中国太平洋保险（集团）股份有限公司昨日发布公告，宣布控股子公司太保产险拟与百度鹏寰发起设立一家股份制财产保险公司。公告称，太保产险本次投资金额不少于10亿元，占投资标的总股本的比例不低于50%。2016年6月7日，太保产险与百度鹏寰签署了相关发起人协议。根据《中华人民共和国保险法》、《保险公司管理规定》等相关规定，本次投资事宜尚需取得中国保监会的批准。中国太平洋保险称，本次投资完成后，通过整合本公司和百度的优势资源，有利于提升太保产险在财产保险领域的专业化经营能力和业务创新能力；同时，投资标的将成太保产险的控股子公司，纳入中国太平洋保险合并财务报表的合并范围。百度在2015年11月还曾与中信银行设立直销银行，并联手安联保险、高瓴资本联合发起成立互联网保险公司——百安保险公司。这也是百度在互联网金融领域设立的又一合资公司。

北京时间5月11日晚间消息，汽车之家(NYSE:ATHM)今日宣布，已接到公司股东澳洲电讯(Telstra)的通知函，根据汽车之家第四次修订的《组织大纲及章程》127条之规定，澳洲电信已任命辛西娅·惠兰(CynthiaWhelan)为汽车之家董事长，而现任董事长陈永正(澳洲电信国际业务总裁)已于5月6日辞去董事长之职，但仍担任公司顾问。澳洲电讯上个月曾宣布，将把其所持汽车之家的47.7%的股份出售给中国平安保险集团。交易完成后，澳洲电讯仍将持有汽车之家6.5%的股份。2008年，澳洲电讯收购了汽车之家55%的股份。4月16日，汽车之家CEO秦致、博裕资本、高瓴资本和红杉中国联手宣布已组成买方集团，向汽车之家董事会提交了初步非约束性收购意向书，计划以31.50美元每ADS的价格对汽车之家进行私有化。

11月26日消息，2015年10月开始在北京地区运营的商超B2B平台哆啦订货公布运营数据，一个多月来，其已经整合362个商家、117家批发商；SKU超过9000；截至11月11日，平台平均日订单90个、流水3万余元。有媒体报道，其已获得天使轮投资，投资金额与机构均未透露。据悉，国内中小商超供应链层级多且散乱，商超传统的订货方式基本靠电话或上门，批发商往往为凑满一车而牺牲发货时效，导致商户需要提前囤货，两者效率都不高。同时，批发商触及商户又比较依赖销售人员，信息化不足。哆啦订货相关负责人称，哆啦订货走轻平台模式，以批发商匿名报价的平均数定价，商户下单后由批发商抢单，平台不介入物流配送。该负责人介绍称，哆啦订货具体业务流程为，批发商在App中上传产品报价，为了做到价格透明，用户看到的价格是某一产品所有报价的平均数，随后系统会推送给附近10公里范围内的批发商，批发商在信息推送3分钟之后抢单。哆啦订货创始人文波表示，希望后期靠流量资源，帮新兴快消品牌做销售渠道，并成立专门团队研究消费者需求，向批发商和商户推广新产品。之后还可以推出供应链金融服务，为用户提供资金做采购。据了解，服务小型商超B2B平台并不少见，爱鲜蜂、掌合天下、惠民网、万物等均有不俗表现。爱鲜蜂曾于今年9月获得总金额7000万美元的C轮投资，投资方为高瓴资本、钟鼎创投、天图资本、红杉资本。

9月22日晚间消息，据发现，滴滴出行的快车服务下悄悄地增加了拼车模式，相比于一人乘车，拼车价格会更低。以北京地区为例，起步价10元钱的路程，如果享用拼车的乘客则只需付款8元。尝试从石景山地区打车至北京T3航站楼，拼车价格则在90元左右，而不拼车要付费110元。不过，滴滴拼车目前并不支持所有区域，如石景山一带虽然可以提示拼车价格，但并不能直接预约。同时，滴滴拼车对人数有所限制，目前显示中提醒乘客只能1-2人。尽管如此，拼车对于司机收益来说是相当划算的，其溢价几乎相当于原来的1.5-2倍之间。拼车虽然比快车费用要低，但在整个滴滴出行中，最为乘客节约人民币的还是顺风车，其同样里程的价格几乎比快车节省一半。但相比顺风车需要15分钟甚至更长时间的等待，滴滴拼车则可以把集约化的出行时间并单，出行效率提升的同时，让乘客、司机均受益。当然，无论提升和改善哪一方的体验，滴滴出行仍然是最大赢家。有媒体报道称，滴滴方面称自己占据了中国专车市场的80%。今年滴滴快的公司的合并净收入可能会达到去年的15倍，去年的收入为3000万美元，而今年前5个月已经达到了1.85亿美元。7月时滴滴快的总裁柳青表示已经完成20亿美元融资，参与融资的公司有国际私募基金、平安创新投资基金、阿里巴巴、腾讯、淡马锡、高瓴资本等。本轮融资完成后，滴滴快的将拥有近40亿美元的现金储备。滴滴出行CEO程维表示，此轮中投、平安等参与投资，也预示滴滴快的商业模式将与更多业态产生关联。

9月23日消息，据独家获悉，一直保持低调的O2O社区电商爱鲜蜂日前获得C轮7000万美金融资。投资方包括高瓴资本、钟鼎创投、天图资本、红杉资本等知名投资机构。据悉，本轮融资之后，近期还将持续有新的融资消息公布。据了解，爱鲜蜂在2014年5月上线之初获得1000万元人民币天使投资；10月中旬，红杉资本领投2000万美金A轮融资；2015年初完成B轮融资，估值达3亿美金；加上此次公布的C轮7000万美金的融资，爱鲜蜂成立一年时间里已获得四轮投资。在获得新一轮融资后，爱鲜蜂将持续专注于社区小店的互联网体系建造，成为全球最大、最受年轻人喜爱的互联网连锁便利店。实际上，中国的便利店业务仍处于成长期。中国连锁经营协会和野村综研（上海）咨询有限公司联合的《中国便利店发展报告（2014）》显示，以每百万人拥有便利店店铺数量统计，日本是388家，台湾地区是425家，中国城市平均为54家。相比全家、罗森、7-11等知名连锁便利企业，国内的便利店无论数量和质量都还存在很大成长空间。同时，便利店门店类也存在自身痛点：一些从超市业态转型而来的便利店普遍存在门店面积过大的趋势，其平效和人效提升空间很大；一些以加盟方式发展的便利店，门店平均面积都比较小，在租金和人工成本上涨的压力下存在一定的优势，但是普遍存在商品种类单一，客单价低的问题。为此，爱鲜蜂将更多注意力放在尚未连锁化、品牌化的小店生意上。此前，爱鲜蜂CEO张赢曾公开透露，爱鲜蜂已与过万家小店展开合作，完成了合作小店软硬技术升级。目前其已覆盖北京、上海、广州、深圳、佛山、苏州、杭州、南京、成都、天津等主要城市，用户规模达到500万，日订单量稳定在10万单以上，月流水超过1亿元人民币。爱鲜蜂方面指出，之所以选择与小店合作，是因为小店的覆盖密度大、与消费者之间的近距离，更容易支撑到家的便利性。这似乎也暗合日本711创始人铃木敏文的判断：“大型商超兴盛，便利店也很有存在的必要。”爱鲜蜂的杀手锏是“一小时送达”，以便用最快的速度满足用户对生鲜、生活必需品、日用百货等快速体验的需求。在同张赢沟通中了解到，其最新打法是在重点品类商品采取产地直采策略，由爱鲜蜂统一供货给小店，降低采购成本，丰富小店商品种类同时，增加货源和质量的稳定性。在张赢看来，这种新的战略构思可以进一步让小店的综合能力得以升级。相比于B2C模式，爱鲜蜂的集中直采除了具有更强的议价能力，同时也更有数据支撑，从而在选品上将流动性更强、购买频次更高的商品提供给小店。“这也意味着小店除了为爱鲜蜂在线下单的用户服务外，还可以用直采的‘引流品类’吸引更多顾客，提升到店率。”在张赢看来，O2O本身只是一种连接便利店与用户之间的工具，爱鲜蜂所做的商业尝试内核依然是零售。因此，爱鲜蜂要把便利生意做穿做透，而不急于扩充品类，染指其他O2O上门服务。2014年以来，O2O商业从野蛮生长，演变成一场商家烧钱、冲量刷单的战役，现今又陷入融资困难的泥潭。自7月份以来，创业项目虚报融资金额已不稀奇，而疯狂烧钱的O2O领域则是泡沫破裂的重灾区。唱衰O2O、“寒冬将至”的声音一直不绝于耳。另一方面，O2O领域井喷式发展、同质化异常严重。近半年来，O2O创业项目越来越多，投资机构却越来越谨慎，有投资机构直言不讳“烧钱补贴的项目我们不投”“带O2O字眼的公司估值砍掉一半”。到目前为止，仍处在A轮或B轮阶段的O2O公司均要越过C轮融资的“生死线”方得进入安全法门。投资机构普遍认为，C轮融资是市场对商业模式的认可，C轮过后，O2O格局将更加明朗，能活到最后的只有No.1。没有流量和运营优势的地方性O2O平台首当其冲，随后行业将在这轮优胜劣汰的淘沙过程中泾渭分明。对比其他领域，O2O社区电商因为要对接供应链和物流配送，快速、规模化的发展难度更大。“O2O至今还是个‘苦逼’的事情，如履薄冰。如果要做成最大的互联网连锁便利店，从上游小店到终端用户，中间任何环节稍有差池，对用户体验和小店业绩来说，都有极大影响。”爱鲜蜂方面坦言，采用数据化、高效的众包物流配送方式，高密度站点布局，充分利用社会空置资源是树立品牌形象之后，继续扩大规模，稳健增长的关键。

互联网与汽车的联姻效应正在持续放大。据原汽车之家创始人、总裁李想向媒体确认，蔚来汽车是他卸任之后的第一个投资项目。据他透露，蔚来汽车的投资人还包括易车网董事长兼CEO李斌、小米科技创始人雷军等。正是这一信息，使得业界诸多人士以为小米科技将投身新能源汽车行业。对此，小米科技内部人士在接受记者采访时否认了这家汽车公司与小米之间有关联。“可能是顺为投资投的项目，加上雷军是顺为投资的创始合伙人之一，再加上他创立的小米，所以给了外界一些误解。”值得注意的是，这家有着深厚互联网背景的汽车公司并没有将总部设在北京，而是选择了上海市嘉定区。据悉，蔚来汽车的公司注册名为“上海赛睿迪新能源汽车有限公司”，注册时间为2014年11月25日，法人代表是有奇瑞背景、去年从龙湖地产离职的执行董事秦力洪。目前，该公司有100名左右的员工，技术团队骨架已经成型。不过，由于处于前期筹备阶段，记者并未能联系上该公司进行采访。一名汽车行业人士透露，这家新能源汽车公司除了前述李斌、李想和雷军三大投资主体外，京东、腾讯和高瓴资本也参与了投资。Autocarweekly创始人刘放对记者表示，李想+雷军，感觉希望是1+1＞2，应该会借鉴小米模式。但汽车圈业内人士普遍不看好，因为小米模式享受的是安卓平台下的免费红利，而汽车作为人类工业制造中的明珠之一，其技术专利、供应链等一系列壁垒，都是阻挡互联网进入汽车制造领域的巨大阻力。此前，雷军在接受采访时也曾明确表示，小米不会进军房产和汽车领域，三大核心业务依然是手机、电视和智能家居。

【一起惠讯】旅行网站蚂蜂窝拿到了C轮融资，5年累计融资1亿元。日前，其又趁热打铁，发布独立App“自由行”，这个从母体中孵化出的移动端载体，从内容到销售，试图开辟出更加细分的旅行O2O闭环市场。但这真的是自由行爱好者的福音吗？此次，蚂蜂窝开发独立的App基本是原有体系的延伸。一起惠注意到，这款产品水到渠成实现了销售转化。作为一款主打旅行套餐的消费类应用，用户可以在“自由行”App上选择出发地和目的地，并直接下单。自由行一直是旅行爱好者的心之所向。在蚂蜂窝“自由行”出现之前，无论是传统旅行社还是旅行网站，实际上都已开发出类似产品，以应对爆发的市场需求。而蚂蜂窝主站推崇的也正是自由行攻略为主的垂直社区。在筛选结果中，“自由行”提供的基本款产品包括酒店、机票，以及酒店+机票的组合，从而直接切中携程、去哪儿的存量市场。此外，蚂蜂窝自由行还将签证、接送机、景点门票和当地游接入进来，在给予出行者最大选择余地的同时，也提供了周边服务。这些在阿里旅行和去哪儿等应用上也在零敲碎打地经营中。现在，蚂蜂窝试图把自由行整个流程中涉及到的主要消费产品和边边角角都整合在一个App中，意味着让出行者能够更方便地一站式解决好所有的问题。不过，在部分行业人士看来，蚂蜂窝之所以专注自由行细分市场，是为了能够屏蔽掉那些想找旅行社和团购的人群，给真正意义上的自由行留出足够纯粹的消费环境。据一起惠了解，通常情况下，在自由行和跟团两者之间，消费者通常会犹豫不决。跟团旅行固然方便，但猫腻颇多；自由行则意味着除了酒店机票，还要考虑种种不确定因素。最终，性价比反而成了抉择的重要指标。以北京地区为例，蚂蜂窝自由行推荐的酒店价格一般都在600元以上，对于不少抱着“穷游”心态的屌丝而言，或许会大跌眼镜。但实际上，无论是跟团还是单独团购酒店或机票，其性价比都会比自由行更加划算。因为自由行相对是为那些“有钱有闲”的旅行者准备的，自由行类应用所推荐的酒店档次较高，价格不菲。这也是蚂蜂窝将自由行做成独立产品的意义所在：让更多具有消费力的旅行者能够避开团购的干扰，愿意出更高的价钱。【背景资料】3月25日，蚂蜂窝宣布完成C轮融资，此轮融资由高瓴资本、Coatue、CoBuilder、启明创投共同参与，华兴资本担任财务顾问。蚂蜂窝CEO陈罡表示，获得C轮融资之后，蚂蜂窝将利用新的资金，以自由行为方向进行商业战略升级，将在酒店、当地游等下游业务，并打造O2O移动商业闭环。蜂窝COO吕刚介绍，2014年蚂蜂窝自由行的交易额已突破9亿元人民币，包括广告收入和日均超过1万间酒店预定量，蚂蜂窝拥有充足的现金流。同期，蚂蜂窝发力“自由行”，致力于搭建中国最大的自由行在线交易平台，该平台已有包括Booking、Agoda在内的数百家国内外供应商入驻，提供72万家国际酒店和上万种优选的自由行产品，覆盖全国主要城市以及全球150多个国家和地区。

11月18日下午消息，美食菜谱分享网站豆果宣布完成2500万美元的C轮融资，投资方为高瓴资本，估值达到3亿美元。从今年年初开始，豆果美食开始加大对美食周边领域的开拓，并且开始试水美食电商领域。据介绍，2013年豆果美食已经开始与电商平台进行合作，比如与顺丰优选共同推出美食课堂、菜谱推荐和美食文化分享等。顺丰优选部分商品页面增加豆果菜谱内容，而豆果食材和菜谱页面则加入顺丰优选的购买链接。根据豆果网创始人王宇翔年初披露的数据，豆果网注册用户总量在600万左右，移动端的豆果美食下载量已经达到4500万，占比超过移动端美食应用下载量总量的一半。而在用户构成中，女性用户占比达到80%。资料显示，豆果美食创办于2008年，由王宇翔及7K7K前副总裁朱虹共同创办，2011年6月获得盛大千万元人民币投资。2012年有消息称豆果美食完成第二轮800万美元融资，投资方为纪源资本。

某互联网企业高管透露称，京东在提交赴美IPO申请之前（即春节前），便向腾讯、百度、360释放出信息，希望三家公司成为其基石投资者，春节后则发出了正式的邀请。目前仍在商谈中，未最终确定。基石投资者是指公司上市时在公募之前作为战略投资者申购公司股票的机构投资者，主要是一些一流的机构投资者、大型企业集团以及知名富豪或其所属企业。基石投资者又被称为“抬轿子的人”。刘强东找一些名企抬轿子，为其铺平上市之路，自在情理之中。但基石投资者所占比例都很小，平均到每家约5%。这点股份对大的互联网企业来说，并没有实质上的战略意义。所以，三家公司与京东始终谈不出个名堂。相较之下，京东对腾讯的战略意义最大。一是，腾讯可以将旗下电商资源（易迅、拍拍等）装入京东，以换得更高的股份。该高管称，业界所传腾讯或将获得16%的京东股份，是非常有可能的。二是，腾讯旗下的微信，作为移动最大的入口，确实或多或少地能为京东带来流量。但是，16%的京东股份（或许更少）意味着什么？这比腾讯入股搜狗36.5%的股份还要低，腾讯入股京东或许没有任何战略价值，只是一种财务投资。360入股京东，则完全出于周鸿祎与刘强东的私交关系了。事实上，腾讯和百度都与360有过节，而360与阿里又来往甚密。百度入股京东，一方面出于李彦宏的关系，李个人对京东有投资，因为股份比例较小，在IPO申请中未披露；另一方面则出于遏制阿里巴巴的原因。京东对百度的其他业务亦无实质性意义。百度近年来的投资并购逻辑十分清晰，完全根据战略需要进行，多为完全控股行为，参股投资案例较少。有知情人士透露，腾讯与京东的合作协议将于3月10日前后正式宣布。360和百度何时入股京东，尚在博弈中。对京东来说，三家巨头入股可以做高估值。但刘强东的个人股份会进一步被稀释。不过，刘强东将京东股份设置为AB股，刘强东持有的B类普通股，其1票拥有20票的投票权，而其他股东所持有的股票为A类股，其1股只有1票的投票权。所以，引入腾讯不会影响刘强东的控制权。财经网背景资料京东股权结构京东提交的招股说明书披露，该公司创始人刘强东团队持股18.4%，但刘强东为单一股东的公司FortuneRising也持股5.3%，即刘强东个人控制的股份为23.7%。老虎基金持股22.1%，高瓴资本持股15.8%，DST持股11.2%，今日资本持股9.5%，沙特投资公司王国控股公司持股5%，红杉持股2%等。