获悉，滴滴外卖今日率先在无锡进行小范围灰度测试，而此前曾报道过的南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门等8个城市目前还未出现。对于其他城市暂未上线的原因，滴滴方面回应称，滴滴外卖今日在无锡小范围灰度测试，部分无锡本地用户可以体验到。我们将根据大家的试用反馈改进体验并逐步扩大服务范围。据了解，滴滴配送APP已面向无锡、南京、厦门等9个城市开放报名入口，月薪过万招募外卖小哥。在最先启动招募计划的无锡。而4月1日至4月8日为忠诚骑手内测期，即只有无锡的“忠诚骑手”可以在4月1日接单，自4月9日起，全面开放。

滴滴与美团的大战一触即发。这一次，不管是跨界做外卖的滴滴，还是插足打车业务的美团，双方都清楚地认识到一场补贴大战即将开打。第一财经记者从接近美团的人士处了解到，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元（约63亿人民币），而且上不封顶。“用王兴的话说，打车，美团是一定要做成的。”市场的另一端，滴滴已经开启了新的一轮融资。上海证券交易所公司债券项目信息平台显示，中信证券-滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已于3月16日受理。该专项计划显示，此次拟发行金额为100亿元，品种为资产支持证券-ABS(资产证券化)，发行人为迪润（天津）科技有限公司，承销商/管理人为中信证券股份有限公司。国家企业信用信息公示系统显示迪润（天津）科技有限公司成立于2013年1月13日，法定代表人为程维任董事，注册资本100亿元，系滴滴出行全资子公司。第一财经就此联系滴滴方面，但滴滴目前并没有对上述资金的具体用途做出解释。不过，业界普遍的观点是滴滴此次融资或与其即将上线的外卖业务相关。补贴大战即使两家尚未正式开打，滴滴和美团即将开战的事实已经成功让司机、乘客、外卖骑手和外卖用户们对补贴大战的渴求达到一个峰值。尽管他们大多不太关注最终的战果，但是坚信只要开打就有便宜赚。滴滴、美团目前的确已经开出不少优惠条件。比如对于即将在无锡上线的外卖业务，此前发布的“滴滴骑手招募令”显示，滴滴外卖分为“忠诚骑手”和“自由骑手”，前者只需每周在线大于48小时，就可拿到月保底1万元的收入；后者可自由上线接单，订单收入翻番。而在北京这样的一线城市，现在美团招聘骑手的广告上给出的薪资待遇也不过6000元保底。第一财经记者了解到，滴滴外卖将会在4月1日的愚人节正式在无锡上线，目前不少报名的骑手已经开始培训。而此前滴滴也已在各地招聘外卖骑手，待遇优厚。截至目前，滴滴配送客户端，页面显示滴滴配送城市已经包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门等九大城市。美团打车此前开出的优惠：前一万名注册司机，前三个月免抽成；同时只要单日上线满10小时，保证司机每天500元收入，如超过500元，按不同车型再补贴。对于用户，美团打车也将推出打车送外卖券等活动，即将上线的北京站还主打1分钱体验。此外，对于1万名之后注册的司机，目前美团打车开出了平台对车主的抽成只有8%的优惠,相比之下，滴滴目前对司机的抽成在20%以上。融资能手美团真正开始放手去做出行是在去年10月。彼时，美团点评传言了许久的新一轮40亿美元融资终于落定。而滴滴新一轮融资是在去年12月公布的。当时，滴滴宣布完成新一轮超40亿美元股权融资，以进一步加大对AI交通技术的投入，加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。对于滴滴本次试图通过ABS融资，业内的普遍观点是，滴滴希望在不稀释股权的情况下融资，有利于补充流动资金应对眼前的烧钱大战和多元化布局。资产证券化（ABS），简单来说，就是把未来能产生稳定现金流的某一块资产证券化，即把未来的现金流变现。记者从行业人士处了解到，近两年，ABS发行规模上升的增速远高于其他的固定收益市场品种。国内目前对资产证券化产品一个主要的定位，是可以帮助企业盘活存量资产，降低杠杆率。公开数据显示，2014年备案制启动之后，企业ABS市场出现了爆发式增长。2015年企业ABS发行量突破2000亿，出现爆发式增长。据基金业协会此前披露的数据，2017年企业ABS备案超过9000亿。记者获得的一份上交所去年对该项业务的内部讲话文件指出，ABS的迅速发展，一个重要的原因是有政策的支持。一线市场组织者要考虑的是，这个工具是否契合当下国内的经济发展环境和经济发展形势，同时能够对实体经济转型，或者进一步的发展起到促进作用。2017年7月召开的第五次全国金融工作会议强调，金融要回归服务实体经济本源，把发展直接融资放在重要位置。不过，上述行业人士也指出，在ABS的交易中最重要的是资产信用，所以要关注如何通过一个合理的交易结构设计，把资产从它的发起主体当中隔离出来。公开数据显示，滴滴自2012年成立以来，已经经过了数轮融资，拿到的融资金额总额超过200亿美元。数次融资中也有股权融资之外的方式。2016年6月，滴滴宣布完成了45亿美元的股权融资。而当时的这轮融资，除股权投资外，招商银行还将为滴滴牵头安排达25亿美元的银团贷款，中国人寿对滴滴进行了20亿人民币（约3亿美元）的长期债权投资。相比之下，滴滴的老对手Uber在债券融资上更为擅长。2016年，为了避免稀释现有股东持有的股权，Uber曾通过杠杆贷款方式向市场融资销售大约20亿美元的债券。由于没有采用传统的融资模式，Uber也就避免了以更高估值进行融资的风险。更早一点的2015年，也就是滴滴和Uber中国在市场上打得最凶的时候，Uber也曾试图通过ABS的方式融资。按照中信证券的合资公司中信信诚此前发布的U项目募集说明书，该理财产品主要面向国内散户发售，起投金额为300万人民币，总额度7亿人民币。投资标的主要是Uber全球，占投资金额的80%以上，同时搭售Uber中国的股份，占投资金额的20%以下。其中Uber全球项目为3年期限，Uber中国项目为6年期限。而退出方式为：境外IPO退出、境内IPO，或转让退出。

日前，饿了么及百度外卖“未来物流”战略发布会在京举行。大会以科技为主题，除正式发布富有科技感的“未来物流”战略，还展示了如智能调度系统、智能耳机等一系列即时配送技术创新成果。大会开场，集团董事长兼饿了么CEO张旭豪进行了主题演讲，表示“未来物流”是饿了么百度外卖在“OMO”和人工智能浪潮背景下提出的长远战略，将推动即时配送进化成为技术密集型行业。张旭豪还以“太空竞赛”的三大里程碑作比喻，形容“未来物流”同样有三个战略目标：智能调度、人机配送、无人配送，其中第一个目标已被饿了么百度外卖攻克，未来将是人机配送乃至无人配送的时代。以下是演讲全文：各位媒体朋友，大家下午好！很高兴在这里与大家分享饿了么和百度外卖的一些近况，特别是从上海远道而来的媒体。今天我们的主题是“未来物流”，但我首先想讲一下过去的事情。经过9年的发展，饿了么对未来10年要做的事情越来越清楚了。就在今年，我们确立了自己的使命——Everything30’，希望让食品之外更多的本地生活服务能更快到达消费者手上，这是我们未来长期为之努力的目标。过去10年，移动互联网发展特别迅速，线上的各大领域——社交、电商、搜索、信息等，“BAT”在其中都占据了非常大的优势。在这样的背景下，未来10年、20年，整个互联网要往什么方向走，未来的机会在哪儿？特别是本地生活领域，如何让消费者获得更加便捷、安全的服务，是值得我们探讨的问题。曾经我们经常讲到“O2O”，这是过去几年互联网上的一个主流概念。但经过这几年的发展，我觉得现在来说可能已经不是“O2O”，而是“OMO”（Online-Merge-Offline），讲求线上线下彼此融合。这是下一个10年发展的重要的红利。哪一家公司抓住这么一个机会，就将在下一个10年在整个移动互联网立足。为什么这么说呢？首先，过去10年，移动互联网帮助整个中国搭建了一个非常成熟的基础设施，无论是移动终端设备，还是在线支付的普及度，已经有一个非常好的基础，能够帮助线上线下融合，更快速地发展；其次，我们已经有了巨量的消费数据。现在每天有几千万人使用共享、滴滴打车；在我们平台上，非餐饮的订单也越来越多，医药、生鲜、鲜花，同城快递，这些对即时性要求更高的服务，已经成为我们即时配送延展的领域。足够丰富的场景，产生了海量的数据，如果我们能把它们利用起来，就能更好地融合线下，更好地组织、优化我们上游的供应链，让大数据、人工智能成为未来消费场景优化、提升的手段。在其中，即时配送又是下一个十年“OMO”、人工智能领域最大的发展机会之一。据2017年前三个季度的数据统计，全国快递数量大概是274亿件，同期即时配送的市场订单接近50亿单，已经相当于整个快递行业18%的业务量，而且即时配送的增长速度是快递的2到3倍。我预计在不远的未来，即时配送将至少占到快递业务量的30%。未来即时配送的单量会越来越大，但人不可能持续增加，技术的创新，尤其是大数据、人工智能的科技成果，将成为提升效率的关键。所以我们也看到，外卖领域的即时配送事实上经历了三个阶段的发展：第一阶段是商家自己配送的阶段，是比较零散的，大约在2009年到2013、2014年之间；第二阶段是像我们饿了么这样，开发了蜂鸟配送平台，用统一的配送队伍帮助商户配送订单。这个阶段的效率，主要是靠大规模劳动力推动起来的；在人工智能的推动下，即时配送正在进入第三个阶段，这个阶段的配送平台将是技术密集型的，从原来通过大规模的劳动力推动，转化为通过技术、智能去推动效率的提升，这将是第三阶段的核心。行业机会我们已经看到，未来谁在这个领域保持领先，推动整个行业的发展，我相信机会属于最专注的人，属于饿了么和百度外卖。饿了么专注外卖已经有9年时间，百度外卖也是专注品质外卖的高端品牌，我们积累了大量的消费数据、配送数据，我们在即时配送也投入了非常大的精力和资金。目前，饿了么和百度外卖上几乎100%的订单都是通过智能调度、人工智能的方式来进行分配跟计划，已经大大提高了我们整个物流人员的效率。我们今天提出的“未来物流”战略，主旨就是如何把劳动密集型的配送平台转变为通过技术、科技驱动的平台，这是“未来物流”重要核心概念，它有三个中心：第一个是以用户为中心，一切都是以用户价值为中心，一切科技创新都是以用户需求、用户体验为依归，这是永远不变的主题；第二个以科技驱动为中心，如何通过科技提升我们整个配送环节当中的效率、可靠性、安全度，也是我们“未来物流”非常重要的部分；第三个是以智能系统为中心，我们的科技创新，需要有智能调度、智能硬件去落地，并且在实践中不断迭代改进我们的技术。过去美苏之间的太空竞赛，有三个里程碑：第一个载人航天，第二个载人登月，第三个现在人类还没有完成，载人登火（星）。类似地，我认为“未来物流”也会有三个战略目标：第一个我们已经实现了，就是智能调度；第二个很快会实现，叫人机交互的配送，人力和机器各自负责相应的配送环节；第三个我们叫终极阶段，是无人配送，整个配送环节都无人化，极大地解放人力。我们认为这个目标的价值和宏伟度，并不亚于载人登陆火星。为了实现这个目标，我们已经先人一步，在人机配送研发上投入了相当多的资金。我们率先在整个行业推出无人机配送方案，帮助商户进行大规模、长距离的干线配送。上个月，我们也推出了智能配送机器人“万小饿”，能在封闭环境，如住宅、写字楼、酒店办公室等领域自动上下电梯，代替人进行配送，相信人机配送这个目标很快会有更大的进展。最后要说的是，我们整个“未来物流”战略将如何落地。第一，我们整个集团树立科技驱动一切的企业文化，做到让一切服务产品化、一切产品数据化、一切数据智能化；第二，在内部组织架构上，继续推进饿了么跟百度外卖融合，形成双品牌、双中心，双方技术优势互补，以北京、上海的双技术中心，吸纳南北方更多的人才加入到整个团队当中；我们还成立了饿了么π团队，专注于送餐无人机、机器人等智能软硬件的开发，解决未来长期的物流技术问题；第三，“未来物流”还必须对企业社会责任有所承担。今天，饿了么作为覆盖全国2000个城市，为全国2.6亿用户提供服务的平台，无论是交通安全、食品安全，还是环保问题，都是我们整个平台义不容辞的责任。所以我们今天推出了智能耳机模块，保障骑手的行车安全，还研发了很多其他的产品，积极去履行我们的社会责任科技的终极目标是造福人类、造福社会。我们希望通过科技手段，不只解决行业自身的问题，还能去帮助缓解，甚至解决社会面对的挑战，进一步造福人类。这不只是“未来物流”的意义，也是饿了么和百度外卖永恒的主题。谢谢大家！

爱看韩剧的朋友都知道，韩国人除了爱吃泡菜，还爱吃方便面。每次看到电视中人物稀里哗啦吃面的样子，都非常诱人。这时候，你忍不住也去买了一包方便面，吃了一口发现，难吃。最近，中国的方便面销量，持续下滑，企业叫苦不迭，2013年以来，中国方便面销量从462亿包下跌到了380亿包。而在韩国，近5年来，方便面总需求呈现稳步提升的状态。为什么我们越来越不爱吃方便面，而韩国方便面需求和销量反而不断增长呢？如今，方便面被贴上了不健康、低端的标签，但是，导致方便面卖不动的原因，真的就这么简单？而国务院也发现了这一点。今年9月，国务院办公厅发布了《国务院办公厅关于加快推进农业供给侧结构性改革大力发展粮食产业经济的意见》，《意见》中提到：大力发展方便食品、速冻食品。中国方便面3年少卖80亿包夜幕降临，烧一壶开水，就着升腾的热气和香味吃下一碗方便面，这曾经是加班的你、偷懒的你亦或赶火车的你经常遇到的场景。世界方便面协会的统计数据显示，在2013年以前的中国，这种场景平均每年约发生400亿次，国人吃掉的方便面相当于世界总消费量的一半。2011~2013年，中国方便面年销量从424.7亿包增长至462.2亿包。然而，这种持续、稳步攀升的趋势却在2013年之后出现了转折。2013~2016年，中国方便面年销量从462.2亿包跌至385.2亿包，跌幅高达16.66%。这种由盛及衰倒“V”字型的发展历程在国内主要方便面企业也有更加直观的体现。比如大家耳熟能详的康师傅。康师傅方便面作为国内方便面行业的佼佼者，它的变化趋势几乎成为整个方便面行业的“晴雨表”。公司年报显示，2006~2013年，康师傅方便面板块营收从10.52亿美元增长至43.32亿美元。2013年~2016年，该板块营收又下滑至32.39亿美元。不仅如此，整个方便面上下游日子都不好过。有方便面经销商透露，一箱24包的康师傅袋装面，从康师傅厂家拿货在46.5元~47.5元，折算下来每包1.98元，商超卖场终端销售价为2.5元/包。“一包方便面只能赚4毛钱，销量上不去，不仅不赚钱，甚至还会赔钱。”贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍则表示，方便面销量下滑的背后是人们消费结构的转变。“与最初’吃饱’的观念相比较，当前，消费者需要的是健康营养的膳食。”诚然，方便面被网络“污名化”、交通工具的极大快捷和便利，都可能会对方便面行业产生一定的影响，但这些显然都不是关键因素。只有当方便面方便、快捷、廉价等诸多核心优势被另一种商业模式取代时，其市场地位才会遭到显性冲击。这“另一种商业模式”，就是恰好在2013年前后迅速崛起的外卖行业。网络订餐规模6年涨8倍每日经济新闻记者随机对身边的10位朋友做了一次调查，其中，50%的受访者表示超过1年未吃过方便面；70%的受访者认为方便面并非健康食品；而90%的受访者有过网络订餐的经历。当方便面销量开始遭遇滑铁卢时，正是国内在线订餐规模迅速扩张的时期。2012年以来，网络订餐市场规模增长迅速，平均增速50%左右。其中，这与国内方便面行业2013年出现的由盛及衰的世纪拐点形成鲜明对照。2015年以来，在线餐饮市场规模增速有所放缓，但规模已经破千亿，达到1250.3亿元。2016年市场规模为1662.4亿元，仍然较上一年增长达33%。百度外卖前副总裁王耀弘接受每日经济新闻记者采访时表示，网络订餐规模的迅速扩大无疑对方便面行业形成了跨界打击。无论是方便面还是外卖，其功能属性高度相似。但网络订餐模式不仅比方便面更加方便、快捷，而且消费选择更加丰富，口味更加多元化。方便面的核心优势几乎被完全取代。作为后起之秀，外卖优势又体现在什么地方？1、被动消费与主动选择“过去购买方便面是为了充饥，属于被动消费。但是，我们打开外卖APP，会有丰富的选择。”香颂资本董事沈萌接受每日经济新闻记者采访时认为，外卖平台通过技术措施能够让消费者形成参与式或者体验式消费。2、方便程度与速度饿了么公关人员海丽告诉每日经济新闻记者，外卖配送速度是影响用户就餐体验的关键因素之一。方便面虽然不存在配送时间，但需要基本加工的过程；外卖不可避免存在配送时间，但签收即可食用。3、价格毫无疑问，与外卖相比，方便面的价格更加低廉。但有专家表示，随着消费结构转型升级，方便面继续走低价路线很有可能吃力不讨好。中国工程院院士孙宝国表示，方便面虽然价格便宜，近5年来几乎没有涨价，但在有些人看来，却成了“垃圾食品”的代名词。“为方便面正名，是一个漫长而艰辛的过程。”王耀弘表示，中国的人力成本和骑手的覆盖率正处于一个非常匹配的阶段，加上各种减免活动，消费者在线购买一份外卖甚至比在实体店还要便宜。“这种输血式的营销模式虽然也存在弊端，但至少在当前体现出了明显的价格优势。”韩国外卖太贵，难以撼动方便面世界方便面协会公布的数据显示，2016年，世界人均方便面消费量为13.3份，韩国人均消费量为76.1份，排名第一，而中国人均方便面销量未能进入前三甲。近5年来，韩国方便面总需求呈现稳步提升的状态。2012~2016年，韩国方便面总需求从35.2亿包提升至38.3亿包。从需求量来看，除了2014年略有下降以外，其余年份均呈现上升态势。如果说中国方便面行业的萎缩是受到基于O2O的网络订餐平台的冲击，那么，韩国是否有网络订餐平台？韩国网络订餐的发展情况又如何？在韩剧里，我们经常看到外卖小哥送来啤酒和炸鸡的场景。客观来说，韩国的外卖行业是比较发达的，甚至被称为“摩托车上”的民族。早在1993年，韩国首家摩托车外卖企业出现，也因此出现了快速送货服务这个行业。从地铁快速送货服务发展到24小时代理配送服务，外卖文化在韩国无处不在。数据显示，2016年全年，韩国最大的O2O网络订餐平台BDMJ（国民外卖）成交总额为16.1亿美元，占全球外卖行业总成交额的2%。同年，中国三大主流网络订餐平台成交总额达到173亿美元，占全球总成交额的22.1%。其中，美团外卖平台年度成交额为85.4亿美元；饿了么为62.6亿美元；百度外卖为25亿美元。虽然韩国外卖文化历史悠久，但线上订餐的总成交额却并不高。高昂的人力成本和低覆盖率成为主要掣肘。正在韩国读大学的王丽告诉每日经济新闻记者，在韩国，使用手机APP订餐一般不会单独设立配送费，是包含在总价里面的。韩国外卖软件很多，大概有数十种，但我们使用频率并不高，平均一周使用不会超过5次。究其原因，王丽认为，购买相同的食品，便利店会比外卖便宜很多。在韩国，一份炸酱面+糖醋肉套餐在订餐平台上的价格折算成人民币约为59元。但在便利店，一份炸酱面的价格只有12元，一份糖醋肉的价格为24元。每日经济新闻记者在提供中文服务的“我是你的韩国朋友”互联网订餐平台上发现，一份炸酱面的价格折算下来居然达到41元人民币；一份糖醋肉的价格为130元；一份炒年糕的价格为83元。相同的商品，外卖平台与便利店在价格上之所以形成如此大的差距，除了商品本身价值以外，剩余的价差则主要用来支付人力成本。以炸酱面为例，便利店与外卖平台之间竟然相差29元，外卖比实体店贵了3倍多。相比在订餐平台上点一顿外卖动辄上百元，韩国方便面则体现出明显的价格优势。王丽从韩国便利店给记者发来的照片显示，5袋装方便面在韩国超市的售价折合人民币为29元，一袋方便面的价格不到6元人民币。在中国工作的韩国人郑先生却对每日经济新闻记者表示，自己常年会在家里储备一箱方便面。“方便面在我们国家已经成为主食，非常方便。”

马云称2017年是阿里巴巴的新零售元年。2017年以来，阿里用零售通涉足便利店、用盒马和百联涉足超市、用银泰私有化涉足百货，用口碑玩本地生活，在整个线下零售业态中唯独还没有尝试购物中心MALL。近日，一起惠获悉，阿里正在建设第一家完全属于阿里的购物中心，新的购物中心名字叫做“moremall”“猫茂”。一起惠了解到，首家”猫茂“开在阿里巴巴杭州西溪园区，淘宝城三期，总面积4万平米，整体结构为5层，目前正在装修阶段，预计2018年4月正式对外营业。同时有知情人士告诉一起惠，“猫茂”具有以下几个特色：阿里独家操盘：上述知情人士告诉一起惠，“猫茂”目前筹建由阿里巴巴智慧建筑事业部操盘，而招商团队是由阿里自己组建的团队。另有业内人士告诉一起惠，该项目最初的运营团队确定的是南京水游城的运营方鹏欣，后来才改成阿里自己的招商团队，目前鹏欣仍留有一小部分团队协助。不过，有知情人士透露了实情，他说，目前鹏欣已经和阿里解约，有一部分人从鹏欣离职后，阿里录用。新零售技术落地：“猫茂”将会植入一系列阿里推出的新零售技术。一起惠了解到，6月17日，天猫在杭州嘉里中心和城西银泰城开设了“新零售体验馆”，批量展示了AR天眼、未来试妆镜、虚拟试衣间等一系列技术驱动的新零售产品。当时，天猫营销平台事业部总经理刘博表示，这只是一个开端，很多东西并未成熟，天猫的目标就是将这些技术常态化，让线上线下的链接更顺畅。该知情人士表示，这里很多相关技术已经成熟，“猫茂”将会让这些技术正式大规模商用，同时天猫的一些玩法也会落地。淘品牌与传统品牌共存：淘品牌依托淘宝天猫而起，随着互联网流量触顶纷纷寻求线下机会。据该知情人士介绍，在品牌上，“猫茂”将会引进一批淘品牌，同时也会有很多有影响力的传统品牌。事实上，今年阿里与众多品牌达成新零售方面的意向，如8月30日，天猫宣布与海澜之家正式达成新零售战略合作。未来，海澜之家线下5000多家门店将与天猫深度融合，成为新零售“智慧门店”。盒马鲜生旗舰店：“猫茂”的主力店将引入阿里新零售急先锋盒马鲜生。同时一起惠了解到，这家店将是盒马在杭州的旗舰店。正如之前一起惠所报道的，盒马鲜生今年下半年进驻杭州，第一家店将于近期在拱墅区开业，目前已经开始了人员招聘，配送骑手培训工作。太平洋影城：该知情人士介绍，在电影院等娱乐业态方面，“猫茂”将引入峨眉电影制片场旗下的太平洋影城。随着“猫茂”的建成落地，阿里完成线下便利店、超市、百货、购物中心等主要业态的样本建设工作。而今年7月份，阿里巴巴宣布成立“五新执行委员会”，成内部组织构架向新零售方向的调整。那么，阿里在新零售方向基本完成理论和框架建设，在今后的3-5年，将是新零售的大规模试验和扩张期。那么，阿里的第一个购物中心“猫茂”开业后到底怎么样，是否能让我们耳目一新，一起惠将会持续关注报道。

【编者按】在这里，看世界。我们为你精选了最近一周全球各地电商市场的重要事件。本期看点：美国市场，亚马逊强化智能装备、PayPal推出信用卡、Uber新CEO终于定下来；欧洲市场，生鲜电商、外卖平台花样不断，奢侈品电商也在蠢蠢欲动；东南亚市场，打车平台Grab、餐饮营销平台Mobikon加速吸金；印度市场，融资的、扩张业务规模的、拓新市场的，好不热闹；非洲市场，1万个当地商家接入支付宝。美国【亚马逊联姻微软：语音助手互相入驻对方平台】消费者将能够在支持Alexa的设备上请求Cortana的帮助，比如亚马逊的Echo智能音箱，而使用Cortana设备的将同样能够召唤出Alexa。如你可以用Windows10电脑通过亚马逊进行购物，或者在你的Echo上激活Cortana，查看你Outlook日历上记下的下一个会议日程。【PayPal推出自己的信用卡】PayPal宣布将推出第一张有2%现金回报的PayPalMasterCard信用卡，2%意味着每用这张信用卡消费100美元，就能获得2美元的现金回报。这几乎是行业最高水平了，通常美国信用卡的平均现金回报是1.5%。这被认为是相当吸引人的营销手段，据彭博报道，70%的消费者都表示他们最满意的卡就是提供高现金回报的卡。【Uber新CEO下周上任称最早后年让公司上市】周三，Uber公司开了一次全员大会，宣布正式迎来了新任CEO达拉?霍斯劳沙希（DaraKhosrowshahi），也就是在线旅游公司Expedia的前CEO。他将在下周二上任。会上，霍斯劳沙希还公布了一个上市的粗略时间安排，预计在18至36个月时间会上市，也就是说最早会在2019年。【“儿童版Uber”Zum获得红杉资本550万美元投资】近日，Zum获得由红杉资本所投的550万美元A轮融资。新筹集的资金将帮助公司在新地区扩张，并在营销、运营和工程方面雇佣更多的员工。据红杉资本的BryanSchreier称，Zum正在成为忙碌家庭的“一站式商店”，为父母节省了大量接送孩子、照顾孩子的时间。除了与父母建立联系，该项目的独有壁垒还在于和学校建立了联系，让Zum在该领域具有独特的竞争优势。该公司与旧金山湾区和奥兰治县的800多所学校合作，希望能用一种更好的解决方案替代学校校车。欧洲【亚马逊在欧洲迅速扩张仓库已遍及欧洲大陆】欧洲市场一直是亚马逊国际业务的重要部分，其中，德国和英国贡献了该公司去年总销售额的逾17%。这一成功要部分得益于亚马逊配送渠道在欧洲迅速扩张。自2010年以来，亚马逊显著了扩张了在欧洲的仓库存在，如今已经抵达罗马尼亚和土耳其等欧洲偏远国家。【除了无人车送货和智能仓储英国生鲜电商Ocado还做语音购物】Ocado成了第一家专门针对亚马逊智能语音控制系统Alexa推出语音购物App的英国在线超市。据悉，Ocado的AmazonAlexa定制款语音购物App，可以让拥有亚马逊账户的用户通过语音添加商品至购物车、追踪订单等，同时还可以帮助消费者寻找应季食物并向其推荐相应的食谱。目前，这个声控应用已经添加到了Ocado的各个购物渠道，包括iOS版移动应用、watchOS应用、安卓版移动应用以及Ocado的购物网站。【英国奢侈品电商Matchesfashion估值或被抬升至8亿英镑】近日关于Matchesfashion正在寻求出售的传言不断，多家私募基金均提出了报价，该公司起先6亿英镑的估值已经水涨船高至8亿英镑。目前该公司处于爆发性增长的顶峰，最近决定开设一家大型的EastLondon工作室以加速增长。这间工作室能够将Matchfashion每周拍摄产品的数量从1000件提升至超过2000件。【英国外卖公司用海上摩托艇送餐】英国外卖初创Deliveroo在8月已经在英国南部海岸热门旅游观光城市伯恩茅斯的海边派出了一些摩托艇骑手，从当地的意大利餐厅Prezzo和快餐店FiveGuys出发，将用防水包装盒打包好的外卖送到在海边度假的顾客手上。Deliveroo总部位于伦敦，于2012年成立，声称专注为家庭和办公室提供中高档餐厅送餐服务。现在公司业务已经扩展到12个国家超过100个城市，包括香港、新加坡、迪拜等地。去年预估Deliveroo营收有1.3亿英镑。今年7月有消息指出，软银看上了这家初创企业，准备收购Deliveroo的股份，这促使公司的估值达到15亿美元。而在去年，Deliveroo已经完成了2.75亿美元的E轮融资，估值超过10亿美元。东南亚【东南亚打车平台Grab获丰田汽车投资】日本最大的汽车制造商丰田汽车周三宣布，将向东南亚分享出行平台Grab投入一笔资金，并表示将携手Grab在东南亚地区提供服务。据悉，丰田汽车对Grab的投资，可能会通过今年4月刚成立的“未来科技基金”（NextTechnologyFund）完成。丰田汽车在去年曾向Uber进行投资，并携手向新Uber司机提供租赁方案，让汽车买家可通过丰田金融服务集团租赁汽车，并通过为Uber代驾来支付车款。【新加坡餐饮营销平台Mobikon获700万美元投资】Mobikon完成了一笔700万美元的B轮融资，投资方包括SistemaAsiaFund、Qualgro和C31Ventures。Mobikon主要为餐厅提供独立的客户关系管理分析服务，智能化提升顾客参与度，能够处理订单、位置预留、客户反馈、忠诚度积分和市场营销等工作。目前，其在全球范围内为3400多家餐厅提供服务，业务覆盖新加坡、菲律宾、迪拜、澳门、吉隆坡和印度等国家和地区。得益于这笔最新融资，他们计划继续在印度、东南亚和中东扩大业务。印度【印度廉价酒店平台Treebo获3400万美元投资】Treebo宣布完成了一笔3400万美元的C轮融资，联合领投方为香港投资公司WardFerryManagement和KarstPeakCapital。此外，此前曾投资过该公司的赛富投资基金、MatrixPartnersIndia和贝塔斯曼投资印度公司也参与了本轮融资。这是Treebo募集的第三笔融资，2015年7月该公司曾完成了一笔600万美元的A轮融资，2016年7月该公司又完成了一笔1700万美元的B轮融资。【家具在线零售商UrbanLadder拟大力发展线下业务】印度产业政策及促进部（DIPP）已经批准了UrbanLadder的单一品牌零售贸易执照（SBRT）。这样的话，该公司将能在印度市场发展线下业务了。据悉，UrbanLadder成立于2012年，目前已经完成了总计7700万美元的股权融资，投资方包括红杉资本、赛富投资基金、KalaariCapital、SteadviewCapital、TRCapital和TataSons集团名誉主席RatanTata。此外，该公司还曾获得过一笔300万美元的债权融资，投资方为TrifectaCapital。【印度版“滴滴”Ola进军电动汽车市场】印度最大的打车应用Ola正计划在电动汽车项目上加大投入，希望能够在除了打车预订服务之外的其他垂直领域获得增长。该公司首席执行官称：“我们正在与Mahindra和Tata合作，构建一支电动汽车车队，同时还会引入更多投资。”此外，Ola还要在印度建设充电站和通用充电桩，允许不同类型的电动汽车充电。【生鲜电商Milkbasket获BlumeVenture与联想创投投资】Milkbasket宣布获得了来自BlumeVentures与联想创投的Pre-A轮投资。同时，EVC等部分种子轮投资人顺利退出。Milkbasket称将利用这笔资金继续扩大其在古尔冈地区的业务，并招募更多的运营、供应链、技术人才。据了解，Milkbasket是一家创建于2015年的印度本土生鲜电商，用户只需在午夜前把订单下好，就可在第二天早上7点之前收到所订购的商品。该配送方式的灵感来自印度人每天早上在家里获取新鲜牛奶配送的独特习惯。目前，Milkbasket从一家只送牛奶的电商，扩展成了通过混合仓储模型配送3000多种产品的电商。非洲【南非1万家商户宣布接入支付宝】当地时间8月30日，蚂蚁金服在南非宣布，旗下支付宝业务接入南非1万家商户，为赴南非旅游的中国支付宝客户提供支付服务。南非也由此成为非洲首个线下接入中国移动支付方式的国家。据了解，支付宝此次接入南非商户是通过合作伙伴支付公司Zapper达成的。Zapper是南非最受欢迎的支付方式，也是支付宝在欧洲的第一个合作伙伴。

美团外卖宣布昨日完成订单达到1255万单创下新高，日交易额突破5亿。6月3日，美团外卖曾宣布平台日完成订单量突破1200万单。“美团外卖订单的快速增长，折射出消费人群对外卖用餐的需求不断被激活”，美团外卖相关负责人介绍。此外，美团外卖表示连续半年每个月新增用户总量高达1000万，目前美团外卖的月购买用户数已超过6700万。外卖对地域、人群、场景的渗透正在快速扩散，一个典型特征是外卖正逐渐从“工作餐”向“家庭餐桌”延伸。根据美团外卖大数据统计，每到周末外卖订单量都会迎来一周的最高峰，而且周末的晚上比中午还要高。白领群体不仅工作日在写字楼里订外卖，到了周末，这种消费惯性也顺势延伸到了居民楼、住宅。另一方面，在消费升级的背景下，用户的外卖订餐水平也在发生改变，“目前美团外卖平台的平均客单价已经突破了40元。其中，白领客单价在46元左右。与去年上半年相比，全国整体的月均客单价上升了约18%”，美团外卖表示。美团外卖表示，多入口流量互补是美团外卖覆盖差异化用户、支撑单量增长的关键因素。美团点评副总裁兼外卖和配送事业部总经理王莆中曾透露，“除美团外卖APP之外，美团外卖还拥有自于美团APP、大众点评的APP、微信钱包生活服务入口、微信小程序和手机QQ这些入口的流量。”移动互联网大数据研究机构QuestMobile发布的《2016上半年外卖行业研究报告》指出，来自不同入口的流量形成平台联动优势，有效支撑美团外卖月活跃用户数领跑行业，超过行业所有独立APP月活数据总和。美团外卖方面还表示，在美团外卖每天1200万订单中有超过30万单是非餐饮订单。除了餐饮外卖配送外，美团外卖还提供超市零售、生鲜果蔬、甜点饮品、鲜花蛋糕等多品类的配送订购。近期推出的“跑腿代购”功能也补全了对小吃、烟酒、咖啡、日用品的个性化用品的配送，进而促进用户粘性提升。资料显示，目前美团外卖的覆盖城市数量超过1300座，活跃配送骑手数超30万，合作商户数超过100万。

在四通一达加上顺丰、EMS以及一堆中小规模快递的夹缝之中，一家成立仅3年多，采取专人专送模式，把“快”推向极致的同城速递公司，正在以半年融资1亿美元的速度悄然生长。今天，这家同城速递公司闪送宣布完成C＋轮5000万美元融资，加上四个月前完成的C轮5000万美元融资，闪送在半年内完成了1亿美元的融资。闪送的这轮融资由雷军旗下的顺为资本、华联集团领投，赫斯特国际集团和普思资本跟投，光源资本继续担任本轮融资的独家财务顾问。快递行业这么多年，2016年又被称之为O2O寒冬，闪送是怎么找到机会的？现代版龙门镖局下班的路上，钥匙忘记在办公室，又或者到了机场却发现身份证忘在家里了等等场景，顺丰或者EMS等传统快递难以救火，这就是人们使用闪送的最初需求。“我们连人都能送！”小罗爽朗一笑，在闪送这个平台上，小罗这样的不叫快递员，而是称之为骑手。目前有超过25万名骑手们分布在北上广等31个城市的各个地方。他们用手机抢单，取货后大部分的骑手会骑电动车实时出发，直奔目的地。也有一小部分人是通过公交车或者地铁的交通方式完成服务。每一笔订单，闪送平台抽取20%的佣金。从闪送app来看，小罗目前已经完成2000多闪送服务。他告诉凤凰科技，闪送“人”这种听起来有些奇葩的活儿他接过一次。“当时客户着急去公司开会，但是路上堵车特别厉害，他就下了一单闪送，最后我骑电动车准时把他送到了公司。”小罗说。按照闪送的计费模式，小罗那单可没少赚。5公里、5公斤以下的订单价格为16元，这是起步价。5公里后每增加5公里加收10元，5-20公斤每增加1公斤，加收2元，超出20公斤后，每增加1公斤加收5元。按送人10公里，体重50公斤计算，这一单价格大概200元左右。传统快递中服务和速度较好的顺丰目前在特定的城市之间，能做到次日达，通常情况下隔日达。如果你发一个顺丰快递，走陆运通常是18元，走航空还要贵上几块钱。在这个过程中，取件的和送件的不是同一个人。打包装箱、各大集散地中转，这个件还需要经过多道流程。和传统的快递公司相比，闪送有着很大的区别，更像是现代版的龙门镖局。它是一种O2O服务，为用户提供同城范围内的专人直送，限时送达。闪送官网截图“我们是专人专送，闪送员从取，到送达，然后只有一个人，只负责一单。”闪送市场总监杜尚骉在接受凤凰科技采访时表示。这种模式方便了平台对骑手以及用户物品安全的监管，同时更能把“快”做到极致，闪送在官网上承诺的是5公里内60分钟送达，平均送达时间为23分钟，10公里平均33分钟送达，15公里平均39分钟送达。目前闪送平台上的业务以个人类居多，约占70%-80%，另外还有一部分为商户业务。平台上超过25万名骑手分为全职和兼职两种，均属于众包合同。众包指的是一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的大众网络的做法。达达、蜂鸟等同类平台目前用的也是这种众包模式。经过三年多的发展，闪送目前已拥有超过2800多万的客户。但很少有人知道，闪送的前身曾是一家经常被客户投诉的快递平台。闪送前身：经常被投诉闪送联合创始人兼CTO于红建去年6月份在极客公园的一次活动中做了主题演讲，提到了一项数据：2014年快递行业整体的市场规模达到了2045亿元，件量140亿件，且近三年的年平均复合增长率达到了39.21%，同城业务的增速也是最为迅猛的，合计约35亿件。马云在杭州2017全球智慧物流峰会上的演讲也提到，中国去年包裹量为313亿只，今年会达到365亿，即每天1亿只。不超过8年，一天10亿个包裹的小目标就将实现。十年前中国的包裹量是美国的1/10，现在是美国的两倍。他认为，中国物流业用十年时间赶超了美国近一百年的努力，堪称世界奇迹。国内物流、快递行业的发展前景之好可见一斑。也正因为如此，闪送创始人、CEO薛鹏英国留学回来后，一直专注于这个行业。在闪送之前，他先做了一个类似于快递100的平台，把所有线上线下的快递公司服务整合在了一起，用户可以在这个平台下单，但实际提供快递服务的是平台中整合的顺丰、圆通等公司。当时这个平台所做的是通过智能的算法帮助用户选择最适合的快递公司，最优惠的价格以及最快的时效体验。但在运营的过程中，这家平台却经常被很多客户投诉，一方面是订单没有明确的时间承诺，不能按照时间给客户送达。另一方面则是因为各大快递公司之间服务水平的参差不齐，快递丢失破损率很多。这时，薛鹏和他的团队开始思考，能不能提供一种有明确时间和服务品质承诺的服务，来解决客户的痛点。对于这些客户来说，他们不太在乎价格，在乎的是能不能在有限的时间内把货给妥妥送到。于是，就有了今天的闪送。闪送市场总监杜尚骉在接受凤凰科技采访时分享了一个故事。前段时间北京半夜下雨，有一个妈妈带孩子，孩子睡觉了，老公又出差了。她想起来她的车出了点事故，前挡风玻璃玻璃破了个窟窿，破了个洞，因为太忙，一直没去修，半夜12点多找谁啊？然后这位妈妈抱着试一试的心态下了个闪送订单，在备注里面把要求描述了一遍，最后写了一句话“孩子睡着了，别给我打电话”。最后闪送员找家便利店，买了雨布把那位妈妈的车就给蒙上避免了淋雨进水，拍了照片以后发过去。这看起来已经超出的送一份东西的范围，更像是美国的跑腿服务TaskRabbit——人们提出需要，找人帮忙跑腿完成：可以是去超市买东西，送文件或者其他以“跑腿”为核心的事情。TaskRabbit融资总额约4000万美元，从融资额上来说，闪送已经超过的这家美国公司。而且，现在的闪送，在同城极速快递之外，也越来越多的出现了服务的功能。正是通过这样有品质的服务，闪送帮助到了很多的人，反过来很多的人也在不断地帮助闪送成长。不同于外卖、生鲜等O2O平台前期疯狂烧钱抢用户，闪送没有做什么推广和传播，3年多来基本靠的就是口碑传播，并且去年全年做到了基本的收支平衡。但具体的营收数据，杜尚骉并没有透露，他说闪送今年要做的，还是维持收支平衡的经营状态，进一步拓展市场。本次C+轮融资后，闪送还将加大技术和大数据的研发投入，未来甚至将推出次时效产品和跨地域服务。虽然现在闪送找到了一个属于自己的细分市场，但是随着传统快递公司进入到这快业务，闪送将会面临更激烈的竞争。而且网约车、外卖服务等也有可能成为闪送潜在的竞争对手，只不过现在他们一个主要送人、一个主要送餐食。当然，越大的压力也能给闪送更大的动力。对它来说，做好现有业务的同时，野心并不止于同城。