菜鸟网络日前宣布，将着手打造一张家装仓配网络，主要包括覆盖全国的集货仓和覆盖各区域的配送仓。家具建材品类特殊，是电商物流的一大难点，目前大多由商家自己租仓发货，时效和服务不可控。有了全国性的家装仓配网络，今后更多消费者将享受菜鸟联盟提供的确定性服务——预约配送，最快可以次日送达。第一个佛山集货仓在双12前已经投入使用。随后在杭州和上海等地的集货仓也将陆续投入使用。同时，菜鸟还计划在全国搭建覆盖各区域范围的配送仓，提供末端标准化服务。菜鸟方面表示，家装仓配网络最终会形成集货仓、干线运输、配送仓、末端配送、上门安装和上门退货等全流程的标准化服务，每年可服务数百万消费者。

11月28日消息，今日，京东物流宣布推出“京准达”服务，它是针对“最后一公里”推出每2小时一个波次的精准送达服务。据了解到，京准达服务是一项旨在进一步提升用户体验的产品，可以向客户提供精准的预计送达时间，用户需支付6元钱（大件39元），可预约在特定时间段内收货，最早可至9:00，最晚可至22:00。截止目前，京准达服务已经对北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安七大城市（偏远地区除外）开放。京东物流方面表示，未来该服务有望扩展到全国范围内的所有211限时达（京东211为京东提供的物流配送服务，上午11：00前下单，当日送达；晚上11：00前下单，次日送达。）地区。据了解，截止2016年9月30日，京东物流已经形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网三张布局网。同时拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米的仓储设施和6780个配送站和自提点，完成了对全国2646个区县的覆盖，211限时达及次日达订单占比已经达到了85%。据悉，今年双11购物季，京东在双11当天用了12分31秒完成了物流第一单的送达。在当天的凌晨1点前，京东在全国35个大中城市完成了双11的首单配送。此外，京东双11当天的订单在72小时内完成妥投的比例超过了82%。

随着摩拜单车进入深圳，“共享单车”迅速走红，成为市民绿色出行的一种新选择。然而，就在这种新事物加快普及的同时，竟出现同行间恶意竞争：19日，有市民发现南山多辆摩拜单车二维码无法扫描开锁，仔细一瞧，发现这些二维码被人用喷漆抹掉，车头上则挂上了另一个共享单车品牌的二维码。19日下午，摩拜单车已就此报警。今年开始出现的共享单车一进入市场即迅速走红。这种用手机即可实现预约、租用、付费的网约单车，解决了传统城市公共自行车须提前办理租车，必须在固定位置取车、还车等问题，很快成为市民“最后一公里”出行的新宠。不同的共享单车进入深圳，本是让市民乐见其成、可以更好享用绿色出行的好事。然而，昨天下午，有市民准备取用摩拜共享单车时，竟然发现接连扫了5辆车的二维码都无法识别，有的车上二维码已被喷漆覆盖，车头却出现另一个共享单车新品牌的二维码识别卡。记者随后向摩拜单车的深圳负责人了解到，他们的营运小哥19日中午在南山后海投放车辆时，正好遇到有人手持喷漆罐在他们的车辆上抹盖二维码，并同时挂上别的共享单车二维码识别卡。当他们上前制止时，喷涂者迅速离开了。针对这种恶意破坏行为，摩拜单车工作人员马上报警，深圳公安也通过微博快速回应：看到恶意破坏二维码的行为请第一时间报警。并@那个新品牌企业：“这有点不耿直了”。不管蓄意破坏的调查结果如何，这些通过恶意破坏其他品牌二维码的方式来进行竞争的行为，已引发市民围观和吐槽。在深圳公安的微博下面，有网友留言：“服了，想做大靠自己的实力，做这样的小动作也是醉了”、“有竞争挺好，但这种做法好贱”。有车友则表示，共享单车本来是利用新技术方便市民、造福绿色交通的好事，如果仅仅因为竞争就互相破坏，“损害的不只是车辆，更是对共享理念的伤害。”

11月16日消息，昨晚二手车交易服务平台大搜车正式宣布完成蚂蚁金服和神州租车共同参与的一亿美金的C轮融资。此前，大搜车的投资方还包括红杉资本、晨兴资本、源渡创投等知名投资机构。值得注意的是，本轮投资中蚂蚁金服以战略投资方的身份加入。未来，蚂蚁金服将在金融、信用、风险控制等多方面“赋能”大搜车，助力其服务广大的中小二手车商和新车商。据介绍，双方合作的金融创新平台将利用蚂蚁金服、网商银行、阿里汽车的大数据风控模型，由大搜车提供产品开发、销售、贷中贷后等一系列服务，打通新车、二手车交易链条。蚂蚁金服副总裁纪纲表示：“此次投资大搜车是蚂蚁金服赋能生态伙伴，打造开放生态体系、服务小微企业战略的又一实践。我们深刻理解汽车厂商、二手车商和消费者在汽车交易环节的痛点，希望能够充分利用蚂蚁金服在金融创新方面的能力，从支付、信用、微贷等多个领域赋能大搜车平台，做好行业参与者和消费者的金融服务。”据了解，昨日晚间，大搜车还推出了一款“信用购车金融方案”产品——弹个车。目前该产品仅用于新车，其同名移动端产品已经上线，用户可以在苹果商店进行下载。区别于传统全款和普通分期贷款，弹个车的新车购车方案选择了“以租代购”、“先租后买”的弹性购车方式，主要由首付租金、月租金以及购车尾款三部分构成。据了解，根据用户的信用等级评定，弹个车提车首付租金最低可为整车价格的10％，无需额外支付购置税及保险。用户可在租赁期满一年后再决定是否购车，如果中途用户对新车不满，可以直接选择更换其他车型。“新车落地就会打折。”大搜车方面介绍称，这类中途退还的汽车将按照二手车处理，也将由大搜车平台上的二手车商家接手。据了解，大搜车推出的以租代购的金融购车方式，租赁期最高为三年，如果用户确认购车，尾款还能继续选择其他的分期付款，例如可以选择阿里汽车推出的车秒贷，二者并不冲突。“弹个车的目标人群主要为80、90年的年轻人，这类人群经济实力并不强，但也存在用车、买车、换车的需求。”大搜车方面介绍称，弹个车所提供的弹性金融购车方案降低了首付的门槛，还款压力也更适于这个层次的年轻人。目前，大搜车已经在天猫开设了搜车网汽车专营店，以预售的方式上线了东风标致、广汽本田等多个品牌及车型，并均支持弹个车金融方案。其车源由汽车厂商和新车商提供，用户在线上预约后，需到合作门店选择购车金融方案并办理提车手续。据悉，大搜车创立于2012年，专注于二手车交易服务，主要为二手车商提供完善的营销及业务管理系统，用户覆盖中国80％以上的二手车商，通过SaaS系统帮助二手车商进行高效运营和规范化管理。目前，每月通过大搜车SaaS系统完成的交易已突破100亿人民币。蚂蚁金融服务集团（简称蚂蚁金服）起步于2004年成立的支付宝。2014年10月蚂蚁金服正式成立。目前集团旗下及相关业务包括本地生活服务平台支付宝、智慧理财平台蚂蚁聚宝、云计算服务平台蚂蚁金融云、独立第三方信用评价体系芝麻信用及网商银行等。

如果你在周六沿着上海黄浦江边走，很可能会遇到一群群年轻人在进行各种各样的运动。在「全民马拉松」的潮流下，像耐克和阿迪达斯举办这样的免费户外训练活动并不稀奇，不过最近半年新加入的运动品牌TheNorthFace，却发起了一种不太一样的户外运动——野练。野练（OurdoorTraing）的概念很简单：就是把通常在健身房做的核心肌群训练搬到室外，利用城市中现有的设施和人们互相帮助取代健身设备。比如在滨江大道TheNorthFace的活动上，你会看到二十几个人面对面坐着立卧撑（Burpee），在教练的带领下，彼此为同伴鼓掌打气。正在面对面训练的参与者如果你对TheNorthFace有所了解，会发现野练并不是他们传统品牌定位的延伸。这个今年刚满50周年的美国老牌户外运动装备商一直宣扬的是户外探险精神，比如露营、滑雪和攀岩等等；而野练却是都市运动。即便是TheNorthFace野练的参与者，一些人身上穿的仍然是耐克和阿迪达斯。对此，TheNorthFace却觉得，无论装备、地点，野练的目的很纯粹，就是「Outdoor」。虽然此户外非彼户外，但毕竟真正的户外运动在中国依然十分小众，这个品牌进中国这么多年，在普通大众眼中存在感一直都不强。选择从教育消费者的户外运动理念开始做起，虽然看起来跟品牌的关联度不太直接，不过TheNorthFace亚太区市场总监林海云却认为，眼下是个好时机，中国消费者从未像现在这样拥抱运动文化。「现在的世界开始强调跨界了，不同领域的边界正越来越模糊。原来户外圈是独立存在运动圈和健身圈外的，但如今已经在融合了。原本喜欢跑步的人开始对徒步感兴趣，踢球的人也开始跑步。跑步起家的Nike现在也在做户外，而我们也在做健身。这种趋势我觉得是好的，因为户外、运动和健身本身就是一个大文化。」林海云在接受界面新闻采访时说。比如野练参与者之一Amy，去年开始跑步，今年10月第一次参加了上海浦东国际女子半程马拉松。像Amy这样热爱运动的新晋跑者，对户外运动她了解的并不多。过去，她不是TheNorthFace的核心用户群；但现在，TheNorthFace正在通过野练拉近自己和普通运动爱好者的距离。很明显，像许多运动品牌一样，耐克的线下活动也是TheNorthFace的参照对象。2006年Nike推出了简单的记录跑步里程的工具Nike+；随着全球的跑步热潮，2012年他们开始把Nike+做成一个数字社区：人们可以在社区中分享跑步体验，添加好友并了解他的里程。去年8月，耐克在中国正式推出Nike+RunClub（简称NRC），定期会有不同的免费线下跑步课程。至今已经参与过20几场马拉松的90后跑者MasXu告诉界面新闻记者，他对耐克这个品牌本来就有好感，而参加过Nike的线下活动以后这种归属感更强了。那场在上海外滩边的半岛酒店停机坪组织的线下训练让他印象深刻。「太酷了。他们非常专业，能和其他热爱运动的人一起训练感觉很棒。」半岛酒店停机坪的Nike线下活动「我们希望组建一个全方位的运动社区，为消费者提供最好的跑步服务」，耐克的中国区品牌负责人Ting在接受界面采访时说。「运动社区」，这个Nike+一直强调的关键词，是它成功的原因，也是TheNorthFace正在努力的方向。今年4月TheNorthFace刚推出野练1.0时，活动口号是「户外，我的训练场」，到了8月下旬，口号换了：「户外，我们的训练场」。「希望加强社区概念，把参与者联系起来，让人们有一起训练的意识。」林海云说。为了宣传野练活动，TheNorthFace还做了一次大规模的宣传。他们推出了三支宣传视频，视频中人们冒雨在晾衣杆上做曲腹牵引，在桥架上攀爬......9月18日他们还举办了「野练牛人巅峰对决」，通过牛人比赛，宣传野练是一件酷并有成就感的事儿。虽然野练的规模还非常小，但它正在逐渐形成一个小社区。比如上海的「TNF野练帮」微信群中有300多人，活跃度很高，人们积极地交流彼此的装备、最近参加的比赛、训练心得等等。在一次周末野练中，几个参与者告诉界面记者：积极参与野练的原因，正是喜欢这个团体的氛围和那些志同道合的伙伴。许多人喜欢野练中能和其他参与者互动的感觉今年4月到现在，亚太区（包括内地、香港和东南亚的几个城市）共有7400多人参加过野练。这并不是特别亮眼的成绩，不过TheNorthFace似乎颇有耐心和信心。「很难用绝对数字来评估社区，所以我们更多地关注课程的质量和更新，让消费者产生兴趣。就像跑步人数激增一样，我对户外训练的期待在未来是数十倍的增长，但是要放在未来3-5年的时间里。」林海云说。从今年开始，像耐克一样，TheNorthFace也开始强调「Phygital」的概念，即Physical（体格）+digital（数字）。他们正在更紧密地把线下运动和移动设备结合，让人们可以通过微信预约课程。未来也会类似Nike+TrainClub，推出线上的野练课程供人们自己练习——即使人们不参与线下团体活动，也能通过手机课程对野外训练产生兴趣。野练参与者们为了鼓励人们参与野练，TheNorthFace还设计了一套线上积分体系：每参加一次野练，即可获得1500积分，积累到一定程度后可以在TheNorthFace线上商城换取礼物。「未来从长远来看野练是一个概念。我们不担心其他品牌竞争，当有足够的人流基数参与到户外训练，这块蛋糕是够大家来吃的。营销中最重要的是教育，只要在潮流中建立消费者对我们的品牌归属感，未来就不担心客流。」TheNorthFace亚太区数字营销高级市场经理李晨说。

11月8日消息，日前微医与上海市儿童医院合作共建的“上海儿童互联网医院”正式上线，上海市儿童医院为其提供医疗专家及医疗基础设施资源。据微医官方介绍，此次上海儿童互联网医院将实现五大功能：一是网上预检、精准预约；二是视频问诊，异地患者与上海市儿童医院的专家通过视频问诊的形式“面对面”交流，咨询检查检验报告、获取用药指导等；三是团队诊疗，将大牌专家的品牌和技术下沉到基层，提升基层医生的医疗技术和服务能力；四是联合门诊；五是远程会诊、双向转诊，即通过远程音视频、临床数据共享，在儿童医院专家、下级医院医生、患者共同参与下开展常规的远程诊间会诊、住院查房会诊、非医疗机构会诊等多种形式的远程会诊。而在面向患者服务方面，上海市儿童医院将打造掌上儿童医院，采用微信服务号进行挂号、预约、检验报告查询与医患互动，同时还推出移动支付、一站式付费、一站式输液、诊前化验等服务。据发现，目前上海市儿童医院微信服务号的挂号服务由上海齐脉公司提供。据了解，临近年底微医开始大踏步走向线下，其首家全科中心将于今年12月在杭州开业，并计划在5年内建立100家连锁全科中心。官方公布的数据显示，截至2016年9月，微医已经覆盖27个省份，与1900多家重点医院的信息系统实现连接，拥有超过1.17亿的实名注册用户和22万名重点医院的专家，累计服务人次超过8亿。

11月04日消息，近日，海淘电商“哔帮”宣布完成天使轮融资，投资方为中科乐创、云投汇，金额未透露。据创投时报项目数据库，哔帮是一个能即时预约境外导游帮购，让消费者享受极速顺带海淘服务的C2C平台，致力于盘活所有往返境内外导游资源，实现服务众包化，满足海淘“物流速度、信任、个性化购物、覆盖全球”的需求。隶属于广州顺代邦网络科技有限公司。作为全新的国际导游极速帮带平台，哔帮Bitband导游版为国际导游定制专属app，以简洁的界面、便捷的操作方式、专业的后台管理，使导游群体实时对接国内消费者的帮忙需求，实现出团价值最大化。不可否认，跨境进口电商这几年的发展，一方面让企业看到和尝到了以消费者为核心的创新商业模式带来的巨大产业发展潜力和甜头；但另一方面，则是海关等监管部门，面临以几何级数增长的碎片化包裹监管难题。今年初，商务部部长助理张骥国曾在新设跨境电子商务综合试验区有关情况政策吹风会上，援引海关的监管数据，表达过这方面的担忧：“这是碎片化的，清单非常多，但是金额有限。数以亿计的单子才20多亿美元，如果(进口B2C)这个规模越来越大，我们的监管成本会非常高，而且也很难监管。”4月8日开始实施的一项新政策最近震动了跨境电商界和“海淘客”们。这项政策的调整，对消费者来说影响可能是真真切切的：业内人士认为，大部分跨境电商商品将面临涨价，母婴产品和进口食品首当其冲。但外媒认为，即使涨价也比国内便宜。原因是目前针对跨境电商征收的是行邮税，将关税、进口环节增值税、消费税三税合并征收，税率普遍低于同类进口货物的综合税率。所以海淘依然会让西安飞着的青睐。

在《北京市交通委发布网约车细则征求意见稿》出台近一个月时间之后，北京市交通委关于《北京市交通委发布网约车细则》最终版的出台又有新的消息。11月4日，《华夏时报》记者从北京市交通委相关人士处获悉，目前已经完成意见的征集和修改，调试基本完成，正式版将在之后对外界公布。虽然11月1日是交通部等国家七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施的日子。然而鉴于《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》和《北京市私人小客车合乘出行指导意见（征求意见稿）》还处于征求意见稿的阶段，在这个处于政策的半真空状态的关键时刻，各大网约平台到底有什么动作？到底是以什么样的心态等待新政的到来？京网约细则调试完正当业界质疑交通部要求实施的时间节点大限已过，全国仅有58个城市公布了网约车实施细则征求意见稿，除杭州、宁波明确地方细则11月1日起实施外，一线北上广深等城市何时落地的尴尬期，没想到北京市交通委对外的消息，瞬间打破了处在缄默期的平静。上述接受记者采访的交通委人士对记者表示，自从今年10月8日发布新政征求意见稿之后，截至目前，已经完成了征求意见的修改。不过，接受记者采访的相关人士并没透露具体的细则内容，只是对记者表示，而关于细则的细节，以及最后的正式版本，将通过交通委员会的官方网站，以及其他多种渠道对外界发布。据记者了解，这是迄今为止，自北上广深一线城市发布《征求意见稿》以来，首个通过官方途径得到确认的已经完成了征求意见稿的城市。其实，记者了解到，自11月1日，也就是交通运输部规定的网约车正式实施的当日，各大网约平台已经正式通过官方发函，表示支持新政的实施。目前，网约车正处于政策真空期，各个平台的相关负责人对记者表示，目前还不知道近期即将公布的各城市的新政策具体内容，公司目前还是保持原来的布局。不过另据记者了解到，目前各大网络约车平台已经做好了充分的准备，只等各地细则一一落地。11月4日，滴滴和优步相关人士对《华夏时报》记者表示，目前公司还不知各地区的新政最终方案，也不知道最终将如何改，公司目前并没有根据各个城市的征求意见方案进行修改。神州的相关人士也对记者如此表示，因为各地政策还没有最终调整，等各地政策落地之后，公司会根据政策的要求及时进行修正。不过，记者并没有从易到打车方面得到相关的回复。当日，接受《华夏时报》记者采访的滴滴司机也表示，目前并没有得到公司方面的相关通知，之前是听说11月就不让跑了，目前一时半会也找不到好的工作，跑一天是一天吧。滴滴优步提补贴抢司机“这两天很怪，原本是外地司机不让跑了，没想到最后几天，滴滴和优步平台的补贴又上来了。”一位外地司机对记者说。不仅早晚高峰各给30元，跑够18单还给50元补贴，算下来一天补贴有100多元。对此，有业内人士对记者分析说，主要是两个政策处于交替的真空期，导致很多司机误以为11月1日不符合条件的车辆和司机不能跑网络约车了，以至于滴滴和优步平台一时间出现车辆大举减少的情况。此外，租赁公司已经出现了大批退车现象。据接受记者采访的某汽车租赁公司的人士介绍，在新政征求意见稿出台后，此前在公司租车的有近1/3的司机已经选择了退车，有的甚至还有情愿缴纳3000-4000元违约金，也要退车。对此，有业内人士分析说，虽然网约车政策从目前看来仍处于真空时刻，对滴滴和优步的冲击比较大，以至于能让滴滴和优步重启补贴模式，看来新政对滴滴和优步的冲击是最明显的。

阿里巴巴昨日晚间发布了2017财年第二季度财报。财报显示，作为阿里巴巴的关联公司，菜鸟网络业务进展迅速，其仓配体系已经为全国近千个区县提供包裹当日达和次日达服务，成为了优化电商购物体验的一张王牌。与此同时，菜鸟网络本季度也大力推进末端网点的拓展延伸，以数据为驱动，加强社会化资源协同，帮助优质物流服务走进了更多农村地区，甚至来到了珠穆朗玛峰。近千区县包裹可当日达次日达物流时效和确定性是网购消费者的核心需求。菜鸟网络已经搭建出一张中国最大的开放仓配网络，菜鸟联盟服务影响力进一步扩大。它通过大数据预测、多地分仓和就近配送，实现了对社会化物流资源的高效协同。以线上超市为例，经过了商品丰富性和现金流的比拼后，物流已经成为决定性的较量因子。目前，菜鸟联盟已经在全国16个城市为天猫超市开设了17个专属仓库，保障了绝大部分区域的消费者都能快速收到包裹。菜鸟联盟已经成为比拼电商购物体验的一张王牌。凭借开放生态的优势，菜鸟联盟能力继续呈现出极强的增长性。本次财报显示，截止9月底，菜鸟网络已经可以为全国37个城市／128个区县提供当日送达，为162个城市／959个区县提供次日送达，而且妥投率可以稳定达到99%。除了包裹时效够快，菜鸟联盟在大件物流上推出了预约配送，大大提升了物流服务的确定性。协同社会资源推出农村物流集包模式本季度，菜鸟网络继续加强社会化资源的协同，帮助物流网络向更高更远延伸。在农村物流方面，菜鸟网络在西部地区推出了中国首个乡村末端物流线路共享系统。帮助当地实现村村都能通快递。在这一个系统上，原本需要村民到区里自提的所有快递包裹，将统一运送到菜鸟县域运营中心内，形成集约优势，再由菜鸟县域物流网络专线派送到村中。该系统还为农产品上行提供物流解决方案,帮助农户将各地农产品发往全国,促进农村经济发展。针对县镇村物流还停留在“手写账本时代”的特点，菜鸟网络本季度建立了一个面向区域物流市场的运力服务平台，提供在线下单、智能派单、智能路由、代收货款保理、货物保险、线上实时结算等增值服务，促进农村物流跟上DT时代。跨境物流方面，菜鸟网络在香港和澳大利亚新开设了全球订单履行中心（GFC），开启了帮助海外商家把商品卖往海外地区的“全球卖全球”之旅。菜鸟本季度在末端网点方面继续拓展，并在珠穆朗玛峰大本营所在的扎西宗乡开设了高海拔快递点，开辟了一条高原快递天路。

10月21日消息，据悉，中国标准化协会和日日顺物流近期在北京共同举办了居家大件智慧物流全流程服务标准启动会。针对智慧物流服务全流程的规范，该标准提出了“仓、干、配、装、揽、鉴、修、访”等物流服务的八个节点，被称为物流界的“天龙八步”标准。有业内人士表示，这是中国物流向精细化发展的转折点，物流行业“标准化”时代即将全面开启。根据比达咨询2016年1月的统计数据，服装鞋帽、手机数码、生活电器是用户网购的三大首选品类。在女性中，排名第一的服装鞋帽的网购占比高达75.8%，而排名第三的生活电器占比仅27.6%；在男性中，服装鞋帽的网购占比可达49%，而生活电器占比仅31.2%。据了解，生活电器等大件品类网购率低，除了受价格高、消费频次低的品类属性等影响外，物流服务跟不上、用户体验差也是很重要的因素。针对上述情况，首席知识官叶志荣表示，网购大件和网购小件有个很大的区别在于，网购小件收货就完成了整个物流流程，但对于大件而言，不管是家电还是运动器械，都有个相对专业的安装过程。如果让用户自己安装，费时费力还容易由于操作不当引起物件损坏，这也严重破坏了网购大件的便利性和良好用户体验。此外，逆向物流也一向是个难题，而大件物流残次鉴定就更为复杂。在小件物流领域，这个问题也是花了很长一段时间才得以解决。新标准的启动，将引导整个行业去解决并克服这些问题。云鸟市场副总裁赵倩表示，快递快运的发展，很好地解决了中小件、标品配送的问题。但以“居家大件”为代表的重物类落地配送一直问题不断。由于这些货品是重物、非标，因此快递快运的层层分拨体系不适合，一般是仓库直送到宅。但由于一直缺乏统一的服务标准，造成服务不够规范、影响客户体验。再者，大件配送需要上门预约，配送人员需要具备一定的搬运技巧，甚至一定的安装技能，但是社会上从事配送的相关司机存在技能不足的问题。对于新标准中的“天龙八步”，赵倩表示，在城市配送服务中，要做到可视、可管、可控，本质上是打通城配的物流、信息流，甚至资金流，实现三流合一。居家大件基本是仓到宅直送，所以是最后一公里是包含在城配之中。因此，解决的大件城市内落地配送的问题，也就解决了最后一公里。建立统一的行业标准，有利于为客户提供稳定、可预期的配送服务，从而提升居家大件的整体配送服务水平。赵倩最后表示，云鸟作为居家大件的配送服务商，很乐于看到大件物流领域有这样的统一规范出台，同时，在配送中，云鸟也将发挥自身的服务优势，为日后《居家生活大件智慧物流全流程服务规范》的落地和迭代提供支持。

10月18日，美国加州提供医生上门服务的初创Heal宣布完成A轮融资，此次总共募得资金2690万美元。Heal的理念是把医疗服务从工厂化、非个性化的流程改造成高度个性化的流程。Heal根据地理位置呼叫医生上门服务，Heal承诺找到医生后60分钟上门服务。Heal目前提供的服务包括常见病和意外伤的照护处理、上门体检服务、上门疫苗注射服务等。Heal旗下的医生全年无休，每天从早上8点到晚上8点均可进行上门服务。在付费方面，Heal统一收费99美元。在推出一年后，Heal服务范围已经覆盖加州的圣迭戈、硅谷等多个城市，Heal宣布已经有超过一万名患者。更为关键的是，Heal已经与一系列保险公司达成了合作关系，进入了它们的支付体系，比如联合健康、信诺保险、蓝十字蓝盾等。十一月，Heal还将接入Medicare。2015年，Heal在种子轮获得500万美元的投资。不过在上门医疗服务方面，Heal也远远算不上开先河者。目前仅在美国就有DoctorOnDemand、Pager、Medicast、ZestHealth等一批同类竞争者。从现阶段看，这些公司普遍都完成了A轮融资，不过相比千万级的融资额，收入也是这些公司的一个软肋。以Heal最大的竞争对手Pager为例，其商业模式就和Heal非常像。Pager是一家面向非急救病人，为纽约市内患者提供早8点到晚10点的“按需医生服务”的远程医疗公司。患者可以呼叫医生到家里或办公室进行诊治。医生首次上门的服务费用是50美元，定期来访为200美元，包括现场检测、治疗、手术缝合、处方药等。客户也可花费100美元进行体检。对于通过电话判断解决问题的只需支付25美元。类似Heal、Pager这类提供医生上门服务的公司，美国的媒体将其归为礼宾式医疗（Conciergemedicine）或者响应式医疗（On-demandHealthcare），其定义是一种能够针对患者的要求提供相应的线下或线上医疗服务，特别强调服务的即时性，患者的要求能在短时间内得到满足，另外强调服务的针对性，能最大限度满足患者需求。不过值得强调的是，这类医生上门服务公司之所以在美国能蓬勃发展有几个原因：1.这类公司一般出现在城市化高度发达的地区，如Heal扎根在加州、Pager深挖纽约市，城市化让越来越多人高密度地居住在一起，在一定有效地理半径内，更加便捷有效率地提供服务成为可能。2.美国的预约就诊制度和昂贵的急诊费用让这类上门服务的公司有了商业上生存的空间。3.Heal表示，旗下的医生一般是工作三到七年的初级或中级年资医生，这些医生主要看中的是Heal较为灵活的执业时间，另外，这也免去了医生自己单独执业需要承担的行政费用等。Heal在医院和家庭医生间找到了一个进行商业拓展的夹缝。不过Heal的野心可能更大，HealCEONickDesai就表示，其平台是为用户提供医疗保健问题的长期解决方案，而不是医生办公室关闭时的替代方案。“我们想成为你的家庭医生，而不只是在周末应急使用。”

在互联网+医疗的风潮下，老中医们也开始“时髦”起来了。日前，了解到，国内医药连锁德仁堂旗下一家中医馆开通了微信挂号功能。从测试到上线试运行约两个月的时间里，就诊人数已突破2500。据悉，该中医馆为德仁堂旗下“成都同仁堂”总府路店的中医馆，于8月中旬正式开通微信挂号功能，是德仁堂试运行微信挂号的第一家中医馆。德仁堂相关负责人告诉说，除了微信挂号就诊人数突破2500人（其中有年纪高达68岁的老人）外，德仁堂微信公众号单月新增会员达到1.04万，在线健康咨询服务单月成功服务986人。成都同仁堂总店是德仁堂旗下的老字号，年销售额过亿，每天有十多个坐堂中医，高峰期则有二十多个中医坐诊，平均每天接诊量超过200，高峰期能达到300。这些坐堂医生很多是当地、全省甚至国家级名中医，挂号特别不容易。为解决挂号难的问题，2016年8月，德仁堂尝试通过微信放号，从10个号源开始测试，逐渐增加号源。注意到，目前德仁堂微信公众号的“中医挂号”频道上线了约50位中医，每位医生放号数量在10~20个之间，诊费从30~100元不等，用户可以在线预约挂号，并在线支付诊费。上述负责人介绍，“微信挂号”是德仁堂与公司的ERP技术服务商雨诺股份合作完成。目前，用户的前端体验基本比较流畅，不过后端还有一些功能（如财务管理）正在进行完善。“中医馆跟普通医院不一样，我们的医生费用都是每天结算，目前我们还需要一部分人工核对数据，基本上是半自动、半人工处理的状态，不过，未来随着ERP系统上线，会切换成全自动线上线下一体化的挂号系统。10月底切换成新系统后，我们会陆续把其他中医馆也纳入到微信挂号的服务范围。”该负责人告诉说。据他介绍，产品、服务与经营，是德仁堂微信公众号的三个主要方向，与其他药店连锁的公众号不同，德仁堂的公众号是以功能而非资讯为主导，目前，德仁堂微信公众号已经开发了同城送药、在线咨询、中医挂号等服务，其中，中医挂号的效果是最好的。据悉，在自身的微信挂号服务试水顺利后，德仁堂还考虑引入更多公立医院的挂号资源，为微信公众号用户提供在线挂号服务。此外，德仁堂微信公众号近期还上线了服务限于成都三环以内的“照方煎药”功能，用户通过微信提交中医处方的照片，填写相关信息后，德仁堂将把中药煎好后送药上门，其配送团队为德仁堂自有团队。据了解，德仁堂药业连锁目前有自营门店约368家，加盟门店约318家，网络遍及四川省各地、市、州，旗下有“成都同仁堂”和“四川德仁堂”两个老字号品牌。

全国各省（区、市）、重点城市出租车行业改革方案或将在本月内陆续发布。近日，交通运输部党组成员、副部长刘小明表示，各地改革方案将落实城市人民政府主体责任，因地制宜，一城一策，稳慎推进。刘小明在“全国社会治安综合治理创新工作会议”作此表述。“努力实现各地改革方案、实施细则和配套文件在11月1日前正式发布。”刘小明说，出租车行业改革要坚持优先发展公共交通、适度发展出租车的基本思路，按照属地管理原则，一城一策，稳慎推进。交通部将联合有关部门督导各省（区、市）、重点城市改革方案的制定，确保各地按照《关于深化改革推进出租车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两文件确定的改革方向和制度框架来制定政策。刘小明表示，交通运输部要求各地适应“互联网＋”发展趋势，着眼于为群众提供品质化、多样化运输服务，给予网约车合法地位，通过新业态增量扩大高端服务供给能力。针对主题责任不清的问题，由各地明确并细化网约车平台、车辆和驾驶员资质。建设中央层面的网约车监管信息交互平台和各地网约车监管平台，通过信息化手段全面实时掌握驾驶员身份、车辆运行轨迹等情况，第一时间发现问题、消除隐患，保障乘客安全，有效防范风险。加强与发改、工信、公安、网信、银行、税务等部门的协助配合，通过事前准入把关、事中动态监管、事后服务评价和信用监管机制，实现对网约车全程监管。刘小明表示，出租车行业改革将着力平衡传统行业利益格局，督促各地对新增出租车经营权全部实行期限制、无偿使用。对现有出租车经营权，借鉴一些地方经验，通过经营权制度改革、健全“份子钱”等利益分配制度、理顺价格形成机制。引导传统出租车行业主动拥抱互联网，通过电话召车、非现金支付等方式拓展服务功能，逐步实现新老业态融合发展。刘小明强调，交通部将指导各地进一步摸清市场底数，提出网约车新业态既有存量的解决方案，确保平稳过渡。

10月12日消息，摩根士丹利日前发布研究报告指出，北上广深以及重庆、天津、杭州等7座城市本周发布严格的网约车监管细则，神州租车将从中受益。日前，北上广深等地出台网约车细则，新规中对户籍、牌照和车型提出明确要求。滴滴出行等网约车平台纷纷对意见稿做出回应。滴滴在文中表示，新规将导致车辆供给骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍、出行效率大幅降低等结果。神州租车则在回应中称：第一：北京上海深圳等地区出台的网约车政策管理文件相对于交通部预约车管理暂行办法是趋严的。第二：神州专车一直按照交通部网约车指导政策发展，并且和各地的交通主管部门有密切的沟通，一直配合他们当地的管理；所以各地方的细化政策对神州专车并没有影响。第三：北京和上海的网约车新规草案要求本地人才能成为网约车司机，这个政策过于苛刻。据了解，滴滴出行则主要以C2C业务为主。神州租车则基于B2C业务，今年9月，神州专车发布了U+开放平台战略，宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并承诺永不抽成。此次摩根士丹利在研报中指出，上述网约车监管细则落地后，将极大减轻网约车服务对于租车业务的压力，因而神州租车将迎来利好。大摩维持神州租车“增持”评级，目标价9港元。根据之前的媒体报道，神州租车于2012年提交的F-1文件显示，公司新增美银美林、摩根士丹利为联合承销商。

近日，Uber推出的无人驾驶载客服务，已经在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市上路试运行。Uber将这批专车称为“全世界第一批无人驾驶Uber专车”。据悉，Uber首批无人驾驶专车服务共投放了4辆车。美联社报道，试运行当天，4辆无人驾驶专车按照正常程序“接单”，预约无人驾驶汽车成功的乘客，免费体验无人驾驶汽车载客服务。按照目前通行的无人驾驶汽车测试要求，测试车辆内必须有一位司机，以便在出现紧急情况时进行人工控制。为了保证安全，每辆Uber无人驾驶专车上配备两名Uber工程师，一人坐在驾驶座上，随时准备在紧急情况下控制车辆，另外一人则监控汽车的动态。Uber表示，除了4辆试运行的无人驾驶专车，至少还有另外12辆Uber无人驾驶汽车已做好上路载客准备。Uber计划，逐步将随车的两名工程师减少至一名，最终实现“纯无人驾驶”。“我们拥有全球实力最佳之一的无人驾驶工程团队，以及在数百座城市经营拼车服务的丰富经验，”Uber创始人兼CEO特拉维斯.卡拉尼克（TravisKalanick）在接受《今日美国》的采访时表示。在全球专车公司中，Uber率先推出无人驾驶载客服务，自有它的“苦衷”。目前，Uber将大约75%收入支付给司机，减少这部分支出，将有可能弥补因购买、维护和存放无人驾驶汽车产生的新支出。此外，由于Uber和司机在司机身份认定上存在分歧，Uber或将支付超过10亿美元的司机集体诉讼赔偿金。Uber方面表示，希望通过首次无人驾驶专车的试运行，缓解公众对无人驾驶汽车技术的恐惧。此前，作为自动驾驶技术的先行者之一的特斯拉，其自动驾驶汽车已经在全球多个国家出现多起严重事故。英国《金融时报》在9月18日的社评中指出，Uber在匹兹堡推出的出租车“无人驾驶车队”，标志着公众可以首次体验无人驾驶汽车。无人驾驶出租车试运营，可能是无人驾驶汽车在美国道路上行驶常规化的第一步。Uber近期在自动驾驶领域动作频频。8月18日，Uber宣布与沃尔沃合作，斥资3亿美元，计划2021年推出自动驾驶汽车。据彭博社报道，2016年7月，Uber与无人驾驶卡车初创公司Otto签订了一份协议，准备收购这家初创公司。Otto是一家由谷歌无人车团队前核心成员离职后创立的公司。卡兰尼克在接受《今日美国》的采访时还表示，上述两笔交易旨在增强企业的吸引力，为首次公开募股（IPO）做准备。也有看空的声音。华尔街日报此前评论道，无人驾驶汽车对于解决Uber时下的成本问题意义不大，“Uber大力宣扬的用无人驾驶汽车取代司机的宏伟抱负，也许只对那些愿意等上几十年的投资者有意义。”而美国密歇根大学9月14日公布的一项研究结果则表明，约23%的美国人明确表示自己不会乘坐无人驾驶汽车。

作为出租车网约车新政的配套政策，《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》下月起实施，相关驾驶员均需考试，取得从业资格注册后，才可从事出租汽车客运服务。对此，滴滴出行方面昨日表示，目前公司正在根据新规对驾驶员准入进行审核和清理。新规落地，滴滴出行等公司受到的影响较为明显。昨日，滴滴出行公司表示，9月9日，交通部公布63号令（关于修改《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》的决定）。63号令把网约车从业人员纳入管理。与七部委网约车《暂行办法》中的“考核”相比，63号令明确网约车驾驶员需参加考试，要求更加严格。目前，滴滴出行正在按照网约车新政的要求，对驾驶员准入进行审核和清理。同时也希望网约车驾驶员考试能够进行更多创新，如借助于互联网平台向驾驶员推送培训内容、开展网上考试等，既满足管理的需要，又能为广大网约车驾驶员提供便利。另外，7月底，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对外公布，新政于11月1日起实施，北京将如何落地网约车新政仍然受到多方关注。此前北京市交通委表示将认真学习领会文件要求，结合北京实际，制定相关实施意见和细则。

8月25日消息,4S店维修保养电商平台乐车邦透露，其总共融资金额已达1.8亿元，业务覆盖城市扩大至24个，平台入驻汽车品牌已有60家，注册车主有1000万左右，与乐车邦合作的4S店经销商有1900多家。日前，乐车邦创始人、CE0林金文回顾了过去两年的发展，认为乐车邦的快速发展主要原因有两条：一是模式解决了行业痛点，二是善用互联网方式整合行业上下游资源。解决4S店大量闲置工位的痛点据林金文介绍，目前4S店普遍存在一个问题，即一部分车主用户觉得4S店的维修保养服务价格太高，从而流向非4S店维修商家，这就导致4S店的维修保养工位出行大量闲置时段。作为一家互联网创业公司，乐车邦在做的事就是整合4S店的闲置工位资源，再将这些工位以高性价比卖给车主，使用户通过乐车邦App就能完成在4S店维修保养等服务的预约。这就为4S店带来了客流，也为用户带来优惠。乐车邦则赚取适当的交易差价。林金文告诉说，在这一过程中，处于B端的4S店还可以从乐车邦获得的包括客流和广告曝光度等权益。并有机会向客户推出衍生服务，提高售后服务产值与毛利润。据了解，乐车邦这一商业模式在创业初期就受到红杉资本认可，并获得2600万种子轮融资。刚刚过去的三个月内，乐车邦再次迅速完成两轮总计达1.8亿元融资，其中A轮融资由1.3亿元均胜电子和博汇源领投，红杉资本、百度、车音网跟投。A+融资5000万元由新加坡淡马锡集团全资子公司祥峰投资。用互联网的方式做好资源整合据林金文介绍，乐车邦的产品迭代、市场投放、运营效率等均以数据为导向。目前乐车邦拥有1000万左右的注册车主，与乐车邦合作的1900多家4S店经销商则会通过乐车邦App上传工位信息。每周一上午，公司内部会有一次经营分析会议，对用户数、订单数、App下载量等大量数据进行研究分析。在渠道方面，乐车邦目前与国内一些知名互联网公司进行了深度合作，例如已入驻百度地图、腾讯汽车、百度糯米、大众点评、车轮查违章等平台，同时在天猫开设旗舰店，并入驻京东汽车等平台。林金文透露，目前，乐车邦的业务覆盖城市扩大至24个，60家汽车品牌已经入驻到平台，但其现在其市场份额还不到1%。接下来，乐车邦将增加维修保养服务的品类，改善用户服务的体验，同时加大市场营销的投入，适当地展开城市扩张，希望2年内做到10%的市场份额。

8月19日消息，据了解，日前，红旗连锁与美年大健康举行“优势整合拓产业健康服务进社区”项目合作签约仪式。在签约仪式上，双方表示，此次两家上市公司合作，希望以健康体检为产品，以红旗连锁线下门店和线上商城为平台，为用户提供更便捷的预约体检、社区健康公益活动以及健康管理衍生产品服务项目。根据双方介绍，目前，中国体检行业年市场规模已超过千亿，但绝大部分收入是来自单位和企业团检，美年大健康和红旗连锁将主要针对个检市场推出针对性的产品，拓宽体检服务的销售范围。据了解，红旗连锁和美年大健康合作后，消费者在红旗连锁购物的同时，就可以便捷地购买健康体检卡，享受体检等服务。通过红旗连锁庞大的市场网点，消费者可实现在家门口购买体检卡，同时美年大健康在成都已有9家分院，可供选择。此外，双方还将整合用户群，探索健康服务和社区连锁的合作深度。2015年，美年大健康的用户规模已达到1000万人次，2016年，将形成健康体检与健康管理两大业务支撑。而红旗连锁目前门店已达2500余家，仅2015年进店消费达2.87亿人次。双方表示，红旗连锁和美年大健康将通过双方对用户的个性化需求分析，从而将传统的社区线下服务与拓展中的线上服务融为一体。下一步，美年大健康与红旗连锁还将在会员权益、产业互通、社区医疗、健康管理等方面进行深入合作。据悉，美年大健康集团已在全国100多个城市建立了300多家体检分院，2015并购行业内另一体检巨头慈铭，并于8月成功登陆A股市场。2016年美年大健康集团收购国际高端体检中心美兆体检。红旗连锁是是中国A股市场首家便利连锁超市上市企业。目前在四川省内已开设2500余家连锁超市，拥有四座物流配送中心，公司采用“商品+服务”经营策略，致力于多功能便民服务平台建设。目前，红旗连锁已开展水电气费代收、移动/电信/联通缴费、火车票/汽车票/飞机票代售、中国邮政/顺丰快递代收代存、微信支付、QQ钱包、福利彩票代销、洗衣、旅游门票代售等近60项便民服务。

8月9日消息，据最新获悉，大疆创新于今日上午11时，推出“大疆农业”微信服务号，为农户、植保队和飞手提供沟通服务。据了解，该服务号能够直接链接到大疆主站的农业版块，以及进入大疆“慧飞”无人机培训页面。此外，提供购买、返修查询、代理加盟等服务。同时，通过该服务号，能够预约植保队上门提供植保服务，此功能将于本月15日开通。此外，日前，有媒体报道称，大疆创新科技有限公司（下称大疆创新）发布了雾滴分析仪，用于检测农药雾滴的参数。大疆雾滴分析仪重约200克，可安装于智能手机上，配合为其开发的App，用户可在施药同时了解作业质量。据了解到，今年7月初，极飞科技联合支付宝推出了在线预约农业植保服务。通过将极飞农业的服务窗接入支付宝，用户可以用在支付宝中在线订购极飞农业的无人机喷洒农药服务。据悉，目前，大疆占有全球民用小型无人机约70%的市场份额。公司于2015年12月推出MG-1农业植保机，正式进入农业无人机领域。此后，在主站中的大疆社区内开通了农业植保机版块。又于今年6月成立“慧飞”无人机应用技术培训中心，并开设了农业植保机飞行和维修课程。

7月28日消息，今日下午3点，网约车新政出炉，网约车合法地位获得明确。此后，满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，从事专车运营。此外，鼓励私人小客车合乘。新政与11月1日其实施。对此，滴滴官方立刻做出回应，以下为滴滴出行回应全文：滴滴出行：网约车合法是国家对发展分享经济的肯定和鼓励今天，交通运输部等七部委公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称《暂行办法》），从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位，对我国交通出行行业稳定健康发展具有里程碑意义。这充分体现了政府“以人为本、鼓励创新”的执政理念，是对分享经济新业态下移动出行领域的肯定和鼓励。作为移动出行的一份子，滴滴出行倍感鼓舞，我们相信，这亦将开创我国网约车发展的全新局面。网约车监管是世界级难题，《暂行办法》充分考虑了市场需求，平衡新旧业态发展，照顾到了人民群众的实际出行需要。《暂行办法》作为世界范围内颁布的第一个国家级的网约车法规，表明在如何监管网约车的探索上，中国走在了世界前列，也充分体现了国家推动城市交通供给侧结构性改革，支持“互联网+”和发展分享经济的思路和决心。相较去年10月公布的征求意见稿，《暂行办法》采纳了包括社会各界、专家学者和出行企业的意见建议，做了许多修改和优化。在对网约车平台、驾驶员和车辆实行许可管理的基础上，取消了8年报废的规定，改以行驶里程达到60万千米时报废，更符合兼职为主的网约车分享经济新业态。《暂行办法》还删除了原先的数量限制条款，规定原则上实行市场调节价，给了市场、平台及司机更大的自主权，并肯定了顺风车、拼车等新的出行方式。在过去的4年里，创新业态的“互联网+”分享经济深刻改变了我国出行行业，极大地方便了群众生活，基本解决了长期困扰我国城市的打车难等问题，也为城市交通变革做出了贡献。尽管如此，网约车目前只承载了中国每天城镇人口出行需求的1%左右，未来还有巨大发展空间。我们将按照《暂行办法》要求，规范运营，积极申请网约车平台公司相关经营许可，亦将积极与相关政府部门、出行行业相关企业一同探索，加大技术创新，提高交通资源利用和城市交通效率，改善出行体验，为社会创造更多灵活的就业机会，更好地为亿万群众提供安全、便捷、舒适的出行服务。今天同时公布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（下称《指导意见》），对出租车行业深化改革进行了顶层设计和制度性安排，坚持转型发展，统筹兼顾乘客、驾驶员、出租汽车企业和互联网平台等各方利益，鼓励促进互联网与出租汽车的融合发展。滴滴平台上不仅有上千万专快车司机，还有上百万出租车司机，我们将采取切实措施，初期投入1亿元发展基金，与相关政府部门、出租车企业、出租车司机等多方携手，共同推进出租车与网约车融合发展，加快推动出租车行业转型升级，提升运营效率和司机收入，共同为人民群众出行服务。我们也注意到，《暂行办法》要求网约车平台根据经营区域向相应的出租汽车行政主管部门提出申请，地方政府对网约车的具体管理标准和营运要求有一定的裁量权。我们诚恳希望，各级地方政府在落实中央政策的过程中，能够以维护人民群众利益、方便人民群众生活为根本目标，鼓励创新，简政放权，为新业态发展创造一个良好环境。分享出行的价值就在于高效盘活调配闲置资源，解决出行的潮汐问题。我们也希望各地在落实《暂行办法》的过程中，能够明确对兼职司机区别管理，进一步加大出行领域的供给侧改革。《暂行办法》和《指导意见》只是开始，我们相信，相关配套的政策法规将会在实践中不断完善，让今天蓬勃兴旺的出行分享经济更好更快发展，进一步推进传统出租汽车行业提升服务和转型升级，以满足数亿群众改善出行的需求，让城市交通更美好。