为了整体而做出牺牲，过往被阿里收购的企业莫不如此。一方面，阿里想要利用饿了么的配送网络服务自己的新零售生态，另一方面阿里也不想投入过多资金用于饿了么业务补贴。路透社、彭博曾先后曝出饿了么正在开启新一轮20亿美元融资。对比，路透社评论称，这可能是马云胃口太大、导致“消化不良”的一个标志。为了融资需要，饿了么将在7月至9月期间每月花费1.47亿美元（约合10亿元人民币），希望将饿了么的市场份额提升到50%，从而有希望在今年内追上美团外卖。然而饿了么大手笔重演“价格战”的计划在业内人士看来并不明智，毕竟曾经王磊掌舵的淘点点仅在2014一年也花出去50多亿，结果却令人失望。此外，目前外卖行业已经下半场，价格并不是用户最为看重的，配送体验和食品卫生才是影响其对平台选择的参考因素，这也正是饿了么所欠缺的。当然，如果想要参考饿了么的未来，我们不妨看看这些年被阿里收购的企业究竟发展的如何。2005年8月，阿里巴巴以40%股份为代价收购雅虎中国全部资产，如今雅虎中国早已关闭；2013年底，在移动互联网浪潮初期已拥有超两亿用户的天天动听，纳入阿里巴巴旗下，更名阿里星球后，市场地位一落千丈，如今早已停止音乐播放功能；2015年11月，阿里收购优酷土豆，两年时间优酷土豆从视频行业“老大哥”变成第三，从亏损变成巨亏。那么，饿了么能够逆天改命、摆脱这种被收购后衰落的结局吗？总结：阿里自己说过，从来不做财务投资。意思大概是，投资并购的标的进入阿里体系后，就要为阿里的长远战略目标服务。问题是，长远目标就是让它们越活越差？对于阿里来说，饿了么只是棋子，一方面用于补足自己的新零售短板，一方面用于牵制抵御美团，而饿了么本身的长远目标似乎并没有人真正关心。真可谓：十年一梦志犹在，一朝醒来皆成空！

星巴克目前市值700亿美元。此次选择和市值近5000亿美元的阿里牵手，它们在盘算什么？“马爸爸”再次成为了刷屏的主角，这次不是鸡汤文、不是财富观，而是一张笑到眯起眼睛的漫画。原因嘛，就是阿里巴巴集团和星巴克宣布达成全面战略合作。最让市场意外的是，一向走高冷路线的星巴克宣布将正式进入外送市场，而阿里旗下的多个平台将会全力支持。作为全球咖啡巨头，星巴克目前市值700亿美元。此次选择和市值近5000亿美元的阿里牵手，它们在盘算什么？星巴克在中国进军新零售“中国已成为星巴克全球发展和创新速度最快的市场。”在合作发布会上，星巴克咖啡公司总裁兼首席执行官凯文·约翰逊（KevinJohnson）表示，但实际情况并不是如此乐观。在几天前的7月27日，星巴克发布2018年第三季度财报，全球范围净利润8.525亿美元，相比去年同期6.916亿美元的净利润上涨不少，但是其在华业务却创下近9年来的最差业绩。财报显示，星巴克中国/亚太区营运收入上升46%到12亿美金，但是营运利润率下降7.6个百分点到19%，毛利率同比下滑接近8%，中国区门店营业额同比下降2%。凯文·约翰逊曾表示，中国市场是星巴克未来十年最大的机会，而这样的成绩足以引起公司的警惕，“我们与阿里巴巴此次前瞻性的合作将重塑现代零售业。”如果说凯文·约翰逊的现代零售业有还点拗口，星巴克中国首席执行官王静瑛的介绍就非常本土化，她说这是一次新零售层面的全面战略合作。对的，也就是说，星巴克要进军新零售了。很多人会问，星巴克为什么要做新零售？这个问题不妨换成，星巴克为什么要在中国做新零售？星巴克第三季度财报显示，美国同店销售上涨1%，欧洲、中东、非洲地区的同店销售保持不变，只有中国地区中国区同店销售下滑2%，以及包含中国市场的亚太地区同店销售下滑1%。“我认为星巴克在中国市场下滑有两个原因，从外因看，是中国咖啡以及饮品市场的崛起，竞争更加激烈；从内因看，是他们的本土化做的不够好，不止是外卖这一个点。”一位主要关注饮品市场的投资人告诉记者。6月底，星巴克在北京总面积达1040平米的臻选旗舰店开门营业，这是全球第二大门店，除了咖啡，也开设了茶瓦纳茶以及精酿啤酒等特色体验区域，可以看出星巴克也在积极融入“消费升级”大潮，为消费者提供更好体验。星巴克的旗舰店，会让人联想到把旗舰店文化发挥到极致的苹果公司。“星巴克的体验店却只学到了皮毛，苹果的产品在中国更多是靠官网、天猫、京东等线上平台销售，星巴克只是开了一个单纯的体验店，几乎不能增加收入。”一位电商从业者表示。而国内的连咖啡、瑞幸咖啡，都依靠外送以及对不同消费场景的覆盖，迅速抢占了一块市场，这样的情况正在被越来越多的创业者发掘。此次合作，星巴克将依托饿了么配送体系上线外送服务，基于盒马配送体系，共同打造星巴克“外送星厨”，“外送星厨”将为下单用户提供最快30分钟免费送达的星巴克现制咖啡。王静瑛表示，中国将成为星巴克全球第一个实现体验全空间贯通的市场，希望打通从第一空间到第四空间之间的地域空间限制，用新零售的方式，开辟全融合消费的体验。不止是简单的外送业务合作“希望阿里前沿的新零售基础能力、数据技术能与星巴克产生‘化学反应’，为消费者提供全新体验，打造全球新零售标杆和样本。”阿里巴巴集团首席执行官张勇在发布会上说。2016年的10月13日，在云栖大会上，马云首次公开提出新零售概念："线下的企业必须走到线上去，线上的企业必须走到线下来，线上线下加上现代物流合在一起，才能真正创造出新的零售。"经过一年多的发展，新零售不仅成为了零售从业者的“标配”，阿里集团也成立了新零售事业部，专门服务商家。在天猫新零售的带动下，今年618期间天猫智慧门店比2017年双11相比交易额增加3.3倍，约有7000万人通过线下参与活动。天猫新零售事业部总经理叶国晖表示，阿里成立新零售事业部来做零售，其实是想对零售业进行“重新定义”：第一，是对品牌会员体系的重构；第二，是对门店消费体验的改造；第三，“导购”或不再是曾经的那个导购；第四，是对门店运营和组织架构的重构。关于此次和星巴克的合作，阿里方面负责人对记者表示，不止是简单的外送业务合作，而是双方将共同打造具有突破意义的星巴克线上新零售智慧门店，而这将基于天猫新零售方案，横向打通星巴克和阿里生态系统的多个数字化消费者运营平台。在双方的运营平台打通后，将会实现全域消费场景下会员注册、权益兑换和服务场景的互联互通，突破零售消费生活的时间空间限制，为中国消费者提供一店式、个性化的升级体验，“简单说就是你随时、随地可以买到，不再拘泥于过去的刻板体验。”在会员体系会全面打通后，星巴克的消费者可以在淘宝、天猫、支付宝、饿了么、盒马和星巴克自己的应用中任一访问“星巴克新零售智慧门店”，享受同等权益和同样服务。基础设施和数据技术是阿里为星巴克提供的，可以看出，为了这次合作，阿里拿出了足够的诚意，而在中国想要获得如此“厚待”的合作，阿里显然是明智之选。阿里则旨在通过拿下星巴克这样的大客户，打造一个成功的客户案例，吸引更多的品牌加入阿里新零售的怀抱。叶国晖表示，如果企业的组织形态不转变，新零售的作用就没法发挥出来，这或许将成为星巴克在这场中国市场新零售实验中成败的关键。

ofo到了一个十字路口，独立发展？还是单独上市？“背靠大树好乘凉”成为大部分共享单车的选择，比如阿里巴巴通过旗下的上海云鑫成为同时成为永安行单车和哈罗单车两大共享单车品牌的实际持有者。滴滴旗下拥有小蓝单车以及自营的青桔单车，美团通过并购将摩拜单车收入麾下。ofo小黄车是个例外，一直坚持独立发展。2018年7月30日，据36氪消息，ofo和滴滴近期就收购一事有过多次接触，谈判已经接近尾声，双方就收购的价格在持续拉锯。该消息称：本月ofo获得的一次出价是接近30亿美元，与此前美团收购摩拜单车的价格较为接近。ofo随后回应称，该消息不属实，ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。阿里、滴滴抢食ofo在2016年10月ofo的C轮融资中，滴滴出行对ofo进行了数千万美元战略投资，随后滴滴跟投了ofo的D轮以及E轮。2017年7月，滴滴派驻了一批高管到ofo任职，滴滴高级副总裁付强加入ofo担任执行总裁，市场负责人南山、财务总监Leslieliu则分别出任ofo市场负责人及CFO。据自媒体“互联网随笔”报道，4个月之后，一些高管就被曝出“开始休假”，另外，付强等高管重新回到滴滴工作。“互联网随笔”称：这被外界解读为“磨合不顺利”。ofo与寻求滴滴之外的投资人。AI财经社在《ofo救命钱到位，滴滴拒绝签字》一文中透露：2018年3月，ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。阿里参与了ofo的E2-1轮融资、并领投ofo超7亿美元的E轮融资。ofo对于阿里巴巴的意义是，最大的线下支付场景，最高峰的时候，摩拜、ofo都曾宣称其日单量超过2000万，甚至3000万，这对阿里集团旗下的蚂蚁金服意义重大。据阿里巴巴已公开的投资数据显示，截止到2018年7月20日，进行了52起集团层面的投资事件，总投资额超过1000亿元，已逼近其去年全年投资总和。其中包括95亿美元收购饿了么、13.8亿美元战略投资中通快递、150亿人民币战略入股分众传媒等，以投资的方式获取更多线上、线下流量无疑是为新零售大战略做铺垫。据艾媒5月最新数据显示，ofo月活跃用户规模达2937.7万，摩拜单车月活跃用户规模达2526.6万；ofo日均活跃渗透率占比为0.87%，摩拜日均活跃渗透率占比为0.74%。阿里已有哈罗单车，但在用户数据方面哈罗单车则还与ofo、摩拜有不少差距。36氪报道称：同样有收购需求的蚂蚁金服近期也对ofo报出了收购价格，但要低于滴滴所报出的价格。ofo独立发展是否可行？不依附巨头资源独立生长，ofo成为下一个今日头条？2018年5月，ofo创始人戴威发起了一项名为“胜利”的项目——当ofo的利润达到1元人民币时，该项目将取得成功，这个项目的名称借用于丘吉尔的标志性V型手势，用于表示胜利。共享单车市场经过快速发展，已经结束了市场规模扩张阶段，行业格局逐渐稳定。再加上各地政策禁投新车，导致现有格局进一步稳固，ofo、摩拜的先发优势愈发凸显。共享单车行业进入到比拼运营效率、探索商业化盈利模式的阶段。据央视财经报道，国内多个城市实行限投政策后，小蓝单车在北京、广州、深圳、南京和成都五个城市的投放资质。滴滴想要进入这几个城市的共享单车市场，接管小蓝单车是唯一的选择。ofo在各大城市的投放资质上有先天优势，ofo还有不错的市场基础和品牌知名度，城市覆盖、车辆投放、线下运营队伍、供应链资源。ofo收缩战线，优化商业模式，精细化运营，实现盈利的难度可能没有那么大。ofo独立发展的想法受到了来自资本方的压力。据此前自媒体“长庚小报”消息，摩拜创始人胡玮炜在美团收购案中套现金额为1亿元左右，只是传闻金额的十五分之一。此外，除了早期投资人愉悦资本之外，大多数摩拜的投资人获得的收益只有10-20%。该自媒体“长庚小报”称：有投资人调侃说，过去1年来互联网领域最明星的创业项目，投资回报只是比余额宝高一点。从公开数据统计，截止至2018年3月，ofo已经获得融资超过20亿美金，外加通过质押单车获得的阿里17.7亿元人民币的融资。ofo自身目前尚未盈利，共享单车行业也没有清晰的盈利模式。投资人为了尽快获得回报，或者获得更高回报，途径是被巨头收购或者IPO。拒绝巨头收购，又不能尽快上市，如何说服投资人是ofo面临的压力。

8月1日消息，手机淘宝App首页的“外卖”入口切换为“饿了么外卖”。饿了么成为手淘首页10个默认入口之一，标志着其再次加快融入阿里新零售生态的步伐。现在，手机淘宝用户已可通过APP首页新入口使用外卖服务，应用内的订餐系统由饿了么提供。饿了么产品负责人透露，入口切换后，双方将进一步在会员体系、营销系统等板块打通，手淘用户将能使用饿了么红包等优惠，同时会员服务也将升级为饿了么超级会员。未来在手淘搜索框搜索美食，用户还能获得附近相关外卖餐厅推荐。据悉，8月饿了么还将推出面向手淘用户的促销活动。了解到，今年4月阿里巴巴联合联合蚂蚁金服以95亿美元对饿了么完成全资收购。阿里巴巴的新零售战略布局，已将饿了么与口碑共同列入本地生活版图。

这几天，相信大家已经被“8月起，一批新规将影响你的生活”刷屏了，其中最引人关注的无疑是“微信信用卡还款要收手续费了”。中新经纬客户端注意到，有不少网友表示，将转而选择支付宝或者银行App信用卡还款。此项收费会否使腾讯大量用户分流？专家分析表示，与同类第三方支付平台相比，腾讯并未在信用卡还款功能上做太多宣传推广，用户流失的可能性不大。今起微信信用卡还款将收费7月1日，微信发布公告宣布，自2018年8月1日起，除了理财通铂金、黄金会员以及“爱定投计划”固定转入500元以上的用户可享受免费还款服务外，所有理财通用户的每笔信用卡还款都将被收取0.1%的费用，最低0.1元钱。微信钱包界面对此，微信方面解释称，每一笔还款背后都会产生支付通道手续费，为了使广大用户享受部分免费的产品体验，腾讯财付通一直在投入成本进行手续费补贴。近年来，随着信用卡还款业务的快速发展，通道手续费成本也在迅猛增长。事实上，这并不是微信第一次调整收费规则。早在去年12月1日，微信就对该业务进行了收费调整，对每个自然月累计还款额超出5000元的部分按0.1%进行收费，但当时很多用户对此新规没有产生多大反应。腾讯一季报披露数据显示，目前微信用户数已经突破10亿，达10.4亿。而当中有多少人会用信用卡还款这个功能呢？企鹅智酷发布的报告显示，有13.6%的用户会使用信用卡还款。据此测算，至少1亿以上用户会受到影响。也就是说，10个用户里大概率有1个人使用此功能。得知微信信用卡还款要开始收费，不少人一开始有些懵，尤其看到“铂金”“黄金”更是一头雾水，这说的可不是王者荣耀的段位，而是理财通的会员划分标准。去年理财通上线会员等级制度，共分为普通会员、白金会员、铂金会员和黄金会员四个等级。而会员等级由又“理财值”决定，需要通过资金量、资金持有的时长以及完成任务的情况来决定。以理财值区间为准，四个会员等级分别为：铂金会员：理财值≥50万；黄金会员：理财值10万~50万(不含50万)；白银会员：理财值1万~10万(不含10万)；普通会员：理财值1~1万(不含1万)；也就是说，若想继续享受微信信用卡还款免手续费，除了使用“爱定投计划”固定转入500元以上的用户以外，需要通过腾讯理财通购买至少10万元的理财产品。影响大不大？评论尬Skr人与两年前微信宣布提现收费舆论几乎“一边倒”的现象不同，中新经纬客户端通过采访和梳理网络主流观点发现，对于此次微信调整收费的评论呈现两极化。部分人认为，因不使用微信信用卡还款功能而对自己影响不大；但也有使用该功能的网友表示，在银行App等还款功能不收取费用的情况下，自己多花钱并不划算。中新经纬客户端采访发现，有相当大的一部分人表示，从未使用过微信信用卡还款功能。“怎么在微信上还款？没用过啊！”在北京一家外贸公司上班的康晨(化名)表示，他都是在建行APP上直接还款，并且还是经过提示才知道有微信信用卡还款功能。林静(化名)目前在四大会计师事务所工作，在谈到为何不使用微信还款时，她表示，由于工资卡统一是在招行办理的，所以用招商银行掌上生活app直接还款很方便。此外，一位金融机构的从业人员也对中新经纬客户端表示，“我一般都用支付宝还款。由于工作性质的原因不能进行各类投资，我所有的积蓄都会存在余额宝里做理财，所以基本所有的支付还款都会用支付宝完成。”当然，在腾讯宣布此项收费后，网络上也有一些不淡定的网友发声，场面一度尬Skr人：@Py秦二爷：不好意思和我无关，我用的是支付宝。@废掉的一颗葱：原来好像多少内不用，现在全面收费了。挺好，该现金现金，该网银网银，该信用卡信用卡。@猫的夏目和我的你：以后直接用银行App转账还款，啥费用都没有！@沙特4297：手机网银免费转账，为啥要花这个钱？还有一位网友吐槽：“这个月我信用卡刷了2万多，如果用微信还款的话，就要支付20多块钱的手续费。”他说，20多块钱够我吃一顿外卖了，花这点钱来还信用卡，还不如直接转到支付宝来还。查询支付宝官网发现，支付宝信用卡还款确是不收手续费的。支付宝官方介绍，目前，通过支付宝电脑端为自己还款免费，为他人还款则需要支付0.2%的手续费，最低每笔2元，最高25元。同时，银行App直接还款不收取任何费用的，以工行融e联App为例，点击“信用卡”一栏选择立即还款即可。专家：腾讯不怕被分流两年前微信宣布提现收费动了所有用户的“奶酪”，这次的信用卡还款收费波及面较小却还是引发了一些争议，转而投入支付宝怀抱的声音也越来越多。微信是否考虑过这些影响？难道不怕被其他平台分流吗？独立电信分析师付亮对中新经纬客户端表示，腾讯希望让资金更多在自有体系内流通，而减少投入大量成本支出。而微信信用卡还款收费最直接原因就是支付通道费太过高昂。需指出的是，自打央行实施“断直连”后，用户通过微信给信用卡还款，是通过腾讯财付通发起转账交易，然后再通过网联转账到银行处理的。特别是通过一家银行的储蓄卡给另一家银行的信用卡还款(交易过程来看，是跨行转账服务)，银行会向腾讯收取通道费，正如腾讯方面所言，其“一直在投入成本进行手续费补贴”。单从个体用户来看，这个费用并不高，但摊在腾讯身上就是一笔大钱。数据显示，微信财付通的用户已经达到8亿以上，结合央行去年的数据来看，国内信用卡信贷总额为5.56万亿元，其中绝大多数都采用移动支付还款(主要是微信和支付宝)，即使抛开其他还款方式来计算，微信可能会承担几十亿的通道费用。此前，亦有业内分析人士对媒体表示，微信支付因为其强社交属性，支付用户数、交易额已经稳定，这也坚定了微信要收费的底气和信心，已经不害怕用户流失。“通过收费和减免激励等方式，既降低微信支付团队运营成本，又通过差异化服务、引流到理财投资服务中，让微信生态内的老用户离不开。”该分析人士称。同时，付亮也指出，“与阿里巴巴、京东相比，腾讯在信用卡还款功能上投入的宣传并不大，也不存在所谓用户流失的说法。”在他看来，所谓使用“微信信用卡还款功能用户达1亿以上”的说法不一定准确，实际用户数可能要远远少于1亿，因为还有大量不使用微信支付功能的用户被算在内了。

从2016年马云提出新零售，对于这个业态的争论就从未停息。2017年，各种号称新零售的企业开始大量涌现，大的有阿里盒马鲜生，永辉超级物种，中小业态包括无人零售、无人便利店、自动售货机等诸多的形态。后面，我们又看到互联网巨头对线下商超的大量并购，以及新型便利店的崛起。综合一年多线上线下实体与商业构想的不断变化，新零售的本质到底是什么，如何来界定？什么样的商业体是新零售的核心驱动？在现阶段以及未来几年，针对创业者，新零售不同层面的具体机会在哪里？本文专访了弘章资本创始合伙人、零售资深观察家翁怡诺，让我们一起来听他解析新零售下的流量逻辑，不同业态扮演的角色，以及新零售下多样化的新机会。-------------流量是新零售的核心要素1.新零售的两种界定现在新零售的概念非常火，创投圈对新零售的构想有很多，每个人对于新零售都有着不同的解读，认知上也都有差异。我将新零售分为了广义和狭义两个层面。广义上，在零售上进行创新的都可以称为新零售；狭义上的新零售，我在最近出版的《新零售的未来》中做了标准的定义，就是在技术驱动效率提升下，双向流量的服务性零售。对于狭义零售的解读可以从三方面来讲。首先，不论新零售怎么发展，它在本质上依然是零售，而零售就需要售卖大量不同种类的商品，需要是一个大杂烩式的平台。20个SKU那不是零售，那是连锁业态，所以新零售一定真的是零售。其次，什么是双向流量，其实就是O2O。但不论是Online还是Offline，都要在原来的逻辑上进行更深的演化，关注线上线下的融合，实现线上线下一体化的流量。第三，服务性零售，就是指业态融合。比如我们卖货的时候，流量达到了瓶颈，想要继续增流，就可以通过增加服务性流量，将体验、娱乐、教育都放在一起，用那些流量来为我们的零售负责。现在新零售延伸出来很多概念，比如阿里巴巴叫新零售，京东叫无界零售，苏宁叫智慧零售，叫法不同，但逻辑和内核都是一样的，本质上都是想通过线上线下结合，进一步获取流量，提升成本效率。线上连接线下后，它变现的渠道就可以通过供应链延伸。2.新零售的核心是对流量的获取流量成本的提高是新零售产生的根本原因。新零售的产生与技术发展有关，但根本原因还是流量成本不断提升，旧的业态模型破裂，B2C流量成本快速提升，电商流量红利也逐渐枯竭。为了进一步挖掘流量红利，就出现了新零售，来打通融合线上线下。所以在新零售里，流量是核心。其实零售的本质就是两个端口，一端是满足消费者不断变化的需求，即场景端；另一端是对接更高效的供应链。从场景端来说，不论是提升效率，还是加深体验，其目的都是为了吸引流量。而零售平台获得了充足的流量后，它就可以对供应链进行调整，压缩成本，获得利润。从流量思维出发，真正获取流量，要突破的核心就是对品类的区分。我们要把高频和低频的消费品类区分开，把高频作为核心，着重对这部分内容进行优化。因为零售的核心就是争夺流量，高频消费品类才是新零售平台的价值所在，低频没法做成新零售。具体来讲，在新零售搭建的平台上，高频品类流量高、再加新零售自带的业态融合，对流量吸引就有叠加效应；而低频消费品类流量太低，是没有办法带来流量增量的。所以最后的结果就是，低频的产品利用新零售平台推销产品，但它自己不太可能成长为一个平台。现在大家拼命投生鲜，就是因为生鲜产品是高频消费。线下超市对生鲜产品越来越关注，也是因为这类商品可以吸引人群，保证流量。有些人担心对流量的关注忽视了消费者的体验。但实际上，体验本身就是流量，这两者不矛盾。其实就是人的纯购买需求满足了，然后才开始考虑体验。零售业是要争夺消费者注意，争夺消费者时间的。因此，我们第一步要对实用时间进行争夺，第二步才是对娱乐和体验时间进行争夺。比如早上饿的时候人想要吃饭，谁能第一时间把饭送过去，谁就赢了；在大家速度都很快的情况下，才开始考虑谁提供的服务好这种体验上的事。这都是流量竞争已经极致化，要额外抢流才做的。3.利润是流量获取后的结果高流量能不能带来最后的利润，是大家经常会讨论的一个问题。我们首先得明白，利润不是消费者提出的，它是企业为了自己的可持续发展提出的。作为消费者，他本身不会考虑你企业赚不赚钱。但是企业的利润来自消费者，没有消费者的话，企业是没法赚到钱的。所以利润可以说是消费者带来的副产品。德鲁克说企业的目的是什么，是最大程度创造它的用户。而创造用户不就是获取流量吗？所以可以说，企业的目的从来不是为了挣钱，企业的目的是最大程度地获取用户。利润是获取用户后的一个结果，不是原因。而且现在，由于资本的推动，获取利润的时间点后移了。过去利润很高的时候，是开一个店，挣到钱就再开一个店。而现在，微信不赚钱，但它连接了数十亿的流量，它想什么时候变现就能什么时候变现。2014年微商大爆发的时期，通过简单的人与人之间介绍的方式，不少微商品牌在短短一两年内就可以做到十几亿。之后，以云集为例，通过一层分销，降低产品价格，也获得了极大成功。现在比较火的拼多多，其实也是微信流量的受益者。它们都是通过对接微信庞大的流量，通过低价销售等手段，吸引了并未被传统电商吸纳的流量。拼多多崛起的空间就是那闲置的4亿流量。新零售业态需要大平台驱动1.互联网、流量碎片化对零售业的冲击零售业本身就是一个煎熬的生意，它的成长过程非常痛苦，本质是抢占更多的流量，形成规模效应。互联网的加入，使得零售业的竞争变得更加极致了。互联网做的最多的就是延伸跨界、跨地域以及转化更新。对零售业来说，互联网增加了消费者获取信息的方式。原本消费者购买一个东西，他得跑到门面店里。但是现在，他可以通过手机APP下单，可以通过好友分享下单，也可以到店消费。所以即使零售业背后的供应链没有变化，不同零售平台间的竞争却更极致了。而且随着互联网不断的深入发展，流量碎片化的情况也越来越明显。现在我们能发现流量很难集中在某个特定的零售平台上，它们是分散在很多平台上的。我之前做过大卖场，大卖场作为主要流量时，只要做好两个省的卖场，就可以取得不错的业绩。这时，需要做的就只是经营好卖场，让竞争者拿不到流量。通过在大卖场做广告，做促销，做终端拦截，就可以精准地取得大量流量。但是今天我们看，618搞得很累，双11搞得疲惫不堪，因为有太多卖货的平台了，大家都要争流量。而且今后巨头也在被新的巨头流量更迭，比如现在大家都在蹭的拼多多。越靠近新零售，就越有新的平台崛起，而崛起的平台又将继续分散流量，于是流量就更加碎片化。流量碎片化将会对所有的商业组织造成冲击。对零售业来说，它们吸引消费者，打动消费者，刺激流量的难度越来越大；对品牌商来说，它们需要重新设立组织结构，应对更加多元的渠道变革。因为不同的销售渠道所需的销售策略完全不同，在卖场中和在拼多多上售卖产品，方法完全不同。品牌商的难题在于，如何组合各种渠道，设定销售策略。这可能还需要慢慢演化，需要它们不断计划，再根据流量调整，在不同阶段选出这个时间段里流量最佳的渠道，抓住流量红利，这样一些商业组织才可能崛起。2.新零售创新需要大平台驱动现在零售业态有两类，一类是相对传统的大中型企业，一类是有强大资源和资金支持的新零售业态，比如说盒马鲜生、超级物种。做新零售，前提是需要一定的规模基础。规模对于所有业态来说都是很重要的。没有规模，供应链都很难保证。所以对于大多数零售商，要做的第一件事就是区域称王，有了区域称王的基础，我们再讲第二步，比如怎么做供应链整合，怎么把线上线下的流量打通。所以只有区域的独角兽，大的平台企业才能带动行业的变革。中型的业态其实很难自身变革，因为智能、云计算很多工具对它直接效益的提升是有限的。比如盒马，未来它的速度加快，遍布全国后，我们就可以依靠盒马的速度引导整个行业发展，但不能指望整个零售支撑变革。在商业中没有群体效应，它是丛林法则。零售业里一个牌子能不能成，或者说要做成新零售，首先要看规模，规模到了之后再说模式，模式只是一个可复制的基础。真正的零售是要像野草那样，不是像玫瑰花，你要在最短的时间把每个地方占满了，每个地方能挣一点点钱就对了，这样玫瑰花就熬死了，这就是零售。此外，一家零售公司能不能成品牌，还要看竞争格局。竞争激烈的地方，就很难做起来。因为你形成不了规模，在博弈过程中成不了那个龙头。要么就是你不差钱，前期可以一直补贴，一直往里投钱。广义新零售下的机会1.新品牌的阶段性流量红利从广义新零售来讲，现在有一批新品牌企业崛起，比如说三只松鼠、周黑鸭、江小白、喜茶等，它们占据了细分品类先期巨大的流量红利。一个时段的流量红利对品牌的崛起有着无比重要的作用。品牌商都是流量阶段性红利的受益者。当下，新品牌的产生也与其品类对应的渠道流量红利有关。比如小米生态链的的品牌成功与小米网的流量红利不无关系。产品的品类特质会决定品牌的流量，从而决定这一品牌的长期发展。当前一些茶饮品牌，如现在很火的日本新式茶饮，通过在营销上的做法和对茶饮产品的创新得到了巨大的网络效益，拥有极大的流量。但是我对它未来的长期发展还存有疑虑。因为对茶饮品牌的思考还需要回归茶这个品类本身。我认为像茶这样的品类是比较辛苦的，因为它的变换是有穷尽的，而消费者本身又是喜新厌旧的，它得不断改变它的姿势才可以维持流量。同时，我也不赞同用咖啡品牌推导茶饮品牌的发展，因为两者还是不同的，最基本的，茶的上瘾性就不如咖啡。一个大的品牌，它的根基就是品类的特性。在几十年间可以维持品类特性不变的产品在我看来就是一个好产品。一个品牌如果可以穿越多个周期，保持自己的产品特性，大众就会对这个品牌形成独特的记忆，这种独特的产品记忆可以转化为长久的流量。品牌就是一定流量条件下消费者的信任和彰显。比如我拿出茅台说喝茅台，这叫彰显。2.围绕新人群变化成为一种核心能力现在很多新品牌都在提以消费者为中心，其实核心关注点是新的人群。我们得明白，人群和业态的关系是业态因为人群变化而变化，而人群是不会为业态变化而变化的。现在90后、00后的消费者逐渐崛起。这些年轻人其实是更理性的消费者，因为他们什么都见过，不会像我们当年那么盲目，没见过才会疯狂。现在的年轻人什么都见过，所以某种程度上，90后往后的年轻人对事物就是一瞬间有那么点兴趣。所以现在商家获取注意力越来越难，商业周期越来越短，越来越难持续。这给商家带来的考验就是，变化成了一种核心能力。我们需要不断加强刺激，制造话题，才能吸引人。现在一些IP化的品牌以及做产品内容化、社交化的品牌比较火，它们本质上都是增加了体验，吸引了人群，满足了消费者的需求。所有的商家都在寻找更好的办法吸引人群，一些品牌很火，说明在这个时间节点，他们做了对的事情，找到了刺激人群、吸引流量的办法。3..微信生态中有可能长出大平台在新消费业态中，我们看到一端是新品牌的不断推陈出新，但另一端，比如一些不是那么新的商品，通过渠道和价格优势，也在支撑一些线上平台快速发展。简单来说，这是个人群切分的问题。电商层面，天猫和京东两家切分了大量的流量，但依然有流量是闲置的，拼多多崛起的原因就是因为它利用微信，对接了还未被吸入的那4亿流量。如果未来，它可以继续演化，形成一种自洽的逻辑，那它是有机会成为一个大平台的。我认为未来三五年，微信生态里会延伸出很多新的流量玩家，这些玩家都是特别值得关注的。而且不论是细分领域还是垂直方向，只要流量足够，都能做。至于流量维持，能否转化成好的商业模式都是之后才要考虑的事。首先他能在那个时间点内获得充足的流量，就说明至少那个时候他已经做对了。我能看到的一点是，现在所有线下零售连锁都想把数据留存下来，而不是急于利用各种工具去经营它。未来我认为也会是这样，微信生态导出的客流很多是线下获客，它们未来发展和原来的会员制不会有太大区别，还是会想各种办法把产生的客流留下。4.便利店等线下中小业态的机会对于线下的中小业态，我一直认为中国的便利店是有机会的，这个业态的机会和整体的商业进化是有关的。之前中国便利店发展的速度比较慢，但这两年获得了越来越多的融资认可。从宏观层面说，便利店的崛起和人口有关。首先是人均收入水平提高，其次是城市化、中心化的人口居住结构。现在便利店和资本、技术有一定的整合，它们属于广义的新零售，但是也不用看得那么玄乎，还是那句话，便利店的崛起是和人口相关的，资本只是看到了这种趋势，助力一下。技术层面上，便利店现在利用的主要还是IT系统，在这个时间点上，IT系统是有一定先进性的。其他技术，现在还没有大的应用。技术本身有多先进、多时尚，不会引起零售人太大的注意，大家还是从结果考虑，假如这些技术可以带来效率的极大提升，带来很多商业利益，那这些技术自然就会受到欢迎。现在线下还是有很多机遇的，因为现在线上基本被巨头垄断，出来的东西最后也要依附于它。但是线下还没有被整合，还是区域割据的状态，所以还有机会。我们投资了一个主要在威海和烟台经营的上市公司“家家悦”，它在这两个总人口加起来不过500万的三线城市，零售收入就能达到85亿人民币。中国像这样的城市有多少个呢？在区域性占有率特别高的企业，机会一定是特别大的。而像农村，现代化的零售可能还没有形成，现在谈的电子商务、智慧城市都还没影。在未来，谁能够在非一线级城市，在四五六级城市，把那边的供应链，消费者服务好，实现消费升级，这会是最大的机会。

据国外媒体Fortune报道，作为行业先锋和世界上最大的共享单车独角之一，ofo当前却在大大缩减其全球业务，包括减少在美国的服务。这一举动是全球移动出行市场战争的一个最新转折——中国两大科技巨头阿里巴巴和腾讯以及美国两大打车服务Uber和Lyft都是这场战争的主角。ofo是一家总部位于北京的初创企业，去年夏天进入美国市场，先是在西雅图的街道上推出了1000辆小黄车。自那以来，该公司已在30个大城市部署了4万辆自行车。就在今年6月，ofo还表示希望在今年年底前覆盖100个美国城市。因此，当ofo上周宣布它的美国业务将转而进入“休眠模式”时，很多人都惊讶不已。随着它在多个城市停止服务，估计它的100名美国员工中将有70人失去工作。该公司的三名美国高管已经离职。该公司将其撤退举动归咎于地方法规。该公司在一份声明中表示，“ofo已开始重新评估那些阻碍新型绿色交通解决方案的市场，优先在支持替代性交通方案，以及可让我们持续地为用户服务的可行市场谋求增长。”在中国，ofo和摩拜单车当初能够在一个相对不受监管的环境中迅速扩张，它们采取向各地街道大量投放自行车的策略来争夺市场统治地位。地方政府起初没有实施干预，但没多久，城市街道上的共享单车泛滥成灾，政府不得不出来干预。来自中国的自行车堵塞人行道或堆积成山的图片给人留下了十分糟糕的印象。在拥抱风靡中国的“无桩式”共享单车模式的问题上，美国国会议员一直以来都比较审慎。在美国，大多数已经推出无桩式共享单车的城市都是在试点计划下让它们运营的，任何一家公司可以部署的自行车数量都受到了严格的限制。在华盛顿特区，ofo只能投放400辆单车，它声称这种限制阻碍了它实现规模经济。事实上，美国的共享单车历史比中国更为悠久。当地的官员也对传统的单车租赁服务更加熟悉，该类服务相比之下更加井然有序，属于有桩式共享单车，即用户需要在指定的停靠点取车和还车。Uber和Lyft的布局在美国，行业领先者是一家名为Motivate的公司，该公司最近被Lyft以2.5亿美元的价格收归门下，将更名为“Lyft单车”。该公司占据美国约80%的自行车租赁市场份额，且经常通过与企业赞助商合作来获取收入。在纽约，它的自行车是由花旗银行赞助的；在旧金山，它的自行车则是福特赞助的。总部位于纽约的Jump公司则提供了一种不同的自行车共享模式，未来或许能够与Motivate的模式分庭抗礼。它是第一家从旧金山获得许可证的无桩式共享单车服务商。而在此之前，该市政府多年来一直都是给Motivate提供独家许可证合同。Jump带踏板辅助的电动自行车(在海湾地区的山丘上使用很方便)有一个集成的车轮锁，但是也提供了U-lock锁选项，这样自行车就可以被固定在诸如栏杆之类的固定物体上。这个特性让Jump能够避免触犯芝加哥的监管机构，因为当地的监管机构规定自行车在非使用状态需要固定在栏杆上——这一决定迫使ofo在7月早些时候退出城市。今年4月，Uber以大约2亿美元的价格收购了Jump。该举表明，Uber对Jump受到普遍认可的竞争优势很有信心：与Jump提供的无桩式单车相比，Motivate的有桩式单车要昂贵得多，另外还不清楚在归入Lyft以后Motivate能否延续它的那些富有价值的赞助合作。Uber和Lyft也在寻求扩张到电动滑板车市场——过去一年里美国刮起了一股电动滑板车热潮，行业领头羊是加州共享单车公司Lime。Uber最近也参与了Lime的一轮融资，后者是首批将无桩式共享单车模式移植到美国的公司之一，在ofo或者摩拜单车入驻前几个月便推出服务。Lime已经获得了4.67亿美元的融资，号称是美国领先的无桩式共享单车提供商。共享单车独角兽资本毫无疑问在ofo和摩拜单车的迅速扩张中起到至关重要的作用。这两家公司的激烈争斗背后是阿里巴巴集团和腾讯之间的战争，ofo有阿里巴巴投资，摩拜则背靠腾讯。今年3月，阿里巴巴大举押注ofo，领投了后者的一轮8.66亿美元融资，成为它的主要投资者。阿里巴巴旗下的蚂蚁金服和网约车巨头滴滴也参与了该共享单车公司的前几轮融资。ofo去年的估值为20亿美元，但摩拜似乎更具价值：它在今年4月被美团(同样背靠腾讯)以27亿美元的价格买下。同月，ofo首席执行官戴威拒绝了来自滴滴的类似收购要约。戴威表示他已经认定ofo应该保持独立品牌地位，但目前的形势看起来很糟糕。5月，戴威发起了一项名为“胜利”的项目，试图以此提升员工士气。该项目的目标是让ofo的利润达到1元人民币。为了实现这一目标，ofo匆忙撤出了除美国以外的许多海外市场，其中包括以色列、澳大利亚、德国、印度大部分地区和英国的多个地区。就像Uber发现同时拓展亚洲市场和美国本土市场野心太大一样，中国的共享单车公司也可能无法同时占领东西半球。

星巴克于美东时间7月26日盘后发布三季度业绩，其全球营收增11.5%至63.1亿美元，利润增23.3％至8.5亿美元，均超过华尔街预期，但中国市场的同店门店销售额则下降2%，成为全球表现最差的市场。2017财年，星巴克在中国的同店销售增长7%，2018财年的前两个季度则分别增长6%和4%，本季度出现负增长，下滑趋势明显。瑞幸咖啡等本土品牌的快速发展对星巴克形成了挑战。为增强竞争力，星巴克宣布将在中国启动外送业务。管理层表示，随着中产阶层日渐兴起，中国市场将非常广阔，但这个市场还远未成熟，给咖啡文化的培育也留下了想象空间。目前，星巴克在中国140多个城市的闹市区、办公区及商场入口处拥有3400家门店。“花高租金把店开在核心地段，这是星巴克贴近消费者的方法，也是这家公司曾屡试不爽的快速占领中国市场的秘诀。”研究中国新零售的北京大学教授陶迅（JeffreyTowson）向《财经》记者表示。然而下滑的同店销售似乎说明，这些门店快速拉动消费的魔力正在退却。但星巴克表示，公司关注的是长期机遇和长远发展，并不只盯着销售额。“在中国，我们70%的增长来自新店。”星巴克中国区首席执行官王静瑛在业绩发布后的网络会议中向媒体和投资者表示。她同时说到，中国市场近三年的核心战略是加大投入扩张，用开新店的方式培育中国咖啡市场，与从未喝过咖啡的人分享咖啡体验。她同时表示，华东区的业务也尚处于理顺过程中。2017年，星巴克花费13亿收购华东合资企业后，其在中国大陆的所有门店转为直营店。中国市场的挑战中国的咖啡市场正在出现打破星巴克一家独大的现状。咖啡新锐瑞幸用半年的时间开了600家店，这是星巴克入华19年在中国开店总数的近1/6。瑞幸咖啡重点发力外送业务，与星巴克形成了差异化竞争。此外，瑞幸咖啡的单杯售价比星巴克便宜十元到几十元不等，陶迅认为，瑞幸的低价策略会给星巴克带来猛烈冲击。星巴克管理层在发布三季报时确认，为适应中国消费市场的数字化变革，星巴克也将于年底在中国开展外送服务。此前，星巴克的线上业务一直局限于用数字化产品吸纳更多会员，促进实体店咖啡购买。“在中国，外送已经成为一种生活方式，对星巴克来说，外送服务将是对咖啡门店的有力补充。”王静瑛说。不过，星巴克和瑞幸等中国新兴咖啡品牌的不同之处在于，这家老牌咖啡连锁依然看好咖啡馆在中国作为“第三空间”的角色。今年，星巴克选择把全球最大的门店开在了中国：2017年底，在上海南京路开设了该公司全球最大的烘焙工坊，借助阿里巴巴的AR技术将其打造为“智慧门店”，今年6月底在北京开设了全球第二大门店，混合售卖咖啡、茶和酒类饮品。星巴克还计划在2018年底前开200家带吧台的咖啡店，现场展示咖啡制作。中国依旧是星巴克门店数量增长最快的市场，星巴克的中国计划是一年开600家，到2022年再拓展100个城市，将中国门店数量翻番至6000家，五年内中国区营收增至2017年的三倍，运营利润增长超过两倍。舒尔茨多次表示，星巴克的中国市场规模会超过美国。上海交通大学上海高级金融学院营销学教授、副院长陈歆磊向《财经》记者表示，与西方以咖啡为主要饮品的国家不同，中国消费者喝咖啡也是对品牌和门店环境的追求，而星巴克依旧是品牌价值最高的咖啡公司之一，其门店不俗的格调和统一服务依然具有竞争力。在实体门店、外送业务以外，即饮咖啡也是星巴克在中国的发力点。未来五年，星巴克将与康师傅合作，将即饮咖啡业务扩展至中国400个城市。咨询公司英敏特数据显示，2017年星巴克在中国餐饮咖啡场所的渗透率为76％，依然稳坐市场领先地位。CEO凯文?强森（KevinJohnson）表示，中国市场和美国市场将继续保持星巴克的长期投入市场地位。“星巴克的中国之路又宽又长，盈利性和战略性将无可比拟。”王静瑛说。全球范围的挑战星巴克的客流增长数据能说明市场竞争正在加大。彭博社曾发布数据显示，经历了2015年第四季度的较快客流增长后，星巴克在中国和亚太、美国、欧非中东几大市场的客流增长经历了不同程度的减缓，美国和欧非中东甚至时而落入负增长。美国是星巴克最成熟的市场，美国、加拿大和南美地区贡献了星巴克70％左右的营收额，但6月星巴克宣布将于2019年关闭美国市场150家，分析认为星巴克的美国市场已趋近饱和，这也是为什么星巴克非常看重中国市场的原因。从竞争态势上看，在美国本土，咖啡巨头JAB旗下PaneraBread、麦当劳等快餐咖啡，以及蓝瓶咖啡、PhilzCoffee等精品咖啡正在抢夺星巴克的顾客。从全球来看，星巴克将三季度业绩的增长归功于新顾客增加，且这些顾客的消费水平提升了。三季度星巴克增加190万活跃会员，增幅为14%，客单价增长3%。“我们的业绩至少在走上正轨，对这点我们感到欣慰。”星巴克COO罗滋?布鲁尔（RozBrewer）说。星巴克还表示，与雀巢建立的咖啡联盟将于第四季度完成融合。星巴克于今年5月宣布与雀巢建立咖啡联盟，希望借力与雀巢建立的咖啡联盟关系，将包装咖啡等产品销往更多国家和地区，并扩大这些产品的销售渠道。上半年星巴克曾一度陷入种族歧视风波；6月以来，董事会主席霍华德?舒尔茨（HowardSchultz）辞去职务，紧接着CFO思考特?莫（ScottMaw）将退休等消息也给市场带来震动。星巴克年内股票跌约10％。

过去几年，无桩共享单车是中国科技行业最热门的领域之一。这些公司被称作“单车版Uber”。用户每次只要花几美分的费用，就可以使用带GPS功能的单车，并随时随地停车。然而，市场竞争也非常激烈。中国城市街头到处都是各家创业公司的单车。根据《时代》的报道，在中国的街道上，大约60家公司投放了1600万到1800万辆单车。而根据《纽约时报》的报道，其中两家最大的公司摩拜和ofo去年每年要处理5000多万个订单。摩拜和ofo正在国际范围内大举扩张，将这些共享单车带到全球其他地区。到2018年年中，摩拜已进军15个国家和200座城市，而ofo则拓展至20个国家和250座城市。它们的市场遍及英国、墨西哥、澳大利亚、法国、意大利、日本、俄罗斯，当然还有美国。然而在进入美国市场的过程中，这两家公司都面临着此前没有料到的挑战。在美国市场的发展一直存在问题。截至今年3月，摩拜只在美国5座城市开展业务，ofo进入了30个市场。然而上周，摩拜和ofo均宣布将撤出华盛顿特区，ofo还宣布将关闭大部分美国业务，从而“优先在有竞争力的市场中推动增长”。在中国期间，我有机会深度使用摩拜和ofo。在对比中美两国国情的基础上，可以很容易地看到，为什么这些公司会遇到麻烦。共享单车依靠高人口密度的城市地区和用户的频繁使用来实现盈利。对于骑行时间超过5到10分钟的路程，这样的交通方式并不舒适。因此，人口密度低、分布广的美国城市并不需要此类服务。此外，美国人不太能容忍让大量自行车停放在人行道和小街小巷里，而便捷的停放对于这些服务来说必不可少。当我在深圳打开ofo应用时，可以看到地图上到处都是单车。相比之下，美国最大的共享单车服务是纽约市的有桩单车Citibike。尽管该公司拥有1.2万辆单车，但在城市偏远地区几乎一辆车都看不到。即便是在EastVillage这样的热门社区都很难找到车。然而，中国的情况并非如此。共享单车的便捷性来自两方面重要原因：庞大的自行车车队和劳动力大军，将自行车投放到需求量最大的地方。这在中国可以做到，这里有着廉价劳动力和庞大的城市人口，人们也喜欢骑单车。中国有100座人口超过100万的城市，到2025年这个数字还将增加至221个，但美国这样的城市只有10个。数据可以证明这点。中国政府部门报告称，中国有4亿已注册的共享单车用户，超过美国的人口总数，日单量达到7000万。美国缺乏这样的规模经济。另一方面，直到最近，中国政府部门对共享单车的管理规定还非常宽松，让共享单车可以挤满人行道。这在美国是不可想象的。即使城市里划出了专门的共享单车停车点，就像在深圳一样，美国人也不太可能适应这样的城市街道和人行道。例如，当今年春季Bird的单车出现在加州几座城市里时，人行道上一片慌张。共享单车行业也得到了中国政府的大力支持，具体形式包括税收减免和免费的办公室等。官方媒体将共享单车称作中国“新四大发明”之一，而互联网巨头，包括阿里巴巴和腾讯也提供了大量风险投资。不过，共享单车的狂飙猛进也造成了一些负面影响，例如中国城市中出现的“单车坟场”。美国市场的另一个障碍在于，美国人习惯开车。如果不能提供更方便的替代方案，那么说服他们放弃汽车几乎毫无可能。今年3月，共享电动车创业公司JumpBikesCEO瑞安·雷泽佩奇（RyanRzepecki）在接受路透社采访时表示，在有着超过20万辆共享单车的达拉斯，大部分自行车并没有被经常性使用。那么原因是什么？在中国，我遇到的共享单车的车况都有些糟糕。我找到的大部分单车不是生锈，就是车把松脱，或是座椅很低。无法想象用这样的单车去穿越旧金山的山坡地形。不过在北京，从地铁站到酒店只有几百米距离，这样的骑行是可以的。过去一年，美国市场出现了多家无桩共享单车创业公司，例如Bird、Uber旗下的JumpBikes，以及Lime。这3家公司提供的都是助力车，而非普通单车。Bird主打电动车，Jump提供电动助力车。尽管Lime最初提供的是普通单车，但现在也越来越关注电动车和电动助力车。这样的转变是由于美国城市丘陵起伏，而电动车更能吸引用户。很明显，上述一些问题正是ofo上周宣布将关闭大部分美国业务的原因。ofo前员工对《华尔街日报》表示，许多城市的用户量远低于实现盈亏平衡所需的水平。然而就在几个月前，该公司还曾宣布，到2018年底将在美国投放30万辆单车。ofo的声明也令人关注，摩拜是否随后会跟进这样的策略。总而言之，摩拜和ofo在美国遇到的问题包括监管、规模经济，以及美国人无法容忍人行道上到处都是单车。