过去一年，我有机会和徐新做了两次深入的长谈。在她和企业家们伯乐相马、长期陪跑的往事里，和杨浩涌的故事并不是最广为人知的，却成了让我难忘的一个。2015年，在姚劲波的58同城和杨浩涌的赶集网合并的那场战役里，她是最终留在杨浩涌身边的唯一战友。这不是一个简单选择：它事关情义，又绝非仅仅是出于情谊。对于经历合并的杨浩涌来说，“当时Kathy（徐新）的支持就是天使一样的存在”。有意思的是，在他之后第二次创业做瓜子二手车时，尽管他第一个就去找她融资，但徐新是在很久之后、等他的公司解决了数个风险点后才慎重地出了手。我采访过很多投资人，徐新始终是其中极为不同的一个。这个行业里绝大部分聪明且雄心勃勃的女性都很抗拒被打上性别的标签，但徐新的很多选择让我倾向于相信，女性这一身份同样是令她成为今天的她的一个重要因素。比如，她研究了无数的winnerpattern（胜利者模型），但在扣动扳机的一刻，她更愿意听从直觉；再比如，我在她身上看到了更多对好奇的渴望——超过了对赢的渴望。需要补充一点的是，从不同的人口中，关于58赶集和瓜子合并的故事有着种种不同的版本，这个故事里毫无疑问包含着太多人性的矛盾与暗点。不止一位亲历过此事的参与者都曾对我说，“关于这场合并，以后会有人写一本书”。那么，在这本书最终出现之前，我们先来听听徐新的回忆。以下为徐新口述：我给了他一张空白TS我这个人不太喜欢投市场第二名，一般只投第一。2010年我第一次见杨浩涌的时候，在分类信息网站这个领域里他们就是老二。第一名是姚劲波的58同城，市场份额要大一点，杨浩涌的赶集网在后面紧追不放，两家打得难分难舍。我找到浩涌，跟他说我想投他。为什么是他？因为我觉得赶集的产品更好，更重用户体验，互联网的本质还是产品，赶集最薄弱的是营销，而这一点我可以帮他。结果杨浩涌一见面就跟我说，Kathy，我为什么一定要拿今日资本的钱，你能不能给我个理由？当时他手上握着一堆Termsheet（TS，指投资人给的投资承诺），他们完全不缺投资。我那天带了一张空白TS，我说Mark，首先价格我不写，你来填。另外我能帮你做两件事。第一，58的广告打得铺天盖地，连你的忠实用户都觉得你是No.2，58现在比你大50%还有希望赶上，如果大100%就没戏了。你现在怎么办？广告你肯定要打，但是打广告有个特点，你不把水烧到100度，前面的钱都是浪费。那怎么把水烧到100度呢？这个你不知道，我知道。当时已经是11月，春节马上就到了，我说你必须要抓住这个机会，让赶集变成彻底的家喻户晓，否则你就错过了。我就这么给浩涌神吹了一通，把他给打动了。于是我们TS都还没签，我先拉着他上海到处跑，包了辆车带他见广告营销行业里最资深的人，最后我们请到了大名鼎鼎的叶茂中。那次做出来的片子特别有意思，他们找了当时微博女王姚晨牵着头小毛驴，在那儿不停喊“赶集啦赶集啦”“赶集网啥都有”。这条广告春节一投放就炸了，为什么我说春节重要？因为那是中国人唯一一个会全家无所事事坐在那儿，一边看电视一边玩手机，而且分类信息网站大部分受众是蓝领，过完年是他们找房换工作的最关键时间点。我们就真的把它给打透了，把赶集网打到家喻户晓，打到58同城紧急开董事会说“没想到赶集一拿今日资本的钱就搞了这么一出！”。过完年眼看着DAU从200万飙到500万，完全超过了58，那感觉真的是奇迹发生了。空中战打赢后，接下来就是地面部队拼刺刀。那我就给他们做了第二件事。其实我第一次去他们办公室，看到好几个销售全在办公室坐着——也不打电话、也不出去跑，当时我就跟杨浩涌说，你要把销售的头换掉。我说Mark你做产品出身，你是一匹白马，而姚劲波做销售出身的，他是一匹野狼，你一个白马要和野狼打，唯一的办法就是我帮你再找一匹野狼，而你的销售总监是个小白兔。王兴是怎么演变的？王兴也是找来阿甘（干嘉伟）后美团才进化成铁军的。浩涌他是一个重感情的人，他觉得人家跟了他好多年，一开始很不情愿（换人）。我温柔而坚定地讲了三次，后来终于有一天，应该是前线打仗遇到了挫折，他终于松口了。他说那Kathy，你帮我找一匹野狼吧。你知道哪里野狼最多？阿里巴巴。干嘉伟就是阿里出来的。我就去了趟杭州。我记得特别清楚，那天路上下着滂沱大雨，雨大到什么都看不见，我们车开在高速公路又不能下来，我心里面怕得要死，我想我小孩还很小，我可不能因公殉职呀。我就给杨浩涌打电话，说Mark你要帮我赚钱，我可是冒着生命危险帮你找人来了啊。那天我在阿里面试了3个人，谈了9小时，把我累坏了。为什么要聊这么久？因为我要花两个小时挖到他的心灵深处，看看他到底牛不牛，再花一个小时说服他加入；一般在阿里干了七年的高管，都有两个共同特点，一是身体累垮了，二是钱赚太多了。这一趟算我运气好，给赶集找到了陈国环，他身体尚好正准备去创业，被我中途截流了。找来一匹野狼的好处是什么？是他会带来二三十匹野狼。陈国环一来不得了了，我们赶集马上进入了舍命狂奔状态，年销售增长从70%一下子涨到了140%，势头特别好。而那个时候，58同城已经上市了，比较在乎每个季度的盈利，我们发起价格战，他很为难，如果还击，利润就打没了，股票会大跌；如果不还击，市场占有率就没了，士气会受挫。我们做早期投资的，投一家公司，目标肯定是希望它独立上市、想要它成为这个行业里的第一品牌的。两个车子要撞在一起了这时候拼的就是内心强大后来我自己也想过这个问题：为什么当58同城提出要合并赶集时，我变成了唯一留在浩涌这边、支持他的人？其他（投资）人慢慢都到58那边去了。做了这么多年投资，那回真的看到了人性。人性的贪婪和恐惧，在那一年让我有了特别深的感受。合并当然有它的道理，这么多年两家打得非常厉害，每年光营销费就是巨大一笔，（合并后）这个马上可以减下来，可以形成垄断、可以涨价。而且当时58已经是上市公司了嘛，对赶集的投资人来说，等于马上能有一个好的退出和变现，到手就是几亿美金的回报。问题是浩涌他不想卖啊，这个事他做了这么久、做了快10年，赶集就像他的一个小孩一样，他觉得他还能看到很大的机会。之后58就把（赶集）这边的股东一个个往那边拉，也给我打电话，开会讨论收购的价格也叫我参加。我说，这么重要的会议怎么不叫杨浩涌参加呢？第一他是最大的股东，第二他是CEO为什么要把他放在外面呢，这个不太合适吧，好像我们这帮人谈好了把他卖了他都不在场。我也跟姚劲波说，很感谢你对我们的兴趣，你给的价格也很好，但是我，我作为一个早期投资人，我们是来陪创始人实现梦想的，如果创始人愿意跟你合，我肯定支持。但是他不愿意他要独立上市，那我肯定是要跟他独立上市的。我不能说我为了减少风险、这边利润大一点、见钱快一点，我就把它卖了，这好像有点违背我们投它的初衷嘛。浩涌在那个时候压力大到什么程度呢，投资人给他打电话他后来都不接了，只跟我通话，通过我来转达。因为那些电话不外乎就是逼着他赶快签赶快签。我跟他说，不能签。Mark签了你就完全没有谈判能力了，你只有不签，这是你最后一个砝码。本来把赶集做成No.1、做上市是你的梦想，我作为投资人我熬个10年8年我是不怕的，如果最后看错了我就认栽，谁叫我眼光不好，但现在有人一定要把你的梦想买断，那你就要个天价。一个人的梦想值多少钱！你问我那个时候为什么我敢坚持到底留在他这边。首先，其他股东怕什么？怕恶意收购嘛，就是说如果谈不成，58同城会不会花个10亿美金，其他什么也不图就是要把你赶集搞死？这就要赌了。老姚他是个商人，我觉得一个正常的商人他不会这么干。但在当时那种焦灼下，你要保持相信你自己的直觉、要挺得住、不动摇，我们也在乎钱，我们基金在里面也投了4000万美金，如果这个钱打水漂了也是蛮吓人的，我们也要对LP有交代啊。但我还是赌姚劲波不会。就是说两个车子有可能要撞了，看谁先闪掉，这就是拼谁内心强大了。我内心很强大。但更重要的还是，我觉得还是我看到了和其他投资人不一样的东西。分类信息这个市场是很大，甚至里面的每个细分领域都足够大，58当时厉害的是房子和生活服务，而赶集在二手车和找工作方面做得已经明显比他们强。现在来看，二手车、找工作，哪一个都能撑起一个大市场。而且我很相信浩涌和国环这个团队，当时我们的增长速度140%，他们只有70%，那为什么不继续跑呢？怎么就觉得不行了呢？怎么就这点风险都熬不住了呢？我还是相信赶集独立上市回报更大。如果只有我和浩涌，那合并就不会发生，我们就继续砸下去。我们做早期投资的原因，不光光是赚钱，大部分风投都是蛮有钱的人了，大家还是希望能够找到一个很牛的企业家，跟着企业从小做到大，这个成就感是非常强的。而且我们一路走来，感情确实比后期的投资人要更深。早期投资人看到过企业是怎么从零到1，再到100，这里面是有奇迹的，中间甚至它可能差点要死了，但最后还是活下来了。我想很多晚期投资人他进来的时候企业已经成熟了，他们就很难相信这一点，因为他们没有看到过奇迹。地狱都经过了我还怕啥我是看到过奇迹的。但在奇迹发生前，你可能在地狱里。在我年轻的时候，有一个案子让我非常非常痛苦，让我晚上根本睡不着觉，那就是我20多岁的时候做的网易。我们是1999年投的网易的第一轮，5块钱一股，2000年它就上市了，股价涨到了30块钱一股。我没卖，因为我要长期持有嘛。这是我从我入行第一个案子娃哈哈学到的教训。娃哈哈我们（徐新当时所在的百富勤）1995年投了4000万美金，97年卖掉的时候赚了5倍。那时候它收入几十亿，但如果我们一直拿住，它后来涨到了几百亿。所以网易我肯定要拿住的。但很快互联网泡沫就来了，网易股价变成了6毛钱，在6毛钱上徘徊了整整两年多，变成垃圾股，还被集体诉讼。记得那时候开网易的董事会，每次开4、5个小时，全部都是坏消息。我当时32岁，已经是董事会里年龄最大的，丁磊不到30岁，其他董事全是20多岁的小孩。董事会投票要把网易卖了，反对的两个人里有一个就是我。你说我有看到什么和别人不一样的东西、我能看到网易现在值百亿美金？那不可能的。我就是觉得我们已经在地狱了，总不可能比现在更差了吧。我就一个一个给其他董事打电话，反复讲我们不能卖，不能这么便宜卖。何况我们当时账上还有7000万（美金），总归还能拿来做一些事情吧；更何况丁磊是一个有杀手直觉的人，说不定他又搞出什么模式就又work了呢？丁磊30岁生日那天，我请他吃海鲜。他说Kathy，我有两个梦想，一个是要做最好的游戏公司，一个就是要帮你们股东赚钱。我听了特别特别感动，在那种情况下，大家都快垮了，他还想着帮我们赚钱，我觉得他特别有责任感。然后他就开始搞游戏，搞了两年半，大话西游1还不太行，2一出来就成了。到了2003年，不但网易起死回生，丁磊还上了福布斯的榜成了中国首富。最后我所在的基金（注：指霸菱投资）在它市值10亿美金的时候卖了，赚了8倍。现在人家市值是300多亿美金。经历过这样的两年，就像人家说的从死人堆里爬出来。如果我们当时没挺住，在它6毛钱的时候卖了，那就没有后面的故事了，那到了赶集（合并）的时候我可能也会慌，也不会有那种相信。但我经历过，我就觉得很多事只要你在那个点上熬过去了，结局完全不一样。网易让我学到了必须坚强，必须困难的时候不放弃，要有信仰，而信仰决定了巨大的差别。早期投资真的是需要信仰的，它没有那么多东西可验证。浩涌二次创业做瓜子（注：指瓜子二手车，现名车好多集团），他第一个就找我融资。二手车是他在赶集里面就孵化的一个项目，合并了之后有点处于舅舅不疼姥姥不爱的状况。那段时间我们经常打电话头脑风暴，不停PK这个idea，其实知道投资里我最享受哪个部分？就是这个部分——不是开董事会，董事会人太多了，而且光看历史数据，不好玩。我喜欢和创始人一起去想未来，去找一些前无古人的真理，就像同学一样，共同学习，寻求真理，这个快乐是很大的。但我一开始没有投瓜子。其实我知道，这样做让他挺受伤的。对我来说这也是个很艰难的决定。包括当时其他投资人也会问他，Kathy跟你关系那么好，为什么没有投你？我们当时访谈了好多好多黄牛，去二手车市场跑了好多地方，瓜子最早的模式里，我们觉得还是存在一些问题的，比如他的口号是“不让中间商赚差价”，但一开始1/3买车的可能都是黄牛，劣币驱逐良币，有可能你辛辛苦苦想连接C端和C端但车还是被黄牛买走了，他再高价转手出去，这个怎么办？再比如，几万块钱的交易，买卖双方约着看个车，你等我我等你，连个坐下来喝口水的地方都没有——你看为什么世界上C2C从来没有做到特别大的，就因为这种交易确定性不够高，也没有一个特别好的用户体验。虽然没有投，但是我还是跟他不停地聊天，每两个月都深聊一次。中间浩涌跟我说，你看Kathy要不我这边给你点期权你就进来吧。但我觉得不应该这样占人家便宜。我说Mark你放心，这个钱我留着，等你下一轮模式跑出来，我肯定会投你的，到时候价格贵了我认。后来我们是瓜子在估值30亿美金的时候投的，我们大家都很开心。浩涌和他们团队很厉害，我一开始觉得有风险的模式上的“三大痛点”，他都漂漂亮亮给解决了：他们做了什么AI定价、做新零售开了线下店、还做了毛豆新车。我在团队内部也复盘过这件事，如果你让我重新来一次，我依然是这个决定：在他们10亿美金的不投，因为我们看到的那些风险、那些顾虑之后看来都是对的；但是Mark牛啊，他都解决了，我放掉10亿做价在30亿投，这个时候风险小了很多，那我可以放更多的钱进来嘛。从投资这个生意模式来看，你要赚大钱，要么股份比例大，要么投资金额大，两头必须抓住一头——要么就是早期投进来，放进去的绝对金额不多、但占的股份比足够大；如果估值超过了几个billions（10亿美金）的晚期项目，就要靠资金规模来赚钱了。前者比如我们投京东，是最早的投资者，第一轮投了1000万美金，后来又追加了800万美金；后者比如我们重仓美团，放了几个亿美金进去。最怕的就是你股份比占的又小，规模又少，那就算公司成功了，其实你的回报也不会太高。但我还是觉得，做投资最大的快乐不光是赚钱，哈哈。2005年我创立今日资本的时候，当时就开了个东山会议，来把我们的使命愿景、宏伟目标定下来。当时大家也吵得很凶，有同事说，做投资第一要追求的就是投资利益最大化呀，或者给LP回报啊。我说不行，我已经是一个有钱人了，我不想只是赚钱，我还是想要比赚钱更多一点，那我们的目标就是要buildbusinessforChina，去找到中国的伟大公司，第一品牌。但话说回来，抓住greatdeal也跟运气有关。以前王兴说，传统行业是登山，你定一个目标努力往上走就是了。但互联网是冲浪，你得赶上浪，你也不知道下一个浪什么时候来，有时候你非常努力了，也可能没抓住。做投资24年，我觉得我是很幸运的，我们抓住了挺多大浪的（笑）。但大浪也不可能每年都有，没有你就歇着，等着，在水里待着好了，别浪来了，水也打不到你。我是个好奇心很重的人，现在还是很喜欢做尽调，每天一个一个电话打，有人会说哇徐总诶还做这么多dirtywork（脏活累活）？我想，这不是最有效的方法吗，？反正我是一直在那里冲浪呢，那么就算大浪没有，小浪也是不断的。

腾讯军团正对阿里巴巴集团的核心主业形成围攻。京东挑战天猫，拼多多蚕食淘宝，美团与美团外卖压制口碑、饿了么，微信支付也正在取代支付宝成为商家与用户的第一选择，腾讯视频、腾讯音乐、腾讯文学与腾讯体育更是完胜阿里大文娱业务。而阿里巴巴集团对腾讯的社交、游戏与内容主业没有构成任何威胁。从目前的竞争态势来看，腾讯无疑已经抢先阿里巴巴集团一个身位。北京时间8月23日，阿里巴巴集团发布了截至2018年6月30日的2019财年第一季度财报（注：阿里巴巴财年与自然年不同步，从每年的4月1日开始，至第二年的3月31日结束）。2019财年第一财季，阿里巴巴集团营收为人民币809.20亿元（约合122.29亿美元），同比增长61%，但净利润只有人民币76.50亿元（约合11.56亿美元），较上年同期的人民币140.31亿元大幅下滑45%。阿里巴巴集团净利润大幅下滑，主要受其旗下蚂蚁金服业务高达112亿人民币的股权奖励开支影响所致，按照美国通用会计准则，用于员工股权激励的开支需要计入费用。我们剔除蚂蚁金服股权激励的因素影响，不按美国通用会计准则计算，阿里巴巴集团净利润也仅为人民币201.01亿元，与上年同期的人民币200.19亿元基本持平。收入同比增长61%，而净利润几乎没有增长，这并不合乎常理，在阿里巴巴反常的财务数据背后到底隐藏着怎样的玄机？1根据阿里巴巴集团2019财年第一季度财报显示，阿里巴巴集团的营收构成主要划分为电子商务、云计算、数字传媒娱乐与创新业务四大部分，营收合计为809.2亿人民币，同比增长61%。其中，对阿里巴巴集团营收增长贡献最大的业务来自主业电子商务部分，营收为人民币691.88亿元，占集团整体营收的67%，其营收较去年同比增长61%。仔细分析电子商务业务61%的收入增长，发现在靓丽的增长数字中包含着较大的水分。阿里巴巴集团的主业电子商务业务又分为国内零售、国内批发、国际零售、国际批发、菜鸟物流与饿了么六大部分。其中，国内零售539.68亿人民币的营收是最主要的构成部分，这部分收入包括客户管理、佣金与其他收入。其中，客户管理收入与佣金收入体现的是阿里巴巴集团最核心业务天猫与淘宝的平台收入，收入分别增长只有26%、55%；其他收入是指天猫进口、盒马鲜生及银泰百货等新零售业务的自营收入，同比增长高达344%。天猫进口、盒马鲜生及银泰百货等新零售业务的自营收入无疑大幅拉高了往常以平台收入为主的阿里巴巴集团的整体营收，这部分自营收入较天猫、淘宝的平台营收含金量低很多。抛开新零售业务自营收入的大幅增长，天猫、淘宝平台收入的真实增长只有45%。即使45%的平台收入增长，也远高于天猫与淘宝同期的GMV增长。根据财报显示，天猫2019财年第一季度实物成交GMV增幅为34%，淘宝成交GMV亦加速增长。阿里财报没有公布淘宝GMV的具体增长数字，但可以确定其增长速度远低于天猫。据此推算，天猫与淘宝GMV之和的季度增长已经回落到30%以下。另外，在电子商务部分，阿里巴巴集团还分别合并了菜鸟网络、饿了么33.27亿、26.12亿，合计近60亿人民币的收入。除此之外，国内商业批发与国际商业批发业务已经沦为阿里巴巴集团边缘业务，二者营收分别为人民币22.50亿元与18.37亿元，基数较小，对阿里巴巴集团整体业绩影响有限。来自国际商业零售业务的营收为人民币43.16亿元，较去年同期的人民币26.38亿元增长64%，这部分主要是合并速卖通与印尼电商Lazada业务营收所致。Lazada作为阿里巴巴集团全球化战略的重要桥头堡，其发展情况并不乐观，除了亏损严重，市场份额在印尼本土也远逊于竞争对手。除了主业电子商务部分的收入增长，云计算营收同比增长93%至46.98亿元，数字传媒和娱乐业务同比增长46%至59.75亿人民币，创新战略和其他业务的营收同比增长64%至10.59亿元，虽然营收增长较为可观，但三个业务分别4.88亿、31.32亿与12.02亿，合计近50亿人民币的季度亏损更为惊人。数字传媒与娱乐板块主要包括优酷、土豆、UC浏览器、UC新闻、阿里音乐、阿里体育、阿里游戏与大麦网等业务，创新战略业务主要包括高德地图、钉钉、AliOS与天猫精灵等业务。这些业务均入不敷出。除了阿里云4.88亿人民币的季度亏损尚在可控范围，能看到较为清晰的盈利预期，数字传媒和娱乐、创新战略和其他业务的巨额亏损完全不可控，短时间内很难转亏为盈。如果简单以这些业务正处于战略投入期为缘由，已经远远不能解释它们的巨额亏损，这些业务都已经存在多年，但由于战略摇摆不定、组织调整频繁与战略执行不力而迟迟没有进入正轨。除了业务亏损之外，这些业务的综合竞争力也远输于腾讯视频、爱奇艺、腾讯音乐、腾讯文学、腾讯体育等主要竞争对手。2比财务业绩更为惨淡的是，阿里巴巴集团中国零售市场年度MAU（月活跃用户）为5.76亿，与上年相比增加2400万，同比增长只有4%。中国零售市场移动MAU（月活跃用户）在2018年6月份达到6.34亿，与2018年3月份相比增加1700万，环比增长只有2.68%。另外，截至2018年6月30日，阿里巴巴集团员工较上季度增长20,412名，主要因整合饿了么所致，这已经大大违背了阿里巴巴集团坚持多年的轻资产业务逻辑。收购饿了么之前，阿里巴巴曾用66,421名员工支撑起了4.8万亿人民币的GMV，而饿了么不足1000亿的GMV，却增加了近20000名员工。穿透数字表象，我们可以从阿里巴巴集团第一季度财报中得到以下几个核心信息。第一，阿里巴巴集团最依赖的核心业务天猫与淘宝的GMV增长已经下滑至30%以下，未来还将进一步下滑。第二，阿里巴巴的电子商务营收大幅增长主要来源于并表银泰百货、高鑫零售与盒马鲜生等自营业务，这些业务目前还处于并购整合期，只是数字的简单叠加，含金量较低。第三，阿里巴巴集团除天猫、淘宝实现盈利之外，云计算、大文娱、菜鸟物流、口碑、饿了么、高德地图、钉钉等业务都出现巨额亏损，短期盈利无望，正在大量吞噬着淘宝与天猫产生的现金流。波士顿咨询公司曾发明过一个著名的管理模型，叫波士顿矩阵，波士顿矩阵将一个公司的业务分成四种类型：问题业务、明星业务、现金牛业务和瘦狗业务。阿里巴巴集团的各个业务正好可以用这四种业务去类比。其中，天猫、淘宝是现金牛业务，其增长速度开始大幅放缓，遭遇增长天花板；国内批发与国际批发业务是瘦狗业务，盈利微薄，但由于是阿里巴巴集团的起家业务而一直被保留；大文娱、饿了么、口碑、新零售与国外零售Lazada都是问题业务，业务战略摇摆不定，组织不断震荡，执行力低下，亏损严重；阿里云与蚂蚁金服属于明星业务，但二者分别在云计算与互联网支付领域遭遇到腾讯的狙击，情况并不容乐观。这才是阿里巴巴集团财务数字表象背后较为真实、客观的业务情况。阿里巴巴集团首席执行官张勇在回答分析师提问时表示：“阿里巴巴再度迎来了一个卓越的季度，用户快速增长，不断壮大的生态系统中互动进一步加强。”阿里巴巴集团首席财务官武卫也表示：“我们又收获了一个出色的季度。很高兴在如此巨大的规模体量下，我们的业务依然能够展现优势、快速成长。”在业务形势如此严峻的情况下，张勇、武卫竟然用卓越、出色之类的词汇来形容第一季度业绩，他们要不是对阿里巴巴潜在的危险没有任何觉察，要不就是自欺欺人。如果自欺欺人还好，如果作为首席执行官与首席财务官，张勇与武卫真的没有意识到阿里巴巴集团目前正在遭遇的问题，这将是阿里巴巴集团的巨大灾难。3财务数据只是企业现实业务的数字化表达，比财务数据更残酷的是现实业务的窘迫。除了内忧之外，阿里巴巴集团还面临着严峻的外患。天猫、淘宝是阿里巴巴集团最为依赖的核心业务，近些年，阿里巴巴集团借助二者源源不断的现金流不断输血给其他业务，但这个局面有可能在不久的未来结束。因为天猫与淘宝自身也遇到了较大麻烦。天猫正陷入与京东的缠斗，并在3C、家电与图书等多个领域输掉了与京东的战役，过去以自营为主的京东也开始发力平台业务，将进一步进攻天猫在服装等领域的优势业务。淘宝则受消费升级影响，很多用户开始转移到产品品质更有保障的天猫与京东，另外淘宝还遭遇社交电商拼多多对其用户的分流，拼多多与淘宝的商家、用户高度重复，两者注定在竞争中此消彼长。口碑与饿了么是阿里巴巴集团在生活服务领域投入重金的重要布局，但在这个领域其更是成为美团点评的跟随者。美团、美团外卖分别在到店与到家业务上对口碑与饿了么形成绝对优势。另外，美团闪购的推出，也让行业专家看到了美团在新零售领域的潜力，美团闪购与京东到家将是阿里巴巴集团未来在新零售领域最强劲的竞争对手。大文娱业务作为阿里巴巴集团“Happy”与“Health”战略中快乐战略的业务载体，曾被阿里巴巴创始人马云寄予厚望，但布局多年，收效甚微，亏损严重，正成为阿里巴巴集团的最大业绩负担。优酷土豆、阿里音乐、阿里文学与阿里体育等业务，无论用户、流量、精细化运营还是商业化变现能力，都全面落后于腾讯视频、腾讯音乐、腾讯文学与腾讯体育。而阿里巴巴集团在电商主业之外的最大明星业务支付宝，更是面临微信支付对其市场份额的迅速蚕食，微信支付正在替代支付宝成为诸多商家与用户收付款的第一选择。在上述业务中，除了微信支付、腾讯视频、腾讯音乐、腾讯文学与腾讯体育是腾讯自身旗下的业务，腾讯还分别是京东、美团点评的第一大股东，拼多多的第二大股东。腾讯除了携京东、拼多多与美团点评对阿里巴巴的核心主业形成围攻，还掌握58同城，滴滴出行，同程艺龙等多路兵马为这些业务提供策应，阿里巴巴集团已经陷入腾讯军团的十面埋伏。在阿里巴巴核心业务陷入腾讯的包围而四面楚歌之时，其对腾讯在社交、游戏、内容与互联网工具等领域的核心主业却没有形成任何威胁。4腾讯成立于1998年11月，阿里巴巴成立于1999年，在近20年的互联网发展历程中，二者持续进化，最终甩掉了所有的竞争对手，领跑互联网行业。二者在正面遭遇后，又各自相互扩展边界到对方的业务腹地，形成龙虎之争，成为既生瑜何生亮的竞争对手。但从目前的竞争态势来看，腾讯无疑已经抢先阿里巴巴集团一个身位，并且腾讯相较阿里巴巴的领先优势将在未来几年更加凸显。主阵地遭受严峻的威胁，新业务突围遥遥无期，曾经的常胜将军阿里巴巴在面对腾讯时连连受挫，这是马云在2013年卸任阿里巴巴集团CEO时不曾预料到的。没有因就没有果，阿里巴巴之所以形成今天的局面源于其自身犯下的诸多错误，这值得马云与张勇深刻反思并作出矫正。砺石商业评论也将在后续文章，为读者详细解析“为什么曾经的常胜将军阿里，输掉了与腾讯的这场瑜亮之争”。

闲鱼大家都知道是一个专门的二手交易市场，买家可以在上面直接开店，不需要审核资质等，只要有淘宝账号都可以，而转转同样是二手交易平台，但是是58同城推出的，那么转转和闲鱼哪个用户多，哪个比较好?从各大APP中心下载情况来看，转转及闲鱼两者下载量其实差不多，真正的买家卖家基本两个平台都会看看，但从真正交易率来说，闲鱼交易率比转转要高很多，且闲鱼用户更新率也比转转要高，那么两者哪个更好一些呢?早知道闲鱼的整个交易流程是依托于淘宝的，很顺畅，信用度方面引入芝麻信用，支付宝担保交易。构建鱼塘社区也是为了增加同城线下交易的几率，提高商品的可信度。不久前闲鱼依托于自己的菜鸟物流上线了在线叫快递服务，同时以优惠券抵扣形式促进使用，解决了卖家零售商品时找快递不方便，邮费太贵等问题。但大件物品的运输依然是个问题，所以闲鱼通过附近鱼塘鼓励大家大件物品同城交易。评价方面，买卖双方可以互评，可针对的是一次性交易物品的评价。这种评价完全没有参考价值，但是可以改成对个人的评价累计信用值，这也是引用信用体系的一个解决方法。在以后交易过程中，也可以让其他的卖家/买家看看这个人是否靠谱。转转同样引入芝麻信用，同时导入微信熟人关系，转转以3C服务为切入点，以C2B2C的模式收购手机由官方人员质检后再卖给买家，增加了商品质量的可信度，瞬间打开了市场。同时，转转大件物品接入58速运服务，很好的解决了大件物品寄送邮费太贵，物品运输途中被磕碰的问题。转转的评价体系就是针对个人而不是单次交易的物品。转转胜在强大的后台和广告效应，咸鱼胜在年头长，想卖东西最好两个都用，不过转转的交易率过低是最大的硬伤，目前个人用户二次更新率也低(非商家)，受58长期以来不良口碑的影响，用户对担保方面较为担心，虽然接入了芝麻信用，但真正敢在转转下手的用户很少，相对来说闲鱼还要比较可靠一点。

美团、大众点评合并，滴滴打车、快的打车合并，58同城、赶集网合并，携程、去哪儿网合并，频频出现的垂直领域合并潮加上BAT三巨头，让互联网创业者领域越来越难有成长为新巨头的机会。2016年的世界互联网大会上，李彦宏提到称“移动互联网的时代已经结束了。我说这个话，不是说以后大家不会用手机来上网了，而是说如果今天这样一个公司还没有成立或者是做大，靠移动互联网的风口已经没有可能再出现独角兽了，因为市场已经进入相对平稳的发展阶段。”其他的大佬也曾发表过类似的言论，大家的共识是，移动互联网领域再想做大的概率几近于零。CNNIC的数据显示，截至2017年12月，我国境内外互联网上市企业总数为102家，总体市值为8.97万亿元，其中BAT三家企业的市值占总市值的73.9%。应用宝、百度手机助手、PP助手、豌豆荚、华为手机助手等应用商店里，App下载量总排行席位也几无变化，都是巨头的产业，新兴应用进榜单的可能性微乎其微。成立于2016年的抖音，用2年不到的时间，就将日活做到1.5亿，月活3亿，最近半年抖音日均百度搜索次数超过10万，估值达80亿美金。抖音带来的不仅是用户层的痴迷，于创业者、互联网巨头们而言，疯狂的抖音背后亦有不少启示意义。第一，移动互联网仍有机会。2016年的短视频已经不是蓝海市场，快手、美拍、秒拍等皆已成熟，2016年6月8日自媒体X博士在其微信公众号上发表的《残酷底层物语：一个视频软件的中国农村》文章，更是将快手推向风口浪尖。快手CEO宿华在首次公开露面会上提到，截止到2016年6月，快手的注册用户已经3亿多。除快手这类短视频外，手机社交、手机新闻、手机搜索、手机音乐、手机视频、手机支付、手机购物等移动互联网领域，也早都是“一个萝卜一个坑”，新人难有“占坑”机会。但抖音从爆红至疯狂，却给了创业者、互联网巨头们一个启示，看似已经饱和没机会的移动互联网市场，仍然有机会，抖音的爆红区别于Faceu、足记、疯狂猜图、魔漫相机等昙花一现的应用，在社区+社交的双重属性下，用户并不会用完即走，而是逐渐沉迷，只至用户的碎片化时间被打断或自身厌倦才会离开。第二，巨头们的“护城河”并没有那么深。互联网公司的盈利模式并不复杂，电商、游戏、广告再加上用户付费，前三者是主流，这四种盈利模式看似土气，实则可以千变万化，只要有流量，就能够衍生万象。于新兴的创业公司/创新产品而言，要想成长，就迈不过BAT等互联网巨头们构筑的“护城河”，不在巨头这里交“入门费”不行。移动互联网产品最终都是要落地到下载量和安装量，下载量、安装量不落地的移动互联网公司基本上都是“吹水”，而在下载量、安装量方面，巨头们都各守要道，比如关键字广告、信息流广告、应用商店广告，基本上都在巨头手里，App的创建维护成本降低了，可是其渠道成本却变高了，没钱的创业公司直接在渠道层面就折了。另外，新兴创业者/创业公司在模式上最终也很有可能和巨头们冲突，而一旦遇到互联网巨头的话，大多数创业者/创业公司都充当了炮灰。短视频2016年尽管还算火，但远远没有达到让巨头们过分重视的地步，或者说巨头们自有自己的核心战略部署，2016年的百度还在“allinAI”，而阿里则开始布局新零售。在巨头们未重视的短视频领域，抖音开始逐渐成长，直至其也成为短视频领域的巨擘之后，BAT等互联网巨头们才开始缓过头来，巨头们看似很深的“护城河”并没有挡住抖音的壮大。第三，不能放任抖音不管。如果任由抖音一路高歌猛进，最终互联网巨头们都有可能受到抖音的掣肘，一方面是巨头旗下产品的用户使用时长、用户注意力会被抖音给抢走，另一方面是，抖音的规则已经建立，其他平台只能成为抖音的玩家，这两者显然都不是互联网巨头们所希望看到的。对于巨头们来说，就必须要有动作。多重因素之下，疯狂的抖音最近一年内带来了一批批短视频“学徒”，就连BAT等巨头也没能免俗，比如腾讯的下饭视频、速看视频、时光小视频、百度的Nani小视频等。鸡贼的创业者们亦不愿意放弃做抖音“学徒”的机会。据郭静的互联网圈了解，创业者们对抖音的“学习”非常之夸张，比如抖秀短视频、抖叁短视频、抖s短视频、抖浪短视频、抖友短视频、逗音短视频等，在名称、形式等方面，与抖音完全是“孪生兄弟”般相似。为何包括BAT等互联网巨头在内，都开始做抖音的“学徒”呢？一是既然抖音能够有脱颖而出的机会，其他平台自然也有这种脱颖而出的机会，万一也像抖音一样做大了呢；二是App的创建成本并不高，巨头公司随手就可以做一个类抖音的产品，除微视外，大多数类抖音产品都非主营业务部门在大力推动，更像是各个垂直业务线的尝试，比如Nani小视频就是出自百度贴吧旗下，有戏短视频则出自搜狐新媒体部门，谁说短视频则出自陌陌旗下的子公司；三是抖音本身的门槛并不算高，抖音的前置属性是短视频制作工具，是一种短视频的玩法，而这种玩法并不是“独门秘籍”，能让用户感到娱乐有趣的玩法有很多种。对于抖音而言，这些“学徒”的出现并不会造成影响，抖音的“护城河”是社区+社交，通过社区留存内容，通过内容来形成社交氛围，用户在线下或者微信、微博等社交网络上的谈资、数字谈资很多时候都是抖音内容作为载体，“学徒”们固然也能像抖音一样做出各种好玩的短视频工具，但其要做到跟抖音一样成为社交的一部分，则又需要一两年的时间节点，另外在运营、推广、砸钱等方面也得用力+配合，并且还得走在抖音前面，而不是做抖音的“学徒”，学抖音易，做成抖音难。当然，抖音如今也遇到了一些麻烦，这是任何公司在做大之后都会遇到的坎坷，只要抖音能跨过去，未来还是很美好的。在短视频策略上，互联网巨头们更钟爱的方式是，将短视频作为一种新的内容介质，与平台结合，比如淘宝商品详情页里逐渐以短视频内容作为呈现方式；AppStore的App介绍里，也允许开发者使用短视频作为介绍；新闻资讯平台里短视频也早就开始占据重要位置，在线音乐平台的短视频也已独立成为一个子频道。遑论巨头们对于抖音的危机感，我认为有点儿夸大，一方面，互联网巨头的主营业务非常稳健，另一方面，巨头们的诸多投资布局也逐渐成型，且获得了不菲的商业回报，抖音不可能成为互联网的第四极。所谓“邯郸学步”，学抖音挺没意思的，只怪市场的大机遇已成定型。

现在专业做二手闲置商品的平台有很多，58同城在做，专业的转转平台也在做，这不阿里巴巴集团也推出了一个专业的二手交易平台叫闲鱼。因为这类二手平台不能对卖家进行控制，所以出现了一些不好的评论，例如：骗子信息等等。所以目前闲鱼平台对其进行了一个服务升级，今天就和小编来一起了解闲鱼优品怎么样，靠谱吗?首先来认识下闲鱼优品，其实这个平台就是为了打消买家的顾虑，对卖家进行一定的约束，使商家能在官方的管控范围之内，使买家可以获得质量、资金安全等方面的保障。如果是一般二手交易平台，出现问题后卖家可以玩消失。但是目前闲鱼平台的卖家是在官方管控范围内的，所以出现问题了之后，商家是跑不了的，而且一个不小心就会被买家进行投诉，面临平台罚款和清退的可能，所以一般的商家是不会为了小几千，丢大几千，或者是失去账号的资格，那就永远不能赚钱了，这样赔本的买卖应该没几个商家做的。所以说闲鱼推出闲鱼优品，是一个共赢策略!还是一个比较靠谱的平台。同时小编要提醒大家的是，购物需谨慎。而且不能期待着捡便宜，抱着这种心理的话，肯定是买不到好货的。俗话说人不识货钱识货，如果花200元想买价值2000元的商品，是不可能的，卖家也不是傻子。如果大家花了200元想买2000元的东西，结果没有买到所以觉得被骗了，那么小编也无话可说了。所以大家在购物时，需要自己进行甄别，货比三家。关注淘宝杂谈，获取更多精彩资讯!

3月1日消息，日前，公平价大数据中心发布一组数据，据统计2018年2月二手车网络在售车源量84万辆，环比下降49.1%，同比下降39.6%。以下为报告全文：联合发布媒体：权威媒体联合发布数据来源：公平价大数据中心数据覆盖城市：全国360多个城市，一线城市覆盖100%数据覆盖车商：3万多家数据覆盖网络平台：36家主流电商平台，占比100%统计时间：2018年2月1日－2月28日数据说明：数据取得是公平价大数据中心通过不间断数据监测而来，遵循第三方客观原则，与协会发布数据、品牌自身市场营销情况，相互匹配和印证。法律声明：本数据仅供个人和单位作为市场参考资料，杜绝将该数据用于行业恶性竞争及媒体炒作，公平价不承担因使用本数据而产生的法律责任。相关个人或机构采用本数据请注明版权来源。一、2018年2月二手车车源量省份TOP10本月车源量省市排名变化较大，山东由1月第三名上升到第一名，同时车源百分比也提升了1个点。第二名广东紧跟第一名，车源量差距微乎其微。辽宁由第五名上升至第三名，车源量提升1.6%。值得注意的是1月排名第一的浙江本月下降至第五名，车源百分比下降了3.6%，降幅比较大。入榜的前10名省份与上月一致，车源主要集中在中国东部和南部。二、2018年2月二手豪车城市TOP10我们把二手车价格大于50万元定义为豪车。本月城市豪车排名变化与以往差距很大。一直排名第一的宁波本月下降到第三名。上海由第三名跃居至第一名。本月新上榜哈尔滨和长春，南京与西安出榜。值得注意的是，本地豪车占比基本没有变化，杭州依然是本地豪车占比最大的城市，高达10.23%，环比上涨1.1%。相当于杭州100台车中，有10台车是豪车。沈阳是本地豪车占比最小的城市，仅为2.47%。三、2018年2月主流电商平台车源百分比TOP102018年2月公平价统计全网36家主流电商平台去重后车源总数84万辆。排名依次是58同城、二手车之家、赶集网、瓜子二手车、优信二手车、大搜车、人人车、百姓网、淘车、看车网。入榜平台与排名基本与1月一致，仅大搜车与人人车交换了名次。随着瓜子二手车新一轮融资以及滴滴采购人人车二手车，电商交易平台之间的角逐会越来越猛，公平价将不间断重点监测关注交易平台的车源变化情况。四、2018年2月国内主流二手车电商平台车源最多的3款车型参考各个平台车源最多的三款车型，想购买这些车型的朋友可以去对应平台选购，车源多，选择空间大，可以尽情挑选优质车况车辆，杀价砍价。综合十大平台最多的3款车型，大众捷达、雅阁、别克凯越车源够多，与这些车的市场保有量大有直接的关系。五、2018年2月二手车热销品牌TOP102018年2月热销品牌TOP10依次是：大众、丰田、本田、别克、现代、日产、奥迪、宝马、福特、雪佛兰，入榜品牌与上月一致。其中大众在售车源占比高达13.03%，以压倒性的优势占领第一宝座。第二名到第十名，相邻品牌排名优势微弱，说明更多的消费者愿意选择大众品牌，对于其他品牌车型的选择，人数相差不大。六、2018年2月二手车热销车型TOP102018年2月热销车型TOP10依次是：捷达、雅阁、福克斯、凯越、奥迪A6L、科鲁兹、凯美瑞、宝马5系、帕萨特、Polo。上榜名单与上月一致，排名有微弱变化。其中美系车2款、日系车3款、德系车5款。从热销程度上看相邻两款车的优势不明显，整体趋势平稳，没有出现两极分化现象。七、2018年2月在售二手车热门小型车TOP102018年2月二手车热门小型车TOP10依次是：大众Polo、雪佛兰赛欧、本田飞度、现代瑞纳、丰田威驰、起亚K2、铃木雨燕、福特嘉年华、雪佛兰乐风、斯科达晶锐。入榜车型与上月一致。小型车热门程度区别较大，大众Polo最受欢迎，领先第二名雪佛兰赛欧很多。十款热门小型车中德系车2款，日系车3款，美系车3款，韩系车2款。八、2018年2月在售二手车热门紧凑型车TOP102018年2月在售二手车热门紧凑型车TOP10依次是：大众捷达、福特福克斯、别克凯越、雪佛兰科鲁兹、大众宝来、大众朗逸、大众速腾、丰田卡罗拉、日产轩逸、大众高尔夫。相邻两款紧凑型车热销程度优势不明显，没有出现极高极低的现象。但是值得注意的是热销紧凑型车中有5款是大众品牌，包揽前十名中的一半，可见大众品牌的紧凑型车受消费者认可度非常高。九、2018年2月在售二手车热门中型车TOP102018年2月二手车热门中型车TOP10依次是：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特、大众迈腾、日产天籁、奥迪A4L、别克君越、宝马3系、别克君威、马自达6。其中日系车6款、德系车4款。10款热门中型车被日系和德系车承包。十、2018年2月二手车价位分布2018年2月在售车型中10万元以下车源占比66%，环比上升1%。10-20万元车源占比20％，环比下降1%，20万以上车源占比14%。依据图表反应出二手车市场上依然以经济型车源为主，适合交通代步使用。十一、2018年2月在售车源颜色百分比从市场上在售车源车色来看，白色、黑色和灰色依然是主流车色，被称为三大经典颜色。红色与银色各占8%和7%。其他小众颜色，如金色、橙色、黄色、绿色等合占15%。选择什么颜色的车，往往也影响着二手车的残值，买车还是买个大众颜色，便于快速出手，同时也会相对卖个高价。十二、2018年2月二手车车龄分布在二手车市场上有个说法：5年内，10万公里以内都可以说是比较优质的二手车车源。从二手车市场在售车源车龄分布情况来看，5年车龄是个分水岭，5年内随着车龄增加车源直线上升，过了5年之后，又呈现较大幅度减少，直至第10年，车源增加开始平稳。十三、2018年2月在售二手车分级别排行从公平价历来大数据看，紧凑型车一直排名第一位，且比第二名中型车多了近一半。从图表中可以看出，轿车和SUV是二手车市场主流车型，排名靠前，占比大。十四、2018年2月二手车国别分布2018年2月二手车国别分布主要以德系、国产、日系为主，占比74%，美韩欧法占26%。排名第一的德系，其中跟大众、宝马、奥迪在国内热销也有关系。从图表看出，合资占比64%，国产占比24%，进口为12%。合资车一直是二手车市场的主流，国产车进步空间巨大，进口车受价格和维修影响，表现为小众市场。

1月5日消息，思埠集团董事长吴召国在思埠集团4周年年会上正式宣布，思埠集团获得由国际风投机构赛富亚洲基金资本的战略投资，并争取成为国内首家上市社交电商企业。思埠集团通过此次赛富基金战略性投资，希望能让微商的口碑，在公众中有良好的提升，并且推动思埠集团在线上线下移动社交电商领域商业生态布局。据介绍，广东思埠集团有限公司是一个新兴互联网创业平台，拥有新微商、共享商城3.0、77秒新零售创业平台三大业务板块。思埠集团表示，微商在社交群体中认知度和认可度正在逐步提升，以及经营规模和品牌影响力的快速壮大，越来越多的人参与到微商队伍中来。2017年微商从业人员规模约为2018.8万人，增长速度达31.5%。据估算2020年我国社交电商商户规模2400万户，市场规模将突破万亿，未来3年行业将有10倍以上的拓展空间。据了解，本次投资方赛富亚洲是中国首支完全由中国人独立募集并管理的基金投资机构，目前其在中国和印度分别设有办公室。赛富目前管理美元及人民币基金总规模超过300亿元人民币，投资管理超过350家企业，包括30多家境内外上市公司，另有十多家公司在准备境内外上市。其投资项目包含：完美时空；58同城；盛大网络；映客直播；知乎网；中粮我买网；汇源；半年；PAYTM（印度的支付宝）；洋码头；如涵电商等等。思埠相关人员表示，思埠将重点构建业内首个的物联网和信息化新兴技术的移动社交电商创业孵化产业园，将落户广州花都区，“我们将把战略移动社交电商产业作为主导产业，把相关产业链企业作为主要服务对象，把主题特色商业作为产业驱动引擎”。

在刚刚过去的2017年，零售圈内出现了很多新名词，无人零售自然是其中之一。在整个无人零售业态中，相比无人便利店，无人货架行业的热度可谓是“后来居上”。短短半年时间，在资本助推下，玩家混战、巨头入场，抢地盘占地盘的大戏轮番上演。在经历了半年的野蛮生长后，无人货架行业仍没有出现清晰明朗的战局，群雄争霸、逐鹿中原，每一个入局者都不敢掉以轻心。“无人货架的本质还是零售，所以未来谁能掌握商品品质、供应链、用户运营、优质点位布局和智能技术等核心竞争力将决定着谁能在最后主宰市场。”京东到家Go总经理江军说道。靠智能柜玩全场景今年9月份，小编曾发表过京东到家进军无人货架行业的相关文章。在当时，京东到家无人货架和市面上常见的开放式无人货架并无太大差异，其可摆放在公司茶水间内，向员工提供零售饮料等商品。但在随后的11月份，京东到家就宣布新一代智能货柜——京东到家Go已正式对外运营。京东到家Go完全不同于之前的开放式货架，除了卖货功能外，这台货柜自带人脸识别、重力感应、智能库存管理和智能广告牌等功能。据了解，消费者在京东到家Go智能货柜购物，共需要四步：人脸识别→扫码开门→自主取货→关门付款。在人脸识别成功后，消费者可使用京东到家App、京东App或微信进行扫码。官方信息显示，京东到家Go是京东到家与京东无界零售实验室共同研发的智能货柜，目前已经覆盖了包括北上广深在内的全国10个以上主要城市，拥有了近万个优质点位，进驻腾讯、平安金服、58同城、DHL、中软国际、京东等企业，预计服务人群已超过百万。和常见的开放式无人货架相比，京东到家Go明显更具科技感，同时它的成本也不像普通货架那样“亲民”了。在行业仍处于占点位拼规模的阶段，京东到家缘何盯上成本更高的智能货柜呢？江军表示，普通的无人货架只能布置在办公室等封闭式场景中，但京东到家从一开始就想覆盖全场景，满足不同场景下的用户需求。京东到家Go覆盖场景可以延伸至楼道、电梯口、社区、商场、加油站、娱乐场所、培训机构等有流动人群的开放空间内。在他看来，全场景覆盖可以影响消费者的决策，也可以长期培养和改变用户消费习惯。“当京东到家Go的规模足够大后，用户会习惯用京东App和京东到家App扫码购物。如果我们可以满足消费者的所有需求，在他们的潜意识里就会想到要通过京东和京东到家买东西，这可能是比为京东引流更重要的事情。”背靠京东打硬仗据京东到家方面介绍，京东到家Go将与整个京东的供应链体系进行协同，并共享京东到家平台上沃尔玛、永辉超市等商超资源，从而拓展商品品类和控制成本。同时，京东商城积累的消费数据也可以向京东到家Go提供指导，“我们可以通过京东商城的数据初步了解用户的消费习惯，可以知道哪些地方消费密集，用户更需要哪些东西。在现在我们也在铺设初期，规模扩大后，这个协同效应会更加明显。”江军介绍称。其实，如果我们放眼整个线下零售，在过去一年出现的零售新业态中，似乎都还没有规模足够庞大的独角兽。在整个无人货架行业里，根据各家公司的官宣资料，布局点位最多的也仅有几万家，这个数量在业内不少玩家看来都是远远不够的。江军也认为：“从整个零售行业来看，目前线下还没有哪个公司有大规模的店铺数量，这也导致线上线下的联动并不容易。但是具有规模之后，会自然而然的联动起来，甚至可以通过线下完善线上的数据，使得用户画像更加精准。”某零售业内人士向小编表示，无人货架主要受以下几个因素影响：第一是深度的供应链和运营能力，在铺设大量点位后，如何保持运营效率的提高将成为每个玩家绕不过去的问题，正是所谓的“占江山易，守江山难”；第二，地面部队的BD能力，要在扩张阶段保持点位的铺设速度；第三，品类的差异化拓展，在快消品毛利低的情况下，通过扩展生鲜品类可以拉升利润等等。“京东到家Go可以利用京东和达达的物流能力，实现快速上新和精准补货。”江军向小编说道，“京东在全国的配送站点未来都可以作为京东到家Go的前置仓，这能够减少配送距离，提高补货效率。目前，京东到家铺设的部分无人货架点位，已经可以实现一日两配。”行业乱战不靠砸钱在整个无人货架市场中，有些玩家已进入产品迭代、快速扩张、抢占更大市场的阶段，有些玩家则在技术、运营、选点等不同维度寻求差异化。据估算，第四季度无人零售行业的融资总额已达到近17亿元，美团系、阿里系等多个派系的创业者相继进场。在无人货架的多个派系中，京东到家、顺丰等公司的参战都被看做是巨头力量的代表。在这场混战中，虽然背靠京东的供应链和资金优势，但京东到家并不打算靠“砸钱”取胜。“砸钱绝对不是取胜的最好方式，纵观历史，有太多砸钱失败的案例了。我们研究和铺设智能设备，就是想在成本和门槛提高之后，大家不会在随便摆放货架，盲目抢占点位。再加上低成本的供应链和物流配送优势，将线上线下能力打通，让线下数据线上化，都会帮助我们建立一定的壁垒。”江军说道。此外，前文提及过的全场景布局也是江军眼中的优势之一。不止一位零售从业者向小编表示，无人货架行业的新入局者将没有机会了。无人货架的办公室场景过于单一，行业天花板相对较低。放眼全行业，一年的GMV规模大致仅为500~600亿元。达达-京东到家CEO蒯佳祺曾表示：“京东到家Go是京东到家全场景消费战略的重要一环。未来，我们将融合京东到家平台、智能货柜、线下门店三种业态，构建完整的全场景、全时效、全品类的消费者购物需求解决方案。”在江军看来，京东到家Go正在寻找零售市场中的新增量。传统商超到用户的距离大致是3-5公里，便利店是500米，但用户在0-500米区间的需求也应该被满足，智能货柜是可以添补这个空白的。和传统的自动售货机相比，京东到家Go采用扫码开门的取货方式，取消了传统自动售卖机的投币系统、抓手、货道等复杂的机械结构，使其在同样占地空间下可以摆放更多商品。谈及明年的铺设目标时，江军表示京东到家Go会在2018年开始大规模铺设。“目前还没有具体的数字目标，因为我们现在以铺设智能货柜为主，而智能货柜在2018年的产能会快速爬坡，届时，我们的优质点位的数量也会大规模增加。”

12月15日消息，小鹏汽车董事长何小鹏今日透露，小鹏汽车结束3轮A+轮融资，并计划在2018年年初宣布B轮融资。据小鹏汽车官方消息，小鹏汽车A+轮的投资中，前后历经A0、A1、A2三轮融资。其中，A0轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮为纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资；A2轮有新鼎资本、昆仲资本和光速创投。对于此次注资，阿里巴巴方面表示，小鹏汽车作为新能源汽车创业公司，可以视为阿里在汽车领域整体布局的一部分。“汽车制造业有着百年历史，我们敬畏和尊重所有汽车厂商，阿里巴巴不会做一个颠覆者，我们选择做加法，而不是自己造车。”此外，除何小鹏本人A0轮追加投资，小鹏汽车A+轮的个人投资者也现身多位互联网科技大咖。58同城网创始人兼CEO姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬等加入“鹏友圈”下场互联网造车。

2017年，二手车电商领域的融资规模已超百亿元。良好的市场预期是资本持续涌入的动力之一。根据中国汽车流通协会的数据，从2000年到2016年，二手车市场的交易量从25万辆上升到1039万辆，增长了约41倍。据其预计，2020年全国二手车交易规模将达到2920万辆，二手车与新车的交易比例将接近1：1。从业企业大规模融资的同时，今年的二手车电商赛道上也出现了toC类电商平台进军新车业务、汽车电商平台深耕金融服务的明显势头。更多的选择还包括，有从业企业开始以布局社区店的方式深耕线下运营，也有多家企业不断加码仓储、物流网络的建设。“主要的玩家每家的交易规模，都比之前的线下车商都要大几个量级，企业开始在深度、广度上都寻求进一步的扩展，为卖家提供更多的产品服务；为买家提供更多的SKU，为消费者提供消费金融、保险、车后延伸增值服务。”人人车创始人兼CEO李健告诉21世纪经济报道记者。基于对二手车赛道的看好，晨兴资本在2010年到2013年间布局了273、车易拍、大搜车、公平价等多个二手车相关领域的项目。谈到今年二手车电商板块正在发生的变化，晨兴资本合伙人程宇分析说：“不止二手车，整个汽车流通产业都在发生很大的变化。未来5-15年，电动车和无人驾驶等都会给行业带来更多变化。”多维竞争资本的更加集中，对二手车电商板块的从业者来说自然是喜讯。资本环境的利好，给各个企业的发展提供了充足的弹药，用于规模的扩张。如，今年3月完成1亿美元C轮融资、6月完成5亿元C+轮融资的车置宝，城市覆盖规模从3月的22个猛增到如今的50个城市；今年10月宣布完成C2轮8000万美元融资的天天拍车，已在全国超过40个城市设立线下交易服务中心。伴随着大规模融资的进行，二手车行业的竞争也异常激烈，各个模式中均有1-2家企业处于领跑地位，和后方梯队的距离也显著拉开。二手车电商之间的角力表现在广告、公关、品牌投放等多个方面。车置宝创始人兼CEO黄乐认为：“二手车电商再次打响了广告战，集中在电视、视频、线下户外、分众等媒介资源。这并非单纯的烧钱之举，而是对二手车市场再教育的过程。”更多的资本涌入，也为二手车电商企业的业务探索提供了资金供给，新车销售、汽车金融成为从业企业的关注热点。10月底，瓜子二手车直卖网宣布公司将升级为车好多集团。车好多作为母公司，全资拥有瓜子二手车直卖网、毛豆新车网两个独立品牌。2017年，车好多集团累计完成总额近6亿美元的B轮融资。公司方面称，融资所得除了将继续用于加大对瓜子二手车的投入外，还将通过融资租赁模式重点布局新车领域。谈到资本对创业企业的价值，程宇告诉21世纪经济报道记者：“资本能够改变很多东西，大量资本进入的时候真的推动一个看似不可能的生意做成，但前提是我们要能看到终局。如果一个公司不能为用户创造价值、给行业提升效率，那再多的资金也没法和更优秀基因的公司对抗。”“相较于每天的收支，我更关心的是，二手车这个行业，甚至汽车销售、汽车服务这个行业，它的终态是怎么样的。有这样一个终态的认知，我会反过来看今年去做什么，当下去做什么。”李健也表示。纵横选择2017年，toC类的二手车电商平台大举进军新车销售领域，尝试以新的业务领域丰富既有的商业模型。二手车电商积极布局的新车销售、汽车金融，即可以看作是对二手车交易后端业务的布局，也可以理解为在新业务模式上的探索。对于二手车电商来说，涉足新车业务的动因包括：可以用新车服务为获取到的用户提供更多选择，实现客源复用的效果；新车销售所提供的融资租赁服务，为平台带来更多的收入来源；融资租赁合同履约完成后，新车销售的车辆可以成为二手车业务的车源供给。当然，摆在升级为汽车电商平台的玩家们面前的问题是：没有选择平台二手车服务的用户，最终是选择了平台提供的新车服务，还是流向其他汽车交易平台？“这是一个有意义的尝试，但究竟能否成功，还是要取决于市场用户的选择。也就是说，这些没有成为二手车客户的人，能否成功地转化为新车用户，这仍有待观察。”58同城高级副总裁丛林接受21世纪经济报道记者采访时表示。他进一步分析说，二手车销售和新车销售的核心竞争力要求有较大差异，二手车电商平台做新车业务的主要优势还是在客源的复用方面。做二手车电商最难的是如何获得成规模的优质车源，做新车电商则需要找到好的渠道和获得低成本的资金杠杆。对于二手车电商大举开展新车销售业务所要面临的挑战，也有受访者提示：“现在各家能够对接进来的车型、车系是有限的，探索初期就大面积进行市场推广，可能出现的情况是进来的单不太能接得住。”值得注意的是，在主要经营toB业务的从业企业看来，二手车电商业务本身仍有较大的拓展空间。“创新是一件好事，但要看横向还是纵向的。目前亟需创新应该是纵向领域，而非横向的。目前来看，二手车电商行业还远未达到天花板，今年二手车电商在二手车市场总交易量的贡献占比不到13%，可以说还有很广阔的空间可以拓展。”黄乐说。边界拓展汽车消费场景正在和金融进行更多的结合，具体来说，汽车金融包括着新车金融、二手车金融、融资租赁、车抵贷和车险等细分领域。“现在大家主要做二手车消费金融和新车融资租赁。后续针对消费者的各种更灵活的产品形式，针对产业链上合作伙伴的各种供应链金融、库存融资等等都可以考虑。”李健告诉21世纪经济报道记者。从第三方研究机构提供的数据来看，以融资租赁为例，罗兰贝格与建元资本发布的《2017中国汽车金融报告》显示，我国汽车金融总体渗透率为35%左右，融资租赁的渗透率约为5%。据罗兰贝格预测，2025年我国汽车融资租赁渗透率将至少达到9%。相对于toC类二手车电商平台在消费金融方面的深耕，toB类二手车电商平台则主要发力库存金融。通过库存金融的方式可以解决B端的库存痛点，使B端实现规模化经营和高效提车的目的，从而带来整个平台交易效率的整体提升。除了新车、二手车金融以外，物流也是二手车电商企业新的发力点之一。黄乐认为：“物流其实是比较大的一个市场。京东之所以能快速挤占电商市场的原因，也是其自建物流的战略落地，所以二手车电商要形成真正意义上的效率优势，物流一定是避不开的命题。”据介绍，车置宝目前跨区域成交占比超过60%，未来将进一步加大在物流方面的网络建设。谈到二手车电商行业未来的发展方向，李健告诉21世纪经济报道记者：“参照电商行业过去10年的发展，未来用户的需求，即使还是二手车、新车、金融、车后，但是整个行业的价值链、生态、服务形式，都会发生巨大的变化。核心还是对于不同类型、层次的客户，在不同购车、用车、出售生命周期中，我们如何或自建、或整合去更高效率地去满足客户的需求、交付价值。”对于二手车电商平台来说，“平台”二字前方的定语，将随着时间的推进而改变。

10月30日消息，京东到家近日表示，旗下智能货柜已经进驻了腾讯、平安金服、58同城、DHL、京东等企业，并覆盖了北上广深等主要一二线城市。京东到家方面表示，无人零售领域对运营者的综合运营能力有着很大考验。京东到家智能货柜在供应链、用户运营等方面背靠京东集团。在供应链上，京东到家智能货柜与整个京东的供应链体系合作，共享京东到家平台上包括沃尔玛、永辉在内的数万家商超资源。在补货上新方面，京东到家智能货柜可以依靠京东和达达的物流能力，通过几百万配送员的运力池，实现快速上新和及时补货。其中，京东物流的配送站点未来都可以作为智能货柜的前置仓。在用户运营上，京东到家目前已累计了近4000万注册用户和每月数百万单的交易规模，拥有用户画像和消费大数据，再结合每个智能货柜反馈的销售数据，在后台运用AI算法形成数据决策，判断该区域消费者的口味爱好，不断调整商品品类，打造“千人千面”的个性化选品和差异化运营。此外，京东到家还向合作企业提供年节礼品、生日福利等企业福利服务。京东到家方面还表示，智能货柜让商品离消费者更近、体验感更强，满足了人们“即想即得、即拿即走”的购物需求。智能货柜未覆盖到的商品品类，消费者可以通过手机在京东到家App上下单。达达-京东到家CEO蒯佳祺表示：“我们即将通过模式创新和技术迭代，推出智能货柜2.0产品，添加人脸识别、重力感应、智能库存管理和智能广告牌等多种‘黑科技’。未来我们将融合京东到家平台、智能货柜、线下门店三种业态，希望构建全场景消费模式。”

近日获悉，企业办公选址服务链商完成3000万元天使轮融资，两位投资人分别是深圳金融界资深人士王静静女士和马来西亚碧桂园森林城市项目负责人王奎先生。资金将主要投入到链商平台发展和资产管理两大方面。办公室租赁通常涉及三方，业主、经纪人和客户。业主手上有大量空房，很多房源没有办法租赁出去，造成资金回笼不顺；经纪人单纯做中介工作，地位不高，价值难以发挥；办公选址是企业必须要做的事情，然而企业主对位置的选择并不专业，虚假房源多，找房体验差，说到底是三方信息不对称。链商现在做的就是搭建企业办公选址服务生态链，主要提供企业办公选址、企业服务、资产管理等综合性服务，其中企业服务涉及到为企业提供装修设计、团队活动、社保体验、办公用品、企业运营、金融服务、工商财税、搬家保洁等企业文化服务。旗下产品有链商云办公、链商云顾问、链商云资管。针对以上三方以SaaS的方式打破信息不对称问题：首先，链商通过提供代理跟进、合作式招商和行业数据分析等服务。在解决业主需求的前提下，增加房源曝光，消化房源。第二，经纪人可以通过平台获取更多客户，并且可以通过企业服务版块为客户推荐包含财务、办公家具、装修搬迁等增值服务。链商的平台化属性给经纪人在跨区/跨城市资源共享和交流上提供了推动力。链商同时有经纪人信用体系，引进专业的经纪人入驻，提升了经纪人形象和行业地位。链商经纪人为客户提供更多服务，增加了客户与经纪人粘性。第三，对租赁客户，链商不接收经纪人添加房源信息，而是配备团队指引业主自主发布房源，实时更新房源信息，搭建真实房源平台。在保证房源真实的同时，为企业提供“一站式”服务和持续服务。提到办公选址，大家首先会想到的是58同城这样的平台和链家、我爱我家等中介机构，但是这些都更集中于住宅市场服务。企业选址是企业发展第一步，之后的后续服务服务同样需要一站式解决方案。链商的价值就在于，选址上信息透明，后续服务又发挥了经纪人价值。所以链商构建的是一个平台，平台上不仅有业主、客户、经纪人，还有来自第三方的服务方，最终打造的关于企业服务的垂直平台，也是区别于房产中介的关键所在。目前链商平台有10000多套房源，300多家第三方服务商。平台对业主和经纪人入驻是免费的，对于某些需要快速消化的房源，做专业包装租赁，收取一定的代理费；另一部分盈利就是自持物业的租赁。关于将来的发展规划，CEO彭志奇告诉小编，2017年年底，链商将从规模化的平台走向专业化的企业管家，以省会、一线城市为主再拓展15个城市。其实在办公选址这一领域有很多玩家，办公选址受地域性限制比较强烈，各个公司都在各区域内发展业务，比如西安的快找、长沙的办公360、北京的优办、上海的马上办公等，对于链商，地域资源的整合能力是企业持续发展的关键，此外，对于三方服务质量的保证是品牌树立和提升粘性的关键，包括房源质量、经纪人能力、第三方服务完善度等。链商团队现在35人，CEO彭志奇，深圳链商科技控股有限公司创始人。从07年至今，已在房地产行业深耕十年，先后在中联、保利等知名地产公司任职，并于2014年加入某互联网办公租赁服务平台成为城市总经理。于2017年7月创办深圳链商科技控股有限公司。

【亿邦动力网讯】去年，新美大CEO王兴在内部发表了一次讲话，他提到“线上线下的高度结合”将会是公司接下来的发展方向。然后就有了今天的掌鱼生鲜。7月19日，美团点评首家新零售业态“掌鱼生鲜”在望京的博泰国际商业广场开业。这个从出生伊始就不断被拿来与“盒马鲜生”做对比的新事物──在笔者实地寻访过后──撕毁了这个贴在身上的标签。“掌鱼生鲜”是美团点评在对其线上线下资源进行整合的一次新尝试。店内几乎所有商品都采用电子价签，绝大多数为预包装商品，方便线上线下同步调价和配送。青菜、苹果等果蔬类商品不放开散称，均包装好了按份出售。和盒马鲜生不同，掌鱼生鲜内部并没有餐饮项目。然而，掌鱼生鲜的企业主体——北京宝宝爱吃餐饮管理有限公司，注册的经营范围中有餐饮服务这块内容。根据业内人士消息，掌鱼生鲜未来将上线餐饮服务，乃至将打造“中央厨房加工+社区配送”的一条龙服务。但实地探访下来，笔者对店内是否还有空间放得下食材加工和就餐区域存疑。掌鱼生鲜落地的望京地区购买力良好，阿里、美团、Uber、陌陌、58同城、携程等大型的互联网公司纷纷落地于此。阿里巴巴大楼距离掌鱼生鲜还不到2公里，正处在配送范围之内。附近的住宅楼密集，很大一部分是工作于望京的都市白领，他们对生活品质有着很高的追求。这么大的市场，不做餐饮是可惜的：这些白领是当下消费升级、线上配送服务使用的主力客群。白领们想自己做饭吃又没时间买菜，最终的选择是大多是干脆不自己做饭吃，而掌鱼生鲜实际上并没有能力解决他们的餐饮问题。亿邦动力网将盒马鲜生和掌鱼生鲜的部分信息整理汇总，详见下图（点击放大）：入店后，掌鱼生鲜的迎宾店员会上来热情地打招呼。整个店内分为生鲜区和休闲快消食品区两个部分，由于场地限制，两个部分间只有两条过道连通，而接通两个区域最直接的过道宽度仅够两个成年人并肩擦身而过。设计部门察觉了这样的窘境，在没有货品的一侧用覆盖了整面墙的镜子来营造空间感，获得了一些效果，但想要靠镜子提高火爆时候的顾客通过率无疑是痴人说梦。有意思的是，店内几个区域的店员让笔者体会了几种不同的风味：迎宾店员敬业地迎接笔者入店消费、果蔬去的店员热情洋溢地给笔者推荐果蔬、海鲜区的店员强硬地阻止了笔者拍照并且在笔者离开此区域后依然关注着笔者的动向、而休闲快消食品区的店员则可能因为顾客不多而三五人群聚在一起闲聊。店内设有烘焙货架，但没有烘培房，售卖的面包等烘焙制品和普通超市里摆放的无异。休闲快消食品区的货品和普通便利店也大同小异，冰激凌单价会比超市均价贵5~6毛，溢价在可接受范围内。掌鱼生鲜不卖活鲜，也没有常见的淡水产品，所有水产品都为海鲜。经营活鲜是一门技术，饲养难、存活难，也考验门店是否有足够流量基础。处理不好，会直线拉低毛利表现。值得一提的是，掌鱼生鲜的海鲜品类非常丰富，同一种海鲜基本够可以提供多种不同产地的选择，可以给消费者更大的选择空间。水果区既有来自广东、黑龙江等国内地区的特色水果，也有来自墨西哥、泰国等国家的进口水果。在产品品质把控上，如蔬菜类农产品都贴有食品检验检疫的二维码，通过扫描二维码可以追溯相应的产品信息。有人说30分钟送达用户手中的构想限制了盒马鲜生的配送范围，以至于目前盒马鲜生只能做到店面周围3公里范围内的配送。这意味着盒马鲜生的用户获取很大程度依赖线下店的铺设，这被认为“线下生鲜商业模式过重”。掌鱼生鲜显然没有这样的困扰──至少他们目前根本不做餐饮。这也使得它强调配送速度变得滑稽──不进行餐饮配送的话，现有的冷链配送技术完全可以实现冷冻海鲜更远更久的保鲜配送，把自己限定在5公里和最快30分钟配送到家仿佛是在和盒马鲜生怄气。在“中央厨房加工+社区配送”的服务上线之前，掌鱼生鲜很难称得上是新零售范例。目前看来，掌鱼生鲜提供的服务和沃尔玛与京东到家合作的生鲜O2O服务没什么本质区别。仅仅将生鲜供应直营化，没有餐饮黏度，品类和价格不占优势，掌鱼生鲜想光凭电子价签和大型商超抢生意都有些困难──这些商超楼下的玻璃格子里可装着一个个头上冒汗的食客。一个小细节：掌鱼生鲜后仓跟前台门店用一块帘布作为区隔，这非常方便店员从后仓调货，也能节省面积，比一扇要不停开合的门要“新零售”得多。掌鱼生鲜和所谓的“新零售”，究竟是隔了一块帘子还是一扇门呢？

【编者按】国内二手车市场尚未成熟之际，走线上之路的创业者，可能正让传统经销商又爱又恨。可以帮助经销商提升交易，但如果想直接操盘自己做，不行，因为还有理解行业、适应消费习惯等很长的路要走，这应该是不少传统经销商的看法。但无论如何，线上平台背靠资本而至时，仍然对线下造成了一定冲击，虽然从交易量来看仍然只是极小的一块。在这样的时期，占据主体的实体经销商怎样看待行业，又是怎样看待线上平台的，小编近日与迈卡易董事长廖衍邦进行了一番交流。迈卡易主要从事二手车线下实体店交易，自2009年公司创立至今，其以最低50%的增长率向前发展，好的年份甚至可以翻倍。目前，迈卡易已在广州和佛山开设两家店，其中，佛山旗舰店的规模为一万多平的五层门店。重线下运营或许就是迈卡易成长的要诀。廖衍邦在最近的一次演讲中说，“二手车实体经销商未来核心的竞争是在管理上面，而不是在其它方面。”而对于线上平台，不久前他也在武汉那场中国二手车大会上进行过颇为尖锐的质问，“如果你有价值干吗要免费？”线上无法离开线下独立存活，这是他的立场。以下为对话内容：互联网不能解决所有行业痛点小编：从2009年公司创立至今，迈卡易整体收入的复合增长率能达到多少？廖衍邦：或多或少吧，迈卡易处于初始发展阶段，从28平米的中介小店，到一千多平的小卖场，到如今一万多平的五层旗舰店，这七年来都有一定的发展。好的年份翻倍以上，譬如2012-2013年，差的时候也在50%左右。小编：您对这一增速是否满意，有没有想过，如果换成互联网的打法，增速会变得更快？廖衍邦：假如没有限迁限购，估计增速更好。迈卡易一直都拥抱互联网，利用其优势去优化我们的经营效率，但行业现状痛点不是互联网都可以解决的（后来补充表示，信任是二手车行业最大的痛点）。互联网在国内早已繁盛发展，甚至领先世界，为什么二手车的井喷一直没成功喷过？这里面就说明，这个行业的很多问题不是互联网能够加速的。小编：迈卡易的业务核心，人才、技术、客户资源、品牌、线下店，哪一项更为重要？廖衍邦：人才最重要，技术在这个行业暂时没有太大壁垒，至于客户资源、品牌、线下店，都是迈卡易的优势。小编：迈卡易也在做评估技术研发、优化信息化工程，与纯互联网公司相比，做这些事情有什么不同？廖衍邦：互联网公司更注重通用化标准化，而迈卡易更注重灵活性和时效性。譬如一个CRM或者ERP系统，一个通用版本，很难适应瞬息万变的市场，或者不同阶段的迈卡易，或者不同特点的经销商。小编：你们曾经被易车、汽车之家、58同城颁发过“全国二手车专业公司20强”、“保证金商家”等奖项，是否曾经与这些信息平台有过业务合作？与其合作中有过怎样的收获或损失？廖衍邦：迈卡易一直与行业垂直平台紧密合作，除了信息发布获取线索以外，我们也进行过一些深入合作，譬如2015年与汽车之家联合主办的一场周末热卖会，两天卖了97台车，收获颇丰。损失谈不上，但每年不断增加的流量成本，也是一个困扰。小编：为什么要和弹个车合作？为什么会认同大搜车？是不是只要不和经销商竞争卖车的平台，迈卡易都会与之合作？廖衍邦：弹个车的最大好处是不占用我们的资金、场地，反而补充了我们的客户资源转化。迈卡易欢迎一切的良性资源合作，至于是否存在竞争，一时半刻难以判别。小编：在金融方面，迈卡易的贷款与很多优信金融、第一车贷等很多平台都有合作，为什么？廖衍邦：一个行业肯定是金融撬动的，没有金融先行，这个行业难以发展。迈卡易之所以很早就愿意跟金融平台合作，是希望尽早建立自身在行业信誉体系里面的征信，这对未来的发展肯定有帮助。小编：个人车主想要卖车给迈卡易的话，迈卡易是利用车300的价格评估技术进行收车吗？廖衍邦：车300是一个不错的参考，迈卡易会结合自身情况与实时市场状况进行评估。要先理解自己再谈优化行业小编：二手车能不能成为被数据驱动的行业？廖衍邦：随着大数据技术的逐步完善，对任何行业都有帮助。中国二手车行业，仍处于早期发展阶段，很多东西尚未成熟，不太稳定，个性化区域化现象也很严重，数据模型难以精确成型，说驱动还有点早吧。小编：在二手车行业中，线上平台只能是工具吗？他们的价值是什么？廖衍邦：“工具”看你怎么定义了，譬如某些快消品，京东淘宝俨然成为了消费场所，商品制造者和销售商反而成了“工具”。反过来，一个餐馆会不会没有了大众就活不下去？假如有没有大众，这个餐馆都能继续经营，大众只能扮演“工具”的角色。线上平台在二手车行业中的价值，现实中最明显体现的，就是给实体经销商带来流量。线上平台用批发价买入流量，挣点钱卖给经销商，还是比经销商分散买流量要便宜，效率更高，你就有价值；反之，你强行霸占了流量，甚至在百度哄抬物价，同时你的流量卖给经销商的效率低下，精准度差，还要一年比一年卖得贵，甚至比经销商自己买还高成本，试问你的价值在哪里？小编：武汉二手车大会上，您说“如果二手车平台做的事是有价值的，为什么免费？”但是互联网的打法其实就是，免费打败收费，您怎么看？廖衍邦：免费只是进程中的一个阶段，谁一辈子做免收费自己又亏本的生意？关键是，你的免费是否为了重造行业结构，优化行业效率，提升消费体验，从而创造你的价值。而且，所有的免费，最终都是“收费”的，只是羊毛出在猪身上而已。一个处于初始阶段的行业，收费是必须的，需要最直白的利润去建设去发展。造都没造起来，你改造什么？连你自己都不懂怎么去造，你凭什么去优化？二手车行业现在免费的，你要打败哪些在收费的？举个通俗的例子，互联网这么牛，是否可以免费把一头牛从养殖场直接空运到我家里，我就吃上了美味的牛扒？屠宰场、分发商、餐馆大厨，他们的价值可以免费打败收费么？小编：天猫已经聚集了海量实体经销商，对于大宗消费的汽车来说，如果跨区域流通、信任机制、支付体系这些问题了，会不会有一家或几家互联网巨头，同样收纳大量实体汽车经销商？廖衍邦：美国几乎没有中国的区域流通问题，信任机制和支付体系也相当成熟，Beepi为什么死了？其次，收纳来干嘛？天猫收纳了哪些实体经销商？社会讲求分工合作，分工源于专业，合作源于成本。我相信未来，会出现互联网巨头与实体经销商巨头的紧密合作，但谁收纳谁，感觉都不太理性。小编：原来的二手车流通体系是，车商收购车主的二手车，经过处理后，再卖给别的车主。线上平台出现后，开始出现C和B排列组合的各种撮合交易模式。您认为互联网科技会改变商业形态吗？线上平台流量、数据、系统可以帮助线下交易提效增速吗？廖衍邦：可以，已经有很多行业，商业形态被互联网科技优化了。就说二手车行业，通过线上平台给迈卡易提供的后台数据分析，看到哪些库存车受欢迎哪些车不行；又譬如大风车系统，帮助我们更好地提升线索转化管理，这些都是我们渴望得到的。不投实体可能是风投想象力不够小编：您认同二手车电商平台是一群程序员、客服、销售、战略家组成的吗？综合来看，这种线上平台的交易模式是不是比传统行业高效？廖衍邦：现在有二手车电商平台么？还没有真正的平台交易之前，我无法比对它与传统行业的效率高低。小编：线上如果低效，它们就该死。但是活着，是不是资本在支撑？廖衍邦：无论线上线下，效率提升都有一个过程，不是一蹴而就的。假如资本愿意支撑线上平台活着，自然有资本的理由。然而，为什么资本就找不到支撑线下的逻辑呢？我是不大相信二手车行业是线上驱动线下的，反过来，只有线下发展到一定阶段，线上才有发展机遇。假如我的逻辑正确，哪个资本先取得线下优势，将来就有博弈权，而不是死守所谓的互联网思维。看起来，不是一般线下实体可以满足风投的需求，冒昧说一句，这不是线下实体的局限性，是风投的想象力不够，或者是对行业的认知不足。小编：主机厂似乎很少为自己的二手车业务做线上广告，但二手车电商却已经通过大量资金投放广告，这虽然可以强化品牌认知，进而间接催动交易，但是从根本上讲，线上平台大量投放广告是不是一笔不划算的生意？廖衍邦：这些广告起到了消费教育作用，整个行业都能从中收益。二手车平台之所以这样投放，固然有他们的道理，简单概括就是烧钱模式。至于是否划算，只有投放的人才知道了，呵呵。小编：传闻一些线上平台会出现调表车的车辆，在质量把控上，互联网人创业与车商经营二手车，差距究竟在哪里？廖衍邦：差别在于对行业状况的了解，对消费的认知上面。假如一个互联网人没买过二手车没卖过二手车，他怎么知道消费者想什么？更别说他的个体认知与广泛性的差异了。假如一个互联网人没参与过二手车经营，没在这个圈子混过，他怎么了解这个行业的机遇在哪里？任何人创业，没有做足调研，没有奋战其中，怎么能够随随便便成功？反观车商，假如你不敬畏互联网的力量，不学习互联网思维，拒绝与互联网共舞，迟早一天会被淘汰。小编：理论上，通过二手车电商平台买卖车，会减少租店、人员、售后等多项成本，将重的交易变轻。但是在实际过程中，即使卖新车，也是一个销售顾问不断说服、车主实地感受的过程，所以对于二手车行业来讲，线上化交易是不是还没有达到成熟的消费环境？廖衍邦：是的，原来之所以重，肯定有重的道理，不能一下子变天。谁都想轻，但轻要找到轻的理由。迈卡易现在很重，为什么我们可以踏踏实实去重？因为我们相信，重是一个学习一个实践一个探索的阶段，重过了，你才能在历练中找到轻在哪里。同时，我们相信，从重变轻不是一个突变，是一个累积的渐变，顺势而为。一定程度上，互联网的优化，新零售的植入，让我们的店租、人工、资金成本逐渐降低，这不就是一个从重变轻的过程么？

5月16日消息，继一叶子在《三生三世》中的植入引发热议后，又有一款面膜和热播剧组上了CP——佰草集+《欢乐颂2》。从化作古代地名的“58同城”，到真的做成了一片叶子的“一叶子”，再到神仙都在吃的坚果“百草味”，在极致商业化的热播剧中做植入，已经成为了品牌刷存在感的绝招，而在《欢乐颂2》第二集就出现了的佰草集，也赚足了关注。妈妈要带女主相亲，提醒她做个面膜再美美地去。于是：观众看看到了满桌的佰草集：面膜、嫩肤露、太极泥、精华……佰草集面膜获得了一个大大的特写……女主还双手拿起面膜抚摸品牌标志……配上女主幽怨的表情，观众们已经开始猜测，马上要说这面膜是前男友送的了吧？好在，并没有……影视植入并不是什么新玩法，甚至在当下，不论什么形式的植入，都已经逃不过观众的法眼，拼的不过是如何植入才能不影响观感，也不会让观众对品牌的刻意生厌。一位影视行业从业者表示，目前，在前景被普遍看好的剧中，300~500万植入的回报一般为3~5个剧情、5~10分钟的总出镜时长；100万以下的植入，制片方一般不会为品牌特别改戏。由此也可以推算出，那些获得多个镜头的品牌付出了多少。此前，佰草集已经植入过综艺真人秀《出发吧爱情》、《我们15个》等，而与植入综艺时的口播、道具等形式不同，在影视剧中可以融入更多场景，一方面借角色之手做了背书，一方面也能让品牌的出现更加顺畅。热门IP《欢乐颂》更是成为了品牌们觊觎的肥肉。曾有数据显示，《欢乐颂》第一部幕后鸣谢的31家单位中，有24家为广告客户，单集广告数更是超过了10个。虽然鸣谢不一定说明是植入，但从观感上已经可以感受到植入的疯狂：女主一的零食全是三只松鼠，女主二一紧张就喝依云，女主三衣服都是唯品会里抢的、女主四的名牌动不动就被大家谈论还用搜狗浏览器查询……据了解，《欢乐颂》在第一部时已经获得了非常好的成绩：2016年卫视收视最好的现代都市剧、2016年首部网络点击过100亿的作品、近三年都市剧收视十强，曾为两个首播卫视带来超过150%的收视上涨……而这些，也都将成为了《欢乐颂2》的招商筹码。由此看来，《欢乐颂2》中势必会出现更多盾形于各种场景的品牌，佰草集可能只是个开始。资料显示，上海佰草集化妆品有限公司是上海家化联合股份有限公司的全资子公司，品牌创立于1998年，以“现代中草药古方个人护理专家”为概念推出市场，目前旗舰店已入驻京东、天猫等。

5月8日消息，在今天举行的2017年58神奇日“房产生态源年o三亚峰会”上，58集团宣布对旗下房产业务进行全面升级，推出“房源全息字典”、“58爱房”、“安选”三款新服务和新产品。58集团CEO姚劲波表示，58集团在2016年主要的增长动力来自房地产板块，2017年也将持续看好房地产租售领域。58同城、安居客、赶集网上每天有超过3000万人次的找房用户，房产业务覆盖了全国上万家经纪公司，服务全国上百万经纪人。姚劲波还同时表示，未来58集团将发力新房业务，希望在两年内成为业内第一平台。资料显示，去年12月腾讯牵手58集团房产业务，双方打造“腾城房产平台”，将58同城、安居客、赶集网的二手房业务和部分新房业务嫁接至这一平台。58集团在2015年收购的安居客，则将主要精力集中在二手房行业。此前房产服务业伴随着整体市场的狂飙猛进实现了“野蛮式生长”，但随着行业竞争日渐充分，房产市场信息和服务低效的现状正越来越成为行业进一步发展的制约因素。在行业从粗放向精细的转型期，58集团推出了“房源全息字典”、“58爱房”、“安选”三款产品，创立房源在信息、模式、保障上“三位一体”，建立了开放的“源生态体系”。根据介绍，“房源全息字典”可以视作是房源新生态的基础数据库，积聚线下数据采集和线上数据沉淀，能够帮助用户获得小区基本设施、历史交易信息及周边配套等所需的详细信息，首批已收录全国106城市的1.2亿室户真实房源，小区覆盖率超过95%。据58集团高级副总裁、安居客COO叶兵表示，“房源全息字典”与传统楼盘字典的根本区别还在于，不仅涵盖了楼盘和房源信息，也同样囊括了对用户决策至关重要的中介门店和经纪人信息，通过从选小区、选房源到选经纪人的“房产服务全生命周期”来实现房产服务用户体验和价值的全面提升。“58爱房”平台，则是以房源为基本粒子进行产品呈现和需求匹配的房产营销服务平台。在这个平台上，房产买卖过程全链都会通过智能大数据技术进行精细化的呈现和匹配。58集团开发商事业部总经理赵彤阳在峰会现场介绍，新房交易中，用户希望购买的是一套具体的房子，而眼下多数平台提供的是一个楼盘，需求方和供给方要经过多次确认、反复试错才可能促成交易，因此“58爱房”平台应运而生。“安选”是58集团推出的为房源服务保驾护航的系列产品。峰会上，58集团联手平安产险发布“安选”落地产品——“保真保看险”。首批10万套“安选”房源，如果用户发现信息失真，将会获得赔付。58集团还宣布，对房源服务者——房产经纪人建立“信用服务等级”，综合经纪人从业信息、服务水平、用户评价、佣金水平等多维度信息进行评分和展示。此外，58集团还升级了在线聊天和安全通话。通过经纪人信用服务等级、房源全息字典和双重隐私保障，帮助用户更安心安全地找房、找经纪人。

今年年初，业内就有传言：点融网和夸客金融将合并。一本财经向两家公司的公关负责人求证，双方的回复，均是“合并不属实”。尽管公关对此否认，但多位知情人透露，合并属实。而员工为了争取更多的利益，已“暗流涌动”。互联网金融行业的合并大潮，终于要席卷爆发了吗？1、传言落地？点融网一位客户经理陈玮（化名）称，3月10日，在位于上海的点融网会议室里，销售部门在会议上宣布，4月，点融网和夸客金融会正式合并。“会上还让大家尽快冲业绩，3月份哪边部门的业绩好，合并后该部门领导就有领导权”，陈玮称，尽管合并的消息还没对外公开，但点融和夸客内部，已然开始了利益之争。一切早有风声。媒体上最早出现关于两者合并的消息，是在2016年8月。随即被双方否认。但这之后，陈玮所在的点融网微信群里，领导却告诉他们，“不让对外宣传点融和夸客合并的事情。”因为点融网和夸客金融的办公地址，都在上海某产业园中，“隔了只有100米”，陈玮说，双方甚至开始交叉办公。尽管双方对消息严防死守，“但事儿已在上海圈子里传开了”，陈玮称。一本财经从多位知情者处得知，“合并消息属实”。4月7日，一本财经记者以客户的身份向点融网销售人员咨询。付姓员工在介绍业务时说，“点融和夸客已合并，两端的数据都并到一起了。”如果点融网和夸客金融的合并属实，那注定要成为网贷历史上一个标志性事件。点融网作为LendingClub联合创始人苏海德在中国创业的项目，“创始团队的优势是产品和技术，其他方面的优势不那么明显”，陈玮分析。“解决问题的办法就是，缺什么买什么。所以，成立4年的点融网，曾从其他公司挖了一些销售人才”，陈玮告诉一本财经。3月20日，点融网和夸客金融宣布，双方将进行战略合作，共建点融夸客信贷工场。在夸客金融的官网上，还能看到宣传页。夸客金融官网上，双方合作的宣传页面从双方发出的新闻稿来看，信贷工场的推出是基于监管规范下，金融科技将成为平台发展的核心竞争力这一趋势。而此次信贷工场的基础，是夸客的风控和反欺诈技术。点融网CEO苏海德谈及这次合作时表示：“郭震洲博士与夸客金融团队在风险管理与Fintech结合方面都走在创新的前列。”从一本财经了解到的信息来看，双方合并的原因，恐怕是“进行互补”。2、合并潮爆发？在点融网和夸客金融合并传闻后，业内再次传出“网贷合并潮到来”的呼声。这样的推测，也是情有可原。去年开始，网贷进入洗牌期，行业迅速降温。2015年1月，网贷新增平台数一度冲上顶峰，达到189家。而2017年2月，新增网贷平台数首次为零。行业拐点已然出现。业内不少人士认为，度过洗牌浩劫的办法，就是“抱团取暖”。多赢金融相关负责人曾说：“加速洗牌阶段，平台想要生存，必须强强联合、优势互补，走精细化运作之路。”因此，才有了“强强联合”、“大鱼吃小鱼”的逻辑——只有如此，才能在洗牌期幸存。然而，真实情况确实如此吗？其实，在点融网与夸客金融合并之前，行业也曾发生过两次较大平台的合并。2015年10月，团贷网控股融金所；2016年11月，多赢金融与骑士贷宣布合并。去年9月底，媒体有消息称，团贷网控股了融金所。团贷网的CEO唐军对媒体表示：“我们看好的是，融金所团队的业务水平和资产端的实力。融金所有40多家分公司，营业网点遍布全国，这些线下资产是我们最看重的。”也就是说，商业布局上，团贷网是看重了融金所的线下资产端。而多赢金融与骑士贷的合并，和前一案例，也有着某种相似性。多赢金融相关负责人在合并时曾对媒体表示：“此次选择骑士贷平台作为战略合并对象，看重的是其股东在多个行业布局的产业资源优势及强大的资产端优势。”而回头再反观点融网和夸客金融的合并传闻，夸客金融官网显示，其已在48个城市设立了“网点”，资产端优势明显。某种意义上，双方的“结合”，也是为了打造线上理财和线下资产的闭环。可以看出，表面上，大家都在强调“优势互补”，强强联合。而背后的核心逻辑，恐怕都源于互联网金融的“资产荒”。实际上，除了这三起案例外，所谓的“大鱼吃小鱼”或“贪吃蛇”游戏，并没有在网贷圈集中爆发——大家多次预测的“合并潮”，并没有如期而至。3、路还很长实际上，单纯的合并，在互联网金融圈意义不大。不论是滴滴和快的的合并，还是赶集与58同城的结盟，某种意义上，都是“客户的合并”——大家激烈抢夺的，都是同一批用户，烧钱恶战，不如索性拉手一起赚钱。“实际上，中国出现的合并很少有一加一大于二的，主要目的是消除竞争”，早期投资了宜信、京东金融和融360的知名投资人周炜称。而金融领域的合并，最大的收益是规模扩张，提高估值，从而更好地融资或上市。“单纯两个理财端的平台之间发生合并，意义并不大”，网贷之家联合创始人朱明春称，在行业中，大家对理财用户的抢夺没有那么激烈，反而缺的是优质资产。今年春节后，资产荒更是成为整个行业的难题。根据网贷之家数据，节后7天，行业前15平台里，12家P2P平台满标时间与1月份相比出现不同程度缩减。其中，拍拍贷缩幅最大，减少了620分钟。最为夸张的是，有些小平台的满标时间仅为0.04分钟，堪称“秒光”。“定了闹钟都抢不到，大家都不睡觉的吗？”很多用户在论坛上抱怨，也折射了好资产奇缺的现状。3年前，网贷行业刚兴起时，大家对资金端还是资产端重要地问题，进行了热烈讨论。当时大部分人的答案，是流量和资金端。而时间给出了正确的答案。好的、稳定的资产，才是强大竞争力——抢夺资产，成为终极战役。这也是合并潮姗姗来迟的核心原因，大家想得到的东西都太稀缺，实在没有几家符合标准。而另一方面，金融平台的磨合，太过艰难。周炜告诉一本财经，互金平台合并，除非双方在用户群有巨大差异，也不在同一领域竞争，不然合并的消耗、摩擦成本都是巨大的，“作为投资人不会主动去推动”。此时，网贷行业陷入了某种孤境之中。合并潮迟迟未来，曾经上市公司大规模的“收购潮”，也成为过去。在互联网金融最为火热的时候，大批上市公司收购网贷平台。而洗牌期之后，又开始了集体的“抛售”和“剥离”。比如在2016年10月10日，上市公司盛达矿业公告称，拟以3060万元全部转让持有的两家P2P公司各5%的股权，这意味着，盛达矿业与网贷“相恋”仅一年多后即分手。曾经的香饽饽，如今却变成了烫手山芋——资本市场，就是如此冷血。如此冰冷的市场现状，也意味着，行业内的玩家只能自行消化，很难寄希望于外围的增援。合并不多，收购寥寥，行业的前路，如此艰难吗？好在是，洗牌不会让所有的玩家都被“大浪淘沙”。即便洗牌，行业也不会只剩下一两个玩家争霸天下。朱明春举例称，网贷行业最大的平台陆金所，目前所占市场份额也不过10%。在金融行业，鲜少存在寡头经济。当然，支付行业除外。第一是国家不允许，一家公司控制经济命脉，这还了得。另一方面，人们的需求是多种多样的，风险喜好也千差万别，加上很多场景不同，很难有一家公司能满足人们所有的金融需求。所以，这决定了互联网金融洗牌之后，依然会是百家争鸣。洗牌寒冬期，P2P平台不论是抱团取暖，还是孤军奋战，都是为了在终极一役时，还有搏击的资本和能力。观察一个行业在冷静和理性期之后的突围和求生，有太多标本性的意义。“现在只是开始，路还很长。”朱明春说，我们离行业的最终格局大戏，恐怕还有一段距离。

【编者按】春节前夕，无论自然环境还是融资环境都正处寒冬，创建一年的健租宝的天使轮融资终于到账。康复辅助器具租赁，这个连创始人李锦全自己都认为还并未成熟的行业，究竟靠什么存活下来，还让资本兴奋？并不轻松的天使轮“虽然是天使轮，但是感觉这一轮融资比A轮、B轮还难。”李锦全感叹道，“以前我们理解的天使轮主要是看人、看项目。但这次完全不是这样，资本方现在更理性、更谨慎，尤其达晨，还会看财务报表，各种明细。”从2016年4月份开始，李锦全就一直与投资机构打交道，半年多的时间里，接触了近20家投资方，最终敲定了最“登对”的三家——达晨创投、常州钱璟康复、广州龙之杰，后两者都是医疗器械生产企业。虽然资本方已经做好了健租宝三年不盈利的心理准备，但在李锦全的计划里，健租宝2017年就能盈利，甚至2016已经断断续续出现月度盈利。据他透露，2016年，健租宝年收入400万，还处于亏损状态。健租宝盈利这笔账该怎么算？李锦全以租一台护理床为例，健租宝的采购成本是9000元，健租宝负责来回物流，成本约60元。以平均每个用户租借30天（费用750元）来算，抛开其他成本，一台护理床最少要租借出去12次（约一年时间）才能收回成本——这是在保证100%使用率的前提下。如果以健租宝目前50%的使用率来计算，一台护理床差不多要两年才能收回成本。（图为健租宝护理床租赁价格表）在成立初期，健租宝其实曾将产品范围拓展到健身领域，如跑步机、划船机等等，但后来决定将这些泛健康类目都砍掉，聚焦做做养老用品和康辅助器具。“做到极致再想其他。”李锦全这样说道。据他介绍，目前健租宝租赁频率最高的产品是轮椅、护理床、爬楼机、空气净化器。之所以敢聚焦，当然背后要有足够大的市场支撑。据李锦全介绍，日本的康复辅助器具租赁市场规模2014年光轮椅、护理床已经达到170亿元（人民币），中国人口更多，老年人规模也更大，所以市场需求会更大。单以北京为例，截至2015年底，北京全市60岁及以上户籍老年人口约313.3万，占总人口的23.4%，其中失能老人有15万，完全不能自理的有1.9万。对这一人群来说，护理床是刚需。值得注意的是，除了正常的家庭开支，养老市场还有很大一部分属于政府买单。2016年8月，北京市政府就透露，到2020年，北京每千名户籍老年人养老机构床位数将动态保持在40张，老人居家养老将由政府购买服务提供帮扶，全市将建设1000个社区养老驿站。而如果康复辅助器具租赁模式能够节省40%左右的成本，而且后期的维护、保养、清洗、消毒均由健租宝来承担，政府无疑将是一个很乐意的买单方。等风：康复辅助器具租赁和转售尽管可以想象的市场空间非常大，但不可否认，目前中国的康复辅助器具租赁市场并不成熟。李锦全总结，现阶段中国康复辅助器具租赁面前有三座大山：一是消费观念（很多消费者认为给老人租轮椅是不孝，更愿意买新的）；二是清洗消毒（有很多用户会介意护理床是不是其他病人用过，甚至是不是上一个使用者已经去世，所以清洗消毒要足够到位才能有说服力）；三是支付体系（如果不能打通保险和支付，消费者自己承担费用，仍然很多人会犹豫）。在支付环节，国内已经有不少城市开始推进长期护理险，政府也有相关的政策陆续出台。2016年，北京市海淀区、河北承德、吉林长春、黑龙江齐齐哈尔、上海、江苏南通、浙江宁波、广东广州等城市已经成为国家长期护理保险制度的试点城市。所以，一定程度上，健租宝在等风。一是等消费习惯更成熟，二是等更多的政策出台。不过，在风来之前，健租宝需要让自己存活下来。“租赁业务是需要一个相对更慢的过程，我们不能等死。要在等风的时候，让自己先活下来。”李锦全这样说道。他预测，康复辅助器具租赁的C端市场，3~5年时间内才会爆发。为了让健租宝先活下来，李锦全和团队从去年下半年开始探索了不少离钱更近的业务方向，最让其兴奋的是养老机构配套服务、居家适老化改造。有风：养老服务先为公司“输血”2016年7月，健租宝正式启动养老机构配套服务业务，包括无障碍设计改造到产品供应。据了解，北京市2020年要建1000个社区养老驿站，而养老驿站的设计（例如坡道卫生间、卧室的各种适老化设计）、产品供应（如防滑地胶、助力扶手、洗澡椅、坐便椅、助行器、轮椅等），都需要有专业的公司来承接。除了这种“对公”的养老驿站配套服务，健租宝开始切入家庭的适老化改造。所谓“适老化改造”，是指针对有老人的家庭，进行一些更方便老年人日常生活的改造，例如装扶手、防滑垫、洗澡椅、坐便椅、呼叫器，马桶增高垫等等。2016年11月，北京西城区启动适老化改造，一个半月的时间里，健租宝完成了120多户家庭的适老化改造。相比租赁、养老机构服务和家庭适老化改造是造血功能更强的两项业务，其中一个重要原因是：两个业务都是由政府买单。虽然本身还在创业阶段，但健租宝在养老业务上已经开始大胆整合同行。2016年7月，健租宝收购了上海两家养老类公司：一家叫“若蕖”，一家叫“若水伴舟”，二者实为“一母所生”。若蕖主要从事海外养老产业考察、海外就医咨询；而若水伴舟旗下的银舟网主要提供老人用品销售，包括行动辅助、浴厕用品等，目前上海业务发展也非常迅速。“母体”支援：康复之家将为健租宝做些啥？在健租宝的股东名单上，有一个名字特别显眼：医疗器械连锁巨头康复之家。据康复之家董事长柏煜介绍，健租宝的前身是康复之家的居家养老服务部和租赁部，未来将以子公司的形式扮演康复之家集团的养老、租赁业务主力角色。而李锦全此前曾表示，希望未来健租宝成为一个数据中心和入口。“在我这里租赁过的用户，一定会有药品的服务以及其他医疗服务，未来以健租宝为入口可以连接医药、保健等多种服务。”作为康复之家的子公司，健租宝获得的不仅仅是资金上的支持，还有“母体”雄厚的业务资源。据李锦全介绍，目前健租宝租赁业务的流量来源主要包括：康复之家（包括线上、线下渠道）；养老机构、药店等有康复设备需求的合作机构；58同城等信息分类平台。2017年，康复之家将在集团体系内为健租宝的流量获取铺路。例如，把康复之家所有门店的价格标签设计成两种：购买价和租赁价。康复之家旗下医药电商平台德开大药房同样如此。而完成天使轮融资后，健租宝会搭建独立的电商平台。李锦全称，2017年，健租宝的目标是实现盈利，2018则将全面进行城市拓展，从目前的北京、上海拓展到广州等城市。目前，健租宝团队总人数（包括北京和上海）共30人，涵盖了财务、销售、库房、物流等各条线。作为创始人的李锦全是销售人员出身，自称做销售“所向披靡、没失败过”，但现在将要面对的是从打工者到创业者的转变。“采购、销售、财务、质量……都放不下，创业对综合考虑判断非常高要求。”另一个转变，是对养老行业前所未有的体会。“不管医疗器械还是养老业务，都会不停面临生死。有时候一台护理床租出去的时候老人还在，拉回来的时候老人就不在了。我们的价值，是让老人活得更有尊严。”李锦全说。

58同城(NYSE:WUBA)昨日晚间宣布，公司执行副总裁张川已递交辞呈，于2016年11月29日正式辞职。58同城强调，张川的辞职并不是因为在业务、财物、会计或其他任何方面与公司存在分歧。为确保平稳过渡，张川将与公司紧密协作。张川离职后，其职责将由公司CTO邢宏宇、执行副总裁庄建东、高级副总裁何明科和其他几位副总裁共同承担。58同城董事长兼CEO姚劲波称：“在过去的五年间，张川对公司极其忠诚，并作出了极大贡献，在这里我要表示衷心地感谢，并祝愿他前途更加美好。”

昨天有消息称，58同城公司正在展开全员所谓“996工作制”，也就是每天上班时间从早9点到晚9点，一周上6天班，没有任何补贴。此举激怒了不少58同城的员工，58同城CEO姚劲波的微博也因此被挤爆。昨天，有58同城内部人员爆料称，公司内部领导已经口头传达，从9月份起，全体员工要按照“996工作制”来加班，而且公司不会给任何补偿，包括加班餐、晚上打车补贴也没有。由于没有下达正式邮件，只是口头传达，且没有任何的补贴和加班费，此举遭到58同城员工愤怒反对。现在58同城对此时做出回应，称每年的9、10月份都是平台业务流量的高峰阶段，为了应对这种业务高峰阶段，每年的9、10月份都会有常规性的动员。公司并不会强制要求所有人一定要按照“996”的规定来安排工作，公司倡导各部门不断提升管理能力和工作效率，而不是靠延长工作时间采用“996”的强行规定来管理员工。据律师介绍，按照劳动法相关规定，在保障劳动者身体健康的条件下，延长工作时间每日不得超过3小时，每月不得超过36小时。在员工存在超时加班的情况下，即使是员工乐意自愿的，企业仍然会存在一定的用工风险，包括劳动监察检查的风险、被通报批评和被罚款的风险、被举报的风险及仲裁和诉讼的风险。