8月16日消息，外卖平台饿了么今日正式宣布开放物流平台，将接入顺丰等多家第三方物流，共同进行外卖配送；同时将大面积推广使用蜂鸟配送系统，据了解蜂鸟系统将接入腾讯地图，可智能提供路线规划及导航。CEO张旭豪认为，即时配送是到家服务的基础工程，而未来五年内餐饮类的订单一定会达到3000万单，所以饿了么将开放合作平台，期待更多的物流配送企业的加盟。据物流负责人任斐介绍，对于人员管理方面来说，通过蜂鸟配送可以一键发布进行招聘、人员信息惊喜管理、群发通知以及成绩汇总，让配送人员对自己的工作产生认同感。同时还可以通过订单智能调度，蜂鸟可以学习调度习惯，建立专属的自动化调度方案。另外，饿了么的蜂鸟系统与腾讯地图合作，配送员可通过APP推荐及规划配送路线。发布会当天，共有一千家大小物流企业参加。据了解到，早在今年5月7日，饿了么康嘉据他透露，目前饿了么已经将京东物流、达达物流等20家合作伙伴接入自身配送体系，各地代理也在搭建中。7月饿了么再次爆出与腾讯等深度合作，开始在一些高端业务上做自配物流尝试。6月1日正式推出的蜂鸟配送APP，是饿了么为兼职外卖配送人员开发的移动APP，上线一周后日配送量已突破50万单，占总日均订单量的25%；使用该系统的配送员已达10万人。饿了么CEO张旭豪曾表示，饿了么未来将会搭建以自有物流为核心、社会化物流为辅助的智能化物流平台，彻底解决最后一公里的物流问题。“当我们有了合作伙伴的流量，有了自有的流量和物流，也有了支付场景，并形成一定规模时，“饿了么”将会成为一个三位一体的综合性平台，其实这就是一个O2O平台的雏形。”业内人士曾分析称，饿了么开放物流平台的前景良好，能够减缓企业自建物流的资金压力，同时提高外卖配送的效率，饿了么向超市等品类蔓延的战略意义在于，可以提高平台上的用户黏性，并进一步扩大企业盈利空间。据了解，2014年5月，饿了么拿到大众点评8000万美元战略投资，2015年1月18日E轮融资则跃升至3.5亿美元，仅半年多，饿了么估值已从5亿美元暴涨至10亿美金以上。另有传闻称，饿了么估值实已达到30亿美元。不仅如此，饿了么业务覆盖城市也已从年初的不到20个增加到了年底的250个，同期员工规模由200多名增加到了5000多名。

8月15日消息，今日凌晨，微众银行App悄然上线，iOS版与安卓版均已上线。用户注册后可获得一个19位数的微众卡卡号，无实体卡，但是暂时不支持刷卡消费。微众银行App提示有2个登陆方式：微信和QQ。开户跟其他银行基本一样，需要实名认证、绑卡等。完成后，用户即获得一个19位数的微众卡卡号，没有实体卡。值得注意的是，绑定第一张银行卡仅需通过短信验证码即可，但从绑定第二张银行卡起，均需要先通过人脸验证。此外，微众银行提示，暂时不支持给刷卡消费和给别人转账。微众银行App有理财功能，转账功能(给自己名下转)，还能绑定工资卡定期存入啊、还房贷等。理财方面，微众银行着重推了“活期+”和“定期+”，活期理财选择是国金通用基金旗下货币基金，目前最近7日年化收益率为5.26％；定期目前只有一款90天由太平养老保险提供，预期年化收益率为7％。“转账”功能其实只能在本人名下的微众卡和银行卡之间互转。在转入设置上，微众银行默认转入的是“活期+”，即货币基金。

8月14日消息，据获悉，融360近日上线了新版APP。据悉，新版应用中新增了个人信用查询、金融比价等服务。在新版APP中，用户可随时查询由央行征信中心出具的个人信用报告。据相关开发人员介绍，个人信用若出现不良记录会直接影响贷款的审批，甚至会影响到就业、出国等，而因为信用卡的普及，往往不经意的一次逾期还款就会对个人信用造成影响。“融360产品后续还将陆续增加各类商业征信的一站式查询服务，使国内金融用户能够方便地了解自己的信用状况，以免在有金融需求的时候‘发生意外’。”另外，新版应用可以让用户在海量的贷款、信用卡和理财产品中，按需进行比价查询。据了解到，在融360新版APP上，可进行搜索比价的信用卡有10000多张，理财产品80000个，贷款产品70000款，金融产品均按时间、金额、申请人职业等进行了标准化，方便用户快速检索比价。融360联合创始人、CEO叶大清表示，“结合大数据风控的移动布局”将是是今年的一个战略重点。他认为，之所以市面上核心功能为“比价搜索”的金融产品很少，是因为产品背后需要大量的金融线下资源对接和强大的运营能力，以及基于大数据的风控技术，这些都需要长时间积累。他希望“比价搜索”可以像淘宝的比价一样，切实解决用户的需求。据了解到，融360移动端用户较为年轻化，信用贷款占比更高，消费贷款占比更高。其主流消费人群是白领阶层，涉及服务以个人消费贷和小额贷款为主，申请金额70%集中在十万元以下。叶大清透露，下一步将在APP中开通快速申请小额贷款的功能“极速贷”。该服务将由合作机构提供贷款资金，不需要任何人工介入，申请、审核到放款均在线实现，贷款利率将依据借款人在融360的大数据风控系统的评分而定，最快10分钟审批、24小时放款。资料显示，融360首个APP在2013年底上线，截至目前，公司分别推出了多款适用不同业务APP，例如融360贷款、房贷助手、卡管家、我要办卡、理财大全和我要接单等，迄今已累积了1000多万的申请用户。目前，在融360的所有业务中，移动端流量约占70%，贷款申请金额也有50%以上来自移动端。

8月12日消息，日前，艺术品电商HIHEY正式布局移动端，上线其iOS、Android以及H5移动端产品。据HIHEY方面介绍，HIHEY把其移动端定义为高品质的艺术分享平台。用户能在HIHEYApp上对HIHEY上展示的艺术品进行点赞并分享到朋友圈。当收藏的艺术品的作者发布新作是，HIHEYApp会及时提醒用户。而在HIHEY内，已经入驻了来自策展、金融、时尚、设计、媒体等100多个行业的意见领袖，用户能选择这些意见领袖成为自己隔热的艺术顾问，并通过HIHEYApp想这些艺术顾问和专家寻求帮助。此外，HIHEY移动端相较PC端而言，是更加突出个性化用户体验的。其利用大数据和标签智能分析系统，来对用户进行个人品味的分析，并通过分析给用户及时推送新艺术作品和艺术家。据了解，HIHEY于2011年创办于北京798艺术区，为民生银行创新资本、中信证券、深圳创新投资集团联合投资。该公司提供全品类全渠道全方位的艺术品全网络推广和交易服务。HIHEY方面称，其已经为数以万计的艺术家提供事业机会和支持，让他们能够通过在线渠道销售作品维持生存并继续艺术事业。

8月11日消息，印度最大的移动广告公司InMobi将推出移动电商导购应用Miip，目标是吸引1.2亿用户（印度人口12.1亿），每月为移动电商带来50亿次推送。目前亚马逊、Paytm等电商及服务商已签约入驻。InMobi联合创始人兼首席行政官NaveenTewari表示：“现在，印度卖家们，不管大的小的，都面临同样的问题，就是怎样让消费者发现他们的产品。Mipp可以创建个性化的购物体验，将更多卖家带入消费者视野。我们相信，以后80%的新产品推广都可以通过Miip来完成，在一到两年内Miip将占据移动电商一半的交易。”为了帮助几千个印度本土app增大曝光度，Miip还拉来了电商巨头助阵。据悉，目前，亚马逊印度站已经和InMobi达成合作关系。“现在亚马逊印度站上超过60%的流量都是来自移动端的。当我们致力于改变印度商业和消费方式的时候，也看到，像Miip这样的平台既可以为我们带来几百万的用户，还能改善跨App的购物体验。”亚马逊印度负责人KishoreThota说。据悉，除了商品选购外，Miip的服务还涵盖了移动支付，其页面上设有“使用Paytm”的按钮。“InMobi网络上每天有超过1.2亿的活跃智能机用户，所以提供App快捷支付和交易的能力也一定很强大。”Paytm创始人兼首席执行官VijayShekharSharma说，“我们现在90%的交易都是来自智能手机，‘使用Paytm’这个按钮将会多提供10亿次电商推荐，也会极大增加我们的市场渗透率。“据了解，APP开发商可以按照模板创建相关内容，然后放到Miip平台上，供消费者选择。业内人士认为，Miip将大幅提高移动端的货币化率，为印度app开发商带来新的增长浪潮。据了解到，Miip即将推出测试版，参与合作的电商及app开发商包括亚马逊印度、Magzter、Moneyview、Nestaway、Paytm、Shopclues、Swiggy、UrbanLadder、Voxpop、Wooplr和Zimmber。此外，7月14日，InMobi还在美国旧金山宣布了6个合作伙伴，包括JustFab、Joyus、Rhymeo、Spotify、TheRealReal和Vidzy。公开资料显示，InMobi于2007年在班加罗尔建立，2011年获得软银集团2亿美元的投资，现是印度最大的移动广告公司、全球第二大移动广告公司、全球最大的独立的移动广告网络。到2011年8月，它的移动广告已覆盖到了3.32亿个独立手机用户。

8月11日消息，生鲜电商本来生活网宣布旗下的生鲜O2O项目——本来便利正式上线。据介绍，该项目自今年5月底开始在北京地区低调试运营，至今刚刚两个多月，但用户迅速达到百万。据介绍，用户通过手机打开本来便利APP，APP会根据手机定位寻找到附近2-3公里范围内一家与其合作的便利店，用户选择商品下单，可以直接支付或选择货到付款，然后便利店会在1小时内将商品送到用户手上。目前，本来便利已经与北京300多家便利店合作，覆盖北京五环以内以及五环外部分人口聚居区。自今年5月底开始试运营开始，本来便利的用户数已达百万。从发布会现场获悉，全家便利店中国事业部本部长朱宏涛通过视频宣布，全家在中国的1400家便利店也将与本来便利进行全方位的合作。而在社区方面，本来便利与万科、金地等拥有大量优质客群的大型地产物业集团，也已经进入实质性合作阶段。另外，本来便利并不是一个纯平台模式，而是亲自参与到供应链过程之中。在过去的三年，本来生活网培养出来大批的买手资源，在全球各地寻找优质新鲜的生鲜产品，建立起自有特有的产品优势。而这些将全部为本来便利所用。据了解到，2012年7月，本来生活网率先进入生鲜电商行业，以京津、长三角和珠三角为据点建设了超过6万平方米的五温冷库，常温配送城市达162个，生鲜配送城市20多个，员工已经增长到1200多人，今年预计销售额将突破10亿元。今年1月份，本来生活网完成B轮数千万美元融资。据本来生活网副总裁、本来便利负责人戴山辉对记者透露，在北京地区准备充分后，今年下半年本来便利还将在上海、广州、深圳等城市同时布局。

8月10日消息，据获悉，继物美、光明、新一佳、美廉美、乐购、岁宝百货、乐万家等商超之后，麦德龙超市正式入驻O2O生活服务平台多点（Dmall）商城。即日起，北京消费者可登陆多点商城，通过其APP选购麦德龙超市商品，且多点官方承诺保证一小时送货到家。据了解，麦德龙是一家会员制超市，只针对“有限”客户，即工商领域的经营者、群体消费层实行会员制。麦德龙与多点（Dmall）合作后，消费者只要注册成为多点商城会员，即可享受多点和麦德龙双重的会员服务。同时，通过多点商城选购麦德龙的商品，支持货到现金或POS刷卡支付、微信在线支付等多种支付模式。多点商城负责人表示，多点商城通过将一个消费者一个小时生活半径内所需要的商家接入到平台中，以最终为消费者提供一个价格合适，最快送达产品为目的。通过与麦德龙的合作，进一步丰富了多点商城的产品品类，同时也扩大了多点商城的服务范围，更好的满足消费者一小时内的生活需求。据悉，多点（Dmall）成立四个月来，已经在北京、上海、杭州、深圳与多家著名连锁商超合作，多点商城每天都有3-4万人的用户增长量，每周都有20多万新用户加入。2015年底，多点商城将会覆盖华北、华东、华南等一线城市。

8月11日消息，据获悉，环球货联电子商务（北京）有限公司旗下B2B平台二货网已经开始试运营，并将会在近期上线。在接受采访时，环球货联CEO刘彦飞说：“二货网名字来源于‘全球货主’和‘国际货代’的组合，两个‘货’加在一起就是‘二货’。二货网将主要服务群体定为‘货代种的中小货代’，业内称二级货代，它代表一群屌丝级的二货。这是二货网的另一层含义。”除此之外，“二货”的名字更贴近互联网，更不装，符合年轻人的思维。据二货网相关负责人介绍，目前二货网的服务领域主要集中在海运。在海运领域，发达国家物流成本（跨境）占生产成本的10%到15%，发展中国家占15%到25%，而中国则高达30%到40%。刘彦飞说，造成中国目前现状的原因是，从询价到订舱、提货、仓储、报关、三检乃至国际运输，均不够透明，各个环节都有“黄牛”充斥其中。据悉，伴随二货网同时上线的，还有环球二货APP和微信公众号。同时，二货网和美国货运集团Prime公司达成战略合作伙伴。刘彦飞表示，二货网要将线上和线下资源对接，实现最终的全程信息透明。网站、APP和微信公众号可实时发布货物所处的环节，帮助全球货主提供物流可视化、保险、国际贸易结算、在线融资等服务，即物流B2B。并最终实现：天下没有贵的物流。刘彦飞表示，二货网要做物流界的淘宝。“我们不做物流，我们要帮物流做物流。”据了解到，在二货网上线之前，已经获得1000万美元的天使投资。

8月7日消息，日前，国美在线新任CEO李俊涛高调公布九大战略，并称在2017年实现交易额超过600亿元，跻身行业前三。李俊涛透露，国美集团已在2015年上半年完成了互联网的整体全零售战略布局，并积极扩展智能手机、智能家居、金控投资、地产、美信等新业务。近期，国美又将非上市门店注入上市公司，完成全国供应链和零售网络的统一布局。国美在线目前包括自营和云平台两部分。自营方面未来战略是将自有家电做强做细，目标打造最专业的家电及消费电子平台。云平台未来主要任务为广泛引进优质商户，除满足会员全品类购物需求外，还将为平台商户提供运营及基础设施建设等服务。国美无线端APP方面，未来还会将内容社交化，通过趣味互动提升用户黏性，全站销售占比将超过50%，无线用户数预计突破1亿。李俊涛表示，为实现600亿元的目标，国美将从供应链、物流、售后、大数据等九大战略全面发力，完善“互联网+”全零售生态圈，满足用户一站式需求。此外，国美还宣布将在B2C行业首次推出“直降+抽奖”的创新营业方式，彻底取消满减满返，实现全部商品价格直降，让消费者一目了然，同时消费者在国美下单还可获得抽奖机会。据获悉，国美在线8月将联合厂商推出男人节营销活动，届时家电3C全部裸价直降。此前，曾接到独家爆料，指出国美在线发生人士调整，原国美在线董事长兼CEO牟贵先不再担任公司CEO，但仍将继续任职董事长。国美高级副总裁李俊涛将接棒牟贵先，成为国美在线最新一任CEO和实际掌控者。为国美在线新任CEO,李俊涛的第一把火烧的颇为务实。不过，值得注意的是，冲刺电商前三甲似乎一直是国美可望而不可即的战略目标。查看以往新闻报道显示，国美在线自2012年就提出要进入行业前三的口号，却从未实现过。今年4月份，牟贵先再度放话“今年要进入行业前三”，如今看来也只是弹空说嘴罢了。据资料显示，2014年一季度B2C网上零售交易份额中，国美在线的市场份额为1.2%，与天猫48.4%的份额相差甚远。此次，李俊涛将进入前三的计划放到了“未来2—3年”，延缓了这一计划。有商家反馈称，除了天猫和京东之外，心目中电商第三极暂难确定。“可能是国美，但更看好唯品会和聚美优品。”

8月6日消息，日前，京东到家首次对外晒出其自今年3月上线以来取得的成绩。在订单量方面，北上广的日均最高订单量超过5万单；在众包物流配送方面，日均派单量超2万单，派单月增长速度达219%。据了解到，在京东到家APP上，目前包括超市生鲜、外卖、美食、鲜花蛋糕、家政洗衣、按摩、美业8个类目，其中健康到家才刚刚上线。而其显示送至的城市包括北京、上海、广州、深圳、武汉、成都、天津、南京、宁波，据发现，除了北上广外，点击其它地区的很多地区，其都显示该区域还未覆盖。据京东到家运营总经理曹伯透露，目前北京地区覆盖最好，上海外环之内基本覆盖，广州在这个月底基本全部覆盖完，而深圳正在逐步覆盖中。未来几个月，京东到家服务范围将扩展至南京、天津、成都等12个城市。目前在订单量方面，北上广的日均最高订单量超过5万单。曹伯表示，对于目前火热的O2O市场，京东只做平台，当好三种角色：物流服务供应商、系统后端提供者、本地商圈互联网流量整合者，发挥京东自有优势，帮助传统零售企业积极拥抱互联网。据悉，京东到家目前接入的商家包括线下超市生鲜类和其他行业服务O2O平台类。接入的线下商超企业包括北京地区的卜蜂莲花、乐天玛特、超市发、天虹等，上海地区的家得利等，武汉的中百仓储超市等。其他服务类O2O平台包括饿了么、E家洁、本来生活等。事实上，对于京东到家接入线下商超，外界一直有质疑。当当网CEO李国庆就曾表示，按照京东一贯先做让商家进入，然后再做自营的手法，京东做O2O会“革线下商超的命”。就京东到家是否会做自营，曹伯表示，短期内京东到家不会做自营。但京东到家会去学习线下合作伙伴的运营经营，和线下商超一起探索做新的业务增量。此外，还了解到，在招商方面，除了商超和生鲜外，京东到家的其他服务类目都被统一纳入到京东到家行业联盟及服务业中，由该联盟统一招商，比如外卖到家、上门美容、上门按摩等。据京东到家行业联盟及服务业务部总经理陈江龙介绍，目前，这块主要划分为外卖到家、品质生活、服务到家三块，未来会结合商超等本地商圈，打造一站式到家平台。在物流配送方面，据了解到，京东到家除了自有物流外，还包括众包物流，而未来众包物流将做主力。据悉，截至8月4日，京东众包物流共招募兼职快递员超过5万人，向13个城市开放，京东众包日均派单量超过2万单，派送单量月增长速度达219%。资料显示，京东到家是京东今年重点打造的O2O平台，原名为拍到家，今年4月中旬正式更名京东到家。

7月31日晚间，央行迅速发布《非银行支付机构网络支付业务管理办法》征求意见稿，对网络支付结构从支付限额、交叉认证、转账对象、金融业务范围做出极其严格的限制规定。朋友圈一时哀鸿遍野，不少互联网金融相关从业者纷纷转发，言语中对央行相关严格规定颇为不满。坊间的新闻解读，也一边倒的开始哀叹支付宝、微信支付等互联网金融机构遭灾，支付公司、P2P又将死一批。对于国内方兴未艾的互联网金融行业，以及最为关键的第三方支付，的确可谓戴上了央行御赐的紧箍咒。但对于已经领跑的蚂蚁金服，这份管理办法，几乎已经算是一架业务助推火箭。在这份办法发布之前，其业务布局已经做好了全面准备。央行限制，马云竟轻松回应支付宝表示，以第三方支付为代表的互联网金融，是在央行及各级监管部门的关注和支持中蓬勃发展起来的，在这个前提下，第三方支付经过了十几年的发展，风险可控，日趋成熟，对服务小微企业和大众消费者，对服务实体经济促进普惠金融，起到了积极的作用。如此回应的背后，这些你要知道：应对一、化支付限制为网络信贷业务，央行的规定不限于B端渠道自身的借贷支付宝手机钱包APP中，早已上线“蚂蚁花呗”、“蚂蚁借呗”两大功能，直指线上交易借款与线下现金借贷。对于用户来说，线上消费金额不够，或者线下急需用现金，直接开通即可满足需求。而使用这两个功能，只需依靠自己过往在支付宝中的消费记录，即可取得相应借贷额度。这背后依托的，是支付宝自身研发的“芝麻信用”信用体系，依靠交易记录，而非常规的银行征信系统。借贷所需的资金，也是支付宝自身提供，且由于有线上交易记录的存在，加上本身资金用于小额消费，还款周期短，资金回流也非常迅速。央行对于线上消费金额的规定，只限于用户的实体账户与第三方支付机构线上往来的资金，而不限于这种B端渠道自身的借贷。就算超5000，也无需担心1、大多数用户网络消费限额基本不会超过央行监管规定的5000元/日和20万元/年。2、即便发生限额消费情况，通过“蚂蚁花呗”，用户也能轻松完成交易。于此同理的，还有京东“白条”等网络信贷业务。央行此次管理办法，对于已经开通了网络信贷的电商网站，可谓几乎没有影响。甚至完全是帮助这些电商机构更好的开展网络信贷业务，让用户从支付方式上更加依赖大的电商机构所提供的便利。应付二、化支付限制为马云网商银行正式用户，支付宝已是一家银行支付机构从另外一个层面讲，基于“芝麻信用“开通的”蚂蚁花呗“、”蚂蚁借呗”，都可能面临大部分用户因为网络交易记录不够量级，而只能小额提升支付限额的窘境。毕竟在10年电商发展过程中，在淘系、京东等电商网站中留有足够交易记录的人，应该还是80以后的年轻人，而那些没有网购习惯，或者正在慢慢习惯于网购的人群，大部分才刚刚接触支付宝，限额限制，对他们来说，在大额交易上确实有足够的影响。但蚂蚁金服碰巧先行一步。上个月阿里巴巴集团旗下的网商银行刚刚挂牌，在其营业范围中，明确表示不做现金业务、不涉足线下银行支票、汇票等业务，随之换来的，是其与其它传统银行无异的业务范围——马云甚至更加先见之明的声明，不做500万以上的信贷业务，只服务与线下交易。这种安全范围的划定，似乎让所有的大银行都吃了定心丸，但与之交换而来的，是网商银行更加珍视的C端消费市场。支付宝以线上第三方交易起家，逐渐走入线下支付场景。对于越缩越紧的第三方支付紧箍咒，网商银行是最安全的港湾——因为这就是一家除了没有实体网点但能帮你完成任何常规金融服务的银行。从另外一个意义上来说，支付宝已经全然告别了自己第三方支付的背景，成为一家真正的银行支付机构。毫不夸张的说，由于网商银行的存在，央行这份管理办法，甚至对于支付宝的用户基本上可说是全无用处。对于监管条例限制以内的用户，通过支付宝钱包APP的覆盖量级，顺理成章的转化成为网商银行的开户用户，直接通过银行快捷支付、转账等方式完成交易，只怕来得会比其它银行的交易方式都要更加方便快捷。应付三、接保险业务入局，极度安全开展业务此次《征求意见稿》第七条规定：支付机构不得为金融机构，以及从事信贷、融资、理财、担保、货币兑换等金融业务的其它机构开设支付账户。细读此条，可谓百密一疏，保险业务并不在此范围内。而纵观支付宝在余额宝以后，一直大力拓展保险相关的理财业务：2014年震动业界的娱乐宝，2015年越走越稳的招财宝，其背后依托的实体标的都是传统保险产品中的万能险、投连险。对于支付宝来说，”蚂蚁花呗“的确不是信贷，”招财宝“的大笔理财业务，也的确都是保险。而一直以来，万能险、投连险等兼具保险和理财功能的产品，其保障实质和获利功能，已经得到了实际的检验。对监管机构来说，这些产品一不会出发大的监管漏洞，二不会影响金融机构常规业务开展，三不会触发社会稳定问题。基于这三点，支付宝的互联网金融业务，继续可谓极度安全。应对四、箍紧用户范围，不抢大银行蛋糕，不做大额，不动四大行的根基支付宝钱包9.0的发布，就意味着支付宝的真正战略转型。在我此前发表的《支付宝9.0两大看点两大风险》一文中已经提到，支付宝2015年真正的战略意图，是尽快通过覆盖线下支付场景抢占用户支付终端。对于种种避开此次央行第三方支付监管办法的行径，内行人绝非不知。但支付宝早就已经聪明的画地为牢，小额支付场景本来就不是传统银行的业务范围，而支付宝即便通过上述应对办法绕开第三方支付监管办法，保全的仍只是自己已经吃进的领土，而非此前通过余额宝大量吸储提高银行资金使用成本而造成的业内天怒人怨。换而言之，只要不做大额拆借动传统银行奶酪，支付宝绝对高枕无忧。银行的宗旨是限制互联网理财(包括各类宝宝和招财宝)成长空间，因为这个动了银行的根基，因此银行利用政治优势制定政策以此”反革命“马云，抄马云的底。但是网商银行虽然属于虚拟银行但却不属于第三方支付机构，因此不受上述办法的限额约束，其次蚂蚁花呗和借呗在很大程度上又解决了购物支付限额不足的情况，再次马云前不久前申明网商银行不做大额贷款和存款(这是四大行的根基)，这样等于给银行吃了定心丸，这招真是神来之笔。在不久的将来支付宝上将会出现对接网商银行的接口以及网商银行APP!央行意见或加速国有四大行衰退可以预见，如果用民营银行的方式来绕过网络支付管理办法，并且身份验证不是问题的话。那么民营银行很可能会加速发展，百度，京东，快钱、小米等都会去申办民营银行，因为不办银行顶不住了。国有银行的业务会加速往民营银行转移。国有四大行加速衰弱(缺钱)。民营银行之中至少会诞生一家可以比拟四大行的巨无霸银行。

有着强烈社交基因与用户属性的腾讯，能不能做好面向企业的线下业务？这曾遭到不少同行的质疑。一方面是急需要扩大的线下合作伙伴数量，另一方面是微信能否解决传统行业痛点，还有各种互联网巨头在此领域的搏杀，诸多问题成为了摆在腾讯O2O线下扩张路径面前的障碍。在正式向传统领域“深耕”一年后，微信似乎凭借支付、社交等功能找到了切入传统行业的入口。8月4日，微信支付产品运营总监刘鹏在微信智慧工坊上对《第一财经日报》记者表示，目前微信已经切入多个传统领域，包括旅游、停车、医疗等多个方面。以医疗举例，目前全国已有近300家医院上线微信全自助就诊，同时，每天有超过30000人使用微信支付看诊缴费。一年前，微信把自己的ID、沟通、支付、服务号的能力开放给了合作方，希望从小额、高频次的行业入手，借助微信二维码扫描、微信公众号和微信支付等手段，构筑企业和用户沟通双向通道，进一步为微信商业化做铺垫。而彼时的微信正走在成长的第三阶段，即以微信公众号+微信支付为基础，帮助传统行业“变革”，说白了就是将原有商业模式“移植”到微信平台，通过移动电商入口、用户识别、数据分析、支付结算、客户关系维护、售后服务和维权、社交推广等能力形成整套的闭环式移动互联网商业解决方案。而在第一和第二阶段中，微信已经解决了“人联网”以及“物联网”阶段。“这一年多的时间我们也做了很多东西，包括和合作伙伴在各种场景的合作，有景区、停车场、医院等多个方面。”刘鹏以停车场为例，表示基于微信庞大的用户数量，车主无需下载任何APP，只需关注相关公众号，就能实现车位查询、便捷寻车、微信支付缴费、快速离场的畅快停车体验。在他看来，停车业务是下一代具有颠覆能力的交互领域。“实际上，车主往往代表的是一个城市的消费主力，因此，便捷的停车体验能够帮助商业综合体留住这部分用户，带动整体营收的增长。”刘鹏说，未来在用户的驾驶过程中，不仅能够通过微信查看停车场实时状况，更能通过车牌识别迅速出入场，甚至还可以调用导航服务快速找到停车场，体验全程免取、还卡的全自助停车服务。而引入了微信智慧的停车服务，或许也能通过数据化的运营，让城市“治堵”不再单纯依靠扩宽路面、涨价和限行，这种模式也为切入汽车后市场领域，包括修车、洗车、保养、改装、代驾、拼车等互补行业的合作提供了可能。微信方面对记者表示，目前，微信智慧停车已经在全国15个城市落地，服务范围涵盖150多个停车场，拥有超过14万个智慧停车位，服务覆盖超过250万市民。此外，旅游景区也是微信向传统领域进军的重点领域。华侨城股份公司信息中心经理胡泽锋对记者表示，目前华侨城集团旗下各景点的微信购票已占到整个购票份额的36%，而运行较好的微信公众号粉丝接近百万，华侨城旅游旗舰店的占比为17%，web官网则为42%，H5官网为5%。“不仅仅是购票，微信与华侨城的合作还包括了运营和营销等多个方面。”胡泽锋在现场举例称，用户可以通过华侨城的景区微信公众号享受到景区介绍、导览、导航等服务。这些案例的背后，微信O2O的逻辑在于，把用户背后的社交关系链沉淀到企业CRM系统，实现裂变式传播，从而挖掘新用户、留住老用户。在微信成功接入医疗、酒店、零售、百货、餐饮、票务、快递、高校、电商、民生等数十个行业，打造了一批“标杆”案例并复制到所属行业之后，下一步微信的野心还在于打通各个行业。但在帮助传统企业的互联网升级改造上，微信也走过不少弯路。此前在拓展线下方面，微信曾经无底线地补贴过某个餐饮商户，但最后发现这种运营模式出现问题，有钱打进去上升得很快，钱一撤就掉下来了，所以后来微信表示坚决不会做类似的事情。

8月3日消息，据最新获悉，滴滴快的宣布将在上海推行“滴滴车站”。据了解，滴滴快的将在上海各大商场、社区、医院等地设置滴滴车站，年内计划覆盖500多个，以解决人流密集区出行难题。据滴滴快的方面介绍，滴滴车站是线下提供车载运输服务的站点，乘客和司机通过移动互联网，线上完成呼叫服务。换句话说，通过整合线下商圈和服务资源，乘客有了固定的上下车地点，通过滴滴开展服务的出租车、约租车等均可停靠，特定站点还能帮乘客叫车。滴滴车站将优先配置车辆，引导用户打车。未来，乘客在使用滴滴打车APP客户端时，地图上会标注出滴滴车站。乘客可以直接进入“选择附近车站”页面，和司机一起被引导至固定车站。准确的地理位置标注将方便交易迅速达成，有效减少双方沟通和候车等待成本。据悉，滴滴快的将在上海各大商场、社区、医院、酒店、写字楼等地推出滴滴车站，计划截止今年年底覆盖至少500个。人流集中的商场和大学城将是首批区域，如万达百货、万科社区物业等。

三天前滴滴挺进代驾业务，并宣布首单免费。昨天，代驾行业老大e代驾立刻出招，宣布投入1亿元，推出8月每逢周三全天免单的活动，代驾领域的价格大战由此拉开。面对市场占有率超过7成的e代驾，滴滴能否重复从打车、专车一路征战杀出来的路径？28日，滴滴代驾召开发布会宣布正式上线，完成5月滴滴快的CEO程维提到的五条产品线中最后一块拼图。前面的几条业务线分别是出租车、专车、快车、顺风车。而与此前出租车、专车混战无巨头竞争不同的是，这次滴滴新业务面临的对手更为强劲，是此前一直在代驾领域占有70%至90%份额的e代驾。在滴滴宣布进入代驾领域的当天，e代驾就宣布了一个新服务，即陆续在全国推行“8.08”快计划，即每日20时至22时，代驾司机8分08秒无法抵达用户指定位置，用户即可享受免起步价优惠。对此，一位业内人士解释，e代驾此举意图很明显，服务不是可以一蹴而就的，司机快速到达考验的不仅是产品自身，而是对于整个代驾人员、管理人员等软实力的考验，以快速服务提高竞争门槛，无疑是对滴滴代驾施压。不仅如此，面对这个新来的巨无霸，e代驾连续三天推出新服务。29日，e代驾宣布和茅台合作扩展传统渠道。30日，e代驾更是放大招，宣布8月整个月的周三，在全国25个城市全免单。所有用户都可以全天免费使用e代驾的代驾服务，每单封顶200元，全天不限次。在业内人士看来，打车、专车领域此前的优惠券、红包大战，已经提高了后续价格竞争门槛。昂贵的价格战带来的是行业竞争周期的缩短，价格大战不仅对企业的资金有很高要求，对整个企业团队的反应速度也是一大考验。而对于消费者而言，一轮又一轮的价格战之后，新的消费习惯将被养成。滴滴快的发起的烧钱大战战火蔓延。除了e代驾，昨日，神州专车也高调应战，从8月2日起连续四周在全国60个城市全面启动“金色星期天免费接送机”活动，所有以机场为目的地或出发地的接送机用车费用在100元以内全免。具体来讲，在8月2日、9日、16日和23日四个星期天，消费者通过神州专车APP的“接送机”入口预订接送机服务，在结账时系统会自动扣除100元车费，超过100元则可享受100元的车费减免，不限车型和城市。与此同时，新客户“首乘50元内免费”、“充100送100、多充多送”的优惠活动继续同步进行。自今年1月28日正式上线以来，神州专车凭借专业司机、专业车辆逐步在中高端专车市场占据了优势地位。易观国际7月初发布的数据显示，33.8%的神州专车用户月收入超过1.2万元，61.5%超过5000元，具有明显的商务白领特性。

7月29日消息，滴滴快的今日宣布，将投入5亿元发展“滴滴巴士”业务，并计划年内将服务范围拓展至全国30个以上城市。目前用户主要通过滴滴巴士微信号等方式预定巴士，滴滴官方称，预计该服务将在未来两个月内登陆滴滴打车App。滴滴巴士于今年7月16日在北京、深圳正式上线。滴滴巴士定价为0.4元/公里，单程花费7元到13元不等，是城市公交价格的3-5倍。上线首周，滴滴巴士还推出1分钱乘坐体验的活动。滴滴巴士事业部总经理李锦飞表示，5亿元的投入主要用于新城市开拓，增开新路，为更多用户提供便捷舒适的巴士服务。李锦飞称，未来滴滴巴士将联合市场上更多优质运营企业和高质量车源，为每天近百万的上班族提供便利的巴士服务。

大歌星刚刚歇业，注意到，万达电商平台万汇网也不见了。目前，在输入“wanhui.cn”域名后，直接跳转到其O2O网站飞凡网。此变化似乎并不出人意料。今年3月份，万达飞凡网上线试运营时，就有业内人士指出，离着万汇网关闭之日不远矣。与万汇网同步销声匿迹的还有其移动App，在下载安装后发现，已经成为飞凡APP的1.0版本。显然，在历经电商思路重整、电商换帅等一系列变故后，万达对于互联网的思考也终于达到了“同一个世界同一个梦想”的大一统。虽然外界对“ffan.com”的认知不抵王思聪的随意吐槽，但万汇网与飞凡网的融合，至少在一定程度上象征性地克服了其战略方针的摇摆不定。此前，万汇网一直是万达电商的大旗。在观察万汇网时注意到，其扩展的城市数量已经达到90个，除了北上广深等一线城市外，包头、蚌埠、长春、成都、重庆、大连、东莞等二三线城市也有接入。飞凡网在吞下万汇网之后，可直接选择的城市则缩减至60几家。除了这一调整之外，飞凡网与万汇网之间最大的区别还在于，已经实现了在线下单功能。注意到，万达百货以旗舰店的方式入驻到飞凡网平台上，服装、珠宝首饰、鞋包等品类的部分品牌商品正在线出售。但飞凡网要求，在线下单的商品必须到指定的附近门店去提货，而不提供上门配送服务。此外，目前开通了在线下单功能的区域还十分有限，在线商品SKU也不超过10个。不过，相比万汇网而言，这已经是很大的进步。据了解，自2013年12月上线以来，万汇网作为万达电商的主体，就从来没有尝试过可以在线下单。“不能在线购物，反映出万汇网功能单一。由此可见，要承担O2O闭环，万汇网还仅仅是一个半成品。”业内人士曾如此评价。然而，万达对于电商也有自己独到的理解和思考。万达董事长王健林对于传统电商平台“只会卖货”一直颇为反感。王健林也曾经多次对媒体反复强调万达电商不涉及实物电商，一定不是卖商品，而是卖服务。依照王健林的思路，万汇网并未一个单纯的B2C平台，而是结合万达线下商业地产的O2O平台：即做智能广场、线上线下相结合，做会员和大数据。“万达电商今年会员发展目标是1个亿，几年后将有几亿活跃会员，几十万连锁商家。”王健林在2015年的万达年会上说道。万达电商并非没有为了发展会员而做出努力。在万汇网年代，万达商场曾大规模推广会员卡，会员通过手机IP，即可注册成为万汇网和万达的双重会员。同时，万达还试图通过场内WIFI，来获取更多注册会员在线下门店的行为偏好。据知情人士透露，飞凡网现已经将万汇网的会员系统打通，原持有万汇卡的会员也可以持手机ID在万达广场更换飞凡会员卡。“这基本上是前几任万达电商CEO在从事的最重要工作。”一位接近万达电商的人士告诉说，万达电商会依据会员和积分系统，结合线下场景进行营销，以期获得更多的商业空间。此外，万达电商对互联网金融领域似乎更情有独钟，在收购快钱之后，极力想从商流和客流之间用金融杠杆攫取更多利润。而在飞凡网上，飞凡金融也显得十分跳脱。尽管变数颇多，电子商务已经成为万达的四大支柱产业之一。特别是加上腾讯和百度的两双互联网翅膀，万达电商估值已达200亿元。王健林对万达电商未来的定位做出诠释——即平台级电商。万达电商成熟后将考虑向社会开放。“我们先做3年，成功后，就跟其它购物中心、百货店、电影院、餐饮商家去谈合作。万达电商手里有巨大线下平台、有数亿会员，如果愿意加入，我们出钱做数据中心、网络改造。”挥别万汇网这只小白鼠，飞凡网，是万达的最佳选择吗？

米折网是目前国内最大的返利网站，其内容之丰富，用户量非常大，每天都有成千上万的用户来访问米折网。作为国内领先的返利平台，特色功能肯定是功不可没的，其中，小编觉得最具特色的，当属“米币”，下面，小编就以自己的理解来介绍一下米折网的“米币”。一、米币是米折网独有的一种虚拟货币，可在购买品牌特卖及单品特卖时进行抵现。二、米币抵现比例为100：1，且抵用米币数量需为整百，抵用的米币额度不能超过订单实付金额（不含现金券与运费）的20%，此外手机端使用米币时暂只能使用最大值的可用米币。三、米币的有效期：从获得米币开始至次年年底，逾期作废。四、米币抵用时，优先抵用最早获得的米币。当您使用米折网的返利等服务时，可获得相应的米币奖励：1）返利奖米币：每返利1元可奖1米币，VIP铜牌以上会员每返利1元可奖励2米币（每笔订单最低奖1米币，最高奖20米币），用户可在订单到账后7天内自主领取，会员等级越高，返利越多，奖励越多！查看详细奖励规则2）商城返利获米币：部分不支持现金返利的商城（如当当网等），米折网将给予米币奖励。3）签到奖米币：每天签到可以获得米币奖励，最高可赢100米币。4）做任务赚米币：在任务中心完成任务即可获得相应的任务奖励。5）米折APP摇奖：登录米折APP每天三次摇奖机会，10万米币免费领。

7月27日，据获悉，租车平台一嗨租车副总裁杨国光近日离职，在给员工的一封信中，杨国光称自己打破直辖部门的零离职率。在租车市场火热的当下，一嗨租车并没有先发优势，市场知名度及宣传力度均比神州租车、PP租车等APP弱。今年2月，全国连锁租车品牌一嗨租车宣布将上线其个人定制用车服务APP“一嗨接送”，面向个人用户提供接送机、日租、半日租、预约用车、马上用车等带司机用车服务。此举被认为是一嗨租车由其擅长的企业商务用车市场，开始进军个人“专车”市场的体现。在个人租车市场，“一嗨接送”有望与一嗨自驾服务一道，共同成为一嗨租车确立行业领先优势的护城河。同时，一嗨租车也可以充分利用现有车辆和牌照资源，提高本身营运的边际效益。据了解，从2015年第一季度财报显示，一嗨租车第一季度净营收为人民币2.955亿元(约合4770万美元)，净利润为人民币360万元(约合60万美元)，相比之下，去年同期净亏损为人民币1780万元。一嗨租车创立于2006年1月，主要为个人和企业用户提供综合租车服务，公司总部位于上海。2014年，10月3日一嗨租车向美国证券交易委员会递交IPO申请，计划赴纽交所上市，拟融资2亿美元。11月正式上市。自从上市以来，一嗨租车一直未能吸引对冲基金的太多关注。今年3月末，大约只有4只对冲基金持有一嗨租车股份，持股总额约为966万美元，而一个季度前共有5只基金持有909万美元。6月25日又有消息称，一嗨租车疑似在一桩套现滴滴快的股权的交易中获利1.609亿美元。附：杨国光致员工的一封信亲爱的一嗨同事，我要离开一嗨了，感慨万千，想不到，我直辖部门长时间保持的零离职率是由我去打破的了。抱歉了！人，如果只是关注着自己，世界就小了；如果只是欣赏着自己，注定会孤独。不妨打开扇窗，窗外会有关心你的人，世界本来就很大；不妨抬头看看，大家都会有发光点，其实人才遍地都是。世界虽然大，但我们并不远，我会一直关注着大家，期待着分享你们生活和工作的感悟。一嗨是一个有文化的企业，“无论是顾客还是同事，我们都要用心服务”，这句话不但确定了以客户为导向的经营管理战略，同时也清晰定义了同事之间的工作关系。感谢大家和我一起踏踏实实地履行着企业文化，一起建立服务质量管理体系，一起实践服务导向的业务流程，一起研究顾客的消费体验，一起创意，一起实践，没有官僚，不需层级，快乐工作，人人都是企业经营者！我欣喜地看到在这滋润的土壤上成长的你们，业务骨干，主管，经理……。感谢一嗨使我有机会进一步探索和实践“卓越的服务运营管理”，几年间，走遍祖国大江南北，遍访各地门店、市场和竞争对手。更丰富了服务运营管理的经验、理论和思考。在市场竞争环境中，一切与顾客价值无关的管理都会是多余的、昂贵的。传统的多层级的服务决策流程，看上去减少了企业的决策风险，但却不利于顾客的服务体验，难免会削弱企业的竞争力。在不断升温的服务消费时代，省心（可靠、响应、安全、情感需求和颜值）和个性化的需求已经越来越成为大众服务体验的标准，扁平的企业架构、流程化管理体系以及一步决策流程就能解决绝大部分的服务需求的管理策略已经为大多数企业的不二选择。市场的变化推动运营模式的变革，同时我们的管理思维也必须随之而变。契约式的胡萝卜+大棒的管理显然难以适合于“人人都是经营者”的多赢战略，取而代之应该是遵从信任的管理模式，也只有信任的管理思维才能最大限度地减少实施扁平架构、一步决策流程带来的运营风险。互联网技术给业界带来了无穷的想象力，各式各样的业务发展模式在资本的推动下纷纷上线，一遍繁荣的创业景象。汽车租赁市场也不例外，涌现出了多种商业模式，重资产的购置大量汽车提供自驾、带驾（或专车）服务，轻资产的利用社会车辆资源通过互联网平台做信息撮合服务，同样也可以提供自驾和专车服务。出行概念的延伸及流量集约的机会更令资本趋之若鹜。行业群雄并起，资本逐鹿市场。然而，历史已经告诉过我们，市场只会让那些更能创造客户价值的企业留存下来。“娱乐至死，定制至上”，互联网服务消费的今天，市场仍然没有偏离于顾客导向的规律而另辟蹊径，互联网只是缩短了企业与市场的时间与空间的距离，并为更高效的服务运营带来可能。大众出行行业，正值朝阳，机会无限。亲爱的一嗨同事，我不能和你们一起并肩前行了，但相信我们的心还是在一起的，感谢互联网，使我们延续着分享的快乐。祝愿大家笑口常开，祝愿一嗨业务蒸蒸日上！

7月28日消息，据获悉，原大众点评CIO闵捷已于今年四月份低调创业，创办营销一体化服务公司驿氪信息科技有限公司（以下简称驿氪）。据了解，该公司主要致力于为品牌商和零售商提供完善的会员运营和营销互动产品，已经于今年5月份获得联想之星数百万元的天使投资。闵捷表示，之所以选择再次创业，是希望能从一个真正的创业小团队做起，享受创业激情，和一群真正喜欢的人做点真正喜欢的事。而选择创立驿氪，从以门店实体体验销售为主体的零售品牌和百货行业切入，闵捷表示，是因为从零售行业的从业经历中，发现O2O仍然以吃喝玩乐为主要的切入行业，线下零售主体的实体门店的体验式销售服务还缺少类似大众点评和美团的本地服务平台。“过去零售的‘人、货、场的管理’中最重要的‘人’的感知和服务也有机会获得进一步的提升。消费者真正成为了品牌和零售发展的核心资产。”“但是，关于会员运营，目前很多零售品牌的做法，或多或少都存在问题。”闵捷称：“比如完全由总部职能部门负责会员运营，能动性、灵活性和时效性不足；品牌服务号不接地气，缺乏针对性，对会员缺少吸引力，形同虚设；店铺员工自发利用个人朋友圈传递信息、维护会员，无法保证品牌形象的一致性等等。”为了解决上述问题，了解到，驿氪已经打造出一个帮助零售商实现消费者精准触达与有效互动，提升会员营销效率的一站式移动互联网+云服务平台—EZRPro消费者营销互动平台。该平台由营销助手门店APP、营销互动后台、移动管理后台、微信端个人中心构成，支持邀请入会、专属导购自由选、点对点营销、为用户贴标签、面对面送劵等线下零售店营销的主要场景。据悉，该产品上线后，既可以帮助品牌商连接离店消费者，还能帮其管理到店会员。同时门店会成为会员营销主体，品牌的会员管理和本地化营销将轻松的从零起步。此外，闵捷表示，驿氪创业之初也充分考虑了生态链的协作，前期已经完成了和芝麻wifi科技，旺POS，大众点评购物频道等合作伙伴和平台的对接。希望能真正打造一个中台，既能感知消费者，同时帮助零售商接入更多未来新的移动互联网入口平台。资料显示，闵捷从2008年开始加盟美邦，担任美邦CIO多年，历经邦购网的创建与改革、传统门店的改造与体验店的新建，以及美邦线上接触点的全面布局。2014年5月从美邦离职，加入大众点评任职CIO。

阿里汽车事业部宣布联手蚂蚁小贷和众多汽车厂商，在手机天猫、手机淘宝等阿里系无线app端试水“车秒贷”。据介绍，通过“车秒贷”消费者无需提供繁琐资料，只需用手机在线上提交申请，半小时之内即可获知贷款授信额度，网购信用额度最高可达20万元。根据蚂蚁金融服务公司小贷平台输出的大数据风控模型，网购信用记录良好的消费者能从与小贷平台合作的融资租赁公司或银行等金融机构（以下简称“合作机构”）获得授信金额，按车型指导价的不同，消费者可获得2~20万不等的购车款或贷款，并享受一年0利率优惠。包括东风日产、东风雪铁龙、东风标致、别克、通用雪佛兰、吉利、奇瑞、力帆、DS、海马汽车等汽车厂家200多款车型首批支持“车秒贷”试点。随着参与汽车品牌的增加，更多车型将在8月举行的阿里88汽车节期间支持“车秒贷”购车。目前，进入手机天猫汽车类目页面，已有“车秒贷”入口。消费者可根据支持“车秒贷”方式的车型，查看购车授信额度，其中最高授信额度为汽车官方指导价的四成，分期数包括12期、18期、24期。阿里汽车事业部总经理王立成表示，O2O模式的线上买线下体验服务的消费大行其道，”车秒贷”也将改变汽车行业，汽车厂商可以更方便的‘一店卖全国’，旗舰店销售订单将分流到各线下4S门店承接，让单个4S店周转效率更高。“整车购买将在线完成，线下只需提车享受服务。随着合作深入，未来甚至可以网购送车上门。”2014年，淘宝和天猫汽车相关业务成交近400亿元。包括宝马、捷豹路虎、凯迪拉克、大众、别克、雪弗兰、丰田、本田、日产、现代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流车企已与阿里汽车合作。