IPO
据港媒报道，浙商银行周三盘前成交5882万股，涉及资金2.32亿港元。市场消息称，该批股权卖家是阿里巴巴旗下蚂蚁金服，转让价3.95港元/股，较上一日收盘价折让11%。浙商银行2016年净利润增长44%，业绩表现良好，计划每股派息0.17元人民币，对应减持价息率近4.8%。因此，有分析人士称，蚂蚁金服此次减持略显急迫，或是为年内上市铺路。外媒此前报道，中国证监会正考虑为蚂蚁金服、奇虎360等大型科技公司IPO提供快捷通道。华大基因IPO候审排名近期也确实出现大幅提前。业内认为，蚂蚁金服估值目前已达到750亿美元，如果年内登陆A股，无疑将成为今年中国资本市场最大事件。随着蚂蚁金服IPO进程的推进，合肥城建(16.47-1.96%,买入)、君正集团(5.07-2.31%,买入)等蚂蚁金服概念股关注度有望提升。
据财新网援引返利网内部人士消息称，由于近期国内IPO提速等因素，返利网或将在国内A股上市。返利网CEO葛永昌此前接受采访时称返利网目前估值超过10亿美元并已实现盈利，下一步将拓展新的消费场景并启动上市，在国内或者国外上市都有可能。返利网成立于2006年，是中国最大电商导购平台，拥有1.4亿用户，并已实现盈利，有包括天猫、淘宝、京东、苏宁易购、苹果官方商城、一号店、亚马逊、沃尔玛等400多家电商网站,以及20000多个知名品牌店铺入驻。
滴滴收购一九付的流言过去一周有余，即便双方都极力发声对此证伪，但仍旧避免不了舆论场和创投圈的品头论足：一是4.3亿元的天价支付牌照能够提供热点话题；二是，滴滴意欲在下一个来临的万亿市场——汽车金融——竭力站稳脚跟的心思，已经昭然若揭。事实上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修栈道。无论是耗费10亿人民币注册资本，在上海自贸区成立全资孙子辈的融资租赁公司，正式踏足汽车金融领域；还是在App试驾车商城上发布第一款汽车金融产品滴分期，试水汽车金融业务；抑或是后来因为监管压力，最终被叫停的与相关保险公司合作推出的车险业务，都显示着滴滴接下来稳定现有估值的选项，是切入未来前景可期的汽车金融。一张动辄数亿支付牌照的收购流言，不过是为完成资金自有循环和数据沉淀的暗度陈仓。行业巨头的动向，往往夹杂着对一个领域的先期嗅觉和未来评估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽车金融，毫无疑问是互联网出行市场的下一个战局。潜力跟混乱矛盾相生的汽车金融广义上的汽车金融，辐射范围太过辽阔，不仅包括汽车生产、流通、购买、消费等环节中的金融活动，还包括经销商展厅建设融资、库存融资，而大多数互联网汽车金融业务的针对性群体，不过是C端的消费金融和车后金融两块，俗称新车/二手车购车车贷、车险以及抵押车贷款等，这也是本文想讨论的重点。从育芽萌生到如今高速发展，中国市场化的汽车金融行业不过短短十来年时间：2004年，银监会批准上汽通用汽车金融公司，打破了国内由商业银行垄断汽车金融业务的格局，导致从此以后，汽车金融领域开始涌入商业银行外的民间资本玩家。一份来自新华信的研究报告显示，以2010年为临界点，新车销售的增速逐渐呈现放缓，低增长时代开启，4s店的经销商们直接从新车销售中赚取利润的日子一去不返，而汽车存量市场庞大，想获取低增量的高利润和车后市场开发，辅之以金融手段成必要之选。这份研究报告更通过直观的图标形式得出结论，在成熟市场的汽车产业链利润分布当中，新车销售占比仅为5%，而汽车金融占比为23%。图片：新华信《中国汽车产业链研究报告》起步晚，发展快，这同时造成了中国汽车金融市场中的两大问题：渗透率低和鱼龙混杂。相较于汽车金融发展相对成熟的欧美日国家，中国人的传统购车习惯仍倾向于全款现金。截至2015年底，中国汽车消费信贷规模超过7000亿元，而汽车金融渗透率只有27%，二手车金融渗透率更是不到10%，与发达国家70%左右的金融渗透率尚有较大差距；另一个便是早期市场中难免硝烟四伏——利率战、直租批量采买囤积重资产，以及无底线降低准入门槛，让兴起的汽车金融市场进入大小诸侯混战的战国时代，给人混乱无章的观感。换个角度来讲，这也预示着汽车金融市场的蓬勃潜力和亟待规范需求——一个领域红利前期的表征。相信没有企业和投资机构，会忽视这块预期到来价值万亿的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了拥有强大的后援资金储备（无论是B2C还是P2P的模式），移动互联网时代所强调的场景展示出不可替代的作用。传统的商业银行和汽车厂商，通常都会有线下的网点来作为渠道，前者甚至还开发了一整套网络系统来作为入口，但是二者在移动互联网时代发展金融业务最大的痛处便是，缺失了用户消费的场景。这也解释了，为什么招商银行在去年5月会跟滴滴推出联名借记卡，并企图将一网通支付产品介入滴滴出行的举动——当然，滴滴也受制于没有支付牌照的需求。滴滴之外，具备出行场景的互联网产品无论体量大小，理论上讲，相比传统商业银行和汽车厂商，都率先拥有了切入汽车金融市场的先天优势，现实情况也正是如此：神州旗下开展的买买车和车闪贷业务，易到早期与海尔共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租车领域面临共同转型时，快快租车联合Formax金融圈推出的抵押车贷和托管放租业务，无一不透露出出行场景产品试图切入汽车金融的野心。从电商到平台，互联网汽车金融摸石头过河金融渗透率低、市场空间大、盈利能力强，对于大多数闻风而动的互联网公司来说，尽早插一脚抢占红利先机是必要的。在整个汽车产业链中，需要从中找到一个合适的切入点。新车买卖很容易就进入这些捕猎者的视野，于是，纯线上依托于汽车电商的模式应运而生。图片：易观《2016年中国汽车+互联网研究报告》2014年，垂直类汽车媒体易车和汽车之家宣布汽车电商战略，紧随其后阿里和京东也开始跟进汽车电商，包括一猫汽车、团车网、车享网也纷纷融资杀入。汽车电商一时间风光无二。但时至今日，汽车电商似乎正在逐渐脱离汽车金融切入的主干道：京东把此类业务卖给易车，此后易车和汽车之家又裁撤了电商部门，阿里则把线上整车销售业务转向车秒贷，其他的汽车电商平台则纷纷寻找新的切入点。归其原因，一来如新华信的研究报告所言，新车的整车销售都不再是利润高点，4s经销商都赚不到什么钱，加上线上的流量成本，汽车电商的确有点名不副实；二来渠道和入口确实有了，但消费场景化仍显割裂，无论是直接导流，还是O2O或者B2C的模式，线上线下并没有实现一体化；再者汽车厂商与4s店的利益捆绑关系，让从中杀入的第三方角色稍显尴尬。汽车电商之路基本搁浅，切入汽车金融只好另寻出路。2014年到2015年初，二手车市场突然涌入众多入局者，人人车、优信二手车以及瓜子二手车先后进场，当然，他们盯上的除了即将井喷的二手车交易市场外，还有能够为此量身独有的二手车供应链金融——一个新的汽车金融切入点。中国汽车流通协会今年年初发布的信息显示，整个2016年，二手车的交易量达到1039万辆，同比增长10.33%。预计到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车和二手车交易比例接近1:1。未来一段时间内，行业将保持10%~15%的增长速度。二手车网络销售平台的搭建，当然不只是单纯为了线上二手车的销售，从优信成立初始，就打出“半价二手车”的概念，实质上不过是一半一半的融资租赁产品。优信优先通过二手车布局汽车金融市场，人人车和瓜子二手车自然也不落其后。但无一例外，三者从二手车打通汽车金融的方式，都是拉着第三方的金融平台一块儿玩：优信绑着自身集团和微众银行，人人车联合民生银行，瓜子二手车左右则站着浦发银行和长安信托。本质上，这还是一种平台类的流量生意。不仅如此，包括纯粹依靠自建平台直截了当切入汽车金融的阿里车秒贷、易鑫车贷、第1车贷，除了发挥线上平台功能，链接用户与相合作的金融公司和融资租赁公司之外（无论是自营金融产品还是第三方金融产品），把控得了线上入口和流量，却缺乏相对成熟的线下把控运营能力，导致飞单。即便通过了线上复杂的审批流程，线下的转化率和用户体验仍成棘手问题。一言蔽之，均受制于线下有效的切入场景。汽车金融的未来=线下场景+线上平台+金融场景一词，在互联网的词汇发展史上，是晚于“入口”和“渠道”出现的，在过去两三年与O2O结伴成长。当大多数O2O公司在爆发之后逐渐归于沉寂后，场景消费的概念并没有因为O2O被判死刑随风而去，反而越来越被大多数互联网公司所强化。相比于线上为业务而服务的买卖车和车贷保险等汽车金融平台，构建了线下真实用车场景的工具性应用似乎更匹配汽车金融的切入点。网约车、专车、B2C/P2P租车，这些直接链接用户和平台端的汽车需求响应，看起来能够更直观地在满足用户基础需求之外，提供相应的金融接口。所以，也就不难理解为什么滴滴在主流的网约车服务外，开始逐步通过注册融资租赁公司和与传统商业银行合作的方式，试水汽车金融业务。神州租车向神州优车出售二手车买卖业务，并与神州买买车和车闪贷进行业务整合，陆正耀自己也说了：“专车大战已结束，正准备下一战斗”，言外之意有着无外乎向汽车产业链上下游转移的趋势；此前两年舆论口上风头正劲的P2P租车领域，倒闭与转型或者借助外力进行品牌升级已成事实，其中也有高调宣称通过自有场景进入汽车金融的公司，譬如快快租车，在2015年拿下A轮融资后，就与Formax金融圈宣布战略合作进军汽车金融——这也是目前为止，P2P租车行业唯一一家有意于通过租车主业务向产业链转移的公司。拥有自我构建的准确场景，是这一部分出行应用相对于汽车电商和纯金融平台的优势，优先解决了获客精准度和需求匹配的关键，而所谓准确，正如此前形容支付宝不遗余力接入社交支付场景的那句笑谈——“没有人会站在ATM机前社交聊天”可以反证：在现实的用车租车市场，总有人多少会有车的使用需求，无论是车贷车险或是抵押车贷款吧。当然，满足场景并不代表就能无缝对接。杀入金融业务还有两个充分不必要条件：要么有足够的资金储备来保证运营，要么开拓丰富的产品线，保证各层级用户都能找到匹配适合并且利率公允的产品，增强资金流动活性。汽车金融的万亿市场，任哪一家恐怕都没有足够实力宣称有充足的资金量。这样的话，所面临的选择，恐怕就是与强大的传统金融机构开展互利合作，或者，干脆背后直接站着一个不差钱的金融操盘资金方：既能输血，也能提供丰富的产品品类。滴滴背后站着雄厚资本期待稳定估值等待IPO后变现，手中有粮；神州自有重资产，在资金储备和流动性上相比前者稍逊一筹，但不断展开的对外合作——与商业银行的授信协议以及跟网络巨头搭台唱戏，都让神州有继续深耕汽车金融的筹码；月初与滴滴有过绯闻的快快租车，则在此前与Formax金融圈合作初尝汽车金融的甜头后，关系愈发紧密，也不排除两家有资金产品方+场景入口来布局汽车金融的意向。再者，因为是线上平台+线下运营的叠加，对比纯线上平台模式中所凸显出的线下运营不力问题。在上述的三个出行场景中，从对线下运营能力的把控要求而言，滴滴的纯响应平台模式，是低于神州线上平台线下自营门店自有司机的B2C模式的，后者又低于以快快租车为代表的轻资产重线下运营P2P模式，但也不能一概而论。汽车金融的场景化切入，无疑对入场的角逐者提出了更高线下运营要求。
德国传媒巨头HubertBurdaMedia（HBM）也来到东南亚了。这家出版和网络媒体公司全球员工数量过万，据报道2015年收入达23.5亿美元，此前投资记录包括手工艺品电商Etsy和欧洲二手服装网站Vinted。HBM旗下投资分支BurdaPrincipalInvestments（BPI）已在新加坡设有专门团队，前GreeVentures负责人AlbertShyy刚刚接手掌管该办事处，和原有的两个人共同关注东南亚科技初创企业。HBM投过的Etsy2015年纳斯达克IPO时市值达到35亿美元（现为11亿美元左右），曾引起业内广泛关注，那现在它对东南亚又有怎样的规划呢？最近，在接受TechinAsia采访时，Albert透露了以下几点：第一，东南亚地区创企面临很大的B轮压力但这部分也有不小的潜力。第二，BPI重点在直接投资。据了解，BPI在当地的投资经历包括去年9月泰国比价电商网站Priceza，去年3月医药服务平台MedicalDepartures，2015年越南搜索引擎CocCoc，还有GoldenGateVentures、JungleVentures、KejoraVentures三家风投。Alber解释投资风投是一个测试市场的好办法，能快速获取更多当地知识，但未来公司将更加关注直接投资。第三，至于共同面对的最大挑战之一——如何退出，Albert透露，不追求短期回报，将长期支持所投企业，甚至还会通过收购提供一些退出机会。第四，投资金额根据实际情况而定，但平均在500万美元左右。第五，目标公司类型有待细化，暂时没有专注的特定领域，但尽量与以往的投资经验一致，即B2C大类。“期待能结合我自己的本土经验以及公司经验资源，我们更擅长培育消费导向型的品牌。”
AirbnbCEO布莱恩·切斯基（BrianChesky）周一在纽约参加经济俱乐部（EconomicClubofNewYork）举办的午宴上表示，Airbnb一直都在考虑上市事宜，整个流程的周期约为2年，现在大约完成了一半。言下之意，Airbnb可能会在2018年IPO，切斯基说投资者很有耐心，所以公司没有上市的压力。“我们正在努力，要确保公司为IPO做好准备，我曾经说过这是一个为期2年的项目。现在项目可能已经执行了一半，也就是说上市的准备工作已经完成了一半。”切斯基告诉听众，“谈到上市问题，我们的投资者非常有耐心。没有一个投资者着急。”上周，Airbnb宣布新一轮融资已经结束，融资规模超过10亿美元，公司估值高达310亿美元。知情人士称，2016年下半年，按EBITDA（未计利息、税项、折旧及摊销前的利润）标准Airbnb已经盈利。切斯基还表示，就目前而言，Airbnb的目标是成为一家“强健”的公司。他说：“当有人打倒你时，你必须有能力站起来。”他还说曾经看到许多公司因为急于上市栽了跟着。一些私营企业渴望上市，切斯基认为Airbnb不同，它现在不缺钱，Airbnb曾经收购一些小企业，完成收购时拥有足够的资金，不需要融资。切斯基还说，公司之所以谋求上市，主要是让股东获益。
北京时间3月3日凌晨消息，“阅后即焚”应用Snapchat母公司Snap今日在纽约证券交易所上市，公司股票发行价为17美元，开盘价24美元。按照开盘价计算，公司市值达336亿美元。今年2月2日，Snap提交了上市招股书文件，并在不久前公布了14-16美元的股票发行价区间。Snap计划发行2亿股A类普通股，共计融资34亿美元。Snap本次IPO（首次公开募股）的承销商有摩根士丹利、高盛、摩根大通、德银、巴克莱银行、瑞信和Allen&CompanyLLC。若承销商行使超额配售权再购入3000股，本次Snap的融资额将达到39.1亿美元。Snap将采用多重股权结构，本次IPO发行的A类普通股没有投票权，而B类普通股每股享有1股投票权，C类普通股每股享有10股投票权。其中C类普通股只掌握在公司两位创始人CEO伊万·斯皮格尔（EvanSpiegel）和CFO鲍比·墨菲（BobbyMurphy）手中。通过这种方式，两位创始人掌握了公司88.6%的投票权。据招股书披露，2016年，Snap总营收达到4.045亿美元，较一年前的5870万美元增长6倍多。公司2016年净亏损5.146亿美元，2015年净亏损3.729亿美元。据招股书文件透露，2016年第四季度，Snap在全球范围内的每用户平均收入（ARPU）为1.05美元，日活跃用户数（DAU）约为1.58亿。Snap表示，用户每天使用Snapchat应用超过18次，60%日活跃用户使用聊天服务。
腾讯科技从知情人士处获悉，手机K歌App唱吧的运营公司小唱科技已在几个月前完成拆除VIE构架，即将向证监会递交创业板IPO申请材料。腾讯科技就此向唱吧方面及CEO陈华(微博)本人求证，截至发稿，对方未予回复。据悉，从决定拆除VIE架构到最终完成，唱吧花了一年左右的时间。拆除VIE，需要原有美元股东退出，新的人民币基金接盘。不过，上述人士称，唱吧的原股东蓝驰创投、梅花天使、红杉资本、祥峰投资等机构并未退出，而是将原来投资的美元换成了人民币，也就是完成了一次“左手倒右手”的过程。唱吧旗下尽管拥有做手机K歌App唱吧、视频直播交友平台唱吧直播间、硬件产品唱吧麦克风、线下KTV唱吧麦颂等业务，但在用户数和营收方面，目前唱吧App仍然是无可撼动的第一大业务。对整个公司而言，版权问题成了公司很大一笔开销，在唱吧运营了近5年之后，目前公司才开始实现盈利，刚刚达到满足创业板的上市条件。唱吧CEO陈华不能停下来，因为唱吧的每一块业务，都面临来自多个竞争对手的竞争，即便是用户数规模最大的唱吧App，也面临与QQ音乐(微博)推出的全民K歌的直接竞争，陈华需要带领团队跑得更快一些。腾讯科技获悉，在投资麦颂以后，唱吧近日又完成了对线下迷你K“咪哒minik”运营公司艾美科技的投资，规模或在数千万元人民币级别，未来“咪哒minik”将更名为全新品牌“咪哒唱吧”，新品牌名由双方共同持有。再度布局线下K歌2014年05月，唱吧与线下KTV品牌麦颂达成战略合作，成立“唱吧麦颂”品牌。如今，唱吧麦颂已在北京拥有三十余家线下KTV。而此次投资的“咪哒minik”，可以看做是麦颂的另一种翻版。半年多以前，当唱吧管理层忙于筹备IPO时，唱吧的不少员工发现，有一种全新的K歌模式正在悄然崛起，这就是广州艾美科技在全国各大商场、车站、机场等公众场合推出的小迷你K咪哒minik，艾美科技仅仅用了一年时间，就在全国铺设了近万台迷你K机器。眼看着新出现的一块巨大蛋糕就要被他人直接切走，而新进入者甚至包括做线下智能售货机的友宝，唱吧团队再也坐不住了。2016年底，唱吧自己也推出了几台迷你K验证其商业模式，最初的两台机器摆放在唱吧总部所在的北京太阳宫大厦楼下的凯德Mall商场1层。两个月试水下来，团队惊讶地发现，线下迷你K在北京出奇地受到欢迎。据悉，算上设备成本和地租，每台机器大约需要前期投入2万多元左右，而投入使用后，在人流量大的地段每天能创造几百元到一千元的收入，这意味着只需要3-6个月一个迷你K就能做到盈亏平衡，此后就可以开始赚钱了。在北京万科住总5层，腾讯科技实地体验了咪哒minik，这是一个像电话亭一样的KTV小包房，外面还有不少人在排队。进入咪哒minik，亭内设有2个座位，点开点歌屏幕，其操作系统和KTV几乎一致，用户可选择单曲5元钱或半小时36元钱两种计费方式。根据实地体验来看，迷你K的隔音效果较好，在亭外无法听到亭内人的声音。当顾客唱完一首歌之后，录制好的歌曲将自动同步到微信，用户可选择将其分享到朋友圈等。而根据腾讯科技向现场一位负责人了解，现在咪哒minik在全国铺设的近万台机器，既有直营，也有加盟和第三方独立开设，但多数都是以每台2.8万元的价格直接售卖给第三方，然后由对方独立开设自负盈亏，售卖完成后艾美科技会负责售后维修等工作，但不再参与分成。因此，在某种程度上，你甚至可以把艾美科技看作是一家硬件公司。根据他的描述，在全国大城市的热门商圈，摆放一台迷你K只需要两三月就能回本。目前咪哒minik每台机器售价2.8万元，而机器占地面积很小，所以租金并不贵。“下游很多购买咪哒minik的加盟商，不少一天就能挣300元以上，数月就回本了。但不是每个地方都有这么好的生意，大多数情况下加盟商一般要4-6个月回本，较差一点的要10个月回本，一年还不能回本的比较少。”下一个“自拍大头贴”？自2016年以来，线下迷你K开始进入人们的视野，随后，众多玩家开始疯狂涌入。以前做音乐的、做KTV的、做线下售货机的，都加入这一战场。在O2O被普遍唱衰、实体经济又难被资本市场看好的情况下，众多公司却纷纷涌入开设线下迷你K，这背后，是消费者对这种新型娱乐方式的认可。唱吧团队去年在亲自体验了以后开始意识到，迷你K是另一种形式的唱吧和KTV。当我们用手唱吧或全民K歌App唱歌时，只能我们一个人独唱；当我们去线下KTV唱歌时，需要有很多人一起，唱很长时间才有趣；但线下迷你K，则满足了人数较少（通常1-3人）时需要打发较短时间无聊的人的需求。试想当你一个人在商场等朋友，在餐厅门口排位等餐，在机场等待登机，或者在上班时觉得太沉闷，而你面前正好就有一台迷你K，那么进去高歌一曲就是很好的选择。这种打发无聊、宣泄情绪的方式，比你在等电梯很无聊时，分众传媒用一个大屏在你面前播放广告要自然得多。本质上，线下迷你K的主流用户也是用它来打发无聊，人们只会在逛商场时顺便去唱一首，而不会只是因为想唱歌就特意跑去商场里的迷你K唱一首。十年前，摆满大街小巷的是大头贴机器，人们通过自拍找到乐趣。现在，迷你K很可能成为下一个摆满全国大街小巷的机器，通过它人们可以放声高歌宣泄自我。相同的是，人们都有无聊，但都希望在无聊时找到乐趣。不同的是，移动支付更发达了，设备制造更便宜了，人们在线下的声音可以直接同步到线上了，人们品味升级杀马特风不再流行了。但本质上，迷你K就是升级版的自拍大头贴。放弃自营选择投资经过两个月的试运营，唱吧团队发现，相比自动售货机、ATM机、娃娃机等线下全自动机器而言，线下迷你K的确拥有一些独有的优势。比如，同样是全自助服务系统，只有迷你K是没有物料的，就连ATM自动柜员机也需要人工定期提款或加款。此外，迷你K的试错成本很低，由于机器很方便移动，如果一个加盟商发现所选的位置不好，那就一个月之后换到一个人流量多的地方就行了。唱吧团队最后认定，这是一个高毛利、低维护、高利润的产品。随后，唱吧陷入了自己做还是投资的纠结之中。不过，依据以往与麦颂合作推出线下KTV唱吧麦颂的经验，唱吧决定放弃自己做这块业务，因为对唱吧这样一个做互联网产品很强、但并没有硬件和线下运营基因的团队而言，去做线下迷你K的跨度实在太大，需要攻克的难关太多，也许当团队成长起来时，发现市场早已被他人收割了。最终，由陈华拍板，决定去投资一家制造能力和线下运营能力很强的团队。陈华找到了最早推出线下迷你K模式咪哒minik背后的公司艾美科技，并与对方达成投资协议。随着此次投资的完成，也就意味着唱吧已经放弃了自己做线下迷你K的想法，正如当年投资线下KTV之后就不会自己再去做KTV一样。据悉，艾美科技在广州番禺拥有自己的工厂，并聘请数百工人进行K歌机生产。在唱吧入股艾美科技之后，艾美科技的模式或将会进行一定的转变，由一家硬件售卖为主的公司，转变成一家服务型公司，未来可能会在全国各地增设服务中心，对K歌机进行定期保养、维修和更换等。对于艾美科技，虽然每年可以销售大量机器设备，但由于其业务偏向传统制造业，缺乏对资本市场的说服力，急需一种互联网模式的公司与其进行嫁接，完成线上线下打通。更重要的是，由于其2016年初才开始对外售卖，品牌影响力有限，在与竞争对手雷石、酷我、酷狗和友宝等知名品牌的较量中，并不占有明显的优势。而唱吧诞生已近5年，拥有数亿用户，品牌知名度较高，当“咪哒minik”更名为“咪哒唱吧”之后，将有助于用户形成品牌认知。据悉，此次投资完成后，唱吧还将在唱吧App中加入“咪哒唱吧”的门店数量、地理位置等信息。随着投资的完成，唱吧团队此前在线下自己运营的迷你K，将在此次投资完成后被拆除，从投入使用到退出舞台，这些被用于验证商业模式的小亭子，只有短短两个月的“寿命”。
2014年的这个2月，堪称名副其实的电商合作月，各大互联网巨头纷纷伺机而动、拉拢战略同行来彼此抗衡，让业界感叹“国内电商行业突然变天了”。2月18日，小编从1号店方面得到确认消息，1号店将与以图书电商起家的当当网进行战略合作，合作签约时间定于3月5日。而就在同一天，业界同时爆出传闻称，拥有自家电商平台易迅的腾讯将在近期正式参股京东商城，后者在春节期间宣布了赴美IPO计划。入股完成后，易迅或被并入京东旗下一同经营，加上基本板上钉钉的腾讯战略投资大众点评网消息，腾讯旗下的电商矩阵已经迅速扩张。马化腾的老对手马云也并不示弱。本周内，其有关投资旅游电商网站携程以及投资网络安全公司360的消息也甚嚣尘上。当当网展开“联盟自救”一个卖书起家，一个以网上超市闻名，近年来形势严峻的当当网与沃尔玛投资后的1号店能擦出怎样的火花？用户群的差异化又将给两家电商公司带来什么？这些问题自合作传闻走漏起就被反复提及。根据小编从接近上述公司的内部人士处得知，两家公司最初在2013年下半年就已经开始接洽推进，只是双方公司都要求“事成之前严格保密”，因而这宗合作相比其他高调的电商组队而言，一直都不被外界所得知，甚至资深业内人士都深表意外。2010年12月当当网成功登陆美国资本市场，发行初期的股价约为27美金，而在此后三年多的时间里，当当网虽然业绩增长了近5倍，股价却已骤然缩水至10美金不到的水平。当当网董事长俞渝近期坦陈个中艰难，称“当当网差点被上市拖垮”。面对图书品类较为单一的发展瓶颈，当当网早前就开始痛定思痛，集团内部确定了“走出去，请进来”的战略。2012年，当当网旗下的图书、日用百货两个品类就已入驻了天猫[微博]。尽管如今当当网与1号店对合作内容三缄其口，但行业普遍的预期是二者会复制此前当当网与天猫的合作模式，双方强势品类互相入驻。谈及外部合作的尝试，俞渝表示，当当的经营模式已从自营式的电子商务转型到了有招商的商业模式上来。自营业务还是像以前一样把货放在库房送出去销售，而全新的招商模式则是邀请其他的品牌和商店通过当当网的平台各自进行销售。“1号店与当当网下月初将敲定签约的这宗重大合作，最初就是由当当网两位高层主动提出和着力推进的，1号店的部分更多是接受这一同行借力提议的角色。由此可见当当网转型的急切程度。”“具体合作细节将在3月5日北京举行的战略发布会上一并做出解释。”1号店方面表示。外界猜测，当当网与1号店一旦达成互相入驻的协议后，当当网强势的图书品类和1号店传统优势的快消品品类将强强联合，弥补对方品类的短板以增加用户粘性。不过有消息称，未来两家公司在购买后台系统与支付渠道等环节仍旧会保持各自独立的生态。电商组团“神仙打架”当当网与1号店的联手出击，无疑是为了在电商“二马大战”（马云领导的阿里巴巴[微博]集团与马化腾领导的腾讯集团）中增加自身胜算而为之的。有业内人士直言，从近期接连爆出的电商收购与资源聚拢大事件中不难看出，中国电子商务巨头不断的合纵连横已让未来电商竞争注定成为“神仙打架”的寡头竞争局面。根据易观智库发布的数据显示：去年第二季度国内B2C市场交易规模达1572亿元，同比上涨82%。其中，市场份额的集中度进一步提高，前五大企业市场占有率已经高达77.4%。而如今爆出互相联盟的当当网、1号店与被整合的易迅网均是分属第6-10名的第二军团之中，与其他竞争对手瓜分剩余约四分之一的市场。除了排在第二梯队的“1号当当”合作，身处第一梯队的电商争夺已经全方位系统化的在腾讯与阿里巴巴的各电商环节中开展。腾讯联手京东，从而整合易迅与京东的资源可能成为行业变局的最大推动源。国内电商行业专家鲁振旺表示，易迅并入京东能让京东少了对手，估值可继续提升，而腾讯获得财务变现。腾讯一旦成了京东的大股东，在未来微信跟京东的合作方面也获得了主动性（比如独家入口）。现今“二马大战”已经在电商领域打得如火如荼，腾讯为了扶持自身电商及配套支付工具，在旗下微信官方悄然开展了第4次针对阿里巴巴系的大规模封杀。有消息称，微信在最近几日已彻底封杀了阿里巴巴旗下的支付宝，并对微信使用中文字所提及的银行卡、支付等电商交易相关的“敏感词”进行卡点，多次使用后或会被封号。
日前苹果方面传出又一位重要员工离职的消息——原高级设计主管MattCasebolt去年12月加盟了特斯拉。虽然行业里面人员流动非常频繁，但Casebolt的离开还是引起了很大震动，原因在于Casebolt对于苹果的意义——他从2007年4月开始在苹果工作，带领设计团队完成了第一代MacBookAir、著名的「垃圾桶」MacPro乃至当下最新的带TouchBar的MacBookPro的设计，帮苹果拿下「至少52项专利」，看看这些产品，Casebolt的重要性可想而知。没有Casebolt和他的团队，可能就看不到乔布斯这么得意了……Cook：啊哦，又走一个；Musk：要不还是把特斯拉买了，他们就又都是你的人了这样「首创型的人物」的离开对于苹果来说当然也不是第一次，当年主导iPod项目的TonyFadell离开就让人唏嘘不已，现在iPod产品线基本都快被放弃了。时间更近一些的比如ChrisLattner，曾在苹果工作了11年的他主导了苹果编程语言Swift，离职后他同样加入的是特斯拉，负责自动驾驶软件的开发。现在在Linkedin上，Casebolt的岗位已经改成了新东家的信息和头衔。这肯定也不会是最后一位从苹果离开的重要人物。
北京时间12月21日晚间消息，《华尔街日报》今日援引多位知情人士的消息称，百度旗下视频网站爱奇艺计划于明年进行IPO(首次公开招股)，预计募资10亿美元，为公司估值约50亿美元。这些知情人士称，百度考虑让爱奇艺在香港或美国上市。另外，在IPO前，爱奇艺还计划通过发行可转债的形式进行融资，具体的融资规模和时间尚不清楚。其中一位知情人士称，爱奇艺预计通过IPO融资约10亿美元。由于与潜在投资者的谈判仍在继续，因此具体的融资数量和条件有可能发生变化。但今年10月，爱奇艺在上海年度营销大会上曾表示，2017年最多将投入100亿元人民币(约合14亿美元)购买和制作内容。今年2月，百度CEO李彦宏和爱奇艺CEO龚宇曾出价23亿美元收购爱奇艺。对此，一些投资者认为该报价过低。7月份，百度宣布未能就交易结构和收购价达成一致。据预计，此次IPO将为爱奇艺估值40亿美元至50亿美元。分析人士称，对于百度股东而言，这将是一笔更具价值的交易。之前，八六证券研究公司(86Research)曾为爱奇艺估值58亿美元，为腾讯视频估值74亿美元，为优酷估值47亿美元。当前，中国的视频业务增长迅速。调研机构AppAnnie预计，到2017年底中国视频业务规模有望达到50亿美元。在2015年11月至2016年10月间，爱奇艺应用(App)的营收在中国高居榜首，腾讯视频排名第三，而优酷位居第五。爱奇艺今年6月曾透露，其视频业务的付费用户数量已突破2000万，而截至2015年12月为1000万，截至2015年5月为500万。更新：截至北京时间2016年12月22日18点30分，爱奇艺目前对此事不予置评。
国内又一家本土连锁超市巨头家家悦上市了。12月13日（今日），家家悦在上海证券交易所敲钟，这家立足于山东的企业，终于走进了资本市场，这将是家家悦发展史上浓墨重彩的一笔。中国自愿连锁的探路者家家悦立足于山东省内，主营业务为超市连锁经营，以大卖场和综合超市为主体。目前，已开设620家门店全部在山东省内。作为中国自愿连锁的探路者，家家悦创建组建了中国第一家跨省区的超市采购合作组织，并最早与欧洲最大自愿连锁机构SPAR公司签约。同时他创建的中央厨房和生鲜直采模式，成为业内的典范。据家家悦IPO招股书显示，公司2013年度、2014年度和2015年度的营业收入分别为900,010.22万元、983,516.62万元和1,048,558.47万元，归属于母公司的净利润则分别为21,904.22万元、22,779.75万元和24,725.52万元，扣除非经常性损益后归属于母公司普通股股东的净利润分别为20,804.84万元、21,670.18万元和22,784.34万元。同时，家家悦的现金情况也很不错。2011年至2013年，家家悦先后四次现金分红，分别为3亿元、2.04亿元、1亿元、0.5亿元，合计6.54亿元。在实体商业的阵痛期中，这样的成绩是对家家悦实力的最好证明。迎来更广阔的天地目前家家悦的门店全部集中在山东省境内，而上市后，展现在家家悦面前的，可能会是实体零售梦想中的肥沃土地——更广阔的市场和机会。根据家家悦的招股书显示，本次IPO，家家悦拟发行不超过9000万股，募集资金11.45亿元。其中，重头戏是拟投资7.64亿元的“连锁超市建设项目”，具体计划则是拟扩建300家门店，占募集总额的66.7％。而其他资金则分别用于生鲜加工物流中心项目，连锁超市改建项目以及信息系统改建项目。王培桓的选择不是头脑发热的仓促决定，早在之前《联商网》的专访中，王培桓就告诉记者：“选择做强什么，关键取决于自身的经营资源和优势及能力。家家悦的优势无疑是其连锁超市和生鲜经营。五年前，家家悦提出了新规划：布局社区中型超市和农村店，并在威海主城区实现了“步行十分钟就有一家家家悦门店”，这就不难理解家家悦制定出扩建300家门店的计划。生鲜也同样是家家悦的强项，特别是2013年投入运作的家家悦厨房，是家家悦“超市+餐饮”玩法的创新之举，同时这也是永辉精标店、盒马鲜生、城市超市等众多门店同时选择的玩法。事实上，厨房的作用不仅仅在于吸引顾客到店，同时还能扩大生鲜的利用率，从而盘活产业链。目前，家家悦中央厨房的产能是2个多亿，到今年年底是3个亿左右，预计满负荷的产能将达到8个亿。家家悦选择做强主营业务，将募投项目紧紧围绕公司现有的核心业务，这有利于进一步提高公司的盈利能力，进一步巩固和提高公司的行业地位，增强市场影响力，目前看来这有利于家家悦的发展。此外，根据现有资料显示，家家悦的电商主要集中在两方面发力：农村市场和地方特色商品、跨境商品。不过，目前在商超领域，包括永辉超市在内的电商表现也并不尽如人意，不管怎样，上市后的家家悦也许能做出更好的防卫和进军。
11月15日晚间消息，《华尔街日报》今日援引知情人士的消息称，由蚂蚁金服资助的北京快乐时代科技发展有限公司(以下简称“快乐时代”)正计划在美国进行IPO(首次公开招股)。快乐时代是一家互联网金融公司，专注于为大学生和更多信用优质人群提供分期服务，致力于成为中国最大的分期购物平台。该公司目前主营“趣分期”和“来分期”两大业务。“趣分期”是中国大学生分期购物商城，凭学生证享受全网商品优质分期服务、分期白条、今日特卖等服务，灵活自定还款期数。“来分期”为中国互联网白领人群提供分期平台。凭工作证、身份证即可办理分期业务。知情人士称，快乐时代已与花旗集团、中国国际金融有限公司、瑞士信贷和摩根士丹利展开了初步工作，最早于明上半年IPO，融资规模预计在5亿美元至8亿美元之间。2015年8月“趣分期”获得约2亿美元的新一轮融资，由蚂蚁金服领投，老股东昆仑万维，蓝驰创投，源码资本等全部跟投。据“趣分期”方面称，本次交易为中国互联网金融创业企业迄今为止最大规模的融资交易。作为融资条件的一部分，蚂蚁金服将向“趣分期”董事会委派一名董事。“趣分期”将与蚂蚁金服旗下支付宝，芝麻信用等多类业务展开全面深度战略合作，共同打造校园消费金融生态圈。“趣分期”总部位于中关村互联网金融中心，团队成员来自好乐买、京东、奇虎360、腾讯和新浪等知名互联网及电商公司。截至2014年12月底，“趣分期”交易额度累计超过6亿元人民币。蚂蚁金服是阿里巴巴集团旗下金融服务部门，当前估值约600亿美元，预计于明年进行IPO。知情人士称，蚂蚁金服有意在内地和香港两地同期上市。但阿里巴巴创始人马云本月初表示，港交所的金融科技上市监管条例早已过时。如果港交所能做好调整相关规定的创新准备，则蚂蚁金服将选择在香港IPO。
昨天消息称，蚂蚁金服正筹备在香港上市，集资最少100亿美元。不过蚂蚁金服相关人士随后表示消息不实，并表示上市目前并没有时间表。上述消息援引投行消息人士指出，蚂蚁金服正与曾负责2014年阿里上市的投行进行沟通，准备赴港上市事宜，暂时定于明年上半年挂牌。蚂蚁金服相关人士则表示，目前没有就上市地点作出任何决定。针对上述消息，蚂蚁金服发表声明指出，“有报道称蚂蚁金服正在筹备明年在香港上市，蚂蚁金服特此声明，此消息不实。目前蚂蚁金服并未有明确的上市时间表和计划，并且，蚂蚁金服未来会审慎根据发展战略和监管要求，选择最适合上市的地点。感谢大家对蚂蚁金服成长的关心”。市场分析人士指出，蚂蚁金服的市场估值已经高达750亿美元，超过了美国大名鼎鼎的金融巨头高盛集团。如果蚂蚁金服在香港挂牌，这将很可能成为香港交易所史上最大的上市交易之一，虽然具体融资金额尚未确定。据了解，在香港上市的公司通常需要公众至少持有发行人已发行股本总额的25%，满足一定规模标准的公司可以寻求获批最低15%的公众持股量。今年6月，蚂蚁金服刚刚完成了一轮估值为600亿美元的融资，以此估值来计算，蚂蚁金服15%的股权价值约90亿美元，因此，当地媒体推算，蚂蚁金服此次上市可能需集资逾100亿美元。阿里巴巴上市之后，蚂蚁金服单独上市已经确定无疑，但是对于上市地点一直有争议。2014年11月，马云公开表态“希望蚂蚁金服在A股上市”。但今年6月蚂蚁金服融资之时，其总裁井贤栋在接受媒体采访时表示，何时启动上市工作仍然没有时间表，对于国内还是海外上市都有可能。今年8月，就有媒体曾援引知情人士的消息称，蚂蚁金服正在考虑于明年上半年在香港启动IPO进程。蚂蚁金服最初制定上市计划本来还包括在上海IPO。不过，蚂蚁金服官方否认了当时的消息。
根据Uber递交的H-1B电请签证材料，该公司可能早在今年1月份就已经有了自己的首席财务官了，只是该公司一直没有对外公开此事。自从2015年3月以来，Uber的首席财务官职位一直空缺。去年3月，Uber公司的前首席财务官布兰特·卡利尼科斯（BrentCallinicos）辞职。然而，在此后的很长一段时间内，Uber一直避免公开卡利尼科斯的替代者或任命临时首席财务官的情况，只是表示该公司的最高级别财务官员高塔姆·古普塔（GautamGupta）已出任公司财务主管。然而，一份申请非移民工人的材料显示，Uber已经于今年1月16日将一位姓名不详的内部员工晋升为公司首席财务官。根据这份材料，Uber公司的首席财务官每年的基本年薪约为21.3万美元。Uber的法务团队已经确认，上述材料反映的内容“真实准确”，这也就进一步意味着Uber至少在过去的9个月中就已经有了一名首席财务官了。目前，业界认为，Uber的现任首席财务官可能就是古普塔，因为古普塔一直主持Uber公司的每月一次的投资人电话会议，而且自卡利尼科斯辞职以来，古普塔就已经开始承担相应的职责。不过，不知道是出于何种原因，Uber一直没有公开承认该公司已经拥有了一名首席财务官。Uber也拒绝就BI发现的这份签证申请材料置评，也不透露古普塔是否就是现任首席财务官。在被问及公司的首席财务官一事上的计划和考虑时，Uber总是拒绝回答。此前，BI曾发布消息，称Uber早在今年1月就开始物色首席财务官，当时正值该公司递交上述签证申请的一周之后，但这篇消息遭到了Uber方面的拒绝。今年2月，Uber又向《华尔街日报》表示，该公司有一位“资历很深”的员工，因而没有物色首席财务官人选，不过，Uber当时也没有承认有员工已经被提拔为公司的首席财务官。业界许多人士猜测称，Uber之所以迟迟没有正式公开首席财务官，主要就是因为该公司一直在为上市做准备。聘用一位具有IPO（首次公开募股）经验的首席财务官——不管是不是古普塔——就将意味着该公司正式开启了上市之路。而Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(TravisKalanick)却希望推迟IPO事宜，一直推迟到“尽可能晚的时候”。
昨日下午，胡润研究院发布了《2016胡润品牌榜》，共计200个最具价值中国品牌上榜，其中支付宝品牌价值580亿元，在2016最具价值中国民营品牌10强中名列第9。与此同时，有国外证券机构公布了支付宝的最新估值，达到500亿美元。里昂证券电信和互联网研究主管梁向奕(ElinorLeung)预计，蚂蚁金服的整体估值达到750亿，主要价值来自支付宝，该业务的估值为500亿美元；小额贷款业务估值为80亿美元，蚂蚁财富管理事业部估值为70亿美元。蚂蚁金服剩余的价值来自投资和手头现金。他还表示，由于当前的估值预期并未包含保险、信用评估以及云计算业务带来的增长，蚂蚁金服未来两年的估值可能会增长到1000亿美元。曾有知情人士称，蚂蚁金服正考虑于明年上半年在香港启动首次公开招股(IPO)，有望成为香港史上最大上市交易之一。
2014年9月19日在美国纽交所上市的阿里巴巴，刚刚迎来上市两周年。9月20日凌晨，恰好身处纽约的阿里巴巴董事局主席马云，通过其个人微博表达了内心感怀：“一直在相信相信。感谢大家的信任，我们还会不断折腾。”马云在微博中表示：今天正好在纽约，感慨万千。两年，经历了很多该发生的和不该发生的事情，一直在践行两年前的信任之旅，一直在信任和误解中挣扎，一直在相信相信。“感恩所有给予阿里信任的同事和朋友们！”结尾处，马云一连用了四个“因为信任”来抒发胸臆，“因为信任，所以简单；因为信任，唯恐辜负；因为信任，才有勇气；因为信任，还会不断折腾自己……”纽约时间2014年9月19日9时30分，阿里巴巴集团以“BABA”的交易代码正式登陆美国纽交所，创下多项世界之最：融资额规模达250亿美元，成为全球有史以来最大IPO；创造了纽交所10年来最漫长的一次询价——长达近2个半小时；马云等阿里高管并未上台参加最激动人心的敲钟仪式，敲响上市钟声的是阿里生态系统内包括淘宝店主、客服、90后大学生、海归创业者、快递员、海外企业主等在内的八位生态代表。而在敲钟仪式之前，马云分别感谢了客户、员工、股东和投资者，马云认为，IPO并不只是融到了资本，更是融到了信任：“是所有人对我们的信任，客户的信任、时代的信任、投资者的信任。”时间回到现在。三天前，截至美国时间9月16日收盘，阿里巴巴在纽交所收盘价104.64美元，市值约合2664.13亿美元，成为亚洲所有上市公司中市值最高的公司——此前，这个位置曾被中国石油[-0.14%资金研报]、中国工商银行[0.92%资金研报]、日本丰田、印度塔塔等传统巨头曾轮流占据。而截至今年6月30日的阿里巴巴第一财季报告显示，阿里巴巴当季营收48亿美元，同比增长59%，创下上市以来最强劲增长，超出市场预期。这一现象折射出阿里所代表的新经济继续崛起，并与全球市值最高公司已长期由苹果、google、微软等互联网公司占据的趋势趋同。阿里巴巴对自身的未来定位是“以大数据为核心驱动力的互联网商业基础设施，并升级成为全球互联网商业形态的纯粹互联网公司”。不久前的G20期间，马云全力倡议eWTP(全球电子商务平台)，该倡议最终也被写进G20公报。阿里巴巴丰富的业务板块可能更能直观反映马云所说的“折腾”。今天，阿里巴巴已从最初的电商，发展成包括支付与金融、大数据云计算、大文娱、智能物流网络在内的生态系统。值得关注的是，虽然电商仍然是阿里巴巴最大收入来源，但新增长引擎已在培育中，其中最受投资人关注的是云计算、数字媒体和娱乐、创新项目。而按照阿里巴巴的规划，未来三年，当下已成600亿美元估值的超级独角兽蚂蚁金服将成为领跑，2019-2021年则阿里云接棒，2021年-2024年菜鸟网络将挑头，旗下业务轮流领跑。
近日，Uber推出的无人驾驶载客服务，已经在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市上路试运行。Uber将这批专车称为“全世界第一批无人驾驶Uber专车”。据悉，Uber首批无人驾驶专车服务共投放了4辆车。美联社报道，试运行当天，4辆无人驾驶专车按照正常程序“接单”，预约无人驾驶汽车成功的乘客，免费体验无人驾驶汽车载客服务。按照目前通行的无人驾驶汽车测试要求，测试车辆内必须有一位司机，以便在出现紧急情况时进行人工控制。为了保证安全，每辆Uber无人驾驶专车上配备两名Uber工程师，一人坐在驾驶座上，随时准备在紧急情况下控制车辆，另外一人则监控汽车的动态。Uber表示，除了4辆试运行的无人驾驶专车，至少还有另外12辆Uber无人驾驶汽车已做好上路载客准备。Uber计划，逐步将随车的两名工程师减少至一名，最终实现“纯无人驾驶”。“我们拥有全球实力最佳之一的无人驾驶工程团队，以及在数百座城市经营拼车服务的丰富经验，”Uber创始人兼CEO特拉维斯.卡拉尼克（TravisKalanick）在接受《今日美国》的采访时表示。在全球专车公司中，Uber率先推出无人驾驶载客服务，自有它的“苦衷”。目前，Uber将大约75%收入支付给司机，减少这部分支出，将有可能弥补因购买、维护和存放无人驾驶汽车产生的新支出。此外，由于Uber和司机在司机身份认定上存在分歧，Uber或将支付超过10亿美元的司机集体诉讼赔偿金。Uber方面表示，希望通过首次无人驾驶专车的试运行，缓解公众对无人驾驶汽车技术的恐惧。此前，作为自动驾驶技术的先行者之一的特斯拉，其自动驾驶汽车已经在全球多个国家出现多起严重事故。英国《金融时报》在9月18日的社评中指出，Uber在匹兹堡推出的出租车“无人驾驶车队”，标志着公众可以首次体验无人驾驶汽车。无人驾驶出租车试运营，可能是无人驾驶汽车在美国道路上行驶常规化的第一步。Uber近期在自动驾驶领域动作频频。8月18日，Uber宣布与沃尔沃合作，斥资3亿美元，计划2021年推出自动驾驶汽车。据彭博社报道，2016年7月，Uber与无人驾驶卡车初创公司Otto签订了一份协议，准备收购这家初创公司。Otto是一家由谷歌无人车团队前核心成员离职后创立的公司。卡兰尼克在接受《今日美国》的采访时还表示，上述两笔交易旨在增强企业的吸引力，为首次公开募股（IPO）做准备。也有看空的声音。华尔街日报此前评论道，无人驾驶汽车对于解决Uber时下的成本问题意义不大，“Uber大力宣扬的用无人驾驶汽车取代司机的宏伟抱负，也许只对那些愿意等上几十年的投资者有意义。”而美国密歇根大学9月14日公布的一项研究结果则表明，约23%的美国人明确表示自己不会乘坐无人驾驶汽车。
8月7日，在某财经会议上，已于2003年离开京东从政的京东集团首席执行官刘强东前女友龚晓京以京东集团战略副总裁身份出席，同时，流出龚晓京代表京东参加该财经会议的桌签及签到表格照片。京东晚间集团对此回应称：“龚晓京女士从原单位离任后，目前担任京东集团公共事务战略顾问。”不过，在该财经会议的嘉宾名单中，龚晓京的职位是京东集团战略副总裁。据了解，1998年，龚晓京与刘强东合伙创业，主要在中关村销售软件，2003年后龚晓京从政。公开资料显示，龚晓京曾就职于国务院机关事务管理局住房制度改革办公室政策研究处副处级干部（享受副处待遇的副调研员）。有业内传言称京东的名字来源于他们两人的名字，“京”出自龚晓京，“东”来自刘强东，京东在美国IPO的时候也邀请了龚晓京作为嘉宾之一。
7月25日消息，成都起家的休闲男装品牌雷迪波尔本月向证监会提交了IPO申请，拟在A股发行不超过5,000万股股票，计划新增221家门店，20个战略合作店。但根据招股书中的数字显示，雷迪波尔的营收及净利润出现明显下滑，其2013年至2015年营业收入分别为5.424亿元、4.4897亿元和3.7073亿元，净利润分别为7142.44万元、6488.12万元和4198.19万元，两项业绩指标连续三年来整体呈持续下滑态势。雷迪波尔公司将业绩的下滑原因归于近年来服装行业的不景气，2014年、2015年末门店数量分别较上年末净减少53个、4个。此外，雷迪波尔旗下的三大品牌库存量仍然较大，导致净利润下降。目前，雷迪波尔拥有四大服装品牌，分别为“RaidyBoer”、“GHILARO”和“Mesimia”，以及在中国大陆、香港、澳门地区获得独家授权的意大利“ferrante”品牌。其中，“RaidyBoer”占比最大。从地区分布上，雷迪波尔的主要销售区域集中于西南地区，依次是华东、华中地区。仅西南地区的占比就达89%。据悉，占主营收入72.99%的加盟店数量为425个，而自营门店仅为91个，占主营收入的比例为27.01%。雷迪波尔公司称，募资完成后将增加电商平台的合作，以拓宽销售过季货品的渠道，同时加大VIP客户维护与发展力度。
