【一起惠讯】3月31日消息，一起惠获悉，日前联华超市发布截至二零一三年十二月三十一日止年度业绩报告。报告显示，2013年，联华超市营业额达人民币303.8亿元，同比增长达4.8%。报告对联华2013年业绩做了如下简述：1.联华集团同店销售同比增长约2.13%，其中大型综合超市业态上升约1.22%，超级市场业态上升约2.61%，便利店业态上升约11.13%。2.毛利额约为人民币43.6亿元，同比上升约11.0%；毛利率约为14.36%，同比上升0.81个百分点。3.分销成本及行政开支约为人民币69.2亿元，其中：人工开支、租赁费支出刚性上扬。整体费率同比持平。4.综合收益约人民币73.0亿元，同比上升约2.0%；综合收益率约为24.02%，同比下降0.66个百分点。5.经营盈利约为人民币2.7亿元，同比下降达48.1%；归属于本公司的股东应占盈利达人民币0.5亿元。每股基本盈利约为人民币0.05元。6.拥有门店达4,530家。期内，集团新开门店312家，其中大型综合超市业态新开门店3家；超级市场业态新开门店153家，其中直营门店新开21家，加盟门店新开132家；便利店业态新开门店156家，其中直营门店新开52家，加盟门店新开104家。

【一起惠讯】4月1日消息，一起惠最新获悉，淘宝已针对移动社交应用微淘的插件进行市场指导价规范，这也宣告了微淘插件的“免费时代”彻底结束。根据淘宝服务市场公告，微淘插件已于昨日结束了活动推广期，在推广期过程中所执行的1分钱/月的活动价格也将到限。此前，为了减少零元服务对服务商造成的影响，淘宝服务市场曾特将服务产品统一设定推广价为0.01元/月，并设置为免费试用15天。不过，自今日起，微淘插件件执行服务市场的指导价格，新的定价将分为四种：10元/月，21元/季，42元/半年，84元/年。其中，免费使用微淘插件不得超过7天，服务商做的非官方活动的折后每月平均价不得低于5元。根据描述，微淘插件服务商将按照新的知道价格进行前台展示价格的顶盖，逾期未改的服务商，将按违规处理。同时，淘宝还提醒服务商，做好用户引导和客服解释的工作，注明活动推广期低价策略和正式运营期正常价格的区分。据一起惠了解，微淘于2013年9月份就曾上线了营销插件“摇一摇”和“粉丝专享价”，从而增强商家推广效果。今年1月份向第三方服务商开放API接口，包括内容类、账号菜单类、分享推广类、手机传感类、交易商品类、地图定位类、互动营销类、用户信息类八大类插件应用陆续接入。此后，为了鼓励KA卖家进入微淘，微淘还展开卖家扶持计划，通过各类营销插件来完成粉丝增长任务。数据显示，自11月1日开始公测起，微淘商家账号数量已达114万，有效用户3000万。同时，微淘已经邀请了30个开发者掀起测试后接口，在未来新上线的手机淘宝客户端中，将有数十个微淘账号是第三方开发。根据阿里无线最新透露的信息显示，微淘将迎来全新升级，升级的关键词是“互动”。微淘要实现卖家和消费者之间的互动，同时要实现相同喜好的消费者之间的互动。预计淘宝无线5月底将推出全新升级版的微淘。

【一起惠讯】3月21日刚上线的“国家队”搜索引擎中国搜索日前上线了购物频道，整体功能类似于百度的微购，用户可进入中国搜索购物频道挑选商品和购买，但暂时不能实现在搜索结果中完成购买。目前，中国搜索购物频道包含3C数码、服饰鞋包、食品饮料、家居个护等。合作的商家包括了京东商城、1号店等综合电商平台，此外包含了大量网络品牌和新生小品牌。在购物频道中，中国搜索购物频道并没有像一般电商平台那样按照多商品集中呈现的方式进行首页陈列，而是以瀑布流方式整合了部分团购产品或品牌爆款。此外，搜索页面还上线了商城导航栏目，为目前主流的综合B2C和垂直B2C进行流量引导。除了中国搜索增加了购物频道外，一起惠发现，在其站内还整合了房产服务平台、食品服务平台、家居服务平台和游戏推荐平台。据了解，中国搜索是“搜索国家队”重新整合后推出的产品，由盘古搜索和即刻搜索合并而成。和普通商业搜索相比增加了国情、理论等垂直搜索内容。

3月31日下午消息，京东集团发布旗下虚拟通讯运营品牌“京东通信”，并宣布京东通信业务将于今年5月正式上线，届时会有京东专属通信产品及专有号码段供用户选择。据介绍，京东旗下的虚拟通讯运营品牌定名为“京东通信”，品牌Logo和SIM卡样卡同步发布。Joy作为京东母品牌的元素，在京东通信的Logo中予以保留，代表着京东通信是京东集团的子品牌，对外传递“简单、快乐的通信服务理念”。据了解，京东通信目前还处在业务测试阶段。3月21日晚，京东通信开通首个号码，并完成首次通话。预计在今年五月向用户提供通信服务。京东通信相关负责人表示，在京东通信，用户的业务开通、发票打印等相关需求都可以在线申请办理，京东的配送员同时也是营业厅服务员，由此京东通信将为用户构建移动网上营业厅。

此前，移动支付初创企业Square已经令小型商家可以轻松接受信用卡付款。然而，在商家入账时，他们需要把Square的交易手动输入到会计软件中。为了解决这个难题，Square于去年11月和QuickBooks达成合作。Square今日宣布，已经和在线会计软件提供商Xero达成另一项合作关系，双方将进行整合。从今天起，Xero的用户可以通过他们的Square账号自动将每天的销售数据输入到会计软件中。一位参与此次整合测试的商家表示，尽管此次Xero和Square的整合是为他解决了一部分难题，这次整合还是帮他每周省掉了四个小时的记账时间。

4月1日消息，阿里云计算今日宣布将联合高德、友盟、科大讯飞等，推出移动开发平台“聚无线”。这是阿里巴巴首次在移动领域开放云计算、大数据、支付、分发推广、移动营销和广告五大能力，形成一个云服务、开发、测试、融资、推广、分发、变现的一站式平台。阿里云相关负责人介绍，聚无线首先建立在阿里云的云计算实力上，并提供服务器，储存和数据库力量。平台上汇聚的高德的地图、友盟的统计和社会化分享、科大讯飞的语音、云测的测试、Appcan的开发、酷传的分发，阿里云将整合这些服务，并对SDK打包，再提供给用户一站式享用的服务。阿里云计算业务总经理陈金培坦言，正是在阿里云开发者大会上，开发者提出的大量我们无法满足的问题，催生了今天“聚无线”平台。“移动互联网创意层出不穷创意，需要多元而多变的能力，目前没有哪一家公司能够完全满足，阿里云和合作伙伴希望打造一个移动生态，集合全行业能力，满足创新的需求”。近年来，阿里云布局智能家居，可穿戴设备等垂直物联网板块。“聚无线”上线后，将为可穿戴设备提供传感器适配层，人体健康模型框，针对O2O提供核心的商家和商品信息库，继续不断推进物联网服务能力的储备，开发新的技术框架。“在未来，物联网上的每一个端，都可以在聚无线平台上一站式开发，调用云服务和能力。”据悉，聚无线联合了银杏谷资本，真格基金，丰厚资本，浙商创投，对平台开发者进行投资。而未来来自聚无线平台上的每个商业计划书，都会得到阿里投资部的回复，优秀开发者有机会获得阿里巴巴自有资本的垂青。

在政府监管逐渐趋严的情况之下，政府监管与的哥共同提出了一个问题：打车App是否会影响司机的驾驶安全？在众多政府提出的苛刻条件中，不少人认为，这或许是打车App与政府周旋中唯一需要自己解决的问题，爆料称，嘀嘀很有可能因此在数月内公布其硬件产品。近日，嘀嘀打车与东南大学在南京举办了研讨会，针对政府与打车App之间的微妙关系进行了讨论，在会前，巴人特意与部分嘀嘀打车内部人士进行了交流，结合会议内容，得到了如下信息：1、嘀嘀打车或涉足硬件。比起政府监管等“不可抗力”因素，嘀嘀打车目前却是需要解决的是如何让司机在使用打车App过程中相对安全。一位打车App内部人士向巴人透露，嘀嘀目前内部正在研发硬件设备，据他了解，该硬件将捆绑在司机的方向盘上以让司机通过该设备直接抢单，该人士透露，该产品或在今年上半年问世。2、深圳等地打车新政不温不火。此前深圳交通监管机构曾宣布，要求当地所有打车App接入其官方叫车平台。目前新政之行如何？巴人在深圳出差时发现，目前，深圳出租车的电叫平台仍然使用率很低。嘀嘀和快的订单并未接入当地电叫平台，大部分司机仍在同时使用两款打车软件，一位的哥向巴人表示，嘀嘀和快的明显是在拖延合作的时间。3、苏州正与打车App争夺“调度权”。比起在深圳各家打车App消极应对政府政策，苏州则让嘀嘀有些无奈，苏州政策要求，除后台技术外嘀嘀需要将订单分发权利完全交给当地政府制定的电叫公司，而该公司会将订单以其规定。据悉，快的目前已经接入该平台。嘀嘀方面透露，接入后打车App需要每年强制向当地缴纳5万元调度费，同时不确定是否参与此后分成计划。4、北京模式是打车App们期待的。与全国各地推出严格新政不同，北京的政策是从源头整治嘀嘀的核心资源——司机信息。北京政府要求，嘀嘀打车必须将其司机注册信息上传至北京市交管局，并与其内部信息进行比对，确认司机确实为合规运营的师傅。嘀嘀人士表示，这样的合作其实非常好，既没有限制我们的行动，反而起到了监督作用，而这一行为也提高了打车App的用户体验和用户信任感。5、打车App集体期待高层推出统一政策。一位嘀嘀城市大区政府关系负责人对巴人透露，目前，和政府打交道真的是件很麻烦的事情，嘀嘀在妥协与抵制之间几乎没有选择权，而受限于每个地方政策各有不同，打车App整体疲于奔命。嘀嘀一位内部人士吐槽道，不仅是嘀嘀，其实各家打车App都希望交通部或更高层能出台统一的打车App政策，否则各地政策定会严重制约这一产业的发展。无论是推出硬件还是接入平台，政府的政策都让打车App经历着城市推广的被动局面。而由此造成的人力资源随时也是惊人的，目前嘀嘀尽在北京办公人员就有200余人，全国则可能已达千人，这与各地不同的政策有着一定关系。巴人真想说，政府何必如此“认真”，市场化的行为或许足够深刻的告诉我们打车App应该是去是留。

【一起惠讯】4月1日消息，一起惠获悉，美国在线家具零售商Wayfair于上周推出了独立的子品牌家具网站BirchLane，主要销售传统风格的家具和装饰品。Wayfair在一份声明中表示，旗下的Birchlane.com主要经营融入了新鲜灵感的传统家具。BirchLane是Wayfair旗下的新品牌，与Wayfair的宗旨相同，就是在网上为顾客提供家装需要的所有商品。据了解，Wayfair正在试图扩大经营范围腕足顾客的越来越多的要求，然而新推出的这个子品牌网站却是只为了专注于价格公道的传统家具。它的目标客户群是在美国境内的35岁至45岁的女性。Wayfair的执行创意总监ChristianeLemieux透露了更多关于BirchLane的细节，表示这个网站就是传统和创意结合的网站。这个品牌销售的商品就是为了适应不同层次的顾客对于外观和实用性的要求，这些经典的设计就是为了经受更长时间的考验。据一起惠了解，日前Wayfair刚刚获得了1.57亿美元的B融资，此轮融资由T.RowePriceAssociatesInc.领投。截止到目前，Wayfair在不到三年的时间里已经获得了3.58亿美元融资。Wayfair的波士顿总部已经有多达1600名员工，还在纽约、伦敦、柏林和悉尼开设了分部。在2013年，Wayfair共获得9.15亿美元的销售额。

【一起惠讯】4月1日消息，据一起惠了解，淘宝网将于4月10日开始实施新的虚假交易规则，对虚假交易进行从严处理，新的虚假交易的规则适用于淘宝网和天猫商家。淘宝将根据商家违规行为的严重程度，跟据虚假交易次数和笔数的不同，给予不同的处理。但无论任何虚假交易行为都将被进行违规纠正，删除虚假交易产生的商品销量、店铺评分、信用积分、商品评论，情节特别严重的还将被下架所有商品。如果商家第一次和第二次发生虚假交易行为的笔数不超过96笔，将不进行扣分，如果交易笔数超过或等于96笔将被扣12分。卖家如果第三次发生虚拟交易的行为，交易笔数小于96笔将被扣12分，交易笔数大于或等于96笔将被扣48分。如果卖家发生四次以上的虚拟交易行为，不论笔数均视为情节特别严重。此外，商家刻意规避淘宝监管发生虚拟交易行为或者其虚假交易的行为造成严重后果的，无论次数和笔数均视为情节特别严重。但是对于删除店铺评分、删除评价及评论、删除销量、扣分等违规处理，淘宝网将坚持先申诉后处罚的原则。而且，对于虚假交易商品，只做单一商品降权，淘宝网取消了全店商品搜索降权的处罚措施。淘宝对涉嫌虚假交易的商品，给予30天的单个商品淘宝网搜索降权。如某商品发生多次虚假交易的，搜索降权时间滚动计算。为了帮助非恶意商家对经营过程中虚假交易行为进行自查自纠，淘宝网将推出商家违规自我纠正工具。卖家可在系统发出虚假交易违规通知之时起3天内，在商家中心提交相应凭证进行申诉。因虚假交易而被搜索降权的商品，可以登陆“联系客服-自助服务-违规受理-降权商品申诉”页面中，提交相应凭证进行申诉。

【一起惠讯】京东和腾讯的整合方案日前终于推出，双方除了正式公布了未来组织和员工融合方案外，也包括了业务融合细节。其中QQ网购将并入京东POP开放平台进行资源整合，这意味着原有的QQ网购商家将搬迁至京东商城。对于搬迁细节，京东方面给出了官方的支持政策。其中主要包括了QQ网购搬迁商家享受京东免服务费政策；在特定的几个时间节点，京东会给搬迁后的QQ网购商家提供联合推广和促销扶持。匹配京东同类目扣点降1个点，此费用作为商家广告费投入商务舱；网购商家搬迁到京东，在商务舱进行消耗的，2014年Q3给予10%的返点。对于QQ网购展示类广告的KA客户，仍有意图在京东购买广告，享受京东大客户优惠补贴政策；此外，京东方面表示也会给搬迁的QQ商家提供京东内部运营的培训。同时，京东方面对QQ网购商家也有部分要求，如搬家到京东的商家，需有专人进行对接。以下为京东方面公布的QQ网购商家搬迁至京东的细则原文：一、服务费政策1、享受京东商城免服务费政策2、如果使用京东COD仓配，享受最优惠待遇二、扣点政策匹配京东同类目扣点降1个点，此费用作为商家广告费投入商务舱三、促销政策1、从4月份开始，每搬迁成熟一批商家，京东统一使用首页首焦/频道顶通一天给予联合推广——此工作需要各品类运营沟通并做好排期，根据排期看如何策划推广活动，按主题还是品类（需保证搬迁过来的商家已经跑通流程、做好基础运营）——网购使用焦点图、tips等资源进行同步推广——商家需要同步做好店铺CRM营销2、6月大促期间选2-3天（如6.6-6.8），主题活动“开张有喜新店有礼”，为网购搬迁过来的所有商家集中做一次大促——需要搬迁的网购商家，在自己的网购店铺首焦挂出统一制作的搬家预告，做好CRM营销，并提供京东专供、爆款等货品和相当折扣力度参与活动——大促期间，京东为这些店铺做优惠券补贴和活动流量补贴3、在新店大促里销售表现好的网购商家，可以优先获得618页面坑位4、考核网购搬迁商家销售情况，并给予双十、双十一、双十二大促特别推广位四、运营政策1、各类目成立总监牵头的搬家小组，和网购的对接运营一起，挨家挨户做好商家沟通，保证每个商家都有直接沟通2、搬家到京东的商家，保证有专人对接。搬家初期，要有1+1+1人员（1个网购运营+1个京东运营+1个京东经理以上级别主管），保证运营充分了解商家情况，平稳过渡3、搬迁完毕的商家，视情况在15天-30天内给予频道页流量补给，由各类目安排五、广告政策1、原网购展示类广告的KA客户，仍有意图在JD购买广告的，同样享受JD大客户优惠补贴政策2、网购商家搬迁到京东，有意愿购买展示类广告的，可享有优先权3、网购商家搬迁到京东，在商务舱进行消耗的，2014年Q3给予10%的返点六、培训政策1、培训部建立特别项目组，为网购商家服务，做到人员有保障2、为网购商家特别定制：搬家入门培训课程、京东店铺运营课程、类目与搜索规则、流量与促销课程、京东广告课程等课件、京东数据分析课程、京东卖家生态管理课程3、根据商家分布区域和类目，为搬迁商家安排培训专场

【一起惠讯】4月1日消息，一起惠独家获悉，美团网近期已经在尝试为线下商户提供wifi服务，同时还在秘密研发路由器，切入硬件领域。一起惠了解到，早在去年底，美团网就已经开始在部分线下商户（包括餐厅、咖啡厅、影院等场所）铺设wifi，同时上线了iOS版客户端“美团wifi”。根据美团wifi的官方介绍，用户在美团wifi覆盖的商户，可以用手机搜索到meituanwifi然后连接至无线网络。用户连接美团wifi无需验证，可一键连接免费上网。此外，有知情人士还向一起惠爆料，美团网实际已经在研发路由器，为抢占移动互联网入口铺路。但至于具体的产品进展，对方则未予透露。上述人士分析，美团wifi的意义在于无线网络登录页面。如果能控制该页面，就等于抓住了用户的网络入口。而路由器的意义则更大程度上是基于数据收集的考虑。资深技术人士向一起惠介绍，在商户铺设路由器之后，美团可以将路由器的管理员权限开放给商户，商户可以自主设置保存用户上网记录的时间。如果管理员权限不开放给商户，用户浏览数据将掌握在美团网手中。“路由器的技术门槛并不高，关键在于商户资源的抢占。美团网本身覆盖了一定量级的线下商户，极有可能通过低价甚至免费推行其路由器。”上述知情人士表示。据一起惠了解，在美团之前，360、小米、联想等企业都在尝试路由器的研发。此前，美团网内部人士曾向一起惠默认公司确实在研发美团wifi，但并不清楚产品具体情况及进展。而对于无线路由器的研发，美团方面暂时未做任何回应。

尊敬的会员：4月为国美店庆月，一起惠申请如下佣金奖励方案：活动时间：4月1日当天、4.18~4.20、4.25~4.26（共6天）佣金奖励：佣金翻倍一起惠返利网2014年4月1日

【一起惠讯】3月31日消息，一起惠获悉，日前海尔电器公布截至去年底止全年财报。财报显示，去年海尔电器净利润达20.37亿元人民币，同比增长20.16%。海尔集团2013年的整体毛利率由2012年的16.1%调整至2013年之14.7%，下降1.4个百分点。扣除洗衣机业务及热水器业务之毛利率之下降，主要为本年具有较低毛利的渠道综合服务业务占比提升影响所致。期内，海尔电器营业额为622.63亿元，同比增长12%；毛利91.38亿元，同比增长2.2%。渠道综合服务业务收入575.67亿元，同比增长13.4%。渠道综合服务业务的收入增长，一方面得益於集团对中国三、四级家电市场的渠道网络管理的提升和虚实融合OTO模式，三、四级市场份额逐步提升。另一方面集团在社会化渠道、售后业务和电商渠道方面均取得较快增长。渠道综合服务业务整体毛利率为8.2%，与2012年持平。海尔电器电子商务分部收入增长迅速，同比增加3.05倍达到17.58亿元人民币。财报还显示，截至期末，海尔集团在县级市场拥有海尔专卖店超过8,000家、售卖多品牌家电的日日顺加盟店近千家；而在全国各级市场销售网点总数超过3万家。期内，物流分部的毛利率从2012年的7.7%提升至2013年的8.1%。这主要得益於集团对物流业务的梳理优化，为更多客户提供切合其业务特点的个性化物流服务，如端对端物流运输服务，库存管理服务及仓配一体解决方案。

受电商冲击，实体店持续遭受着沦为体验店的阵痛，也就是说，许许多多顾客走进实体店，试好衣服，然后用手机在网上找到同款商品，用更低的价格购得。沦为体验店是实体零售商现在这个阶段的痛处所在。面对越来越多的顾客在网上购物，实体零售商的机会在哪里？最近，一份来自BIInetlligence的研究调查报告中称，有点出人意料的是，目前还出现了“网上体验店”的现象，也就是，不少顾客在网上浏览商品，了解商品参数，然后再到实体店购买的一种现象。其实，网上体验店并不是一个新事物，在早期的网购阶段，很多消费者都是在网上搜索商品，然后到实体店购买。而现在有所改变的是实体零售商们开始利用这个趋势和现象，在实体零售颓势下抓住这个机会，为顾客提供额外的服务，并且提升实体门店的销售额。在这份研究调查报告中，研究了实体门店体验店和网上体验店的比例，以及其他问题。是什么现象驱动了这种趋势？不同的实体门店体验店看起来会有什么不同？实体零售商有什么优势？面对网上体验店趋势，实体零售商做了哪些努力去提升销售额？实体门店体验店VS网上体验店1、“体验店”曾经被认为是实体零售商最大的威胁，但是现在看来，网上体验店的现象比实体体验店更加普遍。调查表明，美国有69%的人把网店当成购物前的体验店，在网上搜寻资料，然后去实体店购物，而仅有46%的人把实体店当成体验店，然后去网上购物。2、和大部分人预想不一样的是，实体门店体验店并不是年轻人的专属。事实上，年轻人更喜欢把网店当成体验店，比如他们在买电子产品、鞋子、运动装备、化妆品等物品时，更喜欢在网上浏览了解商品特性，然后再到实体店购买。3、亚马逊是那些把实体零售店当体验店，试完商品后，再去购物的首选网站。但同时，亚马逊也是顾客在其网站查看商品的性能和参数后，转而去其他地方购物的人数最多的网站。4、社交媒体已经不仅仅是网上商品推广的最好资源，也将成为实体零售商最好的推广渠道和资源。5、仅有一小部分实体零售商抓住了“网上体验店”这个趋势的机会。实体零售商意识到他们可以给消费者提供更多的服务，可以利用实体门店的真实购物体验和新技术，与网上的对手竞争。他们可以利用各种策略，比如经验丰富的销售人员、在门店可取线上订单、门店提供免费无线网络，智能手机优惠等方式，去推动这些在实体店体验的购物者消费。6、新技术的出现，可以提升购物体验。智能手机系统可以用来维护客人信息，机器手可以把衣服递进更衣室，无线技术可以标注门店的位置，智能手机能完成线上支付。7、以上这些变化背后的逻辑是：成功的实体零售商不仅仅把自己当成“供应商”，而是要把自己当成顾客周边随时可供调用的商品资源。零售家语：网店和实体店的“暧昧”关系正如研究调查报告中所提到的一样，网上沦为体验店并不是一个新现象，而是从网购一出现就伴随着存在的。虽然报告主要针对的是美国零售，但对比中国国内的零售业发展，其情形基本相近。从时间上看，网店和线下实体店的关系大致经历了三个不同的阶段：第一阶段，网店是实体店的体验店。网购刚兴起的时候，消费者对于网络上的商品的态度更多的是怕被骗，怕东西不如照片中的好，而更愿意相信实体门店的信誉和商品质量。但是在购物前如果能够更加了解商品特性就更能够买到自己中意的产品，所以消费者利用网络零售商了解商品，进而在线下商店购物。在这个过程中，就是网络零售商渗入消费者生活的初级阶段。第二阶段，实体门店沦为网络零售商的体验店。随着网络电商的迅猛发展，如国外的亚马逊，国内的淘宝、天猫、京东、1号店，因为没有店铺租金等费用，网上的商品价格优势凸显，再加上无条件退货、当天送达等各种配套服务逐步完善，图片也越拍越精致，商品参数越来越完善，而随着网络零售商品牌的树立，消费者对网购商品的信心大增。点点手指商品就能送到家，不仅省去了糟糕天气出门购物的麻烦，最主要的是商品价格占优绝对优势，这也是消费者在实体店试好商品，再在网上下单的最主要原因。在此过程中，实体店没有及时跟上时代的快速发展，完善自身的购物体验，通过有效方式降低自己的成本开支，而是选择了“不是你死就是我活”的封闭式竞争。以零售家家人自己购物体验为例：去年冬季我去实体门店购买大衣，因为价格较高，犹豫不定，想要发给朋友看看是否合适。我刚想要拍照，店员就厉声说：我们门店是禁止拍照的。其实，本来我是蛮中意那件大衣的，如果朋友说合适，我立马就会下单付钱。但是经店员这么一说，我购物兴趣全无，感觉自己做错了事情，也就放下大衣，从此不再光顾那家实体门店。另一方面，实体门店商品的价格也一直降不下去，也成为这轮竞争中完败的主要原因。在此阶段，网络购物完胜实体门店，线下的门店逐步沦为体验店。去年开始，就涌现大量实体门店关闭的消息。第三阶段，同生共荣阶段，也就是现在所谓的线上线下相融合（O2O，顾客为尊）的过程。实体零售商抱怨门店租金太贵，价格降不下来。可是殊不知，网络零售商也遇到了自己的阵痛。虽然没有门店租金压力，但是仓库的租金压力、工作人员的工资压力、物流的压力、甚至是包装的成本。除掉这些外，网络零售商还面临着顾客信息外泄、假货不断等种种的指责。其实，这是一些新事物发展到一定阶段以后的必然产物，问题不断暴露。如何应对这些问题，成为了竞争对手弯道超车的机会，也成为了行业洗牌的主要原因。在次过程中，不仅实体店成为体验店，不少网店也重新成为体验店，顾客变得更加敏锐，他们发现网购的不一定带来最大的实惠，他们渐渐觉得，无论网购还是在实体店消费，购买到价格公道、质量有保障的商品才是符合“初心”的需求。这也是，在实体零售商进军线上的线上的同时，纯电商们也在不断设法走到线下的原因。最终，我们必须用两只脚走路，才能走得更远，只用一只脚走路而且走得好甚至成为运动会的冠军的人毕竟是少数中的少数。所以，不管是实体零售商还是网络零售商，问题和威胁都存在，机会却也都存在。与其抱怨自己的困境，不如放开自己的心胸，接纳竞争对手，学习竞争对手，用更良好的购物体验来吸引消费者。比如网上的商店可以借助线下的门店，让消费者感触到实物，而线下的门店可以提供送货上门等网上零售商提供的服务。互相利用各自的优势，资源互补，服务好消费者，才是零售商的天职。

据经济之声《天下财经》报道，依靠公务机关的特殊性，特供酒一度在国内大受欢迎。不过，按广告法的规定，酒企不能以国家机关的名义进行广告宣传。去年，食品药品监督总局更是下发通知，不准生产标注“特供”“专供”“专用”“特制”“特需”等字样的白酒。这意味着，凡是市场上出现的特供酒都是违法或违规的。不过，在网上卖假特供酒，已经成为了贵州省茅台镇流行的营销手法。他们一个共同的特点是，产品一般没有统一定价。销售人员说，价格根据客户的购买量而定。比如一斤装的白盒内招酒，零售280块钱一瓶，每瓶只收100块钱多点就行了。和这些拥有独立网站的企业不同，淘宝网上更多是特供酒单品销售。这些特供酒、内招酒往往标注“茅台镇酒厂”。不过，有网店人员透露，其实都是些小厂子生产出来的，但反正消费者也不会认真追究，标的酒厂名字越大卖得越好。有的时候，这些网店还会玩文字游戏。比如一家生意红火的淘宝店，声称所出售的特供酒来自贵州茅台酿酒集团。而事实上，根本没有所谓的贵州茅台酿酒集团，我们平常所说的茅台，是“贵州茅台酒股份有限公司”。对此，茅台集团公关部人士也回应：现在市面上，凡是号称茅台集团及旗下技术开发公司、保健酒公司、茅台酒股份有限公司出品的特供酒肯定是假酒。钓鱼台国宾馆也声明，他们从2011年底开始，就已经完全停止使用“专供”、“特供”“专用”标识的商品。有着同样情况的还有人民大会堂的授权企业“华堂国际广告有限公司”。他们告诉记者，不光是特供产品，凡是标有“人民大会堂指定”的产品也早就下架。借助电商的销售方式，特供酒形成了一套完整的生态链。小企业的销售放在茅台镇，而成气候的企业，将销售公司设在北京，生产放在茅台镇。无论以何种形式出现，我们必须提醒消费者，这些特供酒都是假的。

全球零售连锁巨头沃尔玛推出了一款全新的概念货车WAVE（WalmartAdvancedVehicleExperience），并表示新款卡车能够帮助其运输舰队大幅度降低有害气体排放量。沃尔玛的运输舰队包括6500辆卡车、55000辆拖车以及7000名司机。沃尔玛曾在2005年宣布，该公司计划在2015年之前将其运输舰队的燃油经济性提高一倍。根据沃尔玛提供的数据显示，从2005年做出承诺至今，其运输舰队的燃油经济性已经提高了84%。而这款WAVE概念货车让沃尔玛距离实现2005年的承诺又向前迈进了一步。尽管一直没有获得官方提供的燃油经济性数据，但据估计这款卡车所采用的轻量化设计、混合涡轮传动系统和先进的空气动力学设计都将提供更高的燃油使用效率。而这款卡车也是由沃尔玛与美国彼得比尔特卡车公司（Peterbilt）、微型涡轮发电机厂商CapstoneTurbine和GreatDaneTrailer三家公司联合开发的。对于沃尔玛来说，WAVE无疑是该公司颠覆货车市场的又一次全新尝试。沃尔玛总裁兼CEO道格•迈克米伦（DougMcMillon）在接受美国《连线》杂志采访时表示：“这款概念货车可能永远都不会真正上路，但却可以让我们对新科技和新方法进行有效测试。”以下是WAVE所具有的部分创新性功能：1.空气动力学WAVE流线型车身可以减少20%的空气阻力与沃尔玛当前使用的彼得比尔特Model386货车相比，该公司此次再次联合彼得比尔特设计出的WAVE流线型车身可以减少20%的空气动力学阻力。彼得比尔特先进概念部门经理比尔•卡恩（BillKahn）表示，20%的空气动力阻力减少相当于提高了10%的燃油经济性。2.涡轮动力WAVE革命性的微型涡轮发动机由CapstoneTurbine负责设计，这款发动机可以由天然气和其他燃料提供动力，并且可以实现接近零排放。因此，这款发动机无需安装传统柴油引擎所使用的气体洗涤器和化学处理过程。由于使用了空气轴承技术和空气冷却技术，因此这款微型发动机可以让WAVE放弃笨重的润滑和液体冷却系统。3.混合驱动系统WAVE的混合驱动系统有三种运行模式WAVE先进的混合驱动系统能够在涡轮驱动和电力驱动之间找到最有效的平衡点。这套混合驱动系统有三种运行模式：充电模式、电力驱动模式和混合电力模式。WAVE会自动或者通过接收司机手动输入来选择最有效的运行模式。4.先进的司机座舱位于座舱中心位置的座椅设计可以为司机提供更加开阔的视野在WAVE逐渐呈锥形的前端设计中，位于座舱中心位置的司机座椅堪称是一大杰作。这一借鉴自open-wheelracing（开轮式赛车）的美学设计能够为司机提供更加开阔的视野。未来的司机座舱还将拥有根据要求完全定制的数字显示屏、一张可伸缩的床铺以及滑动式司机舱门设计。5.碳纤维拖车材质WAVE的拖车由碳纤板材料打造而成由GreatDaneTrailers生产的WAVE拖车部分也包括了一系列创新的设计元素，其中最突出的要数由一整张碳纤维板打造而成的长达53英寸的拖车顶部和侧面。而这种碳纤维设计也使WAVE比传统货车轻4000磅。

【编者按】对于起步晚、基础薄弱的外贸卖家来说，要在竞争激烈的跨境电商市场找到自己的天地似乎困难重重，既无法与同行大商家PK，也跟不上变化多端的市场节奏。如何才能开辟一条赖以求生的路径呢？外贸商家SreamPrice借移动电商平台wish翻身的案例或将让我们看到一种新的发展选择。SreamPrice是一家位于深圳的外贸商家，主营电子产品和服饰产品，从2009年起从事外贸批发业务，2011年才开始做外贸零售业务。目前，SreamPrice在eBay、速卖通、新蛋等平台都有投入，但效果都不太理想，正如其对自己的评价：起步晚，基础薄弱。2013年，SreamPrice在接触到硅谷创业公司wish后，开始考虑另辟蹊径。Wish是一个主打欧美市场的移动购物平台，卖家有一半来自中国，其面向小规模卖家的策略让SreamPrice看到了新的生存空间。SreamPrice谈到，以前其在选品上主要依靠eBay等大平台的市场数据分析，总在追赶，却一直掉队，非常被动。一方面，自身力量薄弱，与同行相比缺乏竞争优势，对海外市场动向的把控能力远远不够；另一方面，有限的市场份额被各种大玩家分食得所剩无几。而Wish为其提供了新的思路，那就是转移战场，去夺取同行还来不及顾及的移动用户。根据wish产品分享平台给出的热门产品数据，SreamPrice可以有针对性、有预见性地选择产品来聚焦推广，获得了良好的效果。从2013年10月起，其在wish移动渠道的销量大涨，目前已占到零售总业务60%以上的份额。据介绍，从欧美市场来看，移动消费需求比较大，而且移动端的交易具有一定的冲动性，因此，转化率比PC端更高，利润也更高。SreamPrice曾经做过一个测试，拿相同的产品在wish和eBay销售，定价相同的情况下，wish比eBay卖的更好。之后，其对该产品在eBay的价格下调20%，发现仍然不如wish销售得好。最后，其对该产品在wish的价格上调20%，结果仍然是wish卖得更好。这让SreamPrice明白，类似wish这种移动电商平台并不以价格取胜，与PC端的竞争不在于产品本身，而在于用户习惯和消费群体的差异，以及产品展示方式的差异。因为，移动用户相对更有个性，往往是看到自己喜欢的东西就下单，而不会过多地去对比。此外，由于移动端的特殊性，wish主动向用户推荐产品，并通过用户点赞和分享的情况来判断流行趋势，然后将这些信息反馈给卖家，让卖家对市场需求的把控更为准确。目前，SreamPrice一半以上的订单来自美国，其次是英国、意大利等欧洲国家，以及巴西、阿根廷等南美国家。一方面，移动电商在欧美国家的发展相对成熟，另一方面wish在欧美，尤其是美国有较好的基础。比如，wish与当地物流商合作，推出了一个名为“FullfillmentbyWish”的物流解决方案，并建立了覆盖东海岸的美国仓。因此，SreamPrice在wish平台的业务使用“FullfillmentbyWish”和邮政小包相结合的方式。一起惠了解到，SreamPrice负责wish业务的团队现在仅有6人，但随着业务规模的不断扩大，团队很快将扩大一倍以上。根据市场数据反馈，其正在进行产品线的拓展，新的方向将包括厨房用品、文具等，未来有望尝到更多移动购物趋势带来的甜头。

O2O已经成为云计算、大数据之后又一个热到不行的关键词。相对应的是许多公司上市或者拿到新一轮融资，摩拳擦掌走上全国开站的征程。据栗子简单了解，近期打算开拓分站业务的O2O公司大把大把，去哪儿、齐家网、e代驾……还有各大团购网站正在紧锣密鼓地扩张。一二线城市已经是厮杀多年的红海，而三四线城市是一个广阔的天地，到那里是可以大有作为的。但是总部们，如何搞定分站你知道吗?栗子通过自己在一线工作了解到少量经验和大量教训，来给大家提个醒。一、总部与分站的定位师出要有名。总部首先要定位好总部和分站的关系。一种总部定位是指导，战略、执行相关的工作内容，总部必须是指导甚至是命令。一种总部定位应该是服务，比如内部使用的CRM后台、行政、人事等功能。还有一种是需要平等沟通，结合双方意见，如本地化内容的运营、当地特色的市场推广。一味的服务和一味的指导都是不对的。要针对不同的业务做不同的分类。栗子举几个例子给大家说。某网站一位分站负责人去总部跟一个产品端运营沟通一个涉及到几百元费用的活动，总部一位入职不到一年的小姑娘说，你们分站各项工作做得这么差，也好意思来要钱?这是典型的总部定位过高的结果。总部所有人都认为，总部对分站就是指导，因此导致了这种极端的事情发生。质疑分站负责人的工作的应该是片区总监，是VP，而不是总部一个普通职工。还有个极端的，某团购网站的大跃进时期，要求一个中部省会城市每个月花完30万的市场预算，总部市场的定位是服务，没太多决策干预权限，只要分站提交上来的市场预算，基本都需要审批。最后实在不知道怎么把市场费用花出去，市场专员开始考虑收购个本地比较活跃的BBS网站。这样疯狂的做法，想想也不会有好结果，事实已经证明了这一点。理想的总部和分站关系是建立良好的沟通渠道，结合双方的长处来做好本地推广。总部可以从大局把握，而分站也可以因地制宜。这个需要在实际工作的磨合中来逐渐找好这个度。二、新手还是老鸟?选人向来是个大问题。尤其在总部拿到一笔融资需要在某个时间节点迅速把多少个分站开起来这样这样紧张的时候。选人又是至关重要的，一个好的分站负责人未必能带领公司走向辉煌，但一个糟糕的分站负责人浪费掉公司的几百万人民币还是可以的。更坏的是，有些时机错过了就不会再有。在招人的时候，总部经常会陷入一个困局。招有闯劲的新人?还是有经验的老鸟?有个事情总部需要考虑清楚，自己将要在分站拓展的是什么业务。执行和决策哪个权重比较高。如果单纯是执行，需要拼体力的，那最好找新人。新人有冲劲、有激情，如果总部可以保护这种积极性，并且分站的任务不涉及太多决策的工作，那性价比就非常高。老鸟有非常丰富的经验，在一个区域里，有几个老鸟的存在是非常重要的。老鸟基于对本地的深刻认识，不仅可以做好当地的工作，还可以协助片区总监来对其他分站进行管理。因此，理想的片区搭配是有几个“老鸟”，其他的可以是新人。不能都是老鸟，这会给片区总监增加管理难度。但如果都是新人的话，总部要准备好足够的学费让新人学习成长。三、矩阵还是垂直?分站要矩阵式管理还是垂直条线管理?矩阵式管理就是，分站运营归总部运营管，分站市场归总部市场管，分站销售归总部销售管。垂直条线是，这些人都归分站负责人管，和总部只是业务指导的关系。垂直管理的坏处是分站负责人权限过大，如果分站负责人更换人选，将给分站造成不小的动荡。矩阵管理的坏处是内耗，分站负责人不仅不能起到凝聚分站全部力量发展，还有可能人为制造内耗。举个例子：某团购分站的市场人员有审批权，运营人员有内容上线权，而城市负责人什么权限都没有，成了摆设。还有一个网站，为了防止分站负责人坐大，城市负责人采用轮岗制，一年之内换两拨。结果城市负责人上任第一件事就是挑起分站内讧，采用让员工站队的方式来树立自己的权威和话语权。而一些在当地工作多年的大客户经理之类的老员工则采用官网态度，反正城市负责人也不会呆很久，大客户经理为自己收入负责就够了。而另外一个极端是，分站负责人有充分的权力，组建、磨合团队，并为分站整体工作负责。这样的坏处有两个，分站负责人如果工作很出色，那他一个人走了就能带走一个团队。这个之前团购行业的多次组团跳槽可以说明这一点。而一个无能的城市负责人也可以毁掉整个个分站，重新建设一个分站也比整顿一个士气涣散的团队来的容易些。理想的方式肯定是二者结合。跟政府管理公务员一样，把“权力关到笼子”里，矩阵与垂直相结合。授权和放权要因人制宜，随时跟进分站发展情况并做调整完善。片区总监需要跟踪几个关键数据并知晓这些数据的来龙去脉，来确保分站走在总部希望其走的路上。同时，分站和分站之间的工作也可以采用“云计算”的方式，把同片区的人力资源进行整合，比如某个分站的运营休假了，邻近分站的运营可以迅速接起来相关的工作。四、如何制定绩效所有互联网销售人员都经历过绩效反复变更的状态。有人这样描述“唯一不变的，就是一直在变化”。因此阿里巴巴文化中提到相当重要的一点“拥抱变化”。这里栗子想说的是，如何在变动中寻找合适的绩效激励方法。总部请一定记住，你希望的分站做的事情在哪里，就把钱放在哪里。绩效可以有多个指标，但最好不要太多。栗子需要一个手表来确定时间，但如果同时给我三个表来看时间，栗子只得抓狂了。千万不要用绩效来鼓励人犯错误，然后试图用文化或者道德来修正。这是典型的“老实人吃亏”的模式，老实人吃亏一两天问题不大，大问题是公司整体都会出现“劣币驱逐良币”的状况。具体点说，O2O的两大核心，商户+套餐。商户数量上一个考核维度，套餐质量是一个考核维度。二者应该加权平均来考核。如果阶段性任务是需要数量，那可以加重数量比例，如果一个阶段考核盈利，那就应该在套餐质量和用户喜好程度上来下功夫。其他行业请根据自己的业务维度自行转化。请总部一定牢牢记住，绩效就是给夜行者指路的灯塔，是鼓励山羊前进的那束青草。因此，千万不要让你的灯塔在熄灭或者闪烁的状态。因为这个时候，你的前线队伍已经迷失了方向。五、文化和士气并不是所有公司都把文化放到重中之重的位置。栗子接触过很多快速发展的公司，即使是VP也不能迅速说明白自己公司的文化是什么。这个状态是正常的，“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”。公司正在全力以赴跑马圈地，没精力专门做文化建设是正常的。但是，如果为了跑得更远一些，企业文化是相当重要的。栗子个人坚定不移认为企业文化打造的最好的无疑是阿里巴巴，没有之一，因为栗子接触到的阿里巴巴的人每个人都有一种健康向上的正向状态。卡耐基的《如何影响别人》的要义就是，想让别人做什么，最好让他心甘情愿、主动积极的去做这件事情。而企业文化就是这种工具。通过文化灌输，可以让员工有非常好的士气，可以主动努力去完成任务。绩效、道德、人情约束不了的东西，文化可以。如果实在是来不及做一个全方位的公司文化推进，那么快速发展的公司至少可以建立内部宣导途径。高层讲话、业内声音、公司发展的一点点进步，这些都需要不断传到分站内部去。有条件的见面说，没条件的开电话会议也可以，再想省事的，发一些全员邮件也行。分站需要总部的信息是真诚的、热情的，即使未必客观。分站需要总部的关注和信任，而不是质疑和指责。质疑和指责不是不可以，私下沟通就够了，不要公开。最糟糕的状态是，分站员工需要从网站上、从竞争对手那边了解总部发生的事情。如果公司确实状态不佳，那么只能建议总部，要么真诚的请求大家跟总部一起共度难关，借机对团队来进行一次筛选。要么去深度研究《演员的自我修养》，不管你内心有多么绝望，请继续扮演好领袖角色，把正面积极的力量传导下去。否则，分站士气的消散比你想象的快。而且，一旦信任崩塌，就无法重建。

近日，乐视网因电影《画皮》的信息网络传播权纠纷将京东商城作为第一被告诉至法院，要求京东商城立即停止销售提供电影《画皮》在线观看服务的万利达播放机。乐视网起诉称：2008年10月30日乐视网经授权取得了电影《画皮》的独占专有的信息网络传播权。后乐视网通过京东商城购买了万利达公司生产的播放机一台，发票显示销售单位为京东商城。经查，该机“在线影院”栏目有“百视影院”栏目，在该栏目内可以在线观看涉案电影。万利达公司和百视通公司签署协议，约定在万利达公司生产的互联网机顶盒内对接百视通公司的电视集成平台，由百视通公司通过该平台提供影视剧节目在线观看服务；百视通公司亦认可涉案播放机里面的在线影视剧等节目内容由自己提供，储存于自己的服务器内。为此，乐视网诉至法院，要求京东公司立即停止销售提供电影《画皮》在线观看服务的播放机等。立案后，第二被告百视通公司向一审法院提出了管辖权异议，后被一审法院驳回。目前，三中院作出终审裁定，驳回了百事通公司的管辖权异议上诉。

【一起惠讯】当携程、去哪儿等OTA大块头纷纷押宝移动端的时候，航班管家等创业型旅游产品在做怎样的努力？一起惠日前与航班管家CEO王江做了深度沟通，了解到航班管家在社交化、用户拓展、商机寻找等三个方面所做的产品调整和试错。社交化航班管家在社交方面所做的尝试主要有两个方面，一是基于微信好友的信息传递，一是基于机场的陌生人社交。据王江介绍，航班管家目前在微信的主要营销方式是好友间卡片传递。比如用户将自己选好的航班号或座位号分享给同行的好友，其好友可以选择同航班、相邻座位。“卡片功能强调的不是人际关系的建立，而是在已有人际关系前提下的信息传递。”但实际上航班管家也尝试过“建立人际关系”的社交方式，例如机场漂流瓶，但这一功能效果并不好，航班管家最终选择了放弃。另外，王江还透露，航班管家正在设想一项基于老人出行的社交功能，用户可以在航班管家发出需求，召集其它用户帮助将要出行但不熟悉机场手续办理流程的父母或长辈，与其父母同在一个机场或航班的其它用户可以应答。新用户覆盖用户覆盖方面，航班管家所做的尝试包括：更多女性用户的吸引，以及低频次用户的留存。王江介绍，航班管家的用户结构一致以来是男性用户更多，女性用户更少。此前，王江在参加《赢在中国蓝天碧水间》时曾透露，在航班管家的用户中，80%都是男性，只有20%是女性。王江还未参加节目的嘉宾发布任务，设计三张海报以俘获女性用户的心。“靠谱、贴心且不乏情趣”是王江认为能够俘获女性用户的几个关键词。他认为，女性用户出行会更加注重安全感，心理方面也需要更加细腻的照顾。例如，在航班延误的情况下，不仅要及时告知用户延误情况，还需要考虑延误之后如何安抚用户的心情。而对于使用频次低的用户，航班管家也在尝试通过微信来覆盖和留存。王江表示，航班管家目前在微信方面的产品开发并不多，只是做过一些轻度的效果尝试，例如用户发送自己所在的位置，航班管家显示周围的酒店，发送自己的航班号，显示航班的相关实时状态。此外，在微信频频接入大众点评、嘀嘀打车、1号店等第三方应用的背景下，王江认为出行类的应用也有可能成为微信合作的一个类目。他认为能与微信合作肯定会是一个给应用加分的项目，但前提是产品得足够好。“况且我们的同行有更强大的企业如携程、去哪儿，虽然我们在某些方面已经超越他们，但还需要时间去证明自己。”“机场经济”一起惠注意到，航班管家在机场经济的挖掘上曾下了不小功夫。在“机场”频道，航班管家试图整合机场内的商户，以及机场周边的商机，例如机场内商户的导航、机场酒店预订、机场接送机等。王江分析，在机场这个封闭环境内，用户一个重要的需求是打发无聊时间，阅读、交流、购物、餐饮都是能够满足这个需求的商业形态。航班管家在这一需求上能够扮演的角色就是导引，引导用户发现周围消遣时间的地方。据王江介绍，一方面，航班管家与机场方面合作获取机场平面图，另一方面也与机场内的商户合作，例如Gucci包特惠，以及与COSTA咖啡合作的航班管家用户免费升大杯优惠。不过，这种基于机场周边商机开拓的功能在用户方面的反馈似乎并不乐观。一起惠了解到，在最新升级的版本中，航班管家将机场这个版块的功能隐藏到了一个层级更深的频道中。“我们的产品一直处在这种试错，观察用户需求变化，然后做出调整的过程中。”王江表示。微信分享营造噱头在王江看来，不同类型OTA的出现最重要的意义在于培养用户，壮大了在线旅游市场，而对于未来OTA之间的竞合关系，他表示还无法预测。但他强调，航班管家会走与携程、去哪儿不一样的路，例如在收入模式上，机票、酒店将只是航班管家收入的一部分，其会摸索更多的商业模式。至于具体还会有哪些收入模式，王江并没有介绍。不过一起惠注意到，航班管家此前曾增加了一个“机场大屏幕”服务，向用户提供全国各机场航班进出港实况，但用户需要通过购买或者向朋友推荐航班管家App的方式来获取该功能。不过，王江笑言，这一功能更大意义上是一个噱头，主要目的在于激励用户向微信好友分享航班管家，并没有想要通过该功能实现多少销售。实际上真正为该功能付钱的用户也并不多。