6月8日消息，中国鞋履零售商百丽国际控股有限公司计划将旗下运动业务在本月底正式提交赴港IPO申请，预计募资10亿美元，最快在今年下半年完成上市。据了解，2017年4月，高瓴集团、鼎晖投资及百丽控股有限公司的执行董事于武和盛放组成财团以531亿港元私有化百丽集团。同年7月27日，百丽集团在香港联合交易所正式退市。

递交招股书近两个月后，美团点评的上市之路再进一步。第一财经记者了解到，美团点评已经于8月23日通过港交所上市聆讯。同时，负责美团上市的投行已经向投资者发出邀请，将于9月初进行IPO路演。美团点评正式提交IPO申请之前，坊间流传，为避免稀释股权，美团点评计划按照港交所规定考虑出售该公司约10%的股份，以此计算，美团点评的目标市值将达到600亿美元。但6月25日港交所网站上挂出了美团点评递交的招股书之后，境内A股和港股股市行情出现普遍下跌，科技股整体形势并不太好。据接近美团的中介人士透露，在聆讯前的NDR（非交易路演）期间，大部分机构投资人普遍给出500~550亿美元的估值区间。第一财经记者还了解到，美团点评将于明日正式启动PDIE（Pre-DealInvestorEducation）和分析师路演，并于下周五确定基石投资者。目前，美团除了外卖和到店业务外（团购），还涵盖酒店、旅游、打车、票务、短租、美业、家政、共享充电宝、生鲜电商等各个方面。美团招股书披露的数据是，2017年，美团交易额达人民币3570亿元，营收339亿元，拥有3.1亿年度交易用户数。自2015年至2016年，美团交易用户人均每年交易笔数从10.4笔提升至12.9笔，2017年这一数值高达18.8笔，交易笔数三年增长超80%。其中，按交易次数排名前10%的头部用户人均每年交易笔数达到了98笔。而美团平台的在线合作商户从2015年的约300万增长至2017年的约550万，其中2017年活跃商家达440万。由于业务线足够多元化，美团从团购到外卖，再到酒旅、打车等不同领域都受到诸多挑战。因此，市场普遍的观点是，这都是“烧钱”打下来的江山。招股书显示，2017年美团净亏损达到190亿元。不过，这190亿的亏损是包含了“优先股公允价值”的调整前数字。如果按照调整后的数据，2017年美团经调整后净亏损为29亿元。如果按照经调整亏损净额计算，美团的调整后净利润已经从2015年的-59亿元收窄至2016年的-54亿元，而2017年进一步收窄至-29亿元。本次公布的招股书还披露了美团现在手上到底有多少弹药。截至2017年年底，公司的现金及现金等价物为194亿元，短期理财258亿元。这意味着，到去年年底，美团账面上还有接近452亿元（约70亿美元）的现金储备。值得一提的是，虽然美团点评如今还有着鲜明的外卖公司标签，但在美团点评CEO王兴的规划中，公司的未来是服务电商平台，美团点评的假想敌是亚马逊。“虽然我们看起来像是在发展很多不同的业务，但实际上只是朝着一个目标在努力。”王兴曾表示，美团点评是一家围绕用户需求为中心的公司。“仔细观察所有垂直领域后，你会发现他们总会在某个用户群体形成交集。而就餐、点餐、看电影、旅游、租车的用户，基本上就是同一群人。”

7月17日，北京持续暴雨。早上10点，在打了2小时滴滴未果后，李尹（化名）坐上了闪送小哥的车。李尹家住通州，在朝阳区大望路上班。从早上8点，她就开始用两个手机在滴滴上同时打车，出租车、快车、拼车，挨个尝试了一遍，但APP界面显示的永远是让人绝望的等车排位。眼看就要迟到，一位停在路边、骑着电动车的闪送小哥给了她“灵感”，“第一次尝试运这种货物。”小哥打趣道。不到1公里的路程，他们足足花了十多分钟，最后李尹给了小哥20块钱“意思意思”。在这个叫车难的雨季，与李尹类似的奇葩打车故事特别多。7月16日，有人在朋友圈分享了打车“妙招”：给老婆打滴滴排号70，我直接打了一辆货拉拉让她上班。“机智如我”，该网友在文末加上捂脸哭的表情，之后网络上让货拉拉进军网约车的呼声不断。暴雨笼罩下的北京，关于打车的一幕幕荒诞剧在上演，其背后，是日趋严苛的监管新政下，网约车的艰难生存之路。在这场无人应答的民怨中，居于头部位置的滴滴自然成为口诛笔伐的靶子。处境尴尬：出行这活儿越来越难干“滴滴一下，无人应答”“快车不快”，成为近段时间乘客调侃的段子。事实上，叫车难的直接原因是7月1日发布的《北京市查处非法客运若干规定》（以下简称规定）。根据《规定》，“在北京未经许可擅自从事或者组织从事巡游出租汽车客运经营、网络预约出租汽车客运经营的，京车京人平台证三证不全，都将被扣押车辆。”北京市交通执法总队将展开为期半年的“非法客运专项治理行动”，打击非法客运行为，机场、火车站重点点位检查24小时全覆盖。由于非京牌车辆在之前的排查中多已陆续清出，这次受影响最大的是非京籍司机和“双证”不全的网约车。“双证”一是指司机要有网约车驾驶证，二是指车辆需变更为营运车辆。一旦查到不合规的，会被责令停运、扣押车辆、处以罚款。北京市交委披露，仅7月1日半天，北京全市就检查了1800余辆车，查扣各类“黑车”54辆。北京市交通执法总队行政处罚结果信息公示的数据显示，进入7月以来，因使用未取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆，擅自从事或者变相从事网约车经营活动，每天被处罚的人数从此前的个位数上升至几十人。仅7月16日、7月17日两天就有将近100人被处罚，这两天也恰好是北京大范围受暴雨影响的时间。一边是司机离场导致的运力不足，一边是乘客的抱怨，“一夜回到五年前”的打车难处境伴随着北京的暴雨集中爆发。事实上，随着各地相继出台网约车管理细则，政策旋风下，大批不合规的网约车正在被清理出局，严格的执法力度直接减少了司机出车量。不仅是滴滴，神州专车、首汽约车、易到用车等平台均受到运力上的强力冲击。尽管从体量上看，滴滴稳坐头号玩家宝座，但觊觎这块蛋糕的大有人在，仅今年上半年，网约车领域就加入了不少新玩家，开启新一轮烧钱大战。今年3月上线顺风车业务后，高德大力推广叫车业务，已经接入了滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车等主流出行服务商，可为用户提供出租车、快车、新能源车、专车等多种不同价位的出行选择；4月，携程宣布旗下携程专车获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》（俗称“网约车牌照”），该牌照全国通用。传统车企也正伺机加入这场狂欢。5月，有媒体报道称一汽、上汽集团(31.880,0.08,0.25%)内部正在尝试做网约车业务，已有数名网约车业内从业人士收到上汽的工作邀约。除了尝试搅局的新手，老玩家也毫不松懈。其中，易到用车今年4月在全国47城开启车主免佣金，首批24个城市47万名司机报名早已满额；嘀嗒发展也很凶猛，今年1月升级为嘀嗒出行，从专注顺路拼车升级为出租车、顺风车兼具的移动出行平台，通过高额补贴快速切入市场，如今也成为出租车司机的大平台。不断拓展边界的美团开始向滴滴开炮。今年3月，美团投入铁血部队强势进攻上海，在“补贴”策略下一度豪取三分之一市场份额，不过进攻节奏在政策阻挠后陷入停滞。现在回头看补贴停止后的美团，无论是在上海，还是去年登陆的南京，平台用户、车主数量均双双回落。尽管竞争对手火力不足，但在前有政府监管，后有各路追兵的战况下，老大哥的日子并不好过。感受到压力的滴滴并未选择正面对抗，一哄而上后的一地鸡毛，是价格战战术下，网约车遭遇的尴尬处境。与此前声势浩大的闯关局面形成反差的是，补贴战落幕后，美团打车几乎已经回到原点。据2018年上半年网约车报告，94.6%的用户选择滴滴，而美团则降至12.8%；同时，随着平台补贴力度的收缩，网约车司机对平台的选择上，也更加倾向滴滴出行，5月司机端常用滴滴出行平台占比达89.4%，而美团降至13.2%。依循历史路径来看，网约车平台是靠着烧钱补贴做大的，此后“免费出奇效”的打法也被视为平台的核心竞争力。不过，美团上海一役说明，风向在改变，在互联网步入下半场的背景下，C端用户带来的流量红利几乎告尽。破局之路：押宝汽车后市场在网约车业务遭遇困境的情况下，下一个护城河在哪儿？出行霸主滴滴选择押宝在汽车后市场服务领域。事实上，滴滴早已在网约车之外给自己铺好了多条路。此前滴滴已搭建“洪流联盟”，通过与零部件、整车企业的深度合作打通汽车上下游产业链资源，包括进入汽车制造领域联合为共享出行场景定制生产智能电动车，加大自动驾驶研发力度推动智能出行等。更重要的是，滴滴看上汽车服务这块万亿级的大蛋糕。4月16日，滴滴宣布成立成立汽车服务平台，整合了原汽车后市场、运力中心、海浪（租车业务）和优步等多个部门人员，业务包括加油、维保、汽车开放平台和分时租赁等汽车服务与运营。这被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空间的业务。据Analysys易观分析预测，2017年汽车后市场规模将达到10600亿元（不包含汽车金融），同比增长约21.4%，预计到2019年将突破1.2万亿元。京东、阿里巴巴等巨头已经通过各种形式在汽车后市场进行了业务布局。滴滴对车服业务也寄予了厚望。此前滴滴曾透露，旗下汽车租售、加油、维保、分时租赁等多项汽车服务与运营业务目前已经覆盖200多个城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超过370亿元，准备在2018年年底完成900亿元年化交易额目标。滴滴、腾讯合计持股25.5%的汽车交易服务平台灿谷赴美提交IPO申请书。根据招股书，其盈利从2016年的1.34亿元增加161.5%至2017年的3.49亿元。以此来看，滴滴汽车服务平台也具有极大发展空间。布局车服业务也是滴滴试图借助平台优势在打造交易闭环，与滴滴此前与汽车厂商合作把第三方租赁公司接入滴滴共享汽车平台，以实现资源互通，是同样的布局考虑。一方面，通过车服业务将平台司机顺势导流到保养、加油等线下服务，给司机提供一站式解决方案，同时还能增加用户粘性；另一方面，线下的服务用户也可导流到线上平台。概括来讲就是，围绕车主和汽车深耕服务，纵向延伸。当然所有这都些线上线下交易都有可能带来更多的利益增长点。滴滴出行汽车出行服务平台总经理陈熙曾表示，以汽车租赁、分时租赁以及后市场为基础的汽车服务平台，将成为一个很好的纽带和催化剂，帮助“洪流联盟”顺利落地。早在三四年前，汽车后市场领域就曾迎来一波资本追捧热潮，不过好景不长，包括博湃养车、车蚂蚁、云洗车等一批新入局者相继倒闭。由于线下运营成本较高，汽车后市场服务需要经历漫长的培育期。滴滴在汽车后市场服务领域探索出一条破局之路并不容易。滴滴有意将车服业务与滴滴原有品牌作出区隔，目前推出的小桔加油、小桔养车，均以“小桔”命名。据《财经》报道，刚刚成立三个月的滴滴车服业务将被分拆独立，准备以约30亿美元的投前估值，融资10亿-15亿美元，软银是意向投资者之一，但最终方案尚未完全敲定。滴滴对此不予置评。有分析称，拆分车服业务一方面是为了未来独立融资，另一方面可为滴滴接下来的上市收获更高的估值，因为尚在起步阶段的车服业务目前还处于亏损状态，剥离亏损业务也能美化滴滴的财报。目前滴滴尚未公布上市具体时间节点，据三名业内人士称，滴滴可能不会选择今年上市，大概率是明年下半年，现在市场变数非常大，不排除有其他变化。放缓上市节奏也意味着滴滴目前的融资需求并不紧迫。就在7月17日，滴滴宣布获得BookingHoldings5亿美元战略投资，这笔钱一定程度上也能缓解亏损业务带来的资金压力，借此滴滴也将其出行版图扩展至酒店+旅行领域。BookingHoldings是全球最大的在线旅游公司，旗下APP将提供滴滴叫车服务接口，而滴滴的乘客也将可以直接通过滴滴APP上的入口，预定Booking或Agoda平台上的服务。借助BookingHoldings在海外市场的优势，滴滴将更容易布局海外业务。在主营业务尚未整体盈利的情况下，滴滴也在试图实现从一站式出行服务平台到汽车全产业链服务提供商的定位转变。无论是稳固出行业务生态、扩张海外市场，还是在汽车产业链寻求新的突破点，都是滴滴在为即将到来的上市提供更大的想象空间。

汤森路透旗下IFR今日援引知情人士的消息称，百度旗下流媒体视频服务商爱奇艺已秘密提交IPO(首次公开招股)申请，计划在美国上市，融资约10亿美元。新浪科技就此询问爱奇艺，爱奇艺方面未作回应。

11月7日消息，优信官方今日晚间发布澄清声明，称有关优信二手车在美IPO属于不实消息。并表示，“我们始终与资本市场保持着良好接触，但目前还没有上市时间表，一切以官方公布的信息为准。”据新浪科技今日晚间消息，汤森路透旗下财经媒体IFR今日援引知情人士的消息称，优信二手车正在筹划赴美IPO(首次公开招股)事宜，计划融资约8亿美元。上述消息人士还称，优信二手车现已聘请高盛、摩根大通和摩根士丹利为承销商，安排此次IPO事宜。优信最新的公开融资消息是今年1月宣布融资5亿美元。据新京报7月份报道，“优信在宣布今年1月融资5亿美元后，半年之内再度发起4.2亿元人民币融资，创始团队在融资时持有优信17%的股份。”下半年以来，二手车线上平台十分热闹。人人车宣布获得滴滴出行2亿美元战略融资，接着，天天拍车宣布获得C2轮8000万美元融资。瓜子二手车宣布已完成近6亿美元的B轮融资。紧接着，大搜车最新发布的融资为E轮3.35亿美元。期间，还有消息称易车网旗下汽车金融平台易鑫集团已经向香港交易所提交了IPO申请书，计划最多融资8亿美元。据小编了解，上述公司在拿到融资后大多未急于发布，其中一些公司甚至正在准备下一轮融资计划。至于上市计划，对于创业公司来说，一轮接着一轮的融资，自然是为了敲钟上市进入公开市场。或许，属于二手车之间的大战还未开始，创业公司和投资者们就已经朝着美好的上市梦一路奔去。

昨晚，一份疑似红华资本流出的投资价值分析报告在圈中流传。文件显示，罗辑思维运营方北京思维造物信息科技有限公司计划2018年下半年在A股提交IPO申请，目标2019年底前在创业板上市。19日早间，罗辑思维创始人罗振宇对此消息进行了回应。罗振宇表示，罗辑思维还是个初创公司，当前一切一切的重心都是做好产品，别的啥都不想。罗辑思维有上市的愿景，但是没有时间表。以下为罗振宇回应全文：1、一觉醒来，发现“被上市”了。创一回业，说没有上市的愿景是假的。但是创业板又不是自己家的，说上就上啊？我们没有时间表。2、罗辑思维还是个初创公司，当前一切一切的重心都是做好产品、伺候好用户，在知识服务这条路上结硬寨、打呆仗。别的啥都不想，想也没用，想多了耽误手头的事。3、这样的价值分析报告我也是第一回看到。感谢投资界朋友看好。欢迎优秀的投资机构以合理的价格来投资我们，我们的财务顾问是华兴。别找我们，找华兴。我们的时间是用来伺候用户和做产品的。4、一年以来，我们每周定期向用户汇报经营情况。所以，我们和用户之间没有秘密。得到APP走到今天，就是用户参与和监督的结果。你要是想提前知道我们的数据，欢迎每周二晚上八点在“得到APP”参加我们公司的直播例会。心大、嘴漏、啥都说。

2月11日消息，据财新网透露，根据美国证交会和会计准则要求，京东上市须披露2013年全年经审计财务报告，路演可能于4月开启，当然，具体时间安排要视京东审计结果而定，京东展开路演时间尚存变数。T.H.Capital(天灏资本)CEO兼首席分析师侯晓天今日接受腾讯科技连线时也表示，京东已递交IPO申请，预计在两三个月内就可以完成整个IPO程序，如此推断，京东今年3、4、5月份登陆资本市场都有可能。招股书显示，京东2011年、2012年净营收分别为211.3亿元人民币、413.8亿元人民币，净亏损分别为12.84亿元人民币、17.29亿元人民币。2013年前三季度，京东净营收492.16亿元人民币，较上年度同期288.07亿元上涨70%。前三季度，京东实现盈利6300万元人民币，去年同期为亏损14.24亿元人民币。截至2013年9月31日，京东一共有3580万活跃用户，快递员数量达到1.8万，有34个城市设有仓储中心，在460个城市有1453个快递站，订单总量达到2.117亿。另外，截至2013年12月31日，京东商城SKU数量达到2570万。京东过去六年间完成多轮融资，募资总额超20亿美元，先后引入今日资本、老虎环球基金、高瓴资本、DST基金、红杉资本、加拿大安大略教师退休基金(OntarioTeachers'PensionPlan)、沙特王国控股投资公司(KingdomHoldingCo)等机构投资者。目前京东创始人刘强东代表高管团队仍持有公司18.4%股份，刘强东个人旗下的两家公司MaxSmartLimited和FortuneHoldingsLimited分别持有京东18.4%和5.3%的股份。机构投资者方面，老虎基金持有最多的22.1%股份。高瓴资本持有15.8%的股份，DST持有11.2%的股份，今日资本持有9.5%的股份，沙特阿拉伯亿万富翁阿尔瓦利德王子控股的投资公司王国控股集团持有5.0%的股份，红杉资本持有2.0%的股份。美国独立分析机构ABRInvestmentStrategy此前发布报告称，京东估值在310亿美元至440亿美元之间。

来自证监会官网消息，共享单车永安行IPO申请日前已经通过审核，共享单车第一股马上就要来了。据悉3月24日，证监会官网挂出了常州永安公共自行车系统股份有限公司的招股说明书，在共享单车摩拜单车和ofo的激烈竞争中，永安行凭借着在2016年下半年开展的无桩共享单车业务布局上市。

腾讯科技从知情人士处获悉，手机K歌App唱吧的运营公司小唱科技已在几个月前完成拆除VIE构架，即将向证监会递交创业板IPO申请材料。腾讯科技就此向唱吧方面及CEO陈华(微博)本人求证，截至发稿，对方未予回复。据悉，从决定拆除VIE架构到最终完成，唱吧花了一年左右的时间。拆除VIE，需要原有美元股东退出，新的人民币基金接盘。不过，上述人士称，唱吧的原股东蓝驰创投、梅花天使、红杉资本、祥峰投资等机构并未退出，而是将原来投资的美元换成了人民币，也就是完成了一次“左手倒右手”的过程。唱吧旗下尽管拥有做手机K歌App唱吧、视频直播交友平台唱吧直播间、硬件产品唱吧麦克风、线下KTV唱吧麦颂等业务，但在用户数和营收方面，目前唱吧App仍然是无可撼动的第一大业务。对整个公司而言，版权问题成了公司很大一笔开销，在唱吧运营了近5年之后，目前公司才开始实现盈利，刚刚达到满足创业板的上市条件。唱吧CEO陈华不能停下来，因为唱吧的每一块业务，都面临来自多个竞争对手的竞争，即便是用户数规模最大的唱吧App，也面临与QQ音乐(微博)推出的全民K歌的直接竞争，陈华需要带领团队跑得更快一些。腾讯科技获悉，在投资麦颂以后，唱吧近日又完成了对线下迷你K“咪哒minik”运营公司艾美科技的投资，规模或在数千万元人民币级别，未来“咪哒minik”将更名为全新品牌“咪哒唱吧”，新品牌名由双方共同持有。再度布局线下K歌2014年05月，唱吧与线下KTV品牌麦颂达成战略合作，成立“唱吧麦颂”品牌。如今，唱吧麦颂已在北京拥有三十余家线下KTV。而此次投资的“咪哒minik”，可以看做是麦颂的另一种翻版。半年多以前，当唱吧管理层忙于筹备IPO时，唱吧的不少员工发现，有一种全新的K歌模式正在悄然崛起，这就是广州艾美科技在全国各大商场、车站、机场等公众场合推出的小迷你K咪哒minik，艾美科技仅仅用了一年时间，就在全国铺设了近万台迷你K机器。眼看着新出现的一块巨大蛋糕就要被他人直接切走，而新进入者甚至包括做线下智能售货机的友宝，唱吧团队再也坐不住了。2016年底，唱吧自己也推出了几台迷你K验证其商业模式，最初的两台机器摆放在唱吧总部所在的北京太阳宫大厦楼下的凯德Mall商场1层。两个月试水下来，团队惊讶地发现，线下迷你K在北京出奇地受到欢迎。据悉，算上设备成本和地租，每台机器大约需要前期投入2万多元左右，而投入使用后，在人流量大的地段每天能创造几百元到一千元的收入，这意味着只需要3-6个月一个迷你K就能做到盈亏平衡，此后就可以开始赚钱了。在北京万科住总5层，腾讯科技实地体验了咪哒minik，这是一个像电话亭一样的KTV小包房，外面还有不少人在排队。进入咪哒minik，亭内设有2个座位，点开点歌屏幕，其操作系统和KTV几乎一致，用户可选择单曲5元钱或半小时36元钱两种计费方式。根据实地体验来看，迷你K的隔音效果较好，在亭外无法听到亭内人的声音。当顾客唱完一首歌之后，录制好的歌曲将自动同步到微信，用户可选择将其分享到朋友圈等。而根据腾讯科技向现场一位负责人了解，现在咪哒minik在全国铺设的近万台机器，既有直营，也有加盟和第三方独立开设，但多数都是以每台2.8万元的价格直接售卖给第三方，然后由对方独立开设自负盈亏，售卖完成后艾美科技会负责售后维修等工作，但不再参与分成。因此，在某种程度上，你甚至可以把艾美科技看作是一家硬件公司。根据他的描述，在全国大城市的热门商圈，摆放一台迷你K只需要两三月就能回本。目前咪哒minik每台机器售价2.8万元，而机器占地面积很小，所以租金并不贵。“下游很多购买咪哒minik的加盟商，不少一天就能挣300元以上，数月就回本了。但不是每个地方都有这么好的生意，大多数情况下加盟商一般要4-6个月回本，较差一点的要10个月回本，一年还不能回本的比较少。”下一个“自拍大头贴”？自2016年以来，线下迷你K开始进入人们的视野，随后，众多玩家开始疯狂涌入。以前做音乐的、做KTV的、做线下售货机的，都加入这一战场。在O2O被普遍唱衰、实体经济又难被资本市场看好的情况下，众多公司却纷纷涌入开设线下迷你K，这背后，是消费者对这种新型娱乐方式的认可。唱吧团队去年在亲自体验了以后开始意识到，迷你K是另一种形式的唱吧和KTV。当我们用手唱吧或全民K歌App唱歌时，只能我们一个人独唱；当我们去线下KTV唱歌时，需要有很多人一起，唱很长时间才有趣；但线下迷你K，则满足了人数较少（通常1-3人）时需要打发较短时间无聊的人的需求。试想当你一个人在商场等朋友，在餐厅门口排位等餐，在机场等待登机，或者在上班时觉得太沉闷，而你面前正好就有一台迷你K，那么进去高歌一曲就是很好的选择。这种打发无聊、宣泄情绪的方式，比你在等电梯很无聊时，分众传媒用一个大屏在你面前播放广告要自然得多。本质上，线下迷你K的主流用户也是用它来打发无聊，人们只会在逛商场时顺便去唱一首，而不会只是因为想唱歌就特意跑去商场里的迷你K唱一首。十年前，摆满大街小巷的是大头贴机器，人们通过自拍找到乐趣。现在，迷你K很可能成为下一个摆满全国大街小巷的机器，通过它人们可以放声高歌宣泄自我。相同的是，人们都有无聊，但都希望在无聊时找到乐趣。不同的是，移动支付更发达了，设备制造更便宜了，人们在线下的声音可以直接同步到线上了，人们品味升级杀马特风不再流行了。但本质上，迷你K就是升级版的自拍大头贴。放弃自营选择投资经过两个月的试运营，唱吧团队发现，相比自动售货机、ATM机、娃娃机等线下全自动机器而言，线下迷你K的确拥有一些独有的优势。比如，同样是全自助服务系统，只有迷你K是没有物料的，就连ATM自动柜员机也需要人工定期提款或加款。此外，迷你K的试错成本很低，由于机器很方便移动，如果一个加盟商发现所选的位置不好，那就一个月之后换到一个人流量多的地方就行了。唱吧团队最后认定，这是一个高毛利、低维护、高利润的产品。随后，唱吧陷入了自己做还是投资的纠结之中。不过，依据以往与麦颂合作推出线下KTV唱吧麦颂的经验，唱吧决定放弃自己做这块业务，因为对唱吧这样一个做互联网产品很强、但并没有硬件和线下运营基因的团队而言，去做线下迷你K的跨度实在太大，需要攻克的难关太多，也许当团队成长起来时，发现市场早已被他人收割了。最终，由陈华拍板，决定去投资一家制造能力和线下运营能力很强的团队。陈华找到了最早推出线下迷你K模式咪哒minik背后的公司艾美科技，并与对方达成投资协议。随着此次投资的完成，也就意味着唱吧已经放弃了自己做线下迷你K的想法，正如当年投资线下KTV之后就不会自己再去做KTV一样。据悉，艾美科技在广州番禺拥有自己的工厂，并聘请数百工人进行K歌机生产。在唱吧入股艾美科技之后，艾美科技的模式或将会进行一定的转变，由一家硬件售卖为主的公司，转变成一家服务型公司，未来可能会在全国各地增设服务中心，对K歌机进行定期保养、维修和更换等。对于艾美科技，虽然每年可以销售大量机器设备，但由于其业务偏向传统制造业，缺乏对资本市场的说服力，急需一种互联网模式的公司与其进行嫁接，完成线上线下打通。更重要的是，由于其2016年初才开始对外售卖，品牌影响力有限，在与竞争对手雷石、酷我、酷狗和友宝等知名品牌的较量中，并不占有明显的优势。而唱吧诞生已近5年，拥有数亿用户，品牌知名度较高，当“咪哒minik”更名为“咪哒唱吧”之后，将有助于用户形成品牌认知。据悉，此次投资完成后，唱吧还将在唱吧App中加入“咪哒唱吧”的门店数量、地理位置等信息。随着投资的完成，唱吧团队此前在线下自己运营的迷你K，将在此次投资完成后被拆除，从投入使用到退出舞台，这些被用于验证商业模式的小亭子，只有短短两个月的“寿命”。

7月25日消息，成都起家的休闲男装品牌雷迪波尔本月向证监会提交了IPO申请，拟在A股发行不超过5,000万股股票，计划新增221家门店，20个战略合作店。但根据招股书中的数字显示，雷迪波尔的营收及净利润出现明显下滑，其2013年至2015年营业收入分别为5.424亿元、4.4897亿元和3.7073亿元，净利润分别为7142.44万元、6488.12万元和4198.19万元，两项业绩指标连续三年来整体呈持续下滑态势。雷迪波尔公司将业绩的下滑原因归于近年来服装行业的不景气，2014年、2015年末门店数量分别较上年末净减少53个、4个。此外，雷迪波尔旗下的三大品牌库存量仍然较大，导致净利润下降。目前，雷迪波尔拥有四大服装品牌，分别为“RaidyBoer”、“GHILARO”和“Mesimia”，以及在中国大陆、香港、澳门地区获得独家授权的意大利“ferrante”品牌。其中，“RaidyBoer”占比最大。从地区分布上，雷迪波尔的主要销售区域集中于西南地区，依次是华东、华中地区。仅西南地区的占比就达89%。据悉，占主营收入72.99%的加盟店数量为425个，而自营门店仅为91个，占主营收入的比例为27.01%。雷迪波尔公司称，募资完成后将增加电商平台的合作，以拓宽销售过季货品的渠道，同时加大VIP客户维护与发展力度。

6月26日消息，淘品牌裂帛服饰于20日向证监会提交了IPO申请，拟在深交所创业板上市，预计发行股票4100万股，占发行后总股本的比例不低于25%。若裂帛上市成功，将成为淘品牌的第一股。裂帛公司在其招股书中透露，连续三年主营业务收入出现下滑，2013年至2015年，营收分别为68,808.16万元、57,930.80万元与54,642.83万元；净利润分别为7,046.9万元、-421.45万元、3,164.49万元；扣除非经常损益后净利润分别为6,969.21万元、1,626.89万元、3,216.21万元。通过此次募资，裂帛公司计划拟投入7000万元在2年内开设15家线下门店，其中，在北京、上海、杭州核心商圈开设3家1000平米左右的旗舰店，在一线城市副商圈和消费力强的二线城市的核心商圈开设12家80~120平米左右的直营门店。目前，在裂帛的控股股东中，汤险峰、汤霄峰、曾华勇、向峰和经纬香港分别持股在10%以上。另外，汤险峰持有天津心物裂帛61.86%的股权，汤霄峰持有天津心物所在71.07%的股权，曾华勇持有天津天使之城94.60%的股权。据悉，裂帛旗下的品牌涵盖了男装、女装、童装、箱包等类别，“裂帛”、“所在”、“天使之城”、“LadyAngel”、“莲灿”、“非池中”、“裂帛童装”、“天使之城kids”、“稻米”等占比相对靠前。根据裂帛公开的线上渠道分布来看，其目前的主要销售渠道集中在天猫、唯品会和京东。

北京时间11月26日晚间消息，《华尔街日报》今日援引知情人士的消息称，中国上海陆家嘴国际金融资产交易市场股份有限公司(以下简称“陆金所”)正在筹划IPO(首次公开招股)事宜。知情人士称，陆金所已聘请摩根士丹利和高盛集团来领导此次IPO相关准备工作。据预计，此次IPO将在明年第二季度或第三季度进行，最高融资规模有望达到50亿美元。陆金所的主要业务是为个人投资者与贷款金额约为1万美元的借款人牵线搭桥，经营方式与美国的LendingClub和ProsperMarketplace类似。陆金所的第一大股东是中国平安保险集团，后者持有陆金所47.5%的股权。陆金所创建于2011年，拥有1000多万名注册用户，去年的总交易额为433亿美元。今年8月，陆金所出资20亿美元从中国平安手中收购了消费者信贷公司平安普惠，从而将信贷业务扩展至线下。今年3月，陆金所从部分投资者手中融资4.88亿美元，使公司当前估值达到近100亿美元。知情人士称，陆金所已经在以更高的估值讨论新一辆融资。陆金所的此次IPO预计将成为香港明年最大规模的IPO之一。除了陆金所，明年可能在香港进行的其他大型IPO还将包括一家中国国有银行和一家证券公司。随着中国P2P市场的迅速发展，中国其他一些在线借贷平台还在积极寻求国际投资者。P2P借贷公司宜人贷本月早些时候已向美国证券交易委员会提交了IPO申请，计划在纽交所融资1亿美元。届时，宜人贷将成为首家在美上市的在线借贷平台。另一家竞争对手点融网创始人苏海德(SoulHtite)本月早些时候在接受采访时曾表示，公司正在筹划新一轮融资事宜，预计在明年3月份最高融资5亿美元。陆金所董事长兼CEO计葵生(GregoryGibb)今年4月曾表示，陆金所计划利用所筹资金拓展业务范围，争取成为机构投资者买卖金融资产的主导平台。

7月27日，据获悉，租车平台一嗨租车副总裁杨国光近日离职，在给员工的一封信中，杨国光称自己打破直辖部门的零离职率。在租车市场火热的当下，一嗨租车并没有先发优势，市场知名度及宣传力度均比神州租车、PP租车等APP弱。今年2月，全国连锁租车品牌一嗨租车宣布将上线其个人定制用车服务APP“一嗨接送”，面向个人用户提供接送机、日租、半日租、预约用车、马上用车等带司机用车服务。此举被认为是一嗨租车由其擅长的企业商务用车市场，开始进军个人“专车”市场的体现。在个人租车市场，“一嗨接送”有望与一嗨自驾服务一道，共同成为一嗨租车确立行业领先优势的护城河。同时，一嗨租车也可以充分利用现有车辆和牌照资源，提高本身营运的边际效益。据了解，从2015年第一季度财报显示，一嗨租车第一季度净营收为人民币2.955亿元(约合4770万美元)，净利润为人民币360万元(约合60万美元)，相比之下，去年同期净亏损为人民币1780万元。一嗨租车创立于2006年1月，主要为个人和企业用户提供综合租车服务，公司总部位于上海。2014年，10月3日一嗨租车向美国证券交易委员会递交IPO申请，计划赴纽交所上市，拟融资2亿美元。11月正式上市。自从上市以来，一嗨租车一直未能吸引对冲基金的太多关注。今年3月末，大约只有4只对冲基金持有一嗨租车股份，持股总额约为966万美元，而一个季度前共有5只基金持有909万美元。6月25日又有消息称，一嗨租车疑似在一桩套现滴滴快的股权的交易中获利1.609亿美元。附：杨国光致员工的一封信亲爱的一嗨同事，我要离开一嗨了，感慨万千，想不到，我直辖部门长时间保持的零离职率是由我去打破的了。抱歉了！人，如果只是关注着自己，世界就小了；如果只是欣赏着自己，注定会孤独。不妨打开扇窗，窗外会有关心你的人，世界本来就很大；不妨抬头看看，大家都会有发光点，其实人才遍地都是。世界虽然大，但我们并不远，我会一直关注着大家，期待着分享你们生活和工作的感悟。一嗨是一个有文化的企业，“无论是顾客还是同事，我们都要用心服务”，这句话不但确定了以客户为导向的经营管理战略，同时也清晰定义了同事之间的工作关系。感谢大家和我一起踏踏实实地履行着企业文化，一起建立服务质量管理体系，一起实践服务导向的业务流程，一起研究顾客的消费体验，一起创意，一起实践，没有官僚，不需层级，快乐工作，人人都是企业经营者！我欣喜地看到在这滋润的土壤上成长的你们，业务骨干，主管，经理……。感谢一嗨使我有机会进一步探索和实践“卓越的服务运营管理”，几年间，走遍祖国大江南北，遍访各地门店、市场和竞争对手。更丰富了服务运营管理的经验、理论和思考。在市场竞争环境中，一切与顾客价值无关的管理都会是多余的、昂贵的。传统的多层级的服务决策流程，看上去减少了企业的决策风险，但却不利于顾客的服务体验，难免会削弱企业的竞争力。在不断升温的服务消费时代，省心（可靠、响应、安全、情感需求和颜值）和个性化的需求已经越来越成为大众服务体验的标准，扁平的企业架构、流程化管理体系以及一步决策流程就能解决绝大部分的服务需求的管理策略已经为大多数企业的不二选择。市场的变化推动运营模式的变革，同时我们的管理思维也必须随之而变。契约式的胡萝卜+大棒的管理显然难以适合于“人人都是经营者”的多赢战略，取而代之应该是遵从信任的管理模式，也只有信任的管理思维才能最大限度地减少实施扁平架构、一步决策流程带来的运营风险。互联网技术给业界带来了无穷的想象力，各式各样的业务发展模式在资本的推动下纷纷上线，一遍繁荣的创业景象。汽车租赁市场也不例外，涌现出了多种商业模式，重资产的购置大量汽车提供自驾、带驾（或专车）服务，轻资产的利用社会车辆资源通过互联网平台做信息撮合服务，同样也可以提供自驾和专车服务。出行概念的延伸及流量集约的机会更令资本趋之若鹜。行业群雄并起，资本逐鹿市场。然而，历史已经告诉过我们，市场只会让那些更能创造客户价值的企业留存下来。“娱乐至死，定制至上”，互联网服务消费的今天，市场仍然没有偏离于顾客导向的规律而另辟蹊径，互联网只是缩短了企业与市场的时间与空间的距离，并为更高效的服务运营带来可能。大众出行行业，正值朝阳，机会无限。亲爱的一嗨同事，我不能和你们一起并肩前行了，但相信我们的心还是在一起的，感谢互联网，使我们延续着分享的快乐。祝愿大家笑口常开，祝愿一嗨业务蒸蒸日上！

北京时间5月22日凌晨消息，宝尊电商今天在纳斯达克交易所正式上市，股票代码为“BZUN”，开盘报价为10.25美元，较发行价10美元上涨了2.5%，截至收盘宝尊电商股价上涨4.4%报10.44美元。宝尊电商今天宣布其首次公开发行价定为每股美国存托凭证(ADS)10美元，共发行1100万股，融资金额将达到1.1亿美元。宝尊电商于今年4月17日向美国证券交易委员会递交了IPO申请，启动赴美上市。公司5月8日更新的招股书文件显示，宝尊电商的发行价区间为12美元至14美元，此次IPO的承销商为摩根士丹利、瑞信、美林证券。宝尊电商计划发行1100万股美股存托凭证(ADS)，还授予承销商最高165万股ADS的超额配售权，若承销商完全行使超额配售权，本次IPO的最高融资总额为1.771亿美元。据之前公司更新的F-1招股书显示，第一季度，宝尊电商总营收为4.77亿元人民币，高于去年同期的2.68亿元人民币。公司第一季度净利润为198万元人民币，高于去年同期的176万元人民币；不按美国通用会计准则，净利润为764万元人民币，高于去年同期的335万元人民币。在IPO后，宝尊CEO仇文斌将持股7.9%、投票权36%，是实际控制人。阿里巴巴和软银是宝尊的两大外部股东，前者持股18.2%、投票权10.0%；后者持有13.5%股权以及7.5%投票权。

短短半月内，国内两家汽车租赁公司先后赚足资本市场眼球。继9月19日神州租车在港上市之后，其国内同行一嗨租车10月3日宣布赴美IPO，一时成为资本市场焦点。然而，伴随一嗨租车高调上市的背后是连年亏损的尴尬现实。在神州租车“国内租车第一股”的光环下，尚未走出“烧钱”局面的一嗨租车，能够为自己谋得多大市场空间？规模化程度不够致运营成本居高不下分析指出，一嗨租车之所以持续亏损，主要原因在于其运营成本高居不下，而运营成本之所以高居不下，则是因为一嗨的规模化程度不够。目前一嗨租车车队规模约为神州租车的四分之一。10月3日，此前一直宣称上市“无时间表”的一嗨租车，正式向美国证券交易委员会递交IPO申请，计划赴纽交所上市，融资2亿美元。就在此前半个月，一嗨租车在国内的主要竞争对手神州租车在香港挂牌上市，融资34.5亿港元，成为国内租车第一股。在短短半月内，国内两大租车品牌先后在资本市场高调登台和“亮相”，这一“巧合”将两家针锋相对的竞争态势再度推向台前。然而，与刚刚实现扭亏的神州租车不同，截至2014年上半年，一嗨租车连续多年的亏损仍在持续。一嗨租车成立于2006年，主要业务是为个人和企业用户提供租车服务。招股说明书显示，从2012年至2014年上半年，一嗨租车的营收分别为4.5亿元、5.66亿元、3.84亿元，而相对应的税后净利则皆为亏损，分别亏损1.76亿元、1.52亿元和2070万元。尽管一嗨租车公司2014年上半年继续亏损，但美国资本市场对其2亿美元的融资申请仍然表现出了浓厚兴趣。“相同主业的公司不止一嗨租车一家，而一嗨是在持续亏损的情况下选择IPO，后市如何还很难说。”有关注美股的投资者表示，虽然租车概念被市场看好，但仍对于一嗨的上市征途持谨慎态度。某不愿具名的租车行业人士告诉记者，一嗨租车之所以持续亏损，主要原因在于其运营成本高居不下。根据一嗨发布的招股说明书，一嗨租车“车辆运营成本”高企，占去营收的80%以上，2013年，一嗨租车的运营成本为销售收入的1.17倍，2014年，一嗨租车运营费用仍占去收入的97%。“而运营成本之所以高居不下，则是因为一嗨的规模化程度不够”。前述业内人士称，“租车行业永远是重资产打天下的，规模上不去，它的运营成本不可能降下来。”资料显示，截止到2014年上半年，一嗨租车车队规模为15409辆，同期，神州租车的车队规模接近6万辆。持续亏损的同时，是一嗨租车现金流的捉襟见肘，招股书显示，一嗨租车2012年、2013年和2014年上半年的自由现金流分别为-2.5亿元、-5.6亿元、-7.6亿元。重资产运营“烧钱”成租车业常态对于神州而言，已经从单纯的烧钱阶段走出来了。一嗨租车亏损和投资都仍在持续。对于一嗨租车来说，进军资本市场是维持其庞大投入的最有效方式。“提起租车行业，市场对其的第一印象就是‘烧钱’，重资产的特点太显著，需要巨大投入维持车辆规模”。租车行业业内人士对记者说，“烧钱是行业常态，但是烧钱与烧钱的结果不同，有的公司能‘烧出个未来’，有的不行。”对于媒体对租车行业“烧钱”的质疑，“租车第一股”神州租车比一嗨更有发言权：过去三年来，神州租车用于扩张车队规模的花费维持在17亿元以上，三年间，车队规模从2万多辆跃至5万多辆。“对租车行业来说，前期投入是必须的。”面对“烧钱”这一话题，神州租车内部人士对新京报记者说，“卖烧饼的大妈一定赚钱，她不存在烧钱的问题，问题是她能做多大？京东有前景吧？可它现在也不盈利啊。”该内部人士说，对于已经成功上市的神州而言，单纯的烧钱阶段已经走出来了。数据显示，神州租车2014年上半年净利润为2.772亿元，而去年同期亏损0.142亿元，扭转了之前3年连年亏损的局面，在上市前夕交上一份喜报。紧跟神州步伐、携亏损“成绩单”冲击资本市场的一嗨租车亏损和投资都仍在持续。据一嗨租车的相关上市文件披露，今年4月21日，一嗨租车对快的打车投资2500万美元，占股8.4%。在一嗨持续投入的背后，是来自投资方的大力支持。此前，一嗨租车已完成4轮融资。2008年3月，一嗨租车获得启明创投与IGNITION的500万美元首轮投资；2009年7月1日，获2000万美元二轮融资，由鼎晖创业投资领投，集富亚洲及首轮投资人启明创投跟投；2010年8月26日，与以高盛为首的投资者正式签署投资协议，总投资金额为7000万美元。本轮融资由高盛领投，现有股东启明创投、鼎晖创投、IgnitionCapital、集富亚洲和汉理资本均跟投。2013年12月，携程注资一嗨租车9405万美元，当时其持股比例低于20%，是仅次于Enterprise的一嗨租车第二大股东。“下一步，对于一嗨租车来说，进军资本市场是维持其庞大投入的最有效方式。”市场观察人士认为，“经过多年投入，神州现在已经看到利润了，按照一嗨租车目前的财务水平来看，一嗨租车离真正的盈利恐怕还远。”对于竞争对手一嗨租车投资时下最热门的打车软件的举动，已经扭亏的神州租车却按兵不动。神州租车称，会去关注、研究这些热门的商业模式，但不会贸然介入。市场空间大租车业竞争“非零和游戏”未来五年中，中国的短租自驾业务将以年均27%的增长率高速发展，到2018年，中国市场规模将达到183亿元。在业内看来，租车行业市场空间巨大，并非你死我活的“零和游戏”。对于神州租车上市和一嗨租车谋求IPO，资本市场表现出了浓厚的兴趣。“这源于投资者对中国租车市场前景的乐观判断。”业内人士称，也是出于这一判断，神州、一嗨等企业才多年来在投入上“不惜血本”。神州租车内部人士告诉记者，租车行业市场空间巨大，并非你死我活的“零和游戏”。“口头上去争夺第一第二并没有意义。市场有的是，关键看企业本身怎么争取。”“一般来说，一个成熟的社会70%的人都有驾照，照此统计未来中国将会有10亿人有驾照，但是汽车的承载量可能只有2亿到3亿台，多出来这7亿到8亿台，就是租车行业的机会；除此之外，中国未来公车改革也将造就2000亿的市场，随着人们生活水平提高，旅游消费占比越来越多，租车会成为越来越多人选择的出行方式。”数据显示，2013年国内在线租车市场交易规模达34.2亿元，同比增长69.5%。来自罗兰贝格的报告显示，2013年中国租车市场的渗透率仅为0.4%，远低于美国、巴西等国家。未来五年中，中国的短租自驾业务将以年均27%的增长率高速发展，到2018年，中国市场规模将达到183亿元。“神州租车已经成功上市，作为同行业的‘老二’，一嗨租车的估值可能会受到神州的影响。”前述业内人士称。但也有投资界分析人士认为，与准备上市的一嗨租车相比，已经成功上市的神州租车已经占据明显的优势地位。“在美上市并没有盈利要求，这可能也是一嗨租车能够在亏损的前提下赴美IPO的主要原因。”他说。“但尽管如此，仍然不排除一嗨租车可能因为市场地位、规模差距和业绩表现等原因而导致IPO进程失意。”2012年，神州租车首次冲击赴美上市就曾经半路折戟。业内人士称，从其当时的业务模式上看，对其上市造成制约的因素主要是二手车销售能力较差。“而一嗨租车目前也存在这种问题。”

【编者按】当综合平台迈入正轨以后，很多垂直电商的境况不断变差。随着唯品会收购乐蜂；聚美提交IPO申请；银泰重点转向O2O，中国垂直电商领域格局已十分清晰，美妆、鞋服、食品成为仅存的三个垂直领域。近日，一起惠邀请资深电商人士对这三个领域中的垂直商家的经营模式和背后依靠的资源进行分析。美妆依靠传统风投模式聚美增速超200%与鞋服、食品领域不同，美妆垂直电商几乎是依靠传统风投模式发展起来的。聚美优品作为美妆垂直电商的代表企业也在各种质疑中杀向IPO。聚美迅速发展依靠的模式为：大规模广告投放+炒作，吸引大量用户，进而获得新一轮分享投资，再进行广告投放和话题炒作来吸引新用户。凭借传统风投的发展模式，聚美优品在短期内将销售额提升到8.17亿美元，并且保持每年超过200%的增长。聚美的增速拉开第二名数倍，在美妆垂直领域中树立起绝对的“老大”地位。由于美妆是一个足够大的市场，同时线上线下价格相差很大，所以线上美妆市场依然有很大的增长空间，寡头效应也使得聚美优品后期有更大的想象力。此外，抛开受到质疑的利润数据，聚美也是国内极少数实现盈利的电商公司。这也是其可以实现运转的重要核心优势。从外部而言，天猫和京东等大型电商综合平台在美妆领域的起步都落后于聚美。虽然综合平台正在极力追赶，但是聚美的聚合效应已经形成，短期内市场格局应该不会变化，广阔的美妆市场还是为聚美提供了足够的发展空间。优购网依靠百丽集团支持拥有货品优势反观鞋服和食品领域，京东和天猫的经营规模已经很大，市场起步也不晚于垂直电商。目前，鞋服类垂直电商基本就剩下了优购、好乐买，百丽国际花了2亿美元打造了这个鞋服类电商平台。据悉，百丽集团占据了国内女鞋1/3的市场，男鞋也有1/5的份额，在运动领域中百丽是耐克、阿迪达斯等国内最大的分销商，还拥有众多中国区鞋服的总代资源。这些资源导入优购，可支撑其立足。百丽首席执行官盛百椒在近期财报会上明确表态，电商兴起对线下销售带来的影响。“百丽整体销售增长放缓并非周期性问题，而是结构性问题，目前最大的考验在于如何适应及发展新渠道。因此，未来公司会着力建设自家网上平台优购时尚商城。”以上言论明确显示出百丽集团将为线上业务继续提供资金支持。不仅是资金，百丽集团提供的更多是货品以及与其他品牌商关系的支持，这使得优购网足够有底气。对于鞋类类网站，货品的选择尤其重要。优购网有大量百丽国际的传统鞋业的买手，这些买手对于期货制的服装和鞋类的采购至关重要，选款失误将造成积压或者缺货。现在主要的综合B2C已经大多推出了自采鞋服市场，交由其第三方平台，通过招商的方式进行这个品类的经营。而优购网也入驻了国内的几大综合电商平台，并且是这些综合平台中最大的鞋服类商家。所以优购网的货品可以在多个渠道流通，这也分摊了它的库存压力。同时优购网依靠自有资金进行现金买货，可以在市场上拿到很多大品牌的低折扣商品，也为其货品的丰富打下了基础，这和绝大多数依靠代销和需要账期的电商形成对比。我买网、顺丰优选对母公司有战略意义我买网和中粮集团的关系类似于优购网和百丽。只是百丽在线下拥有自有渠道，中粮则完全是一家品牌商。我买网同样继承中粮集团的在线布局，而且通过我买网可以得到更直观的用户反馈。去年中粮大举布局的020也在通过我买网进行尝试。作为上市公司，中粮集团旗下有着很多大家知晓的零售品牌，以及很多大家并不知晓的关联业务。中粮产业链的众多食品品牌，在一定意义上给我买网提供着货品的支持，这部分商品在协同和价格上都会有优势。借助母公司的资源，我买网也可以拿到诸多国际食品公司的合作权，在账期、供给和物流商都会更有保证，这对食品零售渠道至关重要。而且作为大集团，其内部大型采购订单也可以为我买网提供客观的变现。平安集团控股一号店的时候，其母公司的大宗采购是相当可观的。同样作为另外一家食品类网站，顺丰优选不仅可以借助母公司的配送优势，同时顺丰集团夹带的直投资源和顺丰大客户的采购资源，也都一直在为顺丰优选源源不断的进行输血。去年，我买网和顺丰优选这两家企业的市场营销投入都在1亿元左右（并不包含内部资源及货品的支持），今年还会增加。对于中粮和顺丰这类净利润几十亿元的集团，持续性每年拿出几亿元作为战略性投资和风险对冲完全不是问题。同样对于顺丰优选也是如此，其电商平台主业物流更是战略性延伸，今年市场投放也将在1亿元左右。这类绑定着集团、并对母公司有战略意义的电商，在新一轮的整合中几乎不会受到更合冲击。不仅因为能获得持续性的资本注资，并且在货品与渠道商的资源方面具有优势。其实在美国电商成熟的美国市场，除了排名首位的亚马逊是纯电商企业，前十中的沃尔玛、史泰博、Macy、苹果等均为传统企业，他们或者有着很强的品牌依托，或者有着强大的商品依托。在偌大的美国电商市场给没有背景的电商发展空间甚小。当然美国传统企业有着自己强大的渠道控制力和品牌根据，使得规模较小的独立电商收到积压。但中国还有强大的“BAT”，他们对于互联网入口的控制和划分，也会让中国没有背景的电商越加艰难。

4月12日，化妆品电商聚美优品向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO上市申请文件。与包括京东等在内的不少中国电商股通过资本驱动规模，然后冲刺IPO的成长路径不一样的是，聚美优品主要通过自我造血来成长--成立近四年至今，仅融资约1300万美元。截至2013年底，聚美优品已实现连续7个季度盈利，且2013年净利额同比增长近6倍。在中国电商界中，“刘强东们”通过“外输血”模式推动公司前行，而聚美优品的陈欧则选择了“内造血”路径角逐江湖。盈利式增长聚美优品向SEC提交的招股说明书显示，截至2013年底，该公司连续盈利已达7个季度。以此推算，聚美优品至少从2012年第二季度便开始盈利。值得注意的是，2012年正是中国平台电商们烧钱抢份额的高潮期，比如当年的刘强东，深信“不该赚钱的时候去赚钱就是愚蠢”的商业逻辑，以资本为后台推动力、以市场份额为追求目标，随即掀起“6•18”、“8•15”两场电商烧钱大战。与“刘强东们”烧钱赚份额的逻辑不同的是，陈欧倾向于自我造血。《每日经济新闻》记者注意到，2012年“8•15电商战”刚过，10月12日上午，陈欧在微博上表示：“只有规模而没法盈利的企业已经被资本市场抛弃，越来越多的电商企业会更加理性地思考做企业的根本，那就是盈利并活下来，只有这样，行业才能共赢。”聚美优品招股说明书显示，2012年第二季度该公司已盈利，且当年合计净利额达837万美元，2013年净利额同比增长近6倍，冲高至5800万美元。聚美优品的前身团美网，成立于2010年3月，到2012年第二季度盈利时，仅成立近2年，且至今只融资了近1300万美元。与聚美优品造血式成长路径形成鲜明对比的是选择输血模式的京东，2004年涉足电商的京东10年多已融资约22.3亿美元，京东向SEC提交的F1更新文件显示，2013年京东净亏损4990万元人民币，总体上还未摆脱输血轨迹。盈利秘诀：巧降成本聚美优品能够在成立仅近两年后便步入盈利式轨道，究其原因，可从盈利空间与成本控制两个纬度来解剖。从盈利空间的角度来讲，聚美优品切入的化妆品电商领域前景广阔。《每日经济新闻》记者根据Frost&Sullivan的一份报告内容汇总后发现，中国美妆产品行业零售销售总额，在聚美优品成立时的2010年，达到1362亿元，2013年几乎翻倍至2209亿元，2018年预计更会冲高至4318亿元，市场容量从而达到2010年的约3.17倍。在此期间，线上美妆电商的份额也会逐渐上升，由2010年在线B2C美妆产品销售额占中国美妆产品零售销售总额的1.3%上升至2013年的10.2%，到2018年该比例预计将增长至21.9%。化妆品电商领域孕育的庞大容量，为聚美优品的成长提供了市场前提。聚美优品营收额也从2011年的0.92亿美元，飙升至2013年的8.17亿美元，上涨近8.85倍。除市场容量为聚美优品的发展提供了巨大的行业空间之外，化妆品领域的高毛利率特性也让聚美优品具备极大的毛利率提升空间。聚美优品招股书显示，该公司2013年毛利率为24.5%，值得注意的是，2013年线下化妆品零售商莎莎(sasa)和屈臣氏毛利率分别达到47%和35%，一些国际著名化妆品品牌厂商甚至可达70%。目前聚美优品的毛利率低于他们，主要缘于其销售结构，即聚美优品所销售的产品主要由代理品牌和独家品牌两部分组成。其中销售额中占比约15%的独家品牌，一般毛利率可达70%；相应地，另外约85%的第三方代理品牌，毛利率相对较低，从而拉低了总体毛利率。化妆品的毛利率较高，伴随聚美优品在生态链条中溢价能力的提高，提升独家品牌占比，在运营效率基本保持的情况下，其毛利率仍可相应进一步提升。一方面，在市场容量广阔及行业毛利率较高的背景下，聚美优品赚钱能力极强，而另一方面，聚美优品在支出端也有让业内惊讶的成本控制能力，这可从电商所在的新客获取成本、市场费用和包括仓储、分拣、物流等在内的履约成本等指标处得到体现。在履约成本方面，鉴于化妆品单位体积小，从而在仓储、分拣以及物流配送等方面，相较于3C、服装等品类，成本控制更具优势。聚美优品招股书内容显示，该公司2011年、2012年、2013年的仓储物流费率分别为12.8%、8.8%、7.2%，呈逐年下降趋势。新客获取成本方面，2013年聚美优品平均获取一名新客户的平均成本为38元，而为64元，前者仅为后者的近六成。市场费用方面，聚美优品招股书显示，该公司2011年～2013年市场费用占总支出的比例分别为10.1%、11%、6.3%。综合下来，2013年聚美优品的盈亏平衡点为16%，即公司毛利率超过16%便可盈利。值得注意的是，主打自有品牌的乐蜂，毛利率接近30%，超过聚美优品的24.5%，不过2013年乐蜂却亏损1.5亿元，区别就在于成本控制能力。如欲深究聚美优品的成本控制能力，不得不提到陈欧另类的企业家自营销逻辑。2010年3月，从斯坦福大学毕业后的陈欧回国创立了团购网站团美网，当时的学习对象是美国的Groupon，后于2011年在千团大战的背景下转向化妆品B2C的聚美优品。聚美优品的营销逻辑是典型的互联网思维模式，陈欧及其管理团队通过自身价值观和人格魅力营销来塑造企业家的自媒体品牌形象，然后通过自媒体品牌形象吸引相应圈层的粉丝，而后围绕粉丝社群进行粉丝生态营造。比如陈欧有意参加诸如天津卫视的“非你莫属”、湖南卫视的“天天向上”、“搭车”等节目以及推出“我为自己代言”系列广告，迅速将自己打造成为未来而奋斗、激情的80后创业者代表，陈欧体迅速引起强烈共鸣。记者曾与不少业内营销界人士沟通，他们认为，产品广告营销模式是工业化思维，以企业家自媒体为代表的价值观营销是互联网思维产物。比如小米的雷军、华远地产的任志强、SOHO中国的潘石屹、阿里巴巴的马云以及正走在企业家自营销路上的董明珠等，皆通过自身的人格魅力打造企业家自媒体形象，然后进行粉丝生态经营。陈欧式的企业家自营销模式，成本相对较低，且客户忠诚度高。聚美优品招股说明书显示，客户量方面，2011年、2012年、2013年，聚美的活跃客户(时间段内至少购买过一次商品)总数分别为130万、480万和1050万，回头客分别占客户总数的53.8%、56.3%和62%；订单量方面，2011年、2012年、2013年聚美优品总订单数分别为约450万单、约1600万单和约3600万单，每位活跃客户的平均订单量则始终保持在3.4单左右，其中回头客订单额分别占订单总额的比例分别高达约86.7%、86.6%和88.9%。移动端交易额占比近半聚美优品招股书的内容显示，聚美优品的移动化转型也较为顺利。2013年12月，聚美优品交易总额中，来自移动端的贡献占比已达到约43%，2014年一季度该比例继续提升至49%。在时下的电商圈，甚至整个IT圈，移动端已成战略制高点，也是一家IT公司未来想像空间的最重要指标之一，这从马云撒网式布局移动端以及移动端对腾讯、Facebook、百度市值涨跌的决定性影响等皆可得到体现。已向SEC提交IPO申请的京东，鉴于自身移动端布局的不力，从而牵手腾讯。这笔交易中刘强东为了得到微信入口而付出了不菲的代价。相应地，腾讯在这笔交易中所付出的易迅部分资产、拍拍、QQ网购等实物资产反而成了添头，微信的入口价值成了腾讯资产包中的主角。对于聚美优品移动端占比近半的原因，除了该公司管理团队的战略重视外，也与其销售模式和目标客户群存在极大的关系。电商公司在布局移动端时，受限于移动端屏幕尺寸的原因，产品信息展示的宽度与深度不足的问题，一直较为困惑，但聚美优品的销售模式为限时特卖模式，每天向用户精选销售的产品品类相对较为集中。垂直特卖模式简化了搜索和挑选过程，以特定推荐模式可以带给消费者更简便的浏览体验，更宜适合移动端发力。放大到整个化妆品电商行业的角度来说，也较为适合移动端发力。相较于服装、3C等品类，化妆品品类的SKU(库存量单位)本来就较少，比如聚美优品的合作伙伴有1700家，但仅有1万多个SKU。这种SKU较少的情况，也一定程度上会减缓移动端展示不足的困境。此外，聚美优品的目标客户群主要是年轻女性，易于接受移动端购物模式。除了移动端这块基础性布局外，聚美优品另一块基础性工作便是假货预防的机制性建设。2013年，以交易总额为评价标准，聚美优品以22.1%的市场占有率成为中国最大美妆电商。作为行业的领头羊，化妆品电商行业被信任的程度越高，自身越受益。基于此逻辑，据记者了解，在中消协、中国质量万里行的监管下，聚美优品联合百家化妆品品牌公司成立了真品联盟，自掏腰包强推中国化妆品真品联盟防伪码体系。其基本逻辑在于：力争将每一个进聚美优品仓储的SKU，都需自带一个基于二维码基础上的防伪码，且这个防伪码只能使用一次，扫后便作废，以免被假货链条二次利用。当消费者购买了聚美优品的相关产品时，消费者线下可通过二维码随地扫描，即时进入真品联盟防伪码体系，通过唯一的防伪码来核对产品的真假，从而从机制设置上净化电商环境，打消消费者对假货的疑虑。《每日经济新闻》记者注意到，聚美优品本次计划通过IPO交易筹集最多4亿美元资金，拟在纽交所或纳斯达克挂牌，股票交易代码为“JMEI”。IPO筹集到的资金用途主要为营销和品牌宣传活动，包括建立更多的实体店，增加独家商品范围，扩大物流网络，提升物流保障能力，增强IT架构系统，以及其他一些企业支出，包括人员支出和潜在的收购、投资和结盟等。

4月12日凌晨消息，聚美优品周五向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO(首次公开招股)上市申请文件，聚美优品拟通过IPO交易筹集最多4亿美元资金，拟在纽约证券交易所/纳斯达克挂牌，股票交易代码为“JMEI”。文件显示，聚美优品2011年净亏损为402.9万美元，2012年净利润为810.4万美元，2013年净利润为2500.4万美元；2011年归属于普通股股东的净亏损为474.5万美元，2012年归属于普通股股东的净利润为512.4万美元，2013年归属于普通股股东的净利润为1580.6万美元。截至2011年12月31日，聚美优品持有的现金和现金等价物总额为911.7万美元，截至2012年12月31日为2996.4万美元，截至2013年12月31日为1.11亿美元。高盛(亚洲)公司、瑞信证券(美国)公司、摩根大通证券公司、华兴资本证券公司、派杰(PiperJaffray&Co。)和奥本海默将担任聚美优品IPO交易的承销商。资料显示，聚美优品是第一家也是中国最大的化妆品限时特卖商城，由陈欧、戴雨森等创立于2010年3月，还首创了“化妆品团购”模式。

Sabre已确认其将于美国纳斯达克进行的IPO的股票定价区间，计划融资8.95亿美元。根据该公司向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件，这家GDS巨头将股票价格定为每股18至20美元，将出售4470万股股票。该公司估值将接近50亿美元。文件称，Sabre的股票将在4月4日之后“尽快”开始交易/出售，股票代码为SABR。Sabre最初于2000年上市，六年半之前被私募公司SilverLakePartners和TPG收购后成为私人公司。今年1月下旬，Sabre正式提交IPO申请。Sabre当时提交的S-1文件中详述了该公司认为自己在当前市场环境下所具备的竞争优势。文件中还列举了许多容易对旅游业造成影响的内外部风险因素。

此前就有消息称腾讯正在和京东进行投资谈判，而如果腾讯最终能够成功入股京东的话会将易迅网作价卖给京东并与之展开深度合作。而从最新的情况来看，这似乎已经成为了定局。消息人士透露，即日起腾讯网购开始了裁员计划，被裁员工可以补发6个月薪水，条件是等待腾讯网购并入京东以后，要为京东服务一个月。与此同时，腾讯电商的人事部门也已冻结。腾讯旗下的易迅也于3月4日下午，在官方微博登出了几张耐人寻味的图片，图片上有三句话：“这些年，敲敲打打，说到底还是真爱”、“这些年，磕磕碰碰，其实谁也离不开谁”以及“这些年、碰碰撞撞、总归还是一家人”，并表示在3月7日，易迅将会有惊喜。京东向纳斯达克提交招股说明书以来，关于京东的传闻不断，腾讯入股的消息也在这时被放出来。其实不难理解，任何公司IPO申请之前都会邀请一些知名公司作为战略投资者申购公司股票，即成为基石投资者。引进基石投资者，在一定程度上是给拟上市公司做背书，给不确定市场的IPO一个稳定剂。还有消息称，京东在上市前分别向腾讯、百度、360发出邀请，腾讯入股京东的消息由此浮出水面。业内人士分析指出，京东对腾讯的战略意义最大。一是，腾讯可以将旗下电商资源(易迅、拍拍等)装入京东，以换的更高的股份。该高管称，业界所传腾讯或将获得16%的京东股份，是非常有可能的。二是，腾讯旗下的微信，作为移动最大的入口，确实或多或少地能为京东带来流量。这也就是为什么业界多笃定腾讯一定会入股京东，只是框架性合作协议该如何签的问题。另还有有非常知情的人士透露，腾讯与京东的合作协议将于3月10日前后正式宣布。360和百度何时入股京东，尚在博弈中。京东应该会更着急一些。