当下，社区便利店已俨然成为Amazon和Myntra等电商巨头的新生配送力量。为解决最后一公里配送，不论是Amazon印度站，还是Myntra，正愈加关注位置优越的社区便利店。

在过去的一年里，各电商巨头均大手笔扩充自己麾下的社区便利店阵容，布局最后一公里配送。毫无疑问，有了这些社区便利店的加盟，电商能减少雇佣配送员人数，或让他们负责更复杂的任务。据估计，Amazon有三分之一的包裹要经过其社区便利店配送网络，该比例在Myntra则高达三分之二。

2017年底，Amazon“我有空间（I Have Space-IHS）”项目已覆盖225个城市中的1.75万家社区便利店，同比增长40%。该项目主要通过与当地社区便利店合作，配送最后2-4公里内的包裹。

去年4月，Flipkart旗下的Myntra推出了“门萨网络（Mensa Network）”物流网络计划。目前，该计划已覆盖50个城市中的6200家社区便利店，这些便利店承担了Myntra大约60%的订单配送。Flipkart表示，在节假日销售旺季，约有20%到30%的订单是通过其另一个社区配送网络进行配送的，其中包括各阿波罗药店。

“人们常说电子商务会阻碍社区便利店的发展，其实不然。我们之间的合作恰好证实了社区便利店的另一个用途，而且这项收入对社区便利店来说是稳定且可持续的，”Myntra供应链主管Manpreet Ratia（同时也担任客户体验和人力资源部总监）表示。“Flipkart和Myntra之间是一种互通有无的关系，我们还与Flipkart分享了搭建‘门萨网络（Mensa Network）’物流网络的经验。Manpreet Ratia补充道，与时装零售品牌合作的社区便利店平均每月可以从这项业务中收入15000印度卢布（折合人民币约1437元）。在包裹比较集中的地区，收入会更高。Amazon并未透露它们通过社区便利店配送网络配送包裹的具体数量。

削减配送人员数量

Amazon称，他们会根据承诺时间、以往表现和履行成本等变量来确定最终的配送方式。一般来说，和Amazon合作的社区便利店每天配送20到30个包裹，相当于Amazon自己的最后一公里配送队伍处理的平均包裹数。“这些个体工商户对自己的片区非常熟悉，而且大都信誉良好，可以保证收送包裹的效率，”Amazon印度站的一位发言人表示。“其中有些IHS社区便利店也是我们收包裹的站点。”

Amazon官方表示，公司打算为这些IHS店铺打上“Amazon快递点”字样，便于查找。今年3月，Amazon金牌会员服务印度站的负责人Akshay Sahi表示，Amazon正打算规整其所有快递收发点，以提高最后一公里配送服务体验，让客户在线结账时就能查找相应的取件点。另外，社区便利店配送网络还能帮助电商公司精简最后一公里配送人员队伍。

据知情人士透露，到目前为止，Amazon最后一公里配送队伍已从2016年的12000人减至4000人，部分原因是Amazon增加了与第三方物流公司的合作。对此，Amazon并未作出回应，只是表明它们有成千上万的物流伙伴。Myntra方面也表示，有社区便利店参与配送，他们就能让更多配送员去处理先试后买的订单，以及检验退货商品。

除了社区便利店以外，其他一切形式的社区商店，比如药店、手机配件商店、裁缝店和洗衣店等，也都在电商们的最后一公里配送队伍的征召之列。诚然，搭建这样的配送网络需要大量投资，其中包括雇佣现场调配人员的运营成本、为合作便利店创建应用程序与技术的花费、以及共享客户管理方面的培训内容。行业专家表示，Amazon这样的电商巨头可能会为社区便利店提供信贷或营运贷款等金融服务，或是仓储服务。

Quess Corp（印度的一家企业服务供应商）旗下Dependo Logistics的总裁Guruprasad Srinivasan表示，去年，社区便利店参与配送的网购包裹增加了75%。“整体来看，仅通过社区便利店配送的网购包裹大约占10%，该比例还有望继续增长。”

然而，这样的模式不是对所有电商都适用。在线杂货铺BigBasket就是最好的例证。两年前，BigBasket试行了一个类似的社区便利店配送网络“AasPaas”。不过，消费者对此似乎并不感冒。BigBasket只好取消了这项计划。BigBasket人力资源部总监TN Hari表示：“目前，选择这种配送方式的消费者并不多，所以，现在我们没有在这方面投资的计划。”

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