12月31日消息，日前，高德地图与饿了么宣布，将为蜂鸟骑手开辟“蓝色骑士团”专属地图上报通道，使蜂鸟骑手变身“活地图“采集员。同时，依托活跃在全国一线的千千万万蜂鸟骑士，通过高德地图的“小店发光”计划，共同搭建数据化商业操作系统，助力更多偏远地区的小商户实现数字化。从某种意义上说，每天穿梭于城市乡村大街小巷的饿了么蜂鸟骑手，是最了解这片土地的人。哪里新开了一家店，哪里修的路刚刚开通，蜂鸟的“蓝色骑士团”都是见证者与亲历者。饿了么骑手王波在四个多月的送餐过程中，在高德地图上新增数十个地图位置点，为更多人提供了便利。“在千千万万蜂鸟骑士中，像王波这样的人有很多，他们在为人们带来温暖的同时，也让高德地图上的信息更加准确。我们感谢广大蜂鸟骑士做出贡献，也在思考如何能够成为连接真实世界的数字基础设施，用有温度的科技为人们的出行和生活带来微小而美好的变化。”高德地图公关负责人李延超表示。据了解，基于高德地图为饿了么蜂鸟骑士开辟的“蓝色骑士团“专属上报通道，蜂鸟骑士在高德地图里提交信息时，可以实现信息优先审核，快速上线。通过这一渠道，蜂鸟骑士从信息上报到通过审批，较过去大幅简化流程、提高效率，最迟可以在24小时内完成。

微信的九宫格入口正越变越庞大，微信想要往操作系统发展的野心，也变得越来越清晰。36氪近日发现，微信支付九宫格新增“出行服务”入口，点击后会跳转至“腾讯出行服务”小程序，根据腾讯云与智慧产业事业群透露，该入口是腾讯智慧出行面向C端用户推出的一站式聚合出行服务助手，目前仅在深圳进行灰度测试。“腾讯出行服务”小程序目前主要包括四个板块功能，查路线、实时公交、车主服务和景区导览，同时小程序内部可以绑定私家车，查询违章、洗车、充值油卡等功能都在小程序内，深圳地铁乘车码也可以在小程序找到。此次“出行服务”入口加入九宫格套餐，一方面是腾讯将智慧出行摆在了一个更重要的位置，根据阿拉丁2018年小程序年度报告显示，微信小程序预计2019年日活将达到3.5亿，是一个极其重要的流量倒入入口；另一方面“出行服务”未来可以增加点评、叫车等扩展性的功能，为腾讯智慧出行的产业链布局提供更多的机会。点击“查路线”板块，会直接进入腾讯地图。BAT在地图的产品分别为百度地图、高德地图和腾讯地图，其中，前两者已经占据75%以上的份额，微信想要借助着优势的小程序向腾讯地图进行导流，高精导航地图在车联网与车企的合作中也是重要的方向，其直接相关的还有语音交互、服务生态和车载操作系统等。“实时公交”板块中，可以直接搜索公交车到站时间等，直接可以代替“车来了”等小程序，是“查路线”板块选择公交车出行的一个延伸，小程序里还有深圳地铁乘车码的入口，深圳市地铁乘车码用户数在7月正式突破2000万，微信刷码乘车比起支付宝、云闪付等入口更加受到欢迎，也让腾讯智慧出行触及到了更多的人。“车主服务”有优惠洗车、油卡充值和违章查询，点击“优惠洗车”会跳转至搜索商家页面，页面酷似大众点评，可以清晰的看到定位周围的洗车点和相应的价位，方便私家车主选择最适合自己的服务站点。“景区导览”中显示有周边景区列表，点击后会跳转至“腾讯智慧景区”小程序，导览图通过腾讯地图呈现，包括景区全景图，还包括特定地点的搜索如卫生间、出入口等，同时智慧景区小程序还提供了游览路线可供选择，以“长隆海洋王国”为例，就提供了精品游览（8小时）和寻梦海洋（2小时）路线。从查路线到实时公交，每个城市的公共交通体系，都承载着绝大数人的出行需求，也让智慧出行有了更多增量的渠道。而车主服务和景区导览则让更多人能够享受到更便捷、更定制化的出行服务，从而实现了腾讯的差异化竞争优势。聚合入口的发布，预示着腾讯在智慧出行上打下的一套组合拳，从公共交通，到私家车，再到网约车，连出行的地点都能全面覆盖。今年5月就有媒体报道，自2019年1月29日以来，腾讯接连申请了“腾讯出行”、“腾讯乘车卡”、“乘车快报”、“腾讯乘车码”、“腾讯打车”等多个商标，据腾讯出行商标信息显示，其服务范围主要涵盖“可下载的计算机应用软件”、“可下载的手机应用软件”、“已录制的计算机程序”、“网络管理用计算机软件”和“全球定位系统（GPS）设备”等多项服务。

4月25日，美团打车计划将于26日在上海、南京上线“聚合模式”的消息被传出。其通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行平台，提供约车聚合服务。言外之意，用户可以在美团一键呼叫多个平台的不同车辆，享受到不同品类的打车服务。近期，美团打车还将以聚合模式在更多城市展开试点运行。对此，美团打车负责人介绍：“这是我们基于对目前市场变化的评估和研究做出的决策。”同时，他表示，在新模式下，美团打车作为平台连接优质运力和海量用户，把互联网平台在用户需求理解、场景智能识别、交易技术架构、大数据实时预测等方面的能力开放出来，在提升行业整体效率的同时，更好地满足用户个性化的出行需求，提升消费者在美团平台的一站式生活服务体验。”另据消息显示，“聚合模式”上线后，上海、南京的用户仍然能够继续使用美团快车服务。这意味着，美团在既不放弃原有的自己做打车业务的模式外，还将以聚合形式提供更多约车服务，奉行着两手一起抓的策略。但其实，这让美团在网约车市场的失意也显露无疑。如今，美团再次出战，也意味着其与滴滴之间的直面竞争以没有宣告的方式迎来了暂时和解。再出发的美团不难看出，美团转变思路投身于网约车聚合事业实际上是一种对于网约车市场的变相妥协。2017年年末，美团高调发布了“一键投票召唤”功能，活动页面显示用户可以一键投票，单个城市报满20万人即会开城。包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门7座城市。但在实际操作过程中，美团的开城承诺一拖再拖。2018年11月，美团更是在招股书中称，公司目前正在评估网约车可能给平台带来的协同价值，基于目前市场情况，预期不会进一步拓展此项目。其在风险提示中也写到，新服务品类的拓展会涉及新的风险及挑战，承认了对网约车服务的熟悉程度以及相关用户数据不足，可能使其更难以适应不断变化的消费者需求及偏好。另外，从亏损额度来讲，此前有媒体爆料，美团打车每月亏损5000万美元，以维持南京、上海的市场份额，虽然美团对此作出回应：消息并不属实。但对于网约车市场来说，亏损似乎已经成为常态。对比市场上主要玩家，滴滴在2018年亏损额度高达109亿元；Uber在2018年亏损额度达35亿美元；Lyft在2018年亏损额度达9.11亿美元。2018年美团年报数据显示，美团新业务及其他分部的销售成本由2017年同期的人民币5亿元增至2018年12月31日止三个月的人民币52亿元。其表示，这主要是由于扩大供应链解决方案业务增加的已售货品成本、由于收购摩拜而产生物业、厂房及设备折旧增加、网约车司机相关成本增加，以及因非餐饮外卖服务扩张增加的其他外包劳务成本。其在财报中还特意指出，截至2017年12月31日止三个月新业务及其他业务的毛利率与2018年同期相比由正转负，主要由于网约车业务的补贴所致。互相取暖建立滴滴“敌对阵营”当下，从美团的布局来看，美团与多方合作企业展开的合作更像是一场互相取暖的大型真相现场。于美团而言，其作为一家生活服务平台，具备着流量优势，能够为其他平台进行用户导流。美团最新发布的年报显示，2018年，美团年度交易用户达4亿。另外，网约车市场作为美团的新业务，能够解决用户“吃/玩什么——怎么去”的问题。因此，打车是美团在整体生活服务业务上的价值延伸。就像美团CEO曾经提出的公司使命所说：WeHelpPeopleEatBetter，LiveBetter。于其他合作平台而言，以首汽约车为例，首汽约车副总裁胡绪雷表示，通过合作模式改变，从原本的单向输出转为双向打通企业之间的资源，达到更高、更具生态的服务模式，是首汽约车与企业合作中一种更理想的合作模式。其他平台无非是想借助美团的用户流量拓展用户基数，提升订单量。美团的深水炸弹或只是一声空响那么疑问来了，美团再次扔出“深水炸弹”，想借助轻模式搅动出行市场的一池春水，这会不会只是一声空响？德勤咨询数据显示，2018年Q2网约车平台日交易额达到47785万元，其中滴滴占据了96%，首汽约车、曹操专车、美团打车、其他平台仅仅占据4%。从专车数据情况来看，2018年Q2滴滴的日订单数量达到65万单，首汽约车的日订单数量达到20万单，神州易到等平台不足5万台。可见，不管是快车市场还是专车市场，滴滴依然占大头。退一步看，虽然美团此次打出了“聚合服务”这一概念，但模式其实并不新颖。高德早在2018年7月上线了打车业务，到12月份已经接入9大网约车平台。当用户外出查询路线打开高德地图APP后，可选择打车功能，页面整合了滴滴、神州、首汽、曹操专车等众多的出行服务商。多平台在一个APP界面之中可进行比价，用户可以通过高德地图以更低的费用叫车。这满足了大多数用户经济出行的需求。而从美团的合作对象来看，其以高端专车品牌为主，而美团还要对用户群进行筛选，这样的漏斗模式不禁让人怀疑真正能够产生多少用户订单。从战略意义来讲，虽然美团的聚合模式不能形成对于打车业务的直接管控，但是美团实际上采取了一种以退为进的思路，毕竟作为一家上市公司，美团不能再以巨额亏损面向广大股民。如今，聚合打车仍可帮助美团达成出行战略的目标，但是却不用与滴滴等小巨头展开输死搏斗。甚至出行业务从亏损部门变成有收益的部门。而始终拥有Food+Platform超级平台梦想的美团，若以聚合打车模式运行，更能体现美团的价值观，美团何乐而不为。另外，从网约车行业发展走向来看，美团的模式转变基本上向行业宣告了靠补贴抢占市场的阶段已经成为过去。而在打车痛点还很明显的今天，新企业若想进入，只能选择其他方式，以轻资产模式运营的方式正在成为新的探索方向，但能否行得通还需市场检验。亿欧汽车认为，这主要考验了一个平台如何吸引用户使用，如何让用户养成习惯，其中的艰难可想而知。未来，美团，任重道远。网约车，任重道远。

现在支付宝功能越来越强大了，开通了各种便民服务的同时，还宣传公益思想，比如蚂蚁森林和蚂蚁庄园，通过一些小游戏来鼓励大家积极环保和公益，支付宝的免费领取汽油也是这么一项活动，那么支付宝免费领汽油靠谱吗?支付宝的活动，一般安全方面还是有保障的，要绑定车牌号可能是出于防止有人用这个盈利的目的，所以如果要参加这个活动的话，个人认为还是可行的，所以靠谱还是靠谱的，参加支付宝免费领汽油活动实际上是通过累积油量来兑换各种加油红包，油量可以通过用支付宝骑共享单车、加油付款、公交付款以及用高德地图驾车导航等方式来积累。每天做任务越多，累积的油量也就越多，但是做起来也是需要时间精力的，而且能兑换的加油红包也没有多少，500ml才能兑换4元的加油红包，如果平时累积油量有困难或者速度不行的话，我建议还是不要太花时间来搞这个了，把时间花在学习、看书上更有意义。但是也有一些需要这么一个优惠活动的用户，那就可以每天坚持，当然大家可以挑选简单易做又油量多的活动来做，那些耗时的获得的油量又少的就可以放弃，比如如果你的爱车到了该保养的时候了，那么可以选择天猫养车，在手机淘宝-我的爱车进行保养服务，每核销完成一笔后，即可累计一笔，每笔可以获得200毫升油量，攒油事件后会有明细表，具体以“我的成就”-明细记录信息为准。像另外做任务也能快速获得油滴卡，比如拍照上传交强保险单可以获得任务奖励100毫升油滴卡，车险投保用户分享可以获得10倍加速卡一张，查询今年车险保费也可以获得任务奖励50毫升油滴卡一张，像这样的任务也是比较多的，有空有闲心的用户可以参与一下。

腾讯军团正对阿里巴巴集团的核心主业形成围攻。京东挑战天猫，拼多多蚕食淘宝，美团与美团外卖压制口碑、饿了么，微信支付也正在取代支付宝成为商家与用户的第一选择，腾讯视频、腾讯音乐、腾讯文学与腾讯体育更是完胜阿里大文娱业务。而阿里巴巴集团对腾讯的社交、游戏与内容主业没有构成任何威胁。从目前的竞争态势来看，腾讯无疑已经抢先阿里巴巴集团一个身位。北京时间8月23日，阿里巴巴集团发布了截至2018年6月30日的2019财年第一季度财报（注：阿里巴巴财年与自然年不同步，从每年的4月1日开始，至第二年的3月31日结束）。2019财年第一财季，阿里巴巴集团营收为人民币809.20亿元（约合122.29亿美元），同比增长61%，但净利润只有人民币76.50亿元（约合11.56亿美元），较上年同期的人民币140.31亿元大幅下滑45%。阿里巴巴集团净利润大幅下滑，主要受其旗下蚂蚁金服业务高达112亿人民币的股权奖励开支影响所致，按照美国通用会计准则，用于员工股权激励的开支需要计入费用。我们剔除蚂蚁金服股权激励的因素影响，不按美国通用会计准则计算，阿里巴巴集团净利润也仅为人民币201.01亿元，与上年同期的人民币200.19亿元基本持平。收入同比增长61%，而净利润几乎没有增长，这并不合乎常理，在阿里巴巴反常的财务数据背后到底隐藏着怎样的玄机？1根据阿里巴巴集团2019财年第一季度财报显示，阿里巴巴集团的营收构成主要划分为电子商务、云计算、数字传媒娱乐与创新业务四大部分，营收合计为809.2亿人民币，同比增长61%。其中，对阿里巴巴集团营收增长贡献最大的业务来自主业电子商务部分，营收为人民币691.88亿元，占集团整体营收的67%，其营收较去年同比增长61%。仔细分析电子商务业务61%的收入增长，发现在靓丽的增长数字中包含着较大的水分。阿里巴巴集团的主业电子商务业务又分为国内零售、国内批发、国际零售、国际批发、菜鸟物流与饿了么六大部分。其中，国内零售539.68亿人民币的营收是最主要的构成部分，这部分收入包括客户管理、佣金与其他收入。其中，客户管理收入与佣金收入体现的是阿里巴巴集团最核心业务天猫与淘宝的平台收入，收入分别增长只有26%、55%；其他收入是指天猫进口、盒马鲜生及银泰百货等新零售业务的自营收入，同比增长高达344%。天猫进口、盒马鲜生及银泰百货等新零售业务的自营收入无疑大幅拉高了往常以平台收入为主的阿里巴巴集团的整体营收，这部分自营收入较天猫、淘宝的平台营收含金量低很多。抛开新零售业务自营收入的大幅增长，天猫、淘宝平台收入的真实增长只有45%。即使45%的平台收入增长，也远高于天猫与淘宝同期的GMV增长。根据财报显示，天猫2019财年第一季度实物成交GMV增幅为34%，淘宝成交GMV亦加速增长。阿里财报没有公布淘宝GMV的具体增长数字，但可以确定其增长速度远低于天猫。据此推算，天猫与淘宝GMV之和的季度增长已经回落到30%以下。另外，在电子商务部分，阿里巴巴集团还分别合并了菜鸟网络、饿了么33.27亿、26.12亿，合计近60亿人民币的收入。除此之外，国内商业批发与国际商业批发业务已经沦为阿里巴巴集团边缘业务，二者营收分别为人民币22.50亿元与18.37亿元，基数较小，对阿里巴巴集团整体业绩影响有限。来自国际商业零售业务的营收为人民币43.16亿元，较去年同期的人民币26.38亿元增长64%，这部分主要是合并速卖通与印尼电商Lazada业务营收所致。Lazada作为阿里巴巴集团全球化战略的重要桥头堡，其发展情况并不乐观，除了亏损严重，市场份额在印尼本土也远逊于竞争对手。除了主业电子商务部分的收入增长，云计算营收同比增长93%至46.98亿元，数字传媒和娱乐业务同比增长46%至59.75亿人民币，创新战略和其他业务的营收同比增长64%至10.59亿元，虽然营收增长较为可观，但三个业务分别4.88亿、31.32亿与12.02亿，合计近50亿人民币的季度亏损更为惊人。数字传媒与娱乐板块主要包括优酷、土豆、UC浏览器、UC新闻、阿里音乐、阿里体育、阿里游戏与大麦网等业务，创新战略业务主要包括高德地图、钉钉、AliOS与天猫精灵等业务。这些业务均入不敷出。除了阿里云4.88亿人民币的季度亏损尚在可控范围，能看到较为清晰的盈利预期，数字传媒和娱乐、创新战略和其他业务的巨额亏损完全不可控，短时间内很难转亏为盈。如果简单以这些业务正处于战略投入期为缘由，已经远远不能解释它们的巨额亏损，这些业务都已经存在多年，但由于战略摇摆不定、组织调整频繁与战略执行不力而迟迟没有进入正轨。除了业务亏损之外，这些业务的综合竞争力也远输于腾讯视频、爱奇艺、腾讯音乐、腾讯文学、腾讯体育等主要竞争对手。2比财务业绩更为惨淡的是，阿里巴巴集团中国零售市场年度MAU（月活跃用户）为5.76亿，与上年相比增加2400万，同比增长只有4%。中国零售市场移动MAU（月活跃用户）在2018年6月份达到6.34亿，与2018年3月份相比增加1700万，环比增长只有2.68%。另外，截至2018年6月30日，阿里巴巴集团员工较上季度增长20,412名，主要因整合饿了么所致，这已经大大违背了阿里巴巴集团坚持多年的轻资产业务逻辑。收购饿了么之前，阿里巴巴曾用66,421名员工支撑起了4.8万亿人民币的GMV，而饿了么不足1000亿的GMV，却增加了近20000名员工。穿透数字表象，我们可以从阿里巴巴集团第一季度财报中得到以下几个核心信息。第一，阿里巴巴集团最依赖的核心业务天猫与淘宝的GMV增长已经下滑至30%以下，未来还将进一步下滑。第二，阿里巴巴的电子商务营收大幅增长主要来源于并表银泰百货、高鑫零售与盒马鲜生等自营业务，这些业务目前还处于并购整合期，只是数字的简单叠加，含金量较低。第三，阿里巴巴集团除天猫、淘宝实现盈利之外，云计算、大文娱、菜鸟物流、口碑、饿了么、高德地图、钉钉等业务都出现巨额亏损，短期盈利无望，正在大量吞噬着淘宝与天猫产生的现金流。波士顿咨询公司曾发明过一个著名的管理模型，叫波士顿矩阵，波士顿矩阵将一个公司的业务分成四种类型：问题业务、明星业务、现金牛业务和瘦狗业务。阿里巴巴集团的各个业务正好可以用这四种业务去类比。其中，天猫、淘宝是现金牛业务，其增长速度开始大幅放缓，遭遇增长天花板；国内批发与国际批发业务是瘦狗业务，盈利微薄，但由于是阿里巴巴集团的起家业务而一直被保留；大文娱、饿了么、口碑、新零售与国外零售Lazada都是问题业务，业务战略摇摆不定，组织不断震荡，执行力低下，亏损严重；阿里云与蚂蚁金服属于明星业务，但二者分别在云计算与互联网支付领域遭遇到腾讯的狙击，情况并不容乐观。这才是阿里巴巴集团财务数字表象背后较为真实、客观的业务情况。阿里巴巴集团首席执行官张勇在回答分析师提问时表示：“阿里巴巴再度迎来了一个卓越的季度，用户快速增长，不断壮大的生态系统中互动进一步加强。”阿里巴巴集团首席财务官武卫也表示：“我们又收获了一个出色的季度。很高兴在如此巨大的规模体量下，我们的业务依然能够展现优势、快速成长。”在业务形势如此严峻的情况下，张勇、武卫竟然用卓越、出色之类的词汇来形容第一季度业绩，他们要不是对阿里巴巴潜在的危险没有任何觉察，要不就是自欺欺人。如果自欺欺人还好，如果作为首席执行官与首席财务官，张勇与武卫真的没有意识到阿里巴巴集团目前正在遭遇的问题，这将是阿里巴巴集团的巨大灾难。3财务数据只是企业现实业务的数字化表达，比财务数据更残酷的是现实业务的窘迫。除了内忧之外，阿里巴巴集团还面临着严峻的外患。天猫、淘宝是阿里巴巴集团最为依赖的核心业务，近些年，阿里巴巴集团借助二者源源不断的现金流不断输血给其他业务，但这个局面有可能在不久的未来结束。因为天猫与淘宝自身也遇到了较大麻烦。天猫正陷入与京东的缠斗，并在3C、家电与图书等多个领域输掉了与京东的战役，过去以自营为主的京东也开始发力平台业务，将进一步进攻天猫在服装等领域的优势业务。淘宝则受消费升级影响，很多用户开始转移到产品品质更有保障的天猫与京东，另外淘宝还遭遇社交电商拼多多对其用户的分流，拼多多与淘宝的商家、用户高度重复，两者注定在竞争中此消彼长。口碑与饿了么是阿里巴巴集团在生活服务领域投入重金的重要布局，但在这个领域其更是成为美团点评的跟随者。美团、美团外卖分别在到店与到家业务上对口碑与饿了么形成绝对优势。另外，美团闪购的推出，也让行业专家看到了美团在新零售领域的潜力，美团闪购与京东到家将是阿里巴巴集团未来在新零售领域最强劲的竞争对手。大文娱业务作为阿里巴巴集团“Happy”与“Health”战略中快乐战略的业务载体，曾被阿里巴巴创始人马云寄予厚望，但布局多年，收效甚微，亏损严重，正成为阿里巴巴集团的最大业绩负担。优酷土豆、阿里音乐、阿里文学与阿里体育等业务，无论用户、流量、精细化运营还是商业化变现能力，都全面落后于腾讯视频、腾讯音乐、腾讯文学与腾讯体育。而阿里巴巴集团在电商主业之外的最大明星业务支付宝，更是面临微信支付对其市场份额的迅速蚕食，微信支付正在替代支付宝成为诸多商家与用户收付款的第一选择。在上述业务中，除了微信支付、腾讯视频、腾讯音乐、腾讯文学与腾讯体育是腾讯自身旗下的业务，腾讯还分别是京东、美团点评的第一大股东，拼多多的第二大股东。腾讯除了携京东、拼多多与美团点评对阿里巴巴的核心主业形成围攻，还掌握58同城，滴滴出行，同程艺龙等多路兵马为这些业务提供策应，阿里巴巴集团已经陷入腾讯军团的十面埋伏。在阿里巴巴核心业务陷入腾讯的包围而四面楚歌之时，其对腾讯在社交、游戏、内容与互联网工具等领域的核心主业却没有形成任何威胁。4腾讯成立于1998年11月，阿里巴巴成立于1999年，在近20年的互联网发展历程中，二者持续进化，最终甩掉了所有的竞争对手，领跑互联网行业。二者在正面遭遇后，又各自相互扩展边界到对方的业务腹地，形成龙虎之争，成为既生瑜何生亮的竞争对手。但从目前的竞争态势来看，腾讯无疑已经抢先阿里巴巴集团一个身位，并且腾讯相较阿里巴巴的领先优势将在未来几年更加凸显。主阵地遭受严峻的威胁，新业务突围遥遥无期，曾经的常胜将军阿里巴巴在面对腾讯时连连受挫，这是马云在2013年卸任阿里巴巴集团CEO时不曾预料到的。没有因就没有果，阿里巴巴之所以形成今天的局面源于其自身犯下的诸多错误，这值得马云与张勇深刻反思并作出矫正。砺石商业评论也将在后续文章，为读者详细解析“为什么曾经的常胜将军阿里，输掉了与腾讯的这场瑜亮之争”。

昨日，2018未来交通峰会在北京举办，高德地图易行平台迎来全面升级，并接入哈罗单车、小鹏汽车等出行服务商。阿里巴巴集团合伙人、高德集团总裁刘振飞在接受新浪科技等媒体采访时表示，高德希望做一个基础平台，和所有与出行相关的服务商建立合作关系，把产品体验做好让更多人使用，赚钱并不是目的。布局网约车不为商业化去年7月，高德地图易行平台上线，滴滴出行、神州专车、首汽约车等成为首批合作伙伴，高德由此走向了布局网约车的第一步。今年3月，滴滴深陷“杀熟”争议，美团打车入局一周，高德带着以公益为名的顺风车杀进市场，不抽取分成，也不提供补贴。近日，“高德叫车”业务来袭，一键打车，货比三家。2014年俞永福为高德地图争取了三年时间，三年之内，高德不考虑任何商业化目标，单纯靠产品驱动。现在三年已过，不免引发这样的猜想：高德会自己做网约车吗？对此，刘振飞对新浪科技回应称，高德也是一个参与者，希望能够发挥作为国内最大移动出行平台的优势，将需求和供给进行更好匹配。“这个市场一定有很多玩家，包括滴滴、曹操、神州，我们起到一个撮合作用，一方面做一站式出行服务平台，另外给合作伙伴提供更多技术、流量、调度能力。”他同时表示，高德不会考虑商业化，“高德是一个用户产品，是一个工具，把产品体验做好，让更多人用就行了，赚钱不是我们的目的。”高德地图副总裁董振宁也很直接地向新浪科技表示，不会考虑自营，盈利并不是主要考量。“高德不会直接做出行服务，出行服务还是由滴滴、首汽等来做的，我们给它流量，给它更多科技赋能，让很多中小企业的玩家，也能达到滴滴那样的服务能力和技术水平，这是我们的使命。”高德不存在所谓对手服务进入支付宝、并借助芝麻信用推行免押金战略的哈罗单车，成为继摩拜、ofo后第三家接入易行平台的共享单车企业。关于与哈罗单车的协同，刘振飞认为，哈罗单车在南方应用得很多，而且与支付宝合作密切，希望支付宝能扫的高德也能扫。而除了哈罗单车，小鹏汽车、58速运也是易行平台的新成员，易行平台的不断升级，将信息服务立体化和出行服务全域化进一步推荐，但也有可能使得高德的角色像是一个竞争对手。刘振飞认为，对高德来讲不存在所谓对手，而是作为基础平台，与所有和出行相关的服务商建立合作关系，“都是好伙伴，好兄弟，我们把平台打开，来的都是客人，不管是出行、信息服务各个方面，只要我们谈好合作方式就可以”。那么面对用户呢？今年5月，有网友发文称，在高德App的叫车服务中使用了首汽约车，产生纠纷，高德告知其应联系首汽解决，首汽则称用高德打车需要去找高德，双方均推卸责任，最终不了了之。在刘振飞看来，高德作为平台，对投诉有完善的追责机制，接入的服务商要为品质负责；当然，如果运行过程中出现问题，高德也会和合作伙伴一起面对。解决交通问题的优势进入雨季以来，多地出现打车难，投入多少车辆才能满足需求？高德地图现有的数据能否帮助缓解当前状况？这些都成了用户们关注的问题。高德面对的方式是发起“拯救堵点”计划，无偿提供数据、平台和能力，协助入驻实验室的科学家团队和项目组进行联合研发，并面向全民征集脑洞方案，让治理拥堵不再只是一个话题。其实在2016年，杭州市政府就已联合阿里巴巴等企业提出建设“城市大脑”项目，其中“城市大脑-智慧交通”由高德地图与阿里云联手推出，主要应用于交通领域，目前已正式落地。而滴滴出行CEO程维曾表示，希望成为全球智能交通技术的引领者，在滴滴的战略中，智慧交通同样举足轻重。对此，刘振飞的态度很乐观，在他看来，高德是从阿里巴巴的生态出发，而有生态的企业很少；其次，做好智慧交通对技术的要求非常高，阿里云在这方面优势明显；此外，高德还在交通出行领域有多年的积累，完全有信心做好。“这个市场有很多玩家，很正常，有更多人进来当然好，但最终还是要看结果。”刘振飞对新浪科技说道。

04月07日消息，第一时间了解到，携程(44.8,-1.07,-2.33%)日前发布的《2018年中国清明假期旅游大数据预测报告》显示，日本是人气第二高的出境游目的地，仅次于泰国。据携程此前预计，今年将有60万中国游客赴日赏樱，消费将达80亿元人民币。除了以上数据，你还需掌握的相关信息有：·在继美团、高德地图高调进入网约车市场后，携程今日宣布携程集团宣布旗下的携程专车正式获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。·4月3日，携程宣布旗下的携程专车获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。·携程宣布旗下的携程专车获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用

3月5日消息，有知情人士向一起惠爆料，阿里零售通已经加入无人货架战场，推出了“智选”货架。图片来自知情爆料人从爆料人提供的图片来看，“智选”货架由常温货架和冷柜组合而成，覆盖商品包括巧克力、饼干等零食以及各类果汁、饮料。一起惠就此询问了零售通相关负责人，其表示，图中硬件确系阿里零售通方面推出的货架，不过目前仅在阿里园区产品体验区中设立了一个试点，还未正式对外推广。“整个项目进度跟去年公布的智选计划保持同步。”上述人士补充道，“智选货架与上下游的合作形式还在内部讨论阶段，预计在今年3月底之前会敲定并正式落地。”该负责人介绍，相对于大多数无人货架选择拓展企业办公区的策略而言，“智选”货架计划直接入驻零售通的线下小店，未来正式对外的产品还会较当前版本做些升级。2017年，各个品牌的无人货架雨后春笋一样地出现，然而如今，早起玩家领蛙投靠了便利蜂、番茄便利奔向果小美、51零食卖身猩便利、七只考拉项目停摆……，无人货架领域在不到一年的时间就经历了一番风起云涌。一场洗牌过后，大家从不能绕过的点位之争开始瞄准精细化运营。而此时，创业公司的摸爬滚打让巨头们看出了门道，京东到家、饿了么、猎豹、顺丰、每日优鲜等开始纷纷进场货架领域，阿里零售通如今似乎也要加入其中。业内人士认为，阿里零售通若真的进入无人货架领域，无疑将是“大佬入局”，“零售通覆盖小店的公开数字已经达到60万，如果将这些小店作为目标群，减少了很大的地推压力，让它可以直接从商品运营入手。”该人士强调，除保证货源外，运营货架的重要能力还有物流效率，而包括猫超仓库、蜂鸟等都可能为其助力。据一起惠网了解，早在去年12月，阿里零售通公布了智选计划，将根据淘宝线上消费数据和高德地图结合地理位置，对小店进行13个类属商圈划分：办公、景点、医院、学校、住宅区等，并根据商圈类型，对小店推出不同的大数据选品方案。同时，零售通还会面向小店推出智选货架，店主可以直接在店内接入货架，让零售通大数据直接指导货架，帮小店一站式改善产品结构。零售通方面当时表示，智选计划在产品方面的体现是在零售通中设置“智选”频道，首期将推出百货、家纺、母婴、休食、进口、文具、美妆、3C数码等8大核心类目、74个三级类目和首批目标品牌，构成第一代“智选”类目。不过，从目前这个试点货架来看，其商品类目还可能存在调整的空间。根据智选计划，零售通将通过重点打造淘品牌、区域品牌、产业带品牌、进口品牌、中华老字号和源厂直供，在2019财年实现100个淘品牌落地、100个区域品牌出省、1000个进口品牌下沉和1000个产业带品牌直供。

最新一期英国《经济学人》印刷版刊登题为《我们承诺，没有利润》(Noprofits,wepromise)的评论文章称，虽然京东商城至今没有盈利，甚至还作出了不盈利的承诺，但该公司的IPO还是有可能引发投资者的关注。不过，京东商城仍然面临着薄弱的基础设施和强大的竞争对手等不可忽视的挑战。以下为文章全文：在商业社会，一家公司的老板承诺几年内不赚钱似乎是一件令人匪夷所思的事情。但这的确是京东商城CEO刘强东制定的战略。一年半以前，他宣称这家中国电子商务公司的电子产品将在三年内保持零毛利，而这类产品却为该公司贡献了多数销售额。更有报道称，他甚至威胁要解雇所有试图创造利润的销售员。然而，刘强东还是通过沙特王子阿勒瓦利德·本·塔拉勒(Al-WaleedBinTalal)和红杉资本等大牌投资者获得了20多亿美元的早期投资。他现在还希望通过即将在纽约的IPO(首次公开招股)再向外国投资者募集15亿美元资金。对于一家尚未盈利的公司来说，这似乎有些厚颜无耻。2012年，该公司的净亏损超过17亿元人民币(约合2.83亿美元)，一年前的亏损额也接近13亿元人民币。去年前三季度，该公司的确实现了6000万元人民币的利润，但其中很多都源自利息收入。该公司持有的现金及现金等价物只有14亿美元，而应付账款却高达17亿美元。考虑到刘强东还准备继续扩张，该公司的财务状况短期内难以得到改善。真的会有投资者认可一家缺乏明显利润的公司的前景吗？或许有。京东商城的增长给人留下了深刻的印象。与美国电子商务巨头亚马逊一样(由于二者都同时涉足自营产品和第三方平台业务，因此也经常被分析人士拿来比较)，京东商城同样在追求“重资产”商业模式，将规模和市场份额置于短期利润之上。从某些指标来看，这的确收到了成效：京东商城已经在这个全球第一大电子商务市场成为了第二大电商企业，仅落后于阿里巴巴一家公司。去年前三季度，京东商城的交易额超过860亿元人民币，高于2011年全年的330亿元。该公司去年前三季度的活跃账号也从2011年的1250万增长到3580万。京东商城目前在全国拥有82个仓库，配送人员超过1.8万。该公司的未来还面临两大问题。首先，这种“重资产”模式能否收到回报？中国很多地方的物流基础设施仍然十分薄弱，因此，要在中国实现亚马逊那样可靠而及时的配送服务，京东商城必须大幅增加投资。亚马逊的发展一定程度上受益于美国相对完善的基础设施。京东商城还面临两大财力雄厚的本土竞争对手。一个是凭借虚拟商品赚取多数营收的腾讯。该公司早期对电子商务的投资已经失败，但现在却重新关注起这一领域。主要原因是微信的广泛普及。腾讯显然希望利用这款免费聊天服务渗透进用户的智能手机，以此吸引用户到该公司的网络平台购物。另外一个当然就是阿里巴巴，该公司目前控制着中国80%的电子商务市场份额，并且正在向周边领域扩张，以加强自身地位。该公司已经投资了社交信息平台，推出了网络理财服务，还收购了打车应用。阿里巴巴本周甚至全资收购了高德地图。尽管没有盈利，但京东商城的上市计划并不出人意料。阿里巴巴也在筹划自己的IPO，而且规模可能十分巨大：本周的一次私募股权交易对该公司的估值约为1300亿美元。看来，想要避开巨人的阴影成为中国的亚马逊，绝非易事。

当我再次打开京东网页下方“关于我们”一栏时，京东的企业文化已经悄然发生了改变。几天后在艾瑞网看到一篇关于京东内部邮件的报道，在邮件中刘总简单介绍了一下对京东企业文化的梳理，但网上依然没有看到关于京东企业文化的专门介绍，于是我决定写点什么，但苦于文笔，迟迟没有完成。趁着端午节这几天假期，一鼓作气写完这篇文章。让生活变得简单快乐今年是京东“修养生息”的一年，可以预见京东会加强企业文化的建设，但是从使命到价值观的全面梳理还是在意料之外。京东的使命由“让购物变得简单、快乐！”改为“让生活变得简单快乐！”从“购物”到“生活”，影响范围更广了。在互联网和电子商务日益成为主流的今天，京东不仅想要影响人们的购物行为，还要改变人们的生活方式，让京东融入到人们的生活当中，成为人们生活不可或缺的一部分。目前京东在线销售的商品已经涵盖了3C数码、图书音像、日用百货、服装服饰等13大类700万种优质商品，还提供机票和酒店预订以及旅行等一系列服务，甚至还卖房子和汽车，加上近期上线的食品超市，用户足不出户就可以享受到轻松愉悦的一站式购物体验。在《京东商城2012大事件年终盘点》的宣传片中，有这样一段广告词：“假如有一天你发现你的邻居从来不出门，你会怎么想？人口失踪？被隔离？但实际上他在……过着滋润的京东生活。大到彩电、洗衣机、电冰箱，小到卫生纸、指甲刀、牙签，鼠标划拉一下通通置办齐了。有这么简单的生活方式，谁还出门呀？”这就是京东生活的雏形。京东“让生活变得简单快乐”的使命，与马云提出的“淘宝即生活”的理念针锋相对。此外，京东在2013年年初明确了第二个十年的方向：自营电商、开放服务和数据金融，而阿里巴巴未来的业务也会分成三块：平台、金融和数据，两者惊人的相似。可以预见，京东和阿里在未来会展开更加激烈的竞争。从目标到愿景京东企业文化最为显著的变化就是把较为具体、明确的目标改为更加长远的愿景。京东原来的目标“做中国最大、全球前五强的电子商务公司”看起来更像是针对其最强大的竞争对手阿里巴巴的，因为目前“中国最大”的就是阿里巴巴。京东过去十多年发展历程是一个不断超越“巨人”的过程，从自主式B2C的当当、卓越到传统零售巨头国美、苏宁，京东的低成本、高效率搅动了原有的行业利益格局，在行业内成为了众矢之的。而对于阿里巴巴，刘强东在内部邮件中坦言“不得不承认，淘宝现在做得比我们好，但是京东最不缺的就是超越，京东人最不怕的就是行业巨头。”近年来，阿里巴巴进行了一系列大手笔的投资和收购，企图从移动互联网领域拉大和竞争对手的距离，比如入股新浪微博和高德地图等等。5月28日，卸任后的马云又出来搞起了“菜鸟网络”，火药味十足，是针对谁的大家都知道。而京东目前正处于“修养生息”阶段，没有太多的精力去大规模地投资和收购新的公司和业务，对于竞争对手的挑衅一概“不予理睬”。对于阿里这个交易额超过亚马逊和ebay总和的庞然大物来说，短期内暂时还无法轻易地超越，所以从一个以竞争对手为导向的目标转变成一个以客户为导向的长期的愿景无疑是一个明智的选择，因为是客户而不是竞争对手决定着企业的未来，而唯有诚信才能取得客户的信赖。客户的新定义在核心价值观中，京东重新定义了“客户”的范围：不仅限于消费者，还包括供应商和卖家。京东的高速成长不仅得益于消费者的喜爱，也离不开供应商的支持，而第三方卖家则为京东提供了佣金和收入。供应商和卖家共同丰富了京东标准化和非标准化的商品品类，为消费者购物提供了更加多样化的选择和更好的用户体验，所以他们也是京东的“客户”。京东对消费者、供应商和卖家都要怀有感恩之心，为他们提供更加优秀的服务，帮助他们取得更好的业绩和成就。Joy与京东的企业文化2013年3月30日晚，京东发布了新域名和吉祥物，域名从360buy.com切换至jd.com，吉祥物是一只名叫“Joy”的金属狗。京东方面坚称“Joy是一只能为大家带来快乐的金属狗，狗以对主人忠诚而著称，拥有正直的品行和快捷的奔跑速度。”而不是业界解读的“猫狗大战”。“JD＝什么？”很多人解读为“简单、决定、激动……”其实JD的意义远不止这么简单，在吉祥物Joy的身上巧妙地体现了京东的企业文化和价值观。你有没有想过“JD＝JoyDog”？Joy翻译成中文是“快乐”的意思，代表着京东的使命“让生活变得简单快乐！”Dog正如京东商城所说的，是一种忠诚的动物，代表着京东通过选拔和培训培养出来的忠诚的员工，通过低成本、高效率吸引过来的忠诚的供应商和卖家，以及通过产品、价格、服务吸引而来的忠诚的顾客。“拥有正直的品行”与京东核心价值观中的“诚信”相对应，正直坦诚、勇于担当、信守诺言。“快捷的奔跑速度”代表着京东的高速成长，京东已经连续七年保持超过200%的增长速度。当然，用金属狗做吉祥物或多或少也跟天猫有点关系，毕竟二者是竞争对手，猫和狗又都是人们最熟悉的动物甚至是宠物，难免会引发人们的联想。从另一方面来说，这还可以起到很好的宣传效果，因为媒体都喜欢“劲爆”的消息，越有意思的话题越能引起媒体的关注。618店庆马上就要到了，作为京东商城的一名忠实用户，希望京东在未来能够越做越好，给消费者带来更加优秀的用户体验，为供应商和卖家创造更多的价值，也期望618能给大家带来更多的惊喜！

最新一期英国《经济学人》印刷版刊登题为《我们承诺，没有利润》(Noprofits,wepromise)的评论文章称，虽然京东商城至今没有盈利，甚至还作出了不盈利的承诺，但该公司的IPO还是有可能引发投资者的关注。不过，京东商城仍然面临着薄弱的基础设施和强大的竞争对手等不可忽视的挑战。以下为文章全文：在商业社会，一家公司的老板承诺几年内不赚钱似乎是一件令人匪夷所思的事情。但这的确是京东商城CEO刘强东制定的战略。一年半以前，他宣称这家中国电子商务公司的电子产品将在三年内保持零毛利，而这类产品却为该公司贡献了多数销售额。更有报道称，他甚至威胁要解雇所有试图创造利润的销售员。然而，刘强东还是通过沙特王子阿勒瓦利德·本·塔拉勒(Al-WaleedBinTalal)和红杉资本等大牌投资者获得了20多亿美元的早期投资。他现在还希望通过即将在纽约的IPO(首次公开招股)再向外国投资者募集15亿美元资金。对于一家尚未盈利的公司来说，这似乎有些厚颜无耻。2012年，该公司的净亏损超过17亿元人民币(约合2.83亿美元)，一年前的亏损额也接近13亿元人民币。去年前三季度，该公司的确实现了6000万元人民币的利润，但其中很多都源自利息收入。该公司持有的现金及现金等价物只有14亿美元，而应付账款却高达17亿美元。考虑到刘强东还准备继续扩张，该公司的财务状况短期内难以得到改善。真的会有投资者认可一家缺乏明显利润的公司的前景吗？或许有。京东商城的增长给人留下了深刻的印象。与美国电子商务巨头亚马逊一样(由于二者都同时涉足自营产品和第三方平台业务，因此也经常被分析人士拿来比较)，京东商城同样在追求“重资产”商业模式，将规模和市场份额置于短期利润之上。从某些指标来看，这的确收到了成效：京东商城已经在这个全球第一大电子商务市场成为了第二大电商企业，仅落后于阿里巴巴一家公司。去年前三季度，京东商城的交易额超过860亿元人民币，高于2011年全年的330亿元。该公司去年前三季度的活跃账号也从2011年的1250万增长到3580万。京东商城目前在全国拥有82个仓库，配送人员超过1.8万。该公司的未来还面临两大问题。首先，这种“重资产”模式能否收到回报？中国很多地方的物流基础设施仍然十分薄弱，因此，要在中国实现亚马逊那样可靠而及时的配送服务，京东商城必须大幅增加投资。亚马逊的发展一定程度上受益于美国相对完善的基础设施。京东商城还面临两大财力雄厚的本土竞争对手。一个是凭借虚拟商品赚取多数营收的腾讯。该公司早期对电子商务的投资已经失败，但现在却重新关注起这一领域。主要原因是微信的广泛普及。腾讯显然希望利用这款免费聊天服务渗透进用户的智能手机，以此吸引用户到该公司的网络平台购物。另外一个当然就是阿里巴巴，该公司目前控制着中国80%的电子商务市场份额，并且正在向周边领域扩张，以加强自身地位。该公司已经投资了社交信息平台，推出了网络理财服务，还收购了打车应用。阿里巴巴本周甚至全资收购了高德地图。尽管没有盈利，但京东商城的上市计划并不出人意料。阿里巴巴也在筹划自己的IPO，而且规模可能十分巨大：本周的一次私募股权交易对该公司的估值约为1300亿美元。看来，想要避开巨人的阴影成为中国的亚马逊，绝非易事。

随着电商的崛起，不管是零售还是传统商业，正面临越来越严峻的挑战。3月24日，大润发上海港澳店正式关门，这再次刺激着传统商业从业者的神经。此前，中国百货商业协会发布的研报显示，2011年至2015年，全国150家连锁百货企业麾下每年关闭停业的百货门店数量分别是10家、15家、22家、40家和100家，关停数量呈逐年扩大趋势。玛莎百货全面退出中国，沃尔玛、大润发等先后关停部分门店。2017年伊始，传统零售商业市场透露着丝丝凉意。有无破局之道？大润发上海关店风波近年来为应对电商冲击，大润发2013年成立B2C电子商务网站飞牛网，尝试线上线下结合。同时，大润发还将于今年开设生鲜O2O概念店—飞牛优鲜，专注于提供生鲜产品，辅以日用品及餐饮服务并将以配送速度（1-2小时送达）为亮点。最新财报显示，大润发母公司高鑫零售(7.23+0.98%)2016年实现营业额1004.41亿元，同比增长4.2%；公司权益股东应占溢利为25.71亿元，同比增长5.2%。而其营业额的增加正是得益于新开门店，以及持续扩充业务。2016年大润发新开门店达33家，截止2016年末，大润发在华门店共计367家，而业绩增长也主要得益于门店数量的增加。尽管如此，仍挡不住大润发上海港澳店关门。该门店位于上海市闵行区水清路1390号，于2006年开业，是大润发在上海开的第八家门店。此次大润发港澳店关店停业，是继去年10月山东潍坊大润发关店后，其大陆市场关闭的第二家门店。据了解，大润发港澳店的门店为租赁物业，租期还没到，但物业方计划把整个物业转作他用。大润发董事长黄明端此前在接受媒体采访时曾表示，“大润发与物业签约的时间长，投入成本也大。关店是一件十分谨慎的事，主要衡量指标是现金流是否为负。”大数据激活购物中心上个月，在与大润发传出收购“绯闻”后，阿里巴巴(109.51+1.59%)集团突然与上海百联集团签订战略合作协议，而此次双发合作的基础将是大数据和互联网技术。当时，马云公开说，“谁能够应用好技术、谁能够把技术进行普惠化，才是未来。”于2月11日入住上海来福士广场的“喜茶”，开业伊始前来尝鲜的顾客络绎不绝，队伍甚至排至西藏中路。为何来福士能招来人气？3月21日，凯德中国来福士华东区总经理陈慧鲜在2017中国新零售运营峰会上说，“网红‘喜茶‘品牌给来福士带来了巨大的曝光度，也让来福士意识到新媒体对营销的促进作用，未来来福士将更加关注新媒体，将把更多年轻人喜欢的品牌引进到来福士。”谈到购物中心运营创新时，陈慧鲜表示，未来来福士将打通办公、酒店、商业等不同业态的会员系统。基于这些数据，进行针对性分析并做好精准营销。4月底，来福士还将在上海长宁、杭州和深圳面市3个。基于大数据的购物中心会是一种什么样的体验感？沈阳嘉里中心商业运营总经理梁炜骅描述认为，客户开车进入商场停车场，通过车辆识别系统自动识别会员车辆；会员在购物中心消费一定金额后，系统会自动给其数个小时的免费停车时限；如果会员车辆停车时间超过免费停车时限，经过会员允许，完全可以以会员卡积分折抵停车费用。峰会上，来自万科、凯德、瑞安等行业标杆企业的负责人，以及阿里巴巴、百度(170.66+0.51%)、高德地图等领域的专家，纷纷看好大数据对提升客户粘性、降低获客成本、提升客户体验方面的积极作用。谈及经验，梁炜骅表示，这种全新购物体验，首先得基于号牌识别系统、手机号码识别系统和人脸识别系统等，而技术是购物中心持续发展的重要源动力。

高德地图发布了2017年春运大数据。数据显示，从春运1月13日开始截至2月11日元宵节，广东省深圳、东莞、中山、佛山、广州5座城市占据人口迁出比例最高城市TOP5，可见流动人口数量很大。安徽省4座城市跻身人口迁入比例最高城市TOP10，也是春节“返乡”大省。春运期间拥堵缓解最多的5座城市分别为贵阳市、东莞市、广州市、哈尔滨市、北京市，拥堵加剧最多的5座城市分别为清远、南充、唐山、衡阳、三亚。同时高德地图宣布，2017年高德地图用户春运实际驾车导航次数同比2016年春运增长283%，超过9亿次，实际驾车导航总里程达到130亿公里。2017年春节出游，杭州西湖风景名胜区又成为最热门的自驾旅游目的地，热门自驾景区TOP10中位列其后是大理古城、南京夫子庙、北海银滩、湘西州凤凰古城景区、横店影视城、都江堰景区、毛泽东故居、清明上河园和乌镇风景区。数据还显示，春运期间，人口迁出可使大城市交通有所缓解，也同样使一些中小城市交通拥堵加剧。根据高德地图交通大数据分析显示，通过春运期间白天6-22点交通拥堵指数与平时对比，春运期间拥堵缓解城市TOP5分别为贵阳市、东莞市、广州市、哈尔滨市、北京市，深圳、上海位列北京之后；春运期间加剧城市TOP5分别为清远市、南充市、唐山市、衡阳市、三亚市。同时，春运会导致一些火车站和机场周边交通压力上升。春节前夕，全国周边拥堵指数最高的火车站为哈尔滨站、西安站和石家庄北站；周边拥堵指数最高的机场为湛江机场、青岛流亭国际机场、大连周水子国际机场。节后返程时，全国周边拥堵指数最高的火车站是济南站、哈尔滨站、西安站，周边拥堵指数最高的机场为三亚凤凰国际机场、长沙黄花国际机场、绵阳南郊机场。春运期间，正月初六为交通最拥堵的一天，全国高速拥堵指数比平时高出153%。

7月6日消息，日前，阿里1688在京举办“诚信通”升级发布会，宣布诚信通累计认证企业已超过100万家，非认证企业用户数近3000万家。此次升级后，阿里将为诚信通会员打通诸如新浪微博、高德地图、神马搜索、钉钉、UC浏览器等多个资源。阿里方面介绍称，目前，新浪微博月活跃用户达到2.36亿、UC浏览器月活跃数超过1.6亿、高德地图用户数已经突破5亿、钉钉入驻企业数突破150万家，预计年内达到450万家。阿里相关负责人介绍称，在阿里1688与新浪微博互通的企业页面上，能够看到诚信通会员的商品信息、社交化营销内容，以及企业的信用评分和工商信息。此外，升级后的诚信通会员可以在高德地图上标注自己企业的位置，上传工商信息、工厂实景照片等。在地图里搜索该企业的名称，会显示企业的地址和对应的信用评分、相关资料。“中小企业最大的问题在于对外营销能力比较弱，无法对潜在客户进行有效触达。”阿里1688销售服务部产品总监熊伟熠表示，随着国内外经济形势的变化，中小企业的订单少了很多。“但我们也看到很多机会，虽然传统渠道的大订单少了，但是碎片化、个性化的订单却越来越多，所以我们想要通过升级赋能平台上的企业，让那些有实力、有诚信的企业享受多流量、多展示平台、多营销手段的优势。”熊伟熠介绍，与高德地图打通后，采购商可搜索目标企业，也可以搜索附近的诚信通会员企业。“中国很多生产加工企业都会落地在产业带里，在这个产业带里既有生产主料的企业，也有生产周边配套辅料的企业，采购商可以通过LBS找到供应链的上下游，提高采购效率。”

“改变世界的不是技术，是技术背后的梦想和责任！互联网打拐，阿里巴巴为有这样的同事而骄傲。请大家关注这个平台，愿天下再没有被拐的孩子！”5月15日晚，阿里巴巴集团董事局主席马云发微博@公安部儿童失踪信息紧急发布平台，并为阿里技术男们点赞。当天上午，公安部儿童失踪信息紧急发布平台启动仪式在北京举行。这是全国一线打拐民警即时上报各地儿童失踪信息的首个官方平台，也是目前堪称最权威的官方“打拐”平台。阿里巴巴为平台开发上线提供了全程技术支持。发布会上，阿里巴巴首席风险官刘振飞说起阿里与公安部打拐办结缘共同开发此平台的经过。“所有为人父母者，最痛恨的就是把孩子当做商品进行买卖的犯罪分子，以前在朋友圈看到失踪孩子信息都会积极转发，但没想到许多信息是失实的。”正因为如此，去年，当听说公安部一直困扰于没有一个官方系统向社会发布儿童失踪信息，阿里巴巴就立刻决定，用自己的技术能力，帮助公安部开发一个好用的系统。刘振飞说，从去年11月开始，按照公安部打拐办的需求，阿里巴巴有十几名工程师自愿报名，结合业余时间，协助公安部打拐办成功开发了“团圆”系统：这是一个基于钉钉的手机端移动打拐平台，用于全国各地一线打拐民警即时上报各地儿童失踪信息、协同核查信息的准确性，相关信息会在第一时间通过微博、高德地图等相应渠道自动推送到儿童失踪地周边的相关人群，协助公安机关快速侦破拐卖案件，尽快找回失踪儿童。阿里巴巴的工程师们为这个项目起了一个非常温馨的名字：“团圆”，就是希望能够为更多家庭更早团圆尽一份力。据刘振飞介绍，马云等集团管理层非常关注“团圆”，并已将其确定作为阿里集团重点扶持的公益项目，每年划拨专项经费和资源，确保项目升级迭代。未来技术上还会对接更多移动应用，让更多公众参与打拐。“阿里巴巴集团旗下更多相关业务和应用都将会接入这个系统，我们希望更多的用户和网友可以随时看到准确的失踪儿童信息，一起参与进来。”就在公安部儿童失踪信息紧急发布平台试运行期间，5月13号16点，一名两岁的四川籍女孩在河北衡水火车站附近走失。随后，公安机关根据“团圆”平台信息汇总和各方反馈协同，仅30余个小时后，15日零时，在公安部打拐办统一指挥下，河北、河南两省公安机关通力协作，即将犯罪嫌疑人马某某在河南省郑州市龙湖镇抓获，成功解救两岁女孩。马云在微博中也向网友发出倡议，希望国人多管”闲事”，在机场码头车站看见任何可疑孩子都应该去过问一下。“也许你的爱管‘闲事’会救下孩子，中国需要更多爱管‘闲事’的人！”马云说。

2月20日消息，高德地图在推出了酒店、优惠、演出、商城等服务后，正式接入医疗服务。据了解高德地图牵手好大夫在线，用户可直接在地图上预约医生，亦可实现就医咨询转诊功能。据了解到，打开高德地图后输入目的地医院后，在详情中可查询相关医生信息，并进行预约。高德官方表示，这是国内第一家地图出行类产品实现就医咨询转诊功能，未来还会有更深入的合作。好大夫在线提供的数据显示，该功能自2015年12月上线以来，共有2301名患者通过高德地图成功预约医生。据了解，好大夫在线创立于2006年，2007年获得联创策源、雷军300万元天使投资，2008年获得DCM300万美元A轮投资，2011年获得数千万美元B轮投资。目前，好大夫在线成为集查询、咨询、预约、分享于一体的互联网医疗平台。在与高德地图合作前，好大夫在线日前与阿里健康签订合作协议，用户即可通过支付宝付费看病，并通过阿里健康APP在线预约专家医生。

一年前，在布满橙色LOGO的美国纽交所，马云迎来了人生中极为闪耀的时刻。阿里巴巴集团(代码BABA，下称“阿里”)250亿美元的IPO，打破了这里的历史记录。伴随着那句“梦想还是要有的，万一实现了呢”，马云被热烈的掌声包围，他成了全世界最耀眼的创业明星，也成为了中国新一代企业家的代表，人们称他为“中国梦的追梦人”。现在，阿里上市几近一周年时，赞美之声犹在耳畔，但这位超级明星不得不面临这样的尴尬—阿里股价已连续下跌10个月。在过去10个月内，阿里市值缩水1407亿美元，至1530亿美元，这是自阿里巴巴于2014年9月上市以来，市值首次低于腾讯。在2015年6月9日的美国纽约经济俱乐部午餐会上，当被问及阿里上市的问题时，马云直言不讳：“如果我有下辈子，我会让我的公司保持私有化。”IPO就像一把双刃剑，马云的荣光和枷锁都被置于放大镜中。现在，一些投资者对阿里前景发展的乐观正被对整体经济增长放缓的担忧所取代，人们甚至开始拷问阿里是否已见顶、阿里及其股票是否还能配得上当前市值。2015年9月14日，阿里反驳外界对其股价下跌称，外界对于阿里股价的质疑主要基于不实的数据，缺乏诚信、专业和公平竞争的态度。作为阿里的掌舵者，马云不断编织一张巨网以提高这家上市公司的利润和价值—以支付宝为介质在O2O领域大举圈地，通过与巨头公司甚至与地方政府不断结盟来垒高“护城河”，通过投资机器人与智能时代接壤……无论上市前还是上市后，马云一直不忘打造百年阿里的，只是现在他所托负的，早已不是16年前的阿里。深耕于中国经济土壤，触角已伸向全球的阿里，已经变得无比庞大。巨人之舞，些许磕绊或带来致命影响。今年7月7日，马云在联想控股上市庆功宴上发表致辞，对“功成名就”的柳传志表达了无限敬佩与羡慕。“等我有幸也能有这么一天，柳总也得来一趟。”他说。上市一年：打假、结盟和扩张自去年9月在纽交所完成创纪录IPO以来，马云和他的阿里收获了强大高效的融资渠道和红遍全球的知名度，但也备受网货售假、股价下挫、净利下滑的指责。上市一年里，阿里股价最高曾达到120美元，这是在2014年“双11”后第三天，这个价格几近发行价68美元的两倍，但此后却一路下滑，今年8月24日甚至跌至58美元的低点。眼下，除了劝告投资者“忘掉股价”、回购价值40亿美元股票以鼓士气，在全球股灾和中国经济下滑的大势下，马云似乎很难驱走灰霾。在过去一年里，马云和阿里主要做了三件事情：打假、结盟和扩张。假货一直是困扰阿里的一大难题，随着国家工商总局对淘宝的施压，京东、聚美优品等电商平台的日渐崛起，马云净化自家网购平台的压力也变得越来越大，他也亟须打消投资者的疑虑，但治本之策仍在寻觅之中。“阿里和莆田政府有过深入的沟通，他们期望阿里能给那里的产业、企业寻找出路。”邵晓峰在此前接受时代周报记者采访时认为，“如果这些问题不解决，光说哪些地方有假货，哪些地方要打(假)，狠狠打，那还是治标不治本的。”过去两年，阿里投入了10亿元打假，自上市后，马云的“神盾局”也在探索打假新战略，目前以福建莆田作为首个试点，准备和地方政府一起帮扶当地制假产业升级迭代，争取把那些喜欢仿制大品牌的生产者转变为自有品牌生产商。在流量通道和品牌宣传等方面，这批生产商将获得阿里给出的政策倾斜。除了打假，为了破除外界对阿里网购平台的坏印象，马云和他的电商团队还不断补充着平台的优质货源，和100多个品牌签约，拉来美国、英国、德国、日本的巨头连锁超市、中国的苏宁甚至美国电商巨头亚马逊在天猫国际开旗舰店，上线了天猫韩国馆等。马云敏锐地抓住了经济增长和股市热火的时机将阿里推上市，当中国乃至全球经济步入低迷时，马云不至于陷入太过被动的地位。而在百货商店关店潮起的背景下，这批知名的巨头零售商甚至也希望借力马云，通过打造线上线下组合销售来消除部分危机感。对马云来说，这种结盟除了可以稳固自己的电商地位，也可轻松地让支付宝与庞大的线上线下客户往来，结盟海外商家还对自己发展跨境电商和向海外扩张是种助力。早在阿里上市前，马云就表达过大力拓展海外市场的心声。这一年来，马云在全球股价低迷的时候，招募来了熟悉全球市场的前高盛主席MichaelEvans出任总裁，早些时候还任命了前通用电气高管EricPelletier出任副总裁兼国际政府事务部负责人。阿里旗下的速卖通在上市前已成了俄罗斯的头号购物网站，今年马云又分别投资了两家美国电商和零售商、两家印度电商和支付公司，并且还追投了新加坡邮政。马云甚至在中国投了一家翻译公司，期望帮助海内外中小企业者破除语言障碍，正如他自己受益于掌握了一口流利的、全球通行的英语。但在全球经济疲软、关税政策尚未完全放开、亚马逊中国与上海自贸区达成合作备忘等背景下，马云打的“全球卖、全球买”算盘似乎尚难如意。自阿里上市后，马云把更多精力花在了合纵连横上，依靠强大的现金流和流量资源，不断在O2O领域、农村电商、跨境电商圈地以扩大规模。蚂蚁聚宝蚂蚁产品经理刘乐君此前接受时代周报记者采访时表示，“在竞争激烈的(互联网理财)市场，因为竞争对手太多，很难用一款产品打所有的点，这时，我们就通过产品组合的方式应对这样的竞争”。在阿里集团内部，马云把在线医药业务整合至阿里健康，推出旅行平台去啊，成立阿里体育集团、音乐集团和汽车事业部，企图渗透进更多的产业链里以稳固自己的城市电商帝国。马云还在对手京东总裁刘强东擅长的物流领域加快了布局，投资了圆通，在西南和华东开通超市配送中心，推出当日达、三小时达服务。这一年，马云终于圆了23年的银行梦。他一边向大众倒着创业之初借贷难的苦水，一边拉着巨人集团董事长史玉柱、复兴集团董事长郭广昌、银泰集团董事长沈国军等江浙富商成立网商银行。他还将最具想象力的业务板块蚂蚁金服独立了出来，以让这家互联网金融公司不再像阿里那样受到外资介入、控制权纷争的干扰。“阿里巴巴和阿里金融，未来本质上都是一个数据公司。”在时代周报记者此前的采访中，马云希望建立一个囊括所有与消费相关的数据平台，再以这个平台为中心建立数据交易中心。“余额宝是针对草根群体碎片化的理财需求；阿里小贷则为满足小微企业快速便捷的融资需求；而天猫分期的目的在于降低消费门槛，迎合消费需求；所以一直以来，我们都是点对点地提供服务，而通过网商银行，我们希望为互联网商业提供完整的、系统化的服务方案。”小微金服(蚂蚁金融前身)品牌与公众沟通部公关专家葛瑞超对时代周报记者说。易观国际分析师王小星对时代周报记者分析，阿里在金融领域的大手笔布局，一方面是为了补足产业链的不足处，另外也是基于一种金融大战略。“但限制在于，阿里成立的蚂金服和网商银行，都不是传统的金融机构，这会导致它的业务受限。”王小星道出了马云眼下的些许无奈。编织巨网：庞然大物如何诞生1999年，经营中国黄页失意的英语教师马云，召来17人组建18罗汉团队，以50万元再度创业。受益于中国经济增长和人口红利，马云最终缔造出了全球最大的电子商务集团和创纪录的IPO。现在，阿里已经成为一个庞大的商业帝国，而这个庞然大物正是有意追求规模的马云一手缔造。2011年，马云把大淘宝战略升级为大阿里战略，在2012年“双十一”淘宝、天猫的交易金额破亿后，马云加快了大阿里版图的布局，将公司分拆为25个事业部，提出“平台、金融、数据”十年战略和三波上市计划，阿里由此担负着电子商务协同的服务商角色而不仅仅是电商平台。回顾16年的创业路，马云最初或许远未想到自己日后会以电子商务为切口编织着一张巨网，他的服务触角几乎伸向了中国人的各个生活领域。按着大战略规划，近年来他收购或投资了至少50家公司，囊括了电视、手机、打车、社交、视频、地图等多个入口，也包含了外界对中概股的全部幻想。上市之后，马云的投资势头更猛。据《财经》杂志在2014年9月的报道称，阿里自2011年到上市前收购和投资了30家公司。而时代周报记者根据公开资料统计，仅过去这一年，阿里就披露投资了25家公司，其中10家为海外公司。近年来，马云和他的阿里入股了中国最大的团购网美团、最大的视频网优酷土豆、最大的打车巨头快的、最大的家电零售商苏宁、最大的民营影视公司华谊兄弟和光线传媒、最大的微博平台新浪微博、最大的货币基金天弘基金、最早的P2P公司拍拍贷、最早的互联网保险公司众安保险，还入股了传媒巨头第一财经传媒、华数传媒和大型智能手机制造商魅族科技、知名足球俱乐部恒大足球、大型连锁百货银泰百货，收购了地图巨头高德地图和浏览器巨头UC等，其投资触角还伸向美国、印度、新加坡、日本、以色列等地。然而，马云要如何整合这些复杂的业务、厘清关联交易，挑战仍然很大。但随着马云铺设的这张巨网不断延伸，阿里对中国数个产业的控制力势必变得更强大，而这种控制力也多少会为其与政府、其它巨头博弈时增加筹码。这张巨网的最初一批编织者、阿里18罗汉，如今有15位仍在阿里担任要职，马云连同首席财务官蔡崇信和首席人力官、现蚂蚁金服CEO彭蕾成了光环中心的显赫明星，其它较为低调的创始者也位至运营、设计、产品、技术总监等职位，马云妻子张瑛则做起了全职太太，彭蕾丈夫孙彤宇转做了天使投资人，淘宝工程师周悦虹则移民国外。捆绑经济：马云的微妙平衡术除开商业领域，阿里上市公司的成长紧跟中国经济发展的步伐。阿里巴巴网络将中国出口商和国外批发商汇聚到网上，旨在利用中国庞大的出口拉动经济的增长引擎；而当中国转向消费驱动型经济时，阿里又紧跟这一新风尚，将注意力放到淘宝身上。现在，蚂蚁金服又紧跟移动互联网的崛起以及政府的“互联网+”战略。马云的阿里与马化腾的腾讯、李彦宏的百度并称为BAT。虽然都是中国排名前三的互联网巨头公司，但相比强调游戏社交基因的腾讯、搜索技术基因的百度来说，深具电商属性的阿里与中国经济捆绑得最为紧密。阿里控制着大约80%的中国电子零售市场，在杭州当地，人们称这家互联网公司叫“阿里省”。2014年阿里营收总额超过708亿元，纳税额占到了营收额的16%，其营收总额快赶上西藏自治区的全年GDP总额。有3.4万阿里员工、2.5亿活跃买家、800万网商、5万淘宝模特、90万快递员，往来穿梭在这张中国最大的电子商务网络中。马云和他的阿里极大改善了中国商业生态甚至社会生态，也解放了地方经济。2014年，全国亿元淘宝县超过300个，遍及25个省市区，其中来自中西部的亿元淘宝县超过100个，而国家级贫困县成为亿元淘宝县的有21个。随着“互联网+”战略的施行，越来越多的地方政府在联合阿里带旺当地电商氛围和经济活力。浙江宁波保税区管委会已与阿里签署了《跨境电子商务战略合作协议书》，双方拟打造“网上自贸平台”，杭州也在向国家申报成立“杭州网上自贸区”，试图联合阿里促进跨境电商的自由化、便利化和规划化。过去这一年，陕西、山东、福建、云南、新疆、天津和江苏苏州都和阿里达成了战略合作，海南省长刘赐贵也在刚刚结束不久的厦门国际贸易投资论坛上亲会马云，希望落实双方的合作。这些地方政府迫切地想推进当地互联网企业、现代物流、农村电子商务、现代金融、大数据等的发展，以及培养青年创新人才。“你在我的帐下按照我的规矩办事，做大了也要遵纪守法，别乱搞。”易观国际分析师王小星道出了地方政府对企业的管制逻辑。在中国电子商务中心主任曹磊看来，阿里的外资控股背景，对其形象、网络支付与信息安全也带来一定隐患。“从国家角度来说，必须要保障经济安全和数据安全。而且，国家也希望产业百花齐放，而不是一两家独大。”曹磊说。看到盈利机会就去追逐是商人的天性，但做大走远的企业家往往还要防止让自己撞上冰山。捆绑地方经济，对马云来说，不失为一种平衡术。创新之问：如何变得伟大？庞大的阿里帝国越来越像一个传统企业，依靠投资扩张版图。它正享受庞大带来的红利与便利，也正面临因为庞大而失去创新活力的现实。“在纯电商进入规模收益下降的背景下，阿里的体量已做得足够大了，高速成长的阿里却已成了过去时，它不再可能继续维持疯狂增长，但这并不认为这预示着阿里就已见顶。”五季咨询合伙人洪波在接受时代周报的采访时说。阿里最新财报也部分印证了洪波的说法。阿里今年二季度营收同比增长28%，对一个市值近2000亿美元的公司来说，这一增幅仍然足以彰显这家巨头的市场实力，但该季度的增速也是阿里至少3年来营收增速最低的一个季度。“高速增长过了并不代表黄金期就过去了。其实很多时候，一个增长并不快的企业依然能够创造非常好的价值。”洪波说。不过，洪波也表示，那种期望阿里还会保持高速增长的投资心态在当下也已显得不太现实了，而悖论在于，通常来说，投资者往往更希望投资一个高速成长的企业而不是投一个很稳定的大型企业。今年6月29日，在清华经管学院毕业典礼演讲台上，马云说：“阿里、马云有今天，就是因为前30年中国的变革。”他在演说中重申了之前多次提到的观点：世界正从IT(InformationTechnology的简称，意为信息技术产业)时代走向DT(Data的简称，意为数据产业)时代。在马云看来，在开放、透明的DT时代，挑战和机遇在于如何把互联网和传统行业相结合，互联网公司否则不会活得很好。这也就不难理解马云在上市之后的几个重大布局。一是斥资283亿入股苏宁，二是和蚂蚁金服共投60亿成立本地生活服务口碑网，三是投60亿增资阿里云。但在全球正向移动互联网转移的浪潮里，大阿里看起来正失去引领地位，尽管它总想努力保持老大的雄风。马云布点了多个入口，但他仍没找到用户量最多、用户使用最频繁的入口。来往日渐被边缘化，UC的神马搜索看起来也还没取得突破，和美国搜索引擎公司Quixey准备合作设计的移动门户应用也未浮出水面。现在，马云仍将向移动端迁移的希望寄托在支付宝身上。2015年9月7日，支付宝由橙色变成了蓝色，阿里拟把担负支付功能的支付宝变为一款流行的聊天工具，以与腾讯的微信进行抗衡，后者拥有7亿活跃用户群。“微信是超级APP，阿里也想把支付宝打造成这样一个产品，但看起来并没有成功，人们对支付宝的最初认知就是支付工具，这个既定印象形成后，你很难去改变它。”易观国际分析师王小星对时代周报说。上市这一年，阿里虽然也投资了日本软银机器人SBRH、发布了DTPAI可视化人工智能平台，它努力地与智能时代和移动时代接壤，但要在这些方面与腾讯和百度抗衡，马云似乎显得还很被动。腾讯的微信拥有大规模的商业化想象空间，而百度在大数据和人工智能上的布局正占据着先机。最近，百度发布了一款引爆互联网圈的“度秘”智能机器人产品，言称可为用户提供秘书化的搜索服务，使得百度从连接人与信息进化到连接人与服务。在上市之前，阿里被外界视为一家创新力强的企业，多次研发出了淘宝、支付宝、余额宝这些紧跟时代步伐的现象级产品，也提出了聚划算、“双十一”等振奋用户的创意。但在上市之后，它至今没释放出一款令市场振奋的爆款产品。根据阿里2015年第二季度财报显示，其产品研发费用为32.41亿，占销售额的16%，这可谓一笔在阿里多项支出中占比较大的费用，其相比上一个财年的同期费用19.52亿多出近一倍。但据财报显示，其增加原因，不是投入研发新品上，而主要是股份补偿金以及支付给雅虎的版权费用。BAT在长城防火墙背后经营业务，免受了来自谷歌、Twitter和Facebook等外企的竞争，但贴面竞争随着时间迁移也终会到来。在全球市场丛林里，任何一家互联网企业如果无法跟上时势和保持创新，必定难以在内外夹击的热烈竞争中傲视群雄。当外界期待代表中国新经济的阿里，最终能走出国门，做成世界品牌时，眼下被股价灰霾、创新疲乏等缠绕的马云，能否摆脱危机续写传奇？资本市场总喜欢将阿里近况与其另一次上市做比较。阿里巴巴网络(Alibaba.com)是阿里的首家上市公司，于2007年在香港上市，首个交易日涨到最高水平，但随后五年一路下滑，直到最后不得不尴尬退市。以至一些人提醒道，如果今日的阿里不加以遏制，阿里的股价下滑路线可能会与其不幸前身类似。一家公司变成上市公司后，迎合投资者对高速增长的期待，势必要不断造故事扩规模，而无视投资者的预期，则又会让自己陷入股价危机中。但如果阿里真的私有化，它会因此变得更安全而强大吗？马云提出了这个问题，但也许无法解答这个问题，无论愿意与否，马云和阿里都只能向前，他需要把阿里巴巴从庞大变成伟大。

9月7日消息，阿里妈妈总裁俞永福今日对DT时代大数据营销的“四化”建设，即“数字化”、“数据化”、“程序化”、“一体化”做了一番梳理。俞永福认为，营销所要考虑的问题是在“人”与“货”之间找到“通道”。最快被数字化的是通道，而人的数字化是最困难的。阿里大数据的独特价值恰好是“真人”，及真实消费群体的真实消费意图，为此阿里妈妈通过达摩盘、达摩镜等产品矩阵，对人、跨通道匹配链接、人群聚类等进行研究。数据化也是大数据营销的重要内容之一，而营销的数据化是最难的一点，目前阿里妈妈政提供全数据化投放、按效果购买等服务。俞永福认为，阿里妈妈所提供的全部媒体都应考虑全数字化。程序化方面，俞永福认为，尽可能减少“人为因素”才能实现真正的程序化。为此阿里妈妈也在为媒体提供程序化投放管理工具，也为客户提供程序化购买工具，产品矩阵包括TANX、芒果AdsMOGO、TradingOS等。“第四个正在做的，我估计能够有五年到十年需要努力去一步一步完善的，就是一体化”，俞永福透露，通过达摩阵、商圈雷达等产品，阿里妈妈帮助合作伙伴实现线上线下一体化。俞永福演讲速记我昨天晚上才看到我是今天的开场嘉宾，压力山大。今天想跟大家分享一下，在DT时代大数据营销，这道题跟我自己过去十年创业有关系，过去十年也是从12个人发展到几千人，从小的时候在如何不花钱的情况下做营销、做品牌，发展用户，到后来有了更多的资源，每年要批几百万、几千万、几个亿的市场费用去做渠道和品牌。在DT过程当中，也存在着跟大家一样的挑战和困惑，就是我们花了这么多钱，在品牌、在效果上边怎么样去衡量。所以在创业过程中，经常会想到，假如我拥有了这样那样的数据，我就可以把整个市场品牌营销做的更好，更清晰地能度量它的效果。但是，我们那时候没有拥有这么大的数据。但我今年接手阿里妈妈的时候，很令我幸福的事情，就是今天我可以拥有巨大的数据量，能把当年认为假如我有这样的数据我就能做的更好这件事情，能够把它通过这样的产品或服务，其实首先在解决我当年遇到的困难，我相信这些困惑和问题的解决，也是在帮大家解决整个市场营销中的困惑。所以，今天跟大家汇报两部分内容，一部分就是对于大数据营销的一些思考，第二部分是阿里妈妈近期的一些工作。其实就围绕着这“四化”在展开。第一部分，其实从市场营销这么多年下来，要考虑的问题无外乎在解决三个要素之间的关系。第一个货，是指产品、人、用户和我们触达的整个通道，这三者之间的关系。当然我有一个非常明确的观点，就是产品永远是一，整个市场是零，如果一要立不住画多少零都等于零，但如果我们的一立的住就比我们画零的本事如何从1到10、到100，到100万，到100亿。所以对于货和产品是每个企业立足之本，就好象任何一个公司，不管是传统的现代还是现代的产品，如果这部分解决不好那其实不会是营销，你做的就是传销。我们看到开的很多微店，我觉得从做业务来讲不是做产品，其实是在不停地发展各级代理商，那就是传销。营销的本质，最终要素就在这三个要素如何找对人、说对话，我相信所有做市场、做营销、做销售的同学都在考虑这样的本质性的问题，这三者的关系。过去十年随着互联网的发展，我们正在进行第一化，数字化，最快速被数字化的是通道，因为整个互联网就是D字头的媒体，数字媒体，所以我们的主题有一个叫网商，因为大家是利用数字媒体在做人和货之间的连接，所以到今天我觉得最成熟的完成数字化的就是通道。另外一个数字化在过去十年快速发展的就是关系产品，因为互联网提供了大量的产品都是D字头的，都不是实物，都是虚拟的电子产品，我们做产品过程当中大量通过数字来重新定位用户的需求、定义用户的反馈，在做产品。所以在这部分，各个企业是我们的核心竞争力之一。但是这三者里面最难被数字化的是用户，是人，原来研究这个用户在数字媒体不能聚焦在人上，这是最难的一点，如何把用户和消费者用数字化的方式进行描述，这样来完成三个环节全部的数字化。在这儿跟大家分享一下，其实整个阿里的大数据，我觉得最重要的一个独特的价值，在中国独一无二，这不是谁想创业所拥有的，很难，它最大的特征就是真人。在这里我做一个现场的调查，过去你有过两个手机号码以上的朋友举一下手，超过一半；过去你拥有超过两个邮箱帐号的请举一下，三分之二；过去你住的地点超过两个以上的请举手，这个应该是百分之百。所以大家会看到，从这些纬度，其实我们拥有的帐号、ID、手机号等一系列，在这一生当中其实你用过很多。但是我问一下，你拥有两个以上的淘宝帐号或支付宝帐号的朋友举一下手，少，这是最少的一类，其实这已经是在我们研究里发现算多的，但已经是所有帐号里最少的，这就是能够把人最后真正聚焦到一个真人身上最重要的线索，就是因为电商、因为交易，因为这个货要真实的送到你们家去，你必须留真名字、真地点。这样的数据，最后它的价值是非常非常独特的。阿里妈妈正在做的事情是什么呢？正在做的就是提供对人进行研究，我们先不要讲投放，能够对人进行研究，能够跨通道的匹配。这里边提到一个问题，其实我们所有人都已经进入多屏的世界，现在我们讲PC屏和手机屏，后边还有电视屏、汽车屏，随着随身智能的，你拥有的屏越来越多，在这上面都会认为是一个独立的ID，你如何进行连接呢？只有通过真人的线索进行连接，如何进行人群聚类？这些都是我们在做的产品和服务的方向，对人。所以核心，产品的矩阵就是我们在做自己达摩的系列，过去大家比较熟悉的是达摩盘，但我们把它丰满了，整个达摩系列，达摩镜，我们希望像一面镜子一样能够去研究。这里由于时间关系我不展开。第二个正在进行的是数据化，在前面数字化完成了一点，就是针对于货一点的叫做数字化，但是整个货这个环节如何使工作流进行流状的连接，这就是数字化，我们用的最多的是广义的ERP系统，针对于人我们完成数据化的实际上是广义的CRM的系统，但是CRM本质是针对于老客户的研究、管理和使用。但是在营销上，这个环节我们所有人其实都还没有完成数据化，这是我过去十年创业的时候，我特别希望能够有数据化的能力，能够管理整个营销，能够让它更高效、更跟效果进行连接。所以营销的数据化是最难的一点，在这一点上阿里妈妈正在做什么呢？这就是我们正在提供全数据化投放的服务或者是产品。其实我们今天在互联网上的投放，大家想想，你跟电视媒体、报纸媒体去投有什么区别？你还要每个媒体去谈，然后议价等，也不能做到千人千面。我觉得从投放角度来讲，其实我们还是非常的传统。还有一个很重要，一定要按效果购买，不管做品牌还是做营销，品牌有它的效果衡量，销售有它的效果衡量，所以这是我们正在做的产品和服务的方向，具体落到我们现在能够产品化的，就是在提供达摩剑，打磨剑会是整个全链路数据营销总的品牌。在这里边，其实过去的直通车、钻展用了很多年，我们继续让它变得更强壮，但这些其实已经做到了整个数据化的投放和按效果购买，我觉得我们提供的所有媒体都应该考虑全数字化。第三个正在进行的就是程序化，因为这一点我们在营销过程中，每年我在批整个预算，市场部在找我的时候我也很痛苦。原因很简单，这里面人为的要素太多了，一个媒体，相同的媒体来了四个销售队伍，能给你讲四个故事，最后告诉你四个价格，那个变了吗？没有变，这里的人为要素太多了，操作过程中的事情太多了。我觉得到了互联网时代、数字化时代，下一个重要的其实就是程序化，我们也看到了全球最大的广告主宝洁在这方面走的都很快，前几个月我也看到他们一个决定，对于程序化购买的比重等系列走的都非常快。在这一段上，阿里妈妈正在做什么呢？我们为两端，第一端是在为媒体端提供数字化媒体投放管理工具，也就是在媒体端要能够完成程序化。另外一端是为营销客户提供程序化购买的服务，其它的是继续迭代，让它越用越好，比如类似于TANX实时竞价交易的系统，比如像我们旗下的芒果，为移动媒体提供的工具。这是我们正在做的第三化，也就是程序化。第四个正在做的，我估计能够有五年到十年需要努力去一步一步完善的，就是一体化。我们今天考虑的还是线上和线下两件事情，难道线下的货不是货，难道线下的人不是人？同样是一个人，但实际上我们没有更好的线上和线下的连接能力和方案，但是随着移动互联网的快速发展，其实线上和线下的连接手机是最重要的打开线上线下的T。所以在这一点上，阿里妈妈正在做的事情就是一体化，提供整个技术的解决方案和服务。这里边达摩阵本身就是通过定位等能力，不管你是用WIFI定位、基站定位等一系列的，如何利用定位的能力，利用我们拥有的真人帐户的体系，能够把线下和线上的人联在一起，开个玩笑，手机是件好事情，但是也是不好的事情，因为只要你开机永远在线，只要在线就可以实现线上线下的连接。比如说商圈雷达，就是到底你的店在线下应该开在什么地方，这是影响你线下生意的关键要素。阿里妈妈使命非常明确，就是让天下没有难做的推广，我们今天正在努力地朝着这个方向前进。在这个过程中DT时代给了我们巨大机会，让我们有走向数字、大数据营销的机会。我最后想用我的名字祝福一下大家，因为在网商经营过程中，还是需要永福、永福，永远幸福。谢谢。提问：俞总，我是一个天猫的商家，我们用阿里妈妈从09年做生意一直在用。我觉得在移动互联网时代之下，阿里妈妈如何利用阿里大的资源，包括阿里的数据，包括刚才你提到的移动事业群或者移动产品，让阿里妈妈得到更好的发展、更好的为商家服务。俞永福：谢谢您09年就是我们的合作伙伴到今天。实际上我的身份有点复杂，这个复杂的身份正是能够帮助阿里妈妈走到下个阶段很重要的因素，就是如何利用好两个大的新的资源。过去整个阿里妈妈最著名的产品是直通车、钻展，这其实是利用了媒体商业化的土地，未来的方向，我们利用好两个大的集团的资源。第一件事情是数据，因为今天在整个阿里生态中在创造数据、使用数据的这些数据矩阵，包括合作伙伴，已经越来越大。它不仅仅是电商产生的数据，基于高德产品的数据等等，这些能够让我们的业务发展提供给大家更好产品一个重要的新的增量。第二个重要的增量是媒体矩阵，过去大家使用的基本上还是淘宝、天猫这样的媒体，我们现在是把阿里非电商媒体支撑，来给我们客户提供新的媒体资源。这里面包括最大的移动浏览器UC，中国第二大搜索神马，我们的市场份额上升非常快，现在整个搜索流量今年肯定是一个高增长之年。我们高德地图是整个行业前两名的产品，游戏的媒体，保守来讲也是国内前两名，等一系列媒体矩阵。另外整个集团在与新媒体合作方面，全年投资量越来越大，因为我也是集团5个投资决策委员会成员之一，我们每年花非常多的资金在媒体上投入和培养，这些都是丰富整个阿里妈妈第二个大的增量。所以两大增量，一个是数据，一个是媒体。谢谢你的问题。

5月28日消息，今日，菜鸟网络总裁童文红在杭州菜鸟合作伙伴大会上透露，菜鸟将以大数据驱动，把与合作伙伴的协同互助作为重点，共同实施在快递、仓配、跨境、农村和驿站5大战略。据悉，菜鸟网络已实现全球物流网络，将在年内实现全国50个城市“次日达”。其未来的目标是，国内24小时送达，全球72小时必达。在快递方面，菜鸟已推出数个基于全业务链条的大数据产品。例如，其联合高德地图以及大数据处理产生的4级地址库，可以匹配消费者的配送地址到具体的乡镇；菜鸟电子面单的推广则有望成为快递公司信息化的基础。童文红告诉记者，菜鸟将合作推进快递业务数据化，以及产品、服务的分层；同时，建立良好的市场秩序，帮助快递公司告别价格战。在仓配方面，其通过全国五地分仓，建立智能骨干网，帮商家提升仓配运营效率和体验，降低物流成本。菜鸟网络总裁童文红透露，菜鸟将在今年内实现全国50个城市的“次日达”服务。在跨境物流方面，菜鸟已实现各国邮政信息直连，同步设立海外仓，以出口服务全球市场。据悉，其在进口方面和圆通、DHL和俄罗斯邮政等合作伙伴，共同开通多条进口专线，在杭州、广州、宁波等跨境电商试点开展保税备货模式；同时，还与海外数十个物流公司进行数据对接，在直邮线路上合作。据了解，这是菜鸟通过搭建全球网络配合阿里的全球化和农村战略。对于农村战略，菜鸟网络和上海万象等落地配公司，以及中国邮政合作，在宁夏、贵州、吉林、江西、附件、江苏、浙江、广东等城市实现“县到村”二段物流服务。相关数据显示，本月，阿里村淘覆盖区内约20%的订单可在当日或次日送达。在城市驿站建设方面，其和高校创业生、小区内物业以及喜士多等连锁店合作，在主要城市运营2万多个菜鸟驿站，为人们提供综合物流生活服务。据悉，未来菜鸟驿站的目标是，成为遍布全国的“最后一公里”快递网。

【一起惠讯】4月17日消息，据一起惠了解，随着iBeacon技术应用的升温，阿里巴巴也推出了自己的AliBeacon现场计划。业内专家表示，如果该计划顺利推行，现有的支付方式将被改变，支付宝将彻底取代现金和信用卡。据悉，该计划基于BLE与BluetoothSmart开放蓝牙广播信标标准。为线下商家能够快速的连接现场或者与附近的消费者并且提供丰富、精准的服务与互动提供机会。中间的媒介APP就是支付宝，并打造蓝牙开发计划。阿里计划通过AliBeacon结合三类人：ISV服务商、商户以及硬件供应商。雷锋网的相关专家表示，支付宝AliBeacon计划将更加侧重支付功能，尤其是在线下收款转账的功能上，AliBeacon现场计划将支付宝变得更加“智能化”。商户通过绑定支付宝收款账号到信标店消费，顾客无需扫码，打开钱包通过智慧发现商户收款账号，输入金额，直接进行转账付款操作。消费者无需离开座位即可完成。这反映了阿里一贯的战略：改变现有的支付方式，从现金到PC端支付宝消费，再到移动端支付宝APP消费，如今，再把线上交易转到线下，彻底取代现金和信用卡。AliBeacon将这个闭环更加便捷地连起来了。可以想象到的一个画面是，在类似奥特莱斯nike店、周末的Carrefour以及弯弯曲曲排队的优衣库专柜前，消费者再不用排队缴费了，扫描到蓝牙信号就可以用支付宝付账。此外，该专家指出，除了在支付方式上创新，阿里还解决了微信目前无法解决的一个问题就是室内定位。蓝牙开发计划面向公共基础设施、停车场、大型shoppingMall，提供了完整的室内定位信标解决方案，提供免费室内地图、定位、导航服务。基于高德地图在室内地图上不断努力，阿里在这方面就又有了区别于微信的独特优势。这个特点也服务于阿里未来在线下商场综合体布局的战略。目前类似超大型综合体布局复杂的问题一直得不到很好解决，而AliBeacon让用户开着支付宝找店铺，消费后再用支付宝结账。