5月26日，本周一，墨西哥城的数百名出租车司机封堵了主要道路，要求相关部门对Uber进行打击。作为回应，Uber宣布当天向用户提供免费的打车服务。对Uber、西班牙打车服务Cabify，以及黑车的抗议导致墨西哥城的许多道路变成了“停车场”。这些道路上停满了粉白相间的正规出租车。在某些地点，防暴警察排成了人墙，防止抗议者进入墨西哥城政府所在的城市中心地区。社交媒体上对此次抗议的讨论也非常热烈，#UberSeQueda（即“UberStay”）成为了Twitter上的全球热门话题。Uber宣布，当天将向超过30万名注册用户提供两次价格低于150比索（约合10美元）的免费打车服务。在墨西哥城，Uber的起步价约为2.65美元。打车应用的支持者纷纷在Twitter上吐槽墨西哥城出租车司机的不良行为。他们表示，在墨西哥城，出租车司机常常会不找零钱、不打表，或是直接拒载。而出租车司机的支持者则认为，墨西哥城政府支持外国公司利益，而不是当地居民的利益。此次抗议的关键问题在于，Uber和其他类似服务是非法的公共出租车服务，还是合法的私人租车服务。法律专家认为，目前这一问题仍存在争议，这两种身份都可以从法律上得到佐证。有报道称，一些Uber司机曾遭到了语言攻击或身体攻击，尤其是在周末晚间，即司机争夺乘客的高峰时间。不过，这样的攻击尚未酿成受伤事件。墨西哥城出租车司机协会组织了周一的抗议活动。该协会表示，墨西哥城政府未能根据交通运输法对Uber、Cabify和黑车进行打击。“很明显，政府对Uber、Cabify和其他3万辆黑车进行了公开的保护。”该协会在一份声明中称。出租车司机抱怨，与这些新兴服务不同，他们必须为出租车牌照支付费用，并且按照政府定价来收费。Uber墨西哥和中美洲企业传播负责人路易斯·德乌里亚特（LuisdeUriarte）表示，Uber愿意参加政府的论坛，讨论应该以什么样的方式对新兴的智能手机打车服务进行监管。他表示：“我们愿意为这样的讨论贡献自己的力量。”他指出，Uber目前已经在全球超过300个城市提供服务，并遵守不同城市的交通运输规定。不过他坚持认为，Uber在墨西哥的运营完全合法。该公司的智能手机应用只是提供了一种方式，帮助用户获得私人租车服务。

5月26日消息，据消息人士透露，阿里巴巴集团在去年年底就投资了生鲜电商易果网，投资金额在千万级别，但是具体金额和股权占比并未透露。记者就此事向易果生鲜询问，其官方暂时并未回应。该消息人士认为，易果生鲜强大的供应链资源和的物流配送能力是阿里巴巴所看重的，是阿里巴巴投资其的重要原因。“易果生鲜2005年成立，经过多年的积累拥有众多优质生鲜供应商和线下仓储物流资源，而在长江三角洲地区还拥有上千家门店资源。”该消息人士介绍，现在易果生鲜月销售额应该在五六百万左右，高峰期则远远超过该数值。天猫超市未来生鲜商品的配送将主要由易果生鲜的自建物流完成。有业内人士指出：“有了天猫超市的大量订单，易果生鲜的物流配送能力能得到充分的利用，将促使其成本大大降低。”另一位业内人士指出，易果生鲜主要销售高档水果，其中进口水果的占比达到50%，客单价较高，但自建仓储物流、和上游基地深入合作、教育消费者都需要雄厚的资金支持。而大型电商平台的支持不仅可以为其带来资金，而且还有流量资源和规模优势。记者了解到，易果自2014年成为天猫的合作伙伴之后，双方就开始了深入合作，易果参与了天猫多个重要影响策划。日前，天猫推出的“苹果新品首发活动”的合作方就是易果生鲜旗舰店，该活动销售新西兰进口苹果Queen。为此，易果生鲜派出买手到新西兰农场预定了今年首批次红玫瑰苹果。生鲜电商拥有强大的想象空间，各大电商平台也都开始积极布局。日前，京东就联合多家投资机构，领投天天果园7000万美元。京东姜维天天果园提供物流体系支撑，并在供应链端加速完成全国市场布局。有生鲜卖家指出，京东和阿里都对生鲜电商领域非常重视，但这些大型综合电商平台如果自行布局，不仅成本高，而且效率很低，难以迅速搞定众多供应商资源，而投资、收购则是更好的选择。“有实力的垂直生鲜获得资金支持后，该领域将迎来新一轮激烈的竞争。一些没有资金、资源优势的生鲜电商将被清洗出局。”该生鲜卖家指出，虽然生鲜电商的发展的关键在于供应链管理能力，但现阶段多数生鲜电商短期盈利无望，资金输血成为了坚持下去的必要条件。

2015年5月13日，中山市经济与信息化局与淘宝主办，中山美居产业联盟、中山市电子商务协会承办了“2015淘宝网携手广东家装产业带高峰论坛暨美居产业联盟-淘宝“极有家”战略合作签署仪式”。中山市市委市政府副市长高瑞生、市经济与信息化局局长雷岳龙及相关政府领导出席仪式，光临现场的还有联盟众多理事会员企业中山各行业的龙头企业猎头，如伟莎、华帝、雅立、巴里巴特、莎丽、光阳，淘宝网“极有家”项目总经理莱萌、淘宝网行业市场部家装家居极有家项目淘宝小二及相关负责人，以及中山市内外企业嘉宾、产业（行业）协会嘉宾，现场总人数上千人。本次协议的签署，象征着中山美居产业联盟与淘宝“极有家”的合作开始，之后会不断的有中山乃至广东的优秀家装企业入住到“极有家”，尤其是淋浴房、木地板、门业、锁业、橱柜衣柜等中山传统优质行业，进入淘宝“极有家”后定会带来全新价值效益，大大提高淘宝“极有家”的货源优质性，加速中山品牌的打造推广，“中山制造”将不断出现在全国的家装领域。淘宝“极有家”是阿里巴巴集团旗下的淘宝网，推出的家装O2O电商平台。主要服务于家装垂直市场，从产品、设计师、装修、社区四个方面切入家装领域，同时打通淘宝、天猫店铺，其旗下有优品库，涵盖数以万计家装行业产品。

昨日消息，58同城收购中华英才网后，昨天传出因中华英才网集体裁员，员工抗议的消息。今天58同城CEO姚劲波为平息抗议，发布致中华英才网员工公开信，向他们表示，会“聘用大部分员工”。具体为：1、英才的专业线员工RPO，校园招聘,IB国际业务等部门，成建制全部保留；2、最核心和客户接触的员工几乎全部保留，但在业务管理上有很大改善空间，希望进行部分管理层调整；3、产品技术等部门保留大部分骨干。58同城表示：“解聘是尚龙集团内部的事情，他们在全权处理员工、客户及供应商相关后续事宜，相信他们可以处理好。我们愿意在自由人才市场，与那些和58同城志同道合的原英才员工接触。同时，在企业发展过程中，58同城已经吸引了非常多优秀人才加入，我们也期待更多愿与企业共同发展的人才加盟。”以下是58同城CEO姚劲波公开信全文：【欢迎中华英才，携手共创第一】各位英才网的同学，相信大家得到通知关于58将完成对中华英才网的收购，并聘用大部分员工，各位是我们欣赏并非常希望保留继续打造未来中华英才辉煌的骨干。我们决定接盘中华英才既源于58的大战略，也源于我个人的偏好，15年前我第一份工作就是在中华英才找的。我最近几年一直纳闷英才这个平台怎么了，并设想过多种可能如何来让英才重新成为一个有更好行业地位、员工更受尊重并有更大发展空间的平台。我想我们找到了一条路，所以跳了进来。58同城是最大的蓝领招聘平台，如果加上赶集网我们基本统治了这个市场，高峰期间58每日新增的简历量超过50万，去年我们简历库就超过原来老三大招聘网站总和，事实上成为遥遥领先的第一大招聘网站，当然58同城今天在纽交所的市值也比三大招聘网站之和乘2还高。而且因为收入是纯效果驱动的，客户满意度和续费率都比较高，这也推动我们招聘部门收入基本年对年是翻倍的。在平台优势和趋势的推动下，我们做到了这些，但我们意识到往后走我们需要更专业，也需要对客户需求进一步的理解和对接，这是我们为什么愿意接下英才的本质原因，这也是我们为什么这么看重人，希望留住优秀的员工的原因。英才过去几年在节奏上走了些弯路，我们几周接触下来发现很多错误是很容易被纠正的，这就给了我们能立竿见影改善问题的方法：1、英才的专业线员工RPO，校园招聘,IB国际业务等部门，我们成建制全部保留，并希望作用到整个58英才大流量平台，并在未来扩大规模。2、最核心和客户接触的员工我们几乎全部保留，但我们显然认为在业务管理上有很大改善空间，我们希望进行部分管理层调整，给现有员工创造更多晋升空间。3、产品技术等部门我们保留了大部分骨干，并将立即安排58对应人员提供短期支持，让运转更顺畅、网站更快更稳定、内部流程更简单高效。同时，我们下决心做产品技术彻底改造和提升，在产品体验、技术架构、研发效率、服务质量等方面取得行业领先。同时从58平台上导入更多的用户，加强客户感受的效果。4、市场投入力度会大幅度加大，我们要让英才重新成为一个活跃的品牌，让用户重新认知英才，让客户效果得到保障和大幅提升。这方面大家可以参考我们年初并购房产网站安居客后的节奏，今天安居客全员都能感受到来自市场扩大投入后的推动力。我相信，中华英才必须也一定能回到他原来的位置，重新成为白领招聘第一平台！如果没有必赢的把握和决心，我们就不会踏足进来，我想我们团队做好准备了。一起，振兴中华！姚劲波

三全从百亿级速冻食品市场切入到万亿级别的餐饮市场，看似跳入另一个更大的行业，实则进入另一个红海。餐饮市场由于门槛低、竞争激烈，还面临“四高一低”（高食材成本、高人力成本、高房租、高税收、低毛利率）以及“三公消费”限制的影响，正处于多年来的低谷，要在这块市场分一杯羹并不容易。从事速冻食品的三全食品开始利用互联网卖盒饭了。面对传统食品行业成本上涨、利润率增长难的苦恼，传统食品企业开始借助互联网，跳过商超等中间渠道直达消费者。三全食品看中的是白领午餐的O2O市场。三全食品董事长陈南接受记者专访时表示，三全食品此次项目叫“三全鲜食”，目前主要通过O2O模式经营布局白领午餐市场。白领午餐痛点三全从百亿级速冻食品市场切入到万亿级别的餐饮市场，看似跳入另一个更大的行业，实则进入另一个红海。餐饮市场由于门槛低、竞争激烈，还面临“四高一低”（高食材成本、高人力成本、高房租、高税收、低毛利率）以及“三公消费”限制的影响，正处于多年来的低谷，要在这块市场分一杯羹并不容易。虽然这块市场早已被众多商家觊觎，可白领午餐依旧存在诸多“痛点”，中午吃什么这个问题永远让职场人士苦恼。尽管以O2O模式为基础的外卖网站已经应运而生，却仍存在几大体验痛点。首先，送餐时间不稳定。订餐页面显示平均送餐时间是40分钟，但实际将近1小时。目前的送餐方式有店员自送与外卖平台配送，中午订单高峰时，什么方式都来不及。其次，价格依旧较高，一般的外卖在20元左右，若是单份送餐，无法平摊外送费，基本没有价格优势。第三，服务质量不稳定。有些送餐人员为了赶时间要求消费者下楼取餐，态度很不耐烦，体验非常不好。最后，外卖平台上百家店铺，几千种饭菜，其结果是只有三四家口味尚可，但菜品没有变化，容易吃腻。相关第三方调研数据显示，2014年我国餐饮行业O2O在线用户规模达1.89亿人，超过中国网民比例的三分之一；市场规模达到943.7亿元，相比2013年增长51.5%。预计到2017年，餐饮O2O市场规模将突破2000亿元。“人都拿掉”有了市场定位，用什么样的渠道去销售又成为摆在三全鲜食面前的难题。陈南向记者表示，最初的构想是受到国外快餐车的影响，沿用传统售卖形式，用人力快餐车进行便当销售。把快餐车的设计做得非常酷，以此吸引眼球。这样虽解决了销售问题，成本不高，也能接近消费者，但推车的人就成了整个链条的核心环节，在未来会成为三全与消费者之间一道难以逾越的鸿沟。陈南认为：“如何跳出传统销售模式，用互联网思维彻底改造整个商业模式？要摒除所有中间环节，就要把中间环节的人都拿掉，那么借助机器是最合适的方式，因此使用智能贩卖机作为终端的想法在经历了各种尝试后脱颖而出。”APP+FUNBOX+中央厨房的新型午餐解决方案因此诞生。三全鲜食研制了上百种盒饭，不过为了保证标准化生产，每天只提供四种盒饭选择，第二天会根据消费者在APP上的留言以及时节等因素的变化调整盒饭菜品。下一步三全方面还打算跟一些O2O外卖平台合作，而对于商超、便利店这些线下实体店，三全鲜食尚未考虑。陈南表示，如果跟便利店等线下实体店合作的话，会增加中间环节，渠道成本也相应增加，就很难支撑目前商业模式下的价格水平。三全食品通过自建中央厨房解决了上游供应的数量与质量问题，通过APP可以解决消费者购买付款的问题，并嫁接其厨房与客户之间的桥梁。而FUNBOX则是放在办公楼各大公司内部的便当贩卖机，通过消费者的提前下单，在饭点之前提前将便当放入FUNBOX之中，白领们到了饭点直接自取即可。这个贩卖机是一个智能冷鲜柜，取餐时只需输入订餐码，预订的盒饭就会从机器中送出来，经微波炉加热即可食用。陈南认为这种模式解决了目前订餐网站无法标准化的问题：“三全利用‘互联网+’及‘工业4.0’双概念打造出的‘APP+FUNBOX+中央厨房’的商业模式，通过中央厨房标准化生产，APP与自动贩卖机负责销售，这样产品标准化与服务标准化能够得以实现。”免费的午餐？传统企业的“互联网+”道路并不好走，食品制造及互联网技术、商业模式等都面临较大挑战。从家庭备餐到职场正餐，从冷冻速食到冷鲜便当，这样的跨度让企业在冷链技术层面面临更大的挑战，冷鲜便当保质期短，对温控要求比较高。这时候，三全作为传统食品巨头的优势可以发挥出来，由于在冷链技术的应用上有多年的经验积累，这个难题对传统食品工业领域巨头来说并不难攻克。对于消费者订餐的时间限制，三全鲜食市场总监杨志告诉记者，三全鲜食每周五会开放下一周的菜单，因此消费者最早可以提前一周订餐。至于最晚何时订餐，三全鲜食目前还未做硬性要求。根据此前试运行的市场反馈，有接近50%的消费者会选择在将近用餐时间的10点~12点下单，对于消费者下单较晚的情况，三全鲜食会采用两种办法来解决，一种是采取措施鼓励消费者提前下单，包括提前下单可以有优惠，积分更高或者提供赠品等举措来鼓励消费者提前下单；一种是每次会根据以往订单的情况进行大数据分析，尽可能符合该区域需求的同时多预置一些盒饭在其中，便于较晚下单的消费者即时取用。在市场供应上，三全目前在上海、北京、广州周边地区建立了三个生产基地，目前两个已经投产，产能均在日产10万份盒饭以上，可以供应生产基地方圆200公里以内的城市用餐。未来还会根据市场需求情况进一步扩充产能。卖便当只是第一步，陈南对于“互联网+”的想象空间远不止于此。“未来，便当是我们的爆款，是吸引流量的最大来源之一，把握流量入口，聚集的大批高黏性用户，通过对大数据进行分析，会衍生出更多的商业模式，如打造餐桌场景下的电商平台、精准的广告投放、高级会员服务等，为粉丝提供餐桌场景下全方位的体验。”陈南表示，“以餐桌为场景的垂直电商，未来如果其他衍生收入高于盒饭，盒饭也可能免费。”

用手机叫直升机，你会尝试吗？打车软件鼻祖Uber在美国已经实现了这一功能，现在，它要把这项服务引入中国。近日，Uber将在中国推出#UberCHOPPER一键叫直升机服务的消息被传出，4月25日，只要你打开APP，一键点击“直升机”特别按钮，就有机会乘着超级酷炫的直升机俯瞰上海，体验空中翱翔的兴奋。过去两年里，在中国的打车软件市场，Uber的竞争对手滴滴和快的，已经拿下了超过90%的市场份额，更多拼车、专车相关的打车软件，也如雨后春笋般冒出，作为打车软件鼻祖的Uber能否在众多竞争对手中脱颖而出，依然面临不少成长的烦恼。交通工具还是旅游产品？根据Uber的计划，4月25日的一键叫直升机服务，会由豪车与直升机联合完成。首先，一辆全新梅赛德斯-奔驰CLS运动轿车会来到你家门口，穿着西装革履的专业司机将你送到高东直升机场。然后，你可以乘坐价值6000万的EC135直升机冲上云霄，飞跃上海著名景点和地标性建筑，全程约40公里，飞行时间约30分钟。直升机飞行行程结束之后，豪华运动轿车将会把你送到魔都内任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已经在美国、澳大利亚墨尔本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地开放了叫直升机的服务。不过，在中国的直升机服务与美国的还是有挺大的区别，那就是前者实际上属于旅游产品，后者则是真正的出行工具。记者从为Uber提供直升机服务的供应商启德通航处了解到，25日为Uber提供的直升机线路，其实是公司四月初就在上海开始销售的一款旅游产品，25日的直升机服务，相当于这一旅游产品由Uber买单，再以更优惠的价格提供给使用Uberapp的消费者体验。“25日的直升机服务只进行一天，接下来双方会根据市场需求看是否要持续，或者增加更多线路，”启德通航董事长金海波告诉记者，不过，由于中国的低空尚未开放，任何飞行都需要时间来审批，用直升机作为及时响应的交通工具还不现实，即使是这款旅游产品，也是公司事先获得了审批，每次飞行依然需要提前一天报备。冲出打车软件红海如此看来，Uber在中国提供的直升机服务，更像是一场吸引眼球的营销活动，不过，Uber上海总经理王晓峰，并不在意如何定义直升机服务的性质，“Uber一直想不断地为消费者带来惊喜，如果体验很棒，那自然就会口碑相传。”在中国这个潜力巨大又竞争激烈的市场，如何让品牌在用户中流行起来并制造持续的关注度的确很重要。根据易观国际最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第四季度》，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中快的打车和滴滴打车合计99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多专车、拼车软件也在通过不断融资，抢夺着市场份额。滴滴和快的之所以能够更快吸引到客户，与其不停的发放优惠券不无关系，Uber同样使用了补贴策略，不过补贴方向重点放在了司机端。公司还与整车品牌合作厂商DS合作，为Uber平台上的租车公司合作伙伴和人民优步拼车车主提供“零首付，零利率，零月供，零压力”的购车金融解决方案。多位同时开通滴滴、快的、Uber账号的司机告诉记者，从补贴政策来看，Uber的补贴力度的确更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并减少对司机端的补贴后，人民优步依然在执行早高峰最高3.5倍的补贴力度，不过，与滴滴的叫车频率相比，消费Uber的客户还是相对少了些，而且司机接单时完全看不到乘客要去的目的地。对此，王晓峰告诉记者，除了补贴，Uber希望的是通过提高用户体验来培养忠实的客户，这也是司机的软件上不显示目的地的原因，而与某些打车软件另外的不同是，Uber的派单机制是距离叫车人最近的司机优先抢单，而不是距离远但手机网络更快的抢到。安全隐患和刷单烦恼对Uber来说，能够在中国拥有更多的车辆提供服务，比获得更多的乘客来得更加迫切。目前，公司主要通过两种方式获得车辆和司机：相对高端的专车是与具有营运资质的租赁公司合作，拼车概念的“人民优步”则是吸引私家车加盟，费用比出租车还便宜，补贴标准却比豪华专车还要高。但也正是“人民优步”的诞生，让Uber在国内也面临着和国外一样的乘客安全的困扰，如何保证这些司机是绝对安全的？对此，王晓峰指出，对于每一位加盟“人民优步”的司机，Uber都会委托专业的公司进行背景调查，同时乘客在乘车时也会获得相应的保险。不过，经常乘坐Uber的李小姐，还是遭遇过司机因为被查到酒驾而被迫中止行程的情况，更让她不解的是，Uber官网上没有客服电话，有问题只能通过微博或邮件沟通。根据记者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的确没有设置电话客服，对司机端的客服则是采用了外包团队，因为在中国，全职的Uber员工还只有几十人，每个城市都有一个团队，且没有总部概念。比如在上海的全职员工就只有9人，北京的全职员工也是个位数。王晓峰也坦陈，未来最大的阻力和风险，就是怎样才能尽快找到更好的员工。而在中国，Uber面临的另一个烦恼，是如何更有效地制止“聪明”的司机们通过刷单制造出的“虚假繁荣”和“补贴浪费”。做了多年出租车司机的老张，就通过刷单赚到了不少钱。比如有天他接了一单Uber从市中心到郊区后，通常会打开乘客更多的滴滴专车抢一个回市区的新单，同时再让司机微信群里的任何一个小伙伴“打一针”Uber(由于Uber打车屏幕上定位目的地的是针头图案，司机们将其称做打针)，就可以同时获得来自Uber的车费和补贴，这样真真假假的跑单刷单，一天赚个1000块并不难。这样的刷单行为，Uber并非不知道，上一周还因此封停了几百个账号，不过，依然有大量的刷单大军，活跃在各个司机微信群中，当然，他们能够刷的不只是Uber，还有滴滴和快的。

【一起惠讯】传说中“啤酒+尿布”的关联式营销有了电商版本。近日，红酒垂直电商品尚红酒网正式上线“海淘免税店”，销售产品除酒类与巧克力外，新增了进口母婴产品。据一起惠了解，海淘免税店页面链接进去后，销售产品为德国爱他美奶粉、荷兰美素奶粉及花王纸尿裤三种，产品购买满150元包邮。（图为：品尚红酒海淘免税店页面）品尚红酒是首批进驻前海自由贸易区的电商平台之一，目前已与全球200多座酒庄达成合作关系，拥有一定的海外采购能力。一起惠获悉，跨境电商进口业务在深圳、在前海落地的时间尽管不长，但是借助深圳有利的区位优势、物流优势，发展极为迅速。今年海关审核验放的进口电商包裹，高峰期每天达到10万个。

长达11年净利润持续亏损，数度转型难解商业模式困境作为最早一批进入中国的外资零售业企业，卜蜂莲花的路总是走得不那么顺畅。据卜蜂莲花最新发布的财报显示，公司2014年全年继续亏损，亏损金额为5840万元。而这已是卜蜂莲花连续第三年亏损，2013年公司亏损9680万元，2012年的亏损更是高达3.92亿元。同花顺数据显示，15年来，卜蜂莲花的亏损时间长达11年，累计亏损额高达16.45亿元，这在超市连锁业上市公司中极为罕见。这家由泰籍华人谢氏家族创办的零售业超市的中国之路为何走得如此艰难?记者联系到卜蜂莲花的多名人士，但其中不少人已经离职，而一名在职的市场部主管则不愿多谈。有业内人士分析，人事调整频繁、业务摇摆不定、布局失利等诸多因素使卜蜂莲花早已失去先入优势，而单店形式的大卖场业态商业模式早已落后于现代商业潮流，在互联网信息时代，卜蜂莲花备受冷眼并不奇怪。公开信息显示，卜蜂莲花今年将新开5家门店，布局均在竞争不那么激烈的三四线城市。对此，研究人士认为，如果卜蜂莲花不能从根本上解决其落后的商业模式，不与时代接轨，依然难以摆脱亏损的“魔咒”。15年亏损16亿在华业务举步维艰历经战略调整之后的卜蜂莲花在中国的日子依然未见好转。近日，卜蜂莲花发布的2014年业绩报告显示，卜蜂莲花营业额为109.12亿元，同比微增0.3%。尽管营收稍微有所改善，但连年亏损的颓势并未得到遏制。2013年亏损9683万元，2012年的亏损更是高达3.92亿元。对此，卜蜂莲花的解释是，销售额增加缘于去年新开4家门店产生收益，但这一收益亦被卖7家店铺给母公司正大集团的全资附属公司WSL所抵消。亏损收窄主要受毛利率增加、严格支出管理抵消其他收入净额下降的影响。公开资料显示，在香港上市的卜蜂莲花母公司为泰国的正大集团。1995年，正大集团联手沃尔玛，将易初莲花引入中国，1997年，第一家门店“易初莲花”在上海开业。2008年易初莲花更名为卜蜂莲花。记者查询数据发现，2000年至今的15年期间，该公司有长达11年的净利润亏损，累计亏损额高达16.45亿元。二级市场上，卜蜂莲花的股价也早已沦为仙股。与此同时，伴随卜蜂莲花长期亏损的是关店潮。卜蜂莲花公告显示，去年4月，公司将7家亏损店铺卖给母公司正大集团的全资附属公司。此外，位于北京的两家店铺传出关门的消息。在武汉，位于汉口黄孝河路的竹叶山店早已张贴出“3月22日铁定清仓”的关店公告。此前，卜蜂莲花向物美商业卖了在天津的全部超市。关店、缩店的同时是裁员。早在2012年，就有卜蜂莲花大幅裁员的传闻，但并未得到证实。不过，此前有媒体报道，卜蜂莲花高层人员更换频繁。3月18日，记者多方联系到多位卜蜂莲花人士，其中有两名媒体沟通人士表示已经离职，还有一人表示即将离职不愿表态，而一名市场主管则表示暂时没有上班，亦不愿多谈。3月15日上午11时许，正是周末购物高峰，记者前往位于武汉市硚口区宝丰路的卜蜂莲花超市探访发现，10多个收银台只开3个，一楼的生鲜、副食区仅有30多名顾客，二楼百货区的顾客还不到10人。在超市选购了两条鲫鱼的一对中年夫妇向记者表示，卜蜂莲花的经营没什么特色，只在此买点鱼肉及调料，图个离家近，比较方便。然而与之形成对比的是，武汉本地其他商超的多处购物广场内人流如织，而外资超市麦德龙店外偌大的停车场内空车位已难觅。高层“换班”频繁发展方向摇摆难定作为首批进入中国的外资超市，为何丧失先势而长期亏损?北商商业研究员近期发布的一份调查报告显示，在超市主业经营方面，多变的市场策略与频繁的高管流动让卜蜂莲花在华发展一筹莫展。公开信息显示，卜蜂莲花高管更迭确实比较频繁。仅从近三年来看，2012年，卜蜂莲花迎来重大人事调整，前沃尔玛高管陈耀昌出任卜蜂莲花CEO。陈试图变革，加速开店，尝试推广高端业态超市生活馆。只是，陈的大刀阔斧尚未阻止日益衰退的业绩，其职位就被调整。仅过一年，李闻海被任命为副董事长兼CEO。李则一改陈的激进措施，开始尝试稳中求进方针。高管的频繁更换，是两大派系之间的争斗。陈耀昌代表的是沃尔玛系，陈空降卜蜂莲花出任CEO后，原沃尔玛多名高管转投卜蜂莲花旗下，李闻海则代表谢氏家族。针对外界纷飞的传言，卜蜂莲花对此予以否认。不过，除了与沃尔玛派系的争斗外，谢氏家族几名兄弟之间的争斗传言，也充斥资本市场多年。外界猜测，这或是卜蜂莲花人事更迭的深层次原因。高管频繁更迭带来的是业务布局摇摆难定。记者梳理发现，近五年来，卜蜂莲花的集团策略一直在不断改变。2011年，卜蜂莲花曾试图走“新业态”之路，这一业态不同于一般的便利店或超市，也有别于大卖场、超市的生活馆。但在2013年，卜蜂莲花先后关闭两家生活馆，去年，又再次提出生活馆概念。陈耀昌时代，卜蜂莲花曾多次尝试向高端超市、购物中心等转型，但在短暂的实施后因职务调整而搁置。2003年、2007年、2011年，卜蜂莲花三次提出“百店计划”，现在看来，这一目标几乎难以实现。截至目前，卜蜂莲花门店仅为77家。中投顾问零售行业研究员杜岩宏曾表示，卜蜂莲花在中国的布局是失败的，其原因除了当前中国的零售环境不佳、商超发展乏力外，还与卜蜂莲花的发展失误有关。在他看来，卜蜂莲花的“百店计划”较为盲目，且区域布局不科学，选址松散，形不成规模效应。记者调查发现，卜蜂莲花在武汉的三家卖场，虽处在人群聚集的老社区，但均以单店形式存在，诸如游乐、餐饮等配套设施缺乏，难以在周围人群的消费中产生影响力。此外，卜蜂莲花超市里自有品牌极少，价格上也无优势，缺乏竞争力。有零售业人士认为，卜蜂莲花多以单店形式存在，经营上为大卖场业态，商业模式远远落后于外资甚至本地同行，且多年未能改善，此外，区域之间各自为政现象也很严重，不能发挥协同效应是家族企业在管理上的弊病，长期内未得到改变。布局三四线城市摆脱巨亏还需大手术卜蜂莲花公告显示，公司将继续扩张零售网络，今年将新开至少5家店铺，大都分布于可支配收入增加及竞争不那么激烈的三四线城市。此外，公司继续致力转化店铺为生活馆概念，为顾客提供一站式便利购物体验及更舒适的购物环境。2014年，卜蜂莲花完成翻新6家店铺，而2015年计划重塑最少7家店。“卜蜂莲花需要动大手术，首先要改变落后的商业模式。”有业内人士认为，尽管通过在三四线城市开新店，卜蜂莲花去年的营收有一定增长，但仅仅靠新开几家店还远远不够，难以破解亏损僵局。2013年底，香港上市的物美商业曾欲收购卜蜂莲花华东、华北地区零售业务，多轮谈判后，卜蜂莲花最终放弃与物美商业合作。对此，业界解读为，卜蜂莲花彻底放弃了一次改革商业模式、弥补不足的良机。湖北一超市负责人向记者表示，超市最重要的是特色商品和体验，以及购物与休闲的配套，这样才能吸引回头客。记者探访的武汉两家卜蜂莲花超市发现，货架高、陈列的商品单一，受老旧商业楼影响，超市内部交通不便，不仅不能刺激顾客购买欲，也难以留客。“重视百货、不重视生鲜的业态，在电商大潮的冲击下会要命的。”一位考察过卜蜂莲花的商业人士认为，卜蜂莲花生鲜区面积过小，可供选择的种类也少，价格没有优势，毕竟大多数市民购买生鲜还是要到实体商超购买。记者观察到，卜蜂莲花方面显然已经注意到上述问题，该集团在去年财报中表示，继续检讨及改善其商品组合及供应，更多生鲜食品的直接采购使获得更佳的采购种类及更低之价格。此外，将更关注质量监控以确保食品新鲜及安全。更致力投资于生鲜食品及由寄卖模式逐步转向直接营运蔬菜、肉类及海鲜亦减低采购价格及增加毛利率。同时，超市将增加自家制产品的种类，如熟食、小食及面包。不过，尽管卜蜂莲花对未来的发展颇具信心且已经做出了相应布局，但外界依然担忧。一研究人士表示，在长期亏损特别是连续三年亏损的巨大压力下，在这个家族企业内部管理不和谐的可能性较大的情况下，卜蜂莲花未来的布局及业务能否不再摇摆还难以确定，此外，商业模式的大手术计划尚未看到，未来能否走出长期亏损的困局依然非常严峻。天津四家卜蜂莲花转让给物美集团。以231亿元卖7家店及卜蜂莲花与中国若干全资附属公司股本权益给卜蜂莲花的相关企业WSL。2011年收购ExcelWorthLimited旗下四家大型超市,同年6月又签订协议，卖上海易初莲花马当路店。2012年谢国民辞任主席，前沃尔玛中国区总裁陈耀昌担任执行董事及副董事长。2013年李闻海调任资深副董事长兼首席执行官，物美收购合作事项以失败告终。近三年业绩2012年亏损5840万元2013年亏损9680万元2014年亏损3.92亿元

昨天，记者从国家邮政局获悉，国家邮政局通知要求各级邮政管理部门督促邮政、快递企业合理调配人力、运力资源，全力保障春节前“不休网、不拒收、不积压”。国家邮政局局长马军胜说，要加强春节前行业发展的有效引导，针对春节前的又一波寄递高峰，采取主动有效措施，保障生产运营正常运行。据介绍，国家邮政局已向各级邮政管理局和各主要快递企业下发通知，要加强对企业落实《快递服务》国家标准的监督检查，积极维护消费者合法权益，维护市场秩序。督促企业于1月30日前通过企业网站和营业场所对社会公布春节期间的服务安排、服务监督电话等。

上海市交通执法部门的一张罚单，把2014年年末成功高烧至今的专车大讨论再一次推到舆论风口浪尖。2014年年末，按照上海媒体报道，因将私家车纳入其商业运营平台使得滴滴专车被上海交通执法部门认定存在非法营业行为。1月12日，上海交通执法总队约见滴滴专车运营方，计划对其开具罚单。但直至当天18时发稿，滴滴专车运营方负责人始终不出现，导致上海首张针对专车运营商违法行为的罚单迟迟未开出。不过，同样为罚单担心的还有大批北京的专车司机。继沈阳、南京、上海等多地严查专车之后，北京市交通执法总队上周也开始在机场、火车站和繁华商业街区“搜捕”专车。而尚未正式出面“认领”上海罚单的滴滴，在北京却表现得颇为积极。有专车司机昨日(1月13日)向《第一财经日报》记者透露，滴滴方面目前已经给专车司机承诺，如果是因为专车问题被相关交管部门罚款，滴滴愿意承担大部分的罚款。代专车司机受罚？此前网上流传的一条主题为“紧急通知”的短信截屏图显示：“截至(1月6日)15点，已经扣车200余辆，执法大队今天(1月7日)的目标是500辆！机场及火车站每车必查。请大家高度重视。尽量不要拉机场、火车站的单！”据媒体报道，现场执法队员透露，上述短信为“易到用车”群发给所有司机“通气儿”的短信。“他们接到我们检查的消息，就通过微信、短信等渠道发送给了司机，提示大家不要到(北京)机场或火车站附近。”不过，有专车师傅透露，那几天被抓获的车辆中，最多的是来自滴滴专车。“现在微信朋友圈只能发滴滴的专车券，最近使用滴滴专车的用户可想而知。相比其他专车，去年下半年才开始起步的滴滴专车在快速发展中的确吸收了比较多的带车加盟司机。”事实上，目前这类私家车加盟多采取“四方协议”形式，专车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订一份“四方协议”。在此种情况下，专车平台提供的是汽车租赁及司机招募两种服务，顾客先租车，之后再招募司机，只不过司机正好是汽车的车主，这样就绕开了汽车租赁不得配备驾驶人员的管理规定，进而规避风险。根据2012年5月1日起施行的《北京市汽车租赁管理办法》，汽车租赁是指经营者在约定时间内将汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不配备驾驶人员的经营活动。其中明确指出营运的车辆应该归汽车租赁营运者所有，且需要满足较私家车更加复杂的安全技术规范。而按照上述规定，上述私家车主最高处2万元以内的罚款。金额不小的罚款压力之下，当下不少专车司机在前往机场、火车站等“重点排查”场所时变得格外小心。现在再去机场送机的时候，他们更愿意将原本直接停在航站楼的车辆停靠在机场的车库后，再帮助乘客将行李送到机场候机楼。更多专车司机还是情愿避开上述热门场所，尽量在自己熟知的区域活动。而滴滴方面最新给出的定心丸是帮专车师傅交罚单。“一天抓100辆专车，最多罚款也不过就是200万元。滴滴融了那么多钱，跟我们说不用担心，真被抓到了，他们给我们付罚款。”谈到近期让不少专车师傅担心不已的罚款问题，这位滴滴专车司机表现得颇为豪气。不过，也有滴滴专车司机向《第一财经日报》记者坦言，帮专车师傅交罚款也不是板上钉钉的事情。按照此前的四方协议，这些带车加盟的司机之前曾经与租车公司签署相应协议。而租车公司目前给出的说法是会按照专车司机的订单量，最多承担80%的罚款。稀缺牌照带来的生意按照目前交管部门的态度，专车当下最大问题是监管盲区的风险。毕竟在没有长期市场良性运作的诚信背书情况下，专车在短时间内很难摆脱非法营运和黑车洗白的标签。为此，快的打车日前宣布旗下的一号专车将成立1亿元的乘客先行赔付基金，并已和中国平安保险公司共同达成责任人责任险合作框架，使用专车服务的乘客如在营运过程中发生保险事故，由该基金先行给付赔偿。把先行赔付制度运用于解决提高乘客安全保障服务，这在全国范围内尚属首家。不过，按照Uber、滴滴专车、易到用车等不少专车企业的体量，参照一号专车履行先行赔付也不是难事。而专车监管中最为集中的焦点依然是私家车介入专车平台的问题。尽管交通部已经对近日喧嚣的专车“黑白”之争表态，承认“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。但禁止私家车接入平台参与经营依然是无法动摇的铁律。但当下专车的车辆使用中存在大量的“私家车”是不争的事实。而这背后，为了遏制污染和交通拥堵问题，北上广深等地陆续实行的汽车限购政策使得汽车牌照在一线城市成为“稀缺资源”，专车公司想要大量购置车辆建立“自己的队伍”几无可能。因此，不得不通过招揽大批私家车主加盟的各大专车平台开出了丰厚的待遇。据了解，对于带车加盟的专车司机，目前滴滴专车在上下班高峰期(早上7点~10点，晚上5点~8点)不抽取任何佣金，还双倍奖励专车司机。在非上下班高峰期接活的司机虽然要交上20%多的佣金，但是还会享受20元到30元不等的直接补贴。“我见过收入排行榜上有名的一个专车师傅，只要不限行都在路上开专车，每天只睡五六个小时，一个月收入可以到三四万元。”有专车司机这样告诉本报记者。相比之下，那些开租车公司车辆的专车司机收入要清贫得多。虽然和带车加盟的师傅一样，这些开租车公司车辆的专车司机每个月也会按照顾客评分得到1000~3000元不等的奖励，但是他们享受不到每天早晚高峰期的双倍奖励，与此同时还得每天上交200元的“份子钱”。“之前固定薪酬的时候，一个月收入在6000元左右。不过现在也实行绩效薪酬了，通过订单量进行分成，大多数师傅能拿到30%，然后再扣除‘份子钱’。”有使用租车公司车辆的专车司机感慨，“带车加盟的人辛苦大半年就能买个20万的车，我们一个月1万块钱也就差不多了。不过我们不用担心被查，他们那个钱也就是趁现在多赚点。”随着关于“专车”的大讨论不断升级，组建自己的租车公司成为当下专车平台的一条出路。为此，易到用车对外宣称将“斥资80亿元”成立租车公司，应对专车的身份问题。只不过，一线城市稀缺的“租赁牌照”也将成为专车公司在竞争中取胜的关键。

【一起惠讯】12月30日消息，京东于近期发布了其微信购物入口的相关数据，从购物人群性别、职业、购物偏好、购物频次、浏览目的、交易金额等几个方面介绍了该购物入口的详细情况。一起惠注意到，在交易金额方面，京东微信购物入口更多集中在中小额交易。根据其提供的数据，在最近三个月中，微信购物入口有26%的用户交易金额低于100元，26%的用户交易金额在101~200元之间，交易金额超过500元的用户占比约为15%。在性别方面，京东微信购物入口的用户以男性为主，占比67%，其中85后和90后成为消费主力，分别占37%和25%。不过，在不同的类目，购物用户的性别分布有较大差异。例如，在化妆洗护、箱包皮具类目，女性用户都是主要购买力量，而3C和运动户外类目，男性则是主要购买人群。在所有微信购物的购买人群中，超过70%用户接受过高等教育。用户职业以普通职员（24%）和企业管理者（19%）等白领最多。而在购物偏好方面，微信购物入口的用户明显有两种偏向：一种是精明消费，一种是个性淘货。其中，30%的京东微信购物用户属于精明消费，关注商品的实用性和品质，追求性价比；21%用户追求个性、特色和与众不同，属于个性淘货型。在使用频次方面，超过五成用户每周会浏览京东微信购物平台，六成以上用户最近3个月内每月至少有过1次购买。通常情况下，用户使用微信购物入口的高峰时间段为10点~14点，21点~23点，大致为午休时间和睡前时间。京东方面还列举了部分典型商户在微信购物入口的销售情况。据其介绍，奔驰smart特别版在4月份的活动中，3分钟内售罄388辆。OPPON3在11月份进行抽奖众筹活动，最终预约量为240万。御泥坊通过“帮好友支付一分钱”的面膜众筹，完成下单金额654万。

时值春运火车票购买高峰，12306网站被曝大量用户数据泄露，包括13万用户账号、明文密码、身份证、邮箱等。与此同时，360安全卫士监测到有木马病毒伪装成“12306用户数据库”，利用网盘、聊天群共享大肆传播，吸引用户点击，360安全卫士已拦截此类木马上万次。据多家安全机构分析，此次12306数据泄露是黑客“撞库”获取的。几乎所有13万条账号密码，都可以在此前多家游戏网站泄露的密码库中匹配到相应的记录。说明黑客用多家游戏网站的密码库对12306网站用自动化工具尝试登录，筛选出使用相同账号密码的数据。360安全专家安扬指出，每每遇到此类信息泄露事件，都会有不法分子趁火打劫，借热点事件伺机作案。以下几类安全隐患需要用户重视：一、不法分子借助信息泄露事件传播木马病毒或设置钓鱼陷阱；二、不法分子利用网民泄露的手机号码等信息实施电信诈骗，诸如退款骗局等；三、“撞库”攻击其他网站相同注册邮箱账号。c安全专家提醒网友，不可轻信下载网上的各种“密码库”，在安全软件报警时应立即拦截，以免感染恶意程序，导致自己的账号密码被木马盗取，甚至造成更严重的损失。360互联网安全中心呼吁12306用户尽快修改密码，避免已经订到的火车票被恶意退票。另外如果有其他重要账号使用了和12306相同的注册邮箱和密码，也应尽快修改密码，以免遭遇盗号风险。

“这是格力裸价风暴第二季，目的就是抢市场。”广州格力总经理赖天荣告诉南都记者，广州格力从今日开始元旦期间的裸价风暴促销活动，此举是贯彻了总厂“抢市场、推变频空调”的思路。格力电器董事长兼总裁董明珠近日在一个经销商会议上表示，“通过清场真正把那些烂品牌、假冒伪劣、偷工减料的品牌全部消灭掉。”广州格力持续10天广州格力总经理赖天荣昨日向南都记者透露，贯彻总厂的思路，格力全国各地会在近几天启动元旦促销活动，促销持续天数由各个销售公司制定。而广州格力的具体促销方案已经确定，就差价格体系，“价格将在25日晚上确定。”截至记者发稿，广州格力促销价格体系尚未公布。不过，据赖天荣透露，估计元旦促销降幅与国庆期间相差不远，差不多在10%左右，“按照我们的测算，让利幅度还是会比较大的。”“实际上元旦促销是每年的例牌菜，但今年整体的家电市场疲软，作为空调龙头，格力的一举一动都会引起很多商家和消费者的关注。”国美电器华南一区总经理韩宝湘分析指出，从上周就陆续有品牌启动促销，预计会在本周末达到一个小高峰。南都记者了解到，作为格力的劲敌，美的也从本月24日启动了促销活动，其中广州美的部分空调价格下降了近千元。打价格战清场“这是格力裸价风暴第二季，目的就是抢市场。”赖天荣告诉南都记者，元旦期间的促销活动由各个销售公司制定，贯彻了总厂的思路，即推变频空调和抢市场，“以前格力定位较高，丢掉了一部分市场，为了抢市场，让点利也是正常的。”格力电器董事长兼总裁董明珠近日在一个经销商会议上表态，“今年下定决心，一定要清场”；“我们后面还会有活动，通过清场真正把那些烂品牌、假冒伪劣、偷工减料的品牌全部消灭掉。”格力变身价格屠夫，清场效果如何？格力在今年10月发起了20年来的第一轮“裸价风暴”。根据奥维咨询(AVC)数据推总显示，格力10月线上销量占线上空调品类销量19.6%，同比大增12.7%，环比增长8.8%；但线下渠道影响甚微，10月线下销量占空调品类41.4%，同比增加3.9%，环比增加1.9%。奥维咨询学院院长张彦斌认为，第一轮价格战，线上市场增长明显，这可能会促使格力拥抱互联网的步子迈得更大。但董明珠所说的“清场”，并不是一次、两次价格战就能“清”的，中国市场很大，各品牌都有各自的渠道。广州美的有关负责人告诉南都记者，受格力促销影响，美的在10月份的市场份额波动了1个点，过后就恢复了，真正受影响的是没有渠道和技术的三四线品牌。宣布“裸价风暴”，外界焦点聚拢在了格力的库存上。家电行业资深人士认为，库存不是格力的包袱，而是利器，格力历来都是通过大库存来压经销商的。张彦斌则认为，格力在此时发起价格战的主要目的是维护格力的渠道商体系。张分析指出，格力在空调行业的核心竞争力是其专卖店渠道，但美的也投入大量资源在全国布局旗舰店，这可能会对格力的渠道体系造成很大的冲击。

随着处方药网上销售政策出台临近，医药电商有可能成为2015年医药行业最重要的主题投资机会之一。综合考虑政策的开放式顶层设计性质、新产业起点足够低、相关公司存量业务基本面支撑度高、因电商初期“不挣钱”的观念深入人心，从而使二级市场验证期更长等诸多因素，2015年起医药电商将进入政策驱动期，医药电商将有望成为贯穿2015全年的主题投资板块。医药电商潜在市场空间巨大早在2005年12月北京京卫大药房（药房网）就获得国内第一张《互联网药品交易服务资格证书》，但2011年之前，网上药店的销售一直处于零售连锁企业自我探索阶段，几乎没有形成规模销售。直到2011年6月，淘宝商城医药馆（2012年重新上线时改为天猫医药馆）上线后，网上药店市场才开始实现快速发展。据新康界统计，2013年中国药品整体市场规模约1.4万亿元，主要销售终端为城市等级医院，约6271亿元，占比52%，零售药店约2571亿元，占比21%，而网上药店销售收入约42亿元，占比只有0.4%。无论是相对还是绝对空间，医药电商尚有巨大增长空间。首先，B2B业务因各地都建立有非营利性的药品集中采购的平台，并没有衍生出足够大的商业市场规模，企业主要介入模式是提供技术支持服务，市场规模较小，后续发展空间广阔。其次，B2C业务暂无行业龙头产生，处于多方并进的格局，随着政策逐步放开，预计门诊和零售转换形成的潜在B2C市场空间约1000亿元，格局上可能会形成1-2家自营平台型企业以及若干家特色细分企业。再次，O2O业务目前处于商业模式探索初期，主要约束是处方来源和医保支付，预计未来可能会形成全国巨头（BAT等互联网巨头）和区域龙头共存的格局。从电商业务证照格局来看，当前大部分企业都已经有所准备。根据《互联网药品交易服务审批暂行规定》，互联网药品交易（医药电商）按照交易对象不同分为以下三大类：药品生产企业、药品经营企业和医疗机构之间的交易；药品生产企业、药品批发企业通过自身网站与本企业成员之外的其他企业进行的交易；为个人消费者提供的互联网药品交易服务从证照持有企业来看，有一定规模的企业均持有相应牌照。行业步入政策驱动期2014年5月28日，国家食品药品监督管理总局发布《互联网食品药品经营监督管理办法﹙征求意见稿﹚》，目前《意见征求稿》已经进入内部协商讨论阶段，基本确定的内容包括：B2B第三方交易平台、药品生产企业和药品批发企业开展网上药品购销活动无需审批或备案；B2C牌照不再审批，采取备案制；B2C第三方交易平台由省级食品药品监管部门按照审批条件进行审批；暂定以正面清单形式逐步放开处方药网售；允许委托第三方物流配送。处方药网上销售放开，医药电商三大约束“可以卖、有得卖、能报销”走出第一步，预计2015年起医药电商可能会迎来政策出台高峰期。考虑到处方药网上销售放开是大趋势，预计《互联网食品药品经营监督管理办法》可能会在2015年上半年颁布。而且随着处方药网上销售政策颁布，预计药监部门还将陆续出台销售目录、第三方物流配送标准等相关政策，而国家和各地发改委、卫计委、人保部将会就电子处方、引导处方外流、医保报销对接等一系列问题出台相关的配套措施。投资方向上，产业方向正确、兼具业绩支撑度的个股将迎来爆发机遇，建议投资者重点从处方、医保、品种、物流、服务、平台六个维度对医药电商标的进行筛选。处方方面，在现有政策和机制约束下，实现处方自由流动很大程度上依赖于卫计委的主动配合，预计医药分开政策的陆续推进落地会成为促发因素，可重点跟踪北京这样医改推进较快的城市。医保方面，医保支付对接是目前医药电商的关键性约束，由于医保管理体制本身的复杂性、区域性，短期实现大范围对接存在难度，可重点跟踪与地方医保部门有良好合作关系的区域性连锁龙头，如一心堂。品种方面，医药电商的品种包括OTC和处方药，OTC品种数量较少，占整体销售额较小，影响较小。处方药放开后，不可避免会导致终端价格竞争，如何在保证质量的前提下，找到最具成本优势的品种，将成为大部分医药电商企业的硬约束。物流领域，尽管本次征求意见稿放开了第三方物流限制，但预计出于药品安全考虑，监管部门会对物流配送环节设定相应的标准，短期第三方物流很难实现大规模突破，可重点跟踪医药物流能力较强的公司。服务领域，门诊处方分流的主体是慢性病口服类药品，主要患者群体是中老年群体，需要优质的药事服务，预计监管部门也会针对药师服务出台相关规定，可重点跟踪药师队伍构建基础相对较好的区域性连锁龙头企业。平台建设领域，医药电商B2B、B2C、O2O未来都会有相应的平台产生，但短期市场格局并不清晰，可重点跟踪已经有相应平台布局的公司。

据新金融观察报报道12月4日，中国动向（集团）有限公司（Kappa在华母公司，以下简称“中国动向”）宣布，公司首席运营官（COO）、执行董事兼执行委员会成员秦大中先生辞任。作为中国动向的元老之一，他的离开不免令人感到些许遗憾。但无论怎样，深陷业绩下滑的中国动向还要继续向前走，只是未来的一切还并不清晰。元老离职像Kappa的经典标志一样，12月4日开始，中国动向CEO陈义红将与老搭档秦大中“背靠背”，一个继续留在公司掌控大权，另一个则奔向自己的“个人事务”。从2002年Kappa首次进入中国开始，陈义红就和秦大中分别担任北京动向体育发展有限公司（中国动向前身）的董事长和总经理。随后的2006年，陈义红宣布以3000多万美元的价格买断Kappa在大中华区的品牌所有权和永久经营权。经历过最初的收购、令人艳羡的辉煌和极速下滑，一直以来陈、秦二人在业界都被称为中国动向的黄金搭档。对于此次秦大中的辞任，陈义红表示：“秦大中先生作为中国动向的创始人之一，在集团创建、转型、收购、融资、上市等历史时刻，都发挥了重要作用，做出了巨大贡献。”而秦大中也表示是由于个人事务原因需要花更多时间，不得不离开奋斗过12年的团队，“深感不舍。”这种离职时最惯常的表达方式，在熟悉中国动向和陈、秦二人的王斌（化名）看来，有些“冠冕堂皇”。对于秦的离任，王斌表示在10月份就已经知道了。王斌所在的公司与中国动向有紧密的合作关系，“经常和他们公司的高层有来往，所以很早就知道会有这么一天。”据他介绍，基本上从今年开始秦大中就较少涉及实际性的工作。另一位与陈义红相熟的人士张小飞（化名）对新金融记者表示，在中国动向陈、秦是两个标志性的人物，在员工心中都是神一样的人物。“大家可能早就有这种预感了，这种事情不可能是突然之间发生的，可能与内部在某些意见上不统一有关。”在他看来，陈义红是个比较强势的人。“基本上他要怎么做就必须怎么做，最终两个人在某些问题上的分歧才导致今天的结果。”在谈及陈义红时，多位与其有过交往的人士都向新金融记者提到陈的强势性格。一位Kappa的代理商更是认为，“他不是一般的强势，中国动向所有给代理商的政策都是陈义红制定的，其他任何人都不敢给我们承诺什么，只有他一个人说了算。”这样的性格可能与陈义红的军人出身有关。当习惯了“以服从命令为天职”的他转而做起老板时，再用同样的标准去要求下属，或许就不难理解了。显然，这样的强势未必每个人都受得了。2010年中国动向达到巅峰的时候，陈义红选择了曾任阿迪达斯大中华区总裁的外籍人士桑德琳作为公司的CEO。不到一年，桑德琳便选择辞职。在王斌看来，桑德琳的离开也是因为陈义红的强势。“老外本身就很强势，他们认为你请我来就必须按照我的意思去做，但陈义红肯定受不了。”在中国动向，无论是秦大中还是桑德琳都扮演着职业经理人的角色。而陈义红本身对职业经理人也有自己的见解。早在2012年，他就公开表示过，中国还没有真正的职业经理人，最好的职业经理人要能把老板的想法变成现实。如今，Kappa的业绩从巅峰的40亿元出头下滑到10多亿元，将近三分之二。而这种下滑正是从2011年秦大中担任COO时开始的。“两个人在经营理念上有分歧，而陈义红又很强势。加上近几年的业绩也没有明显的好转，所有这些因素在一起，就不难理解秦大中的离任了。”王斌如是说。值得注意的是，在中国动向的公告里有这样一句话：“秦先生确认与董事会之间并无意见不合。”张小飞觉得这种表述颇有些“此地无银三百两”的意味。无论什么原因，秦大中的离任已经板上钉钉。他在或不在，Kappa都很难复制当年的辉煌。赌赢时尚从2006年陈义红买断Kappa大中华区品牌所有权和永久经营权的那一刻起，这个在意大利本土市场遭遇困境的品牌在中国开始大放异彩。现在看来，由于Kappa母公司BasicNet集团现金流状况不佳急于出手，所以当时完成这笔收购是很合适的。但彼时的中国动向并没有那么多资金，于是向摩根士丹利融资3000多万美元才使得收购完成，前提是与大摩的对赌协议。公开资料显示，当时对赌了两个数据，一个是2006年的公司盈利不得低于1.8亿元，一个是2008年的盈利不得低于3.5亿元。若业绩达不到标准，大股东要向大摩转让20%的股份；业绩如果超过预期，大股东将获得大摩无偿转让的1%股份。最终的结果是，中国动向完胜。2006年实现盈利3.3亿元，2008年盈利13.1亿元。这一切都源于中国动向对Kappa的重新定位，将时尚的元素融入运动品牌。陈义红也因此被业界封为“体育时尚教父”。在意大利，Kappa走的是传统运动品牌的路线，在中国如果继续走这条路，与耐克、阿迪达斯、李宁等运动品牌相比，Kappa并不具备优势。“光知名度这一点就不行。”一位运动品牌投资人这样对新金融记者说。此后，中国动向的市场调研也显示，大部分年轻人并不需要专业的运动服装，而是一种运动的感觉。最终，陈义红决定将Kappa在中国定位为“运动+时尚”的品牌。“Kappa这步就是差异化竞争，当时中国市场上只有彪马和阿迪达斯旗下的三叶草走的是类似路线，但后二者并没有很好地推广。”前述投资人说。于是，在Kappa的产品设计中，大量鲜艳明快的色彩和时尚的元素被广泛运用，版型也更显瘦。“这样产品的出现，让当时的年轻人眼前一亮，一下子被市场所认可。”该投资人回忆。对时尚的看重也让Kappa改变了传统运动品牌的营销方式。翻看中国动向的大事记会发现，开始几年Kappa更多地选择在娱乐圈营销而非专业的体育赛事。从赞助歌手演唱会、知名主持人的节目，到电影院的庆典，Kappa试图通过融入这些流行前线的元素来引领潮流。从后来的数据不难看出，中国动向彼时押宝时尚，选择游走在传统运动品牌之外的路子是正确的。不仅让其赢了与大摩的对赌协议，还在不到两年的时间内完成上市。2006-2008年间，中国动向每年销售收入实现了96.7%的复合增长，净利润复合增长111.3%。到2010年，中国动向到了最高峰，实现年销售额42.6亿元，盈利17.4亿元。与突如其来的增长一样，下滑也来得异常迅猛。2011年，Kappa曾经的辉煌戛然而止，是年销售收入直降六成多，盈利仅剩9900万元。2013年，其全年营收为14.14亿元，同比下降20.2%，为历史最低值。“市场上类似的运动时尚品牌越来越多，Kappa的影响力大不如前，它必须改变了。”王斌说。转型争议曾经，Kappa利用人无我有的产品很容易地取得了成功，“但现在很多品牌都开始使用大胆的颜色和潮流的元素，这个时候就陷入同质化竞争。”王斌坦言。在优他国际品牌投资集团总裁杨大筠看来，Kappa这些年输在变化太慢。他认为，虽然Kappa是靠时尚运动起家的，但它更强调的是时尚和潮流。他更愿意将Kappa看作一个潮牌。众所周知，运动品牌的核心竞争力应该是体育元素和体育精神，并将这种精神和价值最终延伸到专业的产品当中。“体育品牌一定是和某种运动诉求联系在一起的，如今一说到NBA肯定想到耐克。品牌的第一属性是品类品牌而非全系列品牌，这一点上Kappa并没有做到。”杨大筠对新金融记者说。而导致Kappa变化慢半拍的原因，多名知情人士均表示很大程度上和陈义红本人有关。据张小飞介绍，在中国动向成功上市后尤其是桑德琳出任CEO的那段时间，陈义红基本上已经不太关心公司的业务了。“他在外面投资高端奢侈品、私人会所等，和艺术界的人士走得比较近，进入一个高大上的圈子。”的确，近些年来，一亿美元投资阿里巴巴、入股麦考林、建福宫事件都将陈义红卷入舆论的漩涡，只是所有这些都与中国动向无关，与Kappa无关。陈义红也被冠上不务正业的名号。但实际上陈义红在高大上的圈子里是得到了启发的。“他想把Kappa打造成高端品牌，更准确一点是和他一样事业有成、有钱有闲的人士喜欢的一个品牌。”王斌说。然而，以运动时尚定位的Kappa要想转变成一个高端品牌，“这种变化是脱胎换骨的，会非常困难。”前述投资人分析，他也认为这是陈义红与秦大中分歧的主要原因。“这种转型不是简单地多开几家店或者多做几个系列的产品就能完成的，从秦大中的角度来说，没有百分百的可能是不可能这么做的，如果他答应去做最后不成功的话肯定是要负责任的。”他说。有关Kappa想做高端的另一个佐证是，2012年6月，Kappa与北京派克兰帝有限责任公司共同推出KappaKids，其定位于高端时尚的童装市场。虽然，Kappa的高端转型还未落实，但在价格方面已经有了变化。前述代理商介绍，目前Kappa产品的价格已经和耐克、阿迪达斯差不多。对于这种情况，他表示担忧：“以前都是年轻人消费Kappa，现在它的价格提高了，但实质没有太大变化，大家就很难再选择它了。”对于现在略有些“高不成低不就”的Kappa，杨大筠觉得有些可惜。他认为，与国内新晋的运动时尚品牌不一样，Kappa是一个有着很好基因的品牌。的确，在上世纪60-80年代，由于先后赞助顶级球队尤文图斯、AC米兰等，Kappa在意大利几乎家喻户晓。最著名的故事莫过于，当时意大利某著名黑手党头目在进监狱的时候和警察提出要求，坐牢可以，但必须穿着Kappa的衣服。“Kappa在中国动向的最初几年一路上升，但上市之后这些年，一直没有太大的作为，业绩也每况愈下，非常可惜。”杨大筠说。秦大中离任后，陈晨（陈义红之女）被委任为中国动向的执行董事及执行委员会成员，至于下一任COO的人选还未公开。对于目前的中国动向来说，下一步在战略上如何抉择显然比谁来担任COO更加重要。在前述投资人看来，中国动向目前在走下坡路，但不排除日后会反弹。据他了解，陈义红在行业里面有很不错的代理商资源，“如果他能把心思放在产品上，相信未来还是有机会去扭转的。”新金融记者就秦大中辞任、Kappa发展、未来方向等相关问题向中国动向方面采访及核实，截至发稿，未得到任何回复。

【一起惠讯】即使是最疯狂的2014年春节抢红包，也没能像双12一样，让出租车司机彻底地改变运营规则。在业界人士看来，这或许只能说明一个问题，那就是当时烧钱还不够“人性”。一起惠从线下多个一线城市了解到，双12期间，由于滴滴打车和快的打车两家各占半壁江山的打车App开始大肆投放市场红包，少则几元，多则几十元元，不仅乘客们“抢疯了”，司机们也为了赚取更多的奖励，放弃长线，转为短程的多频次载客。以滴滴打车为例，有司机向一起惠反馈，每单几乎都会返给司机红包，在利诱之下，部分司机乐于接受起步价范围内的短程出租，如此累积，双12当天单是红包就已经赚足了三四百元。另一方面，滴滴打车在双12当天的红包力度极为夸张，不少司机都收到过一次性奖励100元的红包额度。“遇到一个司机，昨天滴滴打车奖励了280元，还是没怎么跑的情况下。他说滴滴打车不停有奖励50元的单出现，快的打车一天最多听到一个奖18元的单。”一名乘客告诉一起惠。实际上，快的打车在这次较量中并非直落下风。此前，为了筹备双12，支付宝钱包用大量的优惠手段，将线下各类细分服务市场撕开流量入口。快的打车就向乘客承诺，如使用支付宝钱包结算，则会减免起步价。这也让全国海量乘客“嗨”起来，有人甚至仅仅步行5分钟的路程都掏出手机用App招车。同样，在红包刺激下，司机也乐于接受类似的短程订单。不过，快的打车免起步价的活动每个乘客ID只限两次。此外，快的打车更多的返利乘客，对司机的照顾力度明显不够。另有部分乘客反映，由于支付时必须使用支付宝钱包的付款码才能免起步价，很多人在不了解详情的情况下，直接通过快的打车内嵌支付宝或支付宝钱包直接付款，仍然扣除了1元的象征性费用。而对于部分地区的乘客而言，起步价很低，使用红包显然更加划算。值得注意的是，从12月12日下午开始，双方角逐进入白热化。滴滴打车率先开始发力，不断通过短信等形式，向用户派发红包。不少乘客都收到了15元租车券，并鼓励用户避开高峰时段（16点之前）打车。随机，快的打车则选择在16点之后派发10元的红包，乘客每使用快的打车打一次车，就会奖励一个红包，且不封顶。在这种针锋相对的情形下，出租车司机则更加灵活机动。不少司机都同时车载两部智能电话，并行开启两家公司的打车软件。“谁给的红包多就接谁的单。”有意思的情况是，由于快的打车给乘客更稳定、且更多金额的奖励，所以乘客使用快的打车需求旺盛，但对司机而言，则更愿意接滴滴打车的“活儿”，因为回报丰厚。这两种打车软件的红包大战因侧重点不同，也造成了双12当天软件召车的供需不平衡。“准备用快的，在北京起步价就能便宜14元，奈何司机久久不买账。”乘客无奈地表示。此外，据一起惠了解，滴滴打车的疯狂奖励下，很多出租车司机为了多抢单，拒载远途的和路堵乘客，导致很多机场线订单没人接。还有一些有车一族，也在福利面前“缴械”，放弃自驾，而投奔打车。“开车还要找停车位，来回上班如果选择快的打车，可以免费不说，油费也省了。另外，我还获得了10元钱的打车红包。”两家打车软件的烧钱比拼背后是两大“财团”不计成本的补贴。阿里巴巴和腾讯都选择在双12前夕分别为旗下的打车App输血，前者用支付宝钱包强行向快的打车导流，后者则在近期宣布联合多个投资方，为滴滴打车注入7亿美元融资。实际上，滴滴打车和快的打车的补贴大战起于今年伊始就打响，并在春节前后进入白热化阶段。双方一度最高补贴优惠达到20元，随后双方对乘客和司机的补贴一再下调，并于5月份双双宣布取消乘客端补贴。虽然此后打车软件红包大战远离公众视野，但消费习惯和市场格局基本已经确立。有数据显示，截至今年6月，快的打车以53.57%的比例占据国内打车APP市场份额第一位，滴滴紧随其后。但另有数据显示，滴滴打车给出的数据是市场占有率为75%。显然，统计口径不一，也反映出双方仍处于胶着状态，实力的不相上下，烧钱造市的行为依旧上演。。滴滴的日订单量目前是Uber的十倍，单日订单数最高曾达520万。CEO程维称，相比挣钱，更在乎用户习惯的建立，因此有钱便不着急盈利。快的打车自去年12月正式引入支付宝钱包付车费，在线支付车费总交易额突破128亿元。官方数字显示，其双12期间补贴总金额超过1.86亿元，订单突破1000万。

【一起惠讯】12月11日消息，近日，亚马逊中国发布了亚马逊2014年度网络购物趋势报告。在报告中，亚马逊中国的移动购物正持续快速增长，并呈现时间更集中、社交程度更高等趋势。根据亚马逊中国提供的数据显示，相比2013年，2014年移动购物消费时间曲线全天呈现不断上升趋势。2014年消费者移动购物的时间更加集中，峰值主要集中在中午11点到1点和晚上8点到11点，而这两段时间的访问量占到全天的40%。亚马逊中国指出，晚上8点到11点成为了新的消费时段，这显示更多的消费者开始利用休闲时间通过移动设备进行网络购物。亚马逊中国还表示，随着新媒体平台的迅速成长，其对移动购物的影响也日趋明显。据一起惠了解，2014年通过新媒体平台进入亚马逊移动端的消费者数量增长35%，销售额增长81%。此外，亚马逊中国在移动端的热销品类也发生了变化。除了图书类目外，2014年亚马逊中国移动端位居前五的热销品类分为是电脑、手机通讯类、相机、厨具和服装服饰，而不再是表、个护健康产品、珠宝及汽车用品等2013年的热销品类。根据该趋势报告，就亚马逊中国而言，天津市已经成为除北上广深之外的第五大移动购物城市。

【一起惠讯】11月25日消息，从9月下旬跨境电商进入旺季后，物流服务商们也进入了一年之中最忙碌的时候。根据对俄物流服务商俄速通公布的数据，今年10月份，其累计发运对俄电商包裹151.92万件，共322.2吨，而在双十一之后，其发往俄罗斯的包裹量大增，平均每天一架包机飞往俄罗斯。一起惠了解到，俄速通是主要的对俄跨境物流服务商之一，大约占据了整个市场27%的份额。其业务分为线上和线下两个部分，其中，线上业务主要来自电商平台、直客和货物代理三个渠道，电商平台则以速卖通为主，占比约20%至30%。今年双十一，速卖通的单日订单数超过680万，其中来自俄罗斯的订单量排在榜首。而在速卖通发往俄罗斯的包裹中，由俄速通承运的邮政小包占比最大，且速卖通目前接入的对俄物流专线服务商仅俄速通一家。俄速通方面公布的数据显示，今年10月，其总共执行了货运包机15架次、客带货13架次。为了迎接速卖通双十一大促带来的物流高峰，俄速通增加了11月的航班计划，预计全月将执行货运包机18架次、客带货15架次。从11月17日起，俄速通每天处理的对俄电商货量超过10顿，平均每天一架包机飞往俄罗斯。据介绍，速卖通双十一为俄速通带来的货物量增长超过了819大促，而为了防止爆仓，俄速通的哈尔滨仓专门针对双十一预留了2000平米的仓储位置。其相关负责人还指出：“为保障双十一物流时效，俄速通已增加了各个仓库的操作人员，其中，仅哈尔滨仓就增加了25人。同时，我们也调整了工作人员的作息时间，实行轮班制，保证仓内24小时不间断处理包裹，客服和IT部门也将工作时间提前以保障后勤工作畅通。”

【一起惠讯】11月20日消息，日前，日元汇率降至近年来的新低点，这对日淘消费者来说似乎是个抄底下手的好机会。而与此同时，转运公司也按捺不住了，在直邮服务越来越普遍的压力之下，趁机放手一搏也不失为一件乐事。一起惠获悉，日元汇率在上周二创下7年新低，目前日元对人民币汇率为1日元=0.05214人民币元。这意味着两年前的10万日元能换8000元人民币，如今已缩水至5214元，贬值了2700多元。此外，有消息称由于安倍或提前举行大选，可能会延迟第二次提升消费税（目前消费税率是8%）的时间。这不禁让日淘一族兴奋起来，相应的，日淘消费者也将迎来一个高峰期。对此，日本知名转运公司tenso也采取了行动，不仅下调了服务费，还公开了性价比更高的SAL（标准航空件）及海运两种运输途径。Tenso是日本最大的转运公司之一，在海淘消费者中的口碑较好，知名度也较高，但是相对偏高的资费也挡住了不少用户的脚步。如今，其转运服务费最低收取金额从400日元降至50日元，这对日淘消费者来说无疑是个好消息。一起惠了解到，海运和SAL是日淘中价格非常具有竞争力的两种运输方式。海运速度较慢，但运输大中型货物能比空运少50%左右的运费。SAL介于海运和EMS航空件之间，速度比海运快，资费比EMS航空件低，但运输重量不能超过2kg，适用于小型包裹。据悉，在网站包括日本亚马逊、日本乐天、潮牌官网等，而日淘热门品类主要包括母婴个护、电子数码、生活小家电等。海运和SAL这两种运输方式的开放也意味着tenso接单量将大增。

【一起惠讯】双11已谢幕，571亿高冷销售额下，天猫并没有和商家共喝“同一首歌”。在这场从一开始就注定是平台坐收渔利、商家殚精力竭的战役中，没有双赢结论。和往年一样，那些败兴而归的商家总是要吐槽几句，以泄心中不忿。但在情绪流露之间，也暴露出今年双11呈现的几大特点：流量：白天不大懂夜的黑综观历年双11，全网成交的函数曲线都是两头垂直高增长，中间低平趋缓。从这个数据线路图中可见，双11的人群购买时间集中在开场和中场前的2个小时，而其他时间段则流量偏低。从数据上看，今年天猫双11用了半个多小时冲量到第一个100亿，而之后达到第二个100亿则用了超过10个小时。“凌晨抢单，把购物车订单清空后基本就可以洗洗睡了。”商家指出，在凌晨2点过后，后台显示的成交数据就急剧下滑，直到第二天6点预售可以付尾款时迎来下一个小高峰。但从成交曲线上看，11日白天整体走势都趋于平缓。这也引发了不少商家对流量的担忧，特别是经历了去年双11后期流量供应不济的状况，心有余悸的品牌商对今年形势也不抱乐观。截至发稿时，一起惠注意到，部分品牌商已经感受到流量压力，特别是接近尾声的时刻，原本在晚上8点后将迎来的最后一个高潮并没有如约而至。“天猫每年到了结尾都要冲一冲，商家也非常玩命，但今年并没有起来。”一位不愿具名的女装互联网品牌高管向一起惠透露，今年双11前夕，阿里巴巴在UC、高德、新浪微博等多个站外流量入口进行布局，但尽管如此，后期的流量变化并不能令商家满意。“下午之后大幅下降，会场的流量也比去年底，反而是预热期间的流量不错，基本可以达到去年的一倍以上。”有商家告诉一起惠。两极分化：家电3C等类目受宠双11支付宝成交额在阿里巴巴总部的演播室里不停地滚动刷新，惊心动魄的高增长背后却是流量的低迷，唯一能够将这一悖论解释通的，就是天猫平台大件商品、高单价商品的成交额超乎以往。而事实上，双11期间商家自行曝出的数据情况也佐证了这一状况。小米成为最大赢家，不仅在手机独占鳌头，还在大家电TOP5中占有一席。据小米官方透露，截至发稿时，小米的销售额已经突破15亿元，而去年小米仅卖了5.5亿元。三倍的增长速度已经跑赢了的天猫大盘。同时，海尔、格力、魅族均有不错斩获，海尔在11日傍晚时分已经突破3亿大关，在天猫单店销售排名前十中也皆有一席之地。且从一起惠双11之前获得的各类目预售数据中，全网数据排名靠前的店铺中，海尔、格力、乐视、海信、西门子、创维、酷开等家电品牌几乎霸蛮TOP10。对此，部分商家向一起惠透露，天猫为了拉升双11大盘业绩，今年主要通过两类方式来做到：一是引进海外商品和国际大牌，提升客单价；二是对家电等高单价的类目给予更多的资源倾斜。“家电3C类目做大，对京东这样的竞争对手威胁最大。如果说此前，用户认知上天猫和京东定位还有所差别，那么经此一役，天猫则有可能树立新的形象。”有家居B2C电商人士曾经告诉一起惠，阿里巴巴上市后曾有意动用资本的力量“在3C家电和服装类目上烧钱也要砸死京东和唯品会。”与家电品类居高不下的销售飙涨遥相呼应部分低价冲量的商品类目也获得了较高的流量，例如个人洗护，各种爆款滚动播放，吸引了大量的用户倾囊而出。例如恒安就表示并未受到流量波动影响。“或者价高，或者量大，中间价格带反而最难受。”那些两边不到岸的品牌商喟叹道，参加双11无形中成为了天猫捧红他人的炮灰。这些商家预测，今年双11各个类目两极分化情形将更加明显。正如马云在回答媒体提问时所言，双11已经不再是只卖便宜货，而是更注重新产品、新品牌的吸引力和创新力来拉动新用户增长。双11是造星的舞台，即使同样由数据积累，但商家也必须懂得风向和风口在哪里。新格局：实体商业利益被触动去年是家居卖场联合抵制天猫，今年则是4大酒厂相继声明，指出双11低价茅台、郎酒非正品授权。每年双11都是一次网上零售与实体零售灵与肉的碰撞。被伤及的不仅仅是实体利益，更多的是灵魂上警醒。茅台们的高声疾呼流露出传统经销商的集体焦躁。面对酒仙网、1919、中酒网这样的线上渠道商4折价格放大招的爆款玩法，传统经销商的心脏能否承受得住？从表面上，酒仙网和1919的价格战像是两个电商玩家为了争夺市场地位在暗中角力。但正如天猫和京东厮杀，结果躺枪的是传统百货商场、大卖场、商超一样，以价格拐点为翘板，触动整个类目乃至行业发生革命性颠覆，是互联网经济、电子商务对传统零售业最大的驱动力。一位传统酒业电商人士向一起惠解释，酒仙网、1919在双11中充当价格屠户，短期内并没有对茅台这样的酒厂造成利润上的压力。这些酒企之所以反应剧烈，更多出于对于线下经销商的安抚。实际上，酒类电商与茅台的故事在互联网行业并非罕见。当然，这样的故事还将持续下去。