7月16日，据获悉，据外媒报道，中国直播平台Inke日前宣布以8500万美元收购社交应用程序Jimu的百分之百股权。据悉，Inke在向香港证券交易所提交的一份文件中表示，目前，大约80％的Jimu用户是在1995年之后出生的，来自中国的一线和二线城市。Inke还表示，Jimu在2019年的社交网络应用程序中排名前10，在所有应用程序中排名前100。但是，Inke没有透露Jimu现在有多少用户。Inke指出，Jimu的用户与其自有品牌的现有产品之间的重叠程度较低，这可以在短期内为其带来协同效应和商业价值。虽然Jimu去年净损失1770万元人民币（约合257万美元），但正如文件显示，Inke表示，预计这款网络应用程序很快将带来可观的财务回报。Inke表示，预计收入将来自用户的会员费，虚拟货币的销售额和广告费。此外，据了解，Inke于2015年成立，于2018年7月在香港联合交易所上市。该公司2018年现净利润11亿元人民币，这主要归功于比2017年增长12.3％的平均每月的2550万活跃用户，但这也但远低于2016年的3000万高峰。且该公司2018年的收入从人民币39.4亿元降至38.6亿元人民币。该流媒体平台近日在另一份文件中宣布，今年上半年可能会有约6000万元的净亏损。此外，Inke在其2018年度报告中表示，移动互动娱乐行业已进入稳定增长阶段，并且正在变得更加集中。

北京时间2013年12月25日消息，美国达特茅斯学院塔克商学院教授西德尼·芬克尔斯坦（SydneyFinkelstein）日前评选出了2013年最佳和最差CEO，亚马逊CEO杰夫·贝佐斯(JeffBezos)位列最佳CEO榜首。芬克尔斯坦不仅关注了很多财务指标，而且尽量确保企业的状况的确应该由CEO负责。以下是他选出的2013年最佳CEO：1、亚马逊CEO杰夫·贝佐斯2、丰田CEO丰田章男3、腾讯CEO马化腾4、MichaelKorsCEO约翰·艾多尔（JohnIdol）5、NetflixCEO里德·哈斯汀斯（ReedHastings）芬克尔斯坦选出的2013年最差CEO如下：1、巴西EBX/OGX/OSX集团CEO艾克·巴蒂斯塔（EikeBatista）2、J.C.PenneyCEO罗恩·约翰逊（RonJohnson）3、黑莓CEO托斯腾·海因斯（ThorstenHeins）4、SearsHoldingsCEO艾迪·兰珀特（EddieLampert）5、微软CEO史蒂夫·鲍尔默（SteveBallmer）

近期，菜鸟网络新设立了首席战略官，原中欧商学院战略学教授陈威如将出任这一职位。8月10日，据菜鸟网络相关人士透露，中欧商学院战略学教授陈威如日前正式加盟菜鸟网络，出任首席战略官，今后将负责菜鸟网络的战略研究工作。此前，陈威如曾发文向中欧商学院师生告别，并确认加盟菜鸟。陈威如表示，未来世界的物流，将随着大数据、物联网与人工智能等技术的创新，其本质意义或已超越物品纯粹的流动，而可能成为促进人类随想即得的便利生活的推手。“在这个意义上，我认为菜鸟网络背负着一个高远的使命。”《联商网》了解到，商学院教授出任大企业首席战略官，陈威如并非是第一人。今年4月份，长江商学院教授廖建文加盟京东集团，出任首席战略官一职。2014年10月，长江商学院副院长陈龙加入蚂蚁金服担任首席战略官。2006年8月，长江商学院教授曾鸣加入阿里集团，曾鸣现任阿里集团首席战略官。公开信息显示，陈威如是美国普渡大学战略学博士，中欧国际工商学院战略学教授、博导，企业创新与转型课程主任。他长期专注商业模式创新、组织能力建设和企业转型管理等研究，讲授平台战略、平台转型、企业创新管理等课程，出版有《平台战略》等专著，被Thinkers50评选为全球新世代最可能塑造未来商业模式的管理思想领袖之一。附：陈威如发给中欧师生的告别信：心手相连，在未来相遇——致中欧同学的一封信!感谢各位关心我的校友同学们，我即将担任菜鸟网络首席战略官，参与全球智慧物流网络平台的搭建。回顾这六年在中欧的日子，收获了很多友谊与感动。一方面，随着平台战略思维的扩展，我得以在路上伴随着校友们的成长，了解这一代中国企业家的奋起、灵敏及追求卓越的坚持和毅力;另一方面，同学们的实践也让我切身体会到平台思维在帮助企业发展持续竞争优势及激发员工创新积极性上的巨大价值。然而，在更多传统行业价值链中如何利用平台思维提升运营效率与价值回报，仍然是管理学的一大课题。以物流行业为例，我相信，未来世界的物流，将随着大数据、物联网与人工智能等技术的创新，其本质意义或已超越物品纯粹的流动，而可能成为促进人类随想即得的便利生活的推手。当资源可以在家户之间，生产者与消费者之间，以各种连接形式，在地球毎个角落高效自如的流动时，人们将能因为资源的实时分享而更加获益。但现实情况是，中国无数个偏远山区、农村仍然运输困难、资源馈乏;全球有无数个地区仍饱受着饥荒折磨。如何让这世界的资源做更有效率的流动，例如在72小时内通遍全球?如何让各地的人们有更多的机会去创造美好的生活?中国企业竞争奋斗的目标应该是改善全球人类的生活，创建一个充满公平，正义和幸福的大同世界。在这个意义上，我认为菜鸟网络背负着一个高远的使命，吸引各方人才共同为人类理想世界而筑梦踏实。搭建智慧物流网是物流的根，让物流参与者能扎实生长;是物流的土壤，帮助物流生态成长茁壮;也是物流的心脏，让物流的各项组成健康的循环。然而，根存在地下，不为自己的荣光;土壤暗如黑夜，无需闪耀;心脏不为自己独活，而是为整个有机体而存在。平台应该做最难的事，以共赢利他的胸怀及情怀，帮助搭建一个包容共洽的生态圈，有消长有生灭，有竞争有共生，但要以健康生态的永续存在为前提，互利而后才能成就他人、福报自己。因此，一路同行的同学与伙伴们，决定无关乎离别，因为我们将仍在各自领域怀抱梦想，奋力打造心中理想，那将是你我共同生活的大同世界。心手相连，在未来相遇。

俄罗斯联邦电信、信息技术和大众传媒监管局5日接受新华社记者书面采访时表示，由于缺乏登记信息，自5日开始封锁中国即时通信软件微信。但监管局同时称，一旦收到相关资料并进行核验后，将解除封锁。监管局说，微信没有在规定时间内递交列入信息传播运营商名册所需的信息。不过它没有说明具体缺乏哪些资料。根据监管局提供的资料，俄联邦政府2014年7月31日通过的第746号决议指出，境外组织在俄登记为信息传播运营商需提供名称、注册地和税务资料等基本信息。监管局说，一旦收到这些资料，工作人员将进行核验，核验通过后会将涉事运营商移出被禁止登录的黑名单。根据以往情况，如果资料无误，通常数个工作日就可以解除封锁。监管局发言人安普朗斯基5日早些时候接受俄罗斯媒体采访时说，鉴于微信没有提供登记所需的信息传播组织者的联系方式，监管局已要求有关运营商终止微信服务。截至莫斯科时间6日上午，在俄部分微信用户已出现无法登录的情况。此前，本月2日，该机构以同样理由封锁包括黑莓Messenger、Line和weChat在内的其他几款即时通信软件。此外，今年4月初，聊天通信类软件Zello因缺乏某些登记资料也遭封锁。俄罗斯联邦电信、信息技术和大众传媒监管局去年11月将职场社交平台LinkedIn列入禁止名单，原因是其未能履行俄罗斯有关保护个人资料的法律。这是俄罗斯首次在境内封锁大型社交网站。

由于Messenger聊天机器人的错误率高达70%，Facebook已决定削减对机器学习和人工智能技术的投资。为此，Facebook将放弃打造大型聊天机器人生态系统的远大目标，转而训练Messenger机器人来处理一些特定任务。Facebook去年强化了其Messengerbot(聊天机器人)平台，允许企业与Messenger应用的庞大用户群进行互动。对于那些正在寻找人工智能(AI)在现实生活中的实际应用的人们，这可能是一个启发。一些分析人士也称：“人工智能近期所取得的新突破，将允许企业重组其支持和销售运营，甚至是改变其业务模式。”通过连接到Messenger的一个聊天机器人界面，人工智能程序将能接管之前由人类劳动力来完成的工作。事实上，FacebookCEO马克·扎克伯格(MarkZuckerberg)去年4月在发布Messengerbot平台时，对它的期许还远不止这些。种种迹象似乎都在表明，“第四次工业革命”(白领自动化)即将到来。但日前有报道称，Facebook已经削减了对机器学习和人工智能技术(包括Messengerbot)的投资，因为它的错误率高达70%，即用户70%的请求都无法完成。英国企业家西德·劳伦斯(SydLawrence)认为，Facebook不再“强调人工智能”是一个明智之举。他说：“业界对人工智能的炒作有些离谱。人们认为它在每一个领域都十分强大，都有帮助作用。但事实上，即使拥有这样的技术，那也不是人工智能。远离人工智能，才是真正的帮助。”劳伦斯还称：“对于基于人工智能的对话，甚至是‘聊天机器人’本身，都是一个极其可怕的错误。我真的希望人们能把人工智能机器人放到一边，没人想和一个聊天机器人对话。”基于FacebookMessengerbot框架的第三方聊天机器人的表现同样如此，因为能真正读懂人类用户请求的技术还不够成熟。为此，Facebook将放弃打造大型聊天机器人生态系统的远大目标，转而训练Messenger机器人，让它处理一些特定任务。这样，用户也不会因为自动化的有限能力而感到失望。那么这种战略转移对于Facebook在人工智能领域的努力意味着什么呢？将来聊天机器人还能否成为Facebook的一个有意义的工具呢？了解Facebook的人工智能战略人工智能在帮助Facebook追踪用户和提高精准广告方面扮演着至关重要的角色。通过使用人工智能扫描用户的状态更新、图片、视频、签到、点赞、连接应用(linkedapps)和其他数据，Facebook将能够生成用户的数字档案，从而提供精准广告服务。2013年，Facebook专门成立了“Facebook人工智能研究实验室”(FAIR)，致力于持续提高人工智能的能力。后来，FAIR推出了Messenger应用。2014年，Facebook强制要求用户下载独立版Messenger应用。此举为Messenger成为一个“平台”奠定基础，随后，Messenger开始支持打车、移动支付、游戏和其他服务。此举让Messenger成为了“系统中的系统”(OSwithinanOS)，从而来对抗苹果AppStore和谷歌(微博)GooglePlay应用商店。Facebook的下一步动作应该是用Messenger聊天机器人来取代各项应用，如果成功，将彻底颠覆当前的移动应用商店模式。聊天机器人是个早产儿理论上讲，一个业务聊天机器人能够回答问题，做出购买建议，处理订单，向用户发送物流信息更新。对于用户而言，与这些机器人对话，要比在移动应用内“滚屏”和“点击”更加自然。同时，企业所需的人类客服数量也将减少，从而降低成本。自Facebook开放Messengerbot以来，银行和航空公司等企业积极开发虚拟软件助手与用户互动。截至去年9月，开发者已开发出了3万个聊天机器人。但与谷歌在过去几年所遭遇的“低质量应用”问题一样，Facebook的这一生态系统也迅速遭遇同样的问题，充斥着低质量的聊天机器人。“粗制滥造”的机器人可能惹恼用户，损害公司形象。为此，Facebook认为，与继续扩展整个生态系统相比，缩减Messenger机器人规模更可行。Facebook早应看到今天基于人工智能的聊天机器人是有局限性的，这一点早在Facebook去年推出聊天机器人API(应用编程接口)时就已经很明了。例如，微软去年3月在Twitter上发布了聊天机器人Tay。当天，Tay就开始发表有关种族和性别歧视的评论，迫使微软让Tay下线，并公开道歉。在推出聊天机器人之前，Facebook的人工智能技术也并未给人们留下深刻印象。其新闻推动(NewsFeed)服务根本无法识别虚假新闻，其基于Messenger的虚拟助手“M”也并未像GoogleNow或Siri那样吸引太多的关注。爱迪生投资(EdisonInvestment)分析师理查德·温瑟(RichardWindsor)称：“当Facebook试图‘自动化’其系统时，一切就开始向错误靠拢。”温瑟还称：“Facebook虽然招募了许多人工智能人才，但已经很长时间没有致力于人工智能研究了，因此很难挑战谷歌等领头羊。”下一步将何去何从？虽然出师不利，但短期内Facebook可能还不会停止投资聊天机器人。在下个月的F8开发者大会上，预计Facebook会公布新的人工智能计划。这其中可能会包括提高其Messenger机器人的质量，而不是数量。此外，Facebook还可能将聊天机器人引入到Messenger其他更多功能中，如支付和游戏等，以提升Messenger作为一项独立平台的吸引力。

日前苹果方面传出又一位重要员工离职的消息——原高级设计主管MattCasebolt去年12月加盟了特斯拉。虽然行业里面人员流动非常频繁，但Casebolt的离开还是引起了很大震动，原因在于Casebolt对于苹果的意义——他从2007年4月开始在苹果工作，带领设计团队完成了第一代MacBookAir、著名的「垃圾桶」MacPro乃至当下最新的带TouchBar的MacBookPro的设计，帮苹果拿下「至少52项专利」，看看这些产品，Casebolt的重要性可想而知。没有Casebolt和他的团队，可能就看不到乔布斯这么得意了……Cook：啊哦，又走一个；Musk：要不还是把特斯拉买了，他们就又都是你的人了这样「首创型的人物」的离开对于苹果来说当然也不是第一次，当年主导iPod项目的TonyFadell离开就让人唏嘘不已，现在iPod产品线基本都快被放弃了。时间更近一些的比如ChrisLattner，曾在苹果工作了11年的他主导了苹果编程语言Swift，离职后他同样加入的是特斯拉，负责自动驾驶软件的开发。现在在Linkedin上，Casebolt的岗位已经改成了新东家的信息和头衔。这肯定也不会是最后一位从苹果离开的重要人物。

在这个各家运动品牌都越发地重视将科技概念融入到营销中的时代，提起CONVERSE，好像并没有那么多炫目的科技可以聊。毕竟，那个制霸NBA的年代已经远去，如今的CONVERSE更像是一个拥有光辉历史的休闲时尚品牌。6月以来，CONVERSE开启了一个叫做Modern的新系列。到最近，前前后后已经推出了多个鞋款，我们也是时候集中关注一下这个Modern系列的「现代」之处。故事要从美国东岸时间今年6月6日讲起。CONVERSE发布了AllStarModern「HTM」。没经过预热的这次发布立即引起了大量的关注。一方面「Modern」对于走「经典路线」的CONVERSE来讲本身就自带话题性了，而更值得关注的是，「HTM」这三个字母背后的意义。「HTM」，是三个名字的缩写，它们分别代表着日本潮流教父藤原浩HiroshiFujiwara、NIKE传奇设计师TinkerHatfield和NIKE公司总裁兼CEOMarkParker。前两位是大家耳熟能详的潮流界、球鞋圈的大神，而最后一位，代表的不仅仅是NIKE对于产品的重视，还有本身就是一位优秀产品经理、设计师的MarkParker带来的设计元素。藤原浩TinkerHatfieldMarkParker这个由三位重量级设计师组成的设计组合的首款作品于2002年亮相，十多年来操刀的产品不到40款，这在每天都有新鲜事发生的球鞋圈来说不可谓不是精工细作。在这个组合中，拥有极度敏锐的潮流嗅觉的藤原浩负责为鞋款外观塑形，在球鞋设计上有着深厚的技术与经验积累的TinkerHatfield则负责了将设计以合理的方式加以呈现。而作为商业嗅觉更强的总裁兼CEOMarkParker，则负责发掘设计项目、衡量商业价值并协调组合的内部事务。尽管HTM也不乏对于各种先进面料的探索与尝试，但为经典鞋款赋予新看点也是他们所擅长的。在他们的第一次合作，就为NIKE最经典的AirForce1带来了柔软的高档皮革，并在缝线、鞋舌以及鞋垫等细节处加入了更多细节。在2003年加入了NIKE的大家庭后，CONVERSE就开始在自家的经典鞋款中，逐渐得到了新科技的加持，而如今Modern系列也是如此，将目光落在了经典鞋款上。首个合作系列AllStarModern就以AllStar这双有着百年历史的经典鞋款入手，与ChuckTaylorAllStarII一样加入了Lunarlon，以更好的缓震与反馈提供更好的「脚感」，鞋面则采用了高级羊皮，以Hyperfuse技术将鞋身加以融合，仅有黑白两色可选，符合HTM的一贯路线。与此同时，AllStarModern随后还发布了一款「低配版」，以编织鞋面代替了HTM版上采用的羊皮鞋面，其余配置则完全相同。AllStarModern「HTM」AllStarModern普通版这还不算完，CONVERSE还与HTM带来了第二波合作——AucklandModern。系列依旧是延续“复活经典”的思路，不过这次的主角换到了CONVERSE于上世纪70年代推出的经典跑鞋系列Auckland。这个以发明慢跑运动的新西兰人ArthurLydiard的故乡Auckland为名的经典系列虽然如今已不在CONVERSE的畅销名单中，但它曾作为CONVERSE登上运动霸主地位的重要拼图之一，在当时慢跑鞋的代表之一。在HTM的手中，AucklandModern延续了Auckland的设计骨架，科技方面则融入Hyperfuse热熔技术，以编织鞋面和山羊皮搭配为鞋面，仅有黑白两色可选。AucklandModern也推出了一个低配版，减去了后跟处的「HTM」logo细节，颜色也有黑、灰、蓝、绿、红五色可选。AucklandModern「HTM」AucklandModern普通版Modern系列的推出，让「干儿子」CONVERSE与NIKE的合作又来到了一个新的高度。而我们也借此看到了，HTM在为经典赋予新看头上的实力。喜欢的Modern系列的同学可以关注起来了。

曾参与微信国际化的产品经理丹·格罗夫(DanGrover)已从腾讯离职，加入Facebook。今年以来，Facebook一直在采取措施，希望在部分功能上追赶上微信。Facebook近期为其Messenger应用推出聊天机器人，并发布新功能加强用户与食品链、新闻机构、服务等领域的聊天机器人沟通体验。不过，微信在使用聊天机器人，对话式商务以及使用二维码进行移动支付、获得信息方面依旧占据优势。早些时间格罗夫就在Twitter上发表推文称自己将从腾讯离职，但具体去向却并未表明。7月15日Uber员工Chenyu发布推文透露了他的去向——格罗夫被FB挖走了。目前还不清楚Facebook是否会让格罗弗从事Messenger聊天机器人业务，但是考虑到他的经验以及微信在对话式商务领域的优势，格罗弗应该会负责这一方面的业务。据LinkedIn的信息显示，格罗夫于2014年1月加入微信团队，担任微信Mac应用的产品经理。过去两年，他在广州从事与微信相关的工作。在加入微信之前，格罗夫曾是教育创业公司Udacity的产品经理。

本周硅谷的一大话题就是Lyft。据《华尔街日报》和彭博社两家权威媒体报道，美国共享乘车创业公司Lyft已经聘请了投资银行QatalystPartners。由于这家投行最知名的业务就是帮助科技公司出售，这不禁让外界猜测：这家以粉红胡子为标志的Uber在美国的最主要竞争对手，真的撑不住要出售了？虽然业务规模和融资估值都有着明显差异，但Lyft依然给Uber在美国施加了不小的压力。两家公司都创办于旧金山，只是Lyft的创办时间比Uber晚了三年。正是这三年的时间差，让后来者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不过，当Uber忙于在全球68个国家和地区大举扩张的时候，Lyft却在美国本土不断蚕食Uber的市场。过去一年时间，Lyft在美国市场的份额增长了三倍，运营城市达到了190个。在两家公司总部所在的旧金山地区，Uber和Lyft的市场份额几乎旗鼓相当。今年2月，LyftCEO甚至提出了两年内在美国超过Uber份额的目标。值得一提的是，去年9月Lyft还接受了中国滴滴出行的1亿美元投资，并与后者达成战略合作，共同抗击Uber的市场压力。与中国市场一样，烧钱打价格战是两家公司激烈竞争的最直接体现。两家公司都在美国投入了数以亿计的美元，用于补贴乘客和吸引司机。今年年初，Uber率先宣布在北美100多个城市下调资费，而Lyft也紧随其后宣布下调美国近四十个城市的价格，继续对Uber保持压力。与中国市场之前的滴滴和快的大战一样，Lyft与Uber的竞争资金也来自于融资。但与全球打车巨头Uber相比，Lyft的实力完全不在一个级别。Lyft迄今已经融资20亿美元，与Uber（125亿）相比还不到六分之一。Lyft的估值也只有55亿美元，甚至只有Uber（640亿美元）的十二分之一。这也是市场担忧Lyft的一个重要原因。虽然去年一年Lyft融资了16.8亿美元用于市场扩张，但Uber单是今年就已经融资57亿美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投资基金向Uber投资35亿美元，更是创下了全球非上市公司的单笔投资记录。在融资军备竞争方面，Lyft显然远远落在了Uber的后面。此前据彭博社报道，Lyft向投资者承诺今年的开支会控制在每月5000万美元以及全年6亿美元。但这一烧钱补贴依然无法与Uber相比，单是去年三个季度Uber就亏损了17亿美元。不过，Uber的战线涉及到全球市场，包括在中国市场与滴滴出行。虽然今年5月Lyft乘车数达到1270万次，环比增长11%，双双创下新高。但没有补贴的乘车数增长比例只有5%。更令人担忧的是，就在Uber获得35亿美元巨额投资的6月份，Lyft的关键指标——乘车次数已经停止了增长。这对Lyft来说绝对不是一个好的迹象。Lyft也在融资备忘录中表示，Uber已经明显提升了市场竞争的激烈程度。正是在这种背景下，Lyft与Qatalyst的接触就显得尤其令人猜测。虽然并不确定Lyft是打算出售公司还是寻求新一轮融资，但Qatalyst最擅长的是帮助科技公司提高出售价格。Dealogic的数据显示，今年以来Qatalyst经手的交易总额达到了337亿美元，在美国排名第四。其中就包括了本月微软斥资260亿美元收购LinkedIn的交易。今年以来美国投融资环境的恶化或许是促使Lyft考虑出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投资交易额下滑了11%，交易数量下滑了5%。晚期创业公司的平均估值已经较去年第三季度的峰值下滑了43%。在融资降温以及上市放缓的情况下，并购收购退出就成为了VC最为青睐的渠道。Dealogic的数据显示，今年迄今全球科技公司交易总额已经达到2600亿美元，仅次于最高峰的2000年。科技行业的并购步伐也高于其它行业。那么，谁可能收购Lyft？虽然相对于巨头企业来说，Lyft55亿美元的估值并不算高。但有意收购Lyft的公司都肯定会考虑其资金消耗速度以及未来的增长空间。据知情人士透露，由于业绩存在巨额亏损，Lyft的估值或许只会停留在上次融资的55亿美元。Qatalyst已经联系了包括大型车企在内的诸多潜在买家，其中包括了Lyft此前的投资者通用汽车。Lyft媒体关系部没有回复新浪科技驻美记者的置评要求。而Lyft一位普通员工对新浪科技表示，本周这一传闻沸沸扬扬，如果只是融资的话，公司早应该出来表态安抚人心了，现在的情况让公司内部有些士气低迷。从目前的情况来看，通用汽车或者福特汽车最有可能成为Lyft的收购者。自玛丽·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽车一直在积极探索汽车领域的新机遇。通用汽车目前还有140亿美元的现金头寸，有能力进行大额交易。更值得注意的是，今年以来，通用汽车已经连续进行了数笔大额投资。今年1月，通用汽车斥资5亿美元获得了Lyft10%的股份以及董事会席位。两家公司还计划共同研发自动驾驶汽车，并为Lyft司机提供租车折扣。同一个月，通用汽车又以不到4000万美元的价格收购了另外一家打车服务公司Sidecar，主要是看重了后者的团队和技术。不到两个月后，今年5月通用汽车又斥资10亿美元收购了旧金山自动驾驶汽车技术公司Cruise。实际上，并不仅有通用汽车如此大举投资。由于面临着谷歌自动驾驶汽车、Tesla电动汽车、Uber出行等新兴科技公司带来的冲击，传统车企已经开始积极参与新兴的市场空间，避免自己在未来的市场竞争中处于困境。在主要车企中，福特汽车参与了Lyft的融资。丰田汽车对Uber战略投资1亿美元，与后者达成了类似通用汽车与Lyft的汽车租赁协议。大众向欧洲市场的出行公司Gett投资了3亿美元。奔驰和宝马也进行了类似的投资。此外，苹果与谷歌也是可能的收购方。这两大巨头都有着充足的现金储备，足以进行任何大手笔的收购。苹果刚刚向中国的滴滴出行投资了10亿美元，库克也暗示未来还会进行更多收购推动公司的增长。而谷歌对出行领域的兴趣已经不是秘密。这家互联网巨头已经通过此前收购的导航服务Waze在以色列和旧金山湾区测试自己的拼车服务。收购Lyft将使得谷歌迅速提升自己在共享乘车领域的业务规模，并直接与Uber展开竞争。无论Lyft的收购方是哪家公司，接盘者都要面对一场巨大的烧钱游戏，将这场与Uber的竞争继续下去。

4月27日消息，美国数字营销公司HubSpot今天宣布在新加坡设立办事处，将把它作为亚太市场的核心，团队人数目标在未来3年达到150人。据了解，HubSpot是一个服务商，客户涵盖90个国家的15000家公司。它类似于国内宝尊，向中小型企业提供营销软件，增加网站访问量，并提高访问用户到客户的转化率，其软件产品类型包括网站管理、博客、搜索引擎优化、领导管理、营销分析、电邮营销、页面加载和社交媒体监督等。据了解到，这是HubSpot在亚太地区的第二个办事处，第一个是2014年第三季度开设的澳大利亚中心。此外，它还将于2016年第三季度期间在日本东京开设办事处。“HubSpot新加坡团队将在我们亚太运营的核心。”HubSpotCOOJDSherman说。HubSpot方面曾明确地表示，它计划扩张到整个亚太地区，而且已经任命JeetuMahtani担任国际事务经理，根据他在LinkedIn上的信息,其已经在HubSpot工作了三年多。“很高兴能在新加坡落地，期待给当地消费者带来非凡的消费体验。”Mahtani说。据悉，新加坡办事处位于当地最高楼TanjongPagar，其风格类似硅谷创业公司，有啤酒、游戏房、休息室，将会招收150个员工，涉及销售、市场、客服等方面。公开资料显示，HubSpot成立于2006年，已在纽约证券交易所上市。全球总部现在位于马萨诸塞州剑桥，其欧洲总部位于爱尔兰都柏林，现在还在新罕布什尔州朴次茅斯设有一家卫星办事处。

北京时间3月31日消息，据国外媒体报道，两位知情人士透露称电子商务创业公司小红书成功融资1亿美元，公司估值达到10亿美元，腾讯参与投资。小红书于2013年创立，它的目标是成为海外商家和中国买家的桥梁。消息人士称，除了腾讯，Genesis资本和天图资本也参与了投资。Genesis资本由腾讯前投资部门主管彭志坚创办，主要参与企业后期投资。在LinkedIn介绍页面上，成立仅3年的小红书宣称注册用户已经达到1700万，之前公司已经获得过纪源资本（GGVCapital）和真格基金的投资。小红书主要从事跨境电子商务业务，向越来越富有的中国本地买家推广外国品牌。它的目标用户是18至35岁的中国女性。到2015年9月止的半年里，小红书营收7亿元。

1月28日，《经济学人》杂志网络版发表分析文章称，尽管Uber征服了全球多数市场，但在中国市场上却遭到了世界级的对手。凭借比Uber更加丰富的服务和全球结盟，滴滴在本土市场上的地位变得更加难以撼动。以下为文章摘要：国外互联网公司常常在中国遭遇困境。Facebook、Twitter和谷歌(微博)在中国大陆已被边缘化。美国打车应用Uber征服了全球许多地区，但目前也发现中国市场是一块难啃的骨头。不过与其他科技巨头不同，Uber并非被本土政策所阻挡，该公司只是遇到了世界级的本土竞争对手。滴滴出行于去年成立，由两家本土打车巨头合并而来。这两家公司此前分别获得了腾讯和阿里巴巴的支持。目前，滴滴主导着中国在线个人出行市场。去年，滴滴在中国完成了14亿出行订单，超过Uber创办以来全球的订单总量。在中国专车市场（即最主要的营收来源），滴滴的份额超过2/3，并且已在中国数百座城市提供打车服务。Uber只进军了中国少数大城市。不过该公司本周表示，将进一步拓展中国业务，使覆盖的城市总数达到55个。两家公司都支出了大笔补贴，吸引司机的注册。Uber在中国专注于专车服务。与此不同，滴滴提供了多种选择，例如出租车、专车、顺风车和巴士等。在2月份繁忙的中国春运中，滴滴正推广跨城拼车服务，帮助乘客拼车返乡，而车费并不比火车票更贵。此外，滴滴还与Uber在全球其他地区的竞争对手结为了联盟，并向这些公司投资。这其中包括东南亚的GrabTaxi、印度的Ola，以及美国的Lyft。高盛前银行家、滴滴总裁柳青帮助公司完成了30亿美元融资，以对抗Uber。柳青表示，不久的未来，这一联盟在全球在线打车市场的份额将达到一半。这将给前往海外旅行的中国人，以及来到中国的外国人带来便利。不过，帮助用户从出发地到达目的地只是滴滴宏伟计划的起点。该公司还计划利用庞大的用户数及相关用户数据推出其他多种服务。1月26日，滴滴宣布与中国招商银行合作。越来越多的滴滴司机希望买新车。这些司机依靠滴滴获得了稳定的收入，但常常无法得到正式的信用评分。滴滴和招商银行此次将合作提供购车贷款。第一步将面向司机，而未来可能也将覆盖平台上的乘客。通过滴滴应用，用户目前可以预约试驾，而参与这一项目的汽车厂商包括奔驰和奥迪等。自去年10月推出以来，已有约140万用户通过该服务试驾了92款车型。或许滴滴最奇特的新副业是“交友平台”。通过顺风车服务，司机和乘客将可以基于兴趣互相选择。滴滴目前已经与LinkedIn展开合作，打通双方帐号。通过这样的合作，每天上下班通勤时间达到一两个小时的白领人士将获得更愉快的旅程。在使用顺风车的过程中，他们或许可以结交朋友，甚至找到另一半。

12月14日消息，据国外媒体CNBC报道，Snapchat的估值据称至少达到150亿美元，位居美国的高估值科技创业公司前列。如今，随着其用户的快速增长，越来越多的品牌商在瞄准该“阅后即焚”照片与视频分享平台，希望通过它来向消费者推广自有品牌，并与他们进行互动。在最近的SmallBusinessSaturday活动中，美国运通在Snapchat购买了为期一天的滤镜选项，供用户在Snapchat照片上使用。该举有助于提升品牌认知度，可鼓励用户支持本地商户，与朋友分享他们的体验。这是美国运通与Snapchat合作的第一年。前者的代表向CNBC表示，“尽管我们没有特定的数据，但我们对于今年该滤镜引发的互动情况感到很满意。”与此同时，越来越多的广告主在涌向用户增长快速的Snapchat。该平台的Discover发现功能吸引了大量的大型知名品牌商，借助Discover，它们可为Snapchat的逾2亿活跃用户所发现。Discover功能可让广告主将短视频广告置于新闻视频中间，并加入赞助性的滤镜和地理标签位置。例如，走进麦当劳，Snapchat用户就可以在手机上访问专门的麦当劳主题滤镜。他们只有在身处麦当劳店面时才会看到那种滤镜。据数字营销公司eMarketer社交媒体分析师黛博拉·阿霍·威廉姆森（DebraAhoWilliamson）称，Snapchat最近之所以能够引起更多大品牌商的使用和关注，是因为它对于用户的专注度有着很高的要求：它迫使用户一次看一屏内容。她向CNBC表示，“有很多年轻人在使用Instagram，但他们也会使用Snapchat来进行一对一的互动，这种用法跟Instagram上的有所不同。”不过，eMarketer最近对社交营销平台的排名显示，Snapchat的排名要低于它的竞争对手，不敌Facebook和Instagram。eMarketer的排名基于来自近30家公司的高管在数个方面对Facebook、Twitter、LinkedIn、Instagram、Pinterest、Snapchat等平台的综合评级。其中，Facebook在多个范畴都位居榜首，包括创新能力、测量和分析能力和品牌认知度提升能力。它也是唯一一个在定向广告投放范畴获得“A”评级的平台。Snapchat在该调研中获得“B”评级，它比较能够吸引那些青睐较有创新性、较为稳健的平台的广告主。然而，Snapchat曾为其帮助广告主与用户建立紧密关系的能力进行过辩护，称它可让用户与广告主进行互动。Snapchat还相对年轻，仅成立了几年时间。这意味着它对于广告主而言还是较新的平台。对于Snapchat，威廉姆森说道，“虽然它的测量和定向广告投放能力有了改善，但还明显没有Facebook和Twitter那么强劲。广告主愿意在上面进行试验，是因为Snapchat的受众很有吸引力，但它们想要的可不止这个。”

9月24日消息，中国国家主席习近平的到访让在微软总部举办的第八届中美互联网论坛吸引了中美所有顶尖科技公司及新锐互联网企业。这似乎让西雅图成为了全球“互联网”氛围最浓的地方，而大佬们的各种合照也是刷遍了整个互联网。除了拍照和谈合作之外，他们还聊了些什么话题呢？据获悉，在中美互联网论坛之“网民时代”分论坛上，LinkedInCEO里德·霍夫曼、今日头条CEO张一鸣、新浪CEO曹国伟和ExpediaCEODaraKhosrowshahi讨论了太平洋两岸网民的共性及差异性，并对年轻人该怎么创业、怎么吸引女性加入科技行业等问题提出了自己的观点。“中国的应用什么都做！”上述四位产品各不相同的科技公司CEO对“中美差异”的第一反应是，美国人开发的应用一般只有一个功能，而中国应用则功能全面、什么都有。这个差异大概是由中国的特殊国情决定的。“在很多中国三、四线城市，大家没有电脑只有手机。”今日头条CEO张一鸣说，“为了省流量很多人只下一个应用，并且希望这个应用什么都能干。”出于这个原因，很多互联网巨头把不同服务都放在一个应用里，微信是个最好的例子，从通讯到交易，涉及日产生活的方方面面。据了解，张一鸣创立的今日头条亦类似，这款应用每天为超过3000万活跃用户服务，因为每个人是不同的，所以他们被推荐的资讯也是不同的，从新闻到各种长尾信息，都能得到精准分发。另一个差异是中国发达的移动支付系统，尤其是支付宝、微信支付的普及。新浪CEO曹国伟指出，移动支付是商业化的基础，中国电商服务和O2O因此收益、增长很快。这个国家似乎跳过了漫长的信用卡时代，直接开始用手机刷卡。LinkedIn在中国的发展恰好印证了这个理论——CEO霍夫曼拿自己的公司举了例子。他们开发了一个完全为中国市场打造、只有手机版的服务“赤兔”，因为“中国市场是移动互联网市场，而且只是移动互联网市场”。科技行业还缺少女性色彩在两个国家火热的创业潮以及当天参会的中美互联网公司中，女性的身影都挺少见。ExpediaCEODara谈到，在美国，女性科技人才也挺稀缺。他认为，这首先是供求问题，而Expedia正通过“学徒制”试图训练更多女性程序员，这种特殊的项目能更好地帮助女性。对比而言，中国的女性程序员更少。以今日头条为例，目前只有四五个女性工程师。张一鸣觉得这意味着“还有很大改善空间”。他甚至觉得女生在编程上更有优势，更细心。据了解到，无论在中国还是美国，计算机专业的男女比例本来就悬殊，就业后，人们很难再在科技公司里看到女性高管。但这一局面在改善，Facebook、Google、Twitter等互联网公司每年都公布自己的员工多元化数据，包括性别、种族比例。公开数据本身也是一种鼓励和鞭策。作为改善的结果，雅虎有CEO梅丽莎，Facebook的COO是桑德伯格，中国的互联网创业公司中也开始出现越来越多女性——一个有一半用户是女性的行业，正在被不少女性改变。年轻人该怎么创业？曹国伟说到，创业不易，道阻且长。互联网让创业变得很容易，如果你年轻，可以搞电商、做病毒营销，从小事开始积累。打工几年也能为创业积累宝贵的经验。张一鸣的建议则是“先做事、后赚钱”。他认为，一般情况下年轻人有两条路：先赚钱后做事、先做事后赚钱。他鼓励年轻人应该选择后者，做出满足人们需要的产品后，金钱回报是自然而然的。他称自己没有第一桶金的概念。Dara的建议最实际：“别规划太多”。他表示：“不少年轻人想，我以后要做这个、5年后拿这个数的工资。但世界现在变化太快、太难预测了。与其规划太细，不如为聪明人工作”。

此前，有不少微店店主反映，由于个人微店没有固定入口，买家有购买意向时，总是需要向其发送店铺链接，非常繁琐复杂，降低沟通效率。而一旦在个人信息页面中加入微店按钮，买家可以直接通过该按钮跳转到微信店铺，交易更加直接快捷。在接受腾讯1.45亿美元投资之后，口袋购物终于与微信有了进一步的业务互动。据了解到，日前，微信个人信息页面将支持接入微店店铺信息，并直达微店店铺。据悉，在微店最新版本中，新增了一个“在微信点亮微店”功能。使用该功能后，用户可以在自己的微信个人信息页面“社交资料”一项中加入微店按钮。点击该按钮，可直达微店店铺。而在微店之前，微信个人信息页“社交资料”项曾接入的信息主要是电话号码以及职场社交平台LinkedIn。据发现，这一小小的变动，实际上已经是口袋购物接受腾讯投资后，少有的业务互动。此前，大众点评、京东、美丽说、同程网等腾讯投资的企业都纷纷获得了微信的流量入口，而微店则一直保持“自力更生”。口袋购物CEO王珂也曾表示，其从未向腾讯要过入口，且不认为有入口就能有流量。“社交网络是去中心化的，在任何一个地方要一个入口都不一定会有流量。”

11月2日消息，据国外媒体报道，值到最近，亚马逊可能是尚未公布其员工整体信息的最后一批消费网络公司之一，但是在谷歌、Pinterest、Twitter、Facebook、苹果、LinkedIn、雅虎等纷纷公布自己公司员工情况信息之后，亚马逊也跟着这样做了。今年8月份，有媒体分析了12家最大科技公司的员工情况，试图剖析这些公司员工的性别及种族比例，并且将这些公司进行对比。因此有了这些前例分析，不难透视亚马逊这次员工统计报告中的数字意义。从亚马逊的公布的这一报告来看，其中数字要好于它的大多数竞争对手。就性别比例来说，亚马逊员工中男性占63%，女性占37%，与其它大科技公司相比较处于中等地位。就女性比例而言，亚马逊低于雅虎、Pinterest、LinkedIn和eBay，但高于Twitter和思科等其它8家科技公司。就种族比例来说，亚马逊员工中的黑人比例远高于这12家最大科技公司中的任何一家。事实上，亚马逊员工中黑人比例达到15%，高于美国人口中黑人比例11.1%。亚马逊员工中西班牙裔占9%，这个比例让其仅次于在员工中有着西班牙裔最高比例的苹果公司。但是值得一提的是，和苹果一样，其服务及体力劳动型员工队伍是其它网络公司不曾有的。亚马逊的仓储中心雇用了大批非技术性的员工，他们使得亚马逊看起来与压倒性的由计算机工程师组成的白领和男性世界完全不同，这些员工整体工资要低一些。也许是因为这种情况，亚马逊没有提供其技术和非技术员工的构成比例。与公布了自己员工信息报告的其它高科技公司不一样的是，亚马逊将许多数字包裹在一起，因此看不出其仓储中心和网络团队等分门别类员工的具体数字。相反的是，亚马逊却公布了“管理团队”占全体员工的比例数字，但是其报告中所述的“管理”二字含糊不清，以致我们无法知道其具体所指，这可能指的是，从仓储中心的值班经理到亚马逊的首席执行官者。

我们收到了著名的阅后读服务提供商Pocket（以前叫ReaditLater）发来的确认函：Pocket将正式登陆中国大陆和港澳台市场，推出官方简体、繁体中文的Pocket服务和客户端版本。Pocket是世界上最受欢迎的文章保存“阅后读”应用之一，可以在用户发现感兴趣的内容，但却没有足够时间详细阅读时，将其保存在用户账户中。Pocket能够将网页或文章以更简介、美观，去除广告的排版显示出来，并且一次联网直接保存，方便用户脱机阅读。Pocket曾经被苹果AppStore、GooglePlay商城、WIREDMagazine等评为iPhone、iPad和Android最佳应用程序。尽管在过去，中国大陆和港澳台地区用户一直可以保存任意语言的内容到Pocket服务，但从今天——4月9日起，Pocket将推出后台的全新增强型中文分析器，以及重新翻译的应用界面，让中国用户用的更加舒心。在此次新版发布之后，Pocket将真正成为横跨12种语言（单算繁体中文13种）的国际级阅后读服务。支持的语言包括：英语、简体中文、繁体中文、韩语、日语、德语、波兰语、葡萄牙语、法语、意大利语、荷兰语、西班牙语以及俄语。根据TECH2IPO/创见和Pocket方面的沟通，我们也了解到了一些关于本次打入中国市场的相关信息。1）Pocket目前还没有在中国以及大中华区部署实体或虚拟的主机。尽管现在在较好的网络条件下，Pocket的文章保存-加载速度还是可以接受的，该服务也没有被墙。但服务器仍在国外，服务质量以及可获取程度势必略打折扣。2）大中华区没有员工。Pocket全员14人在硅谷工作，在除了美国以外的任何地方没有任何其他工作人员。这也就意味着，用户反馈说不定还得写英文，才能让人看得懂。当然，Pocket的服务质量还是很不错的。3）中国区服务与美国/国际服务没有差别。当然，除了应用界面的本地化以外。现有的账户与未来的“中国区”账户是互通的，或者说根本没有区别（这个问题相信使用印象笔记的朋友们应该头疼过）。理论上讲，从今天开始，中国用户打开Pocket应用就应该可以自动转换为中文版。4）中国区每天新增用户大约在20000名左右。对于具有阅后读功能需求的用户来说，大部分都对Pocket以及它的前身ReadItLater有所了解，因此，Pocket在华用户数据还是比较好看的。在中国，Pocket的其他竞争对手包括搜狐随身看，印象笔记中国版等。5）在Instapaper中，每一个用户都成为应用内社群的一个个体，能够在社群内互相推荐文章，分享阅读列表等。而Pocket目前也有整合这个功能的行动。在本次更新中，他们将在文章分享功能中加入一个“分享给好友”的按钮，用户可以输入好友的Pocket用户名进行直接分享。同样，这个功能对中国用户开放。6）社交网站连接功能目前仅对Google账户开放，不过Pocket在邮件回复中表示未来将在Pocket中加入新浪微博和QQ账号连接登陆的方式。从今天开始，中国大陆的用户将可以在iOS和Android移动设备的商城中，找到对应的Pocket中国大陆版。同时，用户也可以在官网中找到对应操作系统的下载链接。显然，作为继Uber、LinkedIn等之后又一位正式进入中国市场的美国互联网服务公司，Pocket将获得直接面对中国广袤市场的绝妙发展机会。

去年6月份，Google就已经完成了对众包地图应用Waze的收购，但双方一直未披露具体的收购价格。今天，Waze联合创始人兼CEONoamBardin在LinkedIn上发文透露了收购价格以及Waze出售的原因。Bardin表示，Google收购Waze的具体价格为11.5亿美元。之前传闻的价格在11亿美元至13亿美元之间。Bardin还透露，来自投资者的巨大压力是出售Waze的一个关键因素。“Waze曾犯过一个错误，就是公司在A轮融资中的估值，这大大稀释了创始人的股份。如果我们能像Facebook、Google、Oracle和Microsoft等公司创始人那样对公司能实现控股的话，Waze现在应该还会是一家独立的公司。”2008年3月，Waze获得1200万美元A轮融资，2011年，公司再次融资3000万美元，这使得Waze获得的私人投资金额达到6700万美元。Bardin还透露了公司曾犯过的另外一个错误，这个错误也源于来自投资者的压力：“当Google推出免费路线导航功能时，这无疑抢了我们的风头。当时我们的投资者认为，为了避免为Google正面竞争，我们应该将市场重点转向新加坡或罗马尼亚，而不是美国市场。这使得我们错失了发展良机。”在Google收购Waze后，Bardin加入了Google，不过Waze的另外一位联合创始人UriLevine选择离开再次创业。现年49岁的UriLevine发布了FeeX，旨在帮助人们发现自己养老金投资中的隐性资费，并通过众包信息提升人们养老金的管理水平。

新浪科技讯北京时间10月5日早间消息，美国财经网站MarketWatch援引消息人士的说法称，阿里巴巴集团将要到明年才会进行IPO(首次公开招股)。消息人士表示：“到目前为止他们还没有聘请银行家。”根据这名消息人士的说法，阿里巴巴集团到目前为止尚未做出最终决定，即在纽约还是在上海上市。不过预计阿里巴巴集团将很快做出这一决定。阿里巴巴集团到明年才进行IPO的决定有可能不利于雅虎股价，雅虎目前持有阿里巴巴集团的约1/4股份。雅虎的许多投资者此前预计，阿里巴巴集团将很快进行IPO。7月17日，在雅虎发布中国市场投资的财务数据后，股价大涨9%。今年以来，雅虎股价已上涨超过70%，而雅虎市值的很大一部分都在于所持的阿里巴巴集团股份。雅虎今年7月公布的数据显示，阿里巴巴集团的营收和利润均大幅增长。对阿里巴巴集团业绩的预期通常会推动雅虎股价上涨。本周早些时候，花旗集团上调了雅虎的目标股价，并表示阿里巴巴集团的估值提升是这一上调的关键原因之一。如果阿里巴巴集团推迟IPO，那么这些投资者将要等待更长时间才能获得回报。不过，这为Twitter的IPO让出了道路。Twitter本周公布了IPO招股书，有可能在未来1个月内完成IPO。在这样的情况下，许多专业投资者将不必对投资Twitter和阿里巴巴集团进行二选一。《南华早报》此前报道称，阿里巴巴集团将在纽约上市，并将选择纽交所或纳斯达克(3807.75,33.41,0.89%)市场。不过该报纸的消息人士拒绝透露更进一步的信息。阿里巴巴集团的规模远大于Twitter。在7月份公布财报时，雅虎表示，阿里巴巴集团在截至今年3月底这一季度的营收为138亿美元，利润为6.69亿美元。在周四公布的招股书中，Twitter表示，截至6月底这一季度的营收为1.21亿美元，净亏损4220万美元。阿里巴巴集团此前与香港股票交易所的高管发生争论，这意味着阿里巴巴集团在香港上市的可能性已经很低，这也表明其上市之路并不平坦。如果阿里巴巴集团明年上市，那么融资总额将达到Twitter的数倍。雅虎7月份公布的数据显示，阿里巴巴集团的营收同比增长率达到71%。阿里巴巴集团在美国上市可能将受到投资者的追捧。美国投资者青睐大型互联网公司，例如LinkedIn(244.99,-0.08,-0.03%)、Yelp、Groupon、Zynga(3.76,0.09,2.45%)和Facebook(51.04,1.86,3.78%)。这些互联网创业公司均在过去2年半中上市，市值总和约为1500亿美元，而IPO融资额则达到数十亿美元。不过这些公司在上市后的表现好坏参半。