从化妆品扫码导购应用转型为美妆视频导购应用，抹茶美妆终于找准了自己的方向：社区+电商。在抹茶美妆CEO黄毅看来，像聚美、京东这样的传统电商只能把产品摆上货架去卖，而抹茶美妆可以讲故事，可以在电商思路里发挥社区的优势。“我们会选择差异化的产品策略，去引爆金字塔顶端的那些产品而不是路人皆知的产品。另外，在平衡社区和电商两方面时，我们觉得自己的核心价值是内容，不是电商，因为电商的可替代性太高了，用户在哪儿都可以买到这些产品，而社区是用户喜欢、欣赏才会来。”黄毅谈道。当然，一个做导购的网站，要保证用户留存率，最核心的是内容。但黄毅也清楚的知道，光有内容还不够，要“三条腿走路”：第一是内容；第二是要培养用户在平台的消费习惯，当用户觉得通过抹茶的达人推荐、视频以及社区来购买化妆品会比在聚美、京东这些传统货架式电商有更好的体验时，自然就会留存下来；第三，在产品迭代上必须强化UGC的分享，给用户提供一个平台去“秀”。据悉，在抹茶美妆平台，美妆达人扮演者重要的角色，可以作为产品推荐人，也可以作为话题发起者。在内容的分布上，达人产生的内容占比60%，合作伙伴产生的内容（比如美丽俏佳人）占比25%，平台自制的视频内容则占15%。目前，抹茶美妆安卓用户和iOS用户基本上各站一半，iOS用户留存率约为40%，安卓用户留存率约为30%。黄毅用“五个男人在女性领域的误打误撞”来形容自己的创业过程。他指出，抹茶美妆的主要用户群体是25岁以下的年轻女性。这是因为通过对消费者的监控，其发现，女性是容易冲动消费的人群，尤其是年轻女性，而且她们喜欢购买价格比较低（100元以内）的产品。据其介绍，目前，抹茶美妆并没有大张旗鼓去做电商，购买只是一个小小的功能模块，起到一个桥梁的作用。一个美妆视频下面，抹茶美妆会给出同一个产品的多个购买地址链接，而这些链接是根据店铺评分、用户评论等维度去排序选出的，再由用户自己去选最好的。“但我们也发现，视频下面的用户评论大部分都在问‘你是在哪家买的？’、‘哪家是正品？’，所以这就成了我们为何想自己去搭建电商平台的原因，这是未来要做的。”日前，在主题为“女性市场如何吃透”的某疯人会上，黄毅讲述了抹茶美妆的创业经历，也分享了自己对美妆导购行业的看法。以下为其演讲内容整理：其实，最初我们做的是一个商品评价平台，扫描美妆产品的二维码以查看评价和价格。但是经过摸索发现，女孩子在消费这件事上，需要的不是一个理性的决策工具，而是一个感性的、讲故事的、大众化的平台，所以我们开始做内容社区。但这种模式并不新颖了，于是我们就思考怎么玩新花样，一直到偶然得知国外美妆达人米歇尔·潘的事迹——在YouTube上传自己的美妆视频，我们才意识到，视频是一个很好的美妆展示的渠道。所以，抹茶美妆开始做一个以视频导购为核心的美妆社区，给用户提供一种有别于传统导购的体验、“所见即所得”的体验，即上面播放美妆视频，下面有产品购买链接，可以导向淘宝、天猫（未来可能是我们自己的平台）进行消费。我们App中另外一个重要模块是“爱自拍”，这是因为我们发现女孩晒自拍是刚需，只要给她一个版块，大家就会在这里玩得特别火。所以，我们就添加了这么一个可以晒自拍照的功能，让大家在这里去互动、分享心得。目前我们签约了300多个美妆达人，其中有40多个是和我们独家签约的，总覆盖粉丝数超过2000万，美妆视频的播放次数每天超过300万。接下来，我想跟大家分享一下我们觉得视频美妆市场是一个怎么样的市场。首先来看整个化妆品行业是怎样的。从2010年到2018年，化妆品市场是一个接近3000亿的市场，复合年均增长率（CAGR）接近20%。同时，我们从中国市场的美妆消费和日本、韩国、美国市场的美妆消费对比可以看出，差别是非常大的。数据是，中国女性在化妆品上的投入占比不到10%，而日韩女性在化妆品上的投入大约占25%。所以，我们自己的感知是这个市场还有很大的增长空间。另外，我们看到在整个韩国美妆市场，中国消费者的贡献基本上占了40%的比例。所以，可以知道，国内的品牌已经满足不了消费者的需求了，韩妆在中国女性消费者当中非常火，那我们的平台很大一部分就会去做韩妆产品。为何要在移动端去做一个App呢？这可能要从整个大环境的变化去思考，它可能就是我们的机会。我们总结了以下三个变化：第一，媒体变了，也就是我们获取信息的渠道变了。毫无疑问，手机成第一媒体，每天占用大家大量时间，而用户在移动端花时间最多的就是看视频（约占18.4%）。第二，消费方式变了。过去在美妆这个消费品类里面，大家都是通过传统媒体给用户进行品牌灌输，广告说好就是好，是一种初级消费。而现在，大家越来越多的时间都是在微信、在社交平台，流量变得越来越分散，所以基于社交网络、社会化内容的引导性消费凸显出来了。第三，信息环境变了。在手机上，屏幕更小，意味着入口少、操作区域小、浏览效率也变低了；软件更封闭，需要先下载，运营时也具有排他性；同时，场景更加碎片化，用户也更具社交性。由此，我们判断，做一个基于内容、基于社交化的平台的机会来了，所以我们选择做这么一个垂直领域的女性社会化电商。但是做了这些以后，我们发现，去融资的时候，美妆社区不被看好，因为的确有很多痛点。首先是获客成本高，在女性这个细分人群，流量拼抢非常激烈；而且很多人下载这个App可能就是抱着学习一下怎么化妆的心态，两三个月学会了就不玩了，所以用户长期留存率低；第三个原因是电商转化难，即便易切换平台比较购买的PC端也没有什么成功的先例；第四，广告模式也比较传统，品牌沟通模式无非就是banner或使用，应收能力有限。那我们要怎么做呢？最重要的一点就是提升用户价值。我们把自己定位为一个时尚资讯平台，不当教科书，要当时尚杂志，紧扣热门话题、潮牌、新品。除了内容本身，还要给用户提供一个全新的消费路径，你要的东西来自其他女性消费者口中，而且从视频中看到它怎么用更好，然后再产生消费。此外，用户还可以通过社交方式进行分享和互动交流。这样一来，我们收到的效果还不错，用户留存次日在35%以上，次周在43%以上，次月在40%以上。当然，我们在流量变现上也是去做了很多努力，比如和阿里百川合作、做特卖商城、植入视频广告、原生内容广告等。今年广告收入的目标是做到5000万。另外，在女性这样一个垂直领域，我们的努力方向是通过内容的升级、不断引入更好的达人（包括自己去培养达人）以及提升在视频策划上的能力去占领用户心智，并且从美妆拓展到颜值周边。同时，我们也会基于内容去延展后续的消费，等我们自己的电商平台上线后，也会去整合这些流量，真正从营销入口变为一个消费入口。

8月10日消息，日前，印度塔塔集团（TataGroup）推出印度第一个贷款买车网上商城cars.tatacapital.com，在该网站上，消费者既可以买到新车或二手车，也可以申请买车贷款。据悉，该网站由塔塔集团旗下的塔塔资本经营，提供“一条龙”售车服务，从车辆筛选评估、车型比较，一直到定制个性化贷款。另外，塔塔资本和印度最大的汽车媒体网站Carwale达成合作，网站展示不同厂商多个车型的新车和二手车，每辆车都配有详细的规格说明。据悉，CarWale是一个互动平台，为印度汽车消费者提供汽车新闻、汽车专家评论、车主评论、汽车性能的详细介绍、各种款式汽车的比较信息。它成立于2005年10月，是印度第一家二手车交易平台，目前旗下拥有印度最大的汽车销售网站。塔塔资本的首席执行官和总经理PraveenPKadle表示：“我们认为，互联网是商业的未来，线上汽车贷款是我们进入电商行业的开始。我们十分自信，这个独特的汽车平台，将会为消费者提供双重的便利：不但可以找到各种车型，还能方便获得人性化贷款。”针对此次的合作，Carwale联合创始人兼首席执行官MohitDube评论道：“能和塔塔资本达成合作，我们非常高兴。作为印度最大的汽车网站，Carwale一直致力于向消费者提供更高的产品价值。塔塔资本的汽车商店将买车和贷款整合在一起，而且既有新车又有二手车，这都和我们一贯的服务宗旨一致。”塔塔资本相关负责人介绍，网站针对不同用户提供个性化贷款，包括逐步上升、逐步下降、一次还本、有期末整付等多种还款类型，车型涵盖了SUV、MUV、越野车、跑车等，其中包括2000辆二手车。负责人表示，塔塔资本的汽车贷款比例最多可达100%（视车型而定），放贷手续简单、时间短，利率低，还款期最长84个月（视车型而定）。据悉，今年7月，塔塔资本曾宣布联手印度电商Snapdeal，为其平台卖家提供贷款服务。作为印度塔塔集团的金融服务部门，塔塔资本的主要产品之一就是提供金融供应链，满足各类零售商和企业消费者多样化的资金需求。

8月6日消息，据CNBC报道，周三网络上流出的多张内部财务文件截图显示，自2012年以来，美国打车应用Uber正在严重亏损的状态下运营，2014年上半年亏损超过1.6亿美元。美国著名博客网站Gawker获悉的最新文件显示，Uber的亏损额度在扩大。Uber在2012年亏损总额达到了2040万美元，在2013年上半年亏损了1500万美元，2013年全年未经审计的净亏损达5650万美元，2014年上半年净亏损达1.60亿美元。与此同时，Uber在2013年第一季度和第二季度的净收入为3200万美元，2013年下半年净收入约为7200万美元，全年净收入为1.04亿美元。Uber的净收入只是包括公司从每单收入中的抽成，而不是包括司机分成在内的每单实际收入。《纽约时报》和《华尔街日报》等多家媒体报道称Uber拟展开规模在15亿美元至20亿美元的新一轮融资，估值超过500亿美元。这份内部文件并没有提到2015年的财务信息，Uber对此还未进行回应。

8月5日消息，天猫今日在杭召开服饰战略合作伙伴发布会，与全球110多个集团的160多个服饰品牌签署战略合作协议。天猫方面表示，这些品牌未来一年在天猫的成交额将超300亿元。天猫服饰构建124结构据了解到，签约的160多个品牌中，淘品牌、国际品牌、线下传统品牌的比例约为1：2：4，占据了核心品牌的半壁江山。根据协议，签约商家与天猫将在新品首发、O2O、数据化运营、明星资源、品牌营销、服务创新等方面开展深入合作。阿里巴巴中国零售事业群总裁张建锋认为，服装是天猫最重要的类目。作为品牌的大本营，天猫要同品牌商展开更具战略性的合作。吸纳战略伙伴签约独家根据天猫的介绍，其战略合作伙伴包括全球快时尚品牌、传统线下品牌、从天猫成长起来的已达到一定规模的原创品牌以及国际奢侈品牌。天猫方面表示，全球九成快时尚品牌已入驻天猫，多数成为天猫战略合作伙伴。传统线下品牌中，男女装、内衣、箱包等多个类目的行业TOP品牌均与天猫达成战略合作。在传统线下品牌中，男女装、内衣、箱包、男女鞋、运动健身、户外等各类目的行业TOP品牌均与天猫达成战略合作，如绫致集团、太平鸟集团、MO&Co.、拉夏贝尔、安踏、李宁、特步等。原创品牌中，茵曼、韩都衣舍、裂帛、七格格、歌瑞尔也均与天猫达成战略合作。国际奢侈品牌中，Buberry、HugoBoss等诸多国际奢侈品品牌也已在天猫开店。值得一提是，迪卡侬、Timberland、ELAND、TEENIEWEENIE以及Inditex集团等20多个品牌与天猫为独家合作，天猫是其唯一合作第三方电商平台。用大数据为品牌拉客此外，天猫还宣布，将协同阿里零售平台，打造全方位、全链路的商家服务体系。该体系是阿里巴巴为战略合作商家提供的跨平台解决方案，其中重点为数据运营。针对战略合作伙伴，天猫推出“潜客计划”，即通过阿里大数据帮助商家发掘潜在客户，从而提升成交量。目前迪卡侬、Gap等品牌已经运行该计划，天猫方面介绍，这些品牌的客户转化率明显高于日常。天猫方面还介绍，大数据能帮助商家进行商品研发。天猫和战略合作伙伴之间会进行商品供需数据分享，以此为基础共同开发产品流行元素、功能性指标等。“在未来，市场上出现的新品很有可能将是通过大数据产生的。”

北京时间7月23日消息，据路透社报道，打车应用Uber周四表示，将在新加坡和马来西亚首都吉隆坡为买家配送小米最新旗舰手机——小米Note。此次与小米的合作显示出Uber向当日送达业务扩张的野心。私人投资者目前对Uber的估值达到500亿美元，这是因为他们看好Uber有望将其数十万活跃司机转化成一支配送队伍。这支队伍不仅接送乘客，还配送商品。但是至少在美国，Uber面临快递公司Postmates等创业公司以及亚马逊等电商巨头的激烈竞争。作为与小米在东南亚合作的一部分，Uber用户将能够在7月27日通过Uber应用购买到新款小米Note，比该手机在小米网站上开始销售提前了一天。此次手机购买将通过用户的Uber账户进行付费，随后不久将配送到用户指定地点。对于小米来说，与Uber的合作将为手机的发售创造更大营销效应。小米现在正寻求向东南亚和印度等市场快速扩张。

7月10日消息，继6月底宣布完成两轮亿元级融资后，跨境电商波罗蜜全球购今日又公布了一项重要的人事任命：两员大将正式加入波罗蜜日本分公司担任要职。据悉，陈少春将任波罗蜜日本区总经理，三浦浩之将任波罗蜜日本区执行役员。其中，陈少春在加入波罗蜜前曾任携程日本区域总经理，由他创立的“小春论坛”现已成为最大的在日华人综合性交流网站。三浦浩之曾任日本最大手机邮件提供商NetVillage的创业合伙人兼CEO，成功带领NetVillage在JASDAQ（大证交易所）上市。据了解到，波罗蜜成立于2015年初，总部位于上海，公司创始成员来自百度、Uber、乐视TV等移动互联网和电商领域巨头。其产品特征是通过在app载入移动视频互动技术为消费者还原海外购物场景。目前，波罗蜜的首站——日本已经全面启动，计划两个月内开启第二站——韩国，并已在日本、韩国及香港设立了运营中心。

知情人士透露，滴滴快的在最近一轮融资中筹得近20亿美元，公司估值达到约150亿美元。本轮融资吸引了洛杉矶资产管理公司CapitalGroupCos旗下私募股权部门以及中国平安等投资者的参与。知情人士称，HillhouseCapitalManagement和CoatueManagement参与到了此轮融资中。旗下拥有滴滴和快的应用的小桔快智公司曾在6月份表示，其初始融资目标在5天内获得了超额认购，公司有可能上调融资目标。美国拼车公司Uber在发给投资者的信中称，Uber计划于今年在中国投资1亿多美元。阿里巴巴、腾讯和软银在背后支持滴滴快的。滴滴快的CEO程维6月26日在给股东的信中表示，自5月份以来，滴滴快的的每日专车订单数从100万增长至300万，预计到年底年化总收入将达到120亿美元。滴滴快的发言人拒绝对该消息置评。平安发言人也未置评，其它投资方的发言人也拒绝置评。

北京时间7月5日消息，据路透社报道，加拿大安大略省法院周五驳回了多伦多市关于禁止Uber在该市运营的请求。Uber提供的一份法院裁决副本显示，安大略省法院法官肖恩·邓菲（SeanDunphy）驳回了多伦多市要求Uber停止运营的申请，并称没有证据能够证明：Uber公司是作为一家出租车经纪人在多伦多开展运营的。Uber加拿大总经理伊恩·布莱克（IanBlack）在一份声明中表示：“我们对于今天的判决感到满意，而这同时确认了共乘服务是一种有别于传统的出租车服务的新的商业模式。”“我们希望这一决定，有助于下一步为共乘服务立法铺平道路，同时我们期待继续与多伦多市长Tory以及市议会保持合作。”布莱克补充说。代表出租车司机的加拿大iTaxi协会在Twitter上表示，它们对该判决深感失望。上月，多伦多出租车司机曾向当地法庭递交诉状、指控Uber涉嫌非法竞争，因为该市政府认为Uber的共乘服务，应该像与其竞争的传统出租车公司一样受到管制。多伦多方面试图寻求阻止Uber在当地开展运营，除非这家总部位于美国旧金山的公司及其所有司机能够获得许可。

在新一轮融资刚刚被证实时，又有消息传出，滴滴快的将进军美国市场。界面新闻引用滴滴快的内部人士说法称，滴滴快的正在美国招人，计划在美国建立研发中心，并进军美国市场。昨日，记者联系滴滴快的方面，得到的回应是“没啥可透露的”。易观智库分析师张旭在接受记者采访时认为，滴滴快的眼下融资目的主要是发展代驾和大巴等新业务。此外，因经济型专车在定价上已难有大突破，未来各平台要更注重服务。将进军美国市场？6月25日，新浪科技援引消息人士说法称，滴滴快的即将完成新一轮融资，预计该轮融资金额将超过15亿美元，甚至有望突破20亿美元。6月26日，滴滴快的CEO程维致股东信曝光，除了证实滴滴快的将引入新融资，还对公司的发展状况和未来方向做出梳理。与之相对的消息是，Uber也传出正在寻求新一轮15亿美元的融资，其最新估值突破500亿美元。从最新的融资规模来看，滴滴快的单笔融资已经超过Uber。而在估值上，目前两家公司还有比较明显的差距。2009年创办于美国旧金山的Uber目前已经成为美国最值钱的创业公司之一。2013年8月Uber进入中国，并从2014年7月开始在深圳、上海等六个城市推出服务，但程维致股东信中说：“以用车次数来看，我们的规模达到中国排名第二的竞争对手的10倍，以及该竞争对手全球规模的至少3倍。”滴滴快的官方业务数据显示，自5月份以来，该平台的每日专车订单数从100万增长至300万，每周增长30%，目前在中国专车市场份额达80%；每日出租车出行次数达到300万次，占中国出租车召车市场99%的份额。界面新闻则引用滴滴快的内部人士说法称，滴滴快的正在美国招人，计划在美国建立研发中心，并进军美国市场。该人士称，美国的发展环境不会牵涉到太多行政管制和利益纠纷，滴滴快的在美国也更容易吸纳顶尖的科技人才，毕竟目前智能交通行业和大数据方面的技术人才并不多。亦有分析人士指出，尽管“放出”有意开拓美国市场的消息，基于滴滴快的的业务布局和市场情况，现阶段此举或主要以勾勒资本故事兼招揽技术人才为意图。比如，5月下旬，滴滴快的对外称已成立“机器学习研究院”，意在大幅提升该出行平台的数据处理能力。从程维致股东信的内容可看出，未来滴滴快的将致力于在中国市场打造聚合多种出行方式的大平台。中国市场对便捷、高效、环保的交通解决方案有着强烈需求，“一切才刚刚开始，未来继续增长的机会还很大”，并且“综合出行方式的服务平台才是最符合中国国情的”。定位综合型出行平台在程维致股东信中也有这样的信息：“出租车等现有行业是交通服务供应市场的重要一部分。出租车不仅带来了可信而稳定的交通方式，也是一个规模达到500亿美元的产业，解决了数百万出租车司机的就业。我们愿意与他们合作，提高他们的效率，使他们更好地服务于乘客。”对于未来市场的挖掘，公开信中确定了几大方面：滴滴推出的企业版出行服务已经为3000多家企业提供出行服务；即将推出代驾和大巴服务。事实上，6月1日，滴滴快的正式上线顺风车业务时，程维就称，该平台已变成涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及城市公交等多种出行工具在内的“一站式出行平台”。对于出行O2O平台通用的补贴手段，日前程维表示，过高补贴不利于市场发展，反将导致欺诈盛行。这也传递出信号，滴滴快的再融资后，补贴只是一方面，拓展多种业务将是更重要的方向。张旭告诉记者，二者再融资的意图不同，Uber主要希望尽可能多地拓展中国市场份额，滴滴快的除了阻击竞争对手，还要拓展其产品线。张旭分析称，若滴滴快的和Uber再融资，整个市场的补贴战也将延续，但主要玩家会集中在这二者身上，并且以能有效覆盖更多目标群体的经济型专车为主要补贴对象。他认为现有的市场格局仍将持续，时间长短则取决于各家的竞争和营销等策略的施行。此外，相比已经接近触底的经济型专车价格竞争，各平台未来终将要回归到提升服务的层面上来。

6月24日消息，生活服务O2O平台美哒网络宣布已完成数百万美元天使轮融资，投资方来自海外和国内两个市场。值得一提的是，该公司产品在获得融资前尚未上线，今年7月产品将在中美同步上线。美哒网络定位为S2C服务者平台，创业切口选择目前十分火热的生活服务领域。美哒网络于2015年6月15日在杭州成立，创业团队堪称豪华，共有13位联合创始人，其中大部分来自阿里五年以上中高级管理层及一线骨干。公司创始人兼CEO唐永波，是原阿里巴巴淘宝本地生活行业、淘点点业务及淘宝食品农业特色中国业务负责人。唐永波告诉亿欧网，他的愿景是“让服务行业所有创业者在美哒网络上安居乐业”。针对服务者的S2C模式所谓S2C平台，是完全针对个人服务者的创业平台，通过撮合服务者和被服务者的供需，解决服务匹配效率。也就是在满足消费者的需求的同时，为服务者提供个人创业平台。S2C平台概念的提出，也是对当下大火的上门服务的诠释和补充：一、与B2C电商时代实物交易盛行规模化、标准化不同；S2C模式强调服务必须以人为本、无法标准化。首先，目前在生活服务市场，都是以垂直O2O的形式切入，导致创业团队在B和C两端都消耗巨大的人力、物力成本去贴补。即便如此也未完全激活市场需求：①有限的垂直领域APP日活有限且用户使用时间偏短；②市场上服务品类比较单一；③覆盖的服务城市偏发展速度慢；④服务者的服务创新能力受限。其次，很多人希望通过一技之长改善自己的生活状态，却苦于无从下手，因此需要一个面向个人服务者的平台，加入这个平台的用户可以利用碎片化时间彼此以不同的方式（技能或服务）付出和受益，同时这个交互过程也是双方发现生活、享受生活各种美好的过程。二、上门服务只是契约买卖的其中一种表现形式，只占生活服务O2O市场非常小的市场份额；美哒针对个人服务者的S2C平台横向覆盖全网服务，不受地域限制。从切口而言，生活服务平台可分为全网服务、本地服务和社区服务，遵循漏斗理论，覆盖面逐渐收窄。横向覆盖全网服务的S2C平台，通过连接各行业服务提供者和生活服务需求者，将是一个巨大的风口。接入各类生活服务的O2O平台在资本的推动下，一夜之间，各种O2O创业项目集中爆发，餐饮、家政、美业、出行、租房等，渗透到人们的日常生活的每一个环节。基于对中国互联网发展历程和趋势的分析，唐永波认为，现在的垂直O2O平台的白热化竞争像极了2010年左右的团购大战，用户不可能在移动端装入数百个不同类型的APP，最终势必会产生一个生活服务类O2O平台。一、58赶集合并，是分类信息行业十年商战的结束，亦是生活服务业O2O大战的开局。58和赶集属于信息分类平台，是作为一种线上渠道为生活服务领域各线下门店引流。二、美团和大众点评的商业模式几乎接近，在酒店预订、餐饮，电影、婚庆等领域竞争白日化，处于烧钱阶段。美团和大众点评代表的团购那个时代同样是作为标准化的渠道实现线下引流。三、O2O创业受资本热捧，已然形成燎原之势的情况下，需要一个O2O平台作为各类非标准化的入口，线上连接供给与需求，线下服务闭环。O2O创业公司，每月都有超过5家以上的融资消息，接下来生活服务市场的垂直创业平台还会像雨后春笋般出现。其中出行O2O平台Uber，已经将共享经济在移动端的营运商业化发挥的淋漓尽致；美业O2O河狸家的最大贡献不是使上门服务标准化，因为服务本质上是不能标准化的，而是使得寻遍北京城的线下美甲店可能找不到美甲师，因为这些美甲师都去线上创业了。各垂直领域O2O创业公司正处于厮杀阶段，从用户服务需求角度而言，最终势必会产生一个作为入口的生活服务O2O平台。以人为中心，打造服务领域的淘宝作为阿里系创业又一大动作，美哒网络在产品还未正式上线就获得海内外投资者的青睐，亿欧网从唐永波处了解，主要有以下几点原因：一、扎实的创业团队。核心团队成员中不仅大多数来自阿里五年以上中高级管理层及一线骨干，同时还有些创业成员来自美国硅谷的资深架构师以及中信出版传媒集团等机构。这个13人的创始人团队都有行业操盘经验，经历过团购大战，对生活服务领域趋势有清晰的认识；与此同时，核心团队成员都是放弃晋升和高新投入美哒网络的创业。二、逐渐增强的在线化能力。据知名市场调研机构IDC统计数据，2014年四季度，中国智能手机出货量为1.075亿部。在PC时代，在网上开店需要商品或服务提供者全职投入；而在移动互联时代，时间被严重碎片化，服务供给和需求双方都有高效管理时间的需求，催生生活服务O2O平台。三、明显的去渠道化趋势。各类班、店、院都会被弱化，线下服务门店地位下降。共享经济的普及与流行，使服务供需双方的关系发生改变，主动营销变得更受欢迎，未来可能不需要线下门店对服务质量背书。在日本，生活服务类线下门店已经不是主要的服务获取渠道了。四、资本市场的认可。虽然O2O风口即将关闭的传言不绝入耳，但是美哒网络在产品还未正式上线就获得数百万美元天使投资，唐永波对亿欧网透露A轮融资也已经在接洽中，表示资本仍然看好生活服务O2O创业项目。随着李克强总理开启“互联网+”，全民创业、万众创新的大时代，如何把有闲暇时间并有一技之长的服务业创业者整合起来一定是未来的风口之一。移动互联的创业背景以及服务非标准化的本质特征，使得何种商业模式、创业切入口成为需要考虑的关键性问题。

沃尔玛是传统产业时代的代表性巨无霸企业之一，许多科技公司在市值不断增长中，将超越沃尔玛视为一个重要的里程碑节点。而在本周，全球最大社交网络Facebook，也在市值上将沃尔玛甩在了身后。据美联社报道，本周一，Facebook的公司市值超过了沃尔玛，将标普500指数中，沃尔玛被“赶出了”市值十强榜单，Facebook取而代之。本周二，Facebook继续拉大了和沃尔玛的市值差距。这个市值上的超越，显示出投资人对于成功科技股的“胃口不减”。在美国市值最高的公司名单中，苹果、微软和谷歌等公司名列其中，Facebook即将进入他们的行列。按照周二的收盘价，Facebook的最新市值为2380亿美元。当天其股价上涨了3.7%，收于87.88美元。作为对比，沃尔玛的最新市值为2340亿美元，其股价当天下跌了22美分，收于72.57美元。在上市之后，Facebook曾经陷入了一场移动互联网带来的危机。不过扎克伯格带领Facebook，成功闯入了移动时代。其中，Facebook斥资220亿美元收购全世界最大的手机聊天工具WhatsApp，以10亿美元收购全美最受欢迎的手机照片分享工具Instagram，两款产品后来的表现令人吃惊，这两次并购被业界视为神来之笔。目前在全球移动广告市场，Facebook已经占据两成。在传统社交网络业务之外，Facebook四处出击，近期推出了手机新闻客户端产品，另外其网络视频和视频广告业务快速增长，正在威胁到谷歌旗下的YouTube。在过去一年后中，Facebook的股价上涨了三分之一，而标普500指数同期涨幅只有8.2%。Facebook几乎每个季度的经营业绩都超出了华尔街分析师的预期。在最近一个季度，Facebook的利润下滑了7%。扎克伯格表示原因包括美元升值、人员工资提高，以及Facebook需要在新项目新技术上投资。扎克伯格希望华尔街对于Facebook的发展保持耐心。从Facebook和沃尔玛的市值对比上，也显示出华尔街对于企业高增长前景给出的高估值。今年一季度，Facebook的收入为35.4亿美元，只相当于沃尔玛该季度的净利润（33.4亿美元），Facebook的体量远远不及沃尔玛。不过一季度，Facebook的营收增幅高达42%，沃尔玛则出现了同比萎缩。值得一提的是，在美国以及全球公司市值榜单中，苹果公司遥遥领先，其市值为7350亿美元。

6月3日上午消息，连尚网络内部人士透露，由于WiFi万能钥匙在筹道平台上进行的股权众筹远超预期，认购申请结束后仍有多人要求参与，连尚网络正在考虑增发股份，以满足更多的投资需求。6月2日上午10时，WiFi万能钥匙股权众筹投资项目开始正式认购，截至下午15:30分，该项目主页访问量已突破300万，共收到5536份预约认购，认购意向金约72亿元，超募221倍。这创造了国内股权众筹认购规模和超募倍数的记录。据了解，在认购申请结束后仍有投资人通过筹道众筹申请认购。连尚网络发言人表示，按照规则，因为过了约定时间，6月2日10时之后的申请将不被受理，以保证整个众筹的公正和公平。不过来自连尚网络内部人士表示，连尚网络正在考虑增发股份。WiFi万能钥匙股权众筹投资项目的特殊之处在于，一个A轮估值10亿美金，原本只应属于投资机构的项目，以股权众筹的方式向普通大众开放。共享经济企业有通过众筹方式融资的传统，据外媒报道，Uber在2010年通过AngelList开始多轮融资，总金额约3.6亿美元。而WiFi万能钥匙作为一款WiFi网络连接管理软件，奉行的也是共享经济。

5月31日消息，根据外国媒体报道，由于收到客户过多投诉，Uber将更新其现行隐私政策。近日，Uber公司收到众多关于其隐私政策的投诉，促使公司更新其现行隐私政策，使该政策更清晰、透明、易懂。据媒体报道，Uber公司纽约高管乔希·莫赫尔JoshMohrer被指利用公司内部工具“上帝视角”(God’sView)追踪BuzzFeed记者乔哈纳·布延（JohanaBhuiana）。Uber是一家总部位于旧金山的科技公司。去年秋季，记者布延提起诉讼，指控该公司未经许可对她进行追踪。Uber委托了一名第三方数据隐私管理员审核了隐私政策并提供意见反馈，以此回应该指控。Uber发言人称：“我公司的数据隐私政策适用于所有员工：只有出于合法商业目的，才可以访问和使用用户数据。”只有出于定位招车客户所在位置的目的，员工们才可以使用“上帝视角”工具。同时，近期对现行隐私政策的更新活动引入了第三方专家。新版隐私政策将更清晰易懂，明确Uber可收集数据的范围，并解释该数据对公司未来服务的改善和更新具有重要作用。本周二，Uber公司数据隐私管理顾问凯瑟琳·塔西（KatherineTassi）对新版隐私政策作了解释：“用户们将享有选择权，他们可以选择是否将隐私数据与Uber公司共享。”2014年11月，Uber委托律师哈里特·皮尔森（HarrietPearson）和她所在的霍金路伟律师事务所（HoganLovells）改善其隐私政策，意图使该政策更清晰。根据CENT的报道，Uber将向用户提供更清楚的隐私政策，让用户可以更好的理解政策要求。但是，根据新版隐私政策的规定，即使用户没有打开Uber应用，Uber也可以要求追踪其地理位置，也就是说新版隐私政策将允许Uber后台定位追踪。公司称：“新版隐私政策意图让司机更好地定位招车用户，以提供更好地服务。”现在，Uber移动端仅能在软件打开的情况下获取用户位置，有时会产生一些延迟。新政策的另一个改变是，公司将向用户请求访问手机通讯录，让用户可以向他们的亲戚朋友发送特价优惠券。Uber在用户隐私领域面临了诸多争议。如前文所述的“上帝视角”工具。个体司机并不能使用“上帝视角”工具，因为该工具仅有公司雇员可以使用。“上帝视角”上不仅可以显示Uber车辆的位置，而且也会显示招车用户的位置。为了释明疑惑、减少顾客的忧虑，Uber在其博客网站上称，用户可以选择是否接受新版隐私政策。关于定位追踪的数据，该公司承诺不会保留过往行踪记录。Uber公司敏锐地注意到公众对隐私数据的理念，已经在着手强化其法律团队解决相关法律问题。最近，公司雇佣苹果公司的法律顾问和隐私权法律专家塞布丽娜·罗斯（SabrinaRoss）处理Uber公司的战略伙伴关系和日常政策事务。新版隐私政策将于今年7月15日生效。公司强调，用户如果在此日期后使用Uber软件将意味着他们已经承认和接受了新版隐私政策。

百度内部消息确认百度负责地图和LBS业务的副总裁刘骏已兼任Uber中国董事。去年12月，百度宣布与Uber达成战略合作及投资协议，按当时估值计算，百度入股Uber金额不高于6亿美元，占股约1.5%，双方将在技术创新、开拓国际化市场、拓展中国O2O服务三个方面展开合作。目前，Uber的打车服务已接入百度地图、百度移动，同时百度钱包作为支付体系也已接入Uber。而此次刘骏加入Uber中国董事会被认为是双方深入整合的体现。业内人士认为，接下来双方的资源将进行更为全面的整合，Uber在华将更本土化，成百度O2O乃至本地生活不可或缺一部分。

5月26日，本周一，墨西哥城的数百名出租车司机封堵了主要道路，要求相关部门对Uber进行打击。作为回应，Uber宣布当天向用户提供免费的打车服务。对Uber、西班牙打车服务Cabify，以及黑车的抗议导致墨西哥城的许多道路变成了“停车场”。这些道路上停满了粉白相间的正规出租车。在某些地点，防暴警察排成了人墙，防止抗议者进入墨西哥城政府所在的城市中心地区。社交媒体上对此次抗议的讨论也非常热烈，#UberSeQueda（即“UberStay”）成为了Twitter上的全球热门话题。Uber宣布，当天将向超过30万名注册用户提供两次价格低于150比索（约合10美元）的免费打车服务。在墨西哥城，Uber的起步价约为2.65美元。打车应用的支持者纷纷在Twitter上吐槽墨西哥城出租车司机的不良行为。他们表示，在墨西哥城，出租车司机常常会不找零钱、不打表，或是直接拒载。而出租车司机的支持者则认为，墨西哥城政府支持外国公司利益，而不是当地居民的利益。此次抗议的关键问题在于，Uber和其他类似服务是非法的公共出租车服务，还是合法的私人租车服务。法律专家认为，目前这一问题仍存在争议，这两种身份都可以从法律上得到佐证。有报道称，一些Uber司机曾遭到了语言攻击或身体攻击，尤其是在周末晚间，即司机争夺乘客的高峰时间。不过，这样的攻击尚未酿成受伤事件。墨西哥城出租车司机协会组织了周一的抗议活动。该协会表示，墨西哥城政府未能根据交通运输法对Uber、Cabify和黑车进行打击。“很明显，政府对Uber、Cabify和其他3万辆黑车进行了公开的保护。”该协会在一份声明中称。出租车司机抱怨，与这些新兴服务不同，他们必须为出租车牌照支付费用，并且按照政府定价来收费。Uber墨西哥和中美洲企业传播负责人路易斯·德乌里亚特（LuisdeUriarte）表示，Uber愿意参加政府的论坛，讨论应该以什么样的方式对新兴的智能手机打车服务进行监管。他表示：“我们愿意为这样的讨论贡献自己的力量。”他指出，Uber目前已经在全球超过300个城市提供服务，并遵守不同城市的交通运输规定。不过他坚持认为，Uber在墨西哥的运营完全合法。该公司的智能手机应用只是提供了一种方式，帮助用户获得私人租车服务。

昨日，中国专车应用易到用车已经暗示，将与Uber展开合作。Uber近期多次在中国遭遇了监管障碍。易到用车在官方微博帐号中发布了一张图片，图片中一颗心将易到用车和Uber的标志连接在一起，图片上显示的时间为2015年5月21日。Uber中国和易到用车发言人均拒绝对此置评，也没有表态是否会于5月21日发布任何消息。如果合作将帮助两家公司打开中国市场。目前，两家公司均面临着来自监管层面的不确定性，以及资金雄厚的竞争对手的挤压。易到用车目前落后于中国国内的竞争对手。今年2月，滴滴和快的宣布了价值60亿美元的合并，从而组建全球规模最大的基于智能手机的交通服务之一。滴滴和快的分别获得了腾讯和阿里巴巴的支持。在滴滴和快的宣布合并之后，易到用车向监管部门投诉两家公司违反反垄断规定，称这两家公司通过向用户提供补贴来挤压竞争对手，违反了中国的相关法律。Uber此前也吸引了百度的投资，不过在面对中国市场监管的过程中，Uber仍面临了许多困难。去年，中国相关部门在重庆对Uber进行了调查，而本月早些时候Uber在广州和成都也遭遇了调查。上海的一些Uber司机则表示，近期监管部门加大了对这一领域的监管力度。

野蛮生长的打车软件公司最近遇到了一点麻烦。5月6日下午，Uber成都公司在继广州公司之后再次遭到有关部门的上门调查，随后滴滴公司也证实被武汉市客运出租汽车管理处约谈。虽然两家的情况不尽相同，但从有关部门近期一系列的举措上来看，对于专车业务一些灰色地点的策略正在被收紧，整个市场仍处于需要明确的规章制度来规范的状态。Uber遭联合执法或因调查其相关手续昨日下午，成都市交委、公安、工商等部门对打车软件Uber位于成都人民南路二段仁恒置地广场的Uber成都公司展开调查。在成都Uber被调查之前，五一假期前夕，Uber广州公司已经因“涉嫌非法经营”被相关部门调查。不过两地的Uber均没有收到调查影响，一直处于正常运营的状态，从调查之日到现在，广州、成都的Uber用户仍然能够正常使用Uber。虽然有关部门未对调查具体内容作出回应，但一位业内人士指出，Uber之所以能够正常运营，是因为调查的对象并不是该平台上所提供的运营车辆是否合法，而是Uber在该地区是否有完整的相关从业手续。采用“私家车为核心的有偿拼车”模式的Uber，虽然这次调查并不是针对其平台上，运营车辆的合法性，但毕竟这种业务模式在中国还处于灰色地带，根据从目前的相关规定来看，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的将被责令停止，没收违法所得并处罚款。滴滴因“黑车”遭约谈昨天滴滴在武汉被约谈的事，也不是滴滴第一次被有关部门“敲打”。前两次分别在厦门、合肥。4月24-26日，厦门市交通执法支队会同市运管处约谈了滴滴专车、一号专车、易到专车等互联网专车平台运营企业相关负责人，进一步规范专车运营平台。在安徽合肥，仅仅上线半个月后，一号快车却于上月29日悄然下线，直到5月4日，该服务在合肥才恢复正常。滴滴三次专车业务受影响，其理由也类似，均为“涉及”私家车非法运营。武汉市客运出租汽车管理处在发给滴滴的《关于规范打车软件信息服务行为的函》中称，“发现不少私家车利用你公司(指滴滴)提供的手机软件信息平台从事非法运营。”尽管已经有多个城市通过制定相关政策鼓励大家拼车出行以缓解交通压力，交通部长也在两会期间鼓励公民小客车合乘的行为，但目前《道路运输条例》规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的将被责令停止，没收违法所得并处罚款。根据交通运输部《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》的规定，私家车严禁以任何形式从事客运出租汽车经营。因此，武汉市客运出租汽车管理处要求滴滴及时对打车软件平台注册的车辆和驾驶员信息进行清理，切实履行第三方信息平台的监管责任，杜绝违规行为的发生。眼下看来，有关部门的举措能够在短时间内肃清一部分非法运营的车辆，但真要治本还应该明确合法专车与非法专车的边界，以及目前拼车与专车市场的边界。边界问题众说纷纭据《城市出租汽车管理办法》规定，对未经批准非法从事出租汽车经营活动的单位和个人，由城市客运管理机构责令停止违法行为，并处以5000元以上30000元以下罚款。该规定中，虽然明确了罚款尺度，但对于罚款的对象已经变的复杂化、多样化。结合交通部长在两会期间鼓励公民小客车合乘的行为，什么样的经营活动、什么样的司机才应该受规定的约束呢？目前仍然没有人能说清楚。互联网行业律师赵占领认为，应该以是否是公益目的和路线是否固定为主要界定标准。滴滴官方表示，滴滴专车的车辆来自租赁公司，司机来自劳务派遣公司。即使真的有私家车，也不是黑车，专车为出行难提供了解决方案，符合城市需求、用户需求，不要一棒子打死。

北京时间4月29日消息，据科技博客AppleInsider报道，打车应用Uber周二宣布，继在洛杉矶、巴塞罗那成功推出送餐服务UberEATS后，公司计划将该服务拓展至纽约和芝加哥，并承诺可在十分钟之内将新鲜食品交付到客户手上。跟其他“UberEverything”项目一样，UberEATS送餐服务建立在Uber基于智能手机的随需应变打车服务之上。UberEATS，这一由Uber与当地的一些餐馆结为合作伙伴、所组建的食品物流服务，通过使用车载保温容器，向客户提供有限的餐厅下单、快速交付服务。UberEATS送餐服务可在Uber应用下的EATS栏目里启动，服务支持时间段为周一到周五的上午11:00至下午2:00。目前该服务并非面向所有纽约、芝加哥用户开放，而仅向UberEATS送餐服务覆盖的部分地区开放。UberEATS在纽约的开放地带为曼哈顿地区的第40街至14街；芝加哥地区为卢普区（TheLoop）和芝加哥河北岸。不过Uber表示，公司计划很快将拓展这一服务覆盖范围。

用手机叫直升机，你会尝试吗？打车软件鼻祖Uber在美国已经实现了这一功能，现在，它要把这项服务引入中国。近日，Uber将在中国推出#UberCHOPPER一键叫直升机服务的消息被传出，4月25日，只要你打开APP，一键点击“直升机”特别按钮，就有机会乘着超级酷炫的直升机俯瞰上海，体验空中翱翔的兴奋。过去两年里，在中国的打车软件市场，Uber的竞争对手滴滴和快的，已经拿下了超过90%的市场份额，更多拼车、专车相关的打车软件，也如雨后春笋般冒出，作为打车软件鼻祖的Uber能否在众多竞争对手中脱颖而出，依然面临不少成长的烦恼。交通工具还是旅游产品？根据Uber的计划，4月25日的一键叫直升机服务，会由豪车与直升机联合完成。首先，一辆全新梅赛德斯-奔驰CLS运动轿车会来到你家门口，穿着西装革履的专业司机将你送到高东直升机场。然后，你可以乘坐价值6000万的EC135直升机冲上云霄，飞跃上海著名景点和地标性建筑，全程约40公里，飞行时间约30分钟。直升机飞行行程结束之后，豪华运动轿车将会把你送到魔都内任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已经在美国、澳大利亚墨尔本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地开放了叫直升机的服务。不过，在中国的直升机服务与美国的还是有挺大的区别，那就是前者实际上属于旅游产品，后者则是真正的出行工具。记者从为Uber提供直升机服务的供应商启德通航处了解到，25日为Uber提供的直升机线路，其实是公司四月初就在上海开始销售的一款旅游产品，25日的直升机服务，相当于这一旅游产品由Uber买单，再以更优惠的价格提供给使用Uberapp的消费者体验。“25日的直升机服务只进行一天，接下来双方会根据市场需求看是否要持续，或者增加更多线路，”启德通航董事长金海波告诉记者，不过，由于中国的低空尚未开放，任何飞行都需要时间来审批，用直升机作为及时响应的交通工具还不现实，即使是这款旅游产品，也是公司事先获得了审批，每次飞行依然需要提前一天报备。冲出打车软件红海如此看来，Uber在中国提供的直升机服务，更像是一场吸引眼球的营销活动，不过，Uber上海总经理王晓峰，并不在意如何定义直升机服务的性质，“Uber一直想不断地为消费者带来惊喜，如果体验很棒，那自然就会口碑相传。”在中国这个潜力巨大又竞争激烈的市场，如何让品牌在用户中流行起来并制造持续的关注度的确很重要。根据易观国际最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第四季度》，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中快的打车和滴滴打车合计99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多专车、拼车软件也在通过不断融资，抢夺着市场份额。滴滴和快的之所以能够更快吸引到客户，与其不停的发放优惠券不无关系，Uber同样使用了补贴策略，不过补贴方向重点放在了司机端。公司还与整车品牌合作厂商DS合作，为Uber平台上的租车公司合作伙伴和人民优步拼车车主提供“零首付，零利率，零月供，零压力”的购车金融解决方案。多位同时开通滴滴、快的、Uber账号的司机告诉记者，从补贴政策来看，Uber的补贴力度的确更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并减少对司机端的补贴后，人民优步依然在执行早高峰最高3.5倍的补贴力度，不过，与滴滴的叫车频率相比，消费Uber的客户还是相对少了些，而且司机接单时完全看不到乘客要去的目的地。对此，王晓峰告诉记者，除了补贴，Uber希望的是通过提高用户体验来培养忠实的客户，这也是司机的软件上不显示目的地的原因，而与某些打车软件另外的不同是，Uber的派单机制是距离叫车人最近的司机优先抢单，而不是距离远但手机网络更快的抢到。安全隐患和刷单烦恼对Uber来说，能够在中国拥有更多的车辆提供服务，比获得更多的乘客来得更加迫切。目前，公司主要通过两种方式获得车辆和司机：相对高端的专车是与具有营运资质的租赁公司合作，拼车概念的“人民优步”则是吸引私家车加盟，费用比出租车还便宜，补贴标准却比豪华专车还要高。但也正是“人民优步”的诞生，让Uber在国内也面临着和国外一样的乘客安全的困扰，如何保证这些司机是绝对安全的？对此，王晓峰指出，对于每一位加盟“人民优步”的司机，Uber都会委托专业的公司进行背景调查，同时乘客在乘车时也会获得相应的保险。不过，经常乘坐Uber的李小姐，还是遭遇过司机因为被查到酒驾而被迫中止行程的情况，更让她不解的是，Uber官网上没有客服电话，有问题只能通过微博或邮件沟通。根据记者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的确没有设置电话客服，对司机端的客服则是采用了外包团队，因为在中国，全职的Uber员工还只有几十人，每个城市都有一个团队，且没有总部概念。比如在上海的全职员工就只有9人，北京的全职员工也是个位数。王晓峰也坦陈，未来最大的阻力和风险，就是怎样才能尽快找到更好的员工。而在中国，Uber面临的另一个烦恼，是如何更有效地制止“聪明”的司机们通过刷单制造出的“虚假繁荣”和“补贴浪费”。做了多年出租车司机的老张，就通过刷单赚到了不少钱。比如有天他接了一单Uber从市中心到郊区后，通常会打开乘客更多的滴滴专车抢一个回市区的新单，同时再让司机微信群里的任何一个小伙伴“打一针”Uber(由于Uber打车屏幕上定位目的地的是针头图案，司机们将其称做打针)，就可以同时获得来自Uber的车费和补贴，这样真真假假的跑单刷单，一天赚个1000块并不难。这样的刷单行为，Uber并非不知道，上一周还因此封停了几百个账号，不过，依然有大量的刷单大军，活跃在各个司机微信群中，当然，他们能够刷的不只是Uber，还有滴滴和快的。

【一起惠讯】4月21日消息，入华一年多的uber虽然不被外界看好，但其近期的口气却越来越大，推广也越来越强势。日前，uber凭借算法和应用内导航宣称：“在北京大部分地区您只需要等待3分钟就能搭乘到Uber”。据一起惠了解，Uber使用手机内的定位系统确定用户，只需轻触屏幕，系统将自动通知离用户最近的车辆，即道乘客不知道上车的详细地址，也可以在任何地方上车。但中投顾问高级研究员李宇恒指出，Uber一直对国内市场水土不服，不论是APP功能设置，还是专车服务，在用户体验上均没有较大优势，其未能很好满足中国用户的需求与习惯。同时他还指出，在互联网时代，用户体验为王，缺少对中国用户、习惯的把握，使Uber在中国的发展一度陷入困境。