【一起惠讯】4月15日消息，一起惠了解到，顺丰速运已经开始低调运行闲置物品分享平台“顺丰分享”，并同步上线了移动客户端。据顺丰分享内部人士介绍，顺丰分享于2013年10月22日正式上线，定位于“物与物交换的公益平台”，鼓励用户之间分享闲置物品。顺丰分享具体的操作流程是，用户分享出自己的闲置物品，并设置可以申请的人数，其它用户则申请转让，最终由物主决定将物品转让给谁。顺丰方面强调，顺丰分享是一个公益性质的平台，不会做成二手货交易平台。目前，顺丰分享支持的分享类目包括玩具、数码、服装、美妆护肤、鞋帽、食品保健、箱包、图书音像、家电家居、母婴用品等。而顺丰在这个过程中扮演的角色依然是“搬运工”。收件人可以选择让顺丰送货上门，也可以选择附近的顺丰自提点自行取货。顺丰将收取运费，而运费可两端的用户商定由谁支付。至于传递物品的标准和限制，顺丰方面表示，“顺丰分享”有专门的后台管理，分享和求助的物品须遵守相关法律法规的规定，并经过平台的前置审核。运单发出，则进入标准的顺丰速运配送环节审验。

【一起惠讯】美国申通快递自今年2月份开通后，为方便海淘商家美国网购，已在香港开启自提和转运至香港的送货服务。和之前顺丰海购丰运的转运模式类似，美国申通同样将香港作为海淘转运点，并在此完成仓库的布局、清关和转运等一系列业务环节。从价格上来看，美国申通给出的价目更具吸引力。用户使用在美国网购后，如使用美国申通，从俄勒冈至香港门到门配送服务，首磅10美元，续磅4美元。而顺丰日前公开的价格则是首磅12美元。同时，美国申通还与此前收购的优晟国际物流香港公司合作，推出香港仓库自提服务，首重价格每磅6美元，续重3美元。申通在香港布局仓库的模式相比较顺丰在美国的海外仓而言，成本上更加可控。实际上，无论是申通还是顺丰，两者均在海外及香港设仓，以让海淘物流在转运流程、成本控制、用户体验更加完善。申通今年相继在美国旧金山和俄勒冈地区启动免税仓，商品入库后，在足够预付款的前提下，可又俄勒冈地区直接处理并发货，旧金山仓储则服务于未填写运单，或需要多件包裹合箱的物品。此次在香港设立转运点，其主要看中一是清关成本更低，二是由于香港是自由贸易港，货物清关更为便捷。此外，香港频密的航班次数，选择性更多，运费和时效的弹性也相对更大。目前，从美国申通介绍来看，其香港免费仓储时间为7天，超时仓储费用为1美元/天/件。相比之下，顺丰海购丰运香港仓库保留货物的免费时间仅为3天，且如不自取，第4个工作日开始，则会收取10港币/天/件。显然，申通虽然在海淘转运方面后发力，但是作为国内民营快递的重要组成，在跨境电商、特别是进口电商日益火爆的前提下，申通的跟进速度并不算迟晚。实际上，一起惠注意到，申通很早就开始谋划海外布局。其美国公司于2013年年底在美国洛杉矶挂牌，随即收购了美国优晟快递公司作为本土的揽件方和最后一公里配送方。进入2014年之后，申通加快海淘“军备竞赛”的节奏，不仅收购了美国当地的海淘论坛“海涛群”，还相继启动俄勒冈、旧金山和香港三地的转运点。洋码头CEO曾碧波指出，随着传统进口代理制的贸易批发模式下，海外零售市场对接中国零售市场的失败，中国消费者将从海外零售商手里直接购买产品，海淘最终迎来爆发机遇。“在2009年一直跟踪到现在，基本一年一倍，出口现在速度每年60%到80%已经很厉害。但是进口这一块一年要100%的增长。”不过，目前横亘在海淘面前的，除了物流配送服务的效率和体验之外，政策的不明朗则让市场表现出更多不确定性。顺丰、申通，抑或其他从事海外贸易的转运公司，似乎都在政策彻底打开之前蓄力。

【一起惠讯】3月27日消息，一起惠获悉，垂直生鲜电商顺丰优选的京东商城旗舰店已经正式上线，顺丰优选京东旗舰店销售的商品全部是生鲜产品，与官网不同。店铺页面还设置了二维码，扫描可以进入到手机店铺。一起惠了解到，在顺丰优选的官方网站上销售的类目除生鲜之外，还包括酒水饮料、休闲食品和粮油副食等。而顺丰优选京东店的类目则只有生鲜，包括水果、蔬菜、肉类和水产等，包括国内生鲜和进口生鲜。业内人士分析，顺丰优选入驻京东在一定意义上补足了京东在生鲜方面的不足，把更多的蔬菜水果类生鲜商品带入到了京东。此外，对于所有垂直B2C网站而言，流量低迷是共性。顺丰优选的流量问题也一直是制约其发展的因素，入驻京东后将顺丰优选带来更多的流量资源。

32秒，过去在实体店只能销售一单，如今却能在网络上成交一千单。这一颠覆性的转变，得益于渔业航母向电商领域撒出的“海上第一网”。昨天，瑞安市华盛水产有限公司与阿里巴巴聚划算携手推出网络销售平台，在国内首创时鲜水产品线上销售新模式。在行业内，华盛水产历经20多年发展，已成为全国水产品海上深加工的领军企业。2007年，其投资5600万元建造的世界第一艘海上加工船——“渔加1号”正式起航，具备每小时30吨鲜丁香鱼、毛虾加工能力，被誉为海上“渔业航母”。华盛“渔加”系列也开创了国内丁香鱼、毛虾等水产干制品海上加工的先河，实现了捕捞、收购、加工、冷藏无缝对接。借着“电商换市”的契机，华盛水产首次“触网”，与阿里巴巴聚划算联手拓展时鲜水产品线上销售渠道，让海上移动加工厂变身为海上移动市场。昨天上午9时57分，在聚划算网站首页的“亚洲最大的渔业航母——海上第一捞”促销活动，吸引了27600多万名消费者关注。10时整，“秒杀”活动正式开始，仅32秒，1000单华盛熟虾皮就被抢购一空。与此同时，提前在海上待命的华盛“渔加2号”及100艘捕鱼船正式起航。借助船上铺设的wifi信号，“渔加2号”将在海上实时处理聚划算买家的订单。鱼虾从捕捞上船，到收购、清洗、蒸煮、干燥、冷却、包装、冷藏的每一个过程，买家只需轻点鼠标就可以即时查询。今后，华盛水产制品将作为“聚新鲜”的主推品牌之一。对于这场联姻，阿里巴巴聚划算CEO助理刘家洛认为，华盛水产要成长为网络热销品牌，除了做好产品品质，还要在消费者群体中建立良好的口碑。对于线上销售的全新挑战，华盛还将联手农鲜达、顺丰速递，承诺“30分钟完成海上鱼虾加工，48小时送达消费者家门口”。“这是我们这一代人不敢想象的销售模式。”渔民出身的华盛水产董事长陈善平表示，与实体店相比，线上销售不仅减少了流通环节，降低了物流成本，还在互联网上“网罗”了更多消费者。中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚表示，“海上第一网”正式启航，实现了捕捞、加工、销售、运输一条龙服务，开创了水产干制品海上销售的先河，这一创新思路，也将为时鲜农副产品网络销售提供新的示范。

【一起惠讯】3月20日消息，一起惠最新获悉，百世汇通开通全球国际快件业务，面向全国客户揽收国际快件。目前，百世汇通国际快件业务由百世汇通总部航空部运营，在海外则联合国际快递企业合作，业务覆盖可达全球200多个国家和地区。早在2013年12月，百世汇通航空部就已经开始在全网进行国际快件业务试运行，试运营期间业务量以每月20%的幅度稳定增长。据介绍，百世汇通国际快件直接从上海统一发往世界各地。而港台地区的快件则主要以专线为主，其它国际区域的快件与国际快递企业合作，并在部份线路上开通专线服务。2013年，百世汇通日均业务量已稳过百万大关。从2010年接手时的不足30万每天,到2013年日均过百万，成功跨入国内快递“百万俱乐部”中（另外6家分别为邮政EMS、顺丰、申通、圆通、中通、汇通、韵达）。而上述公司中，EMS、顺丰、申通等也均开启了跨境物流项目。特别是顺丰和圆通，在与跨境电商紧密结合的海淘转运业务上，成为行业的先行者。此外，苏宁、易迅等电商企业也争抢国际快递业务经营许可，进而加码海外布局。此次，百世汇通全球国际快递业务的全线开通，标志着百世汇通业务正式开拓到海外市场并和国际接轨，其所面对的除了国内快递企业，更大的对手则是来自海外的国际快递企业。目前在全球范围内提供门到门服务的国际快递公司主要由EMS和四大国际快递巨头（DHL、TNT、FEDEX、UPS）。而据报道称，后者已经垄断国际快递业务超过70%的业务量。

【一起惠讯】3月18日消息，多位海淘业内人士向一起惠透露，自去年下半年起，腾讯并购投资部与多家从事海淘业务的企业展开接触，寻求战略投资的机会。“去年8月份腾讯投资部的人找到我们，希望入股，但最终因为占股比例的问题，没有谈成。后来，他们又去找了深圳另一家偏工具类的海淘网站，但听说因为价格的问题，也没有谈拢。”深圳一家独立海淘平台的负责人向一起惠透露。一位参与了与腾讯谈判的某海淘企业高层判断，目前腾讯对于海淘行业的介入方式，更倾向于投资已发展较为成熟的海淘平台，而不是自己组团队从头做起。而腾讯对海淘企业的投资策略，目前更倾向于中小比例入股，而不是全资收购。“相比内贸电商，海淘的整体流程比较复杂。腾讯没有海外物流基础，缺乏海外商家基础、没有买手团队，也缺乏和海关、检验检疫局打交道的经验，自己做的话难度太大。但他们可能是担心政策风险，所以更倾向于入股。之前财付通推了一个美国运通卡的项目，但因为个人购汇额度等原因，被外管局限制了，现在已经关闭注册了。”上述海淘企业高层表示。上述海淘企业高层推测，腾讯之所以急切希望在海淘行业布局，一方面应该是看中了海淘行业的前景，随着去年下半年政策的逐渐明朗，海淘市场出现了井喷的前兆。另一方面，以阿里巴巴为代表的“竞争对手”在海淘行业的快速步伐，让腾讯感受到了压力。“在海淘上，腾讯比阿里的步子慢多了，一年多以前，阿里的好几位高层就飞来见我们了，腾讯晚了近一年的时间。现在天猫国际上线，更是大有席卷海淘代购之势。”该海淘企业高层表示。据一起惠了解，随着“海淘”行业逐渐火热，国内大型电商平台正在积极布局电商进口业务，除阿里巴巴旗下的淘宝全球购和天猫国际外，京东“海外购”（原“环球Buy”）和苏宁易购“全球购”也已上线。唯品会也对一起惠表示，其海淘业务将很快上线。另外国内快递企业也在积极布局海淘转运业务，目前顺丰和申通的相关业务已开始运营。一名接近腾讯的人士认为腾讯的投资像拼图：“腾讯主要是为了补足自己的业务短板，自己做不好就会以投资为主，目的就是收购优质的资源和创业团队，从实业方面来考虑战略布局。”而能幸运被腾讯看中的公司除了团队之外，是否在垂直行业中有一定影响力也是关键因素。“他们投资成长期和成熟期的多，特小的他们也不太愿意看。”

【一起惠讯】3月10日消息，有知情人士称，顺丰正在低调筹划金融业务，目前已在多地启动招聘销售人员。据该人士称，顺丰金融业务命名为“顺银金融”，其瞄准的客户类型将包括顺丰速运的客户，尤其是合作紧密的电商企业，提供支付、供应链融资等服务。一起惠注意到，在某人才网站上的确出现了顺丰在当地的金融岗位招聘。通过招聘信息描述可见，应聘人员将全面负责地区顺银金融业务组工作，设定顺银金融业务组员工的工作计划与目标，沟通协调地区落地各项事宜，保障有关信贷、支付、电商等工作的顺利开展。显然，顺丰有意在金融领域开疆辟土，进而实现信息流、物流和资金流的融合。不过，一起惠从顺丰方面获得的反馈表明，顺银金融并非顺丰秘密筹划的业务板块。实际上，顺丰早在2011年就已经启动了顺银项目，内部架构单元属于“顺银支付”事业部。顺银金融的社会身份是“深圳市泰海网络科技服务有限公司”（顺丰CEO王卫控股），是顺丰的成员企业。“这个团队的作用，在于与我们现有的物流速运业务、系统无缝对接，专注于为行业用户及电子商务企业提供包括结算、代收货款等专业化、工具化的服务。”顺丰方面表示，还没有接到总部对于顺银金融进一步的战略规划，招聘也只是正常的业务需要，“至于是否会向第三方企业提过金融服务，不排除，但也很难说。”据一起惠了解，顺丰在2010年E商圈运营时，曾推出过其支付工具“顺丰宝”，2011年底，并通过深圳泰海投资低调获得第三方支付牌照（互联网支付业务许可证），为顺丰宝扫清牌照的障碍。但对外界而言，鲜有人了解顺银金融在支付业务中所扮演的角色。顺丰宝也并没有在顺丰国内创立的电商网站“顺丰优选”中有所体现。而根据国家规定，如果从事开展金融类增值服务，还需获批诸如金融业务紧密相关的商业保理、小额贷款、基金支付等大量牌照。目前，电商市场中，阿里巴巴、京东、苏宁等企业先后拿牌，而平安银行则拥有一张全金融牌照。在此基础上，巨头们纷纷布局互联网金融业务，特别是阿里巴巴，除了通过支付宝沉淀了客户的资金,小微金融做贷款业务外，与天弘基金联合打造的互联网理财产品余额宝横空出世，则令业界一片哗然。相比于上述公司，顺丰金融未来的走向更接近供应链端，特别是在客户货款结算方面具有想象空间。现阶段，顺丰已启动服饰、手机等多个类目的供应链解决方案，除仓储配送外，还支持代收货款、垫付货款、逾限退费等多样化的增值服务，其金融概念已颇具雏形。虽然是否涉及互联网金融板块犹未可知，但随着政策和监管进一步明晰，顺丰杀入这一炙手可热的领域的确存在很高的可能性。据悉，国务院总理李克强在介绍2014年政府重点工作时也明确表态,将促进互联网金融健康发展,完善金融监管协调机制,让金融成为一池活水,更好地浇灌小微企业、“三农”等实体经济之树。

【一起惠讯】继顺丰、圆通等民营快递公司相继联手微信开通自助服务功能之后，申通紧随其后，于近期也升级官方微信，实现在线下单、快件跟踪、网点查询等微信服务。订单提交网点查询据悉，申通在线下单自助服务功能已经在上海和浙江正式上线，在申通官方微信自定义菜单上，用户除在线下单外，还可以自助订单管理、地址维护和网店查询功能。通过微信自定义账号来拉进用户距离，已是快递公司越来越驾轻就熟的运作方式。此前，顺丰不仅推出了微信自助服务，还提供自有app，支持快递员GPS定位以及人脸识别功能。而更早之前的圆通快递还借助手机客户端和微信公众账号实现了网点查询，用户可从微信上找到附近最为便捷的投递点。显然，微信正在影响到更多的第三方配送公司，从而加速这些传统企业在移动互联网大潮下的信息化建设。据一起惠了解，微信内部也在测试服务商市场“微信云”，针对在线打印快递单、快递物流跟踪等等服务的企业有望在微信完全开放之后，加深与微信平台的进一步合作，从而实现更多接口功能的输出。

【一起惠网讯】2月27日消息，一起惠网最新获悉，申通快递已悄然上线美国官网“stoexpress.us”，并尝试内测转运业务，这可能是继顺丰之后，又一个有意扎堆海淘业务的国内民营快递公司。申通美国站从美国申通官网可看到申通正在加速推进海外业务的布局：包括开通美国仓储配送业务和美中普通快件业务；开设专用客服热线；在洛杉矶分公司营业；寻招加盟商，并面向全美招聘快递人才。实际上，申通于2013年就已经在洛杉矶注册并正式挂牌营业。随后，申通完成了对美国优晟速递的全资收购，但这些消息外界鲜有人知。在申通美国站上线并公开这一消息后，其布局跨境物流，以及网购转运（即海淘物流）的野心则可见一斑。根据申通美国站描述，其国际物流服务项目正是与优晟快递集团合作，而后者则已经推出了发往中国、乃至全世界各地商业快件，并可在香港完成中转。目前，美国申通转运业务于本月25日开启内测，以邀请码的形式逐步向用户开放。用户在注册后，可以获取美国申通各转运仓的地址，并实现在美国站订货。随后，货物将入美国申通的仓库，申通转运会以站内留言、Email、微信、手机短信等方式通知客户，最终根据客户提交的出库转运单，完成包裹快递发货环节。海淘转运正成为跨境物流行业炙手可热的业务板块之一。此前，顺丰曾借助自建平台“海购丰运”暗度陈仓，直接向国际电商配送市场淘金，其主要的方式就是通过海外仓和转运运作能力，为国内海淘消费者提供跨境物流等增值服务。不过，海淘转运仍然处于初级阶段，几乎鲜有成规模的企业；同时，受限于海关政策、物流和税收规则，海淘也游走于“灰色地带”，这让转运模式充满不确定性。相比于顺丰海淘业务更具透明性，仍在内测期的美国申通转运则相对信息闭塞，包括运费价格、代存货件时间等尚未对外公布。不过申通董事长陈德军曾明确表示，今年将是申通海外快速扩张的一年。据一起惠了解，国内企业一直垂涎于国际快递市场。顺丰已开通越南、美国、日本、马来西亚、韩国、新加坡等多国快递业务，及宅急送在2012年借道英国皇家邮政集团旗下的欧洲包裹业务提供商GLS公司出海欧洲。业界分析，国内快递业务利润大不如前，相比而言，国际业务则更具发展空间。尤其是在天猫国际、京东、唯品会纷纷涉足海淘业务，跨境通等名正言顺的第三方服务企业在政策鼓励下逐步走向成熟，海淘转运暗藏机遇。在此之前，国内电商企业苏宁也获得了国际快递业务经营许可，有可能直接瞄准国际快递业务。

价格便宜、保证正品、选择更多，一系列优势让“海淘”等跨境电子商务受到越来越多消费者的青睐，然而，受限于海关政策、物流和税收规则，“海淘”一直游走于“灰色地带”。不过，这并没有阻碍产业链上的相关企业布局“跨境电子商务”的步伐，包括东航物流、EMS、联邦快递、圆通等航空运输和快递企业，以及1号店、易迅网等电商企业都已经试水其中。昨天，包括上述企业在内的近60家企业，更是“结盟”成立了国内首个“跨境电子商务行业协会”，希望能够对“海淘”等的交易渠道、交易过程等各个环节进行规范。“跨境电子商务发展迅猛，2012年已经达到约2万亿元，但与之相关的国际标准、国家标准、行业标准、企业标准都有待完善；相关安全体系、信用体系、标准体系、追溯体系也有待建立。”上海跨境电子商务行业协会会长朱益民昨天对《第一财经日报》记者表示。企业布局跨境电子商务跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品的一种国际商业活动，对普通消费者来说，“海淘”或者“海外代购”就是其中的重要组成部分。此前，消费者所进行的网上购物还主要集中在国内，最近几年，越来越多的人发现可以去国外“淘宝”，这个消费群体的需求范围也在不断扩大，奶粉、服装、化妆品、玩具，甚至电子产品等都成了“海淘”的主要对象。商务部的统计数据就显示，2011年，我国跨境电子商务交易额约1.6万亿元，2012年达到约2万亿元。2012年我国外贸增速为6.2%，而跨境电子商务贸易规模同比增速则超过25%。“预计2013年我国跨境电子商务交易规模会继续扩大，同比增速将达到30%左右。以上数据也只是估计，而更为庞大的实际发生额因数据来源、统计口径等原因未能计算，可能数量更加惊人。”朱益民指出。市场空间的巨大，也令越来越多的快递物流、电商贸易、金融服务相关企业开始布局其中，比如支付宝、财付通等17家第三方支付企业就率先获得了跨境支付业务试点资格，而包括顺丰速运在内的4家快递公司也向国家邮政局提交了经营国际快递业务牌照申请，顺丰速运更是已经上线“海购丰运”，宣布切入海淘转运市场，拥有运力优势的东航，则通过东航物流自主开发了电子商务平台“东航产地直达”，希望采取B2B2C的模式，进行国外生鲜类食品、蔬果类食品、新鲜奶制品类的采购和国内销售。监管空白标准缺失朱益民同时也是东航物流的总经理，在借助运营“产地直达”深入了解跨境电子商务后，他发现跨境电子商务在交易方式、货物运输、支付结算等方面与传统贸易方式差异很大，而现行管理体制、政策、法规都无法满足其发展要求。“比如目前政府尚未建立针对跨境电子商务的法律、法规体系，在监管、结汇、税收等方面没有统一、稳定的适用制度保障。”朱益民举例，目前，“东航产地直达”从国外进口的相关产品，很多是按照一般货物的形式交税，税率从10%到100%，而很多“海淘”产品由于商品价值孝批次多，关税却难以征收，检验检疫风险也难以化解。记者从多位有“海淘”经验的消费者处也了解到，传统的海淘模式要经过海外购物网站、返利网站、转运公司、仓库、快递公司等多个环节，不仅物流成本和速度缺乏相应的保证，如果一旦发现货品被调换或者破损，其实也是无门申诉，缺乏监管，售后服务更是无保障。这也正是近60家企业“结盟”的原因。“任何一单跨境电子商务交易的实现，需要政府机构、企业、消费者在生产、电商、支付、运输、报关、报检、仓储、分拣、派送等众多环节的全过程中不同程度的参与，目前的情况是标准不一、责任缺位，导致交易纠纷频现、客户体验差，消费者和业者普遍的感受是‘线上交易实现易而线下实物流通难’。”朱益民指出，行业协会成立后，将加紧制定跨境电商方面的规范建议，推动跨境电商业务相关标准的出台。

国家邮政局8日公布的2013年快递服务满意度调查结果显示，2013年快递服务总体满意度为72.7分，较2012年增加1.0分，行业服务水平稳步提升。其中，公众对受理和揽收环节满意度评分均突破80分，对派送和售后环节的满意度评分均突破70分，较2012年有较大提升。调查显示，2013年快递行业服务均衡性增强，快递行业公众形象稳步提升，公众期望进一步趋于理性；公众满意度与时测满意度的匹配程度得到改善，用户主观评价与企业时限实际完成情况之间的均衡性不断加强；受售后环节满意度提升的影响，快递服务前后端均衡性改善较大；地区服务水平差距缩小。快递服务“重前不重后”现象有所缓解。国家邮政局同时通报了2013下半年50个重点地区快递服务时限准时率测试结果。结果显示，快递服务全程时限的均值为58.18小时，比2012年缩短1.66小时；2013下半年“国内异地快递服务时限72小时准时率”的均值为73.9%，比2012年提高了1.5个百分点。10家品牌企业在“全程时限”指标中的表现依次为：顺丰速运、邮政EMS、圆通速递、申通快递、宅急送快运、中通速递、优速快递、韵达快运、天天快递和百世汇通。另据了解，从消费者反映的问题件类型及投诉快递企业的原因看，快件延误仍然是目前快递企业存在的主要问题，确保快件时效仍然是快递企业提升服务的关键。

价格便宜、保证正品、选择更多，一系列优势让“海淘”等跨境电子商务受到越来越多消费者的青睐，然而，受限于海关政策、物流和税收规则，“海淘”一直游走于“灰色地带”。不过，这并没有阻碍产业链上的相关企业布局“跨境电子商务”的步伐，包括东航物流、EMS、联邦快递、圆通等航空运输和快递企业，以及1号店、易迅网等电商企业都已经试水其中。昨天，包括上述企业在内的近60家企业，更是“结盟”成立了国内首个“跨境电子商务行业协会”，希望能够对“海淘”等的交易渠道、交易过程等各个环节进行规范。“跨境电子商务发展迅猛，2012年已经达到约2万亿元，但与之相关的国际标准、国家标准、行业标准、企业标准都有待完善；相关安全体系、信用体系、标准体系、追溯体系也有待建立。”上海跨境电子商务行业协会会长朱益民昨天对《第一财经日报》记者表示。企业布局跨境电子商务跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品的一种国际商业活动，对普通消费者来说，“海淘”或者“海外代购”就是其中的重要组成部分。此前，消费者所进行的网上购物还主要集中在国内，最近几年，越来越多的人发现可以去国外“淘宝”，这个消费群体的需求范围也在不断扩大，奶粉、服装、化妆品、玩具，甚至电子产品等都成了“海淘”的主要对象。商务部的统计数据就显示，2011年，我国跨境电子商务交易额约1.6万亿元，2012年达到约2万亿元。2012年我国外贸增速为6.2%，而跨境电子商务贸易规模同比增速则超过25%。“预计2013年我国跨境电子商务交易规模会继续扩大，同比增速将达到30%左右。以上数据也只是估计，而更为庞大的实际发生额因数据来源、统计口径等原因未能计算，可能数量更加惊人。”朱益民指出。市场空间的巨大，也令越来越多的快递物流、电商贸易、金融服务相关企业开始布局其中，比如支付宝、财付通等17家第三方支付企业就率先获得了跨境支付业务试点资格，而包括顺丰速运在内的4家快递公司也向国家邮政局提交了经营国际快递业务牌照申请，顺丰速运更是已经上线“海购丰运”，宣布切入海淘转运市场，拥有运力优势的东航，则通过东航物流自主开发了电子商务平台“东航产地直达”，希望采取B2B2C的模式，进行国外生鲜类食品、蔬果类食品、新鲜奶制品类的采购和国内销售。监管空白标准缺失朱益民同时也是东航物流的总经理，在借助运营“产地直达”深入了解跨境电子商务后，他发现跨境电子商务在交易方式、货物运输、支付结算等方面与传统贸易方式差异很大，而现行管理体制、政策、法规都无法满足其发展要求。“比如目前政府尚未建立针对跨境电子商务的法律、法规体系，在监管、结汇、税收等方面没有统一、稳定的适用制度保障。”朱益民举例，目前，“东航产地直达”从国外进口的相关产品，很多是按照一般货物的形式交税，税率从10%到100%，而很多“海淘”产品由于商品价值孝批次多，关税却难以征收，检验检疫风险也难以化解。记者从多位有“海淘”经验的消费者处也了解到，传统的海淘模式要经过海外购物网站、返利网站、转运公司、仓库、快递公司等多个环节，不仅物流成本和速度缺乏相应的保证，如果一旦发现货品被调换或者破损，其实也是无门申诉，缺乏监管，售后服务更是无保障。这也正是近60家企业“结盟”的原因。“任何一单跨境电子商务交易的实现，需要政府机构、企业、消费者在生产、电商、支付、运输、报关、报检、仓储、分拣、派送等众多环节的全过程中不同程度的参与，目前的情况是标准不一、责任缺位，导致交易纠纷频现、客户体验差，消费者和业者普遍的感受是‘线上交易实现易而线下实物流通难’。”朱益民指出，行业协会成立后，将加紧制定跨境电商方面的规范建议，推动跨境电商业务相关标准的出台。

【一起惠讯】1月22日消息，据一起惠了解，从1月25日零时开始，由于大部分物流公司将启动“延迟揽收模式”，大部分淘宝卖家也在25日左右停止发货。据一起惠了解，圆通快递、申通快递、韵达快递、中通快递、汇通快递、优速快递、天天快递都在1月25日开始延迟揽收。而快捷快递、国通快递在1月18日就开始延迟揽收。全峰快递则在1月22日后延迟揽收。圆通、申通2月6日恢复正常，韵达、中通等快递则2月7日恢复正常。顺丰、EMS和中国邮政则春节期间正常发货。由于大部分第三方物流公司延迟揽收，各大自建物流B2C电商的优势显示出来。京东、亚马逊等网站均表示春节期间自主配送范围内的城市正常发货配送。

【一起惠讯】1月21日消息，一起惠获悉，顺丰最新推出的海淘网站“海购丰运”（SFbuy.com）将在春节之后开放用户注册，非顺丰会员也可以通过“海购丰运”在网上购买进口商品。2013年9月份，海购丰运低调上线，借助该网站，用户可在eBay、Groupon、Amazon等海外知名电商进行直接采购。但由于此前海购丰运尚处于内测阶段，仅支持顺丰集团内部员工和亲朋好友开展海外购物转运服务。据顺丰内部人士透露，自上线以来，海购丰运的注册和成交量稳步增长，且重复购买率达50%以上。据一起惠了解，海购丰运定位为给消费者提供“足不出户，购遍全球”的网络购物体验，现阶段已开通美国市场，随着用户规模的逐步扩大，未来还会拓展不同国家。在开放用户注册之后，海购丰运可向用户提供海外地址，以便用户接收任何商家或个人发出的商品，并依托顺丰自身的跨境物流优势，以及合箱等增值服务直接递到用户手中。据悉，海购丰运的操作模式时，用户先行注册，可以获得独立的专有的国际地址和储物邮箱号。购物时，用户直接将该国际地址和邮箱号填写到相应的电商平台注册信息中。而后，海购丰运负责商品的揽收，确保商品24小时内入库，并用电子邮件的形式通知用户包裹安全抵达。海淘市场近几年来日渐火爆，根据中国电子商务研究中心的数据，中国海外代购交易规模连年翻番，2012年海外代购交易规模达483亿元，2013年该数字很可能突破700亿元。不过，无论是如履薄冰的代购模式，还是日趋成熟的转运，一直缺乏正规、初具规模的公司来运营整合。受限于海关政策、物流和税收规则，“海淘”游走于“灰色地带”，诸如上海自贸区跨境通这样的被官方认可的海淘网站屈指可数。对此，顺丰方面相关人士指出了海购丰运在海淘领域的几个优势：首先，海购丰运提供低至二五折的运费优惠，通过正规报关、清关的运营模式使收费相对合理、透明；其次，海购丰运重在向用户呈现全程的购物体验，通过代收、拍照、合箱等一系列服务，让用户全程参与购物过程，既保障了购物的安全性和透明性；三是海购丰运依托顺丰网络和物流的优势，将海淘实现了从选购到手中点对点的配送，并可享受30天的免费仓储服务。据了解，当用户货件入仓后，海购丰运将提用户代存货件（免费期限为30天，存货期限为65天）。用户可以随时登入查看储物箱，并下发派送要求。通常情况下，从海外仓跨境物流送货上门需要7到10天，清关时长则视具体情况而定。一起惠从国家邮政局获悉，顺丰速运在内的4家快递公司向国家邮政局提交经营国际快递业务牌照申请，这似乎是在为海购丰运铺平道路。

【一起惠讯】1月16日消息，顺丰优选CEO李东起昨日对外详细披露了顺丰优选2014年的发展规划。2014年，顺丰优选主基调仍然是做基础建设，但在此同时将要重点尝试开放平台业务。李东起在介绍开放平台业务时表示，过去顺丰优选一直在尝试对供应商的管控，2013年拓展的几个地方馆、食品馆也是为此做铺垫，而今年将围绕冷链物流和代运营在该业务上进行大胆尝试。据一起惠了解，顺丰优选今年将把冷链物流能力继续放大，生鲜配送也将全面进攻二、三线城市。李东起称，顺丰优选是食品电商，而食品电商如果将选品、供应链、效率三者做到较好水准，可以轻松拥有30%以上的毛利。事实上，李东起透露了顺丰优选之所以能大胆拓展冷链物流、冷鲜配送到二线城市的重要原因，即“顺丰优选已经可以将毛利水平做高。”业界有大量分析和已公布数据表明，电商正在进入换增长阶段。而李东起则明确表示，食品电商规模正在快速扩大，他预言，2014年食品电商仍将完成超过100%的增长。不过，在食品电商节奏加快的情况下，顺丰优选2014年的主基调仍然是基础建设，把用户体验、IT系统、物流能力继续优化。李东起称，这样做的主要原因是想在现阶段抓住大量老用户。根据顺丰优选方面获取的数据，2013年顺丰优选的老用户消费占比已经达到1/4，而用户在顺丰优选上消费满3次基本全部转化为了定期消费顾客。顺丰优选是顺丰速运旗下食品电商，2012年5月上线，覆盖生鲜食品、母婴食品、酒水饮料、休闲食品等类目，SKU量约为13800，与2012年相比，增长超过120%。目前已经拥有超过全球60个国家的进口食品，进口食品SKU量已经占顺丰优选总量的70%。

【一起惠讯】1月14日消息，一起惠获悉，顺丰速运日前借助微信扫描二维码功能，将可直接查询快递包裹的运输状态。据相关人士介绍，用户可在顺丰官网输入快递单号查询，下方会生成对应二维码，随后用微信扫一扫，就可在顺丰官方微信上实时持续接收到快递运输状态。一起惠依照上述流程，在扫描单号二维码后，果然收到了顺丰官方微信的推送信息。该信息中包括运单号、签收人、派发时间、签收时间，以及快件在中转过程中的每个站点信息和派件人员的联系方式。据一起惠了解，顺丰于2013年年5月份推出微信公共账号自助服务。客户可通过微信实时掌握快件动态，进行寄件、订单管理。同时，顺丰微信公共账号会自动保存收寄件地址，便于客户调用填写。而微信二维码扫描的方式，则进一步方便了用户查看和跟踪包裹的物流信息，简化流程的同时，实时推送配送进度的方式，提升运送效率和可靠性，用户体验大大增强。据悉，目前顺丰在移动端的客户管理和平台信息化建设方面不断做出改进，特别是通过微信、app等新兴工具与用户沟通，利用移动端特有的GPS定位功能，查找附近的顺丰网点或代收服务点。此外，顺丰还在手机客户端中增加了“收派员信息核实”的功能，当用户有快递信息时，客户端会提前进行消息推送，包括快件动态和快递员身份信息（如工号、照片等）。用户在接收快件的时候，可以核对快递员头像和真人，防止“假快递员”欺诈。

【编者按】如果一款安全套既不是杜蕾斯，也不是杰士邦，更不是冈本，而是一个你从没听过的全新品牌，你会去买吗？如果有一家网站只卖这一款安全套，你觉得能赚钱吗？但如果我告诉你，它比杜蕾斯卖得最火的超薄倍滑装更薄、更香、更便宜、更好用也更漂亮呢，你会考虑试试吗？这就是全新互联网安全套品牌“大象”的营销策略，或许它们会成为下一个“小米”。日前，北京“大象和他的朋友们”科技有限公司联合创始人刘克楠对一起惠表示，在筹备了半年之后，公司旗下安全套品牌“大象”将于1月7日正式上线售卖。这是一个从产品到定位再到营销思路上都流露着“小米气质”的品牌。产品：学小米单品致胜产品上，大象只销售一个型号一款产品——7只装的安全套，定价59元，如果消费者按月订购或企业B2B采购则能享受一定的优惠。这与小米的“单品致胜”的理念非常相似。刘克楠表示，选择只销售一款产品，是出于两方面的考虑：一方面，目前大象属于创业型企业，人力和财力有限，希望能先集中精力将一款产品做到极致。另一方面，大量的用户调研和行业数据显示，中国消费者对于安全套的第一需求是“薄”，因此大象选择首先满足消费者这一最主要的需求。一起惠了解到，目前大象安全套的厚度与目前市场上最薄的0.03毫米保持一致，同时正在全力研发0.01毫米世界最薄的安全套。与小米一样，大象还将围绕安全套开发一些周边的产品，即将投入生产的两款周边产品是：带有存放安全套凹槽的手机壳和缝有存放安全套口袋的袜子。刘克楠表示，这些凹槽和口袋都被设计得极为隐蔽，就算拿在手上，也不会被其他人发现秘密。此外，大象对外的口号是“大象，年轻安全套第一品牌”。刘克楠透露，大象更清晰的定位则是：使用互联网的人群中最懂安全套的品牌。这也与小米的品牌定位在年轻人和发烧友的手机很类似。营销：踩着杜蕾斯上位大象在营销上最主要的策略就是“针对杜蕾斯、和杜蕾斯对着干”，一方面历数着杜蕾斯的几大“罪状”，另一方面拿大象的产品与杜蕾斯的核心产品进行多个维度的比较，以突出其优势和性价比。大象突出与杜蕾斯的区别刘克楠表示，之所以拿杜蕾斯“开刀”，一来是由于杜蕾斯的品牌知名度最高，占据着50%-60%的市场份额；二来则是由于杜蕾斯近些年将主要精力放在销售渠道和营销上，而忽视了产品的创新和服务，这让后来者有机可乘。细心的人或许发现，这与小米手机在前期总被人有意或无意地拿来同iphone对比的形成的效果如出一辙。此外，大象也非常注重新媒体的营销，微信和微博都将是主要的营销阵地。未来大象的微信将提供免费的音乐和书籍。刘克楠透露，1月7日，大象产品正式开售的同时，大象与搜狐视频合作的一部网络剧也会同时在搜狐首页播出，未来类似的合作还会有很多。渠道：全网销售不考虑分销在渠道的选择上，为了贴近互联网人群，大象网将只考虑线上渠道，且不会采用任何形式的分销模式。刘克楠表示，不考虑分销，是为了保证服务质量的统一，以及防止假货问题的出现。据了解，大象网的官网已于2013年10月上线试运营，大象的第一批产品将只通过大象官网销售。未来大象将考虑全网销售。刘克楠透露，大象与京东和口袋购物的合作已经谈好，产品将很快上线。而除了纯电商平台外，大象未来还将在豆瓣等细分网站上销售产品。此外，大象还准备在2014年进军美洲市场，通过亚马逊、ebay等跨境电商平台将产品卖往巴西等国。刘克楠表示，安全套是标准化产品，非常适合全世界流通；此外他们预计，随着2014年世界杯的开幕，巴西市场对于安全套的需求会激增。供应链：全球采购马来加工大象的产品原料来自于全球各地，香料来自厄瓜多尔,润滑剂采购于荷兰，乳胶产自马来西亚。这些原料被统一运至马来西亚的工厂，在那里加工成套。最后安全套成品被运往天津进行外包装。刘克楠对一起惠表示，之所以选择在马来西亚加工，是因为安全套最主要的原材料——乳胶的最佳产地在马来西亚。目前，大象的生产计划是一个月一次。大象的两个仓库分别位于北京的通州和顺义，选择通州，是为了方便北京同城配送；而其在顺义的仓库则毗邻顺丰北京总部，方便外省的配送。大象产品的所有配送都将交给顺丰。用户体验：注重产品细节关于用户体验，刘克楠谈到了几个细节。大象产品的外包装盒采用的是不易变形的正方体形状，并交给一家替苹果的外包装盒供应商负责生产。此外，大象还在贴着安全套加了一层牛油盒包装，以帮助用户在夜里区分安全套的正反面。为了简化购买流程，大象提供了“不注册就能购买”的选项；而在消费者购买后，大象将会把自动生成的账号和密码发给消费者。同时，大象售出的每件产品都会赠送专用的湿巾和情趣色子。此外，大象还提供安全套一年未使用，可以无条件以旧换新的服务。团队：一半创始人是90后刘克楠表示，大象的整个团队都很年轻，四位合伙人中有两位是90后。刘克楠本人来自小米，以前在小米负责渠道和小米之家，大象CEO赵川以前的职业是卖私人飞机，其余两位合伙人则来自金鹰和慧聪。四个人的一个共同点是非常互联网。而四人之所以选择安全套这一领域作为创业的开始，除了看国内安全套市场的潜力，更重要的是他们发现目前国内没有特别好的安全套品牌，尤其是适合年轻人使用的品牌。刘克楠对一起惠透露，大象已经在今年7月拿到了来自泰山资本的百万美金级天使投资。短期内，大象的销售目标是两个月500万销售额。“其实我们只是想做一件好玩的事。因为市面上的安全套实在是盒子又丑又不好用。”刘克楠表示。

【一起惠讯】12月27日消息，顺丰速运日前正式推出“越南件”，即中国大陆到越南全境的快件服务。从顺丰方面给出的价目表来看，越南件同样分为文件和包裹两类。其中文件首重0.5公斤收费80元人民币，每提升0.5公斤加收30元；包裹首重0.5公斤收费11元，每提升0.5公斤加收30元。而如果客户选择文件包裹混搭，则以3.0公斤起送，费用为255元人民币，每提升0.5公斤加收25元。目前，顺丰越南件免收燃油附加费和正式报关费。但顺丰方面表示，集团保留征收燃油附加费的权利，且无需向客户另行通知。顺丰近来非常重视东南亚快递市场的拓展与开发，从其布局的版图可见一斑。据一起惠了解，在此之前，顺丰已开通了新加坡、韩国、马来西亚、日本和美国快递业务。同时，包括中国香港、中国台湾等多个东南亚地区的顺丰速运也已陆续启动出口快递业务。而在今年10月份，顺丰则顺利踏入泰国快递市场，开通中国至泰国的跨境配送专线。顺丰在泰国地区将提供较平均市场价格低至六四折的快递服务，并保证快件可在两至三个工作天内送到用户手中。

【一起惠讯】12月24日消息，在“三通一达”快递企业愁双十一爆仓、人手不够的同时，还有一批小型快递企业在感叹接单量太少，远远未达到自身的承受能力。一起惠了解到，上海快捷快递有限公司副总裁林琛日前在2013年度中国电商物流联盟高层座谈会上陈述了第三梯队快递企业接单量太少的状态。据他介绍，快捷快递从今年开始介入电子商务的配送业务，且首次参与到双十一大促的物流配送环节。“有记者曾经问我这次双十一压力大不大，我说一点压力没有。今年年初快捷快递重组以后，准备工作也做得比较充分，一天实际能够消化100万单，但实际上双十一之后的订单最高峰那天我们也只接到70万单。”林琛表示。相对于三通一达、顺丰在双十一前后怕对庞大订单量“吃不下”的担忧，快捷快递这类第三梯队的中小快递企业却在着急订单量不够，配送资源被浪费。林琛分析，快捷快递之所以接单量不理想，最关键的还是用户不认可。林琛坦承，此前快捷快递接收的订单都是三通一达消化不了的订单，“他们做的都是几百单的客户，我们做的都是几十单、一百单左右的客户。”而为了引导用户，快捷快递需要付出不小的代价，这些无疑都将增加企业成本。更重要的是，大量用户涌向三通一达也必然导致这类大企业服务质量的下降。一边是资源被过度利用，一边却是资源被白白浪费。林琛提出，为了缓解大型快递企业的订单压力，同时照顾到小型快递企业，均衡社会资源，电商平台可以尝试发挥一定的协调作用。“比如阿里，可以在快递方面对卖家做预警，假设申通的接单量达到一个上限，自动提醒卖家，然后把订单分到小型快递公司。”据一起惠了解，今年随着电商在今年“双十一”交易规模的膨胀，快递企业承接的订单量也取得新突破。来自中国快递协会的数据显示，截至11日中午12时，今年双十一快件订单就已突破1.44亿票。同时，国内三通一达（申通、圆通、韵达、中通）四大快递企业在11日承接的电商快件订单量均超过1000万件，创下历史新高。

阿里与海尔的此次合作是一个“WWW”的合作，Win、Win、Win，三个赢，阿里非常荣幸能与海尔通过这样的共同理念，联手打造一个平台，让中国的制造业能够通过一种好的平台遍布到全国各地，乃至世界各地。——阿里巴巴集团董事局主席马云此次与阿里巴巴的合作，海尔可以更好地向阿里学习，双方合作的目的不仅仅是把业务做到多大，而是更好地满足用户的体验。——海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏阿里巴巴集团突然向传统实体企业下了一重注。海尔集团9日公告称，阿里巴巴集团对海尔集团子公司海尔电器进行28.22亿港元(折合人民币22.13亿元)的投资，双方将联手打造家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准，该体系将对全社会开放。海尔电器大涨13%本次阿里巴巴集团对海尔电器投资包括：对海尔电器旗下日日顺物流投资18.57亿港元(5.41亿港元认购日日顺物流9.9%股权，13.16亿港元认购海尔电器可转换债券，未来可转换成日日顺物流24.1%的股份)，设立合资公司。这意味着未来阿里集团可以持股日日顺34%的股权。此外，阿里巴巴集团以认购新股的方式对海尔电器投资9.65亿港元，获得投资后海尔电器2%的股份。海尔集团旗下有两家上市公司，一家是在A股上市的青岛海尔，主营冰箱、电视等电器业务，一家是在H股上市的海尔电器，旗下有海尔物流公司日日顺。昨日，海尔电器盘中涨幅一度达到20%，最终报收21.05港元，上涨13.05%，收盘价创1997年上市以来新高。青岛海尔因有重大事项披露于12月6日开始停牌，今日复牌。日日顺将对外开放根据公告，双方将通过新设立的日日顺物流合资公司，建立端到端大件物流服务标准，打造覆盖各级市场的家电及大件物品的物流及服务网络。同时，日日顺物流及服务网络将为天猫商家及消费者提供家电和大件商品的物流、配送及安装服务。未来，阿里和海尔合作的配送服务，还将成为菜鸟平台上的一大选项。今年5月28日，阿里巴巴携手各方共同启动“菜鸟网络”，阿里董事局主席马云出任“菜鸟”董事长。参与方包括银泰、复星、富春、四通一达、顺丰等机构。海尔集团轮值总裁周云杰昨日表示，该体系将对全社会进行开放，现在在日日顺物流中，海尔自身产品的配送安装占到总订单量的70%，未来希望降低到50%，更多将服务开放给其他家具电器商或电商百货等渠道，这将降低系统的成本，并能成为利润中心。■分析布局家电配送剑指京东？阿里巴巴此次宣布与海尔在家电配送层面深度合作，让人联想到对手京东的类似布局。今年“十一”前夕，京东刚扩大了大家电的配送范围，增加了20余个城市。京东自建物流起步较早，目前有六个区域总部，现在几乎在所有省会城市都设置了大家电仓。到今年年底，京东会建设完成34个大家电仓。根据京东的统计数据，今年6-8月，京东大家电销售额占总体大家电网购的60%以上。目前，若在京东大家电服务范围内，还可实现免费POS机刷卡、售后免费上门取件、指定日期送达等服务。阿里此举是否意在与京东拼杀大家电市场？物流与供应链管理专家黄刚对新京报记者表示，他看到的更多是阿里在向欠发达、农村市场的延伸。“阿里看中的是海尔这一点；海尔在农村市场已经具备优势，建立了几千家网点，但它缺乏线上流量，刚好借助阿里平台化运营优势。”黄刚还表示，对于京东来说，物流主要投入还是铺在大城市和一二线，农村市场相比较而言是短板。他表示，经过调研，家电在城市的竞争已经进入白热化，农村方面的黑白家电却都面临更新换代，具有很好的前景。■背后阿里为什么选择海尔？一个是B2B(商家对商家)商贸平台，一个是传统家电企业。阿里巴巴与海尔这两家看上去风马牛不相及的公司为什么会一拍即合？阿里相中海尔什么？海尔从这起收购中又能得到什么？阿里借海尔布局三四级市场海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏曾被称作是“中国物流管理第一人”。海尔的物流业务早在1999年就开始布局。1999年，海尔组建物流事业本部。资料显示，海尔电器旗下的日日顺物流在全国拥有9个发运基地，90个物流配送中心，仓储面积达200万平方米以上。同时已建立7600多家县级专卖店，约26000个乡镇专卖店，19万个村级联络站。家电行业分析人士刘步尘表示，目前阿里绝大多数消费者来自于一二级市场，随着互联网向农村市场延伸，意味着三四级市场势必是下一步电商争夺的重点。“目前阿里的售后、物流、配送还延伸不到三四级市场，所以要布局。怎么布局？可以自己做，但时间长、投资大。选择与日日顺合作，可以迅速占有市场，辅助其物流配送和提货等环节。”刘步尘称。电子商务观察员鲁振旺说，天猫电器城缺乏家电的物流配送网络，除了海尔有独立物流，其他家电商都是品牌和经销商协作实现区域销货。鲁振旺认为，接下来，双方在物流的连接、配送和品牌的仓库运转打通方面还需要时间。艾瑞分析师张晶对新京报记者表示，合作后海尔的供应链、售后服务如何融合是关键。如果双方对接不好，日日顺众多网点不能很好地覆盖偏远地点安装等售后服务也会影响消费者购物体验。海尔希望借助阿里加快转型据悉，海尔物流虽然布局较早，但也有麻烦。有报道援引业内人士的话称，海尔物流早在2003年年底就已经开始出现财政赤字。刘步尘认为，这次合作对海尔电器的意义主要是，可以吸引更多的资金继续发展。“日日顺这几年虽然在三四线市场表现不错，但是也面临着国美、苏宁往三四线市场渗透的压力。如果有资金进来，对于将来日日顺继续提升物流能力，渠道的覆盖，是件好事情”。昨日，海尔集团轮值总裁周云杰表示，日日顺的定位并不是一个简单“送货的”，而是希望通过物流获取到附加值：用户数据。海尔和阿里的联手，是希望利用阿里在数据、信息上的优势，在提供一体化送装服务的过程中获取用户的资源和数据，以加快海尔在互联网转型道路上的步伐。家电、IT行业分析师梁振鹏认为，海尔和阿里巴巴合作，首要不是业务有多么好的互补，是海尔融资的需求非常强烈。海尔在A股、香港已经有过两次融资，很明显看出海尔资金链比较紧张，很缺钱，出售股份第一目的是融资，因为通过出售股权融资，远远比银行贷款低得多。梁振鹏认为，所谓优势互补是否发生效应，不确定因素很大。阿里巴巴自己做电子商务需要物流系统支持，但是天猫的商家是不是一定愿意用海尔的服务网仍是未知数。商家有自己的选择，而天猫是开放的平台。中小企业肯定会进行市场化物流配置，选取高速、高效的，因此有非常大不确定因素。