复兴航空在 11 月 21 日「无预警宣布」22 日停航一天，而在 22 日上午的临时董事会结束之后，董事长林明升对外宣布「由于财务状况恶化，公司将退出台湾航空业」。这意味着不仅是复兴航空全面停航，公司也将解散，台湾的第一家民营航空公司将告别历史舞台。

创立于 1951 年的复兴航空（TransAsia Airways）在台湾航空市场市占率达到 20%，是台湾第三大航空公司（前两位分别是长荣航空和中华航空），枢纽机场是台北桃园机场和松山机场，主要经营的是两岸航线和部分国际航线——复兴航空是最早开通两岸航线的台湾航空公司之一，在停运之前，两岸航线已经占到复兴航空总体业务的 40% 左右，今年去台旅游政策收紧，游客锐减，对复兴航空也有不小的打击。

而最大的打击在于连续两年的空难事故。2014 年 7 月 23 日，复兴航空 GE222 高雄飞马公在紧急迫降失败之后坠毁，造成多达 48 人死亡的惨剧，而去年 2 月 4 日，GE235 在松山机场附近失事坠毁在基隆河，造成 43 人遇难以及 15 人受伤——网络上流传的飞机低空越过高架桥的那张照片就是在这次空难之前的几分钟。这些对于复兴航空来说是毁灭性打击，罹难者家属的安顿到现在都没有完全完成（很多尚未和解）。

加上最近几年本身航空业就不景气，大鱼吃小鱼，而廉航也搞得风生水起，不断蚕食复兴航空的市场。复兴航空去年实际运营亏损额超过 20 亿新台币，而今年到 10 月底已经亏损了 27 亿新台币，在多次寻求资本注入或其它出路未果，宣布放弃也是无奈之举，但这将直接影响到复兴航空上千位员工以及预计 10 万人次的旅客。复兴航空方面虽然已经表示将「在离开台湾航空业前，负起最后责任」，但毕竟惨淡收场，让人唏嘘的同时也让人关注后续事宜。