10月15日消息，洋码头创始人兼CEO曾碧波在2015中国（四川）电子商务发展峰会上，发表了以《跨境电商新形态新趋势》为题的公开演讲。他表示，跨境电商的未来将是社交化、移动化和全球化，“不能等着国外品牌来找你，要走出去。”第一、跨境电商正往社交化行走，在社交化场景下，用户的需求不那么清晰，开始倾向于“发现”，从此需求导向消费变为兴趣型消费。第二、“50%以下交易在移动端的公司，离死不远了。”据悉，今年跨境网购用户占整体网购用户比15%，2017年预计达到30%。“更快地提高渗透率，加快了行业爆点的到来。电商巨头在PC端把控流量，手握重型资金，但移动端给创业型企业带来了新的机遇，因为它要求快速、灵敏的反应，就像游击战。”曾碧波称，目前洋码头80%来自移动端。第三、全球化。曾碧波认为，中国消费者的购物习惯在发生变化，大家已经将视野放开，从本土消费转移到全球消费；而阿里巴巴、京东等正在做跨境电商的大平台没有社交化基因，不会做移动化购物，也没有全球化基因，所以跨境电商在大平台面前存在机会。“在运营机制方面也要做全球化部署，不要像阿里一样等着国外品牌来找你，要走出去。”据了解，此次会议主题“创新改变格局创意引领未来”直指2015电子商务行业趋势，针对电商平台、移动电商、O2O、零售业、服务业、跨境电商等多个领域，在国家“互联网+”发展战略的指导下，探讨如何激发创新意识，沉淀商业内涵，寻求未来的生存根基。此次大会由四川省商务厅主办，绵阳市人民政府、某网承办。据承办方介绍，大会分别电商领袖、创新发展两大板块入手，力邀京东集团CEO刘强东、聚美优品CEO陈欧、当当网CEO李国庆、苏宁云商集团副董事长孙为民、唯品会高级副总裁唐倚智、Uber中国区战略负责人柳甄、韩都衣舍CEO赵迎光、洋码头CEO曾碧波、新希望集团董事长刘永好等出席，大佬与新秀共话电商，畅想未来。

10月15日消息，Uber中国战略负责人柳甄在某网承办的2015中国（四川）电子商务发展峰会上发表了公开演讲。柳甄称到今年年底中国会超过美国成为Uber全球最大的市场，同时也是一个创新和研发的新的战场。在柳甄看来，基于分享经济的新的出行模式，Uber带来了一些变化和革命：第一增加了供应，在Uber平台70%的司机都是非专职司机，这些兼职司机大大提高了Uber的供给，同时让出行的市场更加个性化，更加差异化。第二治疗和预防城市拥堵方面，分享经济也作出了很大的贡献。第三技术创新方面，Uber的诞生不光是在技术方面，比如无人驾驶汽车、传感器、人脸识别包括给新的保险都创造出来了，就是出行险，都带来了技术方面和市场模式的革新。最后一个是就业机会，由于我们很多司机都是兼职司机或者灵活就业，确实改变了传统的劳动合同式，形成了一种新的就业模式。据了解到，今年10月Uber宣布正式入驻上海自贸区，成立上海雾博信息技术有限公司，注册资本金达21亿元，这是Uber成立的唯一一个美国以外的独立公司。10月8日，海航集团通过自贸区境外直接投资备案的方式，出海入股Uber中国。2014年2月，Uber正式在中国市场开始运营。到目前为止，已经进入上海、北京、成都、杭州等21个城市。Uber称，未来12个月，Uber不仅将进入中国100个城市开展运营，同时还将推出更多基于本土创新的出行产品。据了解，此次会议主题“创新改变格局创意引领未来”直指2015电子商务行业趋势，针对电商平台、移动电商、O2O、零售业、服务业、跨境电商等多个领域，在国家“互联网+”发展战略的指导下，探讨如何激发创新意识，沉淀商业内涵，寻求未来的生存根基。此次大会由四川省商务厅主办，绵阳市人民政府、某网承办。据承办方介绍，大会分别电商领袖、创新发展两大板块入手，力邀京东集团CEO刘强东、聚美优品CEO陈欧、当当网CEO李国庆、苏宁云商集团副董事长孙为民、唯品会高级副总裁唐倚智、Uber中国区战略负责人柳甄、韩都衣舍CEO赵迎光、洋码头CEO曾碧波、新希望集团董事长刘永好等出席，大佬与新秀共话电商，畅想未来。

10月13日，互联网专车平台神州专车和互联网代驾平台e代驾进行合并的消息在网上流传。腾讯财经通过多方信源核实，神州专车并非和e代驾完全并购，而是神州专车以战略投资形式入股e代驾，该消息将于10月15日对外公布。不愿透露姓名的消息人士对腾讯财经称，神州专车投资e代驾之后，双方会利用各自的优势，在业务领域开展合作。神州专车的运营主体优车科技截至今年6月30日从神州租车租赁车辆1.61万辆，拥有司机4万名。但是神州专车认为，目前的司机数量不能满足业务需求。e代驾刚好在司机数量方面具有优势，其拥有的20万名司机在中国的298个城市开通了代驾业务。腾讯财经获悉，此次合作的牵线人是神州专车和e代驾的共同股东——华平投资。华平投资是美国一家私募股权投资基金，目前在神州租车的持股率为11.08%。在神州专车刚刚结束的B轮融资中，华平资本作为神州专车的股东，与神州租车和君联资本共同向神州专车投资2.5亿美元。而在e代驾于今年5月份完成的D轮1亿美元的融资由华平投资领投。神州专车战略投资e代驾是双方需求正好互补的结果。熟悉此次投资的人士透露，一方面，出于互联网专车市场神州专车、滴滴快的和Uber之间的竞争愈加激烈；另一方面，滴滴快的在今年7月份推出代驾业务以来，e代驾的业务也受到挑战。针对此次事件，截至发稿前腾讯财经未获得神州专车和e代驾的官方回应。

同城快递Postmates将要在它的新服务Pop中推出快速送餐服务。用户通过一个数目有限的菜单点菜，并在15分钟内送达，相比之下，以往Postmates从附近饭馆送餐需要一个小时甚至更长的时间。目前这项服务限制在旧金山创业公司聚集的SouthofMarket地区。Pop的具体操作方式是与本地餐馆展开合作，Postmates提供一个数量有限的菜单，这些餐馆根据菜单提前备好食品，用户下单后，无需等待厨房做即可向用户派送。尽管Postmates是第一批按需快递o2o提供商，但它刚刚杀入已经很拥挤的外卖o2o领域。它的竞争对手有和本地餐馆合作的UberEats，也有自己做自己送的Sprig，SpoonRocketandMunchery。很多外卖o2o公司都在用从风投融的钱补贴用户，降低配送价格。跟几家竞争对手相比，Postmates的运费最低：1.99美元，它的竞争对手SpoonRocket、Sprig、Munchery、Uber分别是2.75，2.75，2.95和3美元。除了以上几家，亚马逊，Groupon等最近也纷纷通过各种方式推出了类似o2o外卖服务。

9月24日凌晨消息，美国西部时间9月23日10时，第八届中美互联网论坛在西雅图召开，众多知名的中美互联网企业出席，马云、刘强东和贝佐斯等中美电商界代表也参与其中并发表讲话，他们的观点也成为电商界关注的话题。据悉，此次中美互联网论坛，美方的出席人员包括微软公司CEO萨蒂亚·纳德拉、IBM公司董事长兼CEO吉尼·罗曼提、思科公司董事长钱伯斯、苹果公司CEO蒂姆·库克、Facebook公司CEO扎克伯格、亚马逊公司CEO贝佐斯、高通公司CEO莫伦科夫、Intel公司CEO卡扎尼奇、AMD公司总裁兼苏姿丰、领英联合创始人霍夫曼、雅虎创始人杨致远、Airbnb联合创始人兼CEO切斯基等。中方出席人员则有阿里巴巴集团董事局主席马云、腾讯控股董事会主席兼CEO马化腾、百度公司总裁张亚勤、联想集团总裁兼CEO杨元庆、中国电科董事长熊群力、中国电子总经理刘烈宏、京东创始人兼CEO刘强东、奇虎360董事长兼CEO周鸿祎、搜狐董事局主席兼CEO张朝阳、新浪董事长兼CEO曹国伟、滴滴快的董事长兼CEO程维、曙光公司总裁历军、宽带资本创始人兼董事长田溯宁、红杉资本全球执行合伙人沈南鹏等。据了解到，刘强东与微软执行副总裁沈向洋、中国国家互联网信息办公室主任鲁炜、中国互联网协会理事长邬贺铨等人在第一个环节分别发表主旨演讲；马云、马化腾和UberCEO卡兰尼克(TravisCordellKalanick)等人将围绕“以技术和慈善公益驱动经济发展”发表观点；程维和张亚勤等人则将就“信息通信技术和传统工业”的主题展开讨论。

美国拼车服务公司Lyft进军中国市场，这一次是将得到中国市场上合作方的热情欢迎，而不是冷落。Lyft今天宣布，该公司已经与滴滴快的建立了合作伙伴关系，以此向中国市场拓展拼车服务。在美国市场，Lyft已经发展成为Uber最大竞争对手。除了这一合作伙伴关系之外，滴滴快的已经对Lyft投资1亿美元。此次合作也将能够让Lyft在中国市场首次经营服务。上述合作与投资交易将有利于Lyft的用户在到访中国时更好地使用滴滴快的诸多业务网络。滴滴快的能够提供各种交通服务，例如用户可以通过滴滴快的应用预订打车服务或查寻公共交通信息等，除此之外，滴滴快的还提供拼车服务。那些到访中国的Lyft用户将能够获得与此前在美国市场同等样的体验，而且还将能够在不单独下载应用的情况下看到滴滴快的公司的各种信息。按照计划，从明年初开始，到访中国的Lyft用户就将能够查询到滴滴快的公司的应用消息。滴滴快的宣称，Lyft用户还将能够找到会讲英语的司机，这一点将为许多用户提供便利，而且，这一服务和Uber与Duolingo近期达成的服务协议相比，非常相似。滴滴快的与Lyft之间的合作伙伴关系可能也释放了一种最为明确的讯号，即双方将联手拓展全球范围内的拼车市场。在此行业内，诸多提供闷拼车服务的大公司已经获得了大量的融资，这些公司利用融资所得不断拓展新市场，并发布新产品和服务。从目前的情况来看，几乎所有的这些公司都将目光瞄向Uber。众所周知，Uber拥有着巨大的市场需求，而且该公司已经获得了70多亿美元的风险投资，估值也高达500多亿美元。在过去的5年中，Uber已经获得了爆炸式增长，向全球60多个国家和地区的300多座城市提供了服务。特别而言，中国市场最近已经发展成为拼车初创型企业开展竞争的温床。Uber也不惜千金，大规模进军亚洲市场，特别是中国市场，为此还花费了成百上千万美元的补贴来吸引司机和乘客来使用其服务，在此过程中，还提供了大量极具吸引力的促销措施。然而，Uber在中国市场的影响力却受到了滴滴快的限制。滴滴快的控制了中国整个拼车市场约80%的份额。Lyft此次与滴滴快的合作，将在一定程度上为Lyft扩张国际市场提供全新的方案。滴滴快的是中国市场上的两大拼车初创企业之一，可以让Lyft的美国用户继续通过Lyft应用来搜寻中国市场的拼车服务。滴滴快的将使用自己的司机来帮助这些Lyft用户完成他们的服务需求。当然，滴滴快的也与Lyft签署了同样的协议，即滴滴快的中国用户在到访美国之后也可以通过滴滴快的应用来找到Lyft的拼车服务，而且这些服务将由Lyft提供。Lyft联合创始人兼总裁约翰·兹默尔（JohnZimmer）在接受媒体采访时表示：“对Lyft而言，这将是美国大量用户到访中国并找到拼车服务的最佳的可能方式。如果我是一位到访中国的美国用户，我将能够在抵达北京走出机舱之后，就可以找到搭车服务了。”对Lyft而言，与像滴滴快的这样的中国市场的当地运营商建立合作伙伴关系，还将能够帮助Lyft在进军中国市场的过程中排除一些障碍。兹默尔声称：“当我们关注像中国这样的市场时，却面临了诸多不同的复杂困难，包括地方文化差异等。滴滴快的是一个在所有城市都拥有业务的合作伙伴。”事实上，在欧洲和其它一些市场，Uber已经面临着诸多挑战。兹默尔没有透露Lyft此次与滴滴快车合作协议中涉及资金相关的条款，也没有透露是否向滴滴快车支付服务费用。上周，滴滴快车宣布，其在最新一轮融资中又筹集到30亿美元。Lyft此次与滴滴快的合作还将为双方在拓展国际市场方面减少一些竞争压力。双方都认为，目前来看，未来的市场机遇将会越来越多。Lyft指出，据相关的报告显示，2014年，有560多万美国人到访中国。与此同时，到访美国的中国人也达到了210多万。

9月15日消息，据获悉，顺丰旗下互联网金融平台顺手付正鼓励顺丰内部员工通过独立二维码扫码拉新。据接近顺丰的人士透露，该活动因“刷屏”遭到微信屏蔽长达三天，但目前已得到解决。有多位人士透露，身边在顺丰就职的朋友推荐自己通过其“专属二维码”扫码下载顺手付APP，称可帮其完成业绩，且只要成功注册并绑定银行卡信息，该名推荐人即可获得10元顺丰金（资料显示：顺丰金是顺手付为聚集无线端人气推出的内部货币，可用于顺手付中快递邮寄、话费充值、顺丰优选商品购买等服务）。一位推荐快递员介绍，该活动是官方明确支持的内部员工优惠，但似乎只有市场部和快递员有资格参与。他透露，身边的同事对此都非常积极。“每天通过自己的朋友圈和各种社交平台极力推广，跟做上了微商一样刷屏，虽然有个别人一天都开不了张，但一般厉害点的每天能赚上几百。”据他介绍，有市场部员工通过到商场、高校等人流量大的地方做线下活动，返回的顺丰金甚至可以达到日均几万元。据了解，顺丰快递员只要下载顺手付，并绑定巴枪（收派员的手持终端），就会生成一个专属的下载二维码，通过这个二维码产生的下载，会自动记录到快递员名下，返金便会在新用户绑定银行卡后的一定时间后自动入账。据悉，早在今年4月-5月，顺手付已经采用拉新返顺丰金的形式进行过推广，参与人员并未限定为内部员工，只是说明“每邀请1个家人可获得10元顺丰金”，而当时的活动早在5月31日便已截止。某网向一位接近顺丰的人士了解到，本次的推广活动是全国范围内针对内部员工推出的，每个通过独有的二维码推广并完成绑定都可以返给推荐人10元的顺丰金，但只是活动，和“绩效”无关。但向一些快递员了解情况时发现，有个别快递员并不知道该活动，他表示，如果没有活动的话，基本不会想用巴枪上的二维码推广，但如果有活动一定会努力推广，这也一定程度上说明了返顺丰金对推广积极性有着不小的作用。业内人士认为，顺手付APP的大力推广为顺丰成为物流、信息流、现金流“三流合一”的交易平台加快了脚步。据了解到，此次已经不是顺丰第一次鼓励内部员工进行“创业”。今年6月，顺丰就开启过一轮内部创业项目，鼓励快递员返回乡承包网点“当老板”，并给予补贴等扶持政策，当时有不少员工都积极回应，掀起了内部创业的小高潮。曾有业内人士评论返乡创业项目称，不仅可以更大范围的树立品牌，也能抢占即将到来的农村电商市场的先机。而本次顺手付的推广也是一次类似的活动，高额返金对于一线快递员是极具诱惑力的。业内人士表示，这种线上推广的模式非常巧妙。“现在，需要绑定银行卡的移动金融应用，激活成本基本都要达到50元，而顺丰这样每个返10元顺丰金，几乎零成本激起了全国快递员那么大的一股力量的积极性，而之后仅仅需要快递员自己有人脉就够了。”不过，借助微信分享具有返利性质的活动似乎触动了微信的神经。微信曾在《微信公众平台关于诱导分享行为的公告》中称，反对不正当利用公众号群发消息的功能破坏用户体验的行为，特别是通过群发消息等手段强制或诱导用户分享至朋友圈的营销行为。根据微信公众平台的相关规定，诱导用户分享将被最少封号7天。此前，Uber优惠码就曾存在诱导分享行为，被微信强制屏蔽。业内人士认为，微信对一部分平台的屏蔽行为也可能出于竞品的考虑，在顺丰内部流出的应对通知中也提到了这点。针对此次屏蔽事件，向顺丰相关人员求证得到的回应是，确实曾出现这样一个插曲，不过目前已通过合理手段解决，推广状态恢复正常。据了解，顺丰对金融的发力布局已久。2010年，顺丰试水电商推出网上商城“E商圈”时便配套推出了支付工具“顺丰宝”，并借深圳泰海网络科技服务有限公司获得的支付牌照为其“正名”。公开资料显示，顺手付最初作为电子钱包上线，主要为互联网消费者提供在线支付、转账功能。据悉，该应用不论从界面还是金融功能上都与支付宝十分相似，而不同的是，顺手付是基于顺丰已有的服务开始切入互联网金融。目前，在该平台上可以实现理财、快递邮寄、红包、充值以及顺丰优选下单等。此外，顺丰已与易方达基金合作推出了“顺手赚”业务，即货币基金，与支付宝旗下的余额宝类似。

从9月4日开始，滴滴打车应用客户端的启动界面更换为“滴滴打车，再见——这是结束也是开始”的宣传海报。海报一经发布，围绕“滴滴是否会下线专车服务”的讨论此起彼伏。有消息传言，滴滴打车将“下线”专车服务。然而另一方面消息称这一说法并不准确，滴滴公司只是将整体业务改名为“滴滴出行”。滴滴将不再只是打车，而是要做移动出行的综合性入口。之所有要进行改名，主要是因为本周，深圳市交委客运管理局联合深圳市公安局公交分局等单位部门约谈了滴滴打车、优步深圳、易到用车3家专车平台企业，围绕私家车从事专车服务进行通告。通告内容显示，私家车加入互联网平台参与营运，实质上是以赢利为目的、为非特定对象提供运输服务的非法营运行为，属违法经营行为。这一通告从法律角度限制了滴滴打车的业务方向，所以，滴滴公司在业务上进行调整也是无奈之举。目前还不清楚这一“移动出行的综合性入口”究竟会有怎样的业务规划。据雷锋网了解，滴滴在今年7月16日正式上线运营了“滴滴巴士”业务。滴滴巴士通过与旅游公司和租赁企业进行合作，整合线下闲置大巴资源为用户提供巴士服务。合作形式上，巴士客车统一“换装”为滴滴巴士，继续接送之前固定的乘客，乘客通过滴滴巴士的微信公众号进行订票。滴滴巴士将会为巴士司机提供补贴，具体补贴情况暂时还不是很清楚。但是可以确定的是，“滴滴巴士”业务将会作为重头戏列入“移动出行综合性入口计划”。究竟这一“移动出行综合性入口计划”将如何规划？真相将于9月9日揭晓。另外，雷锋网比较关心的问题是，滴滴新的出行计划将如何规避“专车”政策风险？作为竞争对手，Uber、易到又会有怎样的市场举动？答案值得期待。

北京时间9月5日早间消息，美国打车服务Uber近期已提供了食品外卖服务。《财富》杂志网络版报道称，Uber的快递服务很可能即将覆盖大型零售商和时尚品牌。消息人士表示，Uber将于今年秋季，很可能是9月至10月初，发布这一新服务。该服务最初将从纽约市起步。而与旧金山零售商的合作将同步，或是稍晚宣布。通过该服务，如果消费者从Uber的零售商合作伙伴处购物，那么将可以通过Uber申请当日送达快递服务。不过，这一服务不会通过Uber应用来提供，至少在起步阶段不会。美国科技博客TechCrunch今年4月报道称，关于这一项目，Uber正在与超过400家零售商接触。有消息称，Uber也在与Shopify和Bigcommerce等电商工具的卖家进行接触，确保其服务可以提供给商户客户。此前，Uber已允许第三方公司将Uber的打车预订引擎集成至它们的网站和应用。Uber开拓快递市场的决心已经显而易见。不过，该公司将面临激烈竞争。类似Postmates和Deliv的公司也在发力这一市场。而苹果已拒绝通过Uber去快递商品，并选择了Postmates的服务。

在国际市场风生水起的叫车软件Uber，在中国市场却水土不服。北京商报日前报道《北京限行：多家专车加价超3倍》，专车涨价话题持续发酵。北京商报记者追踪调查发现，Uber一边遇到部分司机故意刷单、挑单，另一边遇到正常拉活的司机集体出走。业内人士分析指出，烧钱砸用户数据系为上市做准备，但难以为继。刷单挑单现象普遍北京地区为期15天的单双号限行开始实施后，专车的翻倍“动态调价”备受关注。北京商报记者调查发现，Uber旗下的人民优步在此次专车调价事件中，调价幅度最高，但依然难叫到车。Uber司机李师傅对北京商报记者表示，现在平台上司机都在挑活，价格更高、目的地好接活的订单更受欢迎，那些调价幅度低、目的地偏远的订单则鲜有司机愿接。他坦言，“我们接活后都要打电话问一下要去的位置，不好的活就协商取消，类似去郊区的活基本上没人接”。据Uber中国相关负责人向北京商报记者介绍，Uber针对平台司机实行满单奖励，且奖励政策经常改变，司机挑单、拒绝接单会对司机影响很大。但Uber司机冯师傅告诉北京商报记者，辛苦接单获得的平台奖励，远不如刷单赚得多。据冯师傅介绍，最近平台调价频繁，当前的奖励政策是满14单后可获得每单1.4倍奖励，且应单率必须保证在60%-70%。“奖励少、规矩比以前苛刻，最让人难以接受的是，辛苦接单赚取正常奖励的司机，比那些违规刷单的司机赚得少很多。”他透露，以一个50元车费的订单为例，系统补贴1.4倍，司机刷一单仅需向专业刷单人员支付20元的回扣及25元左右的油费，这样一来，司机一单至少可净赚25元。“现在是补贴少了，以前两三倍补贴时，一单能赚近100元”，他说。司机集体跳槽奖励少、接单量不多特别是优质单量不多，Uber平台上部分司机怨声载道，甚至一些司机选择跳槽。据北京商报记者了解，目前Uber平台每天都有大批司机离职，部分流向滴滴、神州专车等竞争对手平台，另一部分司机选择重开“黑出租”。对于平台目前拥有多少司机、是否出现司机大量流失等现象，北京商报记者日前询问Uber中国相关负责人，但截至发稿前，仍未得到任何回复。刚从Uber平台离职加入其他专车平台的司机贾师傅向北京商报记者表示，跳槽是因为Uber平台补贴少、钱难赚，虽然跳槽的平台补贴也陆续减少，但接单量更大，且拥有抢单权。同时，Uber平台刷单现象太严重，几乎每天都会接到大量刷单人打来的电话。据Analysys易观智库产业数据库最新发布的《中国专车服务市场季度监测报告2015年第2季度》数据显示，滴滴以82.3%的活跃度排在首位，Uber排名第二，但活跃度为14.9%。“刷”用户难维持在互联网分析师于斌看来，洋品牌Uber目前在中国市场水土不服。他认为，外国企业由于各项政策报告、审核、回馈流程较长，大多无法应对国内各种多变的市场环境。屡禁不止的刷单可能是在通过积累用户数据博得资本市场关注，继而谋求上市，“刷单在某种意义上是在繁荣数据，可为融资、上市添柴加火，但平台也被骗走真金白银，降低了对用户需求的认知，该模式难以为继”。冯师傅也对北京商报记者表示，司机圈里都在流传，Uber对刷单持“睁一只眼闭一只眼”态度，目的就是为了抢用户数据后上市。国内用户的数据显然很容易获得。据一位刷单人介绍，花费3000元便可在国内购物网站上购买全套设备，甚至可以实现原地刷单。用户数据不断攀升，让Uber在资本市场活跃。据北京商报记者了解，此前路透社曾报道称，Uber向潜在投资者展示的一份文件显示，今年Uber全球订单额预计增长近3倍，达108.4亿美元，明年预计达261.2亿美元，并计划在18-24个月内上市。资料显示，还未上市的Uber目前已融资超过100亿美元，估值已经突破500亿美元。

据彭博社报道，打车应用Uber不仅在扩大中国业务，还开始吸引中国公司的投资兴趣。知情人士称，中国中信集团旗下中信信诚资产管理有限公司计划对Uber投资1亿美元。报道称，获得国有实体的投资可能有助于Uber加快在中国的业务扩张。Uber计划在中国投资人民币70亿元(约合11亿美元)以上，以拓展中国市场，并打算于明年在中国50个中型城市投入运营。UberCEO特拉维斯·卡兰尼克(TravisKalanick)今年6月在发给投资者的一封信中称，中国用户通过Uber应用完成的日订单量接近100万份。今年年底以前，中国预计将超越美国成Uber最大市场。中信信诚是中信信托与信诚基金的合资公司。知情人士称，中信信诚计划对Uber投资1亿美元，其中80%投资Uber全球，20%投资Uber中国。Uber已表示，其中国公司可能会在中国股市上市，但没有提供时间表。目前还不清楚这笔最新融资对Uber估值的影响，该公司上一轮融资的估值大约在500亿美元。知情人士称，Uber在中国的主要对手、由阿里巴巴和腾讯支持的滴滴快的，已在最新一轮融资中将北京汽车集团纳为投资者。北汽集团与中国主权财富基金中投公司一道成为了滴滴快的的投资者。Uber北京发言人黄雪没有立即置评。中信信诚的电话因不在营业时间内无人应答。

昨日，淘宝网创办的互联网时装周“淘宝2015秋冬新势力周”正式开幕。淘宝将在7日内发布60余万件新品，并和Uber携手推出“移动试衣间”。参与新势力活动的商家包括10万家店铺、数百位设计师和意见领袖。淘宝还推出时尚互动平台“ifashion”，让时尚评论人、设计师和淘宝各大店铺合作，将自己的时尚见解及独家时装作品，通过平台的力量推广传播。据了解到，淘宝在活动期间联合打车软件Uber，在广州、成都、杭州等城市推出了“移动试衣间”。消费者有机会通过Uber叫到一辆“新势力周试衣专车”，专车内将由神秘设计师、时尚博主一对一帮用户试衣搭配；倘若消费者更愿意宅在家，亦可通过手机淘宝体验3D试衣。

据外媒报道，优步又新增了一家战略投资者。据知情人士透露，优步已经从印度科技巨头塔塔集团旗下私募公司塔塔机会基金（TataOpportunitiesFund）那里获得1亿美元投资。优步打算利用此次筹集到的资金拓展印度业务。优步表示，它打算在明年初之前对印度业务投资10亿美元。优步在印度的竞争对手Ola最近刚刚筹集到4亿美元投资。优步的服务已经覆盖了印度18个城市，印度也因此成为继美国之后的优步第二大市场。优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（TravisKalanick）周三发表声明称：“现在，我们特别专注于为印度数亿人口打造一项伟大的服务。塔塔的领导地位和丰富经验对于帮助我们实现这个重要目标至关重要。”优步和塔塔均未透露优步在这项投资中的价值。在上一轮融资中，优步的价值大约为500亿美元。在与塔塔合作之前，优步已经与百度达成了一项类似的交易。百度在去年底向优步投资了数亿美元的资金。优步正在大力发展中国业务。与百度和塔塔的交易都是优步整体计划的一部分，它想成为全球最大的私人汽车服务公司。优步从旧金山起步，现在已经在全球60个国家的330多个城市开展业务。尽管优步志在全球市场，但它也在扩张过程中遇到不少问题。在印度，德里地区的立法者对优步颁布了禁令，因为优步的一名司机被控强奸了一名乘客。这项禁令在今年夏季被取消了。广州市政府也在5月份突击检查了优步在当地的办事处。优步在欧洲也遭到多次抗议，原因是优步没有遵守当地的交通法规。

8月6日消息，据CNBC报道，周三网络上流出的多张内部财务文件截图显示，自2012年以来，美国打车应用Uber正在严重亏损的状态下运营，2014年上半年亏损超过1.6亿美元。美国著名博客网站Gawker获悉的最新文件显示，Uber的亏损额度在扩大。Uber在2012年亏损总额达到了2040万美元，在2013年上半年亏损了1500万美元，2013年全年未经审计的净亏损达5650万美元，2014年上半年净亏损达1.60亿美元。与此同时，Uber在2013年第一季度和第二季度的净收入为3200万美元，2013年下半年净收入约为7200万美元，全年净收入为1.04亿美元。Uber的净收入只是包括公司从每单收入中的抽成，而不是包括司机分成在内的每单实际收入。《纽约时报》和《华尔街日报》等多家媒体报道称Uber拟展开规模在15亿美元至20亿美元的新一轮融资，估值超过500亿美元。这份内部文件并没有提到2015年的财务信息，Uber对此还未进行回应。

8月5日消息，天猫今日在杭召开服饰战略合作伙伴发布会，与全球110多个集团的160多个服饰品牌签署战略合作协议。天猫方面表示，这些品牌未来一年在天猫的成交额将超300亿元。天猫服饰构建124结构据了解到，签约的160多个品牌中，淘品牌、国际品牌、线下传统品牌的比例约为1：2：4，占据了核心品牌的半壁江山。根据协议，签约商家与天猫将在新品首发、O2O、数据化运营、明星资源、品牌营销、服务创新等方面开展深入合作。阿里巴巴中国零售事业群总裁张建锋认为，服装是天猫最重要的类目。作为品牌的大本营，天猫要同品牌商展开更具战略性的合作。吸纳战略伙伴签约独家根据天猫的介绍，其战略合作伙伴包括全球快时尚品牌、传统线下品牌、从天猫成长起来的已达到一定规模的原创品牌以及国际奢侈品牌。天猫方面表示，全球九成快时尚品牌已入驻天猫，多数成为天猫战略合作伙伴。传统线下品牌中，男女装、内衣、箱包等多个类目的行业TOP品牌均与天猫达成战略合作。在传统线下品牌中，男女装、内衣、箱包、男女鞋、运动健身、户外等各类目的行业TOP品牌均与天猫达成战略合作，如绫致集团、太平鸟集团、MO&Co.、拉夏贝尔、安踏、李宁、特步等。原创品牌中，茵曼、韩都衣舍、裂帛、七格格、歌瑞尔也均与天猫达成战略合作。国际奢侈品牌中，Buberry、HugoBoss等诸多国际奢侈品品牌也已在天猫开店。值得一提是，迪卡侬、Timberland、ELAND、TEENIEWEENIE以及Inditex集团等20多个品牌与天猫为独家合作，天猫是其唯一合作第三方电商平台。用大数据为品牌拉客此外，天猫还宣布，将协同阿里零售平台，打造全方位、全链路的商家服务体系。该体系是阿里巴巴为战略合作商家提供的跨平台解决方案，其中重点为数据运营。针对战略合作伙伴，天猫推出“潜客计划”，即通过阿里大数据帮助商家发掘潜在客户，从而提升成交量。目前迪卡侬、Gap等品牌已经运行该计划，天猫方面介绍，这些品牌的客户转化率明显高于日常。天猫方面还介绍，大数据能帮助商家进行商品研发。天猫和战略合作伙伴之间会进行商品供需数据分享，以此为基础共同开发产品流行元素、功能性指标等。“在未来，市场上出现的新品很有可能将是通过大数据产生的。”

北京时间7月23日消息，据路透社报道，打车应用Uber周四表示，将在新加坡和马来西亚首都吉隆坡为买家配送小米最新旗舰手机——小米Note。此次与小米的合作显示出Uber向当日送达业务扩张的野心。私人投资者目前对Uber的估值达到500亿美元，这是因为他们看好Uber有望将其数十万活跃司机转化成一支配送队伍。这支队伍不仅接送乘客，还配送商品。但是至少在美国，Uber面临快递公司Postmates等创业公司以及亚马逊等电商巨头的激烈竞争。作为与小米在东南亚合作的一部分，Uber用户将能够在7月27日通过Uber应用购买到新款小米Note，比该手机在小米网站上开始销售提前了一天。此次手机购买将通过用户的Uber账户进行付费，随后不久将配送到用户指定地点。对于小米来说，与Uber的合作将为手机的发售创造更大营销效应。小米现在正寻求向东南亚和印度等市场快速扩张。

7月10日消息，继6月底宣布完成两轮亿元级融资后，跨境电商波罗蜜全球购今日又公布了一项重要的人事任命：两员大将正式加入波罗蜜日本分公司担任要职。据悉，陈少春将任波罗蜜日本区总经理，三浦浩之将任波罗蜜日本区执行役员。其中，陈少春在加入波罗蜜前曾任携程日本区域总经理，由他创立的“小春论坛”现已成为最大的在日华人综合性交流网站。三浦浩之曾任日本最大手机邮件提供商NetVillage的创业合伙人兼CEO，成功带领NetVillage在JASDAQ（大证交易所）上市。据了解到，波罗蜜成立于2015年初，总部位于上海，公司创始成员来自百度、Uber、乐视TV等移动互联网和电商领域巨头。其产品特征是通过在app载入移动视频互动技术为消费者还原海外购物场景。目前，波罗蜜的首站——日本已经全面启动，计划两个月内开启第二站——韩国，并已在日本、韩国及香港设立了运营中心。

知情人士透露，滴滴快的在最近一轮融资中筹得近20亿美元，公司估值达到约150亿美元。本轮融资吸引了洛杉矶资产管理公司CapitalGroupCos旗下私募股权部门以及中国平安等投资者的参与。知情人士称，HillhouseCapitalManagement和CoatueManagement参与到了此轮融资中。旗下拥有滴滴和快的应用的小桔快智公司曾在6月份表示，其初始融资目标在5天内获得了超额认购，公司有可能上调融资目标。美国拼车公司Uber在发给投资者的信中称，Uber计划于今年在中国投资1亿多美元。阿里巴巴、腾讯和软银在背后支持滴滴快的。滴滴快的CEO程维6月26日在给股东的信中表示，自5月份以来，滴滴快的的每日专车订单数从100万增长至300万，预计到年底年化总收入将达到120亿美元。滴滴快的发言人拒绝对该消息置评。平安发言人也未置评，其它投资方的发言人也拒绝置评。

北京时间7月5日消息，据路透社报道，加拿大安大略省法院周五驳回了多伦多市关于禁止Uber在该市运营的请求。Uber提供的一份法院裁决副本显示，安大略省法院法官肖恩·邓菲（SeanDunphy）驳回了多伦多市要求Uber停止运营的申请，并称没有证据能够证明：Uber公司是作为一家出租车经纪人在多伦多开展运营的。Uber加拿大总经理伊恩·布莱克（IanBlack）在一份声明中表示：“我们对于今天的判决感到满意，而这同时确认了共乘服务是一种有别于传统的出租车服务的新的商业模式。”“我们希望这一决定，有助于下一步为共乘服务立法铺平道路，同时我们期待继续与多伦多市长Tory以及市议会保持合作。”布莱克补充说。代表出租车司机的加拿大iTaxi协会在Twitter上表示，它们对该判决深感失望。上月，多伦多出租车司机曾向当地法庭递交诉状、指控Uber涉嫌非法竞争，因为该市政府认为Uber的共乘服务，应该像与其竞争的传统出租车公司一样受到管制。多伦多方面试图寻求阻止Uber在当地开展运营，除非这家总部位于美国旧金山的公司及其所有司机能够获得许可。

在新一轮融资刚刚被证实时，又有消息传出，滴滴快的将进军美国市场。界面新闻引用滴滴快的内部人士说法称，滴滴快的正在美国招人，计划在美国建立研发中心，并进军美国市场。昨日，记者联系滴滴快的方面，得到的回应是“没啥可透露的”。易观智库分析师张旭在接受记者采访时认为，滴滴快的眼下融资目的主要是发展代驾和大巴等新业务。此外，因经济型专车在定价上已难有大突破，未来各平台要更注重服务。将进军美国市场？6月25日，新浪科技援引消息人士说法称，滴滴快的即将完成新一轮融资，预计该轮融资金额将超过15亿美元，甚至有望突破20亿美元。6月26日，滴滴快的CEO程维致股东信曝光，除了证实滴滴快的将引入新融资，还对公司的发展状况和未来方向做出梳理。与之相对的消息是，Uber也传出正在寻求新一轮15亿美元的融资，其最新估值突破500亿美元。从最新的融资规模来看，滴滴快的单笔融资已经超过Uber。而在估值上，目前两家公司还有比较明显的差距。2009年创办于美国旧金山的Uber目前已经成为美国最值钱的创业公司之一。2013年8月Uber进入中国，并从2014年7月开始在深圳、上海等六个城市推出服务，但程维致股东信中说：“以用车次数来看，我们的规模达到中国排名第二的竞争对手的10倍，以及该竞争对手全球规模的至少3倍。”滴滴快的官方业务数据显示，自5月份以来，该平台的每日专车订单数从100万增长至300万，每周增长30%，目前在中国专车市场份额达80%；每日出租车出行次数达到300万次，占中国出租车召车市场99%的份额。界面新闻则引用滴滴快的内部人士说法称，滴滴快的正在美国招人，计划在美国建立研发中心，并进军美国市场。该人士称，美国的发展环境不会牵涉到太多行政管制和利益纠纷，滴滴快的在美国也更容易吸纳顶尖的科技人才，毕竟目前智能交通行业和大数据方面的技术人才并不多。亦有分析人士指出，尽管“放出”有意开拓美国市场的消息，基于滴滴快的的业务布局和市场情况，现阶段此举或主要以勾勒资本故事兼招揽技术人才为意图。比如，5月下旬，滴滴快的对外称已成立“机器学习研究院”，意在大幅提升该出行平台的数据处理能力。从程维致股东信的内容可看出，未来滴滴快的将致力于在中国市场打造聚合多种出行方式的大平台。中国市场对便捷、高效、环保的交通解决方案有着强烈需求，“一切才刚刚开始，未来继续增长的机会还很大”，并且“综合出行方式的服务平台才是最符合中国国情的”。定位综合型出行平台在程维致股东信中也有这样的信息：“出租车等现有行业是交通服务供应市场的重要一部分。出租车不仅带来了可信而稳定的交通方式，也是一个规模达到500亿美元的产业，解决了数百万出租车司机的就业。我们愿意与他们合作，提高他们的效率，使他们更好地服务于乘客。”对于未来市场的挖掘，公开信中确定了几大方面：滴滴推出的企业版出行服务已经为3000多家企业提供出行服务；即将推出代驾和大巴服务。事实上，6月1日，滴滴快的正式上线顺风车业务时，程维就称，该平台已变成涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及城市公交等多种出行工具在内的“一站式出行平台”。对于出行O2O平台通用的补贴手段，日前程维表示，过高补贴不利于市场发展，反将导致欺诈盛行。这也传递出信号，滴滴快的再融资后，补贴只是一方面，拓展多种业务将是更重要的方向。张旭告诉记者，二者再融资的意图不同，Uber主要希望尽可能多地拓展中国市场份额，滴滴快的除了阻击竞争对手，还要拓展其产品线。张旭分析称，若滴滴快的和Uber再融资，整个市场的补贴战也将延续，但主要玩家会集中在这二者身上，并且以能有效覆盖更多目标群体的经济型专车为主要补贴对象。他认为现有的市场格局仍将持续，时间长短则取决于各家的竞争和营销等策略的施行。此外，相比已经接近触底的经济型专车价格竞争，各平台未来终将要回归到提升服务的层面上来。