近期中国快递行业发生的几件事都与零售有关。2月末传出消息，华润万家原CEO陈硕加入顺丰，负责顺丰商业板块。顺丰商业方面向《财经》证实，陈硕于2017年4月加入顺丰集团，目前为集团CEO顾问，提供商业定位等顾问和管理支持。2月初，中通旗下的中通商业入局无人货架领域，成为继顺丰之后第二家布局无人货架的快递公司。同一个月，申通在四川低调运作的社区零售业务也被敏锐的媒体发现，得到了业界的关注。这一系列消息再一次将快递公司的零售尝试带入了公众视野。目前来看，快递公司的零售业态并未跳出传统零售范畴，包括了线上零售和线下零售，其线下零售形式以社区附近的小型便利店为主，所销售的商品围绕社区生活，主要是生鲜食品、生活用品等。零售行业正在吸引着越来越多新资本的涌入，阿里巴巴、腾讯、京东、美团等众多互联网巨头频频出手，搅动着零售这个长久以来被传统公司（沃尔玛、家乐福、大润发、华润万家、永辉超市、物美、7-11等）统治的市场。快递公司长久以来扮演的是商品运送者这一角色，可以说是零售舞台上的“配角”，如今主营快递业务的公司也想要深入“厮杀不断”的零售业，成为商品的销售者，争夺“主角”位置，这其中的原因是什么？零售行业是否会因为快递公司的入局而发生改变？快递零售业态入局零售领域较早、动作较为频繁的快递公司是顺丰。早在2009年，顺丰就开始试水零售业务，借端午节、中秋节等节日和时令，通过快递员来推销粽子、月饼和大闸蟹等食品。之后，顺丰开始尝试运营电商平台。2012年，顺丰调整业务方向，将冷链技术定为核心竞争力，推出对冷链技术要求比较高的生鲜食品电商平台“顺丰优选”。2014年，顺丰正式在全国范围内布局线下便利店“嘿客”。2015年，“嘿客”更名为“顺丰家”，同年，顺丰控股剥离了负责线上线下零售业务的顺丰商业板块。2016年9月，“顺丰家”更名为与线上生鲜平台统一命名的“顺丰优选”。与顺丰自上而下、顶层设计的零售模式不同，申通的零售业务是一种自下而上、基层自发的模式。申通攀枝花业务总负责人蔡潇告诉《财经》记者，申通的零售业务是由他发起的，始于攀枝花，同时也得到了总部的政策和技术支持。2015年，蔡潇尝试的第一个产品是攀枝花市内的线下便利店“攀果鲜”。2016年，他的团队在成都开设了O2O模式的巨贤百味，包括同名线下便利店和基于淘宝、微信等第三方平台的线上服务。后来，蔡潇发现与第三方平台的合作只适合做线上，并不适合线下销售，于是他开发并上线了自有手机应用。蔡潇表示，除社区零售外，申通更重视解决社区周边的餐馆、酒店、KTV和学校等商家机构的采购配送问题，为它们供应生鲜食品。“每个店负责三公里内的所有商家和社区居民，”蔡潇向《财经》记者解释，“目前我们是30%的销售额来自社区零售，70%来自商家机构。”紧随顺丰和申通，中通、圆通、韵达和百世都先后入局零售。《财经》记者对主流快递物流公司在线上及线下零售（或其他形式）的投入做了以下不完全统计：据《财经》记者整理和观察，多家快递物流公司的线上电商、O2O及线下零售业务有几个相似之处：首先，不论是线上还是线下，快递公司经营的商品种类不多，且大多是生鲜食品、生活消费品，以及少量跨境商品；其次，快递公司所开设的线下店主要采取的是“小业态”的形式（店面面积从几十平米到一百平米不等），业务内容包括快递包裹收发，兼顾小食品和生鲜产品的售卖，同时为社区周围的消费群体提供将商品递送到家的服务。第三，快递公司的一些线下零售店利用了原有的快递网点空间，有的则将网点空间扩大。“生鲜食品是每个消费者都需要的东西，比鞋子、衣服之类的都好做。”就为什么快递公司普遍选择做生鲜食品，蔡潇向记者这样解释。在生鲜食品领域，除了传统的超市和便利店之外，阿里巴巴的盒马鲜生、腾讯入股的永辉超级物种，以及京东的7FRESH和美团的掌鱼生鲜都是这一领域的活跃者，无人货架领域背后也处处闪现着“巨头们”的身影。快递公司选择加码零售行业的激烈竞争，在零售业人士看来，是因为快递公司和互联网电商企业一样，也看到了“黏住”消费者的重要性。“这些公司都认识到了直面消费者、与消费者产生更多关联的必要性，而零售就是一个能够帮助公司与消费者建立更多直接联系的入口。”新快消工作室创始人鲍跃忠向《财经》记者表示。首都经济贸易大学工商管理学院教授陈立平也向《财经》记者表示，做零售能够让企业获得顾客流量，拿到有效的顾客信息，而仅做配送，顾客价值不掌握在快递公司手里。同时，快递业人士认为，快递公司做零售，是出于一种危机意识，为的是借助零售业务，给快递这一主业制造需求，制造快递包裹。“除了收发快递，快递网点也卖东西，这样客户选择快递服务的同时，还可以买蔬菜，需要吃，就需要送，我们再把蔬菜送到家里，既满足消费者的购买需求，也满足他们的递送需求。”蔡潇告诉《财经》记者。蔡潇表示，做零售必须服务于快递这一主营业务。“做零售是围绕着做快递的，给客户提供增值服务，为的是加强与客户的联系，走出同质化的价格竞争。”用销售商品的利润支付快递网点的租金，辅助网点更好地完成物流业务，这是快递公司选择发展零售的又一原因。“快递公司扩充网点的服务项目，从仅仅收发快递包裹，到兼卖零食生鲜，这样能够更好地提升空间使用效率，增加服务深度和稳定性，缓解末端网点租金压力，更好地完成派送和揽件服务。”中国快递协会原副秘书长邵钟林向《财经》记者表示。邵钟林告诉记者，很多年前，他在中国的一些小城市考察快递网点时，还曾看到过一些快递网点提供修车服务，或者兼卖化学品。“这和快递公司做零售是一个道理，”邵钟林表示，“为的正是借助提高服务品种和质量，消化场所的租金成本，使快递服务更稳定。”一位不愿具名的快递物流行业人士告诉《财经》记者，快递物流公司做零售还有一个目的，就是用零售业务来实践服务于商家的供应链平台。百世就是一个例子。2015年，百世旗下的百世店加推出邻里便利店，2016年收购成都wowo连锁便利店，通过自建和整合便利店，可以实践和发展为便利店提供的B2B（企业对企业）服务。培育新动能快递行业做零售的逻辑背后，还有行业整体上不得不面对的“内忧外患”现实焦虑。“内忧”体现在快递公司提供的服务高度同质化，行业增速下滑，加之电商领域的价格战传导至快递领域，快递行业竞争加剧，出现了快递增量不增利的局面。根据国家邮政局数据统计，2016年全年中国快递业务量同比增长51.7%，业务收入同比增长44.6%，而2017年全年中国快递业务量同比增长28%，业务收入同比增长24.7%，业务量增速及业务收入增速大幅下滑。包括各大主流快递公司在内，国内各类快递公司已超过8000家，但快递行业的利润空间却被逐渐压缩。从2007年到2016年，国内快递业平均单价从28.5元降到12.7元。中金公司的数据显示，快递行业毛利率已经从2007年的30%下滑到目前的5%。在激烈的同行竞争、增速下滑、毛利下跌等“内忧”因素之外，中国的快递公司还面临着“外患”的行业大背景。与UPS、DHL等国际综合物流供应商不同，中国的快递公司高度依赖来自电商平台的业务，而与快递业的增速减缓保持同步，中国电商业务的增速也在放缓。中国快递公司的发展壮大，很大程度上要感谢电子商务的崛起，而在庞大的电商交易规模中，网络购物是中国快递行业的主要驱动力，过去几年来，网络购物的繁荣带动了快递业务的激增。然而，这一发展红利的背面是，中国快递业的发展对电商、对网络购物的依赖性非常高。根据国家邮政局的数据，目前网络购物所产生的快件量占中国快递业务总量的60％以上，部分快递公司网购件占比甚至超过80%。这一情况就导致了快递公司的发展过于被动，一旦电商公司对快递公司的需求出现变化，快递公司的生存便有可能受到威胁。上述情况已经成为现实。中国电子商务研究中心数据显示，中国电商交易规模增长速度已经呈现出放缓态势，中国网络购物用户规模增长速度也显著下滑。鲍跃忠告诉《财经》记者，在目前电商业务、用户规模和快递物流公司核心业务增长均有所放缓的背景下，快递物流公司将触角伸向其他领域，培育增长新动能就成为一个非常重要的选项。试水资本蔡潇认为，快递公司做零售，最大的优势就是客户大数据，同时，一家成熟的快递物流公司，它的许多加盟网点都在“自己的地方”生存了十几年，有丰富的资源积累，这些都有助于快递公司拓展零售业务，而在做生鲜食品零售业务的过程中，快递公司也能发挥和培育仓储、配送能力，尤其是冷链技术。中通相关负责人也向《财经》记者表示，各大快递公司先后布局线上线下融合的零售业务，进行不同模式、不同深度的尝试，其背后的主要逻辑是想要深挖快递网络本身的资源，利用快件本身所带有的流量，以及快递网络的优势，对快递网点末端升级改造，同时结合自身所拥有仓配优势，切入零售渠道，进而建设自有供应链体系，实现商流和物流的有效融合，最后实现网点升级改造，实现线上线下紧密结合的新零售模式。不过，不少零售和快递行业人士都认为，从整体上看，快递公司试水零售的成果并不显著，快递物流的优势和零售的契合度有限。有分析人士认为，对快递公司来说，通过资本切入零售业或许是一个更适合的方式。“社区零售目前是一个投资热点，但是目前看来，快递公司自己开店不是一个好主意。”陈立平向《财经》记者表示。“快递公司想要完善上下游产品线，想在做社区‘最后一公里’配送的同时，顺便满足社区的消费需求，可实际上，零售和快递没有太多交集。“陈立平认为，快递物流公司应该去收购或者入股成熟的便利店，再去增加快递自提点，这会比自己开店更顺利。“通过收购、入股，把商品自提的功能嫁接到便利店身上，这个逻辑是成立的。”陈立平表示，目前快递公司涉足的便利店、社区店的市场日趋饱和，做零售的技术要求也很高，同时线下店的选址也很麻烦，需要大量加盟，因此快递公司依靠自己的力量去开店很困难。“快递公司自己开店非常麻烦，覆盖率很低，牵扯精力很大，是在做自己不擅长的事情。”鲍跃忠也对目前快递公司的零售尝试做了保守的评价，他表示，快递公司进入零售领域并没有什么特别的优势，快递公司的物流能力与需要拓展的零售能力之间的关联性有限。“快递公司进军便利店、超市和电商领域尚在试水期，目前还没有较为成功的案例，快递行业也在不断地探索和磨合。”中国电子商务研究中心特约研究员丁威向《财经》记者表示，“毕竟隔行如隔山，还是需要摸索，需要‘交学费’。“以顺丰为例，顺丰控股上市壳公司鼎泰新材2016年公开披露的资料显示，由顺丰商业自2014年开始集中铺设线下门店所致，顺丰商业板块自2013年至2015年分别亏损了1.26亿元、6.14亿元、8.66亿元。顺丰商业板块指的正是负责顺丰线上及线下零售业务的商贸控股、顺丰电商、顺丰商业。2015年9月，顺丰控股的前身顺丰控股（集团）有限公司向大股东明德控股持股76%的顺丰控股集团商贸有限公司出售了商业板块100%股权，原因是商业业务尚处于探索期，无法与快递业务产生协同效应，会对上市资产造成较大波动等因素。也就是说，目前顺丰的上市资产顺丰控股中并不包含顺丰商业业务。资料表示，剥离商业板块有助于引入外部资本，让商业板块得到更好的发展。申通和圆通方面告诉《财经》记者，申通和圆通的商业业务也不包含在上市资产内。陈立平曾去顺丰在回龙观的社区便利店考察，他认为，消费者对店里进口商品的认知度并不高，同时很多商品与线上重合，因此该便利店很难吸引消费者在自提商品的同时额外消费。鲍跃忠认为，在零售方面顺丰做了几次调整，但是还没有找到感觉，未来还需要摸索，而实际上，包括快递公司在内的诸多公司所进行的零售尝试都还未形成气候。在鲍跃忠看来，这些公司尚未走出一条成功的零售道路的原因是“在用旧思维做新零售”。“许多电商和快递公司，甚至地产公司（如保利地产旗下的若比邻便利店）也进入零售了，但是大多数公司都是基于对零售简单的认识进入这个行业，这并不意味着他们对零售业的当下和未来有准确的判断和把握。”鲍跃忠表示。事实上，不仅仅是新入局者还在探索，零售行业自身就处于变革调整之中，传统的零售公司也还在摸索未来的发展方向。在电商的冲击下，近年来不少传统零售公司表现持续低迷。据媒体报道，2017年，受销售额不断下滑的影响，沃尔玛关闭了11家在华门店，乐天玛特退出中国市场，华润万家一年半的时间自营门店减少了800多家，卜蜂莲花2012年-2016年连续亏损超过11亿元人民币，仅2016年当年就亏损5.37亿元，而家乐福经历了连续两年销售额负增长后，引入了“救兵”腾讯和永辉，才平息了外界对其退出中国市场的猜测。鲍跃忠认为，零售变革最重要的是，要由以商品为中心，转为以顾客为中心。不论是从线上平台往线下实体店的销售引流，还是从线下经营往线上平台的销售引流，目的都是通过结合线上和线下双重力量，“黏住”顾客，提升销量。然而，在今天的互联网环境下，传统的零售模式与顾客产生的依旧是弱关系，做零售的公司需要用拥有社群化特点的互联网连接手段重新构建与顾客之间的强关系。“可是目前意识到问题的公司并不多。”鲍跃忠向《财经》记者表示。“今天人们的物质生活已经得到了很大满足，做零售，就需要找到更多吸引消费者的方式，让顾客有消费的理由。”陈立平告诉《财经》记者。作为申通零售的发起人，蔡潇对目前攀枝花市场的零售业务表示满意。“没有走出同质化竞争的快递公司，70%的包裹还来自电商，我们攀枝花这边，30%来自电商，70%是自己制造的快递包裹。”蔡潇告诉《财经》记者。“我们的情况已经反过来了。”蔡潇表示。目前，申通的巨贤百味在成都有30多家店，店铺大小在50平方米至100平方米之间不等，2018年将会在四川以外的省市开设约10家新店；攀果鲜在攀枝花有5家店，同时，第六家店也在筹备之中，蔡潇表示，这家店将是他第一次试水中型店面（预计面积为800平方米）。蔡潇的团队将于2018年6月开始做pc端平台，目前也在开发自有的用于寄快递、卖生鲜的支付工具。蔡潇表示，通过四川地区的试点，申通将来会把全部快递网点都改造为“快递＋零售＋递送”的形式，同时也会开新店，新店数量将超过网点改造的便利店数量。圆通、韵达拒绝了《财经》记者有关今后零售业务进一步的信息披露和采访请求；截至发稿，顺丰、中通尚未给出更多回复。“目前快递公司做的零售仅仅是一种尝试。”一位不愿具名的快递行业从业人员告诉《财经》记者。但他认可快递公司做零售的必要性，“快递公司需要控制末端资源（物流客户），为将来的发展占领机会。”邵钟林则向《财经》记者表示，快递公司做零售并不寻求做得有多好，它们的零售投入依旧服务于物流主营业务。鲍跃忠向《财经》记者表示，虽然目前看来，快递公司在零售方面尚未形成一股可抗衡主流玩家的力量，但这一变化预示着中国未来的零售形式和公司主体都将变得更加多元化。

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3月15日消息，韵达研发的同城即时配送平台“云递配”即将上线。据了解，“云配送”是商家、网点、个人发出配送订单，云递配骑士可根据自己的时间，通过APP自由选择订单并配送，得到报酬。目前，云配送支持三种业务：1.个人同城配送订单；2.餐饮/商超/鲜花O2O订单；3.韵达快递派送订单。韵达官方介绍，首批开放城市在上海，其他城市陆续开放。关于收费标准，韵达官方表示，5公里以内，5公斤以下，均16元，而5公里后每增加5公里，加收10元；5-20公斤每增加1kg，加收2元；超出20kg后，每增加1kg，加收5元。韵达快递创立于1999年，总部位于中国上海，是集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的网络型品牌快递企业。资料显示，韵达服务已覆盖国内31个省（区、市）及港澳台地区，相继与日本、韩国、美国等国家和地区开展国际快件业务合作。截至2015年12月，韵达已在全国开通3000余条陆运线路；今年8月，拟借壳新海股份成为第四家上市快递企业。

距离春节还有不到一个月的时间，多家电商已经在“摇旗呐喊”。面对网上流传的一份春节快递放假时间表，不少消费者在担心，春节期间的快递能准时送达吗？同样，快递小哥也开始犯难，忙碌了一年，什么时候才可以回家过年呢？春节期间快递公司休假吗？根据《快递杂志》消息报道，包括EMS、顺丰、中通、申通、圆通、韵达、百世、德邦、京东物流、苏宁物流在内的这十家快递企业均表示，今年春节期间不打烊。一位不愿具名的快递企业公关负责人说：我们应该是在这些企业里首家这样坚持的，现在对我们来说这是一常态，我们春节都是不休息的，具体说一些细节的做法，得看我们官方的公告。根据梳理，苏宁物流近日率先打响了春节快递不打烊服务；而作为每年春节期间的寄递服务“主力军”，EMS表示会像往年一样“无缝隙、全覆盖、不停休”；韵达速递官方公告称，总部将成立“春节期间快递服务运营小组”，协调、指挥全网络快递服务工作，同时，将对相关地区的汽运、航空线路进行调整、优化，部分地区快件时效将有一定调整。快递费用会增加吗？按照惯例，春节期间，部分快递企业会加收一定的服务费。EMS和顺丰往年加收10元左右的费用，韵达方面表示，考虑到春节期间业务量、成本等各种因素，每票快件会加收10元服务费。快递公司该不该休？贯铄企业CEO、快递业专家赵小敏在接受中国之声记者采访时说：“所谓的服务业，不存在企业休息或者不休息，这个还要考虑用户最关键的需求。根据现行的节假日，从日常家用消费品角度来讲，尤其涉及到日常用品，还是有比较旺盛的需求的，正常的业务量一般会在3到3.5成左右，在市场来讲，我们认为还不是特别小的一个量。所以你说让他休息能行吗？是不行的。我们认为这是一个常态，不能把企业休息跟快递员休息完全对立开来。另外一个角度我们需要考虑的是社会责任的问题，好多还是加盟制，就要考虑网点在整个网络生存运行的状态。”快递员会怎样选择？在北京送快递的唐山小伙儿小周已经工作三年了，他在接受中国之声记者采访时说，今年还是会继续坚守，有补助、有年后调休，都是自己可以选择的事儿。快递员小唐：其实就往年的情况来说，有部分的员工在这儿工作，还是回去的多，像我们在这儿送快递的话有点补助，我们很多时候就是为了这部分补助就不回家过年了。年后的调休就看个人了，想调休就舍弃天数回家休息两三天再回来上班，也就够了。现在年味儿淡了，大家的购物欲望越来越强，我们也迎合市场，公司给我们的福利待遇也挺不错的。就看个人了，想休息就少赚点，公司也不强制。此外，据了解，苏宁物流发布了“团聚计划”，在今年春节企业将在43城市设立100座爱心驿站，组织值班的快递员和家属一起过年；京东发布“我在京东过大年”活动，为在春节值守的快递员等员工提供诱人的福利待遇。如何保障加班快递员的福利？企业在保障消费者服务的同时，如何保障加班快递员的福利呢？赵小敏说，企业已经有了比较好的实践经验，建议广大消费者也能对快递物流一线的工作人员多些理解。赵小敏：其实最近这三年左右，一直都是这样的一个局面，有一部分人留下来继续来做，快递业务都是保持正常运作的，但是部分会存在延误或者是错发的事件。另外一点的话，他们会跟一些业务员或者说快递员在整个春节期间有一个温暖关怀，包括有一些资金的支持，这个是我们认为他们这些年一直以来采用的。今年就这个情况，还是继续延续以往的运行态势。

元旦一过，离过年也就不远了，每年到了年关，网上的很多店家就会提醒你，最近不发货，拍下也只能等年后发，因为快递到春节期间就要停运了。在京东购物的朋友请尽早了解快递运营时间，以免影响你的购物。春节是法定节假日，法定假期3天，放假调休7天。春节放假安排为：2018年2月15日(星期四)至2月21日(星期三)，共7天。其中，2月16日(初一)、2月27日(初二)和2月18日(初三)这3天为法定假期。一、普通订单88城享受京东春节不打烊1、今年春节正月初一至初三，如下15个城市核心区域正常运营，并提供当日达服务：北京市、天津市、上海市、南京市、苏州市、无锡市、杭州市、宁波市、广州市、成都市、武汉市、沈阳市、西安市13个城市核心区域，客户11点前下单当日可送达;深圳市、东莞市2个城市的核心区域，客户10点前下单当日可送达。2、今年春节正月初一至初三，如下73个城市核心区域正常运营，并提供次日达服务：呼和浩特市、廊坊市、霸州市、三河市、石家庄市、济南市、章丘市、青岛市、即墨市、胶州市、莱西市、平度市、烟台市、太原市、合肥市、常州市、金坛市、溧阳市、金华市、义乌市、永康市、东阳市、兰溪市、温州市、乐清市、瑞安市、台州市、温岭市、临海市、常熟市、昆山市、太仓市、张家港市、江阴市、宜兴市、南通市、海门市、启东市、如皋市、宿迁市、嘉兴市、海宁市、平湖市、桐乡市、从化市、增城市、佛山市、南宁市、海口市、厦门市、漳州市、崇州市、都江堰市、彭州市、邛崃市、德阳市、昆明市、安宁市、贵阳市、重庆市、郑州市、长沙市、南昌市、新民市、哈尔滨市、长春市、鞍山市、抚顺市、本溪市、辽阳市、铁岭市、兰州市、乌鲁木齐市。3、以上城市取件、换新服务正常运营。4、除夕至初五，暂停极速送和夜间配服务，初六恢复正常。5、非京东配送区域春节期间用户可正常下单，全部交予邮政或其它物流公司进行配送更加国家邮政局快递法规定，快递企业属于五星级服务，必须做到全年无休，节假日营业网点、运输网络和信息网络维持正常运行。但是出于人性化的运营和管理，过年春节一般会放假，由于大多数快递员都是外乡人员，临近春节，他们都要回家过年，快递公司也提前放假歇业，年二十五前后，快递将逐渐停止派收业务，正月初八恢复正常。每一家快递的运营方式不一样，所以他们安排时间也不一样，下面是一部分快递时间表，如有不清楚地方可以电话咨询快递客服1、圆通最后揽件时间腊月二十九正月初七上班2、EMS不放假只送半天3、中通最后揽件时间腊月二十九正月初六上班4、天天最后揽件时间腊月二十九正月初七上班5、汇通最后揽件时间腊月二十九正月初七上班6、申通最后揽件时间腊月二十九正月初五上班7、顺丰最后揽件时间腊月二十九正月初七上班8、CCES最后揽件时间腊月二十九正月初八上班9、韵达最后揽件时间腊月二十九正月初六上班10、宅急送最后揽件时间腊月二十九正月初七上班11、联邦最后揽件时间腊月二十九正月初三上班现在是互联网时代，网上购物方便又省事，很多上班族平时没有时间去购物，都会选择在网上购物。又到年底了，在网上置办年货的人也越来越多。那么快到春节了，快递哥也准备开启“过年模式”，那么在快递公司放假期间的快递都要延迟派件的，所以亲们注意提前囤货哦，避免春节放假期间不能正常收件哦。以上就是小编给大家收集到的时间表，更多精彩尽在一起惠返利网。

12月21日消息，小编发现，A股三大快递巨头近日公告11月经营数据，其中顺丰控股营收最高。顺丰今年11月营业收入高达76.18亿，是申通和韵达营收之和的近3倍。除了以上数据，你还需掌握的相关信息有：·2018年网易经济学家年会人工智能论坛上，顺丰人工智能首席科学家刘志欣发表了演讲。人工智能是否有取代人类的可能性？刘志欣认为，人工智能是帮助而不是取代人类工作。(2017-12-18)·据顺丰集团官方微信消息，12月11日起，丰e足食无人值守能量架将全面开通深圳、广州、北京、上海、成都、杭州、郑州、南昌、大连、武汉、济南、长沙、天津十三城。(2017-12-14)·顺丰控股股份有限公司（简称“顺丰控股”或“公司”）今日发布公告，称公司全资子公司顺丰泰森拟以自有资金出资23亿元人民币参与设立湖北国际物流机场有限公司，持股比例为46%。(2017-12-14)

菜鸟网络与圆通、中通、申通、韵达、百世、天天等中国主要快递公司今天发出联合倡议，希望物流行业全面投入绿色物流行动当中，通过新型材料研发和替换、资源回收和循环利用等方式推动环保。本月初，国家邮政局、国家发展改革委、科技部等十大部委也联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，要求进一步推进快递包装的绿色环保化。倡议书写到，希望全行业持续加大免胶带纸箱、全降解快递袋、绿色新能源车等新型环保包材和配送车辆的研发与替换；持续加大快递纸箱回收和循环使用，培育消费者绿色收件的习惯；持续通过互联网技术，让全球商家、物流企业、消费者、包装企业等各方与商业、物流、金融、公益等平台形成绿色闭环，让绿色物流蔚然成风。以下是倡议书全文：让绿色成为物流最美的风景线刚刚过去的2017天猫双11全球狂欢节，在极度繁忙的“世界物流奇迹”中，菜鸟与合作伙伴牢记“绿水青山才是金山银山”，全面升级物流环保措施，让绿色行动成了一道别样的风景线。我们在全国加大了“绿站——回箱计划”，覆盖10座城市，近200个菜鸟驿站，让消费者体验到绿色物流就在身边，激发大众的环保参与。在环保部的支持下，我们与厦门市政府共建“绿城”。双11期间有近200万个使用环保包材的绿色包裹从厦门发往全国各地。我们也联合天猫平台的品牌商家，在全球推出了20座“绿仓”。这些仓库在双11期间累计发出约350万个绿色包裹。在菜鸟绿色行动的带动下，环保已经成为智慧物流的关键词：圆通、中通、申通、韵达、百世、天天等快递企业大规模应用电子面单来替换传统纸质面单、在消费者寄件中使用环保快递袋、使用可循环50次以上的环保袋替代编织袋进行小件集包、加大新能源电动车的使用量……绿色物流是必然趋势，物流环保之路没有终点。本月初，国家邮政局、国家发展改革委、科技部等十大部委也联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，要求进一步推进快递包装的绿色环保化。阿里巴巴董事局主席马云日前也再次呼吁，“过不了几年，我们会进入到日均10亿个包裹的时代。希望物流行业的所有参与者，关注绿色包装，支持绿色包装，发展绿色物流。未来的快递业，‘快’保证不输，‘绿’才能赢。2018，让快递绿起来！”为了让物流绿色行动持续深入，我们在此联合发出倡议：希望全行业持续加大免胶带纸箱、全降解快递袋、绿色新能源车等新型环保包材和配送车辆的研发与替换；持续加大快递纸箱回收和循环使用，培育消费者绿色收件的习惯；持续通过互联网技术，让全球商家、物流企业、消费者、包装企业等各方与商业、物流、金融、公益等平台形成绿色闭环，让绿色物流蔚然成风。全球物流伙伴携起手来，让绿色成为物流最美的风景线。菜鸟网络圆通速递中通快递申通快递韵达速递百世快递天天快递2017年11月28日

11月22日消息，日前，北京大兴区西红门发生火灾，导致多人死伤。针对上述事件，北京市政府下发紧急通知，要求对北京辖区内的物流、快递等行业进行整顿；市安委会决定自2017年11月20日起，在全市开展为期40天的安全隐患大排查、大清理、大整治专项行动，大批物流企业仓库等或被关停清退。受此影响，多家快递公司网点宣布暂缓运营，其中韵达快递受到影响尤为严重，韵达称北京大片网点无法正常运营，处于瘫痪状态、快递严重积压，从今天起韵达停止揽收北京同城区域快件，恢复时间另行通知。小编了解到，除韵达外，包含顺丰、圆通、京东、中通、德邦、安能、百世、速尔、快捷等快递企业也受到了此次检查的影响，部分门店停业、或者被禁止露天分装卸货等情况，近日发往北京或者从北京发出的快递时效性可能会受到影响，敬请注意。目前受影响的各大快递公司此外，所有寄递电动三轮车辆驾驶人员将通过培训考评，统一发放“快递行业管理卡”。目前涉及到顺丰、圆通、京东、中通、德邦、安能、百世、速尔、快捷等快递企业。北京的朋友们，你的包裹可能要等等了...

“双十一”购物潮将至，包装货物必不可少的纸箱近期却传出紧缺和涨价的消息。羊城晚报记者调查发现，近来一些纸箱供应商甚至已对部分型号纸箱进行限购。距离“双十一”已不足1个月，电商的纸箱备好了吗？记者从多个电商平台及商家获悉，如商家与纸箱供应商有长期供货协议，价格及货源基本不受影响，但重新采购部分则需接受最新市场价格。值得注意的是，纸箱涨价也推动了节约资源和包装物循环利用的行动，不少电商平台已通过探索减量化包装、加大纸箱回收力度、共享快递盒等方式，控制纸箱的使用，促进快递“绿色化”。涨价又短缺有供应商限购纸箱近日，废品回收站的老板和回收纸箱的环卫工很开心——因为纸箱回收价上涨了。17日，广州石牌东路的几名环卫工就告诉记者，最近纸箱价格涨到7角，他们赚的钱比以前多了。暨南大学附近回购纸箱的老板也坦言，近来纸箱需求旺盛，价格涨了3毛。“总得让我们多赚点嘛”，他笑称。而纸箱之所以涨价，则与原材料成本增加有关。过去几个月，纸价攀升。值得注意的是，除了价格上涨，纸箱还出现短缺状况。由于我国已停止进口包括废纸在内的部分废弃物，加上许多中小厂商停产，造纸原材料紧缺，纸箱产量相比以往也有所减少。纸箱有多紧缺？羊城晚报记者咨询多家纸箱供货商发现，由于原料供应紧张，他们已对使用原纸的部分型号纸箱进行限购。记者在淘宝上看到，有纸箱商家要求，一些型号纸箱的购买数量上限为300个。大电商受影响不大有两家销售纸箱淘宝店铺的客服人员均向记者透露，由于“双十一”临近，大量电商积极备货，纸箱需求更是激增，供不应求。那么，纸箱涨价和短缺，会不会影响电商备战“双十一”？从记者的采访来看，大型电商平台和电商企业面临的困扰相对小一点。京东方面就表示，京东与纸箱供应商有长期的供货协议，在价格、采购规模等方面受到其他因素影响较小。京东绿色物流包装负责人段艳健告诉羊城晚报记者，“与京东合作的都是行业规模较大的纸箱包装制造企业，我们提前几个月就会沟通采购需求，给供应商足够的时间去储备原纸，能够满足‘双十一’需求。”段艳健说。网络服饰零售品牌茵曼方面在回复羊城晚报记者时也表示，茵曼此前已与纸箱供应商签订长时间的供货协议，因此受到的影响有限，但少部分需临时采购的纸箱，就得接受波动的市场价格。“我们备有的纸箱数量在正常水平，目前无需因‘双十一’过多囤积纸箱。”茵曼方面表示。部分小商家不包邮但是对于部分体量较小的电商平台，则有点犯愁。一些中小型电商一边紧急采购，一边为纸箱连续涨价犯愁，有的则干脆换包装。有深圳化妆品店老板就表示，尽量用回收的纸箱做包装，另一家杭州卖服装的淘宝店家则告诉记者，现在他们改用袋子包装产品了。纸箱价格持续走高，会否导致商品涨价，是消费者关注的焦点之一。要知道，出于原材料涨价等原因，中通快递、韵达快递已于数日前涨价。10月16日，京东物流方面则宣布不会涨价，“双十一”期间还会将原来设定的6亿补贴提升到21亿，用于为平台商家及社会化商家在“双十一”前的备货提供仓储、配送等方面的折扣、满减等优惠。这对商家而言，显然是个福音。电商茵曼则表示，不会将增加的成本转嫁给消费者。但一些中小型电商底气则没那么足，合肥一家卖食品淘宝店客服人员告诉记者，由于纸箱太贵，现在他们已不包邮了。电商力推纸箱循环利用值得注意的是，纸箱涨价也令人们将关注焦点转移到推动包装物循环利用上来。购物达人陶小姐就表示：“现在的商品包装过度，一个大盒子里常常只包着一个小物件。这些纸盒，用完就扔，实在也很可惜，其实完全可以循环利用。”事实上，为了节约资源，电商平台及企业已相继启动各自的“绿色革命”。17日，苏宁在其“双十一”发布会上宣布，这个“双十一”，苏宁物流将推出更加轻便、容易携带的共享快递盒，买家取出商品后快递方将对快递盒回收，预计到2018年整体投入20万个共享快递盒。菜鸟则加大废旧纸箱回收力度，在北京、上海、广州、深圳等重点城市，联合专业回收企业一起行动，对纸箱消毒、再造。京东绿色物流包装负责人段艳健则表示，京东物流始终在探索尝试减量化包装、循环包装以及部分可替代纸箱的包装，通过成熟的运营管理措施和技术的应用进行耗材包装的科学合理使用。

跟随中通和韵达，在公司内网挂出涨价通知的圆通，表态“双11”期间不会涨价。10月12日晚间，圆通速递副总裁叶锋对外发布消息称：可以很明确地跟大家报告的就是，“我们‘双11’期间不涨价，‘双11我们没有调价的安排。我们‘双11’没有调价计划。”不过，对于澎湃新闻记者“双11”后会不会涨价的追问，圆通方面回应称“再说”。当天晚间，圆通的内网也已撤下了那则涨价通知。一天之前的10月11日，圆通在内网发布《关于圆通网络旺季市场提价的通知》（以下简称“《通知》”）称，经总部研究决定：自即日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg（含）以内上调0.3元/票，超过1kg（公斤）部分上调0.3元/kg。《通知》称，圆通此次涨价是为了“确保圆通全网平稳运营，保障旺季时效，带给客户高质量的服务体验”。《通知》还称，为应对旺季高峰，全网不断加大各项基础建设投入，且人工成本不断上升，运输成本持续增加，给全网络带来极大经营压力。圆通方面没有对撤回《通知》一事作出解释。也未表态是否会继续执行《通知》的内容。

在网上买了东西想退换，跟店家打字沟通几十回合才能搞定；天猫、京东、亚马逊......同一品牌不同平台的分店电话号码都不同，每次想打都要先上网查一下；电话沟通每次要先说购买店铺和订单号，麻烦的不得了；手机里存了好几个同一店铺的号码，有事儿也不知道打哪个好；在如今电商拼服务的年代，这样的用户体验显然是不愉快的，让买家忍不住抱怨：就不能有个统一的号码一次解决问题么！伴随着电子商务的热潮，各行各业的商家均希望在这股商机中分得一杯羹。深受国人喜爱的茶类也不例外，据不完全统计，截至目前茶类电商已达四千余家。如何在激烈的竞争中立于不败之地，除了产品本身之外拼的就是服务。国内最大的电子商务平台淘宝网上的许多卖家使用的主要共同工具是淘宝旺旺，但是伴随一些电商品牌越做越大，在淘宝、京东、当当、亚马逊等大型电商平台上均开有分店，旺旺沟通已经不足以满足顾客需求，一些有远见的电商品牌开始选择电话服务作为沟通工具，有着互联网茶叶领导品牌的杭州艺福堂便是其中之一。艺福堂创立于2008年，取“百年福气，茶艺满堂”之意，在淘宝、京东等电商平台上均开设有自己的店铺，是电子商务领域中一家集生产、销售、科研为一体的现代茶业企业。艺福堂主打西湖龙井，兼营世界各地名优茗茶及花草茶、茶具，是中国茶行业为数不多的年销售额过亿的品牌之一，也是全球十佳网商、十佳网货品牌、杭州市农业龙头企业、杭州市十大产业重点企业。艺福堂和讯鸟的结缘来自于两位老板的惺惺相惜，据悉，艺福堂的一位领导是讯鸟软件总裁吴益民先生的微博粉丝，对讯鸟的经营理念和核心竞争力非常认可。在艺福堂业务迅速扩张、需要一套电话服务系统时果断选择了讯鸟的公云产品启通宝，帮助其提升品牌口碑和服务水平。而讯鸟启通宝也没让艺福堂失望，应用启通宝之后，艺福堂将淘宝、京东等各电商平台上的店铺号码统一起来，将号码公布在店铺首页，不管是什么客户只需记住一个400号码便能随时联系，保证了良好的品牌形象。启通宝的IVR语音导航功能可以及时的对来电进行分流，让来自不同平台的顾客可以立即找到相应的客服人员，实现专人解决专有问题，节省顾客时间，提高客服服务效率。和CRM无缝对接以及来电弹屏功能，帮助客服人员在来电的第一时间就能准确识别顾客订单资料和详细信息，在沟通中让顾客倍感亲切。详细的报表和录音功能保证不漏接一通电话，准确高效地为每位顾客提供服务。在使用讯鸟启通宝之后，艺福堂的客服工作效率和客户满意度明显提高。尤其是在应对“双十一”、“双十二”等大促的过程中，大促前后一周的电话量较往常增加30%，电话沟通的一次问题解决率高达90%，客户满意度和老客户保留率持续增高。除了艺福堂，讯鸟云计算呼叫中心在电商行业还帮助库巴网、韩都衣舍、御泥坊等众多知名企业提升服务品质。讯鸟在金融、教育、旅游、电子商务、物流、零售、医疗等行业，积累了数千家用户，包括中国人保、广发银行、华夏人寿、南方电网、中国邮政、韵达快递、阿里巴巴、艺龙等行业龙头企业。截至目前，讯鸟领先的云计算解决方案已经帮助众多行业客户实现了人均产值提高2倍、ROI提高5倍、CPO下降30%的目标。

京东商城是中国B2C市场中最大的3C网购专业平台，集综合性网购平台于一身，其是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具影响力的电子商务网站之一，具有高度的真实性。很多人会质疑京东商城的东西是不是正品，那么请往下看，京东商城是正品的六大理由。京东商城是正品理由一：京东是国内享誉盛名的B2C网上商城，与天猫一样均属于B2C商城，不同于淘宝的C2C，京东是直接面向消费者服务的，而淘宝存在商品的伪劣和不正规的的现象。对于B2C商城，您可以放心购买商品。京东商城是正品理由二：与天猫不同，虽然同属于B2C模式，但是天猫的商家引进主要是第三方，而京东以自营为主，充分保证了商品的真实性和可靠性。京东就像一个质量有所保障的巨大的实体商城、超市，只是将这些真实存在的实体商城虚拟化，搬到了网上。京东商城是正品理由三：不管在购买、售后，还是在快递配运等各个环节，京东都能够游刃有余，保证高质量的用户服务，旨在为大家提供至上精彩的购物体验。京东商城是正品理由四：京东的商品也存在第三方商家，不过都是通过京东严格审核的，当然商品质量问题便不必担忧，如果心里总是不对劲，您可以选择京东自营商品，由京东提供售后和运货。京东商城是正品理由五：京东的快递货运与普通的B2C商城不同（如天猫），其商品的运输不依靠第三方快递公司（韵达、顺丰、申通、圆通、中通），而是采用京东自家运营的高质量、高服务、高可靠性的快递，以免出现“夺命快递”事件。快递的运输保证了商品的真实性，以防止第三方快递公司的一些低素质人员偷梁换柱，乘机更换商品。京东商城是正品理由六：京东商品均为正品行货，这样一个平台也招致了合作厂商的青睐。百度也将自家的小度wifi、小度影棒在京东上销售。另外。奇虎360（360随身wifi）等国内著名互联网公司都选择了可靠的京东。

京东商城的护肤品是正品吗？京东商城作为中国最大的综合网络零售商，是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具有影响力的电子商务网站之一，在线销售家电、数码通讯、电脑、家居百货、服装服饰、母婴、图书、食品、在线旅游等12大类数万个品牌百万种优质商品。京东商城以“产品、价格、服务”为核心，致力于为消费者提供质优的商品、优惠的价格，那么京东商城的护肤品是正品吗？因为京东商城以自营为主，充分保证了商品的真实性和可靠性。京东就像一个质量有所保障的巨大的实体商城、超市，而现在只是将这些真实存在的实体商城虚拟化了进而搬到网上，所以在一定程度上保证了商品的质量。当然京东的商品也存在第三方商家，不过都是通过京东严格审核的，当然商品质量问题便不必担忧，如果还是对第三方商家的产品产生质疑的话也可以选择京东自营商品，由京东提供售后和运货。其次京东的快递货运与普通的B2C商城不同，京东商城的的运输不依靠第三方快递公司（韵达、顺丰、申通等等一些快递公司，而是京东自家的快递，这样一定程度上保证了货物的质量防止商品的调换。综上所述，我们能确认的是京东商城的产品是正品，京东商城的护肤品是正品，虽然现在网上有很多假货，但是只要我们自己能够选择好一个购物网站，选择好产品，还是可以买到好的护肤产品的。

1月22日，又一个农历春节前夕。不少快递公司、电商企业开始启动"假日模式"，收揽件、发件的时间均有不同程度的延迟，消费者也被提醒抓紧下单，似乎正在步入行业"冬眠"期。然而，在自建物流的电商企业京东，年货促销正进行得如火如荼，看不出和平时有什么不同。春节临近，这种冷清与红火的对比也折射出不同电商业态的特点。延迟揽收vs春节无休纵观电商行业，可以分为以京东为代表的自营为主的模式与以淘宝为代表的平台模式两种电商形态。以自营模式为主的京东，因拥有自建物流，在春节这个特殊时期倒显得淡定不少；而以淘宝天猫为代表的平台模式，据记者观察，多数商家已然挂出春节停运的公告，从1月23日起进入延迟收揽状态，到2月11日恢复，时间长达20天。据京东官网的春节运营公告显示，对于普通订单，春节期间（1月31日-2月2日）京东用户在北京、上海、广州、成都、武汉、西安等29个城市，仍可照常下单，正常享受京东快递服务；对于大家电订单，春节期间（1月31日-2月2日）京东用户在北京、天津、西安、石家庄、沈阳、上海、武汉、郑州、深圳等34个城市，仍可享受生产、配送、上门取件及换新等服务。另一边厢，从1月25日开始，大部分物流公司即将陆续启动"延迟揽收模式"。记者分别致电了圆通、申通、韵达等多家物流快递公司，相关客服均表示，由于春节期间快递人员返乡探亲休假等原因，本周起至2月初不能保证订单的当日送达，将从2月6日起陆续恢复正常接单送递。为防止春节期间买家未收到货，钱款即打给卖家的事情发生，淘宝将实物类"自动确认收货时间"由以前的10日改为了20日。快递的延迟揽收，直接影响了平台模式的销售。相反，依托自建物流，拥有自己的配送队伍，京东此时倒显得从容不迫。"京东目前已制定出一整套完整地针对春节放假期间的营运方案，保证让消费者在京东的购物体验不受影响，同时，我们也将给在春节期间仍在一线配送的工作人员，予以加班奖励，"京东相关运营部门负责人告诉记者。用户综合体验的比拼电商的本质是零售业，而零售业就是效率、成本与用户体验的综合比拼。看重效率、成本的京东，选择于2007年着手自建物流，并逐步将自营物流服务提升到战略高度，这从京东不断在物流配送上进行创新便可见一斑。从"211限时达"到实现配送"按需订制"的夜间配、极速达，再或者是"预约配送"、定时达，京东自建物流的高效运转，为用户体验的一致性和创新性提供了标准与范本。与此相对应的阿里，平台模式带来了迅速的扩张，品类激增，但过度依赖第三方物流也带来了送货慢等诸多问题。阿里于2013年中出手投建"菜鸟"网络，并与海尔日日顺物流体系进行合作，这些都等于直接肯定了自建物流的积极作用。7大物流基地、超过1400个配送站、近300个自提点，覆盖全国近1300个行政区县，超过2万的物流人员，京东构建的庞大体系正在从地理位置、人员属性、配送标准等多个角度，全面保障消费者"最后一公里"的网购体验，不仅刷新了电商行业的标杆，而且从电商切入物流，也对物流行业进行了直接的推动和变革。"在我们的规划中，我们的配送人员除了送货、收款、退换货之外，还将承担更多服务职能，比如：送完货下楼时，可以帮你把你家里的垃圾带到楼下，像这种服务，一定是京东配送特有的，他不同于普通的快递公司，"京东集团副董事长赵国庆曾在公开场合这样说道。真若如此，自建物流的确实现了社会化物流难以承担的价值创新，据悉，京东的配送员，除了配送之外未来将承担服务、营销等更多职能。这些，是四通一达这样的快递企业所无法企及的。自营模式与平台模式并存的电商行业，一个重、一个轻，模式之争早已成为过去，用户为王的时代正在来临，用户综合体验比拼的时代正在到来。可以说，京东正是有了自建物流体系，有了这么多年坚持在供应链管理方面的精益求精，才能在用户综合体验的比拼中做到领先。从这个角度而言，春节的"冷"与"热"，也是电商未来的一个缩影。

一大批天猫国际商家慌了。周五，他们在商家群里收到菜鸟小二的通知：所有商家，请确保自己能登录菜鸟BMS后台发货，还未订购菜鸟服务开通BMS的，需及时订购，否则从明天开始，自己联系物流发货的后台接口将被关闭，无法再发订单。（一位天猫国际商家的爆料）（菜鸟小二在天猫国际商家群发布的通知）这是否意味着，天猫国际所有商家都将变成菜鸟的客户，天猫国际所有订单都将通过菜鸟物流来完成了呢？从保税到直邮，菜鸟一一拿下“天猫国际后台发货有两种申报方式：一种是邮关，一种是跨境。以前，平台规定通过跨境申报进境的（即保税备货模式）都必须使用菜鸟，而通过邮关进境的（即海外直邮）没有被硬性要求，可选择自己直邮和菜鸟集货直邮。但现在这个通知的意思就是说，今后直邮也必须通过菜鸟走了。”天猫国际的A商家向亿邦动力网解释到。据悉，6月5日天猫国际公示的2018年商家续签规则中，“第一章续签限制”最后一条明确指出，“所有天猫国际签约店铺通过跨境申报模式进境的宝贝和订单需通过菜鸟物流发货”。对比早前的2017年续签规则，也包含这一条。也就是说，采用保税备货模式的商家早就与菜鸟“绑”在一起了。而如今，做海外直邮的商家也未能“幸免”。虽然商家续签规则中并没有这一条，但菜鸟小二刚刚发来的“没有订购菜鸟服务将无法发货”的通知，对商家而言比什么都来得更猛烈。所以，昨天接到通知后，这些直邮商家们基本上都立即申请签约了。（天猫国际2018年商家续签标准第一章）（2017续签规则（左）与2018续签规则对比（右））A商家谈道：“我们一直做海外直邮，但之前是自己联系物流。现在刚签了协议（菜鸟集货服务），以后整个流程就是我们从海外仓库发货到菜鸟海外仓中转，再由菜鸟发货给国内客户。”（A商家刚签的菜鸟集货服务协议）一家跨境直邮服务商也向亿邦动力网表示，自己正在接入菜鸟系统，因为不接入的话，天猫国际和淘宝全球购的客户订单都没法做了。“阿里系商家，保税模式一直都是要求用菜鸟，而且货必须入菜鸟仓。直邮是新纳入的，可以用菜鸟认证的3PL（第三方物流）或4PL（递四方物流，即供应链集成商），货不一定非要入菜鸟仓，但海外集货的包裹要经菜鸟海外仓中转。”该服务商指出，平台要求商家使用菜鸟有两个比较直接原因：一是提高时效性和服务质量，此前商家使用各种物流服务商，水平参差不齐、体验不好，客户投诉率也很高；二是为了杜绝“假直邮”，淘宝、天猫平台上这种现象很多，通过菜鸟可以对此进行监管、规范。”平台的出发点是为了规范跨境物流服务。不过，对很多商家而言，这一举措也带来了不少负面影响。A商家现在就面临两个问题：一是海外直邮都由海外人员操作，要跟老外解释流程更改很费劲，而且短期内可能会出现很多订单执行的错误；二是中间多了一个环节可能会增加成本（原本是从商家海外仓直接打包发给国内用户，现在是从商家海外仓先发到菜鸟海外仓，再由菜鸟集货进境配送给国内用户），而且菜鸟集货线路的费用也不比自己找其他物流服务商便宜。走保税备货模式的B商家也告诉亿邦动力网，入菜鸟保税仓的费用是13+3（即首重13元，续重3元），但一般情况下，商家使用自己的仓成本不到10元。“而且，价格更贵的菜鸟保税仓好像也并没有太明显的优势。”（菜鸟保税和菜鸟集货标准报价）C商家（同样是保税备货模式）则向亿邦动力网指出，价格还不是最大的问题。“我们倒是能接受这个价格，但像我们这种做多个平台的商家，对于库存周转的要求比较高，把货放进菜鸟仓后，就只能天猫这一个平台用。”据悉，该商家的天猫业务只占整体业务的10%-15%，但SKU并不少。由于进入菜鸟保税仓的货只能发天猫订单，不能跟其他仓库实现数据打通，库存周转率就低了很多。从这些反馈中可以看到，成本上涨、部分库存周转率低，是菜鸟在统筹天猫国际跨境物流过程中给一部分商家带来的难题。而作为平台一方的天猫国际也对菜鸟给予了绝对的支持，不管是续签规则中对保税模式的明文规定，还是此次对海外直邮的管控。对此，亿邦动力网向阿里公关部进行求证，其表示，为更好提升跨境进口消费者的体验，天猫国际与菜鸟在近日进一步推进执行此前发布的《天猫国际直邮服务标准》，部分商家需要进一步规范无清关申报信息、无海外物流走件记录信息等不符合规范的物流服务商，菜鸟网络同时认证了诸多3PL的快递供应商（包括申通、EWE等）供商家自由选择，并非强制使用菜鸟直邮。“商家可能有误解。”其官方针对几个核心问题解释如下：1、BMS只是商家页面发货的途径之一，是菜鸟面向商家提供各类服务的工作台，包括了商品货品管理，关务信息管理，物流发货等。这次请使用BMS商家勾选菜鸟服务，是为了商家可以使用经认证的第三方跨境物流商，以便为消费者提供准确的物流信息，而非强迫使用菜鸟直邮服务。和第三方物流商的合同、仓库使用等，均由商家和物流商自主协商决定，菜鸟并不干涉。2、除BMS外，商家还可使用自研ERP，第三方ISV等方式发货。例如大部分商家使用的ISV方式，仅需做简单对接，使用认证的第三方物流商，就可完成发货。同样，菜鸟也不会干涉商家和第三方物流商的合同、仓库使用等。3、同时，菜鸟未强制要求商家使用菜鸟直邮。此次菜鸟仅是搭建平台，引入符合规则的第三方物流供应商，对于无法提供清关等节点信息的物流商，商家才需更改使用符合规则物流商，这方面很早就有了《天猫国际直邮服务标准》，此次更改仅是加强执行的一部分。4、根据上述阐释，商家提到的入菜鸟仓、并导致成本上涨等问题并不存在。天猫国际的更改是为了提升消费者体验，强化及完善物流节点信息，商家只需更改不符合标准的物流服务商即可。一张更大的网“菜鸟掌握天猫国际所有商家、所有订单，这是迟早的事，也是阿里内部的事。”一位业内人士表示，“和国内物流原因一样，菜鸟跨境物流也是要把从客户下单到商品送达的整个过程都掌控在自己手里，形成一个闭环。这样可以打通各个环节，每个环节都有数据，整个闭环链条形成的生态系统才是真正的价值所在。”来自竞争对手的压力也迫使菜鸟加快跨境物流布局。今年4月25日，京东物流宣布独立运营，今后提供仓储、运输、配送、客服、售后一体化供应链解决方案，以及物流云和物流科技服务、商家数据服务、跨境物流服务等。其官方透露，京东跨境物流网络已构建形成了国际链路与海外转运中心、保税备货、跨境直邮三种模式。在全球范围内，京东拥有162条海运链路、132条空运链路，已开通广州、上海、宁波、杭州、郑州、天津、重庆等7个“跨境生态”口岸，并且开放了广州南沙、上海洋山两个“京东自营保税仓”。据了解，目前菜鸟的跨境服务也有三种：无忧海外备货服务、无忧海外进口-跨境、无忧保税物流服务。海外备货服务，是菜鸟为商家提供的含海外仓储的一站式供应链解决方案；海外进口-跨境（即海外集货），是商家国外采购货物，送至菜鸟海外仓后，菜鸟统一打包，以集货方式进境，再配送到消费者手中；保税物流服务，主要包括商家和商品入境前在海关和商检进行备案、保税仓储及订单履行作业、跨境通关、国内配送及相关增值服务。（菜鸟的三种跨境服务）（海外备货服务流程）（海外集货服务流程）（保税物流服务流程）根据公开资料，早在去年双11时，菜鸟的国内保税仓就已覆盖上海、广州等6个主要口岸，共19个仓库，可提供每天150万单的处理能力；集货方面，菜鸟在美国、英国等9个国家和地区开通了线路；同时，还有13个海外转运仓。今年618，位于宁波慈溪的菜鸟超级大仓首度亮相，该仓具备全程冷链能力，包括冷冻仓、冰鲜仓和恒温仓，可提供跨境生鲜食品等高端物流服务。显然，一方面菜鸟自身的基础设施建设和服务能力在不断加强，另一方面它也需要海量跨境物流订单来帮助它完成整个网络的搭建。此外，菜鸟的跨境物流战略版图还将画得更大。在5月份举办的全球智慧物流峰会上，菜鸟公布的最新国际化战略也提到，原有的进口和出口两个路向的跨境物流能力将完成融合。“未来的物流基础设施将不同于原有的进口、出口物流，两者会深度绑定渗透，打通和共享数据、仓储、通关等所有环节。”菜鸟国际业务负责人关晓东表示，“届时，菜鸟将向全球商家提供全链路供应链的解决方案。”据悉，目前，菜鸟在全球已有超过50家物流合作伙伴，遍布全球224个国家和地区的110个仓库已经成为全球最大的开放式物流网络。“通过3-5年的时间，我们将初步完成全球布局，从‘中国连接世界’走向‘世界连接世界’。”关晓东指出。一切都是为了数据？事实上，主流快递公司近年来都纷纷启动国际化战略，但他们在海外的拓展却面临诸多困难。而随着中国市场的消费升级，全球买、全球卖成为大势所趋，跨境电商的崛起也成为物流行业新的增长动力。在阿里全球化战略“物流先行”的思路下，菜鸟的跨境物流布局，不管是对阿里自身还是对中国物流行业，都有着非常重大的意义。因此，在2017全球智慧物流峰会上，菜鸟官方明确指出，将大力发展跨境物流，力争成为eWTP（电子世界贸易平台）的基础设施。根据公开资料，菜鸟在跨境物流上探索了近4年。今年3月，阿里携手十多家中国物流伙伴与马来西亚官方合作，在吉隆坡机场打造中国境外首个服务于eWTP的国际超级物流枢纽e-hub（一个综合的eWTP园区，包括物流、通关、贸易、金融等一系列供应链设施和商业服务），预计将在2019年投入使用。据悉，从理念来看，e-Hub属于跨境物流的顶层设计，是连接世界与世界的模式，且是属于菜鸟开放物流架构的一部分。包括圆通、中通、申通、百世、韵达等在内的中国快递企业，以及心怡、北领、万象、晟邦等中国仓储和落地配公司，均被纳入其中。换句话说，菜鸟在国内的“平台”模式被搬到了海外。引入e-Hub之后，菜鸟可以让全球物流公司在自己的大数据之下接受全局调度和规划，实现马云提出的物流目标——“未来在全球任何一个地方，都将实现快递72小时可达”。显然，大数据技术和全局规划能力成为了菜鸟的致胜关键，而数据本身更是菜鸟构建宏伟蓝图的基础。所以，我们看到，前不久的顺丰菜鸟大战，起因就是数据之争。在一切在线化的时代，通过各种方式掌握尽可能多的数据是所有企业的必经之路，菜鸟拿下天猫国际所有商家的订单又何尝不是出于这个原因呢？只不过，任何一项宏伟目标的实现，往往都伴随着一定的牺牲。在这条掌握尽可能多的数据以实现跨境物流蓝图的道路上，菜鸟也少不了会触碰一些“敏感地带”，损害一部分人的利益罢了。“不管菜鸟的野心有多大，关键是能不能让消费者、商家、物流公司都感受到它所提供的服务和价值。”前文提到的业内人士评论道，“在构建跨境物流网络的过程中，牺牲和争议在所难免，也不排除会有下错棋的时候，或许走得更稳、更扎实，而不是太过激进的扩张，才能不忘初心、更接近那个远大的目标。”

上周的菜鸟顺丰之争，有一项媒体调查挺有意思：吃瓜群众在站队上，大概有八成站了“顺丰”（王卫）。在毒眼看来，这原本是孤掌难鸣、各执一词的事情，其实很难分辨是谁绝对的正确，绝对的错误，但舆论的风口倒向了一边。但倒向一边真的是好事情吗？未分输赢菜鸟顺丰或不会再如从前相比之前的唇枪舌战，被邮政总局叫停之后，双方均显得讳莫如深。顺丰控股发布声明，确认全面恢复和菜鸟网络的业务合作和数据传输。在亿邦动力网的询问下，菜鸟集团公关部人士也表示，“双方合作恢复如前，但具体商业合作内容不便透露”。然而，什么才是“恢复如前”？毒眼注意到，顺丰与菜鸟关于快递柜的合同曾于2017年3月到期。经过近两个月的沟通谈判，双方无法就信息安全所需要的数据连接达成共识，遂中止了合同协议。那么，协议中到底有哪些涉及数据的关键条款，让双方都如此敏感？按照此前顺丰透露的信息，丰巢在2016年跟菜鸟开始合作，内容包括：①菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢。②丰巢反馈快递出入柜信息、丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟。假如顺丰此言非虚，那么，可以认定的是，菜鸟和顺丰（丰巢）之前的合作中，是有存在交换数据的事实。菜鸟开放的是买家ID，顺丰共享的是快递柜物流路由信息。那么，和好如初的前提，就是双方愿意继续共享这两个关键信息。不能共享这两个信息会怎样？毒眼非常巧合的拿到了一些用户在5月30日（菜鸟称顺丰断掉数据接口的日期）以前，以及6月3日（双方握手言和恢复数据的日期）当天经过丰巢快递柜的物流路由信息。图一：5月10日的淘宝订单物流信息图二：6月3日的淘宝订单物流信息从图一可见，在双方闹翻之前，用户能够清楚在手机淘宝中看到快递员的联系方式、取货码、包裹进入到丰巢快递柜，以及取件的情况。但自5月30日开始，这两个环节突然就看不到了，凡是被放到了丰巢快递柜的包裹，淘宝订单物流信息的末端只留下了简单的签收记录。这一状况持续到6月3日中午尚未恢复。这说明什么？丰巢是横亘在快递包裹接触消费者之间的关键通道。虽然多数物流快递公司已经是菜鸟的盟友，并在撕逼大战开启后第一时间表态力挺菜鸟，但只要这些快递公司决定把包裹放到丰巢的快递柜，就如同放到了一个黑箱子，这部分数据是快递、丰巢以及消费者之间共享。菜鸟数据被断流了。这对菜鸟乃至阿里巴巴到底有多重要？毒眼的一位朋友曾经是淘宝上的资深操盘手，他告诉毒眼：“依托于淘系电商平台和接入到商家ERP系统的聚石塔服务，阿里巴巴方面可以持有订单的全部数据，其中也包含商家回传的发货、快递交接包裹的节点数据。菜鸟通过系统或者跟快递系统接口调用，即可持有物流路由信息（配送流程跟踪数据）。顺丰丰巢则掌握着快递员ID、包裹物流单号、买家ID（手机号）、丰巢取件码这四个快递公司最重要的资产。这4个数据项，阿里系有其中3个。缺失的取件码，如果通过菜鸟裹裹（菜鸟app）发送，则可以掌握快递员终端配送，并联通消费者。”由此可见，菜鸟和顺丰的分歧，是基于两种商业模式之间的对抗。毒眼看来，这其中不在乎谁对谁错。本质上，双方都是大数据的顶级玩家。阿里巴巴借助菜鸟连接电商交易平台、商家、订单和物流公司，因此，菜鸟的数据链条上，淘系数据几乎是全链路的。而顺丰跟两通一达（申通、中通、韵达）建立的丰巢也已经初步形成了全渠道、消费者数据、包裹信息，快递跟踪记录、存放领取、消费者生活习惯等完善的场景数据。如果说菜鸟是物流界的超级数据平台，那么，丰巢也显然是另一个数据平台，也同样拥有自己的数据生态。但现在，对菜鸟而言，丰巢快递柜在最后一公里做了精准拦截，物流数据有一部分是放到黑箱子里的，是不可视的。这一部分信息，既有非淘系数据，又有最后一公里的物流路由情况。因此，无论菜鸟是否像顺丰描述的那样，“觊觎”对方的数据，并索要开放，不可回避的事实是，一向在大数据方面所向披靡的阿里巴巴，唯独在最后一公里对横空出世的丰巢快递柜无可奈何。在商业对垒上，丰巢是顺丰布局的关键之子，是一步好棋。布局快递柜这件苦差事耗费成本，如今换来的是一道开关自如的防火墙，让顺丰掌握着主动权，双方对弈之间显然不会拱手相让。尽管过去的合作中，双方互通数据，但如果顺丰“任性”一把，菜鸟束手无策。这在此次撕逼大战中可见一斑。从这一点上判断，顺丰先下一城。不过，就分歧的处理上，邮政总局从大局入手，让双方由对抗回到合作的层面，菜鸟又化被动为主动。接下来，双方是否会采取有条件的合作，显然是最大博弈，将决定这盘棋该怎么走下去。数据脆弱而敏感但数据为王毒眼在此前一篇文章《顺丰菜鸟数据之争很幼稚在线时代在乎隐私?》中曾提到过，顺丰和菜鸟到底是谁断了谁的接口不重要，随着数据资产对于一家公司的重要性越来越为凸显，传统企业不会束手就擒。顺丰菜鸟之争引发的数据之争，让数据将变成非常脆弱而又敏感。“调解是冷启动，回到原点，事情本身仍然无法逃避。”毒眼的一位前淘系创业者朋友指出，在更多内部消息确认之前，吃瓜群众们永远无缘知道真相到底是怎样。不过，可以肯定的是，双方基于数据安全、信息共享、调用接口等多方面已经出现不信任的裂痕。延续第一部分所涉及到的关键数据，有一点格外引起毒眼注意，也将决定双方能否回到谈判桌上商榷协议：“续约的过程中，菜鸟提出：所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。”按照以上顺丰的说辞，正是这一条款，让其感到“难以接受”，也是拉开这场撕逼大战序幕的关键性因素。这里涵盖两个关键信息，除了第一部分讨论过的取件码，还有一个关键点就是“非淘系”数据。根据此前双方对峙时撕开的部分真相可以窥见：一方面，顺丰指出，菜鸟要求顺丰向其开放非淘宝系数据；另一方面，菜鸟则反击称，顺丰借丰巢快递柜调用非顺丰数据。毒眼了解到，所谓非淘系数据指的是其他物流快递公司接入到丰巢快递柜的数据。这部分体量由多大：丰巢公开数据显示，其近300万寄存快递柜的包裹中，200万是淘系订单，94万跟阿里巴巴无关。“菜鸟希望顺丰回传的是无关的94万订单。”丰巢发言人表示。显然，非淘系的数据一方面决定了顺丰可以平衡鸡蛋和篮子，另一方面也决定了丰巢这个科技项目对传统快递行业的变革驱动力乃至掌控力。举另一个有趣的例子，即使在撕逼发生之前，毒眼一个朋友由EMS发货的包裹路经丰巢快递柜，其物流信息也是不完整的，用户只能看到和撕逼之后菜鸟包裹类似的情形——只有签收记录。图三：淘宝订单的菜鸟信息，由EMS提供配送服务之所以会有这样的状况，毒眼猜测，很大程度上，是由于EMS和顺丰是竞争对手。顺丰不将数据开放给对手是不言而喻的。而EMS之所以没有像菜鸟一样和顺丰对撕起来，毒眼觉得，并不是市场份额不够大、大腿够不够粗，而是其数字化、互联网化的程度远不及顺丰。“EMS显然还没有构筑自己的互联网能力以及大数据能力。相比于顺丰、菜鸟，EMS和其他快递公司对未来商业的理解在一个层面和维度之上——当然，他们也尝试做电商平台，但就像顺丰试水电商一样尚未具备掀翻电商巨头的能力——但他们都只是快递公司，甚至是很传统的快递公司。从接单到运输的全流程上，他们尚未想象到数据的魅力，也并未想象到如果才能将数字化赋予全行业。”一位众包物流服务商告诉毒眼，做不到这一点，定会受制于人，就有可能被数据“绑架”。要知道，快递柜不仅仅只是普通的邮箱，更是带着订单信息、用户信息、快递信息的数据宝库，且随时可以跟用户沟通。所以，丰巢的出现不是用来打败传统的邮箱、快递柜，而是找到数据的入口、用户的连接点。在未来，信息高速公路的比拼远远超过物流高速公路的比拼，谁手中掌握着海量信息、海量数据，并有海量数据的运算能力，谁才能主导行业。一家传统公司，可以不接入阿里云，也可以不接入菜鸟，不接入丰巢，但它不可能成为一个不在线化的公司，这也是为什么没有战队到阿里系的队列，顺丰也一样会选择腾讯云。顺丰显然不想只是作为一家纯物理式运作的公司，它必须是在线的、互联网化的、数字化的。哪怕中断了阿里的数据接口，用户依然可以在丰巢的微信公众号来完成下单动作。中局是分水岭这可能是大势对于接下来的局势，也是非常关乎到“非淘系”。京东发话了，美团响应了，网易也不打破沉默。关于站队这件事，毒眼第一次看到舆论导向的倾斜，还看到了更多的平台的坚决表态。而这些表态的平台，基本属于“非淘系”。非淘系电商挺顺丰是否意味着和淘系电商彻底宣告对峙？而这一举动是否将深远地影响接下来的电商格局？毒眼认为是肯定的。首先，非淘系电商为何要支持顺丰？在商言商，毒眼并不觉得这些大佬只是“仗义执言”、“趁火打劫”。站在顺丰的立场，合纵连横非常必要。因为丰巢现阶段接入的数据大多来自于快递、物流行业，且顺丰只掌握着电商最后一公里的数据。为此，京东、美团、网易考拉的订单数据，可以弥补顺丰在数据多元化以及数据链条长度的天然不足。站在非淘系的立场，即使未来世界是大数据、云计算的世界，所有企业在触网后都要交出一部分数据来获取更全面的数据，但谁更具有中立性，谁可能更能赢的信赖。物流是关键数据，快递是链接消费者的通路，电商公司将其放在菜鸟或者阿里云，即使对方再中立，也会顾虑到淘系的竞争关系；而接入丰巢和腾讯云，因其没有直接电商元素，似乎摩擦会更小、信任感会更强。其次，数字商业多元格局正在建立。毒眼之前批评过，互联网世界非常喜欢二元对立、非此即彼。把淘系和非淘系做比对，似乎有意将电商切割成两个世界。实际上，巨头的增长速度正在放缓，新兴市场和细分领域还在孕育新的机会。这期间不只是市场份额的重新划分，也包含在数据追逐上更广袤空间的探索。毒眼之前和一家传统零售公司的CIO聊天时，他曾说，任何一家公司在数据的汪洋大海里都是沧海一粟，微不足道。随着越来越多的传统公司在线化、数字化成功之后，数据量将几何式爆发，极大丰富的数据除了带来处理能力、计算模型、迭代进化的复杂性，也带来了新市场格局的多元化。面对这样的局面，单极称霸或是两极对立的产业形态都无法主导数据的高效运转，大数据市场需要更多参与者，更多竞争。最后，毒眼想借《智能时代》《浪潮之巅》的作者吴军老师的一段话：“虽然到目前为止，Facebook、腾讯和阿里巴巴这些实际上已经掌握了用户隐私的公司似乎还靠得住，但是掌握了大量用户数据的公司远不止这几家。当掌握大量用户数据的公司和用户利益发生冲突时，前者会有意无意地最大化自己的利益，而牺牲掉用户的利益。“我们把命运寄托在一些公司的善意上其实并不可靠。如果一家公司或者政府部门有能力获得和随意使用每一个人的隐私，那么它就拥有了某种超级权力。更进一步讲，如果拥有用户大量私密数据的公司同时具有了超级机器智能水平，那么它不仅拥有权力，而且还拥有超级执行力。历史证明，任何不受约束的超级权力最后都会带来灾难。”故此，顺丰菜鸟之争，仍然只是各自商业利益之争。任何一家独占数据，且权力过大，都不是最好的选择。毒眼权且将其视作数据认知革命前的启蒙运动。这是电商的中局，从业者应该警醒：在某些争执面前，与其说是民心所向，倒不如说是大势所趋。唯心地看，假设所有的冲突都是命中注定，那2017年的这场电商风波注定的不平凡的。这既是隐喻，也是最好的安排。

传闻多日的中国邮政有意收购智能快递速递易一事近日终于尘埃落定，速递易获得中国邮政入股。速递易公司对北京商报记者坦承，中国邮政将弥补公司上游快递业务的空白。这与智能快递柜尝试通过寄件业务寻找盈利点的趋势吻合。成都三泰控股集团股份有限公司（以下简称“三泰控股”）近日发布重大资产重组停牌期届满申请继续停牌的公告。公告显示，速递易已与中邮资本管理有限公司（中国邮政全资子公司）和亚东北辰投资管理有限公司（上海复星产业投资有限公司之全资子公司）等签订初步的合作意向书。三泰控股曾在4月发布公告称，确定谋划中的子公司股权转让及增资事项构成重大资产重组。彼时业内人士曾透露，中国邮政有意入股速递易，交易额约20亿元，不过态度较冷淡。5月23日晚间的公告证实了这一消息，速递易首次承认正在与中国邮政进行谈判。北京商报记者联系了速递易市场总监刘源并被告知，速递易的确在与中国邮政谈判，并签订初步合作意向书。此次中国邮政的加入弥补了速递易对于上游快递业务的空白。截至发稿前，中国邮政方面未对该事件进行回复。速递易母公司三泰控股连续两年亏损，并亏损加剧，仅2016年就出现营业收入和利润的多重下滑。2016年三泰控股将亏损主因归于旗下公司速递易的大规模扩张、整体设备折旧及运营费用增加。数据显示，速递易目前已在全国79个城市布放运营智能快递柜5.6万个，合计箱格262万个；而丰巢运营智能快递柜3.5万个；邮政易邮柜、中集e栈等快递柜公司等合计约6万个。有业内人士称，此次入股是中国邮政三种方案中的一种，对中国邮政来讲不是最好的方案，更多是因为价格原因入股，未来可能还有很大变数。快递专家赵小敏则表示，未来最大的股东还是三泰控股，邮政系参与多深还有待长期观察，对三泰控股来说，能否充分利用邮政系在全国的资源进行深度合作是关键，实际上速递易已跟邮政合作多年，邮政也有自己的易邮柜，铺设成本远远低于速递易。此次合作很可能是邮政混改的一部分。邮政入局暂时还很难令速递易扭亏，速递易与快递企业的捆绑力度不够，其他业务也没有做出规模，发展方向不明确。整个快递柜行业在三年之内也很难盈利，现在的市场还没有足够多的流量，覆盖广度和密度不够。一家快递柜企业的快递柜数量若达到15万-20万个，基本可保利润空间。此外，此次公告中提到的上海复星产业投资有限公司是韵达的重要股东，同时也是菜鸟占比超过快递公司的股东，它的入局是一个重要信息，目前暂时不清楚是否是代持结构，以最终的详细公告为准。根据ST三泰的公告显示，目前涉及的都是初步协议，还存在很大的不确定性。

韵达快递发布2016年度报告，称公司实现2016年归属于上市公司股东的净利润11.77亿元，同比增长120.87%。2014年至2016年，毛利率分别为25.83%、31.08%和31.16%，销售净利率分别为9.09%、10.55%、16.01%，公司盈利能力持续增强，单票获利能力稳步提升。年报称，2016年公司实现业务量32.14亿件，同比增长50.82%；营业收入达到73.50亿元，同比增长45.44%，增幅处于行业领先水平。报告期内，公司开展转运中心、网点标准化推广建设，主要包括全网转运中心三区分离、目视化看板、定制定位、场地6S等静态标准化全面落地，对加盟商网点的门店门头、车身、工服等统一更新推广。报告期末，已完成标准化门店超过7500余个，标准化车辆超过6400余辆，持续提升公司品牌形象。同时，公司经本次董事会审议通过的普通股利润分配预案为：以截至2016年12月31日公司总股本1,013,645,331股为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.17元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增2股。

一、什么是当当网商家当当网中的部分商品是由与当当签订合同的企业提供的，这些企业我们统称为“商家”。商家在当当网销售商品，统一由当当收款。配送方式和费用由商家自行设定。当当网的商品页（图书与音像商品除外）会注明“商家***服务保障”。当***显示为“当当网”时表示该商品是当当网自己采购经营的商品。当***显示为其他名称时表示该商品是该商家提供。二、当当网付款方式1、货到付款2、网上支付3、银行转帐4、当当礼品卡支付5、支票支付6、各种支付方式的支付期限三、当当网发货时间若您订单付款成功并审核通过后，商家将在48小时内进行发货。注：1、上述规定时间如遇国家法定节假日会相应顺延。2、若您购买商品属于特殊定制商品，则商家根据商品特殊性质单独安排发货计划。四、当当网订单配送1、送货方式不同商家所设置的送货方式不同，主要分为：普通快递、平邮及特快专递这三种送货方式。2、送货时间若您的订单由当当网安排配送，且配送方式为普通快递送货上门，送货时间将以当当自营送货时间为准。说明：1）当当网配送的商家订单，您可在订单详情中查询配送进度；2）商家安排配送的订单，若商家使用圆通快递、中通快递、申通快递、韵达快递、顺丰快递、全峰快递、汇通快递、天天快递、宅急送快递、国通快递、龙邦物流、安能快递公司发货，您可在订单详情中查询配送进度；若使用其它配送公司，您可根据订单中显示的配送单号登录官网查询配送进度。3、验货签收政策商家同当当网自营商品验货与签收标准。五、当当网退换货说明1、退换货政策商家商品的退换货服务由商家为您提供。如需办理，您可以（登陆我的订单确认收货后）在网上自助申请退/换货即可，商家会及时为您处理。1）顾客自身原因（色差，尺码不合适，购买错误等非质量问题）发生的退换货，需您自行承担快递费用寄回商家，商家收到后将为您办理退换货及后续退款事宜；2）顾客自身原因（色差，尺码不合适，购买错误等非质量问题）发生的订单未签收，订单不包邮的办理退款时，将从预付款中扣除发货运费，若订单包邮则不扣发货运费；3）商家原因（质量问题）发生的退换货，需您先行垫付快递费用寄回商家，商家收到后将为您办理退换货及后续退款事宜，邮寄费用请以此运费标准为准（邮费低于标准的按实际产生邮费报销），点击查看；4）商家原因（质量问题、物流问题）发生的退换货或订单未签收，若订单送货时收取了运费，办理退款时，商家会将运费一并退回。2、退换货流程3、退换货申请审核时间提交退换货申请后，商家将在24小时内为您处理；若您未能与商家协调一致，当当网客服将在24小时内介入为您处理。

继2016年底发生宝鸡网点罢工事件之后，仅仅两个多月时间再次传出圆通网点罢工新闻，这次是合肥十余个圆通网点集体商讨罢工事宜。2月6日，安徽卫视科教频道“法治时空”栏目对该事件进行了报道：圆通承包商汲克俊表示，“给快递员一块钱一票，公司给我们也是一块钱一票，中间环节的运营方面之人员、车辆、司机都是纯贴进去的，特别是今年元旦后，利润接近为零，原有利润最高达到30%-40%，现在毛利润不超过10%，把所有运营的东西都剔除以后，可能就属于不挣钱甚至亏损状态。”“辛辛苦苦干一年，亏10万块钱”、“业务员的工资，有时候都要借钱”、“中转费都比人家的高，比中通、申通的都高，没有办法开拓新客户，没有办法发展，已有的客户也会被撬走”、“别人家的成本比我的低，根本竞争不过他们”、“指标完不成，总部照样罚款”、“1毛钱的利润怎么做？”……低价竞争持续，总部罚款不减，看不到总部的补贴政策，越来越多的快递加盟网点进入亏损状态。2016年12月，华商网报道，圆通宝鸡公司曾经发生过多名快递员拒绝送货，近4000件包裹堆积如山，3天未派送，市民进仓库自己翻找的事件。在加盟制快递企业纷纷上市的情况下，加盟制之下的网络稳定性成为各大公司的主要挑战。目前除了韵达，各大加盟制快递企业都开始募集巨额资金，并加大总部的信息化程度，但对网络加盟商的投入并没有跟上。目前“三通一达”的运营模式基本架构分为总部、转运中心、配送网点三层——总部负责体系搭建和规则制定，总部直营的转运中心负责中转和分拣，网点负责“最后一公里”配送。一单快递从收件到派件，经过的收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三步，其中加盟商使用总部的品牌、面单、结算系统、分拣中心，总部的收入主要来自加盟商支付的中转费、面单费以及派送费收入，成本主要为派送成本、运输成本（汽运和航空）、中转中心成本（人工以及折旧摊销）和面单成本等。中转费是平衡总部和加盟网点之间的工具，如中转费过高，加盟网点将在市场失去竞争力。不只是圆通一家，近年来，通达系快递企业接连发生网点拒派快递、瘫痪甚至罢工事件，凸显出加盟网点生存的艰难。多个网点负责人对界面新闻记者表示，目前只有1/10的网点盈利，亏损的网点占40%，剩下一半的网点则不赚不亏。在目前的加盟体制中，加盟网点自负盈亏，快递员的工资由网点发放，网点的生存状况直接影响快递员。一方面，目前市场低价竞争严重。由于某些第二梯队的快递公司因亏损压力不断压价，目前市场上价格远远低于快递公司的指导价。快递间的同质化服务，也使得电商对快递的议价能力高，面对同行、客户及内部带来的收件压力，收件利润从一块钱降到几毛钱。另一方面，各项成本却在增长。以去年的双十一为例，虽然收派件量都比较大，但随着件量的增长，成本则成几何式的增长，仓库租金贵、人力成本高，在多重挤压之下，双十一的利润率不及平时的一半。最后，总部的罚款是压倒加盟商的最后一根稻草。加盟网点纷纷表示，总部的罚款占到总成本的将近1/5。加盟商纷纷表示，总部对投诉、延误、遗失、错发、虚假签收等等类目进行罚款，有些规定操作起来困难。