“东南亚在我看来已经属于红海市场，目前整个市场的竞争已经很激烈。”跨境电商服务商ESG集团创始人兼CEOAlanLim告诉一起惠。为什么这么说呢？公开资料显示，东南亚2018年GMV超230亿美元，其中，Lazada在2018年“双11“当日，在东南亚6国有超过2000万的消费者进入其平台浏览和网购商品；Shopee2018年全年gmv高达103亿美元；Jd.id作为印尼市场的后起之秀2018年平台gmv为10亿美金。这类百货公司性质的电商平台已经占据了东南亚很大的市场份额。Alan表示，在未来，东南亚电商市场的发展并不会呈现爆发式增长，只会以每年平稳的翻两三倍快速增长。就在这样的电商环境下，做垂直性服装品类东南亚电商平台Zilingo如何在这个市场瓜分属于自己的蛋糕呢？01从垂直品类入手专供给一部分人群Alan表示，Zilingo是一家专注于服装品类的电商平台，只针对一部分人群或者一类人群做市场。“其实东南亚市场挺大的，整个市场中并没有太多垂直性平台存在，这也是Zilingo能够快速发展的原因之一。”据一起惠了解，目前整个东南亚市场的产品客单价都比较低，而且产品的品质并没有经过筛选，铺货类卖家相对较多。Zilingo平台目前的平均客单价在20美金，但因为其垂直性，让其对平台的商家要求更高，比如Zilingo会对产品的介绍、listing、图片等做更高要求。除此之外，Alan还指出了Zilingo快速发展的两点原因：1、签约kol和网红Zilingo目前签约了很多本地的KOL以及网红，类似于国内的带货模式。据一起惠了解，Zilingo推出了一项针对明星、网红、服装设计师等的服务，将生产商、供应链以及分享系统打通，她们可以在平台拥有属于自己的服装品牌。2、内容营销Alan表示，Zilingo上的产品目前只要质量得到网红的认可，平台就会与网红合作帮助商家做内容方面的营销推广，其模式类似于小红书上面的种草笔记等。内容营销亦可称为内容电商，具有较高的社交属性。而社交电商在国内已经发展的相对较成熟，并且这种模式也逐渐被各大跨境电商平台运用，比如速卖通开展拼团模式，wish在传统社交平台的基础上引流，joom也是采用网红以及kol对产品进行推广等。02一年一轮融资最高竟达2.26亿据一起惠了解，Zilingo成立于2015年，发展到现在，已经做了五轮融资，总融资金额超3亿美元，而最新的2.26亿美金则为金额最高的一次融资。公开资料显示，Zilingo去年一年收入增长了10倍，目前已经在新加坡、泰国、印度尼西亚、香港、设有销售中心，也欲意扩展澳大利亚市场。Alan介绍到，Zilingo有B2B和B2C两部分模块构成，其实最近一次的融资主要是因为B2B业务的迅速发展。“Zilingo的B2B很像中国的阿里巴巴和敦煌网，将B端厂家的产品上传到Zilingo的B2B平台，只对中小卖家进行销售。”Alan解释道。随着近几年中国经济的发展，越来越多工厂从中国向泰国、越南、孟加拉国等国家转移，这些国家的劳动力成本较低，技术和基础设施建设相对薄弱，品牌方可以拿到更好的产品溢价。Zilingo的B2B模式中，前端的B主推的也正是这些国家和地区的工厂或者供应商。而买家既可以是ZilingoB2C平台的商家，也可以是其他电商平台的商家，亦或者是东南亚市场的线下商家。03B2B+B2C双政策招商丰富平台商户类型那么，什么样的商家适合入驻Zilingo呢？Alan告诉一起惠，今年无论是B2B还是B2C业务，Zilingo都将委托ESG负责平台在中国大陆以及香港的招商。目前，根据平台的发展情况看，zilingo并不适合小白卖家入驻，反而更适合亚马逊、eBay等成熟型卖家，或者说有一定跨境电商基础的卖家。另外，针对B2B业务，今年Zilingo对中国商户推出了两个很有竞争力的产品：第一，如果你是供应商，有买家在平台采买你的产品时，Zilingo会给卖家提供供应链金融服务，比如快速给供应商提供借款以平复供应商自己的账期问题；第二，卖家如果在平台销售出去产品，可以收到Zilingo的返点。比如，卖家某产品的售价为1000块钱，平台可以给卖家返点来降低产品的成本价，相当于平台给卖家的补助。针对B2C业务，Zilingo也将招一部分有实力的商家。Alan表示，其实Zilingo的招商政策还不是很严格，目前只要是时尚类产品的商家，能够满足3个工作日内发货到Zilingo深圳仓的都可以申请。另外，ESG会在自身服务过的30000多卖家中进行第一波筛选，选择那种消费者满意度偏高的商家入驻。值得注意的是，ESG也将同期帮Zilingo做本地化团队服务。Alan介绍道，比如，当东南亚消费者对商家的产品有投诉的时候，ESG中国的团队会积极与卖家沟通，对卖家提出警告，然后告诉商家应该如何对产品进行改良等。

4月15日消息，今日凌晨，京东集团董事局主席兼CEO刘强东向全体京东配送员发内部信。刘强东在信中表示，公司绝对不取消配送员的五险一金，仅仅调低了一点点的公积金比例，但还是坚持在平均中位数比例左右，因为以后很多人还用得着，要对大家的未来负责。另外，公司取消配送员底薪不是为了降低大家的工资，为了让京东物流生存下去，这个选择就要求全员必须努力提高揽件数量，增加公司收入。以下为内部信全文：各位配送兄弟们：每次出门，我总是忍不住盯着大街上的人群看，因为我可以在大街上搜寻到你们的背影，每次看到你们，内心都有一份激动和感动！大家知道吗？京东购买的第一辆“车”是一辆人力三轮车，那是1999年春天，当时公司包括我只有三个人！我第一次骑着三轮车去送货，技术不过关，直接撞到了海淀医院北侧的创业园门口石柱上，当场闭气，捂着胸口蹲在马路边上十几分钟站不起来。那个时候，我也很难过：“为什么生活这么艰难？为什么我一个名牌大学毕业生要遭受这样的苦？”但生活总要继续，抱怨没有用，想要在大城市生存下去，只能选择坚持、选择适应。大家都知道，我是一个农民的儿子，和你们同样的出身、同样的生活经历，这让我最了解你们也最知道你们的不易。近期京东物流关于五险一金和底薪的调整在内外部都产生了一些讨论，我也想借此机会和大家说说心里话。公司之前一直为大家坚持全员足额缴纳五险一金，就是怕大家哪一天干不动了，无法养老。记得在很多年前，还有很多配送员自己都不愿意缴纳公积金，觉得自己有一天离开这个城市就用不到了。但回过头来看，今天京东物流70%以上的管理者都是从配送员、拣货员成长起来的，不仅在大城市落下了脚，基本都还成家立业了。十年前的北京配送员，超过三分之一都留在北京并买了房。2018年，京东为配送员缴纳的五险一金+商业保险的总额比市面上主流的四五家民营快递公司加起来的总和还要多，平均为每一个配送员的缴纳额是其他民营物流公司配送员的3-6倍。除此之外，公司过春节期间还为值班兄弟发放每人3000元的探亲补贴；有的老家房屋因各种天灾人祸毁坏了，公司会给大额补助；五年以上的员工，自己甚至包括父母孩子得了大病，公司还全额报销所有医药费......这些福利每年都要花掉数亿元。正是公司十几年如一日的坚持给兄弟们最好的工资待遇、全额五险一金、各种各样的福利保障，大家全家的生活才会愈来愈好。在京东干满五年配送员的，大部分兄弟都能回到老家县城买套商品房，让父母带着孩子生活在城里！让自己的孩子享受和城里人一样的教育，从此改变了自己家庭的命运！但是我也必须和大家交一个底：京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单），也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。大家都知道，这两年对公司来说是相当困难的两年，公司已经亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！我相信所有京东配送兄弟都不希望公司倒闭。我们该怎么办？摆在面前的选择只有两个：增加揽收单量、增加公司外部收入，或者将内部成本包含大家的五险一金和福利待遇降低到和市场上其他快递公司一样的水平。面对这个困难的时刻，公司一点儿都没有犹豫：绝对不取消五险一金，仅仅调低了一点点的公积金比例，但还是坚持在平均中位数比例左右，因为以后很多人还用得着，要对大家的未来负责。这个选择就要求全员必须努力提高揽件数量，增加公司收入！这就是这次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成。而提高揽件只能靠配送员，没有别的办法！过去，由于我们相对较高的福利和薪酬，只有京东配送员不需要揽件，只需派件，可能这个变化会导致大家的一些不适应和畏难，没关系，你只需努力服务好我们的客户，把消费者当作自己的亲人一样去伺候，不断给他们带来惊喜和信赖，然后你每天送件的时候只需说一句话“大哥大姐或者大爷大妈，您最近有包裹要邮寄吗？有的时候请电话我啊，我来取。”“谢谢大哥、大姐、大爷、大妈……”如果平均每天服务超过100个客户，每天说上100句同样的话，坚持100天，用大家的微笑、真心和诚意，用我们优质的服务和响应速度，去感动用户，大家一定能接到无数寄件电话！收入肯定会比以前高得多！公司取消底薪不是为了降低大家的工资！那样的话，公司就输了，京东物流就只有倒闭的结局！事实上，京东配送员的底薪在薪酬总额占比只有10%左右。相反，只有大家的工资增加了，公司和大家才能都活得好！这一点，我们的目标一致：共同增加公司和员工的收入，这是本次调整唯一的目标！事实上，京东物流在华南测试了不到半年，公司看到的数据是很多配送员工资都涨了很多！表现特别优秀的配送员一个月可以挣四、五万，甚至最高的有人一个月工资超过了八万元！这在过去的薪酬结构下是不可能的！如果有少部分兄弟在新的薪酬结构下工资减少了一点点，建议向业绩好的同事多学习，学习别人的服务态度、学习别人的业务能力，提升自己的服务水平。在过去只派件不揽件情况下，大家的收入差距很小，典型的大锅饭机制，以后公司必须打破大锅饭，让价值观好、能力强的兄弟挣得更多，拥有更广阔的发展空间！我知道打破大锅饭会有短期的痛苦，但是如果不能忍受短痛那就是等死！兄弟们，面对困境，我们一起想办法，学会适应变化！去努力服务好客户，只要大家做到让我们的客户满意了，大家的工资才会涨得更高！公司才有能力提供更好的福利待遇！公司善待大家的初心未变，也永远不会变！公司所做的这一切，只想让京东物流可以生存下去，只想让大家的日子过得更好、更加长久！你们的东哥写于2019年4月15日凌晨

刚刚，非洲第一电商平台JumiaTechnologiesAG在美国纽交所上市，开盘价为每股14.5美元。据招股书显示，Jumia将出售1350万股美国存托股票，筹集高达2.16亿美元的资金。据一起惠了解，Jumia是2012年成立于非洲尼日利亚的电商平台，前身由Sabunta和Kasuwa两家公司合并创建而来，命名AfricaInternetGroup（简称“AIG”）。2016年AIG进行业务重组，将所有的业务归到Jumia品牌名下，AIG更名为JumiaGroup，这也是Jumia发力的开端，直到现在。招股书显示，Jumia在2018年营收为1.3亿欧元（约1.49亿美元），运营亏损1.69亿欧元（约1.94亿美元），年度净亏损为1.7亿欧元（1.95亿美元）。其中，第四季度营收4380万欧元，上一季度为3360万欧元，上年同期为3660万欧元；运营亏损为5290万欧元，上一季度为亏损4060万欧元，上年同期为亏损5090万欧元。截至2018年12月31日，其平台gmv为8.28亿欧元（约9.48亿美元，折合约63.589亿人民币），上年同期为5.07亿欧元。事实上，Jumia从去年开始准备IPO，2019年1月份左右递交资料，并于3月12日向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO（首次公开招募）申请书，寻求在纽交所挂牌上市。据一起惠了解，纽交所最快IPO的日期为提交IPO招股书后的第15天。打造闭环生态圈Jumia亚太区总裁Keefe表示，“此前，我们推测敲钟时间是在年中7月左右完成，没想到这么快迎来了敲钟。”那么，提前敲钟对Jumia的战略规划是否有影响呢？Keefe称，年初集团在做2019年战略规划的时候就已经考虑到敲钟的问题了，因此提前敲钟，只是加快了战略布局的进程，战略方面只会做简单调整。据一起惠了解，2019年Jumia为了满足不同消费者的需求，将原有的JumiaMarket和JumiaGlobal两个模块的业务，划分为四个模块，打造全新的电商生态。第一个模块为JumiaMall，主要上线高端产品，面向高端客户，且这个模块主要以全球品牌为主。第二个模块为JumiaMarketplace，主要针对非洲本地卖家做线上销售和促销。第三个模块为JumiaGlobal，主要促进国际卖家的业务增长。第四个模块为JumiaOutlet，主要以低货值非品牌产品为主。Keefe表示，原来这几块业务打算随着预估的敲钟时间上线，目前也都加快了进程，预估在5月份上线。针对不同的业务模式，Jumia配备了不同的物流模式。比如，在JumiaMall上线的产品必须要事先将产品备货到Jumia的海外仓，平台既可以统一把控品质也可以实现24-48小时配送。JumiaGlobal仍将是Jumia2019年发展的重点业务，类似于国内的天猫国际，而物流则以直邮的方式进入非洲市场，平台保证配送时间在7-10天。值得注意的是，针对Jumiaoutler模块，平台建议商家将客单价定在2-3美金，最多不超过5美金，并采用邮政线路进行配送。Keefe表示，邮政线路现在依旧在设计中，估计将在5月底正式上线。面对平台的各项电商业务来看，离不开Jumia2015年开始搭建的Jumiapay。该服务，目前已经覆盖了Jumia涉足的6个地区的14个国家，其中只有肯尼亚还不能完全开放。招股书显示，2018年第四季度，Jumia尼日利亚和埃及站点的订单，有54%是使用Jumiapay完成支付。“除了刚刚提到的电商、支付、物流，Jumia还有线下的酒店和餐饮业务。”Keefe告诉一起惠，Jumia想要打造的是一个生态圈的商业闭环。目前，正在完善totalsolution的解决方案以做到进入非洲可以在Jumia享受一站式服务。引导卖家运营加大广告和营销投入针对Jumia重点发力的Global业务，有商家告诉一起惠，JumiaGlobal的入驻并没有特别明显的难点，只要具备企业营业执照和企业Payoneer账户即可提交入驻申请。目前，商户最关心的问题依旧是商品在非洲好不好卖，能获得多少平台的流量扶持，以及如何在初期快速出单等。招股书显示，Jumia电商平台的产品品类包括服装、智能手机、家居和生活用品、快消品、美容产品、香水以及其他电子产品等。2018年，Jumia平台上售出的商品90%由第三方卖家提供，剩余10%由Jumia直接售出，目的是增强主要品类和地区的消费者体验。Keefe称，JumiaGlobal针对以上一系列问题，建立了商户管理团队，为商户解答各种运营、选品的问题和指导方案。包括指导卖家参与适合商户品类的平台活动，SKU的优化，MABAYA付费推广指导等等；同时，JumiaGlobal的团队在每周二、周五都会有线上培训，辅导商户在平台的运营。据一起惠了解，Jumia作为平台方有全年的营销日历，各种T1级别平台大促将覆盖所有平台卖家。针对国际卖家，Jumia也对T1活动做了量身定制并给国际卖家专门的活动流量。官方信息显示，2014年，Jumia在尼日利亚推出“黑色星期五”活动；2015年，“黑色星期五”活动在尼日利亚吸引了230万游客；2017年和2018年两年时间，Jumia的“黑色星期五”均出现爆单的情况。招股书披露，截至2018年12月31日，Jumia平台的活跃卖家数为8.1万，活跃消费者数为400万，相交于2017年的270万增长了48.1%。年交易额（GMV）由2017年的5.071亿欧元增长至2018年的8.282亿欧元；营收由2017年的9400万欧元增长至2018年的1.306亿欧元。Keefe表示，IPO之后，Jumia将从终端用户的市场营销、平台大数据分析、非洲本地的物流和配送等做持续投入；另外，今年上线的名叫“RALSEACLAIM”的客服系统，就是专门为国际卖家遇到困难时，与Jumia客服团队联系的快捷通道；同时，JumiaGlobal团队计划推出针对中国卖家的中文后台。稳住“第一”并不好做即便Jumia已经成为非洲市场的独角兽企业，资本青睐的“天之骄子”，想要一直保持第一的地位也并非易事。据一起惠了解，目前，业界对于Jumia的评价主要有两个，一个是“非洲的亚马逊”，一个是“非洲的阿里巴巴”。Keefe则更加认同后者。"2019年的重点还是从JumiaGlobal入手，除了线上B2C业务增加的两个业务模块，未来也将在线上B2B和线下B2B加大布局。目前，B2B的业务量很少，只占集团的25%。"Keefe说道。另外，以往Jumia一直都是复制国内外较好的发展模式，但是未来要想一直当第一就要不断创新，引领非洲的电商市场。事实上，今年2月份Jumia对外公布上市后，非洲另一个电商平台Konga也宣布将在2020年上市。而这两家在非洲市场同时期创立的电商平台，曾经也因为自称第一而激烈地竞争。如今，Jumia或许依旧是Konga的对标企业。Konga也是成立于尼日利亚的非洲本地电商平台，拥有自己的物流网络，在尼日利亚的各个地方都有取货点和配送中心。其在2014年开设了第三方卖家市场。除此之外，非洲目前还有几家电商平台可能对Jumia造成冲击：Kilimall成立于2014年7月肯尼亚首都内罗毕，是第一家进入非洲互联网行业的亚洲企业，也是中国唯一的“非洲本土+中国跨境”电商平台公司，是一个集多国营销、交易支付、订单处理、仓储配送等功能于一体的一站式非洲电子商务服务平台。在过去的4年中，Kilimall融入了非洲基因和当地特色，也在打造全球供应链和跨境支付体系，还建立了非洲本土品牌营销、本土仓储物流、本土客服等运作团队和服务体系。Keefe称，近两年，Kilimall更加偏向于B2B运营，针对线下采购商，与Jumia的B2B业务并不冲突，各有专攻。Kikuu成立于2015年，作为专注于物流基础建设的新起之秀，目前在加纳、坦桑尼亚、刚果金、喀麦隆、乌干达以及尼日利亚等国家线下铺设取货点。其中，除了加纳属于自营性质，其他国家均为加盟制。据一起惠了解，Kikuu自成立就属于B2C的第三方平台，而平台平均客单价相对较低，类似于国内的淘系产品。这与Jumia今年发力的Jumiaoutlet或将产生直接竞争。另外，非洲当地还有一家老牌电商平台Takealot，成立于2010年，在约翰内斯堡，德班和开普敦开设并不断扩大仓库。这家南非电商平台还为平台卖家提供仓储、配送和客服等服务。该公司于2014年与非洲最大的电商和数字化企业Naspers旗下的电商平台Kalahari合并，于2017年第三次Naspers的追加投资也说明其发展势头不可小觑。Keefe称，Jumia作为第一个在纳斯达克上市的非洲电商企业，首先意味着非洲的科技公司获得了全球金融资本的认可；其次，也意味着非洲电子商务正在快速崛起，4亿的互联网用户正在打破线下分销渠道的瓶颈，通过线上满足日常生活的各项需求。

2018年底，百度宣布技术体系架构整合ABC智能云事业部升级为智能云事业群组（ACG），同时承载人工智能toB业务和云业务；搜索公司及各BG的运维、基础架构和集团级共享平台整合至基础技术体系（TG）。百度创始人、董事长李彦宏称此次组织架构调整将强化集中资源“打大仗、打硬仗”的能力，帮助百度客户完成智能化转型、早日迈入AI时代。“百度将打造AI时代最领先的技术平台，实现前端业务和技术平台的资源高效统筹及组织全面协同。”而数据中心作为上述一切业务的基础，是百度发力AI的根基。目前，百度在阳泉、顺义、南京等地区都已部署数据中心。本周，钛媒体探访了百度阳泉云计算中心，该中心是百度自建的第一个超大规模数据中心，也是亚洲规模最大的数据中心。如图所示，阳泉云计算中心分为八个模组楼，而每一个区域则通过一条环状长廊连接在一起，在发生紧急状况时工作人员能够灵活调度。就在刚刚过去的2019年春节，百度抗住了春晚红包互动活动的数据流冲击，阳泉云计算数据中心功不可没。“春晚的数据流可以用惊涛骇浪来形容。全球观众互动次数达到208亿次，春晚数据流量预计每秒峰值5000万次，每分钟峰值10亿次。”百度系统部总监张炳华说道。靠近用户的阳泉云计算中心目前，百度在阳泉、顺义、南京等多个地区都已部署数据中心。其中，阳泉中心是百度自建的第一个超大规模数据中心，从2011年9月选址到2018年9月一期整体交付，历时7年，直至今日，阳泉云计算中心仍在不停的建设、扩展中。百度阳泉云计算中心规划建筑面积超过20万平米，按照T3+标准设计，服务器装机能力超过28万台。一期已建成投产建筑面积约12万平方米，建设涵盖8个高标准模组楼，机房满载可提供约6000个40A机柜、承载16万多台服务器。为百度智能云、百度App、百度地图、智能城市、小度、Apollo等百度内外部的产品和厂商提供强劲的计算能力。选址张炳华表示，百度在东、南、西北各大区都有数据中心选址布局，和大部分公司一样，具体选到哪可能有各种因素考量，从技术上看，主要考察以下6个方面的因素，最后综合平衡选择。第一，就是环境地理条件。远离地震、海啸、台风等自然灾害地区的，除此之外，还要考虑气候条件，气候适宜有利于降低成本；第二，政策支持力度；第三，电力、水力的丰富度，丰富的电力和水源供应，是建设数据中心的必备条件；而且，电价也是要重点考量因素，电力成本占运营成本的60、70%；第四，网络技术条件，地方很好，政策也好，网络接入能力好不好，能不能接入运营商骨干网，也是选址需要重点考虑的点；第五，交通环境；第六，人才条件。而选择在阳泉，则是考虑百度的业务类型，以及靠近用户，提升用户体验。据介绍，目前百度阳泉云计算中心使用百度自主研发高性能交换机，提供超大规模的网络吞吐能力，支持10G、25G的通用计算网络接入和100G的AI高速无损网络互联技术。在数据中心外部，百度网络构建了三个时延圈：从数据中心覆盖用户时延不超过30ms，从POP点覆盖用户的时延不超过10ms，从CDN覆盖用户的时延不超过2ms，确保全国用户的全面覆盖和就近接入。在数据中心内部，百度通过大带宽、低时延、无损网络，把数据中心数十万台服务器连接成为一个超级计算机。优化数据中心建设周期长，在规划过程中必须具备前瞻性。在这几年陆续建设过程中，各种先进技术都在逐渐被运用到阳泉云计算中心。其中，数据中心模块化技术、整机柜服务器技术成为了数据中心国家技术标准。其他不断成熟应用的领先技术包括AHU风扇墙、市电直供+HVDC、OCU等等。目前，该中心已上线服务器超过15万台、年均PUE低至1.09、超过300万个CPU核、存储容量超过了6EB。张炳华介绍到，PUE（PowerUsageEffectiveness，电力使用效率），是国际上通行的衡量数据中心能源效率的指标，PUE值是指数据中心总能耗（供电、制冷、照明、IT）与IT能耗之比。PUE值越接近于1，表示效率越高。“数据中心成本中，电力成本占了60%-70%，降低PUE，可以直接降低数据中心的运营成本，提高产品的竞争能力。通过技术创新，提高数据中心能效，对行业有极大的示范作用和带动作用，同时，可以减少能源消耗，减少CO2排放。”百度阳泉云计算中心监控中心，如屏幕所示，实际当天的PUE为1.06，还要低于1.09这一数值。除了PUE以外，数据中心的机架规模、功率密度、运行稳定性、运营成本等，都是数据中心的核心指标。对标国际巨头，百度阳泉云计算中心数据中心单体规模、算力、存储容量方面上非常强大，比如：采用“天蝎”整机柜服务器、“冰山”冷存储系统、“X-MAN”AI超级计算平台等；在数据中心基础设施架构非常领先，比如：高效供电、免费冷却、智能控制，并与服务器、网络设备间的协同创新，达到最佳匹配效果。安全业务安全及用户体验对于任何一个数据中心来说都是至关紧要的。百度智能云产业智能化业务负责人李硕介绍到，百度采用分层机制，基本能够做到N+1的服务模式，即一个用户可以通过多个入口来访问百度的服务，若访问数据时物理服务器出现故障，会通过智慧调度系统实现分层处理。“对于相对比较冷的数据，比如阳泉和青岛各有备份，在网盘中就不会有对应的数据，但即使该数据在10年内没有被用到，我们当前在使用时也能很快访问到，这个是和底层完全剥离的。如果是非常火的数据，会在多个系统中增加备份，这样南方的用户可以在广州访问，北方的用户可以在阳泉或青岛访问。”李硕表示：“随机关掉百度的任何一个数据中心，我们访问依旧没有任何问题，到今天为止依然是这样，这是上层服务设计需要做到的。”在管理上，阳泉数据中心与北京总部实时联动。阳泉数据中心团队主要负责数据中心7*24时值班，负责现场运营管理、故障处理和维护保养，业务层面的部署和调度由总部统一调度。为百度AI提供超强算力2018年底，百度刚刚发布自主研发的超级AI计算平台X-MAN3.0。该平台专为AI深度学习场景优化设计，每秒完成2000万亿次深度神经网络计算，极大的加快了AI深度学习模型的训练速度。就在阳泉云计算中心，钛媒体看到了“传说中”的AI计算集群。“冷板式液冷技术已经在百度X-MAN2.0上规模应用了。”据张炳华介绍，2017年上线的X-MAN2.0，是国内首个采用液体冷却技术的GPU解决方案，实现了超高的散热效率，规模应用后，可以去除制冷机组，全面实现无冷机运行。目前，阳泉云计算中心是由CPU通用计算+GPU异构计算+XPU新一代AI处理架构所组成的强大算力平台。不仅仅是百度搜索、度秘、智能云、基础技术、新兴业务的基础，更是百度发力人工智能、自动驾驶、AI的重要基石。张炳华对钛媒体说道，这些算力平台定义了AI时代的基础设施标准，并为百度AI技术多年积累和业务实践的集大成——百度大脑提供了强大的算力平台。而算力平台之上的百度大脑，则为百度的AI业务提供了强有力的算法和数据支持。“我们都希望通过开源和开放，把中国的数据中心产业生态做好，缩小与国际先进水平的差距，大家一起想办法把蛋糕做大，把规模效益做起来，这样的话，每个参与者都是受益者。ODCC每年发布的几十项成果，这些成果都是由各个会员单位贡献的，这些个成果都是开放的。随着这个生态的规模越来越大，产业链越来越成熟，也越来越得到行业的认可。”

4月10日消息，消息称，金立手机的官网已无法打开。根据有关报道，金立目前负债达到近211亿元，将进入最后的破产程序。尽管金立方面还未对该消息做出回应，但种种迹象表明，金立破产已进入倒计时，而该集团及其董事长刘立荣涉嫌转移资产，以及刘立荣涉及的赌博问责问题也将成为未来该事件发展的焦点。

4月8日消息，逸刻便利目前已在上海签下20至30家网点，规划今年开500家门店。逸刻便利将有两种店型：中心店和卫星店，中心店面积为300至500平方米，卫星店面积则在100平方米左右。首家逸刻便利门店属于中心店，面积约为500平方米，其中三分之二左右面积是鲜食或热食区域，可以提供现制咖啡、烘焙面包，还有热菜、关东煮等，另外三分之一的区域销售瓶装饮料和包装食品。店内配备三台自助结账机，除了支付宝结账，还鼓励消费者使用百联钱包。据了解，逸刻便利注册实体为上海逸刻新零售网络科技有限公司，于2018年11月底注册成立，大股东为上海商投控股有限公司，其出资5.7亿元占逸刻新零售57%股权，上海商投控股有限公司由百联集团间接100%控股。杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司则出资4.3亿元占43%股权。

4月3日消息，近日H&M天猫旗舰店推出新功能，只需登陆H&M的天猫旗舰店，点击首页“旧衣回收”入口，就可以通过闲鱼完成线上回收衣物的一系列操作。据悉，旧衣回收的范围包括服装、家居纺织品等，无论品牌和旧损，只要在5公斤以上，都会有快递员按照约定时间免费上门取走旧衣物。回收订单完成后，用户在订单页内就可以直接领取一张满300减30的H&M天猫优惠券，并可在24小时内收取790g蚂蚁森林能量。一起惠了解到，这也是H&M在全球范围内首次尝试将旧衣回收项目与线上回收方式结合起来，从2013年开始，H&M在全球范围发起了旧衣回收计划，旨在降低纺织品废弃物对环境的影响。原本消费者只能通过直接带衣服到线下门店，或者通过公众号每月预约100个免费物流名额这两种方式来参与。数据显示，2018年，H&M集团在中国市场回收了超过450吨纺织品。

4月3日，一起惠获悉，京东集团携手品珍国际控股有限公司共同打造的海外第一个海上生鲜农场正式落户文莱首都斯里巴加湾。这是京东此次联手品珍国际控股有限公司打造的海外第一个海上生鲜农场，是文莱当地最大的海上养殖项目，以海洋蓝虾养殖和网箱养殖石斑鱼为主。目前，该养殖基地仍在扩充规模，计划未来两年内扩大10倍。京东生鲜事业部POP运营部高级运营经理赵煜透露“文莱以环境无污染著称，京东海外海上生鲜农场的产品品质和标准也能得到保证。深海网箱养殖场也将全程严格遵循标准以及质量控制。未来我们将继续努力，并且期待看到更多来自文莱的高品质海鲜。”据悉，品珍国际2014年8月正式成立，一直致力于打造全球领先的生鲜产业链平台，每年将向中国市场提供约3000吨的优质海产。该集团旗下品珍鲜活文莱公司2017年成立，主要生产加工文莱蓝虾。目前国内许多生鲜物流企业多以-18℃摄氏度冷链技术运输为主，但对于顶级食材的消费者而言，仍然难以满足他们的口感。据悉，品珍鲜活在行业内率先采用-60℃摄氏度全程冷链技术，重新定义了生鲜领域的行业标准。

4月4日，一起惠消息，百果园集团副总裁日前在接受媒体采访时表示，门店数量已经超过3700家，每年以近千家的速度扩张。焦岳表示，在建立了强大的渠道、介入上游实现好的品质提升之后，“在中国八千亿到一万亿的水果零售市场中，我们认为百果园最终的规模能够达到15%-20%。”对于2017年百果园提出的2020年开出一万家店的目标，焦岳表示，最近，为了保证种植技术改良、供应链与市场规律三方协调，他们进行了目标修正，预计在2021年甚至是2022年达成这个目标。

4月2日消息，一起惠获悉，智慧商业服务提供商微盟集团今日晚间在香港联交所发布公告称，今天，腾讯通过其子公司THLHLimited购入微盟集团96,820,000股已发行普通股。加上此前TencentMobilityLimited已对微盟集团持有58,665,000股（持股約2.92%），腾讯目前共计持有微盟集团155,485,000股，持股比例7.73%成为微盟集团第二大股东。一起惠了解到，微盟集团于2019年1月15日在香港主板上市，目前是中国领军的中小企业云端商业及营销解决方案提供商，同时也是中国领军的腾讯社交网络服务平台中小企业精准营销服务提供商。微盟集团公布2018年度首份业绩公告显示，2018年实现营收8.65亿元人民币，同比增长62%；经调整净利润为5083.8万元，同比增长355.3%；经调整盈利7300万元人民币，同比增长213.1%。目前微盟拥有两大核心主营业务——SaaS和精准营销，去年其中SaaS产品营收3.47亿元人民币，同比增长32.1%；精准营销业务去年毛收入达到了24.93亿元人民币，同比2017年增167%。

4月3日消息，红人店主“小刘小粒赵大喜”的一条长微博将拼多多推上了风口浪尖。该店主强烈质疑自己的淘宝店铺被“平移”到拼多多属于侵权行为，而拼多多也第一时间对此作出回应，试图扭转局面。网红呛声拼多多据悉，昨日，红人店主“小刘小粒赵大喜”在微博发文（见下图），称发现自己的淘宝店铺被“平移”到拼多多上，连宣传照都被照搬参加了拼多多官方合作。其表示，对于这种侵权行为，会以法律武器维护自己的合法权益，并呼吁同行如遇同样遭遇，一同站出来“说不”。小刘小粒赵大喜”微博长文相关截图然而，上述“控诉”正在发酵之时，拼多多方面公开发表了声明，似乎让事情有了反转。一位署名“PDD乐福”的拼多多小二微博回应赵大喜：“拼多多‘大喜服饰旗舰店’打七折在售商品均为正品促销，并不像以你名义被迫发出的文章所述。”据称，拼多多“大喜服饰旗舰店”与淘宝“大喜自制店”系一盘货，发货地址一致。而此前，赵大喜本人在微信中也曾提示拼多多店铺代运营方称“淘宝要搞拼多多”，建议“暂时停掉”。此外，“PDD乐福”还披露了疑似其他平台强制要求品牌商关闭拼多多店铺的截图（见下图），表示有数千个品牌拥有人正面临强制二选一，并且被要求称离开原因是“因为山寨假货”。“掌控舆论能力越来越强的人，已经渐渐遗忘了善良,他们内心相信‘做了坏事以后，恶人先告状才是王道，世间本无事实，只有人们眼中的事实’。”拼多多回应相关截图恰巧的是，看似只存在于网红店主和拼多多之间的闹剧，却和日前天猫小二对部分商家的一个“通知”撞到了一起。有商家向一起惠爆料，“阿里针对拼多多的二选一又来了”，只是这次并非发生任何大促前的时间节点。这是否意味着，电商平台供给侧的“资源之争”已经发展成了“日常阻击”？商家集体被“通知”“二选一升级了。”前天，一位同时入驻天猫和拼多多的商家告诉一起惠，“刚刚我们又接到了天猫小二的电话，之前还只是不能上拼多多的活动，不能在那边采取低于天猫的价格，现在直接要求关店了。”据爆料商家陈述，几个收到通知的商家都得到类似警告：如果不关店，就会取消资源，包括天猫类目资源，暂停直通车、钻展等推广计划……而且个别商家还被告知了期限——“4月4日前必须处理好”。“夹在平台中间，被要求二选一已经司空见惯了，但现在相当于从大促前的要求站队，演变成日常要求下架了。”某品牌电商负责人表示无奈，除了私下抱怨一通，自己也没有更多的应对方法。而值得一提的是，这次的“二选一”波及的范围似乎已从天猫店延展到了淘宝C店。“昨天小二也和我们接触了。”一位淘宝女装C店负责人向一起惠表示，自己第一次收到小二疑似二选一的“建议”，而且没有通过电话，直接在微信上沟通的。“小二没强硬的给出规则和期限，但其实意图再明显不过了。”他补充道，“他会问你有没有在拼多多开店，商家肯定不愿意承认，一旦否认，他会截图疑似的拼多多店铺过来，说可以帮忙打假，可以授权给他们，由他们找律师帮忙把那个店铺解决掉，或者建议商家公开发声，表态拼多多上卖的是假货。”在上述负责人看来，这样的“帮忙”和要求二选一并无两样，因为据他所知，“坦诚自己做了拼多多的商家也会被继续追问销量怎样，并建议如果销量一般不如关掉，免得对淘宝店的销售‘造成影响’”。一位接近拼多多的品牌运营者告诉一起惠，接到相关提示的C店不止局限于女装品类，还有包括产业链商品（地方特色食品等）在内的多个品类都已经牵涉其中。“有的品牌跟小二说，拼多多门店是渠道商或者代理商自己开的，和品牌无关，对方就会质疑品牌的渠道管控不严。”根据多位商家的反馈，本次二选一波及类目主要集中在男女装、食品、母婴、美妆等，以在拼多多开店的品牌和天猫商家为主。一起惠就“网红呛声拼多多”和“二选一”事件询问了阿里的相关负责人，截至发稿暂未得到回复。老炮式“淡定”这样的电话通知并不突然。一起惠了解到，大概两个星期前，已经有部分商家收到了天猫小二的提醒，而为了尽可能减少损失，很多商家选择将拼多多店铺的“旗舰”二字去掉，以专营店等形式继续运营。“拼多多不纠结授权与否，各种渠道商都能开店，刚好给了大家一个机会搪塞天猫小二。”其中一位商家指出，但让他们也没有想到，天猫小二如今对拼多多店铺的排查已经从简单的名字延伸到了相似的商品。据商家透露，为了应对这波“轰炸”，拼多多在3月26日下午特地组织商家召开了应对会。为了确保顺利，活动安排也非常谨慎，很多商家在26日凌晨才收到具体的开会地址，有些甚至是26日上午10点左右才收到。这已经不是拼多多第一次被卷入“二选一”风波了。去年10月，拼多多在三周年活动中就接到了一份“大礼”。彼时，多位拼多多商家称遭遇天猫“强制二选一”，导致大批品牌被迫退出拼多多周年活动，甚至直接关闭旗舰店。拼多多联合创始人达达也在微信朋友圈证实此事，并公布了九张证据截图。不过，面对此次二选一要求，商家们似乎在态度上有了一些变化。“有些商家可能会怕，但我们很明确，做好日销，活动资源无所谓。”其中一位品牌商对此事风轻云淡。而从另一位母婴商家的表达中，似乎能理解这种态度的原因。“我们曾经损失了另一个电商平台一年几百万的利润，站队过，但却没有得到当初让战队时承诺的资源。”上述母婴商家解释道，“小二实际上没有资源补助的权限，最多就是类目资源，核心的搜索资源他们动不了。”一位多次收到站队要求的商家指出：“即便平台没有直接授意，小二身上背着的考核标准——‘客户流失率'，也是在间接让小二出此下策。”下沉的战役财报显示，2018年第四季度，拼多多App的平均月活用户数达2.726亿，同比增长93%；2018年，拼多多GMV达4716亿元，同比增长234%。两个维度的增速让整个行业都看到了社交的力量。而“五环外”下沉市场的力量，阿里也是看客之一。从2019年开始，淘宝的“低价特卖”布局一直动作频频。1月初，一起惠就曾接到爆料，淘抢购和聚划算两大频道将合体，目前淘抢购已经嵌入聚划算频道的首页内。随后，有知情人士表示淘宝特卖频道的“合体式改革”还将继续深入，淘宝聚划算、淘抢购和天天特卖三大频道正在筹备合并。就在一周前，一起惠又从多位知情人士处了解到，手机淘宝正在搜索结果的顶部分栏中内测一个名为“便宜购”的新入口，新入口中所展示的商品单价均相对较低。“包括拼多多、云集、贝店等，各路从下沉市场崛起的电商新贵，都正在三四五线城市疯狂收割流量，分食阿里在下沉市场中的蛋糕。”一位电商经理人指出，面对来势汹汹的社交力量，淘宝面对的冲击不言而喻。“截至2018年9月30日的12个月内，淘宝的新增用户大约有70%来自低线级城市，淘宝肯定不会将下沉市场拱手让人。”事实上，关照下沉市场已经被阿里提上日程。今年3月6日，阿里巴巴公布了新一轮的组织架构调整，宣布淘宝总裁蒋凡将兼任天猫总裁，原天猫总裁靖捷则将担任阿里巴巴集团CEO张勇的助理。阿里还表示在保持淘宝、天猫两个品牌独立发展同时，将打通淘宝、天猫两个消费场景，并且要实现消费者和平台商家的分层运营，满足不同消费者和商家的需求。一位深耕多年的电商观察表示，此前阿里比较重视天猫的运营，对下沉市场的覆盖确实是空白，而想要在他人卡位成功的领域深入市场，必然会面临对商家等资源的抢夺。淘宝总裁、天猫总裁蒋凡曾公开表示，淘宝天猫的消费者在快速向低线城市渗透，过去一年在低线级地区为主的用户增长，已经相当于一线城市和重点新一线城市加起来的人口数量。他为聚划算提出了今年的三大目标：第一，让中国四五线城市，乡村消费者可以买到品质好，价格实惠的商品；第二，帮助品牌和商家去触达更多消费者，尤其是来自于下沉市场的消费者；第三，帮助中国的制造企业转型升级，同时帮助中国更多原产地、农产品上行。“阿里今天已经发现了这个市场的重要性。而其实对于一个市场来说，越多巨头加入，其实越能快速将市场开发出来，让市场中的用户享受到一个数字化的电商环境。”上述观察者如是说。

4月1日消息，一起惠获悉，2020财年第一天，阿里巴巴公布，2018全年，阿里巴巴集团和蚂蚁金服集团总计向国家纳税516亿元，同比增长超过40%，这意味着2018年阿里巴巴平均每天超1.4亿元。公开资料显示，2013年，阿里巴巴纳税超70亿元，是国内纳税最多的互联网公司；2014年阿里巴巴纳税109亿元，成为国内首家纳税超百亿的互联网公司；2017年阿里巴巴纳税366亿元，日均纳税超1亿元。到2018年，阿里巴巴的纳税额达5年前的7.3倍。

3月31日消息，福建东百集团股份有限公司（股票代码：600693）披露了2018年年度报告。年报显示，福建东百集团2018年度营业收入299,695.12万元，较上期下降22.27%，归属上市公司股东的净利润实现26,199.32万元，较上期增长5.89%。据了解，东百集团是一家拥有62年历史的公司，现已发展成为商业零售及仓储物流双轮驱动的模式，旗下还拥有商业地产开发、供应链管理服务、房产租赁、酒店物业管理、广告信息等业务，是一家综合商业集团。公司商业零售的经营模式，主要包括联营、自营和租赁。报告期内，公司联营销售收入与自营销售收入之比约为9:1。财报数据显示，2018年，公司来自商业零售业务的收入为18.9亿元，占总收入的比例超过六成。商业零售业务收入较上期增长49.60%，其中，福州地区百货商场零售收入较上期增长55.43%，主要是东百中心全力打造“超级百货”，同时C馆新开业，零售业绩大幅提升的影响。福州地区购物中心零售收入较上期增长17.55%，主要是东百优品城元洪店部分场地由租赁转为零售，零售业绩提升的影响。厦门地区购物中心零售收入较上期下降24.12%，主要是东百城蔡塘店部分场地由零售转为租赁，零售业绩减少的影响。东百集团方面表示，在商业零售业务方面，2019年公司将持续推进商业零售调改升级，进一步优化组织架构、创新管理方式，推动商业零售与仓储物流的有机融合深化与京东集团等企业的战略合作，探索线上与线下业务有效协同的发展路径；搭建数据化平台，挖掘数据在线下体验的价值。在巩固福建商业零售领军地位的同时，开拓全国的商业零售市场。值得注意的是，东百集团2018年能在收入出现下滑的情况下净利润还能保持增长，其中一个重要原因是报告期内公司仓储物流业务发力。随着公司在佛山、天津的两地三个项目相继投入使用，物流仓库租金收入大幅增加，去年仓储物流业务实现的净利润同比增加逾1.5亿元；全年来自这块业务的收入接近7000万元，同比增长逾14倍；毛利率67%，同比增加11.86个百分点。目前，东百集团的仓储物流服务项目主要位于包括环渤海、长三角、珠三角、中西部“一带一路”倡议的重要节点城市等，公司已取得近1500亩仓储物流用地，建筑面积接近70万平方米。主要是对仓储物流设施的开发和运营，提供标准化的物流设施和高标准的服务，采用“投-建-管-退”运作模式，合作对象主要为京东等大型电商及第三方物流企业以及国内外大型产业基金。在今年3月，公司及子公司东百物流有限公司拟参与投资京东集团关联企业牵头发起设立的智能物流产业基金，合作过程中，京东物流将逐渐开放其物流能力，而东百集团则为大规模的标准仓等基础设施提供支持。在仓储物流方面，东百集团表示2019年将加快拿地速度，深化与京东集团、黑石集团等企业的战略合作，通过轻资产运营的管理模式，实现更高效的发展，创造更丰厚的价值回报。

“在资本寒冬里，我们不是死于缺钱，而是内部斗争。”杨晨是Roadstar.ai（下称Roadstar）一名接近创始团队的员工，近日向钛媒体透露，Roadstar在经历一系列管理层动荡之后，已经让投资人失去信心，上一轮投资方集体要求撤资，公司账户中近6亿元资金被冻结。原RoadstarCEO佟显乔也向钛媒体证实，确已收到仲裁通知，正聘请律师积极应对。Roadstar是一家自动驾驶明星公司，曾创下行业A轮融资额之最，也是本领域最被投资人看好的公司之一；如今却濒临倒闭，正在资本市场寻求低价出售。一位曾有意收购Roadstar的知情人士向钛媒体证实，如今这家公司“正四处寻找收购方”，除了车企，Roadstar还在接触香港资本机构，“作价数千万美元，还不到之前（估值）的十分之一。”“因资金被冻结，公司拖欠大量员工工资，所以公司现在一边面临投资人的撤资仲裁，一边是劳动仲裁。”杨晨说，“如果有人愿意低价接盘，已经是最好的结局。”Roadstar.ai是深圳一家自动驾驶明星创业项目，与谷歌旗下的Waymo一样，定位于研发L4级别自动驾驶技术，公司三名创始人分别是CEO佟显乔、CTO衡量和首席科学家周光，三人曾是百度北美研发中心的同事。2018年5月，Roadstar获得1.28亿美元A轮融资，由深创投和双湖资本领投，估值达到4亿美元，在当时创下自动驾驶行业同一轮次最高融资额。在去年11月的乌镇世界互联网大会期间，该公司也成为大会首次合作的初创无人车公司，在官方媒体下榻的酒店投放多辆自动驾驶车，提供接驳服务。2018年互联网大会上的Roadstar无人车但就在公司处于上升期时，一则罢免联合创始人的公告，暴露了Roadstar创始团队的内部纷争，也让这家明星项目骤然停摆。1月21日，Roadstar.ai发布公告，列举其联合创始人兼CTO周光私藏代码、数据造假、收受回扣等违纪行为，并宣布罢免联合创始人兼CTO周光在公司的一切职务，终止所有劳动合同。据钛媒体了解，本公告由Roadstar现任CEO衡量、原CEO佟显乔等管理层开会决议后发出，而戏剧化的是，在CTO周光被“罢免”之前，CEO佟显乔和首席战略官那小川已经被董事会免职。公司创始团队的动荡不断，让投资人失去信心。今年1月底，A轮投资人以“违反相关投资协议”为由，向Roadstar创始成员提起仲裁，要求撤回投资款。“现在公司人都走了，只有创始人在和A轮投资人打官司。”一名Roadstar的技术员工向钛媒体表示，初步的情况是，CTO周光被“罢免”后带领一批技术人员成立了新公司，还有一批人被分流进另一些同城自动驾驶项目Roadstar一位希望匿名的天使投资人向钛媒体确认了上述事实。“如果不是创始人斗争，公司新一轮融资还是比较狠的。”杨晨苦笑了一下说，“此前几个大型机构和一家全球头部车企都曾经给出过TS，投前估值达到8亿美元。”内斗“罗生门”Roadstar创始团队不和的消息早已通过不同版本在业内流传，而将矛盾公开化的则是一则官方公告。1月21日，Roadstar.ai官方公众号发出《深圳星行科技有限公司关于处理周光违纪行为的公告》，罢免联合创始人兼CTO周光在公司的一切职务，终止所有劳动合同。这则公告列举了列举了当事人周光私藏代码、数据造假、收受回扣3大违纪行为。公告发布当日下午，公司现任CEO衡量和原CEO佟显乔接受了钛媒体电话采访。衡量表示，“公告中所列举的周光的三大违纪行为都有相应证据，会在合适的时机公布。”就在衡量和佟显乔接受媒体采访时，在日本东京出差的周光得知被“罢免”的消息，随即向媒体发出回应：之前的消息为颠倒是非，董事会和我完全不知情，明天我、投资人、股东，所有技术TL会接受采访。但是第二天，周光助理发了一则采访取消的通知后，随即解散了媒体群。而对上述“罢免公告”作出公开回应的，是Roadstar天使轮和A轮投资方云启资本。云启资本向媒体发布了一则署名为“星行科技全体投资人”的声明：声明表示，解除周光职务的决定有损公司和股东的核心利益，并且程序上也违反了与投资人的相关协议，并不生效，建议团队成员充分沟通，消除分歧。据钛媒体了解，云启资本是Roadstar的天使轮和A轮投资方，持股17%，是公司最大机构股东，也和深创投、双湖资本一道是Roadstar的三位机构董事会成员。“在公司内部矛盾的处理上，实际上大部分都是深创投、云启和双湖在参与，三家机构的行动也比较一致。”杨晨向钛媒体表示。但为什么投资人声明是站在周光的立场上？一位Roadstar早期投资人告诉钛媒体，“首先是因为周光在团队的技术贡献最大，之前他是首席科学家，现在是CTO，而且更重要的是，原来的CEO佟显乔和首席战略官那小川已经因为不少出格行为被fire，投资人没法再支持他们。”公开信息显示，Roadstar公司成立之初，三位创始人的职位划分是：佟显乔担任创始人兼CEO、衡量担任联合创始人兼CTO，而周光是联合创始人兼首席科学家；曾在华兴资本从事创投服务的那小川因有融资贡献加入Roadstar，担任首席战略官，有少量股份，但不在联合创始人之列。Roadstar.ai即“深圳星行科技”股东持股图（来源：启信宝）钛媒体从多个信源处获悉，佟显乔和那小川是哈工大同学，2018年8月，投资人指责那小川在引进融资时隐瞒创始人内部矛盾，同时怀疑那小川未经董事会同意动用融资款项买入P2P理财产品，危及资产安全，因此要求那小川离开公司，遭到佟显乔反对。佟显乔和投资人之间产生矛盾，被要求一同出局。而投资人为防止资产流失，要求掌控公司公章和网银U盾，因此，佟显乔阵营与站在投资人阵营的周光之间发生了争夺公章事件。不过，亲历过该事件的Roadstar财务员工韦青不愿意称此为“争夺公章”。“先是周光去抢的，佟显乔当时就是公司法人，他保管公章和使用公章，不是他的权利吗？”韦青向钛媒体表示。另据媒体报道，双方曾发生肢体冲突，报警之后才得以平息。而据杨晨回忆，这次事件确实让各方的矛盾都被激化，“矛盾激烈的时候，投资人去公司要求佟显乔交权，被保安拦在门外。”9月份，Roadstar召开董事会，佟显乔和那小川因票数不敌，被解除职位，原公司CTO衡量接任CEO，而首席科学家周光则接替衡量成为CTO。CEO和首席战略官被免职，Roadstar似乎可以驶入正常轨道，但未想到，现任CEO衡量和CTO周光的矛盾又趋于白热化。“虽然投资人推举衡量担任CEO，但只让他负责市场工作，公司的日常运营由天使轮投资方贵邦资本派来的一名投资人负责。”杨晨透露。一位Roadstar早期投资人也向钛媒体表示，“安排衡量担任CEO，本来就是过渡性的，他CTO没当好，临时CEO也当的不好”。据钛媒体从多个信源处获悉，Roadstar公司约60名员工，有40多名技术员工，此前有10多名技术员工向衡量汇报，近30名员工向周光汇报，而衡量担任CEO之后，技术员工全部向周光汇报。原CEO佟显乔此前在接受采访时也表示，周光曾令其下属给投资人写信，推荐其当CEO。多重威胁，让衡量无疑感到佟显乔的覆辙将在自己身上重蹈。2018年12月中旬，衡量将在美国度假的佟显乔召回，Roadstar的两任CEO在公司内部被称作“复仇者联盟”，联手发出了1月21日那则“罢免”周光职位的公告。而从多家媒体的报道来看，衡量和周光的矛盾在公司成立不久就已经出现，比佟显乔和周光的矛盾还要早。仓促创业，互信缺失2016年3月，自动驾驶初创公司CruiseAutomation被通用汽车集团斥资10亿美元收购，掀起国内自动驾驶创业大潮。“早期的融资就是靠刷脸，我就说了下要做自动驾驶，团队和方向还没确定，就拿到了几百万美金融资。”普林斯顿大学教授、自动驾驶项目AutoX创始人肖健雄，曾向钛媒体回忆起早期的融资经历。在百度北美研发中心供职的程序界大神楼天城和百度无人车首席架构师彭军，也于2016年中双双离职，同年年底成立Level4自动驾驶项目Pony.ai（小马智行），在种子轮即引入红杉中国基金和IDG资本两大明星机构。资本迅速涌入让同在百度北美研发中心工作的佟显乔、衡量和周光看到机会。衡量在接受钛媒体采访时坦言，“我们也是看到Pony（小马智行）创业之后，觉得这是个很大的机会，因此决定联合创业。”虽然没有楼天城和彭军的名气响亮，但佟显乔、衡量和周光都已经拥有自动驾驶行业的光鲜履历。Roadstar.ai三位创始人信息公开资料显示，Roadstar公司CEO佟显乔是弗吉尼亚理工大学无人车方向博士，曾就职于苹果特殊项目组、英伟达自动驾驶算法组，在百度硅谷团队负责无人车定位和地图，CTO衡量曾就职于特斯拉Autopilot组、谷歌地图街景组，在百度担任自动驾驶项目组技术委员会核心委员。相比于佟显乔和衡量，周光几乎没有其他工作经历，其从德州大学博士毕业后，即加入百度硅谷无人车团队，负责标定、感知等方面的工作，因此在公司中的职位稍弱，是首席科学家。从领英等平台信息来看，Roadstar三位创始成员的共事时间并不长。衡量是2016年4月加入百度，而佟显乔和周光都是8月份加入，而同年12月底，三人决定联合创业。不仅共事时间不长，三人在百度期间的职位相当，且都未担任过高级管理岗位。“虽然划分了CEO、CTO和首席科学家，但三个人心里谁都不服谁，因为都是技术入股，谁也没出钱，所以在股权分配上很难让步。“张池是参与过Roadsta早期融资的员工，其向钛媒体透露，之所以推举佟显乔当CEO，是因为佟显乔表现得相对成熟，曾垫付了不少差旅费和注册公司费用。张池对钛媒体讲述了该公司早期融资的一个插曲：三位创始人曾与顺为资本接触，希望获得雷军的投资。当时（创始团队）提出的股权分配是绝对平均（即三人按1：1：1分配），顺为方面认为“三人不成熟”，拒绝提供融资。而为了推进融资，三人勉强通过了CEO佟显乔持有更多股份的方案，CTO衡量和首席科学家周光的股份则保持一致。经过天使轮和A轮融资后，佟显乔持股16.8%，衡量和周光分别持股10.2%，差距并未拉开，也即，三个创始人没有一个拥有绝对控制性的股权份额。“佟显乔多持有的那一部分股份其实是口头承诺代持期权池。”张池说。据张池的观察，三位创始人之间缺少足够的信任。除了缺乏互信，三人的工作节奏也出现了龃龉。一位离职员工向钛媒体轮廓化地描述了对三位创始人的印象，“佟显乔像个国企领导，2018年中以后就不太负责技术工作，衡量像个大学教授，说话慢条斯理，喜欢科普，而周光更像个大哥，能和下属打成一片，和大家讨论技术。”多位Roadstar员工也向钛媒体表示，在工作当中，周光是最有创业节奏的一个，在Roadstar的技术贡献也很大。Roadstar曾经与丰田合作过自动驾驶大巴的技术定制项目。一位参与过该项目的员工向钛媒体表示，“周光做事情非常快，一个星期就把项目做完了”。此外，跟乌镇世界互联网大会的合作，也几乎是周光一个人指挥完成。2017年底，Roadstar计划回国发展，那小川和佟显乔在深圳搭建总部，留在美国的衡量和周光则因工作节奏不同产生了矛盾。周光指责衡量“总是把论文上的东西传达一下，自己不执行，也不抓进度。”这位离职员工还告诉钛媒体，“一次投资人试乘出了问题，周光也将责任归在衡量负责的规划控制组。”因此，早在2018年3月，佟显乔和那小川就被周光说服，三人计划赶走衡量，理由正是衡量的“技术贡献不够、也不符合创业公司节奏”。钛媒体从多个信源获悉，A轮融资的股权变更中，三人让衡量多签了一倍的签字页。虽然这些签字页并未使用，但那小川在“赶走”衡量的计划中表现出的积极性，让周光不安。佟显乔和那小川是哈工大同学，两人加起来的股份远超过周光。2018年6月，周光转与衡量结盟，将矛头首先对准了那小川。而那小川作为负责引进投资的首席战略官，除了在投资人处落下了隐瞒管理层矛盾的口实，也在融资款的管理上违背了投资人的意愿。P2P理财之谜公开信息显示，2018年5月，Roadstar宣布完成A轮1.28亿美元融资，双湖资本和深创投集团联合领投，老股东云启资本，以及招银国际、元璟资本跟投。2017年5月，Roadstar.ai在创立之初已获得千万美元天使轮投资，投资方为云启资本、松禾远望资本、银泰资本、耀途资本、贵邦资本等机构。据钛媒体获悉，两轮融资完成之后，Roadstar产生了七名董事会成员，即佟显乔、衡量、周光三名创始成员，首席战略官那小川，以及云启资本、双湖资本和深创投三名投资机构。“虽然深创投在三个机构董事会成员中持股比例最少，但其态度最为强硬，罢免佟显乔和那小川、要求撤回投资款的诉求，都是深创投先主张的，其他股东大部分是跟随。”杨晨告诉钛媒体。就上述评价，钛媒体向Roadstar其他相关投资人进行了求证，截止发稿均未获得回复。公开信息显示，深圳市创新投资集团有限公司（简称“深创投”）由深圳市政府1999年出资并引导社会资本出资设立。钛媒体获悉的微信聊天截图显示，深创投的投资款到账之时，投资人向那小川推荐兴业银行作为打款银行，双方接洽之后，兴业银行方面建议Roadstar将这笔投资款以活期存款放在兴业银行，并为Roadstar申请了高出定期挂牌价的活期利率。同时，为了“凑一个考核数”，兴业银行还希望Roadstar将其他银行的活期资金归拢到兴业银行。钛媒体获得的一份财务审计文件显示，那小川不仅没有将其他银行的活期存款转入兴业银行，还将深创投的投资款从兴业银行取出，再加上公司的其他投资款，买入了年化利率5.8%的五矿信托产品和4%奇点金服等理财产品。Roadstar财务人员韦青告诉钛媒体，“公司把钱从兴业银行转走，就是觉得收益太低，贵邦资本的投资人后来考虑到理财，也觉得这个利率有点低。”虽然动机明了，但那小川在动用融资款的流程上犯了错，不仅未经过董事会同意，也未让周光和衡量两位联合创始人知悉。在团队之间本就猜疑横生的氛围中，买入P2P理财造成巨额亏损、收受回扣等消息很快传进投资人耳朵。“很多公司都在拿融资款做理财，天使轮我们就在做，投资人尽调都知道。而且公司的财务都是我管，周光和衡量负责技术，他们一般不过问。”那小川就此事向钛媒体回应。不过，财务审计在9月份开始，而在此不到两周之前，那小川的一系列理财举措似乎已经触动投资人的风险红线。8月下旬，投资方以隐瞒创始人矛盾和未经董事会同意购买高风险理财产品为由，要求那小川离开公司。同时，为避免后续的资产风险，投资人也要求掌管公司公章和网银U盾。这也是佟显乔和周光之间发生争夺公章事件的起因。接近管理层的人士还透露，此后双方被双湖资本劝和，公司和资方共掌公章和U盾。综合多家媒体报道来看，在2018年9月，Roadstar通过董事会对佟显乔和那小川进行停职，衡量接任CEO，财务权也移交给衡量，投资方对公司展开财务审计。“调查的结果就是：我买的不是P2P，也没有造成资产损失。”那小川向钛媒体表示，“如果像媒体报道的，亏了几千万，我早就去坐牢了。”韦青也告诉钛媒体，“公司买的肯定不是P2P理财产品，买的是五矿信托和奇点金服的理财产品，年化5%左右，不算太高风险那种。”最终在财务审计中发现的问题，主要是“公司某几项采购少了几张发票。”但为时已晚。在这个过程中，这批海归创业精英选择以一种草莽方式来应对丧失股权的风险，已经与投资人结下矛盾。Roadstar强制赎回理财产品，部分投资人表示可能要放弃收益钛媒体获悉，Roadstar的理财资金在9月下旬被要求强制赎回，佟显乔和那小川的离开也已成定局。“后面几个月，就是投资人与佟显乔和我谈论股权处理，但一直都没有妥善方案。”那小川对钛媒体说。直到今年1月份，衡量与佟显乔联手，计划利用创始人的投票权优势赶走周光，投资方对公司发展彻底放弃希望，决定通过冲裁，启动回购条款。为了“尚未产生的利益”“现在公司账上还有5.8亿元，都已经被冻结。”一位Roadstar的天使投资方告诉钛媒体，“这些钱还不够偿还A轮投资人，我们天使轮资人的钱就当打水漂了。”上述投资人透露，Roadstar的天使轮投资人几乎都去转向支持周光的新公司，希望在周光的新项目中止损。据公开信息，Roadstar在A轮融资1.28亿美元，折合人民币8.6亿元。也就是说，如果投资人在仲裁中胜出，Roadstar除了要退还账户近6亿元资金，三位创始人还需要根据各自股权比例偿还剩余债务2.6亿元。杨晨对钛媒体透露，除了创始人的债务，Roadstar的账户资金在1月底被冻结之后，也已造成拖欠20多名员工2月份的薪水，劳动仲裁通知书接连向Roadstar发出。此外，Roadstar在“罢免联合创始人”事件后，突然开始裁撤员工，而被辞退员工也让Roadstar背负了不少n+1的赔偿债务。钛媒体从Roadstar内部获得的一份律师函显示，辞退员工的举措被指来自周光。钛媒体就此事向周光求证，截至发稿，未获回复。除了离职和被辞退的员工，一些技术员工要么被分流加入其他的自动驾驶团队，要么加入周光的新项目，据钛媒体了解，加入周光新公司的Roadstar员工有20多人。疑似周光新公司的工商信息据钛媒体独家获悉，周光新公司的名称为深圳元戎启行科技有限公司。这一消息得到Roadstar投资人的确认。工商注册信息显示，该公司成立于今年2月18号，注册资本100万元，在3月25号做了名称变更，经营类目也由“计算机软硬件、信息系统软件的技术开发、销售等”变更为“自动驾驶的技术开发、技术咨询；计算机系统开发，计算机应用软件开发等”。贵邦资本出资人韩帅，也是Roadstar天使投资方担任深圳元戎启行公司法人的正是韩帅。韩帅是Roadstar天使轮投资方贵邦资本的出资人。随着员工离散、周光组建新的公司、投资人走向支持周光和发起仲裁两个阵营，其他几位创始成员和股东也开始筹划自己的下一步。据钛媒体了解，那小川离职后，成立了一家个人FA公司，干起了在华兴的老本行；而衡量还留在国内应对投资人的仲裁。而对于接下来的仲裁，一位公司早期成员向钛媒体分析，“创始人的赢面不是没有，但即便官司赢了，投资人为了止损，可能还会找其他事由继续仲裁，所以最好的情况是，有人能投一笔钱进来，加上公司现有的资金，买掉A轮投资人的股份，然后再投点钱带着公司向前走。这笔资金不需要很大，1-2亿人民币就够了。”据透露，在这场仲裁上，投资人和创始团队都付出了不少代价，投资人已经花费了1200万元律师费，而创始团队的律师费用也已经支付600万元。原RoadstarCEO佟显乔告诉钛媒体，他已经重新开始自己的事业，不便透露去向。钛媒体问及对Roadstar的未来走向有什么预期，佟显乔说，“我不预期也不care任何结果，反正是可惜了。”但佟显乔又忍不住对钛媒体总结道，“在我看来，rs（Roadstar）的核心问题是太多人在实际并没有利益的时候跳出来争利益，其实都是虚的。”

3月27日消息，日前，达利食品集团有限公司发布2018年度业绩公告，报告期内，公司实现营收208.6亿元，同比增长5.4%；实现净利润为37.2亿元，同比增长8.3%。分类数据（亿元）同比增长营收208.65.4%净利润37.28.3%食品营收104.24.5%饮料营收91.66.5%达利集团表示，2018年毛利率增长0.9个百分点至38.6%，主要受食品及饮料产品组合优化、部分产品提价带动以及原材料价格下降带动。其中，在食品业务营收方面，由2017年99.7亿元增加4.5%至2018年的104.2亿元，集团2018年分别在糕点类、薯类膨化食品方面推出新品。在饮料业务营收方面，由2017年86.0亿元增加6.5%至2018年的91.6亿元，其中功能饮料、植物蛋白和含乳饮料销售额分别增长15.1%、27.0%。而凉茶及其他饮料则分别下滑6.3%和23.1%。

美国网约车公司Lyft周一向证券交易委员会（SEC）提交了招股说明书2号补充文件（AMENDMENTNO.2TOFORMS-1），将首次公开募股发行价格区间上调至70美元至72美元；发行量保持不变，仍为3077万股。包括承销商可执行超额配售权的4,615,500股股票，在扣除发行费用、佣金之前，Lyft最大融资约为25.48亿美元。另根据根据美国IPO研究公司IPOBoutique.com公布的信息显示，Lyft将于3月29日在纳斯达克全球精选市场挂牌交易，证券代码为“LYFT”。Lyft此前确定的发行价格区间为62美元至68美元，上调发行价格区间，意味着在该公司的首次公开募股路演中，投资人对其股票的认购极为踊跃，出现超额认购。Lyft是今年众多在美国证券市场挂牌的高估值科技初创公司的首家公司。包括网约车巨头Uber、办公交流应用Slack,快递和物流初创公司Postmates、以及图片分享应用Pinterest都已向美国证券交易委员会提交了上市申请。此外，包括神秘大数据公司Palantir、智能健身服务商Peloton和共享空间服务提供商Airbnb都可能会在今年上市。Lyft在招股书中披露，该公司首次公开募股后将采用双股权结构，分为A类普通股和B类普通股。该公司将在首次公开募股中发行A类普通股，该公司联合创始人、首席执行官洛根·格林（LoganGreen），和联合创始人、总裁兼董事会副主席约翰·齐默（JohnZimmer）将持有全部B类普通股。Lyft的A类普通股和B类普通股只在转换权和表决权上有所不同，A类普通股含1股表决权，不可转换为B类普通股；B类普通股含20股表决权，可转换为A类普通股。投行摩根士丹利、瑞士信贷和Jeffries担任Lyft首次公开募股的联席主承销商；副承销商包括瑞银集团、Stifel、加拿大皇家银行资本市场等十多家投行。Lyft在招股书中表示，在首次公开募股之后，该公司的将拥有284,147,300股流通股，其中包括271,367,591股A类普通股，以及12,779,709股B类普通股。按照总股本计算，Lyft发行时的最高市值将达到204亿美元。2018年主要财务数据：-营收为21.57亿美元，高于上年的10.60亿美元。-毛账单收入为80.54亿美元，较上年的45.87亿美元增长75.6%。-总成本和支出为31.34亿美元，高于上年的17.68亿美元。其中经营成本为12.43亿美元，高于上年的6.60亿美元；运营和支持成本为3.38亿美元，高于上年的1.84亿美元；研发成本为3.01亿美元，高于上年的1.37亿美元；销售与营销支出为8.04亿美元，高于上年的5.67亿美元；总务和行政支出为4.48亿美元，高于上年的2.21亿美元。-营业亏损为9.98亿美元，相比之下上年同期为7.08亿美元。-净亏损为9.11亿美元，相比之下上年同期为6.88亿美元。-调整后的EBITDA（即未计入利息、税费、折旧和摊销前的净利润）为-9.435亿美元，上年同期为-6.961亿美元。-截至2018年12月31日，公司持有的现金和现金等价物总额为5.177亿美元；总资产为37.60亿美元，总负债为14.79亿美元；累计亏损为29.45亿美元。2018年第四季度主要运营数据：-活跃乘客为1860万人，高于上一季度的1740万人，高于去年同期的1260万人。-每活跃乘客平均营收为36.04美元，高于上一季度的33.65美元，高于去年同期的27.34美元。-接单总数为1.784亿次，高于上一季度的1.622亿次，高于去年同期的1.163亿次。

据阿里截至12月31日的季度财报显示，在上季度，阿里国际零售业务和国际批发业务的业绩营收达80亿元，占集团总营收的7%。通过投资、自建平台、基础设施搭建，阿里正不断把自己在中国的电商经验输出到海外。跟阿里一季度上千亿元的总营收相比（上季度阿里实现1172.78亿元营收），阿里国际电商业务仍是一个有待成长的“小孩”。但这也意味着其待发掘的潜力是巨大的。阿里巴巴集团首席执行官张勇在去年对外公开的致股东信中曾指出，全球化仍然是阿里巴巴的长期战略。最终阿里的目标不只是从中国卖往世界，而是从世界卖往世界，由此诞生一个真正全球化的平台。而这一切的基础，则是当下阿里电商出海的版图。速卖通：改变购物搜索逻辑在阿里出海电商版图中，上线于2010年4月的全球速卖通是覆盖国家范围最广的零售平台之一。据速卖通官方数据显示，截至今年1月，速卖通海外买家数累计突破1.5亿，全球范围内每月访问量超2亿,用户已遍及全球220多个国家和地区，其中俄罗斯、巴西、美国、西班牙、法国、乌克兰、以色列、白俄罗斯、加拿大、荷兰成为购买力最强的十大国家。（阿里全球速卖通官网主页）目前，速卖通平台已经发展了网红博客、拼团、直播等多种中国电商的玩法，在平台的风格上有区别于亚马逊等欧美电商平台。但这并不是速卖通的初始原貌。速卖通平台的风格转折点在去年。去年3月，阿里宣布阿里巴巴集团合伙人、B2B事业群总裁戴珊直接负责全球速卖通业务。随后，戴珊即宣布了速卖通的转型战略——从购物平台往生活平台发展。“速卖通的逻辑将从购物搜索逻辑改变，并赋予更多的美好和温度。”戴珊说道。这个战略转型也直接改变了速卖通的业务聚焦点。在去年9月，速卖通总经理王明强对外公布了速卖通未来重点关注的方向：第一，给用户带来全新的生活方式。未来速卖通不仅仅是买东西的平台而且是海外消费者获得快乐的平台。因此速卖通会利用更丰富的商品库提升消费者发现的乐趣，并在欧洲深入跟社交网站进行合作。第二，成为商家海外市场版图运营主阵地。速卖通将帮助商户做好品牌建设，给商户提供更多打造品牌的产品工具系统。上述两个关注重心是相辅相成的。过去，欧美电商平台主要基于搜索算法等逻辑来进行平台搭建。因此，性价比越高的商品，在平台搜索上是越有优势的。但对于品牌来说，性价比并不一定是其最重点关注的属性。而引入更多社交玩法把平台变成一个生活平台，则更像是阿里在中国的电商打法。在中国，阿里本身积累了大量数据，并开发了多种“种草”工具赋能商户，让品牌通过直播、微博、社群等多种方式给用户种草。与之相对应，速卖通开始扩展社交玩法，也恰好给商家品牌建设提供合适的土壤。Lazada：强调私域意识跟速卖通相比，阿里旗下的Lazada在扩展中则更聚焦于区域化。一起惠了解到，Lazada于2012年3月上线，在印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、以及越南设有分部，拥有40多万卖家，数千个品牌合作伙伴和100多个物流合作伙伴。（Lazada马来西亚站的官网截图）在2016年，阿里投资10亿美元以控股Lazada，2017年投资10亿美元增持其股权至83%。2018年3月，阿里巴巴再追加投资20亿美元。目前，阿里巴巴集团对Lazada的投资额总计已达到40亿美元。阿里在控股Lazada后刚开始主要是对其进行商业模式梳理以及物流、技术能力体系的搭建。随后，在今年3月，Lazada对外公开2019年的战略，私域意识和品牌成为其今年关注重点。当然，与天猫和速卖通等电商平台相比，Lazada的私域流量构建更为“初级”。一起惠了解到，目前Lazada已经在泰国上线红人网红直播，而其余地区也在3月份陆续实现直播功能。明显，在内容生态玩法上，Lazada仍在“努力”搭建中。与此同时，Lazada也在为商家提供了一系列私域运营工具，并不断培养商家运营店铺、经营粉丝、内容运营等意识。Lazada方面表示，希望通过这些功能，把Lazada从一个卖货平台往生态、社区、内容发展。根据Lazada方面提供的数据显示，有商家通过大促季节实现3个月内成功将粉丝数量从5000名提升到8万名，也有商家通过视频和优化图片展示等方式，使购买转化率大增70%。品牌方面，Lazada今年则把LazMall作为平台关键项目之一。Lazada集团联席主席印井曾指出，LazMall目标成为全球品牌开拓东南亚的平台。去年LazMall已经获得多个国际品牌的进入。“Lazada的出海品牌才刚刚开始，现在在东南亚的品牌更多的是已经在本地有运营的品牌，而且更偏向于国际品牌。中国品牌是Lazada想要走的第一步，因为中国制造已经从‘制造’转变为‘智造’，中国有很多有品质的品牌，在东南亚市场有很大的机会。”印井向一起惠说道。天猫出海：以淘系商品为主的出海链路搭建与速卖通和Lazada有所区别的是，天猫出海是2017年6月才正式对外发布的项目，更为“年轻”。天猫出海目前主要有两个通道：一是给近一亿海外华人供应商品的通道，具体承载的产品是淘宝海外版；二是Lazada通路，具体承载的产品为天猫在Lazada上的taobaoCollection（淘宝精选）和与Lazada一起运营的跨境模块。值得注意的是，速卖通和Lazada平台在中国招募的除了品牌商还有贸易商（跨境电商内俗称“卖家”），而对于天猫出海项目，其产品均来自于淘系。天猫出海的目标则是如何把淘系的商品带到海外。以去年双11他们出海的目标为例，据天猫进出口总经理刘鹏透露，去年双11，淘宝海外版主要沉淀的能力在拼柜海运上，而天猫海外与Lazada合作的部分最主要沉淀的能力则是如何通过机器翻译将出海的商品进行“数据化”。阿里国际站：数字化出海战略跟上述平台相比较，阿里国际站的特殊性在于其为B2B平台。（阿里巴巴国际站官网截图）在阿里国际站上的商户分为两种：一种为定制类工厂，即海外采购商通过阿里国际站找到工厂进行询盘，然后再下订单，工厂生产商品；另外一种则为现货卖家，供应商本身已经拥有备货，采购商直接购买。在跨境零售领域，商户发出的商品以包裹为单位，有的商品可以直接从中国通过邮政或快递的模式直接发到海外的消费者手上。但对于跨境B2B来说，无论是供应商还是采购方甚至是贸易流程，均拥有非常大的区别。跨境B2B的供应商大多为工厂，而采购方则为海外贸易商或品牌商。海外采购方一次采购的量比跨境零售的量也多得多（甚至以一个海运货柜为单位）。因此，通常跨境B2B采取一般贸易出口模式，并通过外综服务企业把商品出口到海外。据阿里巴巴中小企业国际贸易事业部联席总经理张阔透露，阿里国际站的外综服务都是统一通过阿里旗下的“一达通”公司进行，申报主体在去年已经变成两种选择。商户可以根据自己的需要，选择以自己本企业为申报主体或者以“一达通”为申报主体。而在外综服务平台，无论企业选择谁做自己的申报主体，其操作界面和操作流程都是一样的。当然，阿里国际站也不断通过数字化手段提高工厂出海效率。据张阔介绍，阿里国际站关注的为“人货场”的数据化重构。首先，关于“人”的方面，主要是帮助企业做客户资产管理。一方面，从企业端的固定资产做数字化赋能。比如，企业的工厂、生产模具、库存商品、产品详情（具体规格、颜色、性能等）以及企业的人才等都可以通过数字储备，Alibaba.com提供一套服务体系帮中小企业做产能储备。另一方面，通过数字化的方式去存储现有客户需求。Alibaba.com为客户提供一个数字化客户资产管理系统，将全世界对你商品感兴趣的买家圈住，比如，买家通过查看数据化产品介绍以及与商家的沟通，可以在线上直接生成数据化凭证。通过数据沉淀将卖家现有能力触达到可能成为的客户，实现精准营销。达摩院为国际站提供了智能翻译技术，目前可以识别43种语向，让买卖双方沟通无忧就是赋能方式之一。其次，关于“货”的方面，从贸易的整个结构看，除了卖家的结构在发生变化，买家的结构也在发生变化。因此，卖家通过商品的数字化重构，提高自身竞争力。“场”方面，张阔认为有两方面：第一，通过互联网平台，实现沟通、履单。目前国际站已经通过多媒体的方式，以及公共和私域结合的方式，让卖家和买家更匹配。第二，参加线下展会，将所有参展的商家的商品和服务进行数字化，并通过数字化的方式让线上几十万、上百万的买家可以和商户进行实时互动，让“场”发挥更大的效应。1688跨境专供：改变“展示模式”1688本身为国内B2B平台，但放在跨境电商生态中却是不可或缺的一部分。在中国有一批贸易型跨境电商卖家利用1688平台采购货源，然后把采购的产品通过亚马逊、eBay、速卖通等跨境零售平台卖给海外消费者。为了全球电商卖家数字化现货采购服务的需求，1688跨境专供于2017年3月上线。在2018年，1688跨境专供年度GMV增长超过120%，买家数增长100%，为全球超过100万速卖通、亚马逊、lazada、eBay等全球平台商家提供服务。【过去一年，1500万全球采购商活跃在1688跨境专供，其中1100万来自移动端同比超过1倍。在电商出海业务上，1688跨境专供目前有两个重心：第一，让工厂货物具备全球流通能力。1688给工厂货源提供货源数字化、全球营销、支付、流通的能力，与此同时，联合速卖通和Lazada等平台，打通产地货源通全球的数字化通道。值得注意的是，目前，1688跨境专供除了给中国卖家提供货源外，也通过Lazada商家后台的货源推荐，把中国的货源推荐给海外的卖家。当然，在这个过程中，涉及的整个供应链流程也是1688跨境专供需要重点解决的。第二，把货源匹配给跨境电商卖家。1688跨境专供设想的是工厂只需要把自己商品做好，1688跨境专供自动把工厂商品匹配到相应的渠道和卖家。比如速卖通和1688跨境专供合作的“橙风计划”就是产品自动匹配渠道的一大尝试。在“橙风计划”中，1688跨境专供会按照国家属性划分国家商品库。然后，1688跨境专供会根据速卖通卖家的经营情况，给速卖通卖家后台做货源推荐和货源匹配，每个速卖通卖家后台看到的货源推荐和品牌是不一样的。

3月27日，比亚迪（002594）发布2018年年度业绩报告，公司实现营业收入1300.55亿元，同比增长22.79%，归属于上市公司股东的净利润27.80亿元。同时，比亚迪预计2019年第一季度净利润为7-9亿元，同比增长583.39%-778.65%。连续四年全球销冠今年目标65万辆2018年以来，国内汽车整体销量出现28年来的首个下滑。据中国汽车工业协会统计，全年国内汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，与2017年相比，同期分别下降4.2%和2.8%。在国内汽车市场增速放缓的情况下，比亚迪的汽车销量却实现逆势高速增长。据比亚迪官方数据显示，2018年乘用车总销量500028辆，同比增长23%；新能源汽车销量247811辆，同比增长超90%，足迹遍布全球6大洲，50多个国家和地区，超过300个城市。反映到财务数据上，报告期内，比亚迪汽车业务收入约为760.07亿元，占营收比重58.44%，同比增长34.23%，实现逆势高速增长。对此，比亚迪方面表示，2018年，集团的燃油车业务整体维持平稳发展。同时，在新能源汽车行业快速发展及集团新产品周期的带动下，比亚迪集团新能源汽车销售实现高速增长。公开资料显示，截至目前，比亚迪已连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军，行业领先地位进一步巩固。而这种逆势增长的积极趋势态势仍在持续。根据公告披露，2019年1-2月，比亚迪新能源汽车销量达43097辆，同比增长174.73%，市占率进一步攀升至约30%。销量加持下，比亚迪对新能源汽车市场颇有信心。近期比亚迪方面表示，2019年汽车销量目标锁定为65万辆，并将进一步加强研发、提升产品竞争力、加快新车型的推出速度，以满足快速增长的市场需求。一季度超预期现金流大幅提升公告显示，比亚迪预计2019年第一季度净利润为7-9亿元，同比增长583.39%-778.65%，增幅超市场预期。业内分析人士表示，在车市预冷和补贴退坡的双重夹击下，比亚迪依旧保持持续增长的销售业绩，凸显了其在品牌、技术、市场开拓等多方面处于行业明显优势，在未来也能维持稳中向上的发展趋势，具备较强的盈利能力和较高的投资价值。值得注意的是，比亚迪2018年全年净利润27.80亿元，第一到第四季度，净利分别为为1.02亿元、3.77亿元、10.48亿元、12.63亿元，呈现逐季上升的态势。从经营活动产生的现金流量净额来看，比亚迪现金流自2018年第三季度由负转正，全年现金流量净额为125.23亿元，实现同比增幅90.35%，公司的资金压力逐步减少。综合来看，比亚迪实现了稳中向上的发展趋势。电池、轨道业务蓄势待发除了汽车业务外，电池、电子及轨道业务作为比亚迪的主要业务板块，也成为其不可小觑的潜力业务。就投资者关注的动力电池业务来看，彭博新能源预计到2030年，全球动力电池需求量将超1500GWh，动力电池在未来存在广大的发展空间。这一未来市场对于先入场的头部企业来说优势明显，比亚迪凭借长期的动力电池生产经验及持续的高研发投入维持技术领先。随着2018年的电池全产业链布局的完善，以及新投产工厂采取智能自动化生产，比亚迪预计2020年的动力池产能可达65GWh。不仅如此，比亚迪可以在电池业务实现外部和内部供应，并通过规模效应把成本分摊，成为公司未来盈利的重要利润增长点。而国家近年在政策上对于新型轨道制式的发展持续予以支持。各地也正在抓发展先机，推动多层次多模式多制式轨道交通系统的融合发展。

近日，小桔车服举行“安全生产管理委员会成立暨安全生产目标责任书签署仪式”，签字仪式在北京和杭州两地同时进行。滴滴出行CEO、集团安委会主任程维向集团高级副总裁、小桔车服总经理、车服安委会主任陈汀授予《安委会机构设置与责任状》，宣布小桔车服安全管理委员会正式成立。小桔车服副总经理杨峻，车服安全负责人、车服安委会执行主任包峰，以及小桔车服七位业务负责人出席，依次签署2019年度安全生产目标责任书并庄重宣誓。程维在仪式上表示，滴滴深刻认识到出行行业面临的安全挑战和责任。“今天大家签署的责任书不仅是一张纸，更希望能在大家心里留下安全的种子，在车服业务起航的阶段，重新思考，搭建起完整的安全体系，支撑每一个业务的发展，为用户提供安全的、牢靠的产品和服务。”据悉，今年1月份，滴滴出行网约车平台公司全体经营管理人员已经完成“安全生产责任书”签署。此次小桔车服完成首批责任书签署后，也将陆续组织车服全员签署安全生产责任书，进一步落实安全生产责任到人。

珠宝商Tiffany&Co.(NYSE:TIF)蒂芙尼周五发布低迷的假日季业绩，四季度集团全球同店销售录得1%的跌幅，远低于市场预期的0.8%增幅。财报发布后，蒂芙尼集团股价周五盘前大跌5%。早在1月中旬公布11、12月圣诞季销售数据时，该珠宝商就表示假日季因为中国游客在西方主要市场缺席，对美国和欧洲销售影响巨大。与此同时，集团核心的婚戒系列和设计师珠宝较平价系列珠宝要差，后者勉强录得正面表现，四季度平价珠宝录得3%的升幅，而婚戒和设计师珠宝销售分别下滑3%和8%。2018年，集团平价珠宝销售大涨11%，成为最大增长动力，远远跑赢婚戒3%的增幅，而设计师珠宝更是录得1%的跌幅。集团首席执行官AlessandroBogliolo表示，2018年是集团变革之年，公司做了很多改变，但是远不算完美，同时亦犯了一些错误，并且正在学习和改正。他同时称，2018年集团销售创2014年最好纪录，但下半年增长趋势有所减弱，主要反映了外部环境变化的挑战和不确定性，但是最重要的是，公司仍然站在销售、毛利率和利润长期增长的早期阶段。四季度，蒂芙尼录得2.045亿美元纯利或每股收益1.67美元，好于市场预期的1.60美元，2017年同期为6,190万美元或每股收益0.50美元。季度收入13.206亿美元较2017年同期13.343亿美元下滑1.1%，固定汇率计算则有1%的增幅，略逊Refinitiv预期的13.32亿美元。2018年全年集团纯利由3.701亿美元或每股收益2.96美元增至5.864亿美元或每股收益4.75美元。WilliamBlair分析师DylanCarden周五表示，尽管销售下滑，但是蒂芙尼成本控制超预期，刺激EPS增长，因此整体来看缓解了市场对公司盈利不及预期的担忧。TelseyAdvisoryGroup分析师DanaTelsey则称，去年下半年负面的市场情况一直存在，但相信在新的营销措施、产品创新和对商店及数字体验的投资下，美国品牌的发展仍在积极改进中。LoopCapitalMarketsLLC分析师LauraChampine预计，蒂芙尼今年可以录得双位数EPS增长及中个位数收入增幅，尽管上半年可能遭遇宏观经济压力，但下半年将会加快增长步伐。该分析师同时将美国珠宝商目标价由100美元上调至105美元。四季度，蒂芙尼亚太市场固定汇率计算同店销售仅录得持平表现，但仍好于市场1.3%的跌幅，唯销售增2%，日本市场3%的固定汇率同店销售增幅则逊于市场预期的4.3%增幅。2018年全年，集团录得44.421亿美元的创纪录销售，较2017财年41.698亿美元增幅6.5%，主要因亚太市场13%的双位数增长贡献。NoAgency分析师唐小唐表示，尽管蒂芙尼四季度美洲同店销售固定汇率计算录得1%的增长，超出市场预期的0.1%，不过该市场放缓势头不减，显示中国游客的支撑作用正在减弱。该机构维持上年11月底的“卖出”评级和75美元目标价，认为与上年初的表现相若，鉴于该股长期跑输同行，预计将会长期围绕在80美元震荡。首席执行官AlessandroBogliolo在业绩会上表示，中国游客已经成为影响力越来越大的因素，他们在美国以及欧洲的消费力不仅仅冠盖全球，同样高于在本土的消费力。为了刺激中国市场，除继续在二、三线城市开设新店外，他表示今年晚些时候，会在中国市场开拓电商，而预计将会主卖银饰等平价产品，但又表示中国消费者对银饰不感冒，唯该系列毛利率更高。四季度，集团毛利率63.8%按年录得10个基点的跌幅，远低于市场预期的64.6%，而全年毛利率则改善70个基点至63.3%，主要受益于更低的产品投入成本和较低的钻石批发销售。扩张平价产品系列是蒂芙尼过去两年，AlessandroBogliolo自2017年上任以来的重点，但是该系列相对尴尬和矛盾，对于毛利率和吸引千禧一代，尤其是迎合当代独立女性消费习惯有利，但是对该品牌常年坚持的高价定位以及爱情、婚恋的价值观则有一定违背。该集团在中国市场至今未推出电商业务，也被分析师认为是想继续维持排他性。丹麦珠宝零售商PandoraA/S(PNDORA.CO)潘多拉和SignetJewelersLtd.(NYSE:SIG)在金融危机后，正是凭借蒂芙尼的陈旧价值观和高价问题，迅猛发展，但是丹麦集团在高速扩张之后，遭遇轻奢行业毕竟的急速放缓之路，过去两年将之前四年的股价巨大涨幅悉数抹平。NoAgency分析师唐小唐在此前的多份报告中持续抨击支持蒂芙尼的品牌价值观与时代相悖，是奢侈品行业的Victoria’sSecret维多利亚的秘密，后者作为全球最大的内衣品牌，在过去三年完全失去消费者支持，成为社会进步的反面教材和零售业的失败教科书。不过他表示，与维多利亚的秘密拥有巨量的竞争对手，尤其是来自运动行业的巨头抢夺市场份额不同，珠宝行业的格局较为稳固，门槛更高，因此以蓝色盒子著名全球的蒂芙尼才幸免滑铁卢，而该公司断断续续的改革成效，亦让股价持续剧烈波动中。由于遭遇不同的困难，潘多拉和蒂芙尼过去两年正在相互学习，潘多拉去年10月推出了精简风格的PandoraReflexions系列，而蒂芙尼则开始选用年轻明星作为代言人，并在社交媒体营销放飞自我的文化，同时部分锁链产品亦加重了装饰感。今年底在中国市场推出电商后，潘多拉和蒂芙尼必将在平价产品展开正面对捍。AlessandroBogliolo表示，目前整个奢侈品行业都在迎合千禧文化，同时亦展开了广告战，公司此前的6-7%的营销费率预计未来将会大幅提高200个基点至8-9%，也即意味着双位数增长。对于当前2019财年，蒂芙尼预计销售和同店销售有低个位数增幅，EPS有中个位数增长，唯上半年因高基数和汇率波动利润预计将下滑。周五全天Tiffany&Co.(NYSE:TIF)蒂芙尼股价逆势录得3.15%的大涨报103.21美元，将今年迄今的涨幅扩大至逾28%，大幅跑赢同期标普500指数，但过去12个月则表现相若。