中国最大的炼油企业中国石油化工股份有限公司（以下简称“中石化”）最近跨界合作上了瘾。8月22日，中石化对外宣布，中国石化销售有限公司与国内B2C电商企业1号店签订业务框架合作协议。这是中石化首度引入电子商务合作伙伴。至此，与中石化销售公司“结盟”的，已有顺丰快递、大润发、西藏卓玛泉、1号店。根据最新协议，双方将主要在联合采购、O2O（线上与线下联动）业务、电商平台合作、油品销售等领域开展合作。具体包括：发挥1号店的全球采购平台优势和易捷2.3万家门店规模优势，对部分商品实施联合采购，降低采购成本；在中石化易捷便利店试点开展电商包裹自提与商品二维码销售等O2O（线上与线下联动）业务；探索在1号店开设专区，销售中石化易捷特色商品；探索双方电商平台的合作，开展交叉营销；中石化为1号店提供优质油品。中石化此次与1号店的合作，除了在联合采购上有所创新，涉及O2O（线上与线下联动）业务、油品销售、物流配送等方面的合作，则与之前顺丰的合作类似。据介绍，未来客户在加油时，在中石化易捷便利店通过手机二维码“扫一扫”功能，可选购1号店商品，实现现场下单购买。此外，在1号店线上完成下单购买的顾客，也可在中石化指定加油站点提取货物。按照加油站数量计算，中国石化销售有限公司是中国最大、世界第二大成品油供应商；截至2013年底，拥有3万多座自营加油（气）站、8000万加油卡持卡客户；2013年，其在国内成品油市场所占份额超过60%。值得一提的是，中石化自去年提出混合所有制改革后，今年初宣布对油品销售业务板块现有资产（包括加油站和易捷）进行重组。具体方案是，在油品销售业务板块开放不超过30%的持股比例，通过增资扩股的方式，引入社会和民营资本，实现混合所有制经营。此前，腾讯控股、加拿大最大零售商Couche-TardInc等多家投资者入围中石化旗下油品销售公司股权竞争的第二轮角逐名单。究竟会选谁来当自己油品销售业务板块的合作伙伴，中石化一直对外界保持沉默。8月21日，华尔街日报援引知情人士的话称，中石化已与总部位于上海的民营企业复星集团签署了协议；其他候选者包括中国人寿、新奥能源，以及私募股权投资公司厚朴。其中一名知情人士称，中石化计划在未来几周敲定合作条款，并在11月底前对销售公司实施重组，之后将筹备这家子公司的首次公开募股（IPO）。IPO地点尚未选定。有中石化内部人士对早报记者表示，现在中石化是严控信息流，主动放出来的消息类似餐前小甜点。涉及上千亿元的混合所有制合作，那才是压轴大戏。中石化销售公司规模约为3400亿元。

【一起惠讯】天猫自去年“双11”开始联合线下3万家实体店大促开始，便全面启动O2O战略。现在，这一玩法将持续提速。昨日消息，有知情人士向一起惠提供线索，称天猫社区服务网点将进一步扩充，其联手的目标，将从原先的自营连锁店扩张到收费加盟模式。“想成为天猫线下店？商户只需掏1980元即可。”1980元的诱惑如此具有诱惑力的价格，的确可以此刺激不少线下中小商户。该人士指出，天猫已经将自提点业务外包给第三方，也即意味着天猫O2O执行中，涉及到自提业务的部分，由当地代理商完成线下拓展。据悉，该天猫自提业务此前主要面向浙江地区，代理商所能触及到的宁波、绍兴、嘉兴、连云港、台州等地均有涉及，旨在把当地的商超、便利店，变身统一的天猫线下社区服务网点。“我听说很快就会启动全国性的招商大会，届时第三方代理会把相关业务打包给加盟商。”消息人士指出，整个过程由代理商一手操办，至于1980元的价格是由天猫制定，还是加盟商自作主张，尚未有明确消息。所谓“打包”，据接洽加盟的线下合作伙伴透露，主要是指货物代收自提、线下导流，以及各种便民服务等增值业务。从双方合作的商业模式上看，更多的是侧重天猫为线下加盟商提供导流，即加盟商花费1980元主要是用来购买线上流量资源。同时，加盟商则可以为天猫网购人群提供自提服务，加强用户粘性。此外，商户表示，代理商承诺，办理加盟手续之后，线下店铺会接入统一标识，如带有“天猫自提点”或“天猫加盟店”字样的灯箱。虽然上述消息尚未获得天猫官方认定，但据一起惠了解，天猫于2013年就开始谋划线下网点自提业务，并在北京、上海、东莞、嘉兴、武汉、杭州等超过20个城市接近3000家便利店、社区物业合作。天猫方面曾承诺，天猫、淘宝用户下单后，可选择就近授权指定的天猫服务站，来解决小长假代收货问题。天猫社区服务站将在包裹到站后，检验包裹完整性后扫描签收录入系统，随即系统发短信和密码通知消费者前往取件。在包裹到站5天内，服务站予以免费保管，消费者可在期间凭借证件及密码上门自提。是激进？还是深谋远虑？不过放低加盟门槛，也让外界对此持有疑虑，天猫如此不计成本地拓展线下布局，是否过于激进？“如果只是单纯的收发货，最多只能看到天猫为商家带去的利益，显然，天猫做O2O不可能只是贪图1980块加盟费这么简单。”在商家看来，天猫以加盟模式扩张O2O的企图心必是很大的一盘棋。从大的格局上判断，传统零售领域中，百货、购物中心、商超依靠自身能力，基本完成电子商务化。进入2014年，区域性电商开始迅速成长，O2O模型百花齐放。便利店成为电商眼中炙手可热的新兴市场。不过，无论是天猫服务站，还是京东、亚马逊与各个便利店展开的合作，基本上还围绕着代收货和自提业务为主，绑定在最后一公里的配送环节上，能够提供的增值服务尚且有限。而自下而上的传统连锁便利店“触网”则以顺丰嘿客、中石化易捷为代表。这种新型的便利店，更加强调虚拟展示和体验，从而利用互联网技术在有限空间中提供更多的SKU，最终逐渐走向平台化。但从成效上判断，这种新型模式创意有余、噱头十足，但仍然欠缺客流和实际转化。“未来的便利店O2O模式一定是基于大数据，互联网公司提供抓取技术，并进行数据分析，传统门店则负责将商品和客户信息开放给电商平台。”消息人士分析，目前天猫便利店O2O已经为未来的线下大数据整合做好了几项准备：第一，金流。支付宝也马不停蹄地在线下开疆僻壤，单是与各类便利店达成的移动支付合作，就已经突破两万家。包括美宜家、红旗连锁、7-11等，用户在便利店消费，可以通过支付宝进行扫码支付。由此可见，不排除天猫O2O服务网点未来会有线下收单等其他业务接入。这即意味着将来支付宝将成为连接线上线下重要的流量入口。第二，信息流。阿里自上半年开始，在无线方面持续发力，推进用户消费行为从PC端向手机端转移。围绕着手机淘宝和传统零售推进的“千军万码”“码上淘”策略，可以进一步向线下便利店渗透，从而完成商品展示虚拟化，购物流程网络化，提升便利店的运营效率的同时，将线下零售大数据收获囊中。第三，物流。随着电商“下乡”进程的加速，便利店可以成为连接消费者的最佳触角。在O2O的倒逼之下，便利店的供应链将逐步电商的配送网络相融合，提升整个物流行业的运输效率。而这也是菜鸟未来三五年要做的事。看上去万事俱备，1980元，这真的能让天猫理想中的O2O更进一步吗？

【一起惠讯】虽然王卫不久前才刚刚抛出“君子有所为，有所不为”的理论，但开“嘿客”，做电商，袭金融，顺丰的棋局已经下得越来越让外界看不明白。一起惠从卖家处获取一枚印章截图，似乎表明顺丰有意针对卖家推出一套独立的标准和体系，成为电商界“ISO”的野心凸显。印章上清晰可见“顺丰服务保障”字样。据卖家透露，顺丰将此计划内部命名为“PBS”（PoweredbySF），其对接的主要客户即电商卖家，包括在电商平台上各类热销品牌以及店铺，均在顺丰服务保障的覆盖范围之内。据悉，凡是能够加入顺丰PBS计划的卖家除了享受顺丰快递的品质服务外，还可以获得“优质店铺”的身份认证，优先享用运费折扣和多重保障权益。“目前看只是商家可以在店铺、商品包裹、快递单据盖上顺丰‘PBS’的印章，就可以纳入到顺丰服务保障体系之中，暂时不涉及到费用问题。”一位有意参与顺丰服务保障的女鞋卖家表示，顺丰各区网点已经开始试探性与卖家接触，陆续渗透合作意向。“大概是想摸摸底，了解下卖家的想法，特别是大的品牌商，对此服务体系是否认可。”上述商家指出，对于多数淘宝、京东中小卖家而言，获得顺丰授予的免费资质认证作为背书，瞬间“高大上”的感觉固然良好，但是大品牌是否在意仍然是未知数。一起惠联络了部分类目的品牌商，由于顺丰对PBS的推进手段相对内敛低调，因此品牌商对顺丰PBS知之甚少。有个别商家表示，一直在使用顺丰配送，但对于顺丰服务保障认证还没有摸清具体的路数。不过，顺丰由始至终标榜的优质服务所形成的良好口碑，以及在行业中树立的中高端配送服务商形象，或许能为其与品牌商的合作上加分。据一起惠了解，顺丰速运集团总裁王卫也曾发布内部通讯文章，明确指出服务质量对顺丰而言是一条关乎生死的“生命线”，是保证市场占有率的关键因素之一，也是与竞争对手差异化的核心竞争力。“实际上，顺丰的品牌溢价还没有充分得到体现。卖家选用顺丰配送，在配送上有了保证，但顺丰除了提供配送服务，并没有将品质服务更加具化，为用户提供增值，给到用户惊喜。”某国际旅行箱品牌电商经理告诉一起惠，顺丰PBS表面上看在做物流服务保障体系，但实际上是将顺丰品牌溢价做到最大化，从物流领域的影响力向电商领域扩散。一位资深的落地配人士告诉一起惠，顺丰近些年的举动多有所出乎意料。无论是社区店“嘿客”，还是做二手货交易平台“顺丰分享”，都与物流本身并无直接关联。“之前捕风捉影也听说过顺丰在秘密筹划认证的事情，我个人持有保留意见。专业的人做专业的事，做认证体系顺丰是否得心应手不得而知，但不可小觑的是顺丰的野心。”从电商人士的角度上分析，顺丰此次布局意图则相当明显。此前，尽管淘宝凭借“商品评论”等创新一举奠定行业基础，但随着平台商家数量爆棚，电商平台也越聚越多，商品质量难管控。特别是进入7月份以来，聚美优品、京东假货事件被相继曝光，电商平台的评价体系正在面临前所未有的挑战。这对于此时切入服务保障体系的顺丰而言时机更加合适。“销量可以刷、好评也可以刷，平台对此也是睁一只眼闭一只眼，完全屏蔽虚假评价，防微杜渐的能力还没有建立。”某内衣垂直B2C客服经理称，最重要的是，在消费者眼里，平台永远无法做到公平公正，用户质疑的不仅是卖家诚信，也包含平台本身的商品服务能力。如果能有第三方作为独立机构出现，对全网电商渠道和商家进行认证，则更具公信力。“是否会对现行的电商评价体系造成冲击，现在下结论为时尚早，毕竟还没有见到顺丰PBS的真身。”上述人士直言，如果仅仅是加盖印章，也并不能说明什么，重要的是看顺丰究竟能够提供哪些具体的产品和保障措施，以及认证标准。对此，一起惠第一时间向顺丰求证此事。官方回应称，顺丰如果要做面向商家的服务保障体系和标准，一定需要报名和审核流程，符合标准的商家才会“盖章”。

【一起惠讯】相比其他快递服务商，顺丰总能做出超乎想象之举。8月7日消息，一起惠最新获悉，顺丰已低调启动内部创业项目：鼓励员工以类似加盟的形式，回归到家乡开设独立网点，从而完成顺丰向三四线城市，乃至更深更细的区域渗透的网络布局。一位顺丰快递员告诉一起惠，在接到内部通知后，已有部分同事开始蠢蠢欲动，计划远离喧嚣的北上广，回到家乡创业。虽然顺丰快递员月薪过万早已不是传说，但对于那些每天在大城市中奔波劳苦的“快递小哥”来说，这种回归似乎有着更大的魅惑力。特别是附加上“创业”两个字，可以让他们找到更合适的存在感。从商业逻辑上来看，顺丰此举实际上是一种以“加盟”为名义的直营式扩张。据物流界资深人士透露，顺丰内部创业或许是一种迅速见效的扩展方式，通过内部员工返乡，向更纵深地域渗透，不仅配送覆盖范围更加接近三四线城市、乡村、社区等原本顺丰无法触及之地，也让组织的毛细血管孵化出更强的创业基因。“之所以说是‘加盟’式的直营，一方面，网点建设过程中，员工脱离顺丰；但从管理层面、运营体系、价格体系来说，顺丰输出统一的标准。”上述人士指出，目前顺丰对此的政策相对宽松，创业员工除了缴纳一定的保证金外无须再支付更多。此外，由于网点设置在在乡村地区，主要负责最后一公里的配送，因此并不须开设实体门店，可以节省不少开支。而来自顺丰公关部的消息，则声称内部创业并没有加盟费，相反还会提供资金补贴和政策扶持，同时鼓励所有员工推荐家乡人员参与合作。在运输上，顺丰将快件中转到县区，合作人员可到自营网点进行交接，然后实行派送。此外，在人员配置上，顺丰采取老带新的培训、集中培训，沿用公司统一标准。“创业员工出任店长一职，负责网点的管理和统筹，同时，为了保障价格、服务的统一性，公司还会派人来协助日常事务。”顺丰快递员工告知一起惠，内部创业的乡镇网点主要负责操作常规件收派，大货重货、高价值件的揽收还是交由全网统一作业。不过这种规范性的尝试并非毫无风险可言，虽然在大多数行业人士眼中看来，顺丰高瞻远瞩且做事“靠谱”，但扩张就要付出成本，而自负盈亏的前提，也给不少有益返乡创业的快递青年敲响了警钟。“承担成本就要慎重，北京此前在有一家店尝试失败，开了不久就关张。显然创业并不适合每一个有雄心壮志的人。”快递员坦言，创业之后薪资水平不高，且风险并存。果生意经营不善，当地快件需求不旺盛，则不如回去做快递员。实际上，为了规避扩张中有可能面临的风险，顺丰方面已经对创业员工的资质和能力进行考核。譬如在配送过程中有过重大失误的快递员，基本与此次创业“绝缘”。另一方面，非顺丰体系内的其他快递员或快递组织，也被排斥在创业大门之外。“顺丰内部创业更大程度上是在‘挖坑’‘占坑’，属于战略投入，短期内可能效果不显著，但并不意味着没有将来。”某与顺丰达成合作的物流公司电商业务负责人指出，从顺丰的布局来看，与未来三五年内电商下乡的进程几乎吻合，抢占市场提前量势在必行。此前，在电商配送市场上，四通一大虽然问题频频，但仍然占领市场制高点，相比之下，强调服务质量的顺丰棋差一招。但是，从今年上半年开始，电商下乡猛烈推进，无论是阿里巴巴还是京东，都开始新一轮的跑马圈地，“刷墙运动”如火如荼。而在物流快递方面，京东自有物流和集结了国内主流快递服务的阿里“菜鸟”同样虎视眈眈。显然，顺丰不愿再输一城。顺丰官方向一起惠提供的数据显示，内部创业业务从2013年年底着手、2014年春节后区启动，目前已经覆盖乡镇1万3千多个，主要区域是华中、华西、华北。目前，乡镇快件量已经占到顺丰总件量的10%左右。另有知情人士透露，开发乡镇网点还有一盘更大的棋，则是顺丰“嘿客”。虽然目前各种“嘿客”门店还围绕着一线城市展开，但随着移动互联网的普及程度逐步向三四线城市扩散，社区电商未来在乡镇地区更有市场。因此，返乡创业背后则极有可能在为顺丰“嘿客”下乡铺路。“顺丰已经成为一个品牌，但渗透力还不足以穿越整个千家万户。一旦快递的触角可以最先抵达更广区域，‘嘿客’作为新的产品形态则顺理成章的介入和推广开来。”该人士指出。【背景资料】国家统计局发布的数据显示，2013年农村居民人均纯收入比上一年增长12.4%，而城镇居民人均可支配收入增长9.7%。同时，县域一级的网民基数也在增加。中国互联网信息中心发布的统计报告显示，截至2013年12月，我国网民中农村人口占比28.6%，规模达1.77亿，农村网民规模13.5%的增长速度，高于城镇8%的增速。2013年淘宝发布的《县域网购发展报告》显示，2012年，县域地区共有超过3000万人上淘宝购物，花费达1790亿元，比上一年增长了87％。平均网购花费近6000元，比一二线城市居民的支出多了1000多元。此外，县域地区网民一年人均网购54次，远超一二线城市的39次。阿里巴巴数据显示，2013年度，中国网购消费额增速，县域市场比城市市场高出了13.6个百分点，成为网购消费新的增长点。2014年国家邮政管理工作会议上明确了快递业重要方向和战略目标，启动“快递下乡”工程，尽快让广大农民享受网购服务；推进“快递西进”工程，改善区域均衡度；适应经济全球化新形势，推进“引进来”和“走出去”更好地结合，积极有序地提高开放水平，积极支持重点企业开拓海外市场。

导读：“我和我们的团队小伙伴们已经连续奋战三个通宵了”，在接受中国电子商务研究中心的微访谈中，廖斌掩饰不住内心的喜悦。七夕节的傍晚，与杭州某大型商场的线下品牌推广活动刚刚结束，“备货品牌活动的几千束花，都被抢光了，太火爆了！我们现在主要以移动互联网平台订购为主，PC端目前正在进行一次大的改版”。【3支玫瑰卖出520元?鲜花电商成电商投资新热点】在网上卖鲜花，这之前早已不算什么新鲜事了，但真正能经营出特色的却不多，Roseonly算是做得比较不错的一家，Roseonly一上线就定位高端，以“一生只送一个人”为经营理念，经过明星红人轮番微博推广，短时间内大受高端消费者追捧。上千元一束的鲜花成为热卖商品，甚至这让鲜花行业成了新的电商投资热点。如何把3支玫瑰卖出520元?给它一个故事，让买花人做主角。这是高端花店roseonly给出的答案。上线10个月，月销售额过千万，则是市场给出的回应。凭借“一生只送一人”购买规则和“信者得爱，爱是唯一”的品牌理念，roseonly以微博为阵地迅速蹿红，而且短时间内拿到了时尚传媒集团A轮和腾讯公司价值千万美元的B轮投资。比其发展速度更令人咋舌的是产品价格。在roseonly官网“热卖推荐”中，12支一盒的鲜花玫瑰售价999元，1支永生玫瑰要699元，而新推出的9颗装巧克力，单盒售价高达999元。roseonly与“网购就是买便宜货”的旧观点大相径庭，却成为当下互联网营销的新热点。“野兽派”花店、“雕爷牛腩”、“黄太吉”煎饼，这些仿佛是一夜之间窜入市场的品牌，都在践行着一条互联网轻奢品之路：以网络间的口碑传播为主，把一些看似平常的产品卖出了天价。“鲜花市场本来没有品牌，我们是第一个品牌。”roseonly创始人兼CEO蒲易说。在创办roseonly之前，他曾成功投资大众点评、梦芭莎电商和机锋网，并创立了安沃传媒和白天使医疗。蒲易不喜欢自己的公司和“雕爷牛腩”、“野兽派”花店相提并论，觉得不是一个级别。在蒲易看来，玫瑰有了roseonly，就像手机有了iPhone。在此背景下，3个月前，原银泰网CEO廖斌创办的卖鲜花网站“胡须先生”上线了，一个年薪丰厚的知名电商公司CEO为何放弃高薪投身鲜花电商?廖斌的胡须先生如何逆袭Roseonly，带着这些疑问，正值七夕节，我们中国电子商务研究中心微访谈走进了“胡须先生”创始人廖斌。【15年“电商老兵”的四次创业自建鲜花电商品牌】2014年后，原银泰网CEO廖斌宣布从银泰离职之后，似乎淡出了电商圈和媒体关注的焦点，并一直在酝酿新的创业项目。而“鲜花电商”，成为了这位15年“电商老兵”继“中国服装网”、“衣服网”、“银泰网”后的第四次创业项目;而与以往三次都是打造“电商平台”不同的是，这次廖斌选择了自建“电商品牌”，从五一上线到七夕节，刚好刚好满三个月。微信用户只要搜索“胡须先生”，并添加关注，挑选好中意的鲜花后即可在线下单。而整个下单流程也很简便，用户输入订购数量、收件人、手机号、收货地址，再用第三方在线支付即可，非常简便，此外还支持“微信扫码支付”的购买形式。打开胡须先生的“微商城”，一款售价1199元人民币名为“胡须先生爱情花田年度周期套餐12期30枝A级玫瑰礼盒”早已告一抢而空，其他几款分别为89元、99元、139元的七夕情人节定制特价套餐也均告售罄，其中有包括来自厄瓜多尔的进口玫瑰等。三个月过去了，登陆“胡须先生”PC端网站内容竟还停留在上线时的母亲节促销。对此疑问，廖斌解释道，“我们现在主要定位于移动互联网平台订购为主，PC端目前正在进行一次大的改版”。从页面的设计来看，胡须先生摒弃了花类电商普遍以白色为主的“高大上”设计基调，选择了泛黄、做旧的复古文艺范儿的展现形式，呈现出古典气质。从已经上线的产品来看，目前胡须先生主推鲜切花系列及其套餐其中有包括：粉玫瑰、香槟玫瑰、绿色洋桔梗、非洲菊、粉色百合、勿忘我、黄色跳舞兰、向日葵、等鲜花品种供用户选择，并提供个性化的定制供用户自主选择，以满足不同需求。此外，辅以销售各式精致花瓶，以扩大销售“长尾”，提升客单价。此外，廖斌还在天猫商城上开设了“胡须先生”旗舰店，淘宝上开设了“胡须先生生活馆”，以便与传统的网购用户下单，扩大“胡须先生”的在线销售额。【用“互联网思维”颠覆传统鲜花供应链】作为全新的细分垂直电商品牌，“鬍鬚先生”由杭州鬍鬚先生电子商务有限公司创立，2014年3月成立于杭州。团队由廖斌带领下的一群热爱生活、热爱艺术、为追求自己梦想而的一帮年轻人组成。2014年的五一前夕，由廖斌创办的鲜花电商网站“胡须先生”正式上线。廖斌在接受中国电子商务研究中心(100EC.CN)微访谈时透露，为把控鲜花品质，“鬍鬚先生”与全球领先的鲜花供应商荷兰——安祖、西露丝、Kapiteyn——建立了长期合作，将荷兰高端花卉引入中国。荷兰安祖公司主营红掌盆花、红掌切花、蝴蝶兰盆花和蝴蝶兰切花，在世界上首屈一指，在欧洲、北美深受欢迎。西露丝是一家家族花卉公司，创立于20世纪40年代，主营玫瑰、非洲菊，100多个国家的花卉培育者选择了西露丝品种。Kapiteyn公司主营种球、马蹄莲、郁金香、风信子、百合、水仙花，产品遍及58个国家。此外，为保证优质鲜花产品供应，全程把控供应链，“胡须先生”在昆明建立了优质鲜花种植基地;选用优质鲜花品种，聘请经验丰富的花农打理，打造最具市场竞争力的鲜花产品。鲜花产品和优质农产品的电商运营，仓储物流是关键。为保证在第一时间将新鲜、鲜活的产品送到消费者手中，“胡须先生”建立了农产品冷链配送中心，设立了冷库，冷藏储存农产品;同时通过和顺丰快递的合作，实现“次晨达”，最大限度保证了产品的高品质。据中国电子商务研究中心(100EC.CN)获悉，鲜花采用顺丰速递进行配送为主，配送区域为24小时可以到达的一、二线城市;偏远地区(如新疆、西藏、东北三省、及乡镇地区)暂时还不支持下单;其他三四线城市，则采用申通快递进行全国配送，统一由杭州仓储发货。廖斌在接受微访谈时表示，“胡须先生”将积极探索应用互联网、电子商务为鲜花、农产品行业注入新的血液和动力，积极推动行业发展，实现从花田到家居、从农田到餐桌、从枝头到舌尖的无缝衔接，让对品质生活有追求、爱好鲜花和美的用户都能低门槛的享受鲜花、优质农产品给生活带来的改变。【案例解读】——“胡须先生”是如何用“互联网思维”来卖鲜花的?像订杂志一样订阅鲜花看着标题，你是不是觉得有点新奇?的确，在胡须先生家，选择一些套餐，就会如同订杂志一样每隔一段时间(甚至是指定时间)收到一束鲜花。你收到花可是每期不同，店家会根据季节或节日，精心选择搭配，然后按时送抵府上。每一次，因花的不同，也许会收获不一样的心情，品花如同品味人生，花开花落、岁月更迭，留下的都是青春和美好的回忆。简化供应链，产地直供电子商务的发展，让任何距离不再遥远。胡须先生直接和全球花卉原产地大型花商合作，直接采购，亲自深入当地，通过层层筛选，并签订严格的质量供应协议，从而保证了鲜花品种的纯正自然。同时这样的采购模式下，鲜花的采购成本得到大幅度降低，运输损耗也被压缩至最小。产品定位：鲜切花鲜切花是自活体植株上剪切下来专供插花及花艺设计用的枝、叶、花、果的总称。为了让鲜花有更长的瓶插期，“胡须先生”配送时多为花骨朵状态。而玫瑰和康乃馨也会处于半开放状态，一般插瓶2-3天之后陆续开发，玫瑰花期5-7天，康乃馨花期15-20天，百合为绿色花苞，一般插瓶5-7天之后陆续开放，花期15-20天。超低价入市，逆袭传统花店通过价格去颠覆传统渠道和大品牌，几乎是电子商务的标准手段。胡须先生也将这一技术纯熟应用。99元3束的玫瑰，99元3束的康乃馨，让在线下经常购买鲜花的人大呼便宜。通过价格手段，胡须先生颠覆的不是roseonly这样的一生只送一人的情感品牌，颠覆的是遍布在全国各地的几十万家社区花店，颠覆的是传统鲜花行业“产地——多级批发市场——花店”的销售模式。这让我们在传统鲜花产业吹来的阵阵寒风中，想起了马云的一句名言，“今天你不做电子商务，明天你将无商可务。”改造传统包装，创造客户体验电子商务颠覆传统产业的另一个手段，就是产品。这一点在胡须先生的包装上，表现的淋漓尽致。这个被称为“一撕得”的包装，与传统鲜花包装完全不同。包装整体没有任何胶带，极有个性的包装设计被充分展示。尤为值得称道的是在侧面有一个开启拉链，消费者无需借助任何工具，只需轻轻一撕，即可快速开启。漂亮而又独特的包装，既给足了送花的人面子，又让收花的人过目不忘。客户忠诚度就在这一送一收之间，悄悄建立起来。从订购杂志一样的售卖方式、到逆转传统供应链，低价手段，再到充满独特客户体验的一撕得包装，这都构成了胡须先生独特的互联网思维链条，在时尚圈摸爬滚打多年的廖斌这一次看似信心十足。如果说，Roseonly改变的是传统鲜花行业的品牌价值观的话，那么胡须先生改变的就是传统鲜花行业的产业链。这让我们这些对互联网思维充满了兴趣的普罗大众，有兴趣继续观察下去。

已于7月1日正式开行的首批3对6列试点特快电商班列，似乎让“铁老大”尝到了甜头。今日(8月1日)起，中国铁路总公司(以下简称中铁总)将再增开京广、京沪两列快递专列。中铁总增开顺丰申通专列今日新开的两趟快递专列，分别由申通快递和顺丰速运包揽。申通快递相关人士告诉《每日经济新闻》记者，除了京广专列，申通此次还将同步开通北京铁路直达珠三角的“京珠急件”服务。据了解，两个行业在“快递专列”上的深化合作，将逐步形成覆盖长三角、珠三角、环渤海及中西部地区的快递铁路运输网络。记者根据行业人士提供的数据计算，中铁总每开行一趟15节车厢的快递班列，将收入10万元左右。7月31日，记者多方采访了解到，考虑到快递专列在转运、成本、便捷性等方面的综合因素，目前仍有不少快递公司处于观望中，包括快递业界货量排名前三的圆通、中通，都还没有实质参与到铁路快递班列中来。“铁老大”如何更加贴近市场，备受期待。申通借铁路补航空短板申通快递北京直达珠三角“京珠急件”服务的开通，意味着从北京寄出的快件将会在21个小时内抵达珠三角，消费者则以陆运的价格享受到航空运输的服务。对快递企业来讲，铁路运输更具成本优势。申通快递相关人士告诉《每日经济新闻》记者，以北京到广州为例，汽运的成本是0.5～0.7元/公斤，航空运输的成本高于1元/公斤，铁路运输只要0.3～0.5元/公斤。“申通希望尝试多种快递运输的形态，不仅对旺季是个补充，和航空相比，铁路运输受天气、流控等其他状况的限制较小，准点率高。”有第三方业内人士对《每日经济新闻》记者分析指出，申通积极参与快递班列，以及从最新推出的“京珠急件”战略来看，是借铁路运输有效弥补自己在“航空”方面相对的短板。因为圆通快递筹建的货运航空公司几天前已在民航局获批，顺丰、EMS一直有自己的航空机队，申通的快递货量虽然一直稳坐市场第一，但危机感却越来越大。此次新开顺丰京沪快递专列，顺丰方面未予以更多回应。业内人士则认为，这主要和顺丰今年推出系列“特惠”经济快件相关，时效介于航空和公路之间。业内人士指出，从试运营的初步效果看，快递班列无论从铁路的资源量还是快递市场的需求，相比高铁快递要更加突出，未来将有很大开发空间，主要会以快递公司专列、或者几家快递公司分包车厢共同组成快递班列的形式存在。业内顾虑铁路转运成本不过，对于中铁总创新型的电商班列，快递业内仍有顾虑。中通快递常务副总裁赖建法昨日接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中通目前仍在观望阶段。圆通方面表示，一直在参与相关合作，但具体谈判进展到什么程度，未来如何参与暂时不方便透露。“铁路运输要解决起始和末端的转运中心对快递的不便，特别是短拨(从分拨中心到火车站、从火车站再到分拨中心)最耗费成本。”赖建法表示。他认为，目前部分快递班列的时效仍然不及自营车辆，而且路上多了几趟转运环节，不仅运输、人力成本增大，安全风险也可能随之增大。此外，铁路的具体发车时刻表是否能贴近快递的转运时间，也需要很多磨合。不过，赖建法表示，1500公里以上的线路，铁路运输确实有较为明显的优势，中通未来也愿意积极接触。申通快递相关人士昨日对记者表示，快递班列的转运模式和航空差不多，都是要增加两次装卸，但整体成本依然比航空低。该人士强调，申通看重的是整体效益。记者采访的其他快递市场人士则认为，1000公里以内基本不会考虑铁路运输，同时希望“铁老大”未来释放更多“黄金线路”，比如上海至东北、上海至西北、西南等地，对长线的需求是巨大的。在第三方业内人士看来，快递公司对线路的需求总体要看中铁总的资源匹配，从中铁总近期接连试水高铁快递、零担专列、开放动车组冠名权等一系列市场化举措来看，只要将来有相关运力释放，开放应该没什么问题。就在7月29日，国家邮政局局长马军胜、中铁总副总经理胡亚东、中国快递协会会长高宏峰举行了一次会谈，在业内看来，这是近年铁路货运向快递开放的一个积极信号。据业内人士告诉《每日经济新闻》记者，一节车厢的荷载量通常为22～23吨，一个班列正常会有15～19节车厢。按照快递公司提供的铁路最低运输成本0.3元/公斤，正常一节车厢22吨荷载量计算，中铁总一节车厢的收益在6600元左右，开行15节车厢班列的单趟收入就在10万元左右。

【一起惠讯】7月23日消息，在与立陶宛邮政签订战略合作协议后，顺丰速运继续拓展跨境业务，已于本月启动中国大陆往俄罗斯的跨境B2C服务项目。据悉，该项目由顺丰速运的俄罗斯项目组负责，其主要致力于筹建俄罗斯地区的业务体系以及开通欧洲跨境电商业务等工作。据一起惠了解，目前，顺丰只针对华南、华东地区日均200票以上的电商卖家推出了此项服务，配送时间一般为20至35天。该服务分为平邮和挂号两种计费方式，首重50克，续重每克按0.108元计算，重量须不超过2公斤，燃油附加费为运费的10%，若体积大于重量则按轻抛货计算运费。但为了推广此项业务，目前顺丰对客户暂免燃油费。平邮和挂号的主要区别在于，平邮方式不负责送货上门，顺丰会将提货单发送至客户邮箱，客户凭借提货单去当地代理处进行取货，但如果采用挂号方式（挂号费8元），当地代理上会进行上门配送。不过，如果因收件人地址错误或者是联系不上收货人等原因导致首次配送失败，当地代理将不会进行二次配送，会依照平邮方式进行处理。据悉，顺丰俄罗斯项目组自今年3月成立以来，便开始俄罗斯市场低调布局。其第一阶段推出的产品是电商小包业务，主要面向俄罗斯大中型电商客户，同样分为平邮和挂号两种方式，续重按克计费，价格远低于顺丰的其他国际件产品，与市场同类产品持平，且覆盖俄罗斯全境。该业务须实现了与客户系统的对接，可批量发运、定时上门取件。一起惠了解到，从整个行业趋势来看，开拓国际市场似乎成了近年来快递业的主旋律。继拓展亚洲、北美洲和大洋洲业务后，顺丰在今年6月已与立陶宛邮政建立合作，将以立陶宛为切入点开拓欧洲市场。如今，顺丰顺利进入俄罗斯市场，为其国际业务又添上了一笔色彩。

【一起惠讯】7月21日消息，在线下疯狂开店两个月的顺丰嘿客日前在微信也有了自己的店铺。一起惠了解到，顺丰嘿客正式在其官方微信公众号开通了在线购物渠道，支持少量生鲜水果的在线购买。据悉，目前顺丰嘿客微店仅支持11种商品（大部分为水果如猕猴桃、山竹、榴莲等）的在线下单。但值得注意的是，虽然顺丰嘿客的一个重要定位是网购产品线下体验，但其微信店铺内并无任何提示用户可以到嘿客店内体验或提货的信息。在配送环节，嘿客微店仅支持用户填写个人的地址，没有供选择的自提点。一起惠了解到，此次顺丰嘿客的微信店铺选择了与第三方微信服务商口袋通合作，仅支持微信支付。截至发稿，嘿客微店内已有部分水果售罄。顺丰嘿客从今年5月18日正式试运营，目前在全国已有518个门店。据顺丰方面介绍，嘿客提供的服务包括商品预购（包括食品、服饰、母婴、数码、家电等类目）、网购线下体验（二维码购物、网购商品实物展示等）、便民服务（话费充值、飞机订票、水电缴费）、快件自寄自取等。此前，顺丰嘿客店内商品主要来源于顺丰优选、红蜻蜓官方商城、飞飞商城、麦乐购全球、飞亚达等二十余家电商平台。用户可以在嘿客店内电子屏幕上选购上述平台的商品，然后又相应的平台发货。

【一起惠讯】便利店正在成为电商行业的“香饽饽”。继顺丰开启“嘿客”便利店之后，传统零售商天虹商城也将于7月18日，正式进军便利店行业，并命名首家便利店为“微喔”。据一起惠了解，天虹“微喔”将开设在深圳市南山区海印长城一期。与嘿客类似，天虹微喔依托现有商品供应链和社区零售营运经验，定位于社区居民生活的线上线下最后一公里服务站。试图将成为天虹线上业务的订货点、取货点和退换货点，围绕社区打造新的商业形态。据知情人士介绍，“微喔”将在便利店内装设Wifi，从而打通网上天虹、天虹微信、天虹微店购物功能，顾客还可以在店内通过电子互动屏、iPad等搜索和预购更多意向商品，让消费者在一家小店里可以体验便利店的互联网化。除了店内陈列商品以外，天虹微喔还在内部开设了餐厅式休闲区，提供包括ATM、公共事业缴费、银行开卡、证券开户、购买理财产品等在内的金融服务；衣物干洗、照片冲印、鲜花预订、家政预约、电器清洗等等社区生活服务。在支付方面，便利店内已实现现金、银行卡、天虹卡、深圳通、微信扫码购等支付方式，还将实现微信小额支付、闪付、手机支付等。目前，互联网正在自下而上倒逼传统连锁零售企业，不断通过商业模式和业态模式的创新寻求未来的生存空间和市场地位。除了富于体验的购物中心，＂小而美＂的社区便利店业态正在逐渐升温。和互联网技术一起成长起来的80后、90后、已成为了便利店的消费主体。如何创造更为便捷的互联网时代生活方式，成为便利店发展的主流方向。业内人士分析，O2O（线上线下相结合）是未来零售的发展趋势。线上线下由早期的竞争关系转变为竞合关系，走向融合。在此背景下，传统零售需谋求全渠道多业态的发展战略，并致力于重构消费者本地化消费的便利与体验。

在早前，各电商及物流大佬们早已得出“得物流者的天下”的共识。信息流、数据流与物流是构成电子商务的三驾马车，然而这三驾马车是否能驰骋改变一个企业的电商命运，物流的发展至关重要。一、梦洁家纺长沙顺丰仓启用就算是“最后一公里”的缺失，也是用户体验一万公里的缺失。电商永远是疯狂追求生死时速的领域，梦洁家纺在这个“没有最快，只有更快”的行业中，看清大趋势，建立顺丰专属分仓，从该分仓发出的物件，均使用顺丰快递发货。目前梦洁家纺在长沙与顺丰牵手，建立了占地600多平的顺丰仓，这一专属快递分仓的建立优化了梦洁家纺的物流发货环境，同时也大大加速了快件的收发速度。在物流方面的重大改进，势必有利于其天猫旗舰店的动态评分考核指标之一的“发货速度”指数的提高。从审核订单、打印快递单、打印发货单、打印拣货单到拣货再到系统复核最后打包，这七个发货环节被梦洁家纺的物流专员们有序连贯地进行着。据梦洁家纺工作人员介绍，一个订单在一般情况能在15分钟内完成所有发货的环节，在活动期间还会配备更多的人手，发货速度会更迅速。在梦洁家纺顺丰仓的一根流水线上，一位顺丰的工作人员正在处理快件。他说，在非活动期间，这个分仓一般收快件量在600单以上，活动期间公司另会加派人手配合商家发货。据悉，在快件发出后仓库所在的同城地区、省内及邻省的消费者可在1至2天内收到货物，其他地区可在3至5天内安全送达。二、梦洁家纺各地建分仓战略目前梦洁家纺在全国有四家分仓，分别位于吴江与长沙，其中吴江仓占地800平米，长沙邮政仓占地2500平，长沙顺丰仓占地600平，麓谷总仓占地1万平。预计在下半年将再增设北京与成都两个分仓。这些仓库都是以家纺产品而设计的专业级别仓库，比如：仓库均设有专业窗帘遮阳，配有双层隔热玻璃，以确保货品不会因为阳光直射而造成色彩上的影响。梦洁家纺计划未来在全国范围内覆盖分仓，在客户下单后将由就近的仓库发货，除偏远地区以外，确保全国各地的消费者在6小时之内收到货品。梦洁电商专设顺丰仓与各地建分仓的举措，旨在大力提升订单的发货速度，将为消费者带来前所未有的完美网购体验。

6月24日，21世纪经济报道记者从知情人士处独家获悉，全峰快递已于近日斥资数千万购得位于华南的一家老牌物流企业亚风速递。目前全峰快递方面对于收购的消息不予置评。刚刚从云峰基金获得亿元级别注资之后，全峰快递的发展进一步提速。6月24日，21世纪经济报道记者从知情人士处独家获悉，全峰快递已于近日斥资数千万购得位于华南的一家老牌物流企业亚风速递。目前全峰快递方面对于收购的消息不予置评。上述知情人士指出，快递与快运市场的结合将为快递企业降低更多的营运成本，提高客户综合服务能力。此前，21世纪经济报道记者曾就综合物流趋势和全峰快递董事长陈加海进行过交流，陈加海透露全峰快递未来是有打造综合物流的一个长远规划。从公开披露的信息来看，全峰快递应该是继顺丰之后第二家公开进入物流行业的民营快递公司。

【一起惠讯】日前，菜鸟网络科技COO童文红公开表示，菜鸟虽然身为创业公司，但不幸的是，含着金钥匙长大，备受瞩目。菜鸟的背景众所周知，不仅有马云的个人投资，还将银泰商业、四通一达、顺丰等多家知名零售、快递企业拉入伙。而菜鸟网络所服务的阿里巴巴，则是即将上市的国内最大电子商务公司，其所构建的电商生态体系，在国内市场上，几近绝对优势地位。对此，童文红也坦承“老大”品牌比较响亮，其压力可想而知。据一起惠了解，今年5月28日，菜鸟刚好成立一周年。这个物流行业真正的“菜鸟”，却在过去一年中，让行业既兴奋有恐惧。童文红直言，2014年是中国物流行业变革的元年。物流行业正在潜移默化地发生如下变革：第一，商家的需求已经不仅仅是发货，而是一揽子解决方案。B2C时代的崛起，让仓配向零售供应链管理方向转移。在新的蓝海中，“仓=货=数据=效率”，这些均是商家命脉。第二，销售区域正在渐变。销售上一二线城市向三四线城市下沉，华北、西北、华中等地增长势头迅猛；与此同时，跨境物流的崛起，菜鸟致力于打通各种通关、商检、税收环节……这些均不再是单纯的物流问题，非一般快递公司可以解决。第三，客户正在造就危机感。发货过程中的安全性、服务差异化、退换货问题均提出新的考验。对此，菜鸟致力于不做快递，而是做轻资产，做合作伙伴的平台，做数据公司。据童文红透露，马云在菜鸟创立之初，就为制定标准：做到24小时送货必答，人数5000人。目前，菜鸟团队已经接近500人，三分之一是技术开发人员。“从2014年开始，IT时代已经走下坡路了，数据时代到来，相应的，各大快递公司在过去十年里，总想把有限的资金投入在网络铺设和技术上。”童文红表示，菜鸟的出现，考验的既不是服务器，也不是金钱，而是共建共享的理念。童文红称，菜鸟目前双管齐下，一方面，建全国一张公共网络，资源共享；另一发昂面，开放计算机平台，把核心经历和资源聚集到差异化服务中。针对日前阿里巴巴2.94亿投资新加坡邮政一事，童文红直言，想借助外部力量，协同产生优质服务，并借助数据带来的效率，在跨境物流上，迎接新一轮的变革。

【一起惠讯】4月11日消息，日前，京东高级副总裁蒉莺春公布了京东进口食品的战略方向，包括特别强调引进更多进口商，建立更多品牌旗舰店，以及与线下知名连锁超市联手打造O2O本地生活服务。据悉，蒉莺春是在澳大利亚贸易委员会和京东集团联合举办的“澳大利亚周·中国京东集团澳大利亚产品在线推广启动仪式”上，向澳大利亚贸易和投资部部长安德鲁·罗伯透露的。一起惠获悉，蒉莺春针对澳方企业进入中国市场的强烈需求，提出2014年京东开发平台进口食品发展战略——成为澳大利亚重要的电商合作伙伴之一，让澳大利亚品牌直达中国。而此次活动也标志着中澳商业贸易合作进入新的深度。蒉莺春表示，京东有超过4700万的活跃用户，其中大部分用户注重生活品质和食品安全，是购买进口食品的主力人群。目前，京东上销售的澳大利亚食品集中在红酒、油、调味品、零食小吃等品类，未来，京东将加大引进澳大利亚食品等品牌的力度，以满足中国用户的高质量和多样化需求。她还明确提出酒、乳制品、生鲜将成为京东进口食品的重点扩展品类，并宣布京东进口食品在2014年的三大战略：一、引进更多进口商，建立更多品牌旗舰店；二、与线下知名连锁超市联手打造O2O本地生活服务，如引进北京最大的连锁进口超市品牌婕妮璐（JennyLou's）、华润万家零售集团旗下的高端超市品牌Ole’精品超市等；三、引进更多如中粮我买网、顺丰优选等优质食品垂直电商，以进一步丰富品类，提升用户黏性。澳大利亚联邦政府贸易投资部部长安德鲁•罗伯表示，中国是澳大利亚最大的贸易伙伴。2013年，中澳贸易总额达1500亿澳元，占澳大利亚贸易总额的25%。澳大利亚政府非常希望借助京东让澳大利亚产品直达中国市场。此外，澳大利亚商贸团数代表也表示，对京东发展模式非常看好，未来将着手与京东开展多方面合作。一起惠了解到，借助与澳大利亚的合作，京东将进一步提升品类的丰富度。与此同时，京东还推出了在线“澳慢生活”专题，面向中国消费者推广食品、生鲜、旅游、个护美妆等百余种澳大利亚本地生活消费的品牌产品。

中铁快运公司准备在高铁快递业务中推出价格便宜的“经济达”快递，目前正准备测试，还未正式上线。此前四月初，中铁快运推出的高铁快递曾因价格高而被吐槽，试水阶段市场反应也显冷淡。而这是不是公司就此作出的战略调整则不得而知。据南京当地媒体报道，南京、郑州等城市15日起有望在全国范围内率先开通“经济达”业务，抵达时间和价格都更接近普通快递，大约三至四天到达。中铁快运企业管理部人士表示对此不知情，但是一位公司的工作人员则告诉网易财经，的确收到了公司明确近期会推出“经济达”高铁快递的通知，价格也会更便宜，开通城市则会在之前高铁快递已开通的20个城市中新增加呼和浩特、乌鲁木齐以及昆明等几个城市，达到23个。但是现在还没有上线运营，公司在进行内部测试，具体上线时间还不确定，资费标准则要等正式上线了才知道。中铁快运公司此前宣布，自4月1日起，中铁快运将在北京、广州、郑州、沈阳等20座城市推出“当日达、次日达、次晨达”三项高铁快递业务。其中“当日达”资费首重130元，续重25元/公斤；“次晨达”首重18元，续重11元/公斤；“次日达”资费首重17元，续重10元/公斤。此前有消息称中铁快运计划在年内将开通高铁快递城市拓展到100多个，前述中铁快运公司企业管理部人士则向网易财经表示，公司目前开通的仍然是最初公布的20个城市，公司并没有定这个指标，“这也不是公司想决定就能决定的”开通高铁快递被解读为铁路系统市场化的又一尝试，被广为看好。但是高于民营快递近8倍的价格还是被众网友嘲讽为“贵族快递”“邮不起”。中国快递物流网首席顾问徐勇则告诉网易财经，中铁快运的高铁快递定位的主要是高端的商务快递，在这个领域其收费并不算高，计算下来，甚至要比顺丰的同等业务略便宜。尽管如此，高铁快递上线一月下来，市场似乎并没有买账。据此前中铁快运哈尔滨地区负责人向外透露的数据，高铁快递开通近一个月后，一共只送了200多件，平均每天只有8个件左右。而在三大业务里用户首选“次晨达”业务。据了解，在另一些地区最受欢迎的则是“当日达”业务。徐勇向网易财经表示，高铁快递最具有竞争优势的是当日达业务，目前国内几乎没有竞争对手，市场份额估计占到30%。但是整个高铁快递在国内快递市场上所占的份额则几乎可以忽略不计。亚太速递商会中国首席代表雍虎也告诉网易财经，高铁快递近几年内都不可能对快递市场以及其他的快递公司带来冲击，因为货量太小了。目前高铁快递主要是用普通的车厢进行运送，而没有专门的货箱，这样运力难以把握，并且在货物转送中难以调度。对于即将开通的“经济达”高铁快递业务，网易财经咨询的专家认为不是用高铁车子进行运送，而是用特快或者汽车。对此，中铁快运方面称，之前的所有高铁快递业务都是用高铁车运送，但是不确定接下来所有的货物都是用高铁车。事实上，对于高铁快递未来的走向，业内人士多持乐观态度。因为其优势很明显，不受天气影响，准点率高，网络完善，干线城市都可以到达。雍虎表示，可以尝试更专业化的做法，比如在现有的列车上加一节货箱等。

【编者按】当综合平台迈入正轨以后，很多垂直电商的境况不断变差。随着唯品会收购乐蜂；聚美提交IPO申请；银泰重点转向O2O，中国垂直电商领域格局已十分清晰，美妆、鞋服、食品成为仅存的三个垂直领域。近日，一起惠邀请资深电商人士对这三个领域中的垂直商家的经营模式和背后依靠的资源进行分析。美妆依靠传统风投模式聚美增速超200%与鞋服、食品领域不同，美妆垂直电商几乎是依靠传统风投模式发展起来的。聚美优品作为美妆垂直电商的代表企业也在各种质疑中杀向IPO。聚美迅速发展依靠的模式为：大规模广告投放+炒作，吸引大量用户，进而获得新一轮分享投资，再进行广告投放和话题炒作来吸引新用户。凭借传统风投的发展模式，聚美优品在短期内将销售额提升到8.17亿美元，并且保持每年超过200%的增长。聚美的增速拉开第二名数倍，在美妆垂直领域中树立起绝对的“老大”地位。由于美妆是一个足够大的市场，同时线上线下价格相差很大，所以线上美妆市场依然有很大的增长空间，寡头效应也使得聚美优品后期有更大的想象力。此外，抛开受到质疑的利润数据，聚美也是国内极少数实现盈利的电商公司。这也是其可以实现运转的重要核心优势。从外部而言，天猫和京东等大型电商综合平台在美妆领域的起步都落后于聚美。虽然综合平台正在极力追赶，但是聚美的聚合效应已经形成，短期内市场格局应该不会变化，广阔的美妆市场还是为聚美提供了足够的发展空间。优购网依靠百丽集团支持拥有货品优势反观鞋服和食品领域，京东和天猫的经营规模已经很大，市场起步也不晚于垂直电商。目前，鞋服类垂直电商基本就剩下了优购、好乐买，百丽国际花了2亿美元打造了这个鞋服类电商平台。据悉，百丽集团占据了国内女鞋1/3的市场，男鞋也有1/5的份额，在运动领域中百丽是耐克、阿迪达斯等国内最大的分销商，还拥有众多中国区鞋服的总代资源。这些资源导入优购，可支撑其立足。百丽首席执行官盛百椒在近期财报会上明确表态，电商兴起对线下销售带来的影响。“百丽整体销售增长放缓并非周期性问题，而是结构性问题，目前最大的考验在于如何适应及发展新渠道。因此，未来公司会着力建设自家网上平台优购时尚商城。”以上言论明确显示出百丽集团将为线上业务继续提供资金支持。不仅是资金，百丽集团提供的更多是货品以及与其他品牌商关系的支持，这使得优购网足够有底气。对于鞋类类网站，货品的选择尤其重要。优购网有大量百丽国际的传统鞋业的买手，这些买手对于期货制的服装和鞋类的采购至关重要，选款失误将造成积压或者缺货。现在主要的综合B2C已经大多推出了自采鞋服市场，交由其第三方平台，通过招商的方式进行这个品类的经营。而优购网也入驻了国内的几大综合电商平台，并且是这些综合平台中最大的鞋服类商家。所以优购网的货品可以在多个渠道流通，这也分摊了它的库存压力。同时优购网依靠自有资金进行现金买货，可以在市场上拿到很多大品牌的低折扣商品，也为其货品的丰富打下了基础，这和绝大多数依靠代销和需要账期的电商形成对比。我买网、顺丰优选对母公司有战略意义我买网和中粮集团的关系类似于优购网和百丽。只是百丽在线下拥有自有渠道，中粮则完全是一家品牌商。我买网同样继承中粮集团的在线布局，而且通过我买网可以得到更直观的用户反馈。去年中粮大举布局的020也在通过我买网进行尝试。作为上市公司，中粮集团旗下有着很多大家知晓的零售品牌，以及很多大家并不知晓的关联业务。中粮产业链的众多食品品牌，在一定意义上给我买网提供着货品的支持，这部分商品在协同和价格上都会有优势。借助母公司的资源，我买网也可以拿到诸多国际食品公司的合作权，在账期、供给和物流商都会更有保证，这对食品零售渠道至关重要。而且作为大集团，其内部大型采购订单也可以为我买网提供客观的变现。平安集团控股一号店的时候，其母公司的大宗采购是相当可观的。同样作为另外一家食品类网站，顺丰优选不仅可以借助母公司的配送优势，同时顺丰集团夹带的直投资源和顺丰大客户的采购资源，也都一直在为顺丰优选源源不断的进行输血。去年，我买网和顺丰优选这两家企业的市场营销投入都在1亿元左右（并不包含内部资源及货品的支持），今年还会增加。对于中粮和顺丰这类净利润几十亿元的集团，持续性每年拿出几亿元作为战略性投资和风险对冲完全不是问题。同样对于顺丰优选也是如此，其电商平台主业物流更是战略性延伸，今年市场投放也将在1亿元左右。这类绑定着集团、并对母公司有战略意义的电商，在新一轮的整合中几乎不会受到更合冲击。不仅因为能获得持续性的资本注资，并且在货品与渠道商的资源方面具有优势。其实在美国电商成熟的美国市场，除了排名首位的亚马逊是纯电商企业，前十中的沃尔玛、史泰博、Macy、苹果等均为传统企业，他们或者有着很强的品牌依托，或者有着强大的商品依托。在偌大的美国电商市场给没有背景的电商发展空间甚小。当然美国传统企业有着自己强大的渠道控制力和品牌根据，使得规模较小的独立电商收到积压。但中国还有强大的“BAT”，他们对于互联网入口的控制和划分，也会让中国没有背景的电商越加艰难。

便利店之所以受到京东、顺丰的热捧和便利店在国内的迅速发展有关。相较于超市、百货、卖场等业态，便利店正处于快速成长阶段。顺丰近日启动O2O战略，全新三代顺丰店启动，提供物流、广告展示、虚拟销售、预售、试衣鞋等服务，第一批300家门店启动，6月落地1500家，年底将达4000家，未来全国将落地30000家。就在上个月，京东商城宣布与北京、上海、广州等15个城市的上万家便利店进行O2O合作，年底计划覆盖全国所有省会城市和地级市。在此之前，以7-11为首的实体便利店也抢先牵手EMS、DHL等快递巨头，拓展服务平台。便利店一时间成为巨头们的“优选”。顺丰、京东和便利店的合作会擦出什么火花？O2O模式有什么差别？不同的企业，不同的投资方式，不同的运营模式，未来的便利店将发生什么变化？便利店成为香饽饽？零售业专家康炳华认为，便利店之所以受到京东、顺丰的热捧和便利店在国内的迅速发展有关。相较于超市、百货、卖场等业态，便利店正处于快速成长阶段。“随着生活方式和消费结构发生变化，消费者的需求也逐渐便利化，年轻人不在意高一点的价格，重要的是便利。”正是因为便利功能的深化和提升，也使得便利店成为巨头眼中的香饽饽。“目前主要是在入口橱窗摆放样品，满足用户线下体验。同时，在店内的海报、二维码墙放置虚拟商品，通过手机扫码，直接跳转到品牌商的移动商城中。”这也意味着，一种基于线下扫码购买、商家发货、到店自提或送货上门的新型社区虚拟购物将就此诞生。业内人士分析，当顺丰打造的自有电商平台，商家可直接从线下返回线上，从而完成反向O2O的开放平台入驻模式。未来用户可以直接享受在顺丰电商平台下单，并享用顺丰配送，或者到顺丰便利店自提的便捷服务。京东商城O2O负责人候毅在2014联商网大会暨中国零售业发展高峰论坛上表示，按照京东计划，今年年底便利店业态将会覆盖所有的省会城市。在候毅看来，便利店企业和京东的结合创造了全新的商业模式，并相信这种商业模式在未来极有可能取代大卖场。“将便利店变成大卖场，我们通过互联网将它改造之后，是在跟大卖场竞争，不是跟互联网竞争，所以品类比大卖场多，价格也比大卖场便宜。大卖场最不能做到的是，我全部送到你家，这个我们可以做到。最后，我们还能做到随时随地到门店享受售后服务，也就是退货服务。”候毅表示。线下实体的华丽转身候毅认为，将来50%零售业将退出，不是由于互联网带来的变革，而是传统零售通过互联网改造后产生的。“线上销售跟线下销售本质是冲突的，是竞争的，线下认为线上抢他生意，因此很抵触，甚至说线上卖的都是假货，一到两年以后，线上部门都会成为一个公司内孤立的部门，很多大品牌做自己的官网，最后纯粹变成一个企业的网上宣传平台了。”而巨大的流量成本也决定了实体企业没有能力自建官网。“互联网链接很贵，如果是在百度，转化率有百分之几，如果你在新浪链接，凤凰网链接转化率只有千分之几，广告的投入以亿计算，所以实体企业承受不了这种流量。”候毅表示，因为要通过巨大的投入让利才能让消费者到这个网上来，实体企业自建官网的结局是“一定会死掉”。不自建官网，线下实体如何做线上，顺丰3.0提供了全新的思路：从线下引流。据了解，除了商品展示功能外，顺丰店还增设了更多的体验场所，如数码、电玩产品的互动专区，顾客在顺丰店里甚至可以打游戏。同时，顺丰新店还提供物流、广告展示、虚拟销售、预售、试衣间等多种服务。安徽乐城超市总经理王卫认为，线下实体最重要的是利用好电商，同时既做好和电商的错位，又做好对电商的替代。“有些品类电商不可能有优势。比如说食品、体验性的服务，小价值的商品，电商不管配送怎么好，都不可能消化成本。”电商冲击线下的声音虽不绝于耳，但经过两三年的沉淀与摸索，线下实体在转型过程中也日趋理性。康炳华表示，“国内线下零售之所以这么容易被线上冲击，最主要还是因为没有练就零售的核心能力。在国外，排名前十的只有一家主攻线上，而且零售并不是其主要业务。”B2C还没有一个成功的商业模式，如今京东布局线下，顺丰反攻线上，两种O2O的未来会走向何处？未来的便利店康炳华十分看好未来的便利店业态的发展。“台湾、日本的便利店逐渐社区化，国内便利店在过去各种服务的能力还不具备，但现在一些比较好的便利店在转化，外资也在进来国内市场，带动整个行业的发展。”“两种模式都不容易。”康炳华表示，无论是对于京东还是顺丰，与便利店的合作前途多艰。“对于京东来说，它目前在太原找到了唐久，但在山东、河北、北京的便利店是否也愿意跟它合作，这需要一个共赢的基础。我将我的用户群体开放给你，你能够给我带来什么价值。而且消费者是否愿意接受线上下单、线下拿货的这种形式，也是存在疑问的，有些产品和品类并不具备优势。”“对于顺丰来说，它毫无疑问是快递专家，有大量的用户和数据基础，也希望能为用户提供更多的产品和服务，但是它毕竟没有做零售的背景，在商品管理和运营商的能力方面还有待评估。”康炳华认为，最重要还是根据自身优势，补上短板。“做任何一门生意最重要的还是经营用户。零售不是一个暴利行业，如果顺丰要做用户，那就提升管理运营能力，如果是做平台就提高招商能力，如果要做直营，就在商品供应链上下功夫。”

【编者按】顺丰海淘转运项目“海购丰运”日前正式对外开放注册，引起海淘行业的广泛关注。针对此事，多位海淘行业的资深人士向一起惠表达了看法，谈及了顺丰做转运的优势、劣势及对行业的影响。顺丰转运拥有五方面优势：第一，顺丰具备强大的深港货运（香港深圳往返进出口货物运输）能力，在运营经由香港从深圳入境的海淘线路时，比其他转运公司更具备优势。据一起惠了解，顺丰以深港快件运输业务起家，在这条线路上拥有20年的运营经验，与地方政府部门也保持着良好的关系。因此在深港线路的比拼上，无论是运输能力还是通关能力，顺丰都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘产品入境的一个重要口岸。第二，顺丰现有客户群与海淘用户的匹配度高。跨境电商物流服务商出口易联合创始人李洲指出，顺丰在国内的客户主要集中在一二线城市，消费能力较高，这部分人既是目前海淘的主要用户群，也是未来最有可能转化成海淘用户的群体。第三，顺丰“最后一公里”的配送品质高。目前国内快递的配送上，顺丰在同行中保持着时效和服务的最高水准。而其他转运公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包给四通一达或EMS，相比顺丰的配送时间会晚1到2天，且服务水准更低。另一方面，顺丰一贯优秀的国内配送品质也会给其新增的“海购丰运”业务起到品牌背书的作用。第四，顺丰对转运线路的全流程把控，会使得其服务质量更有保证。跨境电商综合服务商递四方高级副总裁刘向东表示，转运的整条业务线是极其复杂的，包括海外的收件、打包、仓储、海外头程运输、出境的清关、跨国运输、中国海关入境的清关、国内“最后一公里”配送等众多环节。目前很少有转运公司能够独立完成所有的环节，大多需要将其中的几个环节外包出去，这会造成转运公司对整体的服务质量和配送实效很难有效把控。而从目前顺丰披露的消息来看，顺丰将独立承担下海淘转运中所有的环节，那么服务的一致性和可控性将成为顺丰的一大优势。第五，顺丰在海关清关上拥有更多的谈判筹码。一位不愿具名的国内某海淘平台负责人指出，目前国内各地海关的通关能力都有限，在包裹清关的处理上会有优先级的划分。与其他转运公司相比，顺丰因为其良好的品牌声誉及货量优势，将在与海关的谈判上拥有更大的优势。刘向东和李洲也都认为顺丰在清关上有优势。其中刘向东指出，顺丰已经在国内的多个口岸开通了直飞海外的业务，拥有与口岸直接对接的能力。那么顺丰在新增进口业务时，就不用再新建报关体系。对此，洋码头CEO曾碧波持有不同意见，他认为虽然顺丰在深圳口岸有较强的优势，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸积淀较少，那么未来顺丰的货物要从后面这些口岸入境的话，依然需要“从头开始”。面临四大挑战：第一，顺丰在海外仓储的运作上缺乏经验。曾碧波指出，相比于跨境运输，海外仓储的运作能力对于海淘转运来说更为重要，包括拆箱、合箱、异常件处理等多方面。而顺丰恰恰缺乏这方面的经验积累。第二，承诺配送时效能否保证遭怀疑。根据顺丰的描述，“海购丰运“从美国转寄至中国的货品只需7-10个工作日。曾碧波表示，目前市场上转运的平均时效在20天左右，且非常不稳定。如果顺丰能将配送时效稳定在7-10个工作日，那它将具备巨大的优势。曾碧波指出，如果使用顺丰转运的客户是个人海淘用户，那么他相信顺丰是可以达到这个时效的。但若客户是国内的中小型零售商或海淘“倒爷”的话，那么由于他们单次进货量大，则很容易被海关“卡下”，从而影响配送时效。事实上，一起惠联系到的多位海淘或物流业内人士，都对顺丰目前承诺的时效持怀疑态度。第三，顺丰缺乏海淘业务的运营经验，是否能理解海淘客户需要有待验证证。刘向东指出，“海购丰运”项目能否成功，关键点不在于顺丰的物流操作能力，而在与其能否很好理解跨国电商客户的需求所在。顺丰需要做的是尽快对海淘的整个运营模式进行充分的理解，从而设计出一个真正适合海淘用户的转运产品。而据一起惠了解，此前，顺丰无论在海淘转运业务上，还是直接从事海淘业务上，都没有相关经验。第四，较高服务价格限制了客户群和产品类型。从“海购丰运”目前公布的美中线路的价格来看，其标准会员的收费标准是：每lbs（磅）收费是6美元，2bs以内统一收费12美元，25bs以上有一定的价格优惠。据一起惠了解，目前主流转运公司的收费都为首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是说，顺丰平均每磅要贵出1-2美金。上述不愿具名的海淘平台的负责人指出，顺丰较高的服务价格将导致其服务的客户群及产品类型受限，并不适合于整个海淘市场。从客户群上来说，“海购丰运”更适合于对于价格不是特别敏感的“白领”阶层，但对于靠赚服务费盈利的专业代购不具备吸引力，也不会受到低端海淘用户的欢迎。从产品类型上来说，“海购丰运”更适合于价值较高、国内外差价显著、且重量较低的商品，如奢侈品，高端服饰、手表等，这样才能在一定程度上抵消掉顺丰在价格上的劣势。而“海购丰运”贵宾会员的价格虽然基本与转运公司持平，但用户需缴纳每年100美元服务费。这对于大多数仅偶尔海淘的个人用户来说，不具备吸引力。颠覆转运业OR各赚各钱？对于顺丰的进入可能对转运乃至整个海淘市场产生的影响，海淘业内存在不同的看法。但有一个基本共识时，顺丰等大企业（包括此前上线的天猫国际）的进入，在加剧行业竞争的同时，有利于把整个市场做大，在行业走向阳光化、规范化的过程中将发挥出更大的作用。因此，多数海淘行业内的企业对于顺丰的进入都是持欢迎的态度。“有些事情，我们就是喊破喉咙也没多少效果，如果阿里巴巴、顺丰这些大企业能带头去和政府部门沟通，应该会好很多。”某独立海淘网站的负责人对一起惠表示。而对目前转运市场格局的影响，曾碧波认为，顺丰的进入可能是颠覆式的。他认为，“海购丰运”采取的是高端品质中端定价的策略，对大多数转运公司有很大的杀伤力。“海淘用户本来就是有些档次的，只要服务好，不会介意多花的30人民币。如果海淘转运的满分是100分的话，我相信顺丰能做到70分，其他转运公司只能做到40分。”曾碧波说道。刘向东则认为，目前进口转运业的发展尚处在非常早期的阶段，“潜水”的、“灰色”的还很多，在政策也存在很多不确定，目前已经开展转运业务的企业也大多“浅尝辄止”，并没有投入太多的精力。所以不用担心未来没有市场份额可供分享。另一部分主流意见还是集中在顺丰与转运公司客户群的区别上，一些行业人士认为，顺丰不会介入到占据转运公司很大业务比例的代购卖家的群体中，而会专注在C端用户。野心不仅限于海淘一位接近顺丰的人士表示，顺丰的野心并不仅仅在于占领海淘转运市场，而是希望通过“海购丰运”去试水整个美中快件业务。顺丰最终的目标对手是DHL、UPS、FedEx等国际快递巨头，所以转运公司们在做好自身业务的同时，并不需要太担心来自顺丰的竞争。该人士透露，顺丰去年曾通过另一种方式介入美中快件业务，但最终并未成形。去年，顺丰在纽约、洛杉矶等地招收了一批代理商，接收美国华人区散客向国内寄包裹的业务。但最终因为“干不过”美国当地的中小快递公司，据悉，该业务被暂停。这次，不知道换了一种方式的顺丰，能否成功？

【一起惠讯】顺丰新店计划日前曝光，而在这3万家社区便利店背后，还隐藏着顺丰将要做大电商的野心。据知情人士透露，顺丰首批开业的新店共计523家，将在5月1日落户全国。这一数字远超早期业界预测的300家。上述人指出，届时，顺丰新店的虚拟货柜、展示橱窗等重要资源位，将向零售商全面开放。“目前主要是在入口橱窗摆放样品，满足用户线下体验。同时，在店内的海报、二维码墙放置虚拟商品，通过手机扫码，直接跳转到品牌商的移动商城中。”某鞋类商家告诉一起惠，接下来顺丰有可能整合商品资源，并集中打造属于顺丰线上商城的入口。该商家透露已经开展了与当地顺丰新店入驻的洽谈合作。首批开在当地的顺丰新店将达到30家，除了鞋品，进口食品、日用品（如恒安的纸尿裤、卫生纸等）等也将摆上顺丰新店的“货架”。而随着品类深度和广度的增加，一种基于线下扫码购买、商家发货、到店自提或送货上门的新型社区虚拟购物将就此诞生。一旦顺丰打造自有的电商平台，商家则可直接从线下展示走到线上，从而完成反向O2O的开放平台入驻模式。未来用户可以直接享受在顺丰电商平台下单，并享用顺丰配送，或者到顺丰便利店自提的便捷服务。业界预测，顺丰如果打造电商平台，可在顺丰优选的基础上进行扩张开放；但由于顺丰新店要与线上平台共享全新的后台系统，选择新建电商平台也不失为一种O2O的途径。显然，顺丰新店不仅满足便民服务，更对广阔的零售市场野心勃勃。特别是在早期的便利店试水搁浅之后，顺丰重新规划的“第三代”新店，似乎有更大的格局。此前，一起惠获得的效果图显示，顺丰新店与苹果专卖店十分相近。除了商品展示功能外，还增设了更多的体验场所，如数码、电玩产品的互动专区，顾客在顺丰店里甚至可以打游戏。同时，顺丰新店还提供物流、广告展示、虚拟销售、预售、试衣间等多种服务。“不仅仅是满足用户体验，顺丰新店未来将变成商家的自提仓库和广告展示位，品牌商可以在店里获得品牌曝光的机会，顺丰则间接成为了分销代理点。”据另一位不愿具名的商家透露，顺丰新店广告墙资源位的价格大致为100元-200元/月/店。如果按照首批523家门店计算，全部铺开，一年需要投放50-60万元左右。而如果要在体验区上货架（或专柜），则价位在400-500元/月/店，一年单店投入要在5000元左右。除了广告费，顺丰新店每销售出一件商品还将抽取分成。如果再算上最后一公里的配送服务，顺丰的营收模式将变得更加多元化，似乎有理由覆盖线下开店的各种成本。对于商家而言，考虑的将是铺货成本的问题。例如只是区域合作，还是全国性。“即使只是样品，20件样品铺满500多家门店也要1万多件，这对于企业备货来说是个硬成本。”有商家指出，早期的配送，如果满足顺丰的当日送货，可能对于没有分仓的商家来说同样有难度。业内人士分析，鉴于此前顺丰便利店的步履维艰，商家切勿贪大求全，在寻求品牌曝光和成本结构之间，需要考虑更加清楚，从区域市场尝试突破，或许是个不错的选择。

【一起惠讯】4月18日消息，昨日，在一个电商会议中顺丰速运集团总裁杨海明表示，顺丰将支持企业进行O2O的布局，而且分享了全渠道物流的变革趋势：多渠道物流共享。杨海明表示，物流共享的特点是实时、可视、快速可得、供应链成本最低。而达成共享的条件是强大的信息系统、仓储网络系统的搭建和智能分仓的实现、高度协同的业务体系和高效快速的物流合作商。关于智能化分仓，杨海明表示，顺丰集团将该体系的发展划分了三个阶段。在第一个阶段，核心地区能够达到订单下达后的12到18小时内进行配送，外围地区在24小时内进行配送；在第二阶段，核心地区能够在下单后的8到12小时内进行配送，外围在18小时内进行配送；等发展到第三阶段，核心地区能够实现当日下单、当日送达。现在顺丰在根据品牌商的需求进行物流体系的搭建，希望品牌商可以拥有更低的库存，但是不缺货。杨海明表示，顺丰集团做这些系统的升级都是为了帮助大家布局O2O，而且顺丰自身也在布局O2O。“顺丰的O2O模式是将仓配一体、顺丰门店和品牌聚合这三个核心结合在一起。”

【一起惠讯】虽然顺丰极力想低调打造自己的便利店业务，但总有消息不断作证，显示出这家快递公司布局线下消费市场的野心。有知情人士透露，顺丰正在酝酿第三代线下连锁店，定位为社区生活服务平台，以O2O模式，力求未来落地三万家。这样的布局似乎有点耳熟能详。据一起惠了解，顺丰此前曾瞄准CBD商圈和生活社区，推出名为“嘿店”的线下连锁便利店，其目标数量也是三万家。从爆料人透露的信息来看，新型顺丰店命名上与“嘿店”并无关联，同样主打中端住宅区和办公楼区，提供物流、广告展示、虚拟销售、预售、试衣间等多种服务。从布局规模上看，第一批顺丰店将设置300家，6月份落地1500家，年底将达4000家，而未来终极目标正是上文中所描述的三万家。种种巧合的迹象表明，此次顺丰第三代线下连锁店，正是此前顺丰便利店和顺丰“嘿店”的延伸或升级。新顺丰店室内结构和装潢，与苹果专卖店十分相近。除了商品展示功能外，还增设了更多的体验场所，如数码、电玩产品的互动专区，顾客在顺丰店里甚至可以打游戏。同时，新型顺丰店还推出了商品墙和二维码墙，用户可在该场景下直接使用移动终端完成扫描，并获得相关产品信息，从而以更优的空间呈现更多商品的陈列，从而提高坪效。值得注意的是，在效果图里，有一个优衣库的服装展位和促销信息，和广告极为相近，说明顺丰有意在向广告展示等多种营收方式靠拢。此外，顺丰还配有支付场所，包括店内消费、网络支付、手机充值、水电缴费等均可店内实现。由此可见，顺丰线下店是介于实体与虚拟、购物和体验之间，基于互联网和O2O思维打造而成。如果可以结合顺丰已有的核心配送业务，拓展自提点，送货上门等服务，其覆盖广度、用户粘性、配送效率等商业价值将进一步被放大。更为重要的事，顺丰可以借此从一家以快递和供应链为主业的物流公司发展成为新兴的零售公司。其线上已开设的电商平台顺丰优选、e商圈等都可能为其带来巨大的用户增量。实际上，无论是新顺丰店还是此前曝光的“嘿店”，都不是顺丰首次介入便利店。据悉，从2011年开始，顺丰便筹谋跨界便利店，并宣称要在全国建1000家便利店。但彼时，天时地利人和并没有站在顺丰这一边。由于这个连锁零售的“门外汉”，拓展便利店的步伐逐渐停滞不前，部分地区陆续出现关店现象。业内人士分析，便利店扩张面临房租、人员、水电等一系列成本，且国内尚无哪家便利店可一家独大，围绕方圆几公里内的区域连锁通常相互竞争，能否吸引到足够的客流，将直接决定了顺丰店模式能否可行。