支持卫星通信功能的旗舰手机家族即将添新成员！根据数码闲聊站的消息，荣耀Magic6系列、OPPOFindX7系列、vivoX100Pro+和小米14Ultra等骁龙8Gen3旗舰手机都将支持卫星通信。其中，备受期待的荣耀Magic6将成为首款搭载卫星通信功能的骁龙8Gen3旗舰手机。荣耀官方透露，他们攻克了天线体积、通话续航、通信体验等三大技术难题，为消费者提供了体积最小、信号最稳定、电池消耗最低的手机卫星通信体验。卫星通信功能能够让手机实现全球范围内的通信，不再受地理位置的限制。这对于旅行者、海上人员以及偏远地区的居民来说将大有裨益，能够保持与外界的联系。期待这些新机型的发布，相信它们将为用户带来更加便利的通信体验。

最新的爆料消息显示，荣耀Magic6Pro已通过国内3C认证，产品名称显示为“卫星移动终端”，这意味着荣耀成为继华为之后第二个推出卫星通信旗舰手机的厂商。荣耀终端有限公司旗舰手机总经理李坤曾透露，荣耀自主研发了卫星通信技术，并成功攻克了天线体积、通话续航和通信体验等三大技术难题。据爆料称，荣耀Magic6系列采用了最新的卫星通信技术方案，搭载国产芯片，支持双向通信或通话，荣耀承诺将为消费者提供最小体积、最稳定信号、最省电的手机卫星通信体验。

华为近日在其招聘公众号上发布了一则招聘信息，面向全球招募“天才少年”，渴求有能力、有意愿挑战世界级难题的人才。这是继2019年6月后，华为第二次推出这样的招聘计划。据了解，此次华为招聘“天才少年”不限学历、不限学校，在数学、物理、化学、材料、计算机、智能制造等相关领域有特别建树并有志成为技术领军人物。加分项方面，包括重量级科研成果/论文/专利；重点实验室/尖子班毕业；国际顶级竞赛获奖。成为华为的“天才少年”也将获得丰厚的薪酬和资源，如世界级挑战课题、大牛导师，全球化平台和资源以及5+倍薪酬。

蚂蚁庄园亲情卡是一款可以通过亲情卡随时邀请隔壁小鸡来自己庄园的服务，有了蚂蚁庄园亲情卡，只要主人不主动叫走，这只小鸡就一直在你的庄园陪你，对于不常喂小鸡的群体来说，此服务卡可以解决他人没时间喂养小鸡的难题。打开手机支付宝APP，点击“蚂蚁庄园”频道进入，右侧点击“道具—我的道具”点击“亲情卡”查看，使用“亲情卡”时，进入好友界面，选择一位好友使用道具就可以邀请。

近日，北京市一中级人民法院裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产。根据债权确认结果及经评估确认的债务人资产情况，宝沃汽车公司不能清偿到期债务且资产已经明显小于负债、不足以清偿全部债务。2018年12月28日，宝沃汽车与神州优车联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。有消息称，神州优车牵头重组了一个公司，并联合其他两家，合伙拿下了宝沃67%的股权，收购价格为38.686亿元。目前宝沃汽车破产，车主很有可能面临无法修车的难题。

9月1日晚，中兴AXON205G正式发布，这是业界第一款屏下摄像手机，起售价2198元（6GB+128GB）。影响手机正面屏占比的主要是前置摄像头，为了隐藏它，刘海、打孔屏及升降屏等方案已经尝试了很久，而屏下摄像头才是未来，它可以将摄像头隐藏在屏幕面板中。将摄像头隐藏之后年，它就不会带来刘海/打孔那样的视觉障碍，也不会像升降屏那样带来复杂的结构变化，理论上是最好的全面屏解决方案。为了实现这个目标，中兴做了大量试验，从材料、芯片、电路、像素、算法五大方面着手，通过超高透微米级新材料、独立驱动屏显芯片、高集成极简电路设计、独创自然像素排列、三重前摄灵透算法解决了屏下摄像头的技术难题。最终，在AXON205G手机上正式商用了屏下摄像头技术，前置3200万像素镜头，不仅可以屏下摄像，还实现了屏幕发声、屏下光感、屏下指纹等功能。首发屏下摄像头技术之外，中兴AXON205G依然保持了轻薄的特色，重量198克，厚度7.98毫米，可以单手握持使用。除了前置镜头之外，中兴AXON205G手机后置了6400万像素四摄，分别是6400万超高像素主摄，800万像素120度超广角摄像头，200万景深镜头，200万微距镜头，并支持20.5:9模式的电影模式视频，支持人像虚化、7级美颜。价格方面，6+128GB版售价2198元，8+128GB版2498元，8+256GB版售价2798元。9月1日开始预约，9月10日正式开卖。

近日，国内供应链承兑支付体系服务平台的开创者与领跑者“同城票据网”正式宣布完成B轮和B+轮融资，融资总额1.5亿元人民币，投资方为经纬中国、DCM和华盖资本。据悉，这是国内供应链承兑支付领域最大融资，融资将主要用于平台迭代升级、产品技术研发和市场开拓。经纬中国合伙人左凌烨表示：“同城票据网是经纬在B2B交易平台领域的重要布局，我们非常看好电票化趋势及围绕企业客户的支付结算服务机会。作为这个领域的领跑者，同城票据网时刻以解决中小微企业的融资难题为己任，通过引入众多银行及第三方支付等合作伙伴，搭建票据综合化服务平台，为近十万家客户降低了高额融资成本、提高了资金使用与交易效率，客户反馈良好。创始人曹石金属于连续创业者，在票据与企业端支付领域深耕十多年，拥有深厚的行业思考与长远的战略眼光，核心团队能力互补、执行力极强。我们非常看好票据电子化、线上化在中国的广阔前景，也坚信同城票据网将引领行业变革、持续为广大客户创造巨大价值。”同城票据网成立于2012年，是国内最早也是目前国内最大的供应链承兑服务平台，公司运用大数据、云计算和金融科技，为广大企业客户、银行及票据服务商提供电子汇票的在线撮合交易服务。通过引入银行及第三方支付公司合作，同城票据网为资产方（持票方）和资金方（用票方）提供安全的第三方通道，实现了票据流转、资金存管及监管、票据信息的真实性及有效性验证、票据流转状态判别等方面的金融科技服务。此外，公司还高效地解决了传统票据交易过程中存在的票据欺诈、耗时长、人工成本高的行业痛点，从平台化、数字化、场景化等方面发展提高票据效能，通过搭建中小微企业撮合融资平台，全面满足实体经济对票据综合化服务的需要，2019年平台帮助中小微企业累计节约融资成本超过14亿元，服务了近十万家企业。承兑汇票在中国发展已有30多年的历程，随着我国票据市场对电子化票据进程的推进，电子承兑汇票已经逐渐成为企业支付与融资的重要工具。票据市场进入新的发展时代，在央行的带领下，基本形成了以票交所为运营实体，涵盖ECDS、票据交易、票据托管、结算体系，自此票据电子化的基础设施框架也基本形成且正常运行。2018年承兑汇票签发量18.27万亿，2019年20.38万亿，同比增长了11.55%。在时代发展大背景下，票据因能满足当前实体经济的发展需求，以更便捷、透明、高效、安全的服务形象走上历史主舞台。同城票据网创始人曹石金表示，同城票据网的高速发展离不开广大企业客户、银行合作伙伴与票据服务商的认同和支持，平台会继续积极响应中央号召，切实解决民营企业融资难、融资贵的问题，通过持续的技术研发投入、广泛而紧密的多方合作，切实服务好广大中小微企业，帮助他们解决融资难、融资贵这一核心难题，以实际行动践行普惠金融，助推实体经济发展。

天猫决定对品牌旗舰店进行一次全面升级，这一举措既是天猫未来重要的增长引擎，可以看做是天猫淘宝总裁蒋凡，对当前新零售的一种理解和实质性落地产品。6月25日，天猫发布了“旗舰店2.0升级计划”——通过工具和产品的升级，帮助品牌商家更好地运营消费者，以持续获得高速增长。但这不是对品牌商旗舰店做简单的页面调整，而是牵涉到线上线下、整个淘系营销矩阵、运营矩阵，以及天猫淘宝之外的渠道的全链路升级，为此，天猫还做了大量中台、后台的建设。从整个动作的起点来看，旗舰店2.0计划明显是大天猫未来重要的增长引擎之一。而对于品牌商的新一轮加持，又源自平台的增长表现和对新零售发展趋势的判断。在此次发布会上，蒋凡公布了今年天猫618核心数据：实物支付GMV同比增长38.5%，手机淘宝DAU同比增长29%。其中，49%的购买用户来自于四五六线的消费者。“有很多人都说，中国的互联网红利结束了，那我认为至少对于天猫并没有结束，我们的用户依然在非常快速的增长。对于天猫的每一个细分品类，我觉得互联网人口红利更没有结束。”蒋凡说在发布会上说道。除此之外，这一战略也透露出天猫对于新零售发展趋势的理解。天猫商家平台事业部总经理齐俊生进一步阐释道：“新零售商业决策的核心是线上线下联动的模式，而决策权在品牌商手里。”因此，如何维持线上稳定高速增长？如何让天猫加速“下沉”？蒋凡给出的答案就是进一步释放品牌商的潜力和活力，加强线上线下融合的能力。这次不是造概念，天猫依然用真实可落地的产品说话。值得一提的是，天猫旗舰店2.0接下来会在各品牌商逐步上线，到今年双11之前，天猫旗舰店2.0将面向全部天猫品牌商家开放。这也说明，天猫旗舰店升级计划，也将为今年天猫双十一的爆发性增长埋下伏笔。1.以货为中心到以消费者为中心天猫旗舰店2.0升级计划究竟会做些什么？事实上，它的一个核心方向就是：推动商家以货品为中心的运营，走向以消费者为中心的运营模式。虽然这句话听起来有点不太好理解，但看完旗舰店2.0版本具体做的改变与升级，你就会明白，围绕消费者运营的旗舰店，究竟长什么样。首先一点就是，商家的产品、会员、服务将实现真正一体化。其实，在近两年新零售发展进程中，天猫已经对很多线下门店进行过不同程度的数字化改造工作，如此前的良品铺子、惠氏等，算是成功尝试了线上线下会员体系的打通。对于此次旗舰店升级计划，产品、会员、服务就成为升级重点，它的一个全新亮点是：不仅让线下为线上转化用户，线上也能为线下带来增量生意。在此之前，很多品牌商不愿意向平台全面开放自己的数据，尤其是各商家看重的会员数据，一个重要原因是担心线上抢夺门店流量。但随着商家数字化能力的提升，以及用户多渠道购买习惯的养成，做真正的线上线下一体化，已经成为品牌商未来主要的发展方向。那么天猫如何让品牌商心甘情愿开放自己的会员体系？一是品牌商升级为旗舰店2.0版本后，品牌号、淘宝群等多场景的会员，能统一回流至店铺会员中心。二是，店铺首页、全部宝贝、分类和会员中心等多页面都将露出会员权益，让用户多渠道触达会员服务。在这个过程中，天猫在帮助品牌商更高效地运营线上会员，并且多频道曝光，加强线上获取新用户的能力。在旗舰店2.0版本中，还将上线“门店”这样一个一级入口。它所呈现的效果就是，当你进入升级后的某品牌官方旗舰店，用户既能看到店内丰富的商品，也能知道哪些商品在线下门店销售。并且，线上旗舰店还将为用户展示距离最近的门店，以及附近线下各门店提供的特色服务。如果用户在线上体验不尽兴，也可以选择到店体验和购买。总之，线上线下产品、会员、服务全面一体化后，将直接有助于商家更好地全盘运营消费者，提升消费者的购物体验。其次是新场景的创造。旗舰店2.0将增加店铺2楼。实际上，在此之前，天猫已经与部分品牌上合作过店铺2楼的玩法，即进入品牌旗舰店后下拉页面，就可以跳转一个由品牌商自主运营的空间，这个空间可以做品牌文化、要素的传递，从而增加品牌在用户心中的美誉度。还有技术的加持。随着AR、VR、3D技术的成熟，以及5G技术的逐步普及，旗舰店2.0版将增加更多智能体验，其给用户带来的体验升级，将从此前的图文为主，升级为实物感受、体验为主，从而实现真正的“所见即所得”。举个例子，当你打开一家美妆品牌的天猫旗舰店，心仪某一色号的口红却担心上色效果时，可以尝试AR虚拟试妆功能，实时看到这支口红与自己的肤色是否合适。此外，用户还可以试妆眼影、睫毛膏、眼线等。随着AR技术的成熟，这种线上试妆体验几乎可以媲美线下美妆店的体验。另一大受益的品类是家居用品。目前的家具品牌天猫旗舰店，用户能看到的是各类家具单品以及多种家居场景的平面效果图。未来，用户能看到一整套房子的智能3D实景图与视频，仿佛身处样板间。并且，用户还能根据自己房屋的面积、结构和软装情况，看到家居用品在自己家中的实际效果图。这种3D技术的成熟，从房屋的整体设计、搭配角度来说，甚至比逛线下店更加省时省力。这或许就是为什么居然之家、红星美凯龙等家居品牌，拥抱线上的决心和速度超过了实体零售商超，家居品类在线上线下一体化运营方面，确实优势明显。也是因为很多品类在线上还有继续深挖的空间，天猫适时地针对这些品牌商进行大数据、黑科技的加持，提升用户在品牌旗舰店的体验，从而也让互联网平台进一步释放红利空间。2.天猫与品牌商共生共荣如此看来，天猫升级旗舰店的逻辑其实很清楚：从天猫依然快速增加的新用户来看，互联网红利并不是外界说的完全消失，而是需要平台做更加符合消费者需求的玩法。对此，天猫的战略就是进一步向品牌商开放、赋能，通过品牌商的活力释放平台的红利。齐俊生将天猫开放的能力与品牌商的关系，称之为“宝剑配英雄”，“阿里一直坚信商家、品牌商和服务商伙伴是先进生产力的代表，今天我和同事一起在打造了一把“宝剑”，希望品牌商能把旗舰店2.0这把宝剑用好、践行好，带来更多的胜利。”天猫将品牌商称为英雄，而自己只是工具型的宝剑，可以看出天猫当下对于品牌商的推崇和看重，同时也表明天猫对于新零售发展的一种认知。也就是说，虽然新零售的内涵是线上线下一体化，但这个过程中，商家具有主导权和决策权，他们的决策也将很大程度上影响商业数字化的进程。一定程度上来说，天猫旗舰店2.0对于品牌商是一大利好消息，是其线上价值的进一步释放，天猫将帮助品牌商提升消费者资产的价值，加速消费者资产的增值。而天猫做的核心工作，归纳起来主要有两点，一是数据，二是技术。阿里对于消费者数据的积淀自不必说，同时整个阿里生态的渠道、流量资源丰富，如果阿里能帮助品牌商做各个渠道的数据共享，对于后者更加精准的运营消费者无疑有巨大帮助。事实上，天猫旗舰店2.0确实要这么做。齐俊生举例，天猫旗舰店2.0形成的数字资产，也将于阿里妈妈进行打通，一方面可以让阿里妈妈受益，同时阿里妈妈的数据也会反哺到旗舰店中，也就是多个渠道会成为共成共振的关系。这也让品牌商对天猫平台有着更大的想象空间。而在技术层面，除了3D、VR、AR等技术的不断优化，天猫还将开放优质的技术服务商给到品牌商，让这些技术服务商可以帮助后者攻克具体的技术难题，确保旗舰店能力的不断升级。总之，所谓的“天猫旗舰店升级计划”，就是围绕线上线下多场景运营、会员运营、粉丝运营、分人群精细化运营、自运营产品矩阵等多方面展开，从而大幅提升商家通过旗舰店运营消费者的能力和效率。不过，由于品牌商的数字化水平、认知水平等的差异，天猫旗舰店2.0实行分步上线的节奏，初期上线品牌将是有合作基础的大KA商家，通过KA商家的实践效果带动腰部、后部商家的上线。但总体节奏不会慢，到今年双十一，天猫的目标是将旗舰店2.0的产品准备后，为下半年的生意爆发做好充分准备。对于天猫来说，618其实更侧重于增长能力的测试，下半年的双十一才是真正大展拳脚的时候，而对于即将走过第11个天猫双十一，也确实需要更加新颖的玩法去刺激和推动。因此，天猫旗舰店2.0是被寄予厚望的战略型产品，它的发展情况势必与今年天猫双十一增长情况和下沉能力密切相关。

6月27日消息，今日，微信支付团队在上海站微信公开课中，发布智慧经营最新产品能力——“商家卡片”，它将成为小程序电商全新入口，帮助商家完成公域转化自有流量，用户可基于喜好添加商家卡片、个性化购物。目前，该能力将在近期发布上线。商家卡片解决留存、复购难题据悉，2019年2月，小程序电商日均GMV（成交总额）达到了2000万元，预计12月将达到3亿元。在小程序电商发展的同时，也带来了小程序经营的难题——用户的留存与复购。基于商家“保留存、拉复购”的需求，微信支付推出了“商家卡片”，用户可以根据自己喜好添加商家卡片、个性化购物，而商家通过这一全新入口则能实现公域流量向自有流量的转化。目前该能力处于商家内测阶段，商家在用户购买体验、货物质量、售后服务等方面达到要求后，可申请测试资格。一起惠获悉，“商家卡片”其实是“卡包”内的升级产品。同时，“商家卡片”为用户打造了千人千面的个性化空间，用户也可以随时取消关注不感兴趣的卡片。此外，“商家卡片”提供三种获取方式，分别是微信支付凭证、朋友圈与面对面获取以及专属二维码。用户支付完成后，微信支付凭证下方会出现“领取商家卡片”入口，点击后即可添加；在朋友圈、面对面的领券场景里会出现添加“商家卡片”的方式；同时，入驻商家将会获得一个专属二维码，商家可提取出来，放在线下门店进行展示。据了解，用户关注的卡片都将出现在微信卡包的“商家卡片”中。未来，“商家卡片”也将逐渐成为用户个性化购物类小程序聚合入口，让用户能够随时随地浏览、购买商品。今年五月，微信支付团队为商家和生态合作伙伴提供的智慧经营“工具箱”，即是通过线上线下的多种途径（如微信朋友圈流量和线下门店流量），以‘券’为连接介质的营销工具。在“商家卡片”加入后，各行各业商家可以更集中地解决经营问题。持续推动流量奖励智慧经营，逐步成为2019年各行各业商家挖掘潜在价值的趋势。服务商生态合作伙伴定位也将从“支付服务商”转变为“经营服务商”。面对“拉新”，微信支付也对准了朋友圈流量与面对面流量，将与服务商及合作伙伴共同推进商家自有流量增长。在朋友圈流量方面，微信将依托11.4亿月活用户，以及图文结合的沉浸式用户体验。在微信支付进行智慧经营“社交数据+支付数据”优化，商户可以根据标签智能投放广告，更精准触达用户。在面对面流量方面，其主要体现在微信支付完成页，拥有过亿次日均曝光。商户可通过代金券的形式增加用户的粘性，以领券来增加复购率。同时，代金券到期前的二次提醒，也能实现营销的二次触达。不仅如此，为激励服务商及合作伙伴，微信支付还升级了智慧经营合作政策，并将持续推动流量奖励体系，鼓励商家使用公众号、小程序、支付后等自有流量，以及朋友圈发券的平台流量，并将以补贴流量的方式为商户提供奖励，提升服务商的营销能力。

跟国内电商不同，跨境电商的商品跟消费者之间夹着两道国门清关、国际干线物流以及落地配等多项复杂流程，这些流程导致跨境电商在退货上变得异常困难。为解决退货的难题，业内也诞生了通过海外仓、保税仓等收纳退货商品的创新模式。现在，跨境电商退货这一痛点又再次被提出来。日前，黄埔海关公布了其管辖下的沙田海关新走通的一项跨境电商业务——跨境电商出口商品退运进境业务。跟上述提及的退货模式不同，沙田海关的跨境电商退货模式能把商品退回到国内。基于香港仓的退货业务在今年4月29日，沙田海关已经成功办理了首批7票跨境电商出口商品退运进境业务。据知情人士透露，目前沙田海关的跨境电商出口商品退运进境业务由递四方负责物流业务。对此，一起惠向递四方官方进行求证。递四方官方确认该退运服务为递四方运营。从黄埔海关对外公开的资料中一起惠了解到，沙田海关的跨境电商出口商品退运进境业务的商品经由“消费者网上操作退单——香港揽收验视——香港仓集货——采用简易退货通关模式入境——配送”等一系列流程退回到国内。据黄埔海关方面介绍，沙田海关通关大量调研和走访，初步确定了一个跨境电商零售出口退货业务简易通关模式。在该模式中，商家订单生成后通过9610模式进行报关，并派送到海外的消费者。当海外消费者进行退货时，则把产品退回到香港的自提点，最后发至香港的退货仓。退货商品在香港退货仓集货后，将通过深港班车运送至中国境内，并进行退运申报。退运申报成功后，退货商品经由国内快递发回到出口电商的卖家手上。值得注意的是，沙田海关除了确定了跨境电商零售出口退货业务简易通关模式外，还确定了该模式的监管方式。首先，在信息打通方面，企业在退运包裹上保留原出口面单并加贴进口面单，同时在进口面单上附上二维码，扫描二维码可关联原出口运单号以及揽货前台商品快照、购物截图以及消费者退单截图。针对承载退货商品的深港班车，沙田海关也做出了严格的要求：货柜车同车次只运输电商退货物品，不装载其他货物；且对刷卡进场车辆进行车辆轨迹核对。除此之外，沙田海关还会抽取包裹核对数据，数据核对主要针对原电商出口清单真实性，包裹退货理由是否合理，退货包裹清单申报内容是否与原出口清单一致等内容。在核对数据基础上，沙田海关还会抽选一部分包裹转查验。多样化的退货江湖沙田海关的跨境电商出口商品退运进境模式给退货商品退回国内开设了一个窗口。但实际上，在跨境电商出口行业中，并不是所有退货模式都把商品退回到国内。有时，跨境出口电商企业仅需要一个海外退货地址，让消费者把商品寄回即可。在跟跨境电商服务商、卖家及业内专家的深入交流后，一起惠了解到以下五种行业内已有的退货模式：第一、海外仓退货企业在消费者所在国设有海外仓或与海外仓服务商进行合作。消费者进行退货时，商品退回到海外仓。跨境电商卖家根据退回商品的货值、状态来决定进行销毁或重新包装再销售。（用户收到包裹后会拆开包装，因此对于并未受损的退货商品，卖家需要更换新的包装方可卖给其他消费者。）第二、退货至保税区返修跨境电商卖家将货物退至消费者所在国的集货仓（比如亚马逊FBA仓），然后集中退到第三方集货仓。第三方物流企业将退货商品集中到一个货柜，退回国内保税区，在保税状态下完成理货、维修等动作，实现重新上架销售出口，与海外仓联动，满足电商要求。降低海外理货成本。然后进行复出口。目前杭州已经走通了该模式，由杭州乐链网络科技有限公司运行。第三、出口贸易退货这种情况发生在一般贸易出口流程。出口企业根据退货情况（是否有申报或办理退税）申请相关证明，最后退货。第四、退回香港仓库货物退至消费者所在国的集货仓，然后退至跨境电商卖家的香港仓库。卖家在香港仓库对退货产品进行二次质检、维修、包装再发往海外。第五、香港集货通过行邮渠道进入国内货物退至消费者所在国的集货仓，再退至卖家香港仓库，然后卖家通过行邮渠道把货物退回国内。显然，从上述已有的模式上看，沙田海关的跨境电商出口商品退运进境模式解决的是跨境电商退货商品清关进入国内的这一行程。而在过去，并没有阳光的解决方案应对进口清关问题。“如果按照过去的退货模式，退货商品要进入国内，是需要按照进口货物征税的。因此，通常对于普通货值的商品，卖家是不会把退货产品退回到国内的。”一位在行业深耕多年的跨境出口电商卖家说道。对于跨境电商卖家来说，一般贸易退货这种不需要按照进口货物征税的模式对退货商品却有严格要求。杭州乐链网络科技有限公司CEO王薇指出，一般贸易退货模式中，商品如果是规格型号有误或被第三方机构鉴定有质量问题，只能按照进口货物征税退回国内。“此外，这种退货模式需要遵循货物按原状退回的原则。但跨境电商退货的商品大部分都是被消费者退回的，产品被拆过包装的概率也很大，很难确保都按原状退回。而一般贸易都是批量出口，所以才能实现按原状退回。”因此，与上述五大模式相对应，跨境电商出口商品退运进境模式最有望取代的是第五种商品退回香港仓后通过行邮渠道回到国内的退货模式。商业的衡量：退回国内是否值得？跨境电商出口商品退运进境模式的确做出了从0到有的突破。但这个突破性的模式是否适用于所有跨境电商退货呢？以汽配为核心业务之一的跨境出口电商企业世佰跑电子商务有限公司董事长黄建文认为，跨境电商退货，必须关注逆向物流的价格，从商业的角度去审视货物退回国内的价值。据其透露，业内跨境电商商品退货直邮至国内的价格从2美金到十几美金不等，但有的企业的商品货值并没有邮费价格高。因此，把货物退回国内还不如直接把货物在海外仓销毁。因此，货物退不退回国内，最先考虑的是货物的价值能不能支持逆向物流的成本。王薇也指出，逆向物流中，如果商户都是单个退货包裹寄回到国内，价格肯定很贵。因此，通常仅能由第三方企业在消费者所在国进行集货，通过海运方式运回国内，来降低成本。此外，对于一些可以二次销售的商品，实际上仅需进行重新包装便能进行销售。黄建文认为海外仓即可满足该需求。“而对于那些需要进行维修的商品，在香港仓和保税仓也能完成该操作，并不一定需要退回国内。”另一位年销售超十亿元级别的跨境电商卖家说道。那么，什么样的商品适合退回国内呢？跨境电商供应链专家操龙辉向一起惠指出，类似手机、平板和安防这类高价值的产品比较适合拼柜送回国内。“这类产品有问题的话，供应商是可以进行退换货的。”另一位跨境电商卖家则表示，高价值产品退货至国内，让卖家重新维修包装进行二次销售，这种模式是有很大市场的。因为不是所有企业都有海外仓和香港仓。而这类商品能实现退货至国内对减轻商家库存压力也是有价值的。王薇告诉一起惠，目前不少卖家的利润都在库存上，所以，如何帮助卖家解决库存退换货问题一定是跨境电商未来的大方向。“能退换，库存也许就不会压在海外仓，可以实现盘活了。”此外，王薇也指出，对于天猫出海的卖家而言，其在国内天猫也运营着店铺，本身就有把货品退回国内的需求的。这种模式让商户真正实现一盘库存卖全球。值得注意的是，沙田海关跨境电商出口商品退运进境模式不仅能服务于卖向海外市场的商户，也能服务于把商品卖到中国香港市场的商户，而这批商户目前主要以天猫出海的卖家群体为主。此外，在香港的货物退回国内时，本身也不会产生过多的国际逆向物流费用。因此，有业内专家指出，沙田海关本次退货模式创新或最先运用在销往中国香港的货物退货流程上。“负责本次项目的递四方也是阿里投资的企业，阿里天猫出海的商户正好是需要中国香港退货服务的群体。”

6月12日，哈啰出行、宁德时代和蚂蚁金服宣布首期共同出资10亿人民币成立合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”，哈啰出行联合创始人、CEO杨磊兼任合资公司CEO。在此之前，哈啰已经推出长租、短租、售卖为一体的电动车新零售平台，“换电模式类似于汽车加油站”，杨磊表示。6月17日，滴滴发布关于两轮车组织架构调整的内部邮件。邮件中，滴滴方面表示将出行单车事业部（内部代号“海棠湾”）、电单车事业部（内部代号“黑马”），正式整合升级为两轮车事业部（内部代号为“海马”）。但和三年前开始的共享单车战争相比，资本、巨头和创业者进入电单车行业的声势小了许多。共享单车战争从2016年8月份开始。摩拜、ofo作为共享单车的代表企业，在此后八九个月时间里，双双完成E轮融资，累计融资金额近20亿美元，投资者阵容豪华——几乎所有的明星投资公司和巨头都进入了这一战场，更有无数共享单车公司在这一过程中倒闭。共享单车市场的疯狂，催生了很多共享模式，共享电单车正是发迹于此。但电单车行业此后的发展并不顺利。政策监管从严、安全难以保障、运营成本过高，这些都是摆在共享电单车创业者面前的难题。它远比共享单车面临的市场情况严峻且复杂。2018年5月15日正式出台的《电动自行车安全技术规范》(通称“新国标”)给创业者们重新带来了希望。新国标于2019年4月15日开始执行——它被市场称为“史上最严”电动自行车新国标，这也标志着沿用了20年之久的电动自行车国标退出历史舞台。按照新国标标准，超过90%的电动车将被划归为电动摩托车，需要按照机动车进行管理。这一重大变革，对电单车行业的创业者来说，意味着新的机会。但事实上，接受燃财经采访的大多数从业者都表示不想被公开报道，希望可以先默默发展业务。他们达成的共识是，共享电单车行业仍在发展初期，未来3-5年才可能迎来爆发期。“因为共享单车的斗争把行业搞乱了，我们现在就是害怕”，从业者梁辉告诉燃财经，“很多人以为共享电单车这件事情已经到终点了，但在我们的判断里，这个行业只是刚刚起步。”“害怕什么？”“害怕一种完全不确定的东西，就像一种应激反应。”梁辉说。但是这场看不见的两轮战争，并不会因为参与者的不安而缓慢推进。一场水面之下的厮杀，正在悄悄上演。1.巨大市场6月12日，在宁德时代、蚂蚁金服、哈啰出行的战略合作发布会上，哈啰出行联合创始人兼CEO杨磊将中国定义为“两个轮子上的大国”，他给出的数据是，中国每天将近有5亿人通过两轮出行的方式解决日常0-10公里的出行。在杨磊看来，共享单车仅解决了1-2公里内的出行需求，而更大的产业机会，是两轮交通出行。“两轮出行市场是高于四轮出行市场的”，梁辉向燃财经分析，“欧美国家地广人稀，汽车是他们的主流产业，但中国的整体国情是拥堵，只有两轮市场才能解决出行的拥堵问题”。梁辉认为，在交通行业里，两轮是出行领域最高的流量口，这是由两轮的出行频次决定的。从这个角度分析，两轮出行必然会被巨头放在较高的战略地位——这对它们来说，意味着抢占更多的流量口。共享单车的斗争已经落下帷幕，滴滴、美团、阿里分别整合了各大共享单车公司，而在单车之外，电单车也是两轮出行领域的重要组成部分。“单车就像快车，而电单车更像专车，电单车的体验相比之下会更好也更舒适”，在梁辉看来，电单车比单车更有想象空间的地方在于，在未来，智能化也可以和电单车相结合，许多智能汽车的技术可以迁移到电单车上来。从业者周西告诉燃财经，电单车比单车的出行距离长，所以电单车和单车相比，收费更高，活动范围更大，运力也就相对越高——作为一门分时租赁的生意，共享电单车的运力越高，就意味着越赚钱。虽然电单车成本相对更高，但在合理运营的情况下，车费足以让公司实现盈利。梁辉也认为，经过共享单车行业的喧嚣之后，行业和资本市场都比较冷静，大家不需要去砸市场和过度竞争，可以一点点去优化服务模型，定价也会更合理，“回到生意的本质。”另一方面，据哈啰给出的数据，中国每天接近28亿次出行，其中有10亿次依赖于两轮出行完成。而这10亿次里面主要的服务依赖于电单车，在中国存量电单车的规模有3.5亿台，每年新增的电瓶车销量大概在四千万台。在他们的描述中，摆在面前的，是一个巨大且等待被填补的市场。2.隐蔽战场不同于共享单车的激烈厮杀，不同的从业者，切入电单车市场的角度各不相同。“县级城市在这几十年中各方面发展都很好，但公共交通一直是一个需要补充的市场”，周西告诉燃财经。据公开资料显示，中国目前有2800多个县级城市。电动车为县城、乡镇很重要的交通工具。家住江苏省丹阳市后巷镇的罗彬告诉燃财经，仅他自己家里，就有3台电动车。在周西看来，目前共享电单车遇到的问题很多，政府监管、偷盗损耗、运营成本都是他们需要解决的问题。“政府决策是一个非常漫长的过程，中国的互联网公司也没有跟中国基层政府打交道的经验。”除了政府关系，在技术和运营上，周西所在的公司也花费了很多精力去不断优化，“所以这个市场，一定非常慢。”6月20日刚宣布获得数千万元A轮融资的永友智行，主要研发符合“新国标”的两轮电动车和换电柜。其联合创始人龚海乐告诉燃财经，他们目前进入的市场是五六线往下的县级城市。但他们更多的是针对电单车已有的存量市场，为市面上的存量两轮电动车进行电池底座套件升级，使其能够使用永友智行的换电服务。虽然哈啰出行换电服务业务负责人陈君表示，哈啰成立的换电合资公司，面向的是全社会有需求的两轮电动车出行用户，但在龚海乐看来，哈啰做的事情和他们在本质逻辑上不同。“哈啰更多的是在以共享电单车的逻辑在做换电。对哈啰来说，做换电是它大战略里的一个附属战略——通过基础设施的建设，来减少共享单车的运营成本。”接受燃财经采访时，龚海乐正在一个小县城里谈业务，“每天在各地跑。”他也认为，要做这个市场是一个缓慢的过程——相应的政策因素太多，涉及的部门也多，“一个个死磕。”龚海乐认为，共享电单车之所以一直没能发展起来，原因是因为没有基站——也就是换电柜的基础设施建设。“换电的事情解决了，运营成本就会下降，共享电单车会成为一门好生意。在之前共享电单车的运营模式里，运营成本过高，融资能力有限，商业模式就运转不起来。”龚海乐说，如果其他大公司想要进入这个市场，他们也不排斥进行合作。事实上，滴滴出行2018年1月便在内部孵育了电单车项目“街兔电单车”；被美团收购的摩拜，也在2018年7月推出自己的电动助力车，但目前都没有过大的动静。哈啰电单车则于2018年9月开始了第一批的投放。燃财经分别就电单车市场的目前布局向滴滴、美团询问，双方均称现在不方便回应。龚海乐认为，滴滴、美团现在更多的是在观望状态：“大家都认为这个赛道很好，但还在各自为政的阶段。”陈君则表示，据他们分析，中国3.5亿电动车存量市场，在二三线城市分布了40%以上，所以哈啰换电会先从二三线城市来做。在周西的观察中，大公司现在更多的是在地级市进行布局，和他们发生交锋的机会不多。“大家从哪个市场进入没有好坏之分，但我们会认为，不能用之前的互联网思维去做交通这件事情。”“现在大家的整个想法还是悄悄的进村，可能已经在县城里面做很大了但不说，因为共享单车当时那么多人同时在竞争，打到最后确实很尴尬。”龚海乐说。3.难关重重战场隐蔽，不意味着轻松，反而可能意味着困难更多——因为门槛够高，所以市场尚未爆发。对先入局者来说，大的机会后面是更大的挑战。从共享电单车的发展过程来看，这个市场一直面对诸多困难和不确定。2017年1月，7号电单车在深圳上线，仅1天就被叫停，已投放的400辆车被责令收回；2月中旬，小蜜公共电动单车出现在北京市海淀区街头，仅两天后，就被海淀区交通支队约谈，要求全部收回；3月28日，共享电单车小鹿单车在天津上线仅12天便停止了用车服务，退出天津市场。2017年5月22日，交通部发布了《共享单车征求意见稿》，明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。2017年8月，多部委联合下发了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确指出不鼓励发展共享电单车。2019年3月，滴滴街兔在泉州刚上线便被约谈；哈啰电单车相比于单车业务也只覆盖了三分之一的城市。电动车新国标的实行，对共享电单车行业来说，显然是个利好。在今年3月份新出台的《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》中，共享电动车清理标准变成了以是否符合新国标为前提，即达标共享电动车现在已不在政府的清理范畴中。新国标将电动车分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车，其中电动自行车划归非机动车；电动轻便摩托车和电动摩托车划归机动车。新国标规定，一款符合国家标注的电动自行车必须有脚踏骑行能力、最高车速不超过25km/h、整车质量不超过55公斤，电机功率不大于400W、电池电压48V。缺少以上任意一条，将会被视为“超标车”。新国标在淘汰了大量不合格企业和占据原市场近九成的超标电动车后，面对用户需求量大和购买欲低的矛盾，共享电动车或许会成为有效的解决方案。但需要解决的问题更多。在艾瑞咨询出行行业分析师冉闯闯看来，电单车前期投入要求较高，需要足够的资本；重运营对许多公司来说也意味着挑战。他也认为，消费者对共享电单车的接受度也有限：“县城虽然适合电动车出行，但基本每家每户都有，选择共享电单车的比例有待观察。”罗彬也认为，如果有共享电单车他愿意尝试，但更多时候还是倾向于使用自己的电单车，“因为使用率高，自己有一辆会更方便。”在“找电驴”创始人郭华南看来，新国标落地之后，电动车锂电池基本上能用3-5年，对消费者来说，买一台电动车成本如果均摊到每年来看相对较低，消费者对共享电单车的接受度和消费动力还有待观察。祥峰投资合伙人、摩拜早期投资人赵楠告诉燃财经，他不看好共享电单车行业的原因是，运营成本比单车行业高太多，维护、换电、运营等都非常复杂，人为破坏性也远高于单车。“拿这个概念去讲故事圈新钱，可以看看是否能圈得到，但我个人不看好。”梁辉则认为，共享电单车企业之前遇到的问题都是正常现象，在产业趋势正确的情况下，每家企业都会有自己的发展模式，内部管理、资金、团队出现问题都是正常现象，但这不代表行业本身有问题。“我只能说这个行业是在往前推进的。围绕行业基础的东西做，提升运营效率，回归商业本质，这才是这个行业的关键点。另外，要谨慎对待资本、用好资本。”龚海乐比他们显然都更乐观一点：“这又将会是一场大戏。戏还没开始，同学，请你买票等候。”

一则有关“ofo名下已无可执行财产”的消息再次将我们关注的焦点拉回到了共享单车这个曾经带给我们无限遐想的行业。作为移动互联网后半段出现的物种，共享单车曾经是资本追捧的对象，各大共享单车平台贴身肉搏的乱象让我们再次见识了千团大战的盛况。这个曾经被当成是“新四大发明”的物种，最终依然没有逃过资本寒冬的侵袭，在残酷的市场竞争当中败下阵来。在经历了一些名不见经传的单车平台的跑路和倒闭之后，以摩拜、ofo为代表的头部共享单车平台同样遭遇到了发展困境。随后，摩拜投身美团，ofo在共享单车市场上任性且孤独地前行。作为一个曾经头部的共享单车平台，到底是什么造就了ofo的惨败？作为一个曾经带给我们无限遐想的物种，共享单车到底是如何沦落到成为“鸡肋”的地位的呢？1是什么造就了共享单车的火爆？不可否认的是，共享单车是移动互联网下半场最惹人注目的行业。无论是在资本市场，还是互联网市场，共享单车都引发了不大不小的涟漪。从共享单车诞生的那一天开始，质疑与褒奖并存。尽管如此，共享单车还是成为后移动互联网时代最火爆的行业之一。回顾共享单车的火爆，我们可以看出主要有如下几个方面的原因：互联网式思维模式的延续。虽然经历了早期的资本大战之后，互联网行业的市场格局基本上已经确定，以BAT为代表的传统互联网巨头和以TMD为代表的新生巨头成为头部的互联网企业。但是，在获取流量的方式和渠道上依然存在着一定的空间，这最终导致了共享单车的出现。通过将人们的吃、穿、住、用、行与互联网式的物种实现深度绑定，成为人们获取流量的全新形式，共享单车便是在这样的大背景下诞生的。尽管在出行领域出现了滴滴这样的头部互联网公司，但是，汽车依然是一种成本很高的出行方式。于是，在出行领域选择一种新的方式成为人们思考的主要方向。于是，通过共享单车的方式来解决人们出行最后一公里的痛点和难题成为共享单车出现的根本原因所在。而资本和巨头之所以会对共享单车青睐有加的一个根本原因在于，他们能够通过共享单车的方式来继续获得流量，从而延续他们在互联网时代的流量思维和平台模式。因此，互联网思维模式的延续最终让共享单车出现，并且被资本和巨头青睐。资本面临的项目真空。经过早期的发展之后，投资机构对于以BAT为代表的互联网企业的投资依然是回报很高的领域，而移动互联网时代以TMD为代表的新生巨头更是让投资机构们看到了互联网行业内部依然存在的红利。然而，同投资机构背后的资金相比，相对比较靠谱的项目则是比较少的，共享单车虽然并不尽善尽美，但是，相对于其他项目来讲还是比较稳妥的，于是，大量资本开始涌入到了共享单车领域当中。从本质上来看，造成这种情况的根本原因其实是资本的丰沛与项目的枯竭之间的真空所导致的。投资机构苦于找不到合适的投资项目来弥补投资真空，最终让共享单车可以作为一种替代品来弥补互联网红利日渐缺失带来的诸多问题。投资机构之所以会把如此多的资金投入到共享单车领域当中，其实正是由于互联网红利逐渐冷却背后造成的投资真空所导致的。随着投资机构对于共享单车的不断加持，我们看到的是越来越多的玩家加入到了共享单车领域当中，并且真正将共享单车这个领域变成了一个炙手可热的领域。随着资本的加入以及互联网巨头的加入，共享单车不可避免地成为一个相对较为火爆的领域。互联网巨头打造生态系统的鼓动。以流量和平台为代表的发展模式让几乎所有的互联网平台都希望能够将更多的场景、行业加入到自己的生态圈，从而可以获得足够多的用户和流量。共享单车作为出行领域与人们关系最为密切的存在，同样是互联网巨头完善自我生态圈不可或缺的重要领域。我们看到摩拜、ofo、哈啰单车等共享单车玩家之所以背后有互联网巨头的影子，很大程度上由于互联网巨头打造生态系统的结果。通过在自身的平台上植入共享单车的入口，并且以战略投资的方式加入到共享单车的大战当中，共享单车俨然成为一个互联网巨头争相争夺的势力范围。通过站队、靠拢等方式，我们看到的是一场互联网巨头在共享单车背后所鼓动的繁荣的假象。成为互联网巨头大生态的一部分，是众多共享单车平台之所以能够在互联网巨头之间辗转腾挪的关键所在。当共享单车在互联网巨头的推动之下不断前行的时候，或许背后正是互联网巨头试图打造自我生态体系的思想作祟。在互联网巨头的流量和资本的扶持之下，我们看到了一场以补贴、烧钱为代表的共享单车大战的开启。以概念和营销为代表的发展模式使然。回顾共享单车的发展历程，我们可以看出，几乎共享单车发展的每一个阶段都与概念、营销有着非常紧密的联系。“新四大发明”、“共享经济”、“物联网”等诸多新概念几乎都曾经与共享单车产生过联系。从本质上来看，共享单车相关的概念的火爆最终让共享单车几乎可以与所有新的概念和模式相连通，最终实现自我发展。如果寻找助推共享单车出现的另外一个原因，以概念和营销为代表的发展模式的推动或许是另外一个最为主要的原因。当共享单车市场被各种各样的概念、标签所充斥着的时候，一场以共享单车为代表的全新历程正在上演。如果我们寻找导致共享单车火爆的原因，或许以概念和营销为代表的发展模式才最终导致了它的出现。一味地去打概念、一味地去贴标签，一味地去迎合资本的需求，而忽略了共享单车本身最应该坚守和实现的东西，最终让共享单车沦为一个概念。如果我们思考推动共享单车火爆的另外一个原因，或许以概念和营销为代表的发展模式是最终导致这一现象出现的另外一个原因所在。分析共享单车火爆的原因，我们可以看出，共享单车的火爆并不是因为共享单车本身的商业模式、共享单车本身的盈利性、共享单车的行业改造能力所导致的，而是一些外部原因所导致的。通过分析共享单车火爆的原因，我们或许可以找到谁真正杀死了ofo，谁才是这场悲剧的始作俑者。2到底是谁杀死了ofo？希罗多德说过：欲要使人灭亡，必先使其疯狂。共享单车同样如此。当共享单车市场不再是那个被资本和巨头青睐的领域，当共享单车距离我们渐行渐远，我们或许可以更加清晰地知道究竟是谁杀死了ofo。杀死共享单车的正是那些追捧它的人。通过分析，我们可以看出，资本、互联网巨头、互联网模式等诸多元素最终造就了共享单车的火爆。然而，虽然这些元素造就了共享单车的火爆，它们同样让共享单车的发展陷入到了难以挽回的境地里。一味地依赖这些外部的资本、模式和力量，缺少了对自我能力的健全和完善，所谓的共享单车正在陷入到一种迷失自我的状态里。当这些元素不再加持共享单车的时候，共享单车便失去了最后前行的勇气，最终不得不败下阵来。如果我们寻找杀死共享单车的那个人，或许正是那些把共享单车扶上神坛的那些人。仅仅只是将共享单车看成是一个概念、一种盈利方式、一个流量入口，所谓的共享单车正在陷入到一种失去真我的迷失状态里。随着共享单车逐渐失去真我，当这些外表鼓动它的元素远离自己的时候，共享单车早已失去了生存的能量。杀死共享单车的正是共享单车本身。我在以往的文章当中提到过类似的观点，真正杀死共享单车的或许正是共享单车本身。当共享单车一味地迷恋资本的作用，一味地迷恋互联网式的模式，一味地依靠互联网巨头的输血，而不是健全自身，探索符合自身的商业模式和盈利模式，共享单车或许正在一步步走向死亡。缺少了对于自我模式的探索，缺少了对于自我造血能力的构建，缺少了对于商业本质的最根本的敬畏，最终让共享单车开始变得并不具备商业价值。因此，我们看到当共享单车最后进行财产清查的时候，名下已经没有了可以执行的财产，或许才是最悲哀的。当我们在思考究竟是谁杀死了共享单车的时候，或许最应该思考的就是共享单车自身。如果共享单车可以真正回归到共享本身，真正去寻找可以形成生态闭环的能力，那么，他们或许可以摆脱对于外部元素的依赖，真正找到的一个合适的发展模式。当共享单车的身影离我们远去，我们或许应该反思这个曾经带给我们无限遐想的行业从兴盛走向没落的原因所在。只有这样，我们才能告别共享单车的怪圈，通过不断创新新的商业模式，找到新的发展可能性，而不是一味地去质疑和痛打。

1998年6月18日，“京东多媒体”（京东前身）在中关村一栋由铁条焊成的临时建筑中宣布成立，营业面积3平米，年费用1.2万。这是当时中国最生机勃勃的一块土地，四海、中海、海龙、鼎好、中关村e世界等电子卖场在这片小小区域先后落地，无数怀揣梦想的年轻人在此上演创富神话。有中关村最早期的摊主对《深网》如此描述，“可能一个背着大蛇皮袋从身边走过的中年男人，就是月收入超过10万元的超级富翁。”如果不出意外的话，“京东多媒体”创始人刘强东本会像那些“中年男人”一样，从月入一万到月入十万甚至月入百万；从一个摊位由小做大、由单店做多店再到连锁店；随着十年后电商行业崛起实体零售衰落，这个已经捞到了第一桶金的宿迁小子可能会转型做个成功的淘宝店，或者重开餐馆也是个不错的选择。可非典爆发改变了这条本来缓慢上升的曲线，消费者们拒绝出门让线下零售行业受到致命打击，刘强东以及他的同行们不得不躲在家里，一筹莫展。但机与危相伴而生，最终有冒着被感染风险偷偷溜回北京的销售经理，在刘强东办公室里提出了利用互联网来销售公司存货的办法。此时刘强东并未意识到电商的魔力，一位在中关村时期刘强东的合作伙伴如此对《深网》描述日后的电商行业霸主：“当时刘强东和中关村的一般人没有区别，甚至和那些普通的小贩相比还有一点点的木讷，但做生意很精明，看趋势也很准。”今天看来，京东最初网上销售的方式堪称简陋：在论坛上发布信息，感兴趣的消费者通过论坛联络京东后汇款购买商品。不过“看趋势很准”让刘强东和京东最终在中关村诸多“蚂蚁雄兵”中脱颖而出，一年后，尝到甜头京东全面转型电商。多年后刘强东曾坦率地对媒体表示，京东商城与其说是一个灵感激发出来的产物，还不如说是一个在绝境下被逼出来的产物。另一个被逼诞生的产物则是618大促前身“月黑风高”，在那个品牌厂商对商品拥有极为严格定价权的年代，别说日后电商行业极为娴熟的价格战，就连短时间低价促销都不可想象。京东不得不趁夜色掩护搞一些限时秒杀，以此回馈忠实用户，在此之后“月黑风高”成了传统，每年都会在“红六月”选一天固定时间进行。随着京东、阿里巴巴先后赴美上市，618和双十一成为中国电商行业每年最关键的两个节点。京东零售大促营销负责人陈子豪对《深网》表示，每年双十一结束后开始启动618筹备工作，而在618结束之后则开始启动双十一准备工作。近年来，苏宁、拼多多等电商平台以及更多品牌方选择在这两个超级狂欢日发力，从618到双十一再从双十一到618成为成为中国电商行业、零售行业的常态。今年618，京东交出的数字是：从2019年6月1日0点到6月18日24点，累计下单金额达2015亿元。从“月黑风高”到618刘强东租下柜台后的几年里，中国电商行业正处在第一个迅速发展时期：美商网成为首家进入中国的海外电商网站并获得多家美国VC千万美元级别投资，随后阿里巴巴正式注册成立；1999年8月，邵亦波创办国内首家C2C电子商务平台易趣网；同年5月，有着中国电子商务第一人头衔的王峻涛创立了8848网站并融资250万美元；几个月后，李国庆和夫人俞渝仿照亚马逊创办后来中国第一家上市电商平台当当网。2004年，京东多媒体网jdlaser.com正式开通。在网页背后提供支撑的是一个草台班子，大多数代码由社会学专业出身、自学编程的刘强东自己编写，主要助手是通过论坛销售光磁产品结识的曹鹏以及另一位程序员。在京东网站上线前三年里，负责京东网站开发和管理的人员一直不足5人，所有与系统相关的工作都是这几个人合力完成。和当时已经基本成熟的淘宝、当当、卓越（亚马逊中国）等电商网站相比，此时京东只能拿出一组简单展示商品的网页。网站功能非常简单，用户可以线上下单，不过下单后需要人工打印订单到仓库提货。“月黑风高”成为京东拉拢用户的重要手段，后来京东店庆日还曾经有过多种叫法，“红6月”、“老刘专场”等先后出现。但当时的店庆日远没有今天618这样内容丰富，往往只是选择一些库存商品设定特定数量，在固定时间进行秒杀，开始时间和结束时间都由人工控制。这是一个真正“小而美”的时代，一些价值在百元以上的外设产品秒杀价格仅需一元。小打小闹的时代终将过去，2008年金融危机呼啸而至，首轮融资几乎消耗殆尽的京东估值从两亿美元瞬间掉到3000万美元，“你把你的生命投入，可碰到的坎坷真的很多，你会感觉生命在被摧残。所以大部分人创业中途放弃是可以理解的。但是，成功创业者和失败创业者的差别就在于坚持。”等来融资的京东开始在物流、金融、技术等领域率先布局。2008年10月，京东上线家电类商品，开始向综合型电商转型。日后京东的主要竞争者阿里巴巴也正度日艰难，其核心B2B业务（当时主要是小商品外贸）增长停滞，主打C2C的淘宝网仍处于亏损之中。整个外界对阿里巴巴充满质疑，股价表现很差。新推出的业务“淘宝商城”，入驻者主要面向大企业、大品牌，不过此时的中国零售行业却并未适应这种新兴模式，招商甚为艰难。更糟糕的是社会环境、品牌方对电商渠道充满误解，在那个年代电商渠道的功能被理解为清理库存、尾货甚至一部分瑕疵货。2009年，中国电商平台们以造节模式走向舞台中央。该年诞生的阿里巴巴双十一一鸣惊人，单日销售额超过5000万；同年京东红6月销售额达到3.5亿，接近去年全年营业额，其中618当日销售额突破3000万。没有人准备好接受这样庞大的数字，2011年双十一时天猫大量商家打印订单的喷墨打印机因工作负荷太大产生自然；而随着京东618的影响力和订单量呈指数级增长，技术人员也面临着巨大的挑战。但这终将改变中国，改变世界。根据国家统计局及商务部的数据显示：中国2009年拥有1.3亿网购用户，网上零售市场规模2670亿元，占社会商品零售总额2.1%；2017年中国网民规模达7.72亿人，当年国内网络零售市场交易规模达71751亿元，占社会消费品零售总额的19.6%。京东独舞2009年，京东第一次大规模从营销概念推广618，从日后公布的数字看京东与阿里在各自促销日当天销售额相去不远，当然这也与京东单品价格较高有关。不过在2010年时，618已经被双十一拉开一个身位。这一年，原来淘宝商城的市场部活动已经演变为整个阿里巴巴集团最重要的活动，该年淘宝商城单日销售额达到9.36亿，每秒超过2万元交易额，总共181家店铺销售额过百万。这一年，京东最大的变化是开始建设第三方商业平台，彻底改变了京东之前全部为自营的经营模式。这为京东带来了新的驱动力，2010年数据显示，京东已成为国内首家销售额超过百亿的B2C电商平台，注册用户超过6000万，入驻供应商近万家，在线销售家电、数码通信、家居百货、服装服饰等12大类，数万种品牌商品。此前的“月黑风高”也从1天改成30天的促销模式，食品、日百品类也加入促销，在一些老京东人看来，这一年才是真正的618元年。由于用户暴增，2011年618期间京东出现了大面积宕机，为此刘强东不得不在微博上向网友道歉。此时的京东正处于技术“空窗期”，研发人员就像消防员一样，四处灭火，甚至简单粗暴地重启系统服务都是常规处理手段。这是一段痛苦的经历，京东零售技术与数据中台研发高级总监尚鑫如此对《深网》描述当时的混乱，“特别狼狈。”在他的回忆中，“领导坐在办公室里面不出来，唯一的办法就是加机器，一层一层加。”关于京东技术甚至诞生了“高速换胎”这一专有名词，即技术已经成为京东业务快速发展的瓶颈，给系统架构进行调整，如同给一辆高速奔驰的赛车换轮胎。从2013年开始，京东较为系统地利用项目管理理念，以项目形式推进618技术备战。这一年，618开会、备战都在北辰会议中心的成都会议室中进行，把该会议室作为备战的指挥部。这是京东第一次有了集中备战的概念。2013年618前夜，成都会议室的桌上放了几台台式机，墙边放了两台大电视。但会议室现场的50多人没有足够插座，结果电量超负荷导致跳闸，最后只能从隔壁扯了一根电线接上插线板才勉强撑过了618凌晨高峰期。尽管在此时京东的技术能力稍显不足，但在物流领域的大量投入还是让京东618有了独门武器：尚未成立菜鸟的阿里巴巴每年双十一都被称为“龟速物流”，2010年双十一期间还诞生了国内电商物流史上第一次大规模爆仓，甚至有双十一当天的货物到年底时才送到消费者手中；早早就选择自建物流的京东商城在2010年时就拥有华北、华南、中南、西南四大物流中心，在天津、苏州、杭州、南京、深圳、武汉、厦门等40余座重点城市建立了配送站。2007年刘强东刚拿到今日资本的1000万美金时，就把自己想做仓配一体物流的想法提了出来，理由很简单：“客户投诉超过一半是到货慢，或者货摔坏了。”自营电商的高成本，以及刘强东不惜耗费巨资自建仓储和物流的偏执，曾让京东长期遭遇资金链断裂的质疑。但品控和物流体验的提升，最终让京东迅速成长为中国唯一能与阿里抗衡的另一电商巨头。京东商城的崛起，对提升中国电商行业的整体服务品质功不可没。电商狂欢阿里与京东，双十一与618，两大电商平台，两大电商节日，彼此之间的竞争螺旋交替上升。2011年1月19日，马云在京宣布阿里集团将领衔集资千亿人民币投资为电子商务配套的现代物流体系，以推动社会化物流平台（菜鸟网络前身）的建设。2012年2月，京东商城上线包裹跟踪（GIS）系统，方便用户实时地了解追踪自己的网购物品配送进度。此时离“月黑风高”已过去接近十年，离“618元年”也整整过去三年，京东的618独舞也终于变成电商的另一个集体狂欢。2012年被称为电商史上最惨烈的价格战年：4月，苏宁易购、国美旗下库巴网、当当等电商平台先后推出优惠活动；618京东店庆日，诸多电商平台选择跟进，试图狙击京东；8月，刘强东以微博模式宣布在大家电领域向国美苏宁宣战，国美苏宁随即迎战，表示价格只会比京东更低，这被称为电商史上的815之战。这一年，京东宣布将服装和图书品类加入618促销，拉开全品类大促序幕，促销当日京东销售额突破10亿元。更多的玩家涌入对京东来说是个好消息，2012年加入京东的陈子豪对《深网》表示，友商加入进来，对于整个零售行业是有帮助的：“中国零售行业已经形成了618和双十一双峰鼎立的局面，把事情做大，是一件好事。”最重要的竞争者自然是阿里巴巴，在2012年前阿里巴巴体系下的淘宝天猫往往对618采取回避的策略，即便参与也不会选择618当天。但随着京东逐渐在双十一发力，以及双方商品结构从各有侧重变成互相倾轧，阿里巴巴也开始加入京东的618主战场。很长一段时期内，阿里与京东在618的竞争螺旋交替上升。2014年，京东在纳斯达克正式上市，618在时任市场营销负责人徐雷的力主之下走向品牌化，618大促也从此前“红六月”的30天变成20天，并一直延续至今。当年，天猫高调参加年中大促。2016年，京东将618网购狂欢节定位为“品质狂欢节”，宣布与34个国际大牌、超过400家优质品牌携手。阿里则明确将“粉丝经济”作为天猫新的增长点，同时宣布首届“天猫618粉丝狂欢节”启动。2017年，京东携手各知名企业，构筑无界618联盟，线下品牌开始加入线上大促。天猫则启动“618理想生活狂欢节”。2018年，618的主战场移到线下，京东的盟友包括商超巨头沃尔玛、永辉、步步高，阿里的主要线下盟友则为银泰、大润发。和双十一类似，618也成为了各大电商平台“秀肌肉”的主要战场，每一个新兴的电商平台都试图在618这样的流量盛宴分一杯羹。夺命二选一2012年“双11”之际，阿里发函表示：近年来各电子商务网站积极参与的促销日“双十一”，阿里巴巴集团于2011年就已经注册成为商标，并于2012年审核通过。经阿里巴巴集团授权，天猫就“双十一”商标享有专用权，希望各网站不要在广告、活动中用到“双十一”的字眼，以免承担连带法律责任。这拉开了“二选一”的序幕，2013年6月，媒体报道天猫平台要求商家进行“二选一”抉择，标志着该政策从“双11”延伸到“618”；2015年8月，天猫宣布与迪卡侬、Timberland和Lafuma等20余家国际品牌签署独家合作协议，产品只能在天猫平台独家销售，这意味着“二选一”行为不仅限于“双11”、“618”等短暂性的节日时点，而是成了年度常态。随后京东向工商局实名举报阿里进行商家“二选一”行为，最终促使《网络促销暂行规定》的出台，明文规定禁止“二选一”行为。然而，相关法律的出台却依然未能阻止阿里继续推行“二选一”行为。2017年6月，淘宝商家爆料阿里继续要求商家进行“二选一”，并于同年7月被爆逼迫商家签订“独家合作”协议。更要引起关注的是，“二选一”已经从以往的明文传达到如今的口头传达，从明令禁止到暗示执行，从提前通知警告到事后直接处罚等。而且对商家的惩罚力度也正在逐渐加大，以前可能仅仅是在会场上进行撤会处理，现在则可能以降低搜索权限、流量劫持、数据接口减少进行威胁，商家几乎别无选择。对于那些为了高昂流量费用苦苦挣扎的中小商家来说，这本就不是一个好的电商时代，而愈演愈烈的“二选一”难题则让他们进一步沦为电商平台竞争的炮灰。一家国内知名服饰品牌商刘云（化名）对《深网》表示：“不发邮件、不发微信，二选一不会给你留下证据，如果拒绝二选一的要求，你付钱购买的权限（如直通车）也不会直接关闭，但很多隐性福利将向其他品牌倾斜。”这个在服装行业已经打拼多年的从业者感慨到：“在大平台上，头部品牌下面的品牌最难以生存，也没有成长空间。”“这很不公平。”这让刘云觉得有一些愤怒，但他对《深网》表示，对一些同行的选择其实也可以理解：“一些同行，包括我们自己，毕竟还有严苛的销售任务摆在眼前，如果没有天猫活动的支持，说不定这些品牌就会濒临崩溃。”据业内人士介绍，在二选一的背后受到伤害最深的是那些中型品牌：“一些垂直品类的小商家，商品不错，如果细心经营，可能一年内的的销量就能从几千万迅速到一两个亿，而以下线下的渠道商则差不多能够做到三五个亿，达到线下十分之一左右的体量。这些企业往往占据行业的百分比不足两位数，正处于快速增长时期。”这时候，二选一竞争就来了，谈到这里，刘云也是一脸无奈：“那些参与二选一的店，往往都是正在快速增长的店，被打压，伤害很大。”有资料显示目前入住天猫的商户，其总运营成本已经达到40%以上，其中广告费占比15%-20%，物流费占比5%-8%，平台佣金费占比5%，仓库配货费占比5%，人员工资占比10%，若按照50%的毛利计算，15%到20%的推广费用已经是很正常，传统企业辛辛苦苦一年做到2个亿，其中4000万就交给了入驻的平台，基本上是给平台打工。在刘云看来，解决二选一的办法还是要有固定的规则：“我们商家更希望看到的是各个平台有各个平台自己的合理固定规则，你不能天天改变。而且这个规则不应该是有导向性的，服务好我就愿意在你的平台销售，服务不好我们就不销售，品牌方应该是一个被服务的对象而不应该是一个被打压的对象，不能把品牌当做打击竞争对手的工具。”新势力拼多多2017年双11，有数据显示全国电商流量淘宝、天猫占66.2%，京东占21.4%，其他12.4%，这其中还包括和阿里达成战略合作的苏宁。尽管以唯品会、网易严选、当当为代表的一批电商试图在这不多市场份额里掘金，但在那几年中，电商的竞争被认为大局已定。有传闻称，在那几年中投资人基本不看电商项目。直到拼多多崛起。2015年4月，黄峥担任CEO的拼好货开始试运营，7月拼好货App正式上线，两个月后登上苹果应用商店免费排行榜第一；2015年底，拼好货完成了千万美金级B轮融资，主要投资方为高榕资本与IDG；同年9月，黄峥创办的游戏公司上海寻梦内部孵化了另外一个类似拼团项目拼多多；2016年9月，拼好货与拼多多团队合并成为新的拼多多，并采用了拼多多的平台模式。2017年，拼多多年交易额突破千亿，达到这个数字，京东用了10年，淘宝用了5年。2018年7月26日，拼多多成功赴美上市。拼多多财报数据显示，2018年全年拼多多实现营收131.2亿元，同比增长652.26%；平台GMV达4716亿元，同比增长234%。曾经以为流量已枯竭的电商领先者们忽然意识到还有一个庞大的市场值得争取。据QuestMobile发布的“下沉市场报告”显示，截至2019年3月底，拼多多下沉市场增量月活用户同比净增5880万。而据极光大数据显示，拼多多是年轻群体占比最大的互联网应用之一，95后、00用户占比达43%，规模超过1.6亿。今年618期间，京东重点发力四五线城市，推出“城城分现金”等活动，并以拼购模式抢夺下沉市场；阿里方面则忽然推出多年来不温不火的聚划算，有数据显示聚划算今年618近一半订单来自下沉市场。天猫618主要负责人之一阿里巴巴营销平台总经理家洛在采访中表示，“下沉市场是中国重要的增量市场，是中国消费发展的主要方向。”新势力的加入引发新一轮围剿，《财新》将此评论为“阿里点杀拼多多”。在2018年年度财报发布后，黄峥发布了上市后的首份股东信。在股东信中，黄峥选择将“二选一”行为公开：“当前面临的‘二选一’会持续一段时间，但‘长期独家排他’是必然会被打破，是不可持续的。大体量的新电商是必然会出现的，不是现在的拼多多，就是未来的‘Costco+Disney’。”今年618期间，引发最大争议的是微波炉品牌格兰仕，这也是自拼多多崛起以来，第一家用官方声明的形式来对淘宝天猫公开表达不满的品牌商。6月17日中午，微波炉品牌商格兰仕在其官微发布声明称其产品在天猫遭受搜索异常，呼吁天猫“店大不能欺客”。格兰仕声明中将搜索异常的原因归之于对另一电商平台拼多多的拜访。“拜访拼多多以来，格兰仕在天猫平台的搜索端陆续出现异常，导致正常销售遭遇严重影响，经过各方沟通，异常至今未解决。”天猫方面对此回应称，“在天猫搜索一下就知道了，不存在屏蔽格兰仕。”6月18日消息，格兰仕第三次发布声明，称希望天猫公开对话，希望天猫与其联系，“呼吁天猫业务高层介入，使天猫重回正确轨道。”针对此次二选一事件，拼多多“百亿补贴”项目负责人宗辉对《深网》表示，二选一是电商行业长期存在的毒瘤，“短时间内集中发动‘二选一’，是部分电商平台牺牲了自己的长期格局、利益和口碑，来完成面前的kpi。”他坚称，“‘二选一’不是挑战，更不是什么‘最大的挑战’。”

傲基商品上架京东精选正式进入国内市场一起惠发现，跨境电商品牌傲基的一款蓝牙耳机已上架至京东精选，标志着傲基电商正式进入国内市场。资料显示，傲基电商经营跨境电子商务业务，主要通过Amazon、eBay、Wish、速卖通等第三方销售平台以及自建销售网站，把中国制造产品直接销售给国外消费者。目前，傲基电商已将累计近60万个SKU的商品销往欧洲、北美、澳洲、中东等全球200多个国家和地区。根据2018年的财报显示，公司实现营收50.76亿元，同比增长35.83%。报告显示，傲基实现营业利润2.865亿元，同比增长7.48%；实现利润总额2.871亿元，同比增长7.96%；实现归属于挂牌公司股东的净利润2.49亿元，同比增长5.58%。今年4月，基于公司当前业务发展的实际需要，并综合考虑公司所处发展阶段及长期战略规划等因素，傲基电商正式退出新三板。eBay将仅显示成本效益最佳运送服务选项eBay日前发布公告称，自2019年5月28日起，eBay将改进物品详情页面，以及优化买家购买体验。现在，eBay将仅显示送达速度成本效益俱佳的运送服务选项，且隐藏其他价格更高的选项。eBay称，此次改进目的在于使买家能够快速选择符合其需求的运送服务，而卖家无需针对本次变更采取任何行动。卖家指定的默认运送选项，将始终显示在物品详情页面和搜索结果页面，且永远不会被删除。值得注意的是，本次变更仅适用于端到端物流选项（Ship-to-home）服务，不适用于“在线购买+门店自提”（BuyOnlinePickUpinStore，“BOPIS”）或“本地自提”（LocalPickup）服务。另外，如果eBayGuaranteedDelivery运送选项的运送速度和费用，与非eBayGuaranteedDelivery运送选项的相同，eBay将优先显示eBayGuaranteedDelivery运送选项。转正或淘汰：跨境外汇支付持牌企业生死时刻一起惠了解到，国家外汇管理局于4月29日已经发布了《支付机构外汇业务管理办法》（以下简称《办法》），明确了支付机构开展外汇业务时的多项管理要求。与此同时，国家外汇管理局规定了《办法》实施前参与跨境外汇支付业务试点的支付机构需要按照《办法》要求，在7月29日前向注册地国家外汇管理局分局、外汇管理部进行名录登记。但据某家正申请名录登记的支付机构表示，本次名录登记的材料递交最终截止时间或定在6月末，距今不到一个月时间。这也意味着并不是所有参与跨境外汇支付业务试点的支付机构均一定能获得名录登记。eBay曝光2019年核心战略布局在今日的“eBay大卖家高峰会议”上，eBay国际跨境贸易业务执行总裁兼大中华区CEO林奕彰表示，卖家要进行全球布局，来分摊风险。他表示，卖家要通过建立自身品牌、提升产品品质、完善合规化运营等途径来提高企业抗风险能力。在今年，林奕彰称，eBay主要会在三个方面进行重点战略布局。战略一、创新跨境物流直邮方案。邮政资费上涨使超低货值轻小件的国际递送成本一直在上升，为了解决超低货值轻小件的货物国际递送的成本难题，在峰会上，eBay宣布推出SpeedPAKLite，这也是去年推出的跨境物流直邮方案SpeedPAK的延伸。据悉，SpeedPAKLite专门递送重量不超过750克的小件物品，递送实效为12—14个工作日。其已经于5月22日开启英国路向，并将陆续推出包含美国、德国、澳洲、加拿大等路向的服务。一起惠了解到，由于美国宣布退出万国邮联的的决定，导致UPC将被迫于2019年9月前修改其国际邮资协议，导致邮政资费上涨。据林奕彰估计，其它发达国家也有可能效仿美国邮政的做法。对于此，eBay于去年推出了SpeedPAK国际递送商业解决方案，来大框架帮助卖家应对今后的跨境物流巨变。为了保证合规，以便卖家在清关时有稳定的通过时效和较低查验率，SpeedPAK在国内分拣中心就会对包裹进行安全扫描，会违反进出口国海关规定或不符合航空运输安全规定的商品、以及仿牌货物等侵权产品会被拦截和退回。从而确保SpeedPAK在海关等各个渠道获得良好的信用记录，保障合规物品可以获得稳定的通关效率。据悉，经过去年一年的运营和调整，SpeedPAK现已覆盖目的地市场达到49个，并开通了国内55个城市的揽收及自送点投递服务，近期又在这个基础上新增了145个城市的自送点投递服务，基本已囊括国内所有城市。战略二、将加强卖家保护政策。eBay今年已主动移除超20万个不良买家申诉，5万个不良买家负面评。在今年第三季度，其还将上线新的机制，可无损恢复卖家账号。此外，林奕彰也指出，为了加强知识产权保护和海关查验侵权产品的力度，美国已签署了反侵权，打击假货的行政命令。对于此，Bay启动了eBayVERO项目，来保护卖家知识产权。其还与美国律师所GBC达成协议，就有关法院的首个临时限制令，将不要求冻结eBay卖家账户。“卖家必须要重视产品知识产权，做到税务合规、完善产品认证。”林奕彰说道。战略三、新自有支付体系的市场布局。在今年，eBay自主支付体系将扩大到德国市场；2020年，进一步扩大到英国、澳洲，法意西等市场；到2021年，将对所有卖家包括CBT开放使用。据悉，德国是继美国之后，eBay推行自主管理支付体系的第二个国家，eBay可为其平台上的用户提供包括信用卡、ApplePay，GooglePay和PayPal等支付选项。此外，林奕彰称，eBay还将继续提升其海外仓服务体验。如今跨境电商卖家也会有假海外仓的现象，这也说明了跨境电商市场存在税收和法律隐患。林奕彰表示，卖家虚报海外仓，这对合法合规的卖家极不公平，同时也给买家带来了极差的物流体验，损害了买家的信任感。所以，eBay将坚决杜绝假仓现象，为卖家创造公平公正的平台环境。目前，eBay推出了“Fast&Free"服务推升海外仓销售。在美国和英国，其当地卖家平均配送时效可达4天，澳大利亚可达5天。今年，eBay将继续推动中国卖家品牌建设、产业带挖掘、跨境电商人才等三个方面的建设：一、百强产业带计划eBay于2018年7月正式公布“百强产业带计划”，旨在通过与各地政府的合作，帮助具有优势制造资源的区域性企业集群提供开拓海外市场的新通路。而在2019年，除了跨境电商产业发展较为成熟的东部沿海地区外，“eBay百强产业带计划”将探索中西部地区及二三线城市，与当地政府合力，盘活当地产业资源。二、E青春人才培养计划2018年末，eBay推出“E青春”高校人才培养项目，旨在发挥eBay自身平台优势，提供产学一体化复合型跨境电商人才的培养。截止目前，“E青春”项目已经在全国二十多所高校实现落地。今年eBay也将继续为跨境电商人才培养提供从行业辅导、教材支撑体系、到行业实践和职场对接的支持。三、eBay启动“灯塔计划”今年4月，eBay宣布全面启动旨在为中国卖家“出海”保驾护航的“灯塔计划”，通过一系列活动，帮助卖家对接优质产品资源，解决选品难题，同时帮中国产品和中国品牌通过零售出口渠道拓展更多市场。预计2019年，eBay“灯塔计划“将按月度推出不同品类主题活动（全年8场以上），包括电子，家居园艺，汽摩配件，健康美容，B&I商业及工业，运动健身等。网易考拉全国最大保税仓开仓作为目前网易考拉全国规模最大、自动化程度最高的跨境智慧保税仓在宁波出口加工区开仓。据了解，网易考拉1号仓总计容面积达34万平方米，可满足超过6000万件商品的存储需求，跨境订单处理能力可达每日30万件，一年可处理超过1亿件跨境订单。据悉，网易考拉1号仓项目于2015年启动，也是网易考拉在国内仓储布局投入最多、规模最大、自动化水平最高的战略项目。1号仓由4个可分可合的独立仓库和1个办公区域组成。独立仓库通过环形穿梭车系统和托盘式提升机实现水平和垂直方向的物流自动化输送。通过部署包括多层穿梭车、环形穿梭车、自动化包裹分拣机、箱式输送设备等智能化仓储物流设备，仓储效率相较于普通跨境仓库可提升30%。此外，网易考拉1号仓全面采用自主研发的WMS管理系统。作为整个跨境智慧仓的“大脑中枢”，该系统涵盖电商业务全流程，可调度6大子系统，涵盖30多种类型，3400余台设备，结合物联网IoT+大数据的智能算法，动态调整仓内各工位的任务分配。目前，网易考拉1号仓的1、4号库正处于试运营阶段，其他仓库预计在今年竣工验收通过后将陆续投入使用。助力20万卖家发展业务eBay新出贷款计划日前eBay与桑坦德银行达成了一项合作，桑坦德投资的Asto应用将为eBay中小卖家提供资金服务。据悉，eBay和桑坦德银行合作计划将为卖家提供现金流贷款，并助力20万eBay卖家发展业务，目前该功能还未正式开放使用。一起惠了解到，桑坦德银行即西班牙国际银行有限公司（SantanderCentralHispanoS.A.），成立于1857年，总部位于西班牙北部的桑坦德。网易考拉测试短视频荐物频道“考拉ONE物”日前，网易考拉宣布全面上线短视频荐物频道“考拉ONE物”。据网易考拉方面介绍，与泛娱乐化短视频不同，“考拉ONE物”定位“精品购物指南”，通过30秒的短视频，直观展现商品的外观、用法、使用效果、场景等，打造“品质、好玩、有用”的短视频荐物频道跨境电商易佰网络拟被上市企业收购日前，上市企业湖南华凯文化创意股份有限公司（以下简称“华凯创意”）发布公告称正在筹划发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金。一起惠据易佰网络官方介绍，深圳市易佰网络科技有限公司成立于2011年，总部位于深圳，在东莞、武汉、成都、义乌设有分公司。其主要经营和发展多元化的互联网贸易，为全球消费者及商家提供一个基于互联网的全球商品贸易整合供应链服务，现已在海外市场建立了销售网络，自动对接各电商平台的智能ERP系统管理,全球供应链管理模式，让优质中国制造产品共享到全球各地。在2018年，易佰网络销售额近20亿元，团队增至近2000人。

戴姆勒旗下共享汽车品牌car2go将于6月30日全面停止在中国的运营，此前“友友用车”“麻瓜出行”“途宽易”等共享汽车平台陆续“出局”，拥有数百万用户的途歌也因经营困境多次被合作伙伴起诉冻结资产……近年来，巨大的市场“蛋糕”吸引众多资本进入共享汽车领域，但平台数量和规模快速扩张导致“洗牌”加剧，服务能力建设滞后导致用户体验差。那么，下一步共享汽车将驶向何方？现象：市场规模前景巨大，资本忙“抢滩登陆”据罗兰贝格战略咨询公司分析预测，2025年中国的分时租赁汽车将达到60万辆；未来中国共享出行将达到每天3700万人次，对应的市场容量高达每年3800亿元，潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8万亿元。巨大的市场空间，吸引众多大型国有车企重金“杀入”。今年5月28日，“东风出行”首批1000辆共享汽车在武汉投入运营；去年5月，一汽集团推出“开开出行”介入分时租赁业务；2017年5月，“长安出行”上线运营，目前用户已超过100万；2016年5月，上汽集团投资EVCARD，当前投运车辆已超4万辆……一些民营企业也争先恐后——重庆力帆旗下的“盼达用车”，目前已在11个城市投运了超过2万辆新能源共享汽车；长城汽车推出“欧拉出行”，开展长短租、分时租赁和网约车业务……一些造车“新势力”也强势进入。如格罗夫氢能汽车公司日前宣布今年将在重庆生产200辆面向分时租赁市场的氢能汽车，计划明年量产的1万台车辆也将主要用于共享汽车业务；今年3月，苏宁、阿里、腾讯等企业携手一汽、东风、长安，共同出资97.6亿元打造T3出行公司。问题：企业盈利难，用户体验差共享汽车属于“重资产、重运营、重体验”的新兴行业，随着众多平台的兴起和扩张，市场竞争日趋激烈，目前全国共享汽车企业超过50家，但大多处于大规模投入期，都没有盈利，一些运营成本高、服务能力差的企业难免被淘汰。——企业运营难。在山城重庆，共享单车受地形限制未能大规模布局，却成了共享汽车企业争夺的“高地”。目前重庆主城区已有“盼达用车”“长安出行”等10多家分时租赁企业，仅投运的新能源共享汽车就超过1万辆；而car2go投运的Smart车型的成本较高导致用车价格偏高、用户不断减少，其退出中国市场，率先下线的就是在重庆的业务。“共享汽车是‘烧钱’的新兴行业，有‘先驱’，也必然有‘烈士’。”一家平台负责人说。——用户体验差。上海市民刘先生日前租用了上海路享信息科技有限公司的分时租赁汽车，仪表盘显示油量还能行驶70多公里，但开出不远就燃油耗尽，最终花了800多元的拖车费和租金才摆脱困境。但该公司却认为这是车辆生产厂家的责任，拒绝弥补消费者损失。类似的案例不少。据上海市消费者权益保护委员会副秘书长宁海介绍，2018年其受理的共享汽车相关投诉超过1200件，主要集中在计费混乱、押金难退、索赔繁琐、商家推诿等方面。前景：市场仍待培育，需各界支持普华永道预测，2030年前中国共享出行市场将以32%的年均增速快速扩张。相关企业、专家表示，虽然各方都看好共享汽车的发展前景，但目前市场仍处于培育期，面临诸多挑战。中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧说，一些平台过于注重规模扩张而忽视了运营和服务，有的平台甚至挪用用户押金用于经营。《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》6月1日起正式实施，相关企业应结合押金问题的整治推动运营和服务升级，摆脱“押金为王”“烧钱补贴”模式，谨防重蹈共享单车的覆辙。一些企业负责人表示，提升用户体验不仅需要企业发力，还需要社会各界的大力支持。如共享汽车大多布局在人流密集区域，这些区域普遍存在道路资源、土地资源、充电设施稀缺等问题，如何破解停车、充电等难题，考验城市管理者的智慧。“理想化的共享汽车运营方式是依托智能化工具、智能化管理，通过自动驾驶实现人、车、路协同。但这不仅需要相关部门加大对标准化道路、5G通信等基础设施的投入，还需要汽车厂商加快提升自动驾驶汽车水平、百度等互联网企业不断完善高精地图才能实现。”“盼达用车”CEO高钰说。此外，多家企业向记者反映，共享汽车投运后遇到用户不爱惜车辆、乱停乱放、拒绝处理违章甚至恶意破坏等行为，如广东海丰就有用户驾驶共享汽车飙车、原地烧胎、漂移，造成车辆严重损坏。“我们通过服务外包提升了车辆清洁保养质量、降低了运营成本，但提升用户素质、规范用车行为还需要一个过程。”首汽GoFun出行公关总监王瑛说。

2019年，对于中国跨境电商注定是无比艰难的一年。面对德国Vat、英脱欧，美国征收互联网销售税、退出万国邮联、签署反假备忘录，以及中美贸易摩擦等不确定的贸易大环境，跨境卖家们的处境和前景似乎并不太明朗。对于当前多变的经济贸易形式，在今日的“eBay大卖家高峰会议”上，eBay国际跨境贸易业务执行总裁兼大中华区CEO林奕彰表示，卖家要进行全球布局，来分摊风险。他表示，卖家要通过建立自身品牌、提升产品品质、完善合规化运营等途径来提高企业抗风险能力。在今年，林奕彰称，eBay主要会在三个方面进行重点战略布局。战略一、创新跨境物流直邮方案。邮政资费上涨使超低货值轻小件的国际递送成本一直在上升，为了解决超低货值轻小件的货物国际递送的成本难题，在峰会上，eBay宣布推出SpeedPAKLite，这也是去年推出的跨境物流直邮方案SpeedPAK的延伸。据悉，SpeedPAKLite专门递送重量不超过750克的小件物品，递送实效为12—14个工作日。其已经于5月22日开启英国路向，并将陆续推出包含美国、德国、澳洲、加拿大等路向的服务。一起惠了解到，由于美国宣布退出万国邮联的的决定，导致UPC将被迫于2019年9月前修改其国际邮资协议，导致邮政资费上涨。据林奕彰估计，其它发达国家也有可能效仿美国邮政的做法。对于此，eBay于去年推出了SpeedPAK国际递送商业解决方案，来大框架帮助卖家应对今后的跨境物流巨变。为了保证合规，以便卖家在清关时有稳定的通过时效和较低查验率，SpeedPAK在国内分拣中心就会对包裹进行安全扫描，会违反进出口国海关规定或不符合航空运输安全规定的商品、以及仿牌货物等侵权产品会被拦截和退回。从而确保SpeedPAK在海关等各个渠道获得良好的信用记录，保障合规物品可以获得稳定的通关效率。据悉，经过去年一年的运营和调整，SpeedPAK现已覆盖目的地市场达到49个，并开通了国内55个城市的揽收及自送点投递服务，近期又在这个基础上新增了145个城市的自送点投递服务，基本已囊括国内所有城市。战略二、将加强卖家保护政策。eBay今年已主动移除超20万个不良买家申诉，5万个不良买家负面评。在今年第三季度，其还将上线新的机制，可无损恢复卖家账号。此外，林奕彰也指出，为了加强知识产权保护和海关查验侵权产品的力度，美国已签署了反侵权，打击假货的行政命令。对于此，Bay启动了eBayVERO项目，来保护卖家知识产权。其还与美国律师所GBC达成协议，就有关法院的首个临时限制令，将不要求冻结eBay卖家账户。“卖家必须要重视产品知识产权，做到税务合规、完善产品认证。”林奕彰说道。战略三、新自有支付体系的市场布局。在今年，eBay自主支付体系将扩大到德国市场；2020年，进一步扩大到英国、澳洲，法意西等市场；到2021年，将对所有卖家包括CBT开放使用。据悉，德国是继美国之后，eBay推行自主管理支付体系的第二个国家，eBay可为其平台上的用户提供包括信用卡、ApplePay，GooglePay和PayPal等支付选项。此外，林奕彰称，eBay还将继续提升其海外仓服务体验。如今跨境电商卖家也会有假海外仓的现象，这也说明了跨境电商市场存在税收和法律隐患。林奕彰表示，卖家虚报海外仓，这对合法合规的卖家极不公平，同时也给买家带来了极差的物流体验，损害了买家的信任感。所以，eBay将坚决杜绝假仓现象，为卖家创造公平公正的平台环境。目前，eBay推出了“Fast&Free"服务推升海外仓销售。在美国和英国，其当地卖家平均配送时效可达4天，澳大利亚可达5天。今年，eBay将继续推动中国卖家品牌建设、产业带挖掘、跨境电商人才等三个方面的建设：一、百强产业带计划eBay于2018年7月正式公布“百强产业带计划”，旨在通过与各地政府的合作，帮助具有优势制造资源的区域性企业集群提供开拓海外市场的新通路。而在2019年，除了跨境电商产业发展较为成熟的东部沿海地区外，“eBay百强产业带计划”将探索中西部地区及二三线城市，与当地政府合力，盘活当地产业资源。二、E青春人才培养计划2018年末，eBay推出“E青春”高校人才培养项目，旨在发挥eBay自身平台优势，提供产学一体化复合型跨境电商人才的培养。截止目前，“E青春”项目已经在全国二十多所高校实现落地。今年eBay也将继续为跨境电商人才培养提供从行业辅导、教材支撑体系、到行业实践和职场对接的支持。三、eBay启动“灯塔计划”今年4月，eBay宣布全面启动旨在为中国卖家“出海”保驾护航的“灯塔计划”，通过一系列活动，帮助卖家对接优质产品资源，解决选品难题，同时帮中国产品和中国品牌通过零售出口渠道拓展更多市场。预计2019年，eBay“灯塔计划“将按月度推出不同品类主题活动（全年8场以上），包括电子，家居园艺，汽摩配件，健康美容，B&I商业及工业，运动健身等。

教育一直以来都是国家和人民高度重视的一种事业，而淘宝教育近期推出的普惠教育平台就很好的解决了偏远贫困地区孩子的名师教育问题，其实大家也都知道，现在的师资力量更多都涌入了大城市，对于乡村偏远地区虽然也有一些支教老师，但是却很难长久驻足在那里发展。普惠教育平台是由淘宝教育联合优酷直播技术团队、淘宝技术部、阿里云视频云、阿里云IOT事业部等共同打造的智能教育的信息互动平台。阿里巴巴淘宝教育负责人灵赛表示，淘宝教育积极响应教育部《教育信息化2.0行动计划》号召，与地方教育厅和教育局合作，帮助贫困落后地区打造信息化、智能化的普惠教育平台。通过强互动直播、录播等视频教学方式，普惠教育平台可以盘活区域优质教育资源，推动优秀教育资源共享，打破教育资源地域不平衡的瓶颈。淘宝教育成立于2013年，五年来一直致力于探索教育领域的互联网+：在电商平台开通教育店铺;搭建在线学习平台，吸引教学机构及个人老师入驻;在新零售领域布局教育机构的智慧门店等。据统计，淘宝教育入驻品牌已占到当下中国在线教育品牌总量的90%以上，品牌机构的成交体量连续四年达到了近100%的增速。2018年年初，淘宝教育在线平台全年学习人数达到1300万，学习人次达到6000万，预计2018年淘宝教育年成交额将达到近百亿的规模。接下来淘宝教育还将布局教育产业的基础设施建设，打造普惠教育平台，推动实现“公平而有质量”的教育发展目标。有什么用?今年淘宝教育将在贵州、河北两省多个欠发达县的学校进行普惠教育平台项目试点，计划在未来2-3年内，进行规模化运营，希望能够覆盖更多的师生群体。10月26日，阿里巴巴淘宝教育普惠教育平台暨新未来高中生自强班印江签约仪式举行，为贵州省印江县当地中学捐赠在线授课平台、IOT智能魔笔等软硬件设备。普惠教育平台的推出，将帮助贫困地区学校通过智能技术手段共享优质教育资源、提升教学效率、推动教育公平。“普惠教育平台对学校来说帮助太大了。”印江中学校长任春华对效果十分满意，“通过这个新技术平台，我们可以共享到教育发达地区的教育资源，缓解师资力量紧张的难题，让教学效率获得明显的提升。教育智能化，是这里的孩子弯道超车的机会。”印江中学的公开课让学生和老师体会到了技术带来的便利和效率。淘宝教育此次联合了“扬州市诺贝尔名师空中课堂”、青岛罗博数码科技有限公司共同促成了这次“空中公开课”。公开课包括英语和数学两节，由江苏省扬州中学的一级教师授课。在课上使用的IOT智能魔笔等软硬件设备，能够在不改变课堂传统答题习惯的前提下，智能收录检测学生的习题练习情况，让学生与老师进行实时答题互动，并支持自动阅卷、习题诊断等功能，为教师提供数据化的学情分析。阿里巴巴教育脱贫总经理郑高波表示：“阿里巴巴在去年12月1日正式启动了阿里巴巴脱贫基金，未来5年将投入100亿，脱贫成为阿里巴巴的战略性业务，其中教育脱贫是重要方向之一。我们会积极促成发达地区的师资力量帮扶贫困地区，淘宝教育会在中间形成纽带，帮助两者实现长期合作。”印江县委常委、组织部长、统战部长袁纯江出席了签约仪式：“在阿里巴巴脱贫基金、淘宝教育普惠项目等阿里朋友的关心下，在中国扶贫基金会的鼎力支持下，我们印江教育事业步入了教育智能化后发赶超的快车道，同时在印江中学、印江一中设立的新未来高中生自强班解决了我县贫困学子的后顾之忧，这是全县高中生梦寐以求的厚爱，也是我县教育事业更上一层楼的良机。”据了解，今年淘宝教育将在贵州、河北两省多个欠发达县的学校进行普惠教育平台项目试点，计划在未来2-3年内，进行规模化运营，希望能够覆盖更多的师生群体。不得不说淘宝交易的普惠平台确实很好的帮助到了贫困地区学子更好的学习，接收到更加全面而系统的学习，还能够在这个平台上实现跟名师一对一的解疑答惑，更好的促进贫困地区的交易发展。

6月1日消息，社交电商纵深发展态势下，越来越多创业企业开始从细分领域切入。日前，一起惠获悉，亚马逊中国前VP、蜜芽前coo张建富离职创业，从母婴切入，做了个线上线下结合的会员制社交电商平台——积纳有品。据了解，积纳有品成立于2018年，定位于会员制社交电商平台，品类以母婴、跨境商品等严选商品为核心，辅以社交电商、线下会员体验店、自营品牌等线上线下相结合的新零售模式。积纳有品背后投资人包括曾任陆金所总裁、阿里巴巴集团副总裁、现亦合资本创始合伙人的叶鹏，还包括曾任Sonos中国区总裁、好耶CEO、亚马逊中国总裁、摩托罗拉亚太区副总裁的王汉华。三类货是平台招商重点对于积纳有品的模式，张建富表示，将专注母婴下沉市场，把母婴小店的强用户体验和社交电商结合起来，主打母婴会员制社交电商平台。与其他社交电商平台不同的是，积纳有品将线下的母婴小店纳入到平台里，母婴小店可以上传商品到平台上，获得更多客户和分销，也可以获得平台供货，而平台借助母婴小店做进一步的市场下沉。张建富向一起惠阐述了积纳有品在招商方面的条件：首先是品牌方，其次是代理商或批发商，需要拿到厂家授权的，资质齐全、合规。“我们现在主要采用的模式是一键代发，商家入驻平台后，做系统对接。用户下单后，订单上传给供应商，供应商直接发货。所以供应商要有一键发货的能力。”张建富称，对于积纳有品来讲，目前有三类货是平台的招商重点。第一类是国内严选品牌。性价比特别好，售价比一线大牌便宜很多，但比地摊货价格要高，可以给到平台更多的利润去做分销佣金。第二类是大牌尾货。在其看来，尾货特别适合下沉市场或乡镇市场。虽然下沉市场的用户收入比一二线可支配收入要高，但是他们有一个收入的天花板。而下沉市场用户又有购买好货的需求，就退而求其次，买一些大牌的尾货。第三类是跨境保税商品。“品类方面，和母婴、和女士需求强相关的，都是平台核心需求的，比如彩妆、家居。”张建富表示，商家的结算方式是档期结款为主，但积纳有品的档期结算得比较快，比如可以周结，减轻供应商的资金压力。供应链是社交电商的核心。在供应链方面，张建富自信地称，积纳有品核心团队在电商做了十几年，供应链的积淀比较深。“比如给我们跨境供货的，像卓志、海豚供应链，还有达能在全国的三大总代等，都是我们的供应商，所以在供应链上保证了货是正品，而且很低的价格。”399元可成为会员有了商家，如何吸引用户，如何吸引小b分销商，则是摆在积纳有品面前的问题。据了解，为了更好的运营小b分销机制，张建富请来了三里人家联合创始人心然加盟，其曾是著名的微商操盘手，带领团队将数款产品在微商体系里打造成年销数十亿的爆款。张建富告诉一起惠，心然所带的原有团队有30多万代理商团队，全是专业的小b分销商。这些将是积纳有品的原始用户。“所以积纳有品虽然新，但是底盘已经比较扎实了。”为了进一步获取更多的用户和小b分销商，积纳有品做了一系列的激励机制。据了解，目前用户买399元的商品，可成为积纳有品的终生会员。会员可享受包括分销收益、新会员培训费、自购省钱等一系列权益。用户成为会员后，可自购，也可分享商品或推广平台，拉新用户（买399元的会员商品成为会员）可获得会员培训费用。据悉，佣金比例最高或可达45%。“平台有销售任务，每个会员或团队达到一定的销售额任务，平台就会给予奖励，类似于分销业务模式，不同的销售任务会有不同级别的分销奖励机制。”张建富如此说道。张建富透露，在小b用户的培训方面，积纳有品主要采用线下活动、小型沙龙的形式。目前已在重点省份的主要城市铺开。反向定制将是大趋势在张建富的眼中，积纳有品主要战区在三到六线的下沉市场和村镇市场。如何更好的把商品通过平台“沉”下去，是其一直思考的重点。张建富认为，下沉市场有一些主要的特点，包括信息不对称、商品买卖基于人与人的信任关系等。“所以我们才将线下的母婴小店纳入其中，小店是承载下沉市场信息传递和信任的场所。”在其看来，下沉市场的可支配收入较多，碎片化时间较多，更适合质优价廉的商品通过分销的方式铺出去。张建富告诉一起惠，下沉市场基本是原生态市场。想下去很难，但难的事才是有价值。“下沉市场的货不像一二线城市，多是一些质次价高的货，我们希望通过积纳有品，把全球最好最安全的货分销到下沉市场。”当积纳有品不断向下沉市场渗透时，在张建富的规划中，平台接下来要做的一件主要的事就是向上游供应链渗透，进行商品的反向定制。据其透露，目前，积纳有品有一些单品已在进行反向定制。“我们上线的一口锅，我们把下沉市场用户核心诉求收集起来，反馈给供应商，结果用户对这款产品的反馈非常好。”张建富认为，几乎所有社交电商平台当有一定用户量后，C2B反向定制是一定会做的。在其看来，反向供应链、柔性供应链，所有社交电商平台都会涉及其中，只是大家在思考怎样更有效地把终端的用户需求收集起来，反馈到工厂端。“如何更好地将需求端和供给端链接起来，协同起来，是目前反向定制的难点。”张建富称，反向定制是大趋势，但不是每个平台都能做成，跟平台的基因，跟品类都有很大的关系，比如说食品反向定制可能慢一些。但是服饰、家居等品类未来一定会大面积推开。除了反向定制，在张建富看来，社交电商向上游渗透的过程中，平台开发自有品牌，也会是一个趋势。社交电商是个过渡性模式事实上，社交电商这条赛道已然竞争激烈，作为新的平台创业者，张建富对未来社交电商的走势，也有其自己的看法。张建富认为，社交电商会是个过渡性的产品，向下一代的AI智慧商业过渡，但这是个循序渐进的过程。“积纳有品相比之前的社交电商平台其实已经往前走了一步，已属于是社交电商+，我们把线下的小店也拉进来，通过社交电商，把线上线下链接整合起来，最后通过AI和智能技术，希望达到综合性的C2B和C2M的智慧零售，最终满足用户的机制体验。这是积纳有品探索的路。”张建富如此表述道。在张建富看来，社交电商必须承担其过渡期的使命。它最大的价值就是把人、货、场的界限打破。任何人是买方，也是卖方，线上线下综合的场，用户随时随地接触到货。综合来看，效率越来越高。从亚马逊中国区高管，到国内母婴电商巨头蜜芽COO，再到如今的社交电商积纳有品创始人，张建富思考最多的还是市场和效率。比如，现在思考最多的是市场下沉。“通过平台如何让货沉到三到五线市场及乡镇市场里，让下沉市场实现跨越式发展，难度还是蛮大的。”至于难的原因，张建富表示，下沉市场除了头部商家以外，大家都差不多，“也没有多差，也没有多好”。但是，小店店主吃穿不发愁后，就没有更多的动力，对新鲜事物接受比较慢。“所以我更多花时间琢磨的也是这个，需要琢磨一系列的制度和激励体系，才能让积纳有品‘沉’下去。”除了市场的下沉，张建富称，还有一个始终思考的难题就是如何提高效率。把效率和成本结合，让效率最大化，成本最低化。在其看来，从职业经理人到创业者，永远不变的是要关注用户体验，解决用户的核心痛点。

想必大家在提起去医院的时候都有一个感慨就是排队挂号的时间长，尤其是越大的医院人就越多，那么现在支付宝推出了绑定社保卡以后就能有效的缓解这个问题了，医保缴费这些就直接能在手机上解决，那么支付宝深圳用户如何绑定少儿医保卡?有什么好处?是的，虽然早已经推出了手机支付宝绑定社保卡然后就能直接在手机上进行缴费的一系列业务。但是大多数家里都是有小孩子的，那么在带小孩子去医院进行看病的时候还是需要用到医保进行缴费的，那么排队排很久也是非常麻烦的了。但是不用担心，在10月20日以后呢，如果您是深圳的用户那么这个难题支付宝就已经替您解决了，只要您的支付宝已经绑定了您本人的医保卡的话，那么您的小孩的医保卡就可以只需要绑定在您的账户上就可以直接在支付宝中进行医保的缴费了，再也不用去医院的医保窗口去排长长的队伍了。那么要如何绑定少儿的医保卡呢?首先打开支付宝的页面，在主页中找到【城市服务】的图标点击进入，如果找不到的话就直接在更多里能够看到城市服务，只需要添加到主页就可以再下次进入的时候直接点击进入了;当进入到【城市服务】的页面后就能够看到【少儿医保】，点击进入;进入后，点击开始绑卡然后按照步骤进行绑定就可以了，在这里还要提醒大家注意的是，一定要先绑定了大人的社保卡才可以绑定少儿的医保卡哦。说到最后，大家是不是很羡慕深圳开通的这项非常暖心的福利呢，不过大家不用担心迟早这项措施会推行到您所在的城市的，并且这项福利措施也会在未来越来越普及到更多的不同的人群的。

经过两年的孕育，从业者们开始意识到，相比执着于“新零售”和“智慧零售”之间的概念辨析，当前阶段更考验行业智慧的，是如何将这些理论落地跑通，如何真正地用理论找到业绩的增量。一个不可忽略的事实是，在电商和移动互联网的加持下，消费者的购物习惯正在发生改变，诸多品牌需要正视门店客流正在下滑的状况。在这样的背景下，品牌必须不断调整和消费者互动的方式，实时感知客户喜好和习惯的变化，才能在拉新的同时保证老客的激活。在这条路上，已经出现了不少探索者。先将目光拉回2013年，时任美特斯邦威CIO的闵捷曾在内部主导了一个名为“时尚顾问”的项目，力图通过加强导购的专业性和数字化来寻找门店增量。2015年，闵捷创立了消费者运营服务平台驿氪，其很多的产品设计思路也正源自与当年那个内部测试的项目。驿氪创始人兼CEO闵捷离交易更近回头看向六年前的“时尚顾问”项目，当时微信聊天、社群尚未有今天这么方便，用户和导购心智也不成熟，时尚顾问主要从事门店内的活动和管理，为消费者提供搭配建议等个性化服务，来促进门店的转化成交。在社交工具愈发成熟的今天，闵捷想让导购发挥更大的销售和营销价值的构思终于有了落地生根的土壤。在为不同类型的客户提供服务的过程中，闵捷持续地看好导购的价值，一直在思考如何让导购突破门店时间和空间的限制。电商解决了顾客随时可买的问题，而驿氪则想解决导购随时可卖的问题。在2015年7月，驿氪发布了第一版门店管理和运营的工具——营销助手，门店导购可使用该App查看门店经营中的各类数据，各个区域的管理者也可以多角度了解门店运营情况等等。目前，驿氪所覆盖的客户包括影儿、拉夏贝尔、九牧王、奥康、梦洁、王府井等等，并已支持超过2亿消费者在微信卡包中开卡。在驿氪第一代产品面世之初，导购还并未得到和今天一样的重视。彼时，还未有和微信打通的企业微信，以及张小龙口中的“人即是服务”，也未有新零售的概念以及和手淘打通的钉钉。此刻，庞大的导购军团已站在零售改革的风口，应和行业的变化发展，驿氪在近日对其门店运营的管理工具和产品进行了最大规模的迭代。一起惠了解到，驿氪在设计门店运营工具时主要围绕以下四个方面：第一，和交易连接的更紧，导购可以更方便的看到数据，例如小程序商城的实时订单，让导购了解订单的进行情况；第二，把核心的会员任务和待办任务做突出显示，让导购打开APP就知道做什么；第三，让每个导购可以自定义工作台，实现导购工作台的千人千面；第四，增加更多的高级任务，例如待办和回访任务等，让导购知道哪些用户要流失，针对性地去维系。对于这次的产品升级，闵捷概括总结为四个字：离钱更近。作为一个ToB的服务商，驿氪所做的APP不是为了让导购拼命打开，而是让导购一打开App就能直观地看到业绩情况，不用自己去后台查看数据，同时能及时响应小程序实时订单，防止订单和客户流失。“导购能做什么呢？对于品牌来说，导购一是能够提供服务，靠提供服务来带动商品销售，二是能够做数据采集，采集精准的客户标签，更好的执行总部下发的任务。”闵捷向一起惠表示。要将会员标签化毋庸置疑，品牌并不希望导购把顾客的数据和资源留在个人微信里，伴随着品牌数字化进程和各种工具的出现，导购离职会带走顾客这件事儿正在得到改善。据介绍，门店导购可以在营销助手App里的标签库里为顾客选择细分标签，并要及时发现会员的行为变化，保证标签的动态更新。目前，一些品牌开始将会员标签的覆盖度和准确度纳入导购的考核体系中，系统可以根据会员消费数据进行匹配抽查，测试会员的购买行为和标签维度是否匹配。在有了标签以后，系统可以自动对会员进行分组，向目标客户派发优惠券等。为了保证后续营销动作的精准性，打标签的环节就尤为重要，当标签数量足够丰富和精准，其可发挥的数据价值也就越大。值得注意的是，和身高、年龄等基础信息数据不同，消费者的购买行为数据是存在保鲜期的，购买数据并不一定是真实的客户数据。顾客在不断发生变化，品牌不能以单一滞后的购买数据去定义客户的行为。如何保证数据的新鲜度，也是考验品牌和导购的难题之一。但伴随着AI算法的不断演化，未来导购打标签的环节是否可以自动化？机器又能否代替导购为品牌提供更为准确的标签体系呢？对此问题，闵捷的答案是否定的。“目前这件事在时尚类目里做不了。时尚类目需要的会员标签是基于发型、身高、体型和消费者的购物习惯等建立的，机器暂时没有这种学习能力。其实对消费者来说，最重要的不是在于衣服本身，而是在于让人看上去好看，这需要导购的判断和主动性。”闵捷认为，导购天然具备卖货潜质，但微商不一定都具备卖货潜质。相较之下，线下更容易建立信任，导购更了解产品，了解怎样和顾客聊天、如何互动引导，并可以判断产品是否适合顾客等等。同时，导购背后还有整个品牌的产品服务体系做背书，且越是高客单的商品越需要服务。对于零售业来说，处于神经末梢上的导购一直是最大的服务载体，能够最直接地触达客户，也是品牌和客户的连接点，到今天导购的角色并未发生实质性的变化。但不可否认的是，工具的出现和连接的在线化，使得导购的工作场景和方式正在改变。“其实总客流是没有变化的，门店客流之所以下滑是因为客户和品牌交流的场景发生了改变，更多的人来自离店场景。门店的客流已经发生了改变，但很多门店还是要求导购上班不准用手机，这就是没有思考到零售环境已经发生了改变，品牌和消费者的触点发生了改变。”闵捷分析称。一起惠了解到，在客流和场景的改变下，已经开始有先行者在创造新的场景和新的触点，以此谋求新增量。例如，家纺品牌梦洁非门店营业时间的订单已经接近一半，同时有六成的SKU是小程序特有，和门店商品形成互补。得会员者得天下除了对门店运营工具进行改版外，驿氪还在近日推出了付费会员工具。据介绍，驿氪所提供的会员权益工具类似于平台的付费会员，除了折扣外，品牌还可提供其他的合作权益，能够实现更多跨界会员合作，因为商品权益绝不是让品牌单方面折扣让利。如果说拓宽导购的服务边界是在为品牌锁住导购，降低离职率，那么付费会员的本质就是锁定消费和顾客。如果消费者认可品牌，他就会通过付费来锁定长期权益，也可以说，付费会员可以甄别消费者的忠诚度。品牌要为消费者提供高价值的会员权益，持续地引导顾客消费。“品牌在计算获客成本时，要看新客是进行了单次交易还是多次交易。如果一个顾客只买了一单，那获客成本自然很高。在未来，得会员者得天下。”“Costco和云集模式很大一部分收益来自会员费，这对品牌也有借鉴意义，锁定会员提高增收。同时，Costco和云集都在精选SKU。消费者可以加速购买决策，还可提升供应链效率，降低成本。”闵捷向一起惠表示。相比其他工具，闵捷认为驿氪最大的不同在于它的数据能力，以及希望帮助品牌打造私有数据池的初衷。“导购用什么工具只是表层的表现形式，核心能力仍是在背后的数据支撑，系统PC后台+小程序+H5商城+前端APP工具，打通整个数据流程才是关键。”在驿氪描绘的品牌私有的数据池中，品牌可以汇集全渠道的会员数据，并能够加以运用寻找增量。为了达成这个初衷，目前驿氪搭建了以CRM数据管理总台和门店管理工具营销助手App为核心，以H5商城、小程序商城和广告系统为表现形式，以导购分销和全员分销为拓展路径的服务体系。在这套体系之下，系统可以结合零售场景把数据变成标准化的模型，来为导购和门店服务。“核心不是导购手上有没有一个可使用的App，而是在于App背后的底层数据支持和零售流程管理的支持。”从驿氪创立至今，闵捷曾多次强调过品牌和消费者的关系分为三个阶段：建立关系、经营关系和持续关系。在这三个阶段中，经营关系更为重要，这一环节关系到品牌可以从现有的存量中找到增量。对于品牌来说，大家手中已经有很多会员，把会员在线化是最关键。而经营关系也是为了能够持续关系，经营关系是种草，持续关系则是收获。闵捷表示，腾讯为零售业提供了七种工具，但在工具背后还需要更多的数据支持。“一个房子建好，还需要配套的水电和物业的服务。数据就是电和水，数据就是让品牌导购和整个组织都能有针对性的去协同。用什么工具不重要，用什么样的方式获客，用什么样的方式去为消费者提供服务才是重点。”一起惠了解到，在未来驿氪会围绕零售的场景和数据继续深挖。“数据最为重要，驿氪要帮助品牌更好的了解数据。品牌知道自己有一千个会员不是核心，而是要知道有多少会员是本月过生日、哪些会员多长时间没回来购买了、最近上新的商品是匹配哪些客人的等等细节。”在年初的内部总结中，闵捷曾表示在2019年要帮助20个品牌的小程序成交过亿。“今年可以达成这一目标，明年在此基础上增长4-5倍是没有问题的。驿氪要帮助品牌离消费者更近，离交易更近，找到增长，这是我们最重要的事情。”